„Vehículos Automotores Mexicanos“ – Versionsunterschied
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{{Infobox Unternehmen |
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'''Vehiculos Automotores Mexicanos S.A.''' ist ein ehemaliger Automobilhersteller. Die Marke wurde auf den Automobilen mit V.A.M. abgekürzt. Existiert hat V.A.M. von 1963 bis 1983. V.A.M. produzierte unter anderem Fahrzeuge des AMC-Konzern und der europäischen Renault S.A. |
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| Name = Willys Mexicana S.A.<br />Vehículos Automotores Mexicanos S.A. |
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| Logo = |
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| Unternehmensform = Sociedad Anónima |
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| ISIN = |
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| Gründungsdatum = 1946 |
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| Auflösungsdatum = 1989 |
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| Auflösungsgrund = |
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| Sitz = [[Mexiko-Stadt]], [[Mexiko]] |
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| Leitung = |
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| Mitarbeiterzahl = |
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| Umsatz = |
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| Stand = |
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| Branche = [[Automobil]]e |
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| Homepage = |
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[[Datei:15-07-16-Straszenszenen-Mexico-RalfR-WMA 1074.jpg|mini|VAM Gremlin]] |
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'''Vehículos Automotores Mexicanos''', vorher '''Willys Mexicana S.A.''', war ein [[Mexiko|mexikanischer]] Hersteller von [[Automobil]]en.<ref name="Allcarindex" /><ref name="dauto" /> |
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== Unternehmensgeschichte == |
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Das Unternehmen ''Willys Mexicana S.A.'' wurde 1946 als Fahrzeughändler in [[Mexiko-Stadt]] gegründet.<ref name="cj3b" /> Muttergesellschaft war ''SOMEX'' (''Sociedad Mexicana de Credito Industrial'').<ref name="cj3b" /> Die Produktion von Automobilen begann 1950.<ref name="cj3b" /> 1953 wurde ein weiteres Montagewerk in der Nähe von Mexiko-Stadt eröffnet.<ref name="cj3b" /> |
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Als SOMEX 1963 verstaatlicht wurde, kam es in Verbindung mit [[American Motors Corporation]] und [[Kaiser Jeep Corporation]] zur Umfirmierung in ''Vehículos Automotores Mexicanos'', kurz ''VAM''.<ref name="cj3b" /> 1965 wurde ein weiteres Werk in [[Lerma de Villada]] eröffnet.<ref name="cj3b" /> |
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== Geschichte == |
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1983 übernahm [[Renault]] das Unternehmen.<ref name="dauto" /> 1989 endete die Produktion.<ref name="Allcarindex" /> Der Markenname ''VAM'' wurde je nach Quelle von 1946 bis 1989<ref name="Allcarindex" /> oder nur von 1963 bis 1983<ref name="dauto" /> verwendet. |
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V.A.M. bildete sich 1963 aus der sich im Staatsbesitz befindlichen SOMEX (Sociedad Mexicana de Credito Industrial) und dem Willys-Overland-Importeur Willys Mexicana S.A. |
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== Fahrzeuge == |
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Willys Mexicana S.A. existierte bereits seit 1946 und war für den Import von Willys-Overland-Geländewagen zuständig. Unter anderem hatte das Unternehmen auch die Lizenzrechte für die Produktion des AMC Rambler und dem Import aller anderen Fahrzeuge der AMC erworben. |
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Zunächst stellte das Unternehmen den [[Jeep]] nach [[Lizenz]] von [[Willys-Overland]] her.<ref name="cj3b" /> Später waren es Modelle von AMC und Renault. Für 1960 ist der [[AMC Rambler]] genannt.<ref name="cj3b" /> Für Anfang der 1960er Jahre sind auch Fahrzeuge von [[Datsun]] und [[Peugeot]] überliefert.<ref name="cj3b" /> |
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== Produktionszahlen == |
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Mit dem Zusammenschluss der beiden Unternehmen war der mexikanische Staat gezwungen neue Lizenzrechte zu erwerben. Über Verhandlungen welche nur kurze Zeit in Anspruch nahm, erwirkte der mexikanische Staat uneingeschränkte Lizenzrechte zum Bau der Fahrzeuge des AMC-Konzerns. |
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Anfang der 1960er Jahre entstanden jährlich etwa 2000 Jeep, 1000 Rambler und 2000 weitere Fahrzeuge der Marken Datsun und Peugeot.<ref name="cj3b" /> Für Ende der 1970er Jahre sind jährlich etwa 10.000 Rambler und 1000 Jeep überliefert.<ref name="cj3b" /> |
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== Weblinks == |
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Karosserieteile wurden von der American Motor Corporation angeliefert. Innenausstattung und Motoren musste die Vehiculos Automotores Mexicanos S.A. jedoch selber produzieren. |
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{{Commonscat}} |
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* [http://www.clubramblermexico.org/historia-vam.php Rambler Club AMC México] (spanisch) |
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== Einzelnachweise == |
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Um eine größere Marktposition einnehmen zu können, verhandelte V.A.M. 1970 mit der französischen Renault S.A. Es wurden Lizenzen für den Bau von Kleinwagens ausgehandelt. |
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<references> |
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<ref name="dauto">[http://www.deautogids.nl/merk/00014/V2EA2EM2E d’Auto] (niederländisch, abgerufen am 26. November 2016)</ref> |
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<ref name="Allcarindex">[http://www.allcarindex.com/main-index/car-make-details/Mexico-VAM/ Allcarindex] (englisch, abgerufen am 26. November 2016)</ref> |
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<ref name="cj3b">Derek Redmond: [http://cj3b.info/World/Mexico.html VAM Jeeps in Mexico] (englisch, abgerufen am 26. November 2016)</ref> |
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</references> |
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{{Navigationsleiste Mexikanische Automobilmarken}} |
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{{SORTIERUNG:Vehiculos Automotores Mexicanos}} |
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Mit der zunehmenden schlechteren Marktsituation Mexikos war V.A.M. gezwungen sich zu verkaufen. Die Vehiculos Automotores Mexicanos S.A. wurde 1983 von Renault aufgekauft. |
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[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Mexiko)]] |
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[[Kategorie:Unternehmen (Mexiko-Stadt)]] |
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Seitdem werden in diesem Werk die Renault-Modelle für den amerikanischen Markt hergestellt. |
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[[Kategorie:Unternehmensgründung 1946]] |
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[[Kategorie:Aufgelöst 1989]] |
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Aufgrund veralteter Technik der Produktionsanlagen wurde die Vehiculos Automotores Mexicanos S.A. im Oktober 1996 endgültig geschlossen. |
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== Modelle == |
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=== 1963 === |
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==== V.A.M.-Willys Jeep ==== |
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Der V.A.M.-Willys wurde in verschiedenen Versionen angeboten. Die Nachfrage für dieses Modell kam zumeist von der Militär, Polizeidienststellen, Flughäfen und der Grenzpolizei. In der zivilen Version standen nur zwei Ausführungen zur Auswahl. |
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Die Grundversion war offen und stammt technisch aus dem Jahre 1947. In ihm hatten bis zu 5 Personen Platz. Der Motor bot den Insassen eine Leistung von 45 PS und eine Spitzengeschwindigkeit von 149 km/h. |
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Die größere Version war technisch dem aktuellen Stand entsprechend und bot bis zu 8 Personen Platz. Mit einem 75 PS starken Motor ausgerüstet, hatte er eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h. |
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Im Interieur beider Modelle gab es nur Stahl und Plastik. Eine Luxusausführung war zwar seit dem August 1970 geplant, jedoch nie realisiert. |
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==== V.A.M. Rambler American ==== |
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Das zweite Modell war der Rambler American. Er stellte für fast fünf Jahre das einzige Statusfahrzeug der Marke dar und war in der Mittleren und der Oberen Mittelklasse angesiedelt. Der Rambler American war in 4 verschiedene Karosserieformen erhältlich. |
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Sédan 129 bis 240 PS 5 Personen 5-Türer |
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Coupé 266 PS 4 Personen 3-Türer |
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Estate 129 bis 240 PS 5 Personen 5-Türer |
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Convertible 129 bis 240 PS 4 Personen 3-Türer |
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=== 1967 === |
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==== V.A.M. Rambler Classic SST ==== |
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Eine zweite Limousine setzte V.A.M. im Frühjahr 1967 auf. Aufgrund vieler Nachfragen zu einer billigeren Limousine wurde ein weiteres Rambler-Modell aus den USA adaptiert. Mit einem Preis von 3.500 bis 5.900 US$ war der Classic SST eines der beliebtesten Autos Mexikos. Im Gegensatz zum American war der SST nur als Sédan erhältlich. Von der Motorisierung war eine Auswahl von 75 bis 103 PS geboten. |
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=== 1970 === |
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==== V.A.M. Gremlin ==== |
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Den ersten Kleinwagen der Marke V.A.M. war der 1970 eingeführte Gremlin. Er bot ausschließlich 2 Personen ausreichenden Platz und hatte ein extrem sportliches Design. Dafür verantwortlich waren viele Chrompartien, die Lackierung, das kantige Design und das Steilheck. Lieferbar war der Gremlin mit 56 bis 119 PS. |
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=== 1971 === |
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==== Renault 16 Sédan-Wagon ==== |
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Das erste Renault-Modell aus dem V.A.M.-Konzern war der 16 Sédan-Wagon. Der Karosserie dem europäischen Modell gleichend, war das Interieur und die Motorisierung dem US-amerikanischen Markt angepasst. So gab es das Modell mit vielen Extras. Die Motorisierung begann bei 43 PS und endete mit der Topmotorisierung von 96 PS für den US-Markt. Auf Grund seines merkwürdigen Design konnte sich das Modell nur im Vereinigten Königreich (Kanada) und in Zentralamerika durchsetzen. |
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=== 1972 === |
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==== Renault 5 ==== |
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Der zweite Renault für Amerika war der 5. Stilistisch orientierte er sich sehr an Gremlin. Mit europäischen Designmerkmalen wurde das Modell zu einem Markterfolg. Besonderen Anklang fand das Modell in Nordamerika, der Karibik und auch in ganz Südamerika. Aufgrund seiner beschränkten Produktionszahl war das Modell rasch ausverkauft. Den Renault 5 gab es sowohl als beliebtes Sportcoupé, ebenso aber auch als 5-türiges Familienauto. Letzteres wurde mit 55 PS angeboten und bot 5 Personen Platz. Das Sportcoupé hingegen gab es mit 86 PS und gewährte eine Spitzengeschwindigkeit von 173 km/h. |
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==== V.A.M. Rambler Rally ==== |
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Eine dem Opel Kadett ähnlich sehende Kreation war der Rambler Rally. Er rangierte in der unteren und der mittleren Mittelklasse. Mit seinem groben Blechkleid und der schlechten Qualität wurde das Modell zum Ladenhüter. Ausgestattet war der Rambler Rally mit einem 142 PS starken Motor von Ford. |
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=== 1974 === |
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==== V.A.M. Rambler American ==== |
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Das bereits antiquierte Modell wurde von V.A.M. einem Generationswechsel unterzogen. So zeigt sich die zweite Generation des Rambler American in einem sportlicheren und moderneren Stil. |
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Sédan 165 bis 330 PS 5 Personen 5-Türer |
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Coupé 380 PS 4 Personen 3-Türer |
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Estate 165 bis 330 PS 5 Personen 5-Türer |
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Convertible 165 bis 330 PS 4 Personen 3-Türer |
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==== V.A.M. Concord ==== |
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Eine Luxuslimousine wurde mit dem Concord vorgestellt. Er ist der Bruder des AMC Eagle. Ausgestattet wurde er mit einem 4-Zylinder-Motor von Pontiac mit 89 PS. In einer V-6-Motorisierung gab es ihn mit 118 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des letzteren genannten Modells lag bei 165 km/h. |
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Als Estate war der Concord nur mit dem 89-PS-Motor erhältlich. |
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==== V.A.M. Classic AMX ==== |
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Der Bruder des AMC Matador trug bei V.A.M. den Namen Classic AMX. Dabei handelte es sich um ein Sportcoupé der Mittelklasse mit 244 PS. |
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==== V.A.M. Classic Brougham ==== |
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Als Luxuscoupé rangierte der Classic Brougham. Ein besonders aggressives Design und das Haifischheck des Wagens machten es absolut markant und unvergleichlich. Mit einem Preis von über 56.000 US$ war der Wagen für mexikanische Verhältnisse aber auch ebenso unerschwinglich. So ließ sich das Modell zumeist nur in den USA verkaufen. |
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=== 1975 === |
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==== V.A.M. Pacer ==== |
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In einer ungewöhnlichen Form präsentierte V.A.M. 1975 den Kleinwagen Pacer. Mit diesem unglücklich gewählten Design hatte V.A.M. mit einer sehr geringen Nachfrage für dieses Modell zu kämpfen. Erst als die Preise drastisch gesunken wurden, konnte sich der Pacer auf dem Markt mit eigenem Kundenstamm behaupten. |
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=== 1976 === |
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==== V.A.M. Lerma ==== |
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Der Lerma stellte eine Luxuslimousine in der Karosserie eines in den USA genannten Sub Compact Cars dar. Die karosserie stammt vom AMC Eagle ab und wurde leicht abgeändert. Die Motoren und das Interieur sind aus der Produktion der Marke Pontiac. |
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==== V.A.M. Rambler Rally SST ==== |
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In einem aufwendigen Prozess überarbeitete V.A.M. die Qualität des Rambler Rally und produzierte die nachfolgenden Modelle unter dem Namen Rambler Rally SST. Die Karosserie des Modells wurde nur mit einigen zusätzlichen Lüftungsöffnungen versehen um ihn ein sportlicheres Auftreten zu geben. Die Motorisierung wurde vom Vorgängermodell übernommen. |
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=== 1977 === |
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==== V.A.M. Rally AMX ==== |
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Mit dem Rally AMX wurde die Produktion des V.A.M.-Willys abgelöst. Er trägt die gleiche Karosserie wie der Lerma. Im Gegensatz zu dessem rangiert der Rally AMX in der Mittelklasse. Der Rally AMX ist mit einer Leistung von 74 bis 125 PS erhältlich gewesen. |
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==== V.A.M. American ==== |
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Der Name Rambler American wurde gekürzt und ein neues Design wurde eingeführt. Die Motoren des American wurden durch leistungsschwächere ersetzt. Die Innenausstattung des neuen Modells ließ zu wünschen übrig. Zubehör gab es kaum. Besonders in den zentralamerikanischen Ländern wurde der V.A.M. American zeitweilig zu einem beliebten Fahrzeug. |
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Sédan 74 bis 125 PS 5 Personen 5-Türer |
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Coupé 143 PS 4 Personen 3-Türer |
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Estate 74 bis 125 PS 5 Personen 5-Türer |
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Convertible 74 bis 125 PS 4 Personen 3-Türer |
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=== 1978 === |
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==== V.A.M. Javelin ==== |
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Der Javelin löste im Frühjahr des Jahres 1978 den Rambler Rally SST ab. Mit leistungsstarken Motoren zwischen 300 und 360 PS wurde der Javelin auch in die USA verkauft. |
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==== V.A.M. Javelin SST ==== |
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Die leistungsstarke Version des Javelin stellt der SST dar. Mit einer runderen Formgebung erinnert er an den 1971 vorgestellten Ford Mustang Mach I. Die Lsitung des SST war mit 452 PS angesetzt. |
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=== 1979 === |
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==== V.A.M. Concord ==== |
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Der zweite Concord stellte V.A.M. als Oberklassenlimousine vor. Erhältlich war er als Limousine und als Kombi. Die Motoren wurden vom Vorgänger übernommen. |
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==== V.A.M. Spirit ==== |
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Der Spirit ist ein bereits unter den Namen Lerma und Rally AMX in Produktion befindliches Modell. Auf Grund der immer weiter sinkenden Nachfrage für die V.A.M.-Fahrzeuge erhofft man sich mit dem Namen Spirit wieder Kunden gewinnen zu können. So wird der Spirit mit einer Motorenpalette von 76 bis 211 PS zur Auswahl gestellt. Auch bei der Innenausstattung war die V.A.M. diesmal alles andere als geizig! |
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Doch mit dieser verspäteten Reaktion konnte sich AMC nun nicht mehr halten und musste seine Produktion immer weiter senken. Schließlich blieb dem Konzern nur noch die Möglichkeit sich aufkaufen zu lassen. |
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=== 1983 === |
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==== Renault Alliance ==== |
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Nach der Rettung durch Renault wurde die Produktion auf drei Produktionsstraßen vermindert. Mit dem Alliance versprach man sich auf dem US-Markt eine entscheidende Stellung einzunehmen. Die Luxuslimousine wurde als Sédan und als Convertible angeboten. Trotz der luxuriösen Ausstattung und der Qualität konnte Renault mit diesem Modell nicht Fuß fassen. |
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==== Renault Encore ==== |
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Mit ähnlicher Karosserie präsentierte sich der Encore. Als Sub Compact Car in der Mittelklasse konnte auch dieses Modell sich nicht durchsetzen. |
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=== 1989 === |
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==== Renault Medallion ==== |
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Nach fünf Jahren Produktionszeit blieben der Alliance und der Encore nur Modelle für Enthusiasten. Die europäisch-amerikanische Designgebung floppte. So sah man sich gezwungen andere Stilrichtungen einzuschlagen und entschied sich letztendlich für die japanische. |
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Mit der Karosserie des Mitsubishi Sapporo wurde im Sommer 1989 der Renault Medallion präsentiert. Diese Limousine war mit 85 bis 144 PS erhältlich. Doch auch dieses Modell scheiterte. |
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==== Renault GTA ==== |
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Als Ableger des Alpine A 310 wird der Renault GTA gebaut. Er besitzt die gleiche Karosserie wie das Original. Der Sportwagen, der in der Mittelklasse angesiedelt ist, wird mit 135 oder 378 PS angeboten. |
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=== 1995 === |
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==== Renault Safrane ==== |
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Ein letzter Versuch für Renault auf dem US-Markt erfolgreich einzusteigen stellt der Safrane dar. Er ist mit dem europäischen Modell baugleich. Die Motorisierung der US-Variante geht von 125 bis 213 PS. |
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Nach schleppendem Absatz wurde die Produktion der Renault-Modelle eingestellt. Auf Grund der veralteten Maschinen und den veralteten Hallen sah man von einer Renovierung ab und schloss das Werk. |
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Aktuelle Version vom 6. Februar 2024, 16:28 Uhr
| Willys Mexicana S.A. Vehículos Automotores Mexicanos S.A. | |
|---|---|
| Rechtsform | Sociedad Anónima |
| Gründung | 1946 |
| Auflösung | 1989 |
| Sitz | Mexiko-Stadt, Mexiko |
| Branche | Automobile |
Vehículos Automotores Mexicanos, vorher Willys Mexicana S.A., war ein mexikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]
Unternehmensgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Unternehmen Willys Mexicana S.A. wurde 1946 als Fahrzeughändler in Mexiko-Stadt gegründet.[3] Muttergesellschaft war SOMEX (Sociedad Mexicana de Credito Industrial).[3] Die Produktion von Automobilen begann 1950.[3] 1953 wurde ein weiteres Montagewerk in der Nähe von Mexiko-Stadt eröffnet.[3]
Als SOMEX 1963 verstaatlicht wurde, kam es in Verbindung mit American Motors Corporation und Kaiser Jeep Corporation zur Umfirmierung in Vehículos Automotores Mexicanos, kurz VAM.[3] 1965 wurde ein weiteres Werk in Lerma de Villada eröffnet.[3]
1983 übernahm Renault das Unternehmen.[2] 1989 endete die Produktion.[1] Der Markenname VAM wurde je nach Quelle von 1946 bis 1989[1] oder nur von 1963 bis 1983[2] verwendet.
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zunächst stellte das Unternehmen den Jeep nach Lizenz von Willys-Overland her.[3] Später waren es Modelle von AMC und Renault. Für 1960 ist der AMC Rambler genannt.[3] Für Anfang der 1960er Jahre sind auch Fahrzeuge von Datsun und Peugeot überliefert.[3]
Produktionszahlen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anfang der 1960er Jahre entstanden jährlich etwa 2000 Jeep, 1000 Rambler und 2000 weitere Fahrzeuge der Marken Datsun und Peugeot.[3] Für Ende der 1970er Jahre sind jährlich etwa 10.000 Rambler und 1000 Jeep überliefert.[3]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: Vehículos Automotores Mexicanos – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Rambler Club AMC México (spanisch)
