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„SkySails“ – Versionsunterschied

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{{Infobox Unternehmen
'''SkySails''' ist ein eingetragener [[Markenname]] des gleichnamigen [[Hamburg]]er Unternehmens SkySails GmbH & Co. KG für einen vollautomatischen Zugdrachenantrieb, der mit Hilfe von [[Windenergie]] [[Frachtschiff]]e, große [[Yacht]]en und Fischtrawler zieht.
| Name =

| Logo = SkySails logo.svg
{{Infobox_Unternehmen
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| Name = SkySails
| ISIN =
| Unternehmensform = [[GmbH & Co. KG]]
| Gründungsdatum = 2001
| Gründungsdatum = 2001
| Auflösungsdatum =
| Sitz = [[Hamburg]], [[Deutschland]]
| Auflösungsgrund =
| Leitung = Stephan Wrage, Martin Lohss, Stephan Brabeck
| Sitz = [[Hamburg]], {{DEU}}
| Mitarbeiterzahl = 43 (Stand 07/2007)
| Leitung = Stephan Wrage
| Branche = Windantriebssysteme
| Mitarbeiterzahl = 100<ref>{{Internetquelle |autor=Martin Stepanek |url=https://futurezone.at/science/wenn-drachen-grosse-schiffe-ziehen/400942319 |titel=Wenn Drachen große Schiffe ziehen |hrsg=[[Futurezone]] |datum=2020-06-22 |abruf=2020-07-20}}</ref>
| Homepage = [http://www.skysails.com/ www.skysails.com]
| Umsatz =
| Stand = 2020-07
| Branche = Windantriebssysteme, Windkraftanlagen, Software
| Website = skysails-group.de
}}
}}

'''SkySails Group GmbH''' ist ein deutscher Hersteller für [[Flugwindkraftwerk|Flugwindkraftanlagen]] zur elektrischen Energiegewinnung aus Höhenwind und für einen vollautomatischen [[Kitesailing|Zugdrachenantrieb]], der mit Hilfe von [[Windenergie]] zum Antrieb von [[Frachtschiff]]en und großen [[Yacht]]en genutzt werden kann. Die mit diesem System ausgestatteten Schiffe sollen profitabler und umweltfreundlicher betrieben werden können, da der von einem [[Drachen#Zugdrachen|Zugdrachen]] generierte Vortrieb Kraftstoffeinsparungen ermöglicht.


== Unternehmen ==
== Unternehmen ==
Die ''SkySails Group GmbH'' ist eine Folgegesellschaft der im Jahr 2001 von Stephan Wrage und Thomas Meyer als [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]] in Hamburg gegründeten ''SkySails GmbH'', die am 15.&nbsp;Februar 2002 beim [[Amtsgericht Hamburg]] ins Handelsregister unter der Nummer HRB&nbsp;82712 eingetragen wurde.
Die Vermarktung des SkySails Zugdrachen-Systems sollte durch die ''Zeppelin SkySails Service- und Vertriebsges. mbH & Co.&nbsp;KG'' erfolgen. Diese wurde zusammen mit der ''Zeppelin Power Systems GmbH und Co.&nbsp;KG'', einem ebenfalls in Hamburg ansässigen Tochterunternehmen der [[Zeppelin-Stiftung|Zeppelin-Gruppe]], gegründet.
Aufgrund der schwachen Konjunktur im Jahr 2012 investierten [[Reederei|Reeder]] nicht in alternative Antriebssysteme. Daher musste die Firma zunächst die Hälfte der 80&nbsp;Mitarbeiter entlassen. Am 7.&nbsp;März 2016 musste die ''SkySails GmbH'' als ein Teil der SkySails-Unternehmensgruppe [[Insolvenz]] anmelden und wurde am 5.&nbsp;April 2016 aufgelöst. Seitdem führt die ''SkySails Group GmbH'' als Nachfolgegesellschaft den Geschäftsbetrieb weiter und hat mit der Division SkySails Power einen weiteren Geschäftsbereich erschlossen. Die SkySails Group gehört zu den Markt- und Technologieführern im Bereich der [[Drachen|Kite]]-[[Winddruck|Antriebssysteme]] für Schiffe und Flugwindkraftanlagen.


Hauptsitz des Unternehmens ist [[Hamburg]]. Zusätzlich unterhielt SkySails bis 2016 ein Testzentrum in [[Wismar]]. Ein Testgelände für Flugwindkraftanlagen liegt seit 2019 bei [[Klixbüll]] und seit 2020 werden die Bodenstationen der Flugwindkraftanlagen in einer Produktionshalle in [[Seevetal]] montiert.<ref name="Schnack2020" /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.kreiszeitung-wochenblatt.de/seevetal/c-wirtschaft/drachen-aus-maschen-erzeugen-am-himmel-strom_a201937 |titel=Innovation in der Windenergie: Drachen aus Maschen erzeugen am Himmel Strom |werk=kreiszeitung-wochenblatt.de |sprache=de |abruf=2021-12-29}}</ref>
SkySails GmbH & Co. KG wurde im Jahre 2001 von Dipl.-Wirtschaftsingenieur Stephan Wrage und Dipl.-Ing. für Schiffbau und Meerestechnik Thomas Meyer als [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung]] in Hamburg gegründet. Sie wurde am 15.&nbsp;Februar 2002 beim Amtsgericht Hamburg ins Handelsregister unter der Nummer HRB 82712 eingetragen.


== System für Schiffe ==
Hauptsitz des Unternehmens ist die Hansestadt Hamburg. Zusätzlich unterhält SkySails ein Testzentrum in der Hansestadt [[Wismar]].


=== System ===
Am 15. Dezember 2007 wurde MS ''[[Beluga SkySails]]'' der [[Bremen|Bremer]] [[Reederei]] [[Beluga Group]] in Hamburg getauft. Hierbei handelt es sich um das erste kommerzielle Schiff, welches mit der SkySails-Technologie ausgestattet ist. Am 17.&nbsp;Januar 2008 startete dann die Jungfernfahrt von Bremen nach [[Venezuela]]. Hierfür hat die Crew der MS ''Beluga SkySails'' nach Angaben der Reederei gut zwölf Monate mit dem System trainiert. Je nach Windlage rechnet der Reeder mit einer Treibstoff-Ersparnis bei der Nutzung des 160&nbsp;m² großen Segels von 10 bis 15 Prozent, bei späterer Nutzung des doppelt so großen Segels sogar von 20 bis 30 Prozent (bei guter Windlage). <ref>[http://www.haz.de/newsroom/wissen/zentral/wissen/art680,183367 ''MS Beluga Skysails''], HAZ (16.12.2007)</ref> <ref>Hansa 1/08, BELUGA Shipping GmbH, S. 44−48</ref>
Das SkySails-System besteht aus drei Hauptkomponenten:
* [[Drachen#Zugdrachen|Zugdrachen]] mit Seil
* Start- und Landesystem
* Steuerungssystem für den vollautomatischen Betrieb
Anstelle traditioneller [[Schiffsmast|Segel mit Mast]] erzeugt SkySails den Vortrieb durch große Zugdrachen ([[Drachen#Mattendrachen|Lenkmatten]]), bestehend aus hochfesten und witterungsbeständigen Textilien.


Die Zugdrachen können in Höhen von 100 bis 300&nbsp;Meter operieren, in denen stärkere und stetigere Winde vorherrschen. Die Zugkräfte werden über ein reißfestes Kunststoffseil auf das Schiff übertragen.
Die bei der Jungfernfahrt der MS Beluga SkySails eingesparte Treibstoffmenge lag unter 5 %<ref>[http://www.beluga-group.com/Aktuelles.72.0.html?&L=1&cHash=958acbbf47&tx_ttnews%5Btt_news%5D=570 Laut Website der Beluga Group] abgerufen am 5. März 2008</ref>.
Das Start- und Landesystem auf dem [[Vorschiff]] übernimmt das automatische Ausbringen und Einholen des Zugdrachens. Zum Start wird der (ähnlich einer Ziehharmonika) geraffte Zugdrachen mit einem Teleskop-Mast aus einem Lagerbehälter gehoben. In ausreichender Höhe entfaltet sich der Zugdrachen bis auf seine vollständige Größe und kann gestartet werden. Eine [[Winde (Mechanik)|Winde]] [[Fieren|fiert]] das Zugseil, bis die Arbeitsflughöhe erreicht ist. Der Landevorgang verläuft umgekehrt. Der vollautomatische Start- und Landevorgang dauert jeweils etwa 10–20&nbsp;Minuten.<ref>Karl-Ullrich Höltkemeier: [https://www.konstruktionspraxis.vogel.de/skysails-das-segelschiff-der-zukunft-a-151397/ ''SkySails – das Segelschiff der Zukunft.''] Konstruktionspraxis Vogel, 2008.</ref>
Mit der SkySails-Technologie lassen sich, laut Herstellerangaben, fast alle Frachtschiffe (ausgenommen große [[Containerschiff]]e),<ref>[https://www.welt.de/welt_print/article2176276/Dracheneinsatz-spart-Treibstoff-auf-See.html ''Dracheneinsatz spart Treibstoff auf See''.] [[Die Welt|Welt Online]], 4. Juli 2008; abgerufen am 22. Juli 2008.</ref> Superyachten und Fisch[[trawler]] nachrüsten.
Das Zugdrachen-System für Schiffe wird nach Angaben des Herstellers derzeit nicht mehr vermarktet. Stattdessen konzentriert sich das Unternehmen auf die Vermarktung von Flugwindkraftanlagen zur Stromerzeugung.<ref>{{Internetquelle |url=https://skysails-marine.com/ |titel=Home |werk=skysails-marine.com |sprache=de-DE |abruf=2022-11-30}}</ref>


== Marke ==
=== Untersuchungen ===
[[Datei:Skysails1.JPG|mini|Messe-Modell auf Schifffahrtsmesse SMM 2008]]
[[Datei:ROS 171 Maartje Theadora - Rostock IMO 9182801.jpg|mini|''Maartje Theadora'' mit dem SkySails Start- und Landesystem (blau) am Bug des Schiffes (März 2010)]]
An der [[Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven]] wurde innerhalb eines Forschungsprojektes der Einsatz des Systems auf dem ehemaligen Tonnenleger ''[[Beaufort (Schiff)|Beaufort]]'' untersucht und ein Performance-Modell entwickelt. Auf dem 54&nbsp;Meter langen Schiff, mit dem die Tests zwischen Juli 2006 und Ende 2007 zumeist auf der [[Ostsee]] durchgeführt wurden, wurden SkySails-Zugdrachen mit der Größe von 80&nbsp;m² eingesetzt. Die Kraftstoffeinsparung konnte ermittelt werden und betrug bei günstigen Windverhältnissen ([[Kurse zum Wind#Raumschots|achterlicher]] [[Wahrer und scheinbarer Wind#Wahrer Wind|wahrer Wind]] von etwa 6&nbsp;Bft) für den 80&nbsp;m² Kite circa 64&nbsp;l/h, bei einer Fahrt von 12&nbsp;kn. Dies entspricht für einen Dauerbetrieb bei diesen Windverhältnissen eine Verbrauchsreduktion von etwa 20 %. Bei optimalen Windverhältnissen (mit circa 7–8&nbsp;Bft von achtern) liegt die durch den Zugdrachen eingesparte Motorleistung im Bereich von 240–400&nbsp;kW, entsprechend einem Einsparpotenzial von bis zu 30 %.<ref>[http://www.dmkn.de/downloads/08/c7/i_file_50648/SkySails_Testergebnisse.pdf Testergebnisse des SkySails-Systems.] (PDF) dmkn.de, ''[[Schiff & Hafen]]'', Januar 2009, Nr. 1, S. 40 ff. (deutsch) {{Toter Link |url=http://www.dmkn.de/downloads/08/c7/i_file_50648/SkySails_Testergebnisse.pdf |date=2018-12 |archivebot=2018-12-02 13:59:03 InternetArchiveBot}} www.</ref>


Die Tests auf dem [[Küstenmotorschiff]] ''Michael&nbsp;A.'' mit Zugdrachen der Größe von 160&nbsp;m² ergaben laut Aussage der Firma SkySails, dass eine jährliche Treibstoffersparnis von 15&nbsp;Prozent realistisch erschienen. Diese Einsparung wäre nicht nur wirtschaftlich, sondern auch ökologisch signifikant vor dem Hintergrund, dass der globale Schiffsverkehr Schwefel- und Stickoxide<ref>{{Internetquelle |url=http://www.imo.org/en/OurWork/Environment/PollutionPrevention/AirPollution/Pages/Air-Pollution.aspx |titel=Prevention of Air Pollution from Ships |hrsg=International Maritime Organization |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160408211808/http://www.imo.org/en/OurWork/Environment/PollutionPrevention/AirPollution/Pages/Air-Pollution.aspx |archiv-datum=2016-04-08 |archiv-bot= |abruf=2016-04-01}}</ref> sowie mehr Kohlendioxid emittiert als der Luftverkehr.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.seas-at-risk.org/n3.php?page=137 |titel=Greenhouse gas emissions & shipping |werk=Seas at Risk |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150329163501/http://www.seas-at-risk.org/n3.php?page=137 |archiv-datum=2015-03-29 |abruf=2016-04-01}}</ref>
SkySails ist der geschützte Markenname des gleichnamigen Zugdrachenantriebssystems.


== System ==
=== Praxistest ===
Im Oktober 2009 gab das niederländische Fischereiunternehmen [[Parlevliet & Van der Plas]] den Auftrag, das 141&nbsp;m lange Fischereifahrzeug ROS-171 ''Maartje Theadora'' mit einem 160&nbsp;m² großen SkySails-Segel auszustatten und weitere Erprobungen und ggf. Anpassungen vorzunehmen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.skysails.info/deutsch/infothek/news/news/article/erster-fischtrawler-wird-mit-skysails-ausgeruestet/506/3234db9ebd/ |titel=Erster Fischtrawler wird mit SkySails ausgerüstet |hrsg=SkySails |datum=2009-10-06 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20101016170037/http://www.skysails.info/deutsch/infothek/news/news/article/erster-fischtrawler-wird-mit-skysails-ausgeruestet/506/3234db9ebd/ |archiv-datum=2010-10-16 |abruf=2016-04-01}}</ref>
Mitte&nbsp;2012 wurde das SkySails-System wieder abgebaut, weil sich herausgestellt hat, dass das Zugdrachensystem für die Schleppnetzfischerei ungeeignet ist.<ref name="Flaute statt Höhenflug">Eckhard Stengel: ''Flaute statt Höhenflug''. DVZ, 18. März 2013; {{Webarchiv |url=http://www.dvz.de/rubriken/seefracht/single-view/nachricht/flaute-statt-hoehenflug.html |text=dvz.de |archive-is=20131207224614}} abgerufen am 19.&nbsp;Dezember 2013</ref>


Am 15. Dezember 2007 wurde das Motorschiff ''[[Beluga-N-Serie|Beluga SkySails]]'' der inzwischen insolventen Bremer Reederei [[Beluga Group]] in Hamburg getauft.<ref>[https://www.welt.de/regionales/hamburg/article1467765/Eva-Luise-Koehler-tauft-die-Beluga-SkySails.html ''Eva Luise Köhler tauft die „Beluga SkySails“''.] [[Die Welt|Welt Online]], 16.&nbsp;Dezember 2007; abgerufen am 26.&nbsp;April 2008.</ref>
SkySails sind Windantriebssysteme für Schiffe, die deren Betrieb profitabler, sicherer, umweltfreundlicher und unabhängiger von knappen Ölreserven machen sollen.
Hierbei handelte es sich um das erste kommerzielle Schiff, das mit der SkySails-Technik ausgestattet war. Vor der Jungfernfahrt hatte die Besatzung der ''Beluga SkySails'' nach Angaben der Reederei gut zwölf Monate mit dem System trainiert.
Die Jungfernfahrt der 132&nbsp;Meter<ref>{{Webarchiv |url=http://www.briese.de/index.php?id=124&L=&sid=101 |text=BBC Skysails. |wayback=20131219194613}} Briese Schifffahrt.</ref> langen ''Beluga Skysails'' begann am 22.&nbsp;Januar 2008 in [[Bremerhaven]] und führte über Guanta ([[Venezuela]]) nach Davant (Mississippi) zum Endpunkt der Fahrt nach [[Mo i Rana]] (Norwegen), der am 13.&nbsp;März 2008, nach 11.952&nbsp;[[Seemeile]]n, erreicht wurde. Während der 51-tägigen Fahrt wurde das System an mehreren Tagen zwischen einigen Minuten und acht Stunden eingesetzt.<ref name="skysails1">[http://www.skysails.info/index.php?id=64&tx_ttnews%5Btt_news%5D=104&cHash=066ce84bf8 ''Jungfernreise des MS „Beluga SkySails“ erfolgreich beendet''.] SkySails, Pressemitteilung, 14.&nbsp;März 2008, abgerufen am 4.&nbsp;Juli&nbsp;2008</ref> Dabei zog das SkySails-System das Schiff bei Wind der [[Beaufortskala|Stärke&nbsp;5]] mit einer Zugkraft von bis zu fünf Tonnen, was im Vergleich zur Maschinenleistung einer Entlastung von über 20 % entspricht.<ref name="skysails1" /> Nach der Insolvenz der Beluga Group wurde das Schiff an die [[Briese Schiffahrt|Reederei Briese]] verkauft. Es verkehrte dort als ''BBC&nbsp;SkySails'', allerdings ohne den Zugdrachen.<ref>Peter Hanuschke, Christian Eckardt: [https://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-wirtschaft_artikel,-airbus-bringt-zugdrachen-fuer-frachtschiffe-auf-den-markt-_arid,1767805.html ''Airbus bringt Zugdrachen für Frachtschiffe auf den Markt.''] Weser-Kurier, 14. September 2018.</ref>
Das SkySails-System hat drei Hauptkomponenten: Einen Zugdrachen mit Seil, ein Start- und Landesystem sowie ein Steuerungssystem für den vollautomatischen Betrieb. Anstelle traditioneller Segel mit Mast erzeugt SkySails den Vortrieb durch große Zugdrachen ([[Drachen#Mattendrachen|Lenkmatten]]), bestehend aus hochfesten und witterungsbeständigen Textilien.


==== Treibstoffeinsparung ====
Die gefesselt fliegenden SkySails können in Höhen zwischen 100 und 300 m operieren, in denen stärkere und stetigere Winde vorherrschen. Im Vergleich zu normalen Segeln übertragen sie dort bei gleicher Segelfläche die zwei- bis dreifache Energie.
Die –&nbsp;anlässlich des EU-geförderten Life-Projektes WINTECC (Laufzeit vier Jahre, bis Dezember 2009) ermittelte&nbsp;– jährliche Treibstoffeinsparung liegt, auf windreichen Routen, bei etwa 5,5 %.<ref>[http://ec.europa.eu/environment/life/project/Projects/index.cfm?fuseaction=home.showFile&rep=laymanReport&fil=LIFE06_ENV_D_000479_LAYMAN_DE.pdf Projekt WINTECC, Abschlussbericht.] (PDF; 607&nbsp;kB) ec.europa.eu, Punkt 3.1; abgerufen am 17.&nbsp;Januar 2012</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.skysails.info/deutsch/infothek/hintergrundinformationen/skysails-leistungsberechnung/ |titel=SkySails Leistungsberechnung |hrsg=SkySails |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110816103716/http://www.skysails.info/deutsch/infothek/hintergrundinformationen/skysails-leistungsberechnung/ |archiv-datum=2011-08-16 |abruf=2016-04-01}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.bbc-chartering.com/uploads/tx_bbcfleetlist/BBC_Skysails_type%20-%20dwt%209821.pdf |text=Main data / Fuel consumption. |format=PDF; 519&nbsp;kB |wayback=20131219182722 |archiv-bot=2024-05-11 14:59:59 InternetArchiveBot}} bbc-chartering.com, Geschwindigkeit und Treibstoffverbrauch; abgerufen am 5.&nbsp;Juni 2012.</ref> Dieser Praxiswert liegt deutlich unter den prognostizierten Werten, die eine Treibstoffersparnis von 15–20 % angaben. Insgesamt waren –&nbsp;nach elf Jahren Forschung und Entwicklung, fünf Jahren praktischer Erprobung und einem Investitionsvolumen von rund 50&nbsp;Millionen Euro<ref>{{Webarchiv |url=http://www.skysails.info/unternehmen/ueber-skysails/ |text=SkySails |wayback=20120115212551 |archiv-bot=2024-05-11 14:59:59 InternetArchiveBot}} Das Unternehmen. Abgerufen am 18. Januar 2012</ref>&nbsp;– zwei Schiffe<ref name="Flaute statt Höhenflug" /> mit dem System ausgestattet.


== System zur Stromerzeugung ==
Die Zugkräfte werden über ein hochreißfestes Kunststoffseil auf das Schiff übertragen.
[[Datei:2021-11-14 SkySailsPower Klixbuell landscape.JPG|mini|Prototyp des ''SKS PN-14'' Flugwindkraftwerks von SkySails in Klixbüll, November&nbsp;2021]]
2015 wurde zur Entwicklung von Flugwindkraftanlagen die ''SkySails Power GmbH'' gegründet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.online-handelsregister.de/handelsregisterauszug/hh/Hamburg/HRB/137677/SkySails-Power-GmbH |titel=Handelsregisterauszug von SkySails Power GmbH aus Hamburg (HRB 137677) |werk=online-handelsregister.de |abruf=2021-12-10}}</ref> Seit Ende 2019 ist eine Pilotanlage in Klixbüll/Schleswig-Holstein in Betrieb.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=TWdZvzf1OYQ |titel=Energiewende: Strom vom Winddrachen |werk=youtube.com |sprache=de-DE |abruf=2021-12-10}}</ref>


=== Technologie ===
Das Start- und Landesystem auf dem Vorschiff übernimmt das automatische Ausbringen und Einholen des Zugdrachens. Zum Start wird der ähnlich einer Ziehharmonika geraffte Zugdrachen mit einem Teleskopmast aus einem Lagerbehälter gehoben. In ausreichender Höhe entfaltet sich der Zugdrachen bis auf seine vollständige Größe und kann gestartet werden. Eine Winde [[Fieren|fiert]] das Zugseil, bis die Arbeitsflughöhe erreicht ist. Der Landevorgang verläuft umgekehrt. Der vollautomatische Start- und Landevorgang dauert jeweils ca. 10–20 Minuten.
Der Zugdrachen wird von einem Autopilot so gesteuert, dass er quer zum Wind liegende Achten fliegt. Die dabei entstehende große [[Zugkraft]] rollt das Zugseil von einer [[Seilwinde|Winde]] ab. Bevor das Seil ganz abgerollt ist, steuert der Autopilot den Drachen nach [[Luv und Lee|Luv]]. Das dadurch unter nur mehr geringer Spannung stehende Seil, wird jetzt wieder eingerollt. Dabei verbraucht der [[Drehstrom-Asynchronmaschine|Motor/Generator]] einen Teil der vorher, beim Ausrollen des Seils, erzeugten [[Elektrische Energie|elektrischen Energie]].<ref name="SP100" /> Der Drachen operiert in diesem Zyklus in Höhen zwischen 20 und 50 Prozent der Seillänge, die bei der Anlage bei Klixbüll 800 Meter beträgt.<ref name="Schnack2020" />


=== Verbundprojekt SkyPower100 ===
Die SkySails-Technologie lässt sich auf fast allen Frachtschiffen, Superyachten und Fischtrawlern nachrüsten.
Die Flugwindkraftanlage in Klixbüll wurde im Rahmen des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie geförderten Verbundprojekts „SkyPower100“<ref name="SP100">{{Internetquelle |url=https://www.skypower100.de/deutsch/das-projekt/ |titel=Verbundprojekt: SkyPOWER100 |werk=skypower100.de |sprache=de-DE |abruf=2022-01-21}}</ref> errichtet, an dem die ''SkySails Power GmbH'', die ''EnBW Energie Baden-Württemberg AG'', die ''Omexom Renewable Energies Offshore GmbH'' und die ''Leibniz-Universität Hannover'' beteiligt sind. Aus dem Betrieb der Flugwindkraftanlage will das Konsortium Erkenntnisse für die Weiterentwicklung und Skalierung von Flugwindkraftanlagen sowie zu Umwelteinflüssen, Sicherheitsaspekten und Genehmigungsvoraussetzungen gewinnen. Dazu gehören z.&nbsp;B. Gutachten zu Geräuschemissionen, [[Avifauna]] und Luftverkehrssicherheit.


== Auszeichnungen ==
== Auszeichnungen ==
* Clean Tech Media Award 2008<ref>{{Internetquelle |url=http://www.greentec-awards.com/wettbewerb/alle-preistraeger.html |titel=Alle Preisträger seit 2008 |werk=GreenTec Awards |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160126234314/http://www.greentec-awards.com/wettbewerb/alle-preistraeger.html |archiv-datum=2016-01-26 |abruf=2016-04-01}}</ref>

* Technology Pioneers 2008
* Technology Pioneers 2008
* Zukunftsaward 2007
* Zukunftsaward 2007
* Gründerchampions 2007
* Gründerchampions 2007
* Red Herring 100 Europe Award 2007<ref>{{Webarchiv |url=http://www.skysails.info/english/company/awards/red-herring-100-europe-award/ |text=Pressemitteilung. |wayback=20131230233528}} Skysails, über Red Herring Award.</ref>
* Red Herring 100 Europe Award
* Peixe Verde Ideas Contest
* Peixe Verde Ideas Contest
* Welt der Wunder Innovationspreis
* [[Welt der Wunder#Innovationspreis|Welt der Wunder Innovationspreis]]
* Innovationspreis der deutschen Wirtschaft
* [[Innovationspreis der deutschen Wirtschaft]]
* Land der Ideen – SkySails ein Ort im Land der Ideen
* Ort im [[Deutschland – Land der Ideen|Land der Ideen]] 2007
* Global 100 Eco-Tech Award
* Global 100 Eco-Tech Award
* The Outstanding Young Person 2004
* The Outstanding Young Person 2004
* Innovationspreis des Senats der freien Hansestadt Hamburg
* Innovationspreis des [[Senat der Freien und Hansestadt Hamburg|Senats der Freien und Hansestadt Hamburg]]


== Literatur ==
* Reinhard Elsner, Michael Schlaak et al. (Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven): ''Testergebnisse des SkySails-Systems''. In: ''[[Schiff & Hafen]]'', Heft 1/2009, S.&nbsp;36–40 u. S.&nbsp;43.
* Reinhard Elsner, Michael Schlaak et al. (Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven): ''Einsparungspotenziale in der Welthandelsflotte''. In: ''Schiff & Hafen'', Heft 6/2009, S.&nbsp;74–81.
* K.-H. Hochhaus: ''STG-Sprechtag »Innovative Schiffe« in Kiel''. In: ''[[Hansa (Zeitschrift)|Hansa]]'', Heft&nbsp;4/2010, S.&nbsp;44–47,
* ''SkySails startet kommerzielle Vermarktung''. In: ''Schiff & Hafen'', Heft 5/2011, S.&nbsp;36.

== Weblinks ==
* [https://skysails-group.de/index.html Offizielle Website]
* [http://www.handelsblatt.com/unternehmen/koepfe/stephan-wrage-den-wind-im-ruecken-doch-die-krise-im-nacken;2509434 ''Den Wind im Rücken, doch die Krise im Nacken''.] [[Handelsblatt]], 9. Januar 2010; ausführliche Entwicklungsgeschichte.


== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==
<references/>
<references responsive>
<ref name="Schnack2020">
{{Internetquelle
|autor=Thies Schnack
|url=https://www.spiegel.de/wissenschaft/das-fliegende-jojo-von-klixbuell-neue-windkraftanlage-a-748c5d8d-ae5c-444c-816d-fb1b2ec5cf5f
|titel=Das fliegende Jojo von Klixbüll – neue Windkraftanlage
|werk=[[Spiegel Online]]
|datum=2020-12-08
|abruf=2021-12-10}}
</ref>
</references>


== Siehe auch ==
* [[Dynaship]]
* [[Kitesurfen]]

== Weblinks ==
*[http://www.skysails.com/ www.skysails.com] - Webseite des Unternehmens
*[http://www.wdr.de/tv/q21/870.0.phtml www.wdr.de] - "Am Anfang war eine Idee"
*[http://www.wdr.de/tv/q21/871.0.phtml www.wdr.de] - "Die Generalprobe"
*[http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,521656,00.html Spiegel-Online] - "Drachen-Frachter geht auf Jungfernfahrt" (mit Video)
*[http://www.welt.de/hamburg/article1467765/Eva_Luise_Koehler_tauft_die_Beluga_SkySails.html Eva Luise Köhler tauft die "Beluga SkySails"] - auf WELT online (Hamburg)

[[Kategorie:Unbemanntes Fluggerät]]
[[Kategorie:Schiffbau]]
[[Kategorie:Segeln]]
[[Kategorie:Windenergie]]
[[Kategorie:Alternative Antriebstechnik]]
[[Kategorie:Markenname]]
[[Kategorie:Markenname]]
[[Kategorie:Unternehmen (Windenergie)]]

[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Hamburg)]]
[[en:SkySails]]
[[Kategorie:Unternehmen (Schiffbau)]]
[[es:SkySails]]
[[Kategorie:Schiffsantriebstechnik]]
[[fr:SkySails]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2001]]
[[nl:SkySails]]

Aktuelle Version vom 7. September 2025, 16:44 Uhr

SkySails

Logo
Rechtsform GmbH
Gründung 2001
Sitz Hamburg, Deutschland Deutschland
Leitung Stephan Wrage
Mitarbeiterzahl 100[1]
Branche Windantriebssysteme, Windkraftanlagen, Software
Website skysails-group.de
Stand: Juli 2020

SkySails Group GmbH ist ein deutscher Hersteller für Flugwindkraftanlagen zur elektrischen Energiegewinnung aus Höhenwind und für einen vollautomatischen Zugdrachenantrieb, der mit Hilfe von Windenergie zum Antrieb von Frachtschiffen und großen Yachten genutzt werden kann. Die mit diesem System ausgestatteten Schiffe sollen profitabler und umweltfreundlicher betrieben werden können, da der von einem Zugdrachen generierte Vortrieb Kraftstoffeinsparungen ermöglicht.

Unternehmen

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Die SkySails Group GmbH ist eine Folgegesellschaft der im Jahr 2001 von Stephan Wrage und Thomas Meyer als Gesellschaft mit beschränkter Haftung in Hamburg gegründeten SkySails GmbH, die am 15. Februar 2002 beim Amtsgericht Hamburg ins Handelsregister unter der Nummer HRB 82712 eingetragen wurde. Die Vermarktung des SkySails Zugdrachen-Systems sollte durch die Zeppelin SkySails Service- und Vertriebsges. mbH & Co. KG erfolgen. Diese wurde zusammen mit der Zeppelin Power Systems GmbH und Co. KG, einem ebenfalls in Hamburg ansässigen Tochterunternehmen der Zeppelin-Gruppe, gegründet. Aufgrund der schwachen Konjunktur im Jahr 2012 investierten Reeder nicht in alternative Antriebssysteme. Daher musste die Firma zunächst die Hälfte der 80 Mitarbeiter entlassen. Am 7. März 2016 musste die SkySails GmbH als ein Teil der SkySails-Unternehmensgruppe Insolvenz anmelden und wurde am 5. April 2016 aufgelöst. Seitdem führt die SkySails Group GmbH als Nachfolgegesellschaft den Geschäftsbetrieb weiter und hat mit der Division SkySails Power einen weiteren Geschäftsbereich erschlossen. Die SkySails Group gehört zu den Markt- und Technologieführern im Bereich der Kite-Antriebssysteme für Schiffe und Flugwindkraftanlagen.

Hauptsitz des Unternehmens ist Hamburg. Zusätzlich unterhielt SkySails bis 2016 ein Testzentrum in Wismar. Ein Testgelände für Flugwindkraftanlagen liegt seit 2019 bei Klixbüll und seit 2020 werden die Bodenstationen der Flugwindkraftanlagen in einer Produktionshalle in Seevetal montiert.[2][3]

System für Schiffe

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System

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Das SkySails-System besteht aus drei Hauptkomponenten:

  • Zugdrachen mit Seil
  • Start- und Landesystem
  • Steuerungssystem für den vollautomatischen Betrieb

Anstelle traditioneller Segel mit Mast erzeugt SkySails den Vortrieb durch große Zugdrachen (Lenkmatten), bestehend aus hochfesten und witterungsbeständigen Textilien.

Die Zugdrachen können in Höhen von 100 bis 300 Meter operieren, in denen stärkere und stetigere Winde vorherrschen. Die Zugkräfte werden über ein reißfestes Kunststoffseil auf das Schiff übertragen. Das Start- und Landesystem auf dem Vorschiff übernimmt das automatische Ausbringen und Einholen des Zugdrachens. Zum Start wird der (ähnlich einer Ziehharmonika) geraffte Zugdrachen mit einem Teleskop-Mast aus einem Lagerbehälter gehoben. In ausreichender Höhe entfaltet sich der Zugdrachen bis auf seine vollständige Größe und kann gestartet werden. Eine Winde fiert das Zugseil, bis die Arbeitsflughöhe erreicht ist. Der Landevorgang verläuft umgekehrt. Der vollautomatische Start- und Landevorgang dauert jeweils etwa 10–20 Minuten.[4] Mit der SkySails-Technologie lassen sich, laut Herstellerangaben, fast alle Frachtschiffe (ausgenommen große Containerschiffe),[5] Superyachten und Fischtrawler nachrüsten. Das Zugdrachen-System für Schiffe wird nach Angaben des Herstellers derzeit nicht mehr vermarktet. Stattdessen konzentriert sich das Unternehmen auf die Vermarktung von Flugwindkraftanlagen zur Stromerzeugung.[6]

Untersuchungen

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Messe-Modell auf Schifffahrtsmesse SMM 2008
Maartje Theadora mit dem SkySails Start- und Landesystem (blau) am Bug des Schiffes (März 2010)

An der Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven wurde innerhalb eines Forschungsprojektes der Einsatz des Systems auf dem ehemaligen Tonnenleger Beaufort untersucht und ein Performance-Modell entwickelt. Auf dem 54 Meter langen Schiff, mit dem die Tests zwischen Juli 2006 und Ende 2007 zumeist auf der Ostsee durchgeführt wurden, wurden SkySails-Zugdrachen mit der Größe von 80 m² eingesetzt. Die Kraftstoffeinsparung konnte ermittelt werden und betrug bei günstigen Windverhältnissen (achterlicher wahrer Wind von etwa 6 Bft) für den 80 m² Kite circa 64 l/h, bei einer Fahrt von 12 kn. Dies entspricht für einen Dauerbetrieb bei diesen Windverhältnissen eine Verbrauchsreduktion von etwa 20 %. Bei optimalen Windverhältnissen (mit circa 7–8 Bft von achtern) liegt die durch den Zugdrachen eingesparte Motorleistung im Bereich von 240–400 kW, entsprechend einem Einsparpotenzial von bis zu 30 %.[7]

Die Tests auf dem Küstenmotorschiff Michael A. mit Zugdrachen der Größe von 160 m² ergaben laut Aussage der Firma SkySails, dass eine jährliche Treibstoffersparnis von 15 Prozent realistisch erschienen. Diese Einsparung wäre nicht nur wirtschaftlich, sondern auch ökologisch signifikant vor dem Hintergrund, dass der globale Schiffsverkehr Schwefel- und Stickoxide[8] sowie mehr Kohlendioxid emittiert als der Luftverkehr.[9]

Praxistest

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Im Oktober 2009 gab das niederländische Fischereiunternehmen Parlevliet & Van der Plas den Auftrag, das 141 m lange Fischereifahrzeug ROS-171 Maartje Theadora mit einem 160 m² großen SkySails-Segel auszustatten und weitere Erprobungen und ggf. Anpassungen vorzunehmen.[10] Mitte 2012 wurde das SkySails-System wieder abgebaut, weil sich herausgestellt hat, dass das Zugdrachensystem für die Schleppnetzfischerei ungeeignet ist.[11]

Am 15. Dezember 2007 wurde das Motorschiff Beluga SkySails der inzwischen insolventen Bremer Reederei Beluga Group in Hamburg getauft.[12] Hierbei handelte es sich um das erste kommerzielle Schiff, das mit der SkySails-Technik ausgestattet war. Vor der Jungfernfahrt hatte die Besatzung der Beluga SkySails nach Angaben der Reederei gut zwölf Monate mit dem System trainiert. Die Jungfernfahrt der 132 Meter[13] langen Beluga Skysails begann am 22. Januar 2008 in Bremerhaven und führte über Guanta (Venezuela) nach Davant (Mississippi) zum Endpunkt der Fahrt nach Mo i Rana (Norwegen), der am 13. März 2008, nach 11.952 Seemeilen, erreicht wurde. Während der 51-tägigen Fahrt wurde das System an mehreren Tagen zwischen einigen Minuten und acht Stunden eingesetzt.[14] Dabei zog das SkySails-System das Schiff bei Wind der Stärke 5 mit einer Zugkraft von bis zu fünf Tonnen, was im Vergleich zur Maschinenleistung einer Entlastung von über 20 % entspricht.[14] Nach der Insolvenz der Beluga Group wurde das Schiff an die Reederei Briese verkauft. Es verkehrte dort als BBC SkySails, allerdings ohne den Zugdrachen.[15]

Treibstoffeinsparung

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Die – anlässlich des EU-geförderten Life-Projektes WINTECC (Laufzeit vier Jahre, bis Dezember 2009) ermittelte – jährliche Treibstoffeinsparung liegt, auf windreichen Routen, bei etwa 5,5 %.[16][17][18] Dieser Praxiswert liegt deutlich unter den prognostizierten Werten, die eine Treibstoffersparnis von 15–20 % angaben. Insgesamt waren – nach elf Jahren Forschung und Entwicklung, fünf Jahren praktischer Erprobung und einem Investitionsvolumen von rund 50 Millionen Euro[19] – zwei Schiffe[11] mit dem System ausgestattet.

System zur Stromerzeugung

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Prototyp des SKS PN-14 Flugwindkraftwerks von SkySails in Klixbüll, November 2021

2015 wurde zur Entwicklung von Flugwindkraftanlagen die SkySails Power GmbH gegründet.[20] Seit Ende 2019 ist eine Pilotanlage in Klixbüll/Schleswig-Holstein in Betrieb.[21]

Technologie

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Der Zugdrachen wird von einem Autopilot so gesteuert, dass er quer zum Wind liegende Achten fliegt. Die dabei entstehende große Zugkraft rollt das Zugseil von einer Winde ab. Bevor das Seil ganz abgerollt ist, steuert der Autopilot den Drachen nach Luv. Das dadurch unter nur mehr geringer Spannung stehende Seil, wird jetzt wieder eingerollt. Dabei verbraucht der Motor/Generator einen Teil der vorher, beim Ausrollen des Seils, erzeugten elektrischen Energie.[22] Der Drachen operiert in diesem Zyklus in Höhen zwischen 20 und 50 Prozent der Seillänge, die bei der Anlage bei Klixbüll 800 Meter beträgt.[2]

Verbundprojekt SkyPower100

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Die Flugwindkraftanlage in Klixbüll wurde im Rahmen des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie geförderten Verbundprojekts „SkyPower100“[22] errichtet, an dem die SkySails Power GmbH, die EnBW Energie Baden-Württemberg AG, die Omexom Renewable Energies Offshore GmbH und die Leibniz-Universität Hannover beteiligt sind. Aus dem Betrieb der Flugwindkraftanlage will das Konsortium Erkenntnisse für die Weiterentwicklung und Skalierung von Flugwindkraftanlagen sowie zu Umwelteinflüssen, Sicherheitsaspekten und Genehmigungsvoraussetzungen gewinnen. Dazu gehören z. B. Gutachten zu Geräuschemissionen, Avifauna und Luftverkehrssicherheit.

Auszeichnungen

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Literatur

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  • Reinhard Elsner, Michael Schlaak et al. (Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven): Testergebnisse des SkySails-Systems. In: Schiff & Hafen, Heft 1/2009, S. 36–40 u. S. 43.
  • Reinhard Elsner, Michael Schlaak et al. (Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven): Einsparungspotenziale in der Welthandelsflotte. In: Schiff & Hafen, Heft 6/2009, S. 74–81.
  • K.-H. Hochhaus: STG-Sprechtag »Innovative Schiffe« in Kiel. In: Hansa, Heft 4/2010, S. 44–47,
  • SkySails startet kommerzielle Vermarktung. In: Schiff & Hafen, Heft 5/2011, S. 36.
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Einzelnachweise

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  1. ↑ Martin Stepanek: Wenn Drachen große Schiffe ziehen. Futurezone, 22. Juni 2020, abgerufen am 20. Juli 2020.
  2. ↑ a b Thies Schnack: Das fliegende Jojo von Klixbüll – neue Windkraftanlage. In: Spiegel Online. 8. Dezember 2020, abgerufen am 10. Dezember 2021.
  3. ↑ Innovation in der Windenergie: Drachen aus Maschen erzeugen am Himmel Strom. In: kreiszeitung-wochenblatt.de. Abgerufen am 29. Dezember 2021.
  4. ↑ Karl-Ullrich Höltkemeier: SkySails – das Segelschiff der Zukunft. Konstruktionspraxis Vogel, 2008.
  5. ↑ Dracheneinsatz spart Treibstoff auf See. Welt Online, 4. Juli 2008; abgerufen am 22. Juli 2008.
  6. ↑ Home. In: skysails-marine.com. Abgerufen am 30. November 2022 (deutsch).
  7. ↑ Testergebnisse des SkySails-Systems. (PDF) dmkn.de, Schiff & Hafen, Januar 2009, Nr. 1, S. 40 ff. (deutsch) @1@2Vorlage:Toter Link/www.dmkn.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. www.
  8. ↑ Prevention of Air Pollution from Ships. International Maritime Organization, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. April 2016; abgerufen am 1. April 2016 (englisch).
  9. ↑ Greenhouse gas emissions & shipping. In: Seas at Risk. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 29. März 2015; abgerufen am 1. April 2016.
  10. ↑ Erster Fischtrawler wird mit SkySails ausgerüstet. SkySails, 6. Oktober 2009, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Oktober 2010; abgerufen am 1. April 2016.
  11. ↑ a b Eckhard Stengel: Flaute statt Höhenflug. DVZ, 18. März 2013; dvz.de (Memento vom 7. Dezember 2013 im Webarchiv archive.today) abgerufen am 19. Dezember 2013
  12. ↑ Eva Luise Köhler tauft die „Beluga SkySails“. Welt Online, 16. Dezember 2007; abgerufen am 26. April 2008.
  13. ↑ BBC Skysails. (Memento vom 19. Dezember 2013 im Internet Archive) Briese Schifffahrt.
  14. ↑ a b Jungfernreise des MS „Beluga SkySails“ erfolgreich beendet. SkySails, Pressemitteilung, 14. März 2008, abgerufen am 4. Juli 2008
  15. ↑ Peter Hanuschke, Christian Eckardt: Airbus bringt Zugdrachen für Frachtschiffe auf den Markt. Weser-Kurier, 14. September 2018.
  16. ↑ Projekt WINTECC, Abschlussbericht. (PDF; 607 kB) ec.europa.eu, Punkt 3.1; abgerufen am 17. Januar 2012
  17. ↑ SkySails Leistungsberechnung. SkySails, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. August 2011; abgerufen am 1. April 2016.
  18. ↑ Main data / Fuel consumption. (Memento des Originals vom 19. Dezember 2013 im Internet Archive; PDF; 519 kB)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bbc-chartering.com bbc-chartering.com, Geschwindigkeit und Treibstoffverbrauch; abgerufen am 5. Juni 2012.
  19. ↑ SkySails (Memento des Originals vom 15. Januar 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.skysails.info Das Unternehmen. Abgerufen am 18. Januar 2012
  20. ↑ Handelsregisterauszug von SkySails Power GmbH aus Hamburg (HRB 137677). In: online-handelsregister.de. Abgerufen am 10. Dezember 2021.
  21. ↑ Energiewende: Strom vom Winddrachen. In: youtube.com. Abgerufen am 10. Dezember 2021 (deutsch).
  22. ↑ a b Verbundprojekt: SkyPOWER100. In: skypower100.de. Abgerufen am 21. Januar 2022 (deutsch).
  23. ↑ Alle Preisträger seit 2008. In: GreenTec Awards. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 26. Januar 2016; abgerufen am 1. April 2016.
  24. ↑ Pressemitteilung. (Memento vom 30. Dezember 2013 im Internet Archive) Skysails, über Red Herring Award.
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