„Oriana (Schiff, 1896)“ – Versionsunterschied

Oriana p1

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich Schiffstyp Heckfänger Heimathafen Glasgow Stapellauf 1896

Schiffsmaße und Besatzung Vermessung 172 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × Dampfmaschine Propeller 1 × Propeller

Mit dem experimentellen Fischereischiff Oriana wurden die Grundlagen zum Bau von Heckfängern gelegt.

Geschichte

Vorgeschichte

Gebaut wurde das Schiff 1896 als Dampfyacht Oriana für den Vorstandsvorsitzenden der britischen Reederei Allan Line. Während des Ersten Weltkriegs wurde das Fahrzeug auf dem Firth of Clyde von Campbeltown, Rothesay, Ormidale und Gourock aus als Hilfswachschiff der Royal Navy eingesetzt. Nachdem man das Schiff 1939 in einer Bootswerft in Holy Loch aufgelegt hatte, blieb es dort über den Zweiten Weltkrieg.

Einsatz als Fischereischiff

1946 erwarb ein Konsortium das Schiff für 1200 £ und ließ es mit einer Heckaufschleppe und entsprechendem Fanggeschirr zu einem experimentellen Heckfänger umbauen. Danach setzte man das umgebaute Schiff zu ausgedehnten Probefahrten und Versuchen von Ailsa Craig bis zum Mull of Kintyre ein. Durch die erfolgreich verlaufenen Ergebnisse ermutigt, erwarb das Konsortium für 5000 £ den aufgelegten Minensucher HMS Felicity und ließ ihn zum ersten kommerziell eingesetzten Heckfänger Fairfree umbauen.

Schon im Laufe der 1950er Jahre setzte sich der Heckfänger mehr und mehr als Standardbauweise im Fischereischiffbau durch.

Literatur

• Lloyd's Register: Register of Ships 1956-57, London, 1956

Weblinks

• Eintrag bei grantontrawlers (englisch)
• Bold Experiments which led to Pioneer Venture - Outcome of Six Years Effort im The Glasgow Herald vom 1. Mai 1954 (englisch)