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Koblenz Hauptbahnhof und 1. Garde-Division (Deutsches Kaiserreich): Unterschied zwischen den Seiten

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→Nach dem Zweiten Weltkrieg: Die südliche Vorstadt ist rechts im Bild zu sehen (nicht "hinter" dem Bahnhof); gut erkennbar die Josefskirche.
 
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{{Infobox Bahnhof
{{Infobox Militärische Einheit
|Name=1. Garde-Division
| Breite =
|Bild=
| Name =
|Beschriftung=Truppenkennzeichen
| Bild = [[Datei:Koblenz Hauptbahnhof.jpg|270px|Empfangsgebäude und Bahnhofsvorplatz]]
|Daten=
| Bildtext = Empfangsgebäude und Bahnhofsvorplatz
|Startdatum=5. September 1818
| Kategorie = 2
|Enddatum=30. April 1919
| Art = Kreuzungsbahnhof
|Land= {{DEU-1871}}
| Bahnsteiggleise = 10
|Streitkräfte=[[Preußische Armee]]
| Reisende = 40.000
|Teilstreitkraft=Heer
| Abkürzung = KKO
|Typ= [[Infanteriedivision|Infanterie-Division]]
| Homepage = [http://www.bahnhof.de/site/bahnhoefe/de/bahnhofssuche__deutschland/bahnhofssuche/bahnhofsdaten__filter,variant=details,recordId=3299.html?c210230=koblenz www.bahnhof.de]
|Gliederung= Siehe: [[#Gliederung|Gliederung]]
| Eröffnung = [[1. Mai]] [[1902]]
|Mannstärke=18.000
| Architekt = [[Fritz Klingholz]]
|Teil_von=
| Architekt_Bezeichnung =
|Stationierungsort=
| Baustil = Neobarock
|Stationierungsort_Bezeichnung=[[Garnison]]
| Stadt = Koblenz
|Spitzname=
| Breitengrad= 50/21/02/N
|Schutzpatron=
| Längengrad= 07/35/21/O
|Motto=
| Region-ISO= DE-RP
|Farben=
| Strecken=
|Farben_Bezeichnung=
* [[Linke Rheinstrecke]] <small>({{Kursbuchlink|Region=400-499|Nummer=470/471}})</small>
|Marsch=
* [[Bahnstrecke Neuwied–Koblenz|Koblenz–Neuwied]]
|Maskottchen=
* [[Moselstrecke|Koblenz–Wittlich–Trier]] <small>({{Kursbuchlink|Region=600-699|Nummer=690}})</small>
|Ausrüstung=
* [[Lahntalbahn|Koblenz–Limburg–Gießen]] <small>({{Kursbuchlink|Region=600-699|Nummer=625}})</small>
|Ausrüstung_Bezeichnung=
* ([[Rechte Rheinstrecke]] – via Lahntalbahn)
|Schlachten=
|Schlachten_Bezeichnung=
|Jahrestage=
|Auszeichnungen=
|battle_honours=
<!-- Kommandeure -->
|Leitung_Bezeichnung= Kommandeure
|Kommandeur1= [[#Kommandeure|Liste der Kommandeure]]
|Kommandeur1_Bezeichnung= Siehe:
|Kommandeur2=
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<!-- Insignien -->
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|Identifikationssymbol_Bezeichnung=
}}
}}


[[Datei:Parade 1894.JPG|miniatur|1. Garde-Regiment zu Fuß ''(Gemälde von [[Carl Röchling (Maler)|Carl Röchling]], 1894)'']]
'''Koblenz Hauptbahnhof''' ist die Drehscheibe des Bahnverkehrs im [[Rhein]]-[[Mosel]]-[[Lahn]]-Gebiet. Der [[Kreuzungsbahnhof]] mit [[Intercity-Express|ICE]]-Halt befindet sich in der [[Koblenz-Süd|südlichen Vorstadt]] von [[Koblenz]] unterhalb des [[Fort Großfürst Konstantin|Fort Konstantin]] und wurde 1902 in Betrieb genommen.
Die '''1. Garde-Division''' war ein [[Großverband]] der [[Preußische Armee|Preußischen Armee]].

Er liegt direkt an der [[Linke Rheinstrecke|linken Rheinstrecke]], unmittelbar an der Einmündung der [[Moselstrecke]] und der [[Lahntalbahn]], die jenseits der [[Horchheimer Eisenbahnbrücke]] mit der [[Rechte Rheinstrecke|rechten Rheinstrecke]] verknüpft ist. Er wird täglich von ca. 40.000 Reisenden und Besuchern frequentiert. Auf dem Bahnhofsvorplatz befinden sich ein Busbahnhof und ein Pavillon.

Seit 2002 ist das Bahnhofsgebäude Teil des [[Welterbe Kulturlandschaft Oberes Mittelrheintal‎|UNESCO-Welterbes Oberes Mittelrheintal]].


== Geschichte ==
== Geschichte ==
Die [[Division (Militär)|Division]] ging aus der während der [[Befreiungskriege]] am 19. Juni 1813 gebildeten Reserve-Brigade des II. Armee-Korps hervor. Der eigentliche Gründungstermin ist der 5. September 1818. Bis 1837 lag das [[Hauptquartier|Kommando]] in [[Berlin]], dann bis 1864 in [[Potsdam]] und anschließend bis zu seiner Auflösung im Jahre 1919 wieder in Berlin. Sie war Teil des [[Gardekorps]].


== Gliederung vor dem Ersten Weltkrieg ==
[[Datei:Koblenz Bahnanlagen.gif|miniatur|links|Karte der Bahnanlagen im Großraum Koblenz]]
* '''1. Garde-Infanterie-Brigade''' in [[Potsdam]]
** [[1. Garde-Regiment zu Fuß]] in Potsdam
** [[3. Garde-Regiment zu Fuß]] in Potsdam
** [[Garde-Jäger-Bataillon]] in Potsdam
** [[Lehr-Infanterie-Bataillon]] in Potsdam
** [[1. Garde-Landwehr-Regiment]] in [[Garnison Königsberg in Preußen|Königsberg]] (I. [[Bataillon]]) und [[Graudenz]] (II.)
** [[3. Garde-Landwehr-Regiment]] in [[Hannover]] (I.) und [[Schleswig]] (II.)
* '''2. Garde-Infanterie-Brigade''' in Potsdam
** [[2. Garde-Regiment zu Fuß]] in Berlin
** [[Garde-Füsilier-Regiment]] in Berlin
** [[4. Garde-Regiment zu Fuß]] in Berlin
** [[2. Garde-Landwehr-Regiment]] in Berlin (I.) und [[Stettin]] (II.)
** [[4. Garde-Landwehr-Regiment]] in [[Magdeburg]] (I.) und [[Cottbus]] (II.)
** [[Garde-Landwehr-Füsilier-Regiment]] in [[Frankfurt am Main]] (I.) und [[Wiesbaden]] (II.)
* '''1. Garde-Feldartillerie-Brigade''' in Potsdam
** [[1. Garde-Feldartillerie-Regiment]] in Berlin
** [[3. Garde-Feldartillerie-Regiment]] in Berlin und [[Beeskow]]


== Gefechtskalender ==
=== Rheinischer Bahnhof ===
=== 1914 ===
<!-- {{Hauptartikel|Rheinbahnhof (Koblenz)}} dieser Bahnhof verdient einen eigenen Artikel! -->
* 19. August --- Gefecht bei Héron
* 23. bis 24. August --- Schlacht bei Namur (Schlacht bei Charleroi)
* 26. August --- Gefecht bei Fourmiers
* 29. bis 30. August --- Schlacht bei St. Quentin
* 5. September --- Gefecht bei Vert-la-Gravelle
* 6. bis 9. September --- Schlacht am Petit-Morin
* 12. September bis 1. Oktober --- Kämpfe bei Reims
** 17. September --- Eroberung von La Ville-aux-Bois
** 30. September --- Kämpfe bei Reims
* 1. bis 13. Oktober --- Schlacht bei Arras
* 13. Oktober bis 13. Dezember --- [[Stellungskämpfe]] in [[Flandern]] und [[Artois]]
** 30. Oktober bis 24. November --- Schlacht bei Ypern
* ab 5. Dezember --- Stellungskämpfe in Flandern und Artois


=== 1915 ===
Nachdem bereits seit 1844 eine Eisenbahnverbindung zwischen [[Köln]] und [[Bonn]] fertiggestellt worden war und seit 1856 eine Verlängerung nach [[Rolandseck]] bestand, wurde die Bahnstrecke weiter nach Koblenz ausgebaut. Der erste Zug der [[Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft|Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft]] fuhr am 11.&nbsp;November 1858 über die neu erbaute [[Moseleisenbahnbrücke]] auf der linken Rheinstrecke in Koblenz ein. Mit dem Bau der Brücke und der Rheineisenbahn wurde erstmals die preußische [[Stadtbefestigung Koblenz|Stadtbefestigung]] durchbrochen. Unter dem Jubel der Bevölkerung lief der Zug mit der girlandengeschmückten Lokomotive „Windsbraut“ im provisorischen Rheinbahnhof in der Fischelstraße ein.<ref>[http://www.landeshauptarchiv.de/index.php?id=488 Der 26. Februar 1850. Eisenbahnbau am Mittelrhein.] in: [[Landeshauptarchiv Koblenz]]</ref>
* bis 20. Februar --- Stellungskämpfe in Flandern und Artois
* 21. Februar bis 20. März --- Winterschlacht in der Champagne
* 21. bis 28. März --- Stellungskämpfe in der Champagne
* 31. März bis 20. April --- Reserve der [[Oberste Heeresleitung|OHL]] bei [[Colmar]] und Schlettstadt
* 20. bis 25. April --- Abtransport an die Ostfront
* 1. bis 3. Mai --- [[Schlacht von Gorlice-Tarnow]]
* 4. bis 23. Mai --- Verfolgungskämpfe nach der Schlacht von Gorlice-Tarnow
* 15. Mai bis 13. Juni --- Kämpfe um [[Przemysl]]
** 16. bis 23. Mai --- Übergang über den San
** 24. bis 26. Mai --- Kämpfe bei Radymno und am San
** 27. Mai bis 4. Juni --- Kämpfe am Brückenkopf von Jaroslaw
* 12. bis 15. Juni --- Durchbruchsschlacht von Lubaczow
* 17. bis 22. Juni --- Schlacht bei Lemberg
* 22. Juni bis 17. Juli --- Verfolgungskämpfe an der galizisch-polnischen Grenze
* 16. bis 18. Juli --- Durchbruchsschlacht von Krasnostaw
* 19. bis 28. Juli --- Kämpfe im Anschluß an die Durchbruchsschlacht von Krasnostaw.
* 29. bis 30. Juli --- Durchbruchsschlacht von Biskupice
* 31. Juli bis 19. August --- Verfolgungskämpfe vom Wieprz bis zum Bug
* 19. August bis 20. September --- Verfolgungskämpfe zwischen Bug und Jasiolda
* 20. bis 25. September --- Abtransport an die Westfront
* 25. September bis 13. Oktober --- Herbstschlacht bei La Bassée und Arras
* 14. bis 18. Oktober --- Stellungskämpfe in Flandern und Artois
* ab 17. Oktober --- Stellungskämpfe bei Roye-Noyon


=== 1916 ===
1859 wurde die Strecke von Koblenz nach [[Bingerbrück]] verlängert und der Rheinbahnhof weiter ausgebaut. Ab 1864 wurde das Eisenbahnnetz weiter ausgebaut und die [[Pfaffendorfer Brücke]] eingeweiht. Sie war zunächst eine reine Eisenbahnbrücke und verband die linke mit der [[Rechte Rheinstrecke|rechten Rheinstrecke]]. Die letzten Eisenbahnzüge überquerten die Pfaffendorfer Brücke am Anfang des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] im August 1914.
* bis 24. Juli --- Stellungskämpfe bei Roye-Noyon
** 21. Januar bis 17. Februar --- Kämpfe von Frise
* 24. Juli bis 7. September --- [[Schlacht an der Somme]]
* 11. September bis 1. November --- Stellungskämpfe bei Roye-Noyon
* 5. bis 26. November --- Schlacht an der Somme
* ab 27. November --- Stellungskämpfe an der Somme


=== Moselbahnhof ===
=== 1917 ===
* bis 11. Februar --- Stellungskämpfe an der Somme
* 16. April bis 18. Mai --- Doppelschlacht an der Aisne und in der Champagne
* 19. Mai bis 27. Juni --- Stellungskämpfe in den Argonnen
** 28. Mai bis 25. Juni --- Stellungskämpfe bei Reims
* 27. Juni bis 5. Juli --- Reserve der OHL und Abtransport an die Ostfront
* 7. bis 18. Juli --- Stellungskämpfe östlich Zloczow
* 19. bis 28. Juli --- Durchbruchsschlacht in Ostgalizien
** 19. Juli --- Durchbruch bei Harbuzow-Zwyzyn
** 20. Juli --- Kämpfe bei Zalozce-Bialoglowy
** 21. Juli --- Durchbruch bei Worobijowka-Hladki
** 24. bis 25. Juli --- Tarnopol
* 29. Juli bis 14. August --- Stellungskämpfe am Sereth
* 14. August bis 1. September --- Reserve der OHL und der 8. Armee
* 1. bis 5. September --- Schlacht um Riga
** 2. September --- Kämpfe am Kleinen Jägel
** 2. September --- Übergang über den Kleinen Jägel bei Draggun
** 3. September --- Kämpfe am Großen Jägel
** 4. September --- Verfolgungsgefechte in Richtung der Straße Riga-Wenden
* 6. September bis 9. Oktober --- Stellungskämpfe nördlich der Düna
* 9. bis 11. Oktober --- Abtransport an die Westfront
* ab 17. Oktober --- Stellungskämpfe bei Reims


=== 1918 ===
Im Oktober 1878 wurde die [[Gülser Eisenbahnbrücke|Gülser Moseleisenbahnbrücke]] eingeweiht und im Jahr darauf folgte die Vollendung der [[Horchheimer Eisenbahnbrücke]] über den Rhein. Im Jahre 1879 wurde die Moselstrecke in Betrieb genommen und der unterhalb des Fort Konstantin gelegene Moselbahnhof, ungefähr an Stelle des heutigen Hauptbahnhofs gelegen, fertiggestellt. Damit wurde der Ausbau des Koblenzer Eisenbahnnetzes abgeschlossen sowie auch ein Teilstück der [[Strategische Bahn|strategischen Eisenbahnstrecke]] zwischen [[Berlin]] und [[Metz]], der sogenannten [[Kanonenbahn]], in Betrieb genommen.
* bis 25. Jaunuar --- Stellungskämpfe bei Reims
* 26. Januar bis 14. März --- Reserve der OHL im Raum der 1. Armee
* 14. bis 20. März --- Ruhezeit hinter der 18. Armee
* 21. März bis 6. April --- Grosse Schlacht in Frankreich
** 21. bis 22. März --- Durchbruchsschlacht bei St.-Quentin
** 23. bis 24. März --- Kämpfe beim Übergang über die Somme und den Crozat-Kanal zwischen St. Christ und Tergnier
** 25. bis 31. März --- Verfolgungskämpfe bis Montdidier-Noyon
* 7. April bis 1. Mai --- Kämpfe an der Avre, bei Montdidier und bei Noyon
* 1. bis 26. Mai --- Stellungskämpfe nördlich der Ailette
* 27. Mai --- Erstürmung der Höhen des Chemin des Dames
* 27. Mai bis 13. Juni --- Schlacht bei Soissons und Reims
* 28. Mai bis 1. Juni --- Verfolgungskämpfe zwischen Oise und Aisne und über die Vesle bis zur Marne
* 30. Mai bis 13. Juni --- Angriffskämpfe westlich und südwestlich von Soissons
* 14. Juni bis 4. Juli --- Stellungskämpfe zwischen Oise, Aisne und Marne
* 5. bis 14. Juli --- Stellungskämpfe zwischen Aisne und Marne
* 15. bis 17. Juli --- Angriffsschlacht an der Marne und in der Champagne
* 18. bis 25. Juli --- Abwehrschlacht zwischen Soissons und Reims
* 26. Juli bis 3. August ---- Die bewegliche Abwehrschlacht zwischen Marne und Vesle
* 17. August bis 4. September --- Abwehrschlacht zwischen Oise und Aisne
* 5. bis 8. September --- Kämpfe vor der [[Siegfriedstellung]]
* 16. bis 25. September --- Stellungskämpfe in den Argonnen
* 26. September bis 11. November --- Abwehrschlacht in der Champagne und an der Maas 1918
** 10. bis 12. Oktober --- Kämpfe vor der Hunding- und Brunhildfront
** 13. bis 17. Oktober --- Kämpfe an der Aisne und Aire
** 18. bis 23. Oktober --- Schlacht bei Vouziers
** 24. bis 31. Oktober --- Kämpfe an der Aisne und Aire
** 1. bis 4. November --- Kämpfe zwischen Aisne und Maas
** 5. bis 11. November --- Rückzugskämpfe vor der Antwerpen-Maas-Stellung
* 11. November --- Waffenstillstand an der Westfront
* ab 12. November --- Beginn der Räumung des besetzten Gebiets und Rückmarsch in die Heimat


== Kommandeure ==
=== Bau des Hauptbahnhofs ===
<!-- Die Aufzählung ist unvollständig, bitte ergänzen -->

[[Datei:Rheinbahnhof Kaiser Wilhelm II Koblenz 1893.jpg|miniatur|Ankunft von Kaiser Wilhelm II. auf dem Rheinbahnhof 1893]]
[[Datei:Hauptbahnhof Koblenz 1905.jpg|miniatur|Der Hauptbahnhof von Koblenz im Jahre 1905]]
[[Datei:2005-10-02 Lok 01 1066 KO Hbf Negativ 33.jpg|miniatur|Alte Dampflok der [[Ulmer Eisenbahnfreunde]] im Koblenzer Hauptbahnhof]]

Die preußische Stadtbefestigung von Koblenz wurde ab 1890 aufgegeben und vollständig abgerissen. Das Siedlungsgebiet der Stadt konnte nun erstmals aus den engen Stadtgrenzen ausbrechen. Südlich des Walls entstand ein neues und schnell wachsendes Siedlungsgebiet, die [[Koblenz-Süd|Südliche Vorstadt]]. Das Unterhalten von zwei Bahnhöfen erwies sich als sehr umständlich, da durchgehende Züge innerhalb von 900 m zweimal hielten und Zugreisende, die von [[Trier]] kamen und rechtsrheinisch nach Norden weiter wollten, sich umständlich zu Fuß oder mit einer Droschke vom Mosel- zum Rheinbahnhof begeben mussten. So wurden die Forderungen nach einem zentralen Bahnhof immer lauter und es begannen die Planungen für den Bau eines neuen und größeren Personenbahnhofs.

Der kleine Rheinbahnhof in der Fischelstraße wurde aufgegeben und in der neuen südlichen Vorstadt entstand auf dem Gebiet des Moselbahnhofs von 1899 bis 1902 nach Plänen von [[Fritz Klingholz]] ein prächtiger [[Hauptbahnhof]]. Der ''Centralbahnhof'', wie seine offizielle Bezeichnung damals war, wurde am 1. Mai 1902 feierlich eingeweiht. Der Durchgangsbahnhof wurde im Stile eines [[Palast]]s mit Mittel- und Seitenpavillions, aus funktionellen Überlegungen jedoch unter Weglassung der strengen Symmetrie, erbaut. Die Fassaden bestanden aus [[Tuff]] und gelbem [[Sandstein]] in einer [[Neobarock|neubarocken]] Form. Das Bahnhofsgebäude hat eine Länge von 96 m. Die Bahnsteige überspannte eine Hallenkonstruktion. Im Nordflügel befand sich ein reich verziertes Fürstenzimmer mit direktem Zugang über eine [[Freitreppe]] zu Bahnsteig 1, auf dem 1905 der Kaiser in Koblenz ankam.

=== Nach dem Zweiten Weltkrieg ===

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden bei [[Luftangriffe auf Koblenz|Luftangriffen]] das Bahnhofsgebäude und die Gleisanlagen schwer beschädigt. Der Wiederaufbau begann 1946. Der Hauptbahnhof verlor die Hallenkonstruktion über den Bahnsteigen sowie das Turmgebäude. Die Nachbauten wurden, anders als das historische Original, nur vereinfacht und ohne die Verzierungen errichtet. Über den Bahnsteigen wurden funktionale Dächer angebracht. 1957 wurde die Rheinstrecke [[Elektrifizierung|elektrifiziert]]. Weitere Veränderungen erfuhr der Hauptbahnhof 1967 mit Inbetriebnahme eines neuen [[Stellwerk]]s sowie 1977 mit Renovierung der Empfangshalle. Das Reisezentrum entstand 1984.

Im Jahr 1998 begann die Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes, die auch schon das Bahnhofsgebäude selbst mit einbeziehen und bis zur 100-Jahr-Feier im Jahre 2002 abgeschlossen sein sollte. Bedingt durch die [[Philipp Holzmann|Holzmann]]-Pleite verschob sich aber der Umbautermin. Die Einweihung des umgebauten Hauptbahnhofs erfolgte im Mai 2005, der sich nun den Reisenden mit einer modernen Bahnhofshalle sowie [[Deutsche Bahn|DB]]-Reisezentrum, Geschäften, Restaurants und Bars präsentiert.

Am 22. September 2008 wurde begonnen die Station [[barrierefrei]] umzubauen. Alle Lastenaufzüge im Nordbereich der Bahnsteige wurden abgebrochen, auch der Verladeaufzug an der "Zentralniederlassung der DB Regio". Der ehemalige Gepäcktunnel wurde saniert und anstelle der Lastenaufzüge wurden dort gläserne Aufzüge installiert, welche seit Juni 2010 öffentlich benutzbar sind. Bahnsteig 1 wurde neu gebaut und erhielt eine neue Überdachung. Dies gestaltete sich etwas aufwändig, da die alte Überdachung asbesthaltige Eternitplatten enthielt. Aus diesem Grund wurde der Bahnsteig einige Monate bis Mai 2010 gesperrt und die normal dort ein- und ausfahrenden Züge wurden an andere Bahnsteige verlegt. Ebenfalls neu ist die [[Bahnhofsmission]], die sich nun neben dem Nordeingang befindet, die Baracke auf Gleis 4 / 5 wurde abgebrochen. Die Bahnsteige werden zur zeit modernisiert, mit neuem Mobilar im "Corporate Design" und mit einem taktilen Blindenleitsystem ausgestattet.

Am 1. August 2006, einen Tag nach einem Sprengstofffund im [[Dortmund Hauptbahnhof|Hauptbahnhof Dortmund]], wurde am Koblenzer Hauptbahnhof ebenfalls in einem herrenlosen Koffer eine Propangasflasche mit Sprengsatz entdeckt.<ref>[http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,429680,00.html Bombenfunde in Koblenz und Dortmund] in [[Spiegel Online]] , 1. August 2006</ref> Die beiden Regionalzüge, in denen der Sprengsatz aufgefunden wurde, hatten ihren Ursprung in [[Köln Hauptbahnhof|Köln]]. Nach Ermittlungen des [[Bundeskriminalamt (Deutschland)|Bundeskriminalamtes]] muss von einem versuchten [[Versuchte Bombenanschläge vom 31. Juli 2006|Terroranschlag]] durch libanesische Terroristen ausgegangen werden, der nur durch handwerkliche Fehler sein Ziel verfehlte. Eine Explosion der Sprengsätze hätte vermutlich, wie bereits [[Terroranschläge am 7. Juli 2005 in London|2005 in London]], viele Opfer gekostet. Danach gab es für den Koblenzer Hauptbahnhof mehrfach Bombendrohungen, die sich allerdings als gegenstandslos erwiesen.

{{Panorama|Panorama Koblenz Hauptbahnhof.jpg|700|Blick vom [[Fort Großfürst Konstantin|Fort Konstantin]], im Vordergrund der Hauptbahnhof von Koblenz, rechts die Südliche Vorstadt}}

== Bahnhofsvorplatz ==
[[Datei:Bahnhofsvorplatz Koblenz.jpg|miniatur|Bahnhofsvorplatz mit Busbahnhof und Pavillon]]
[[Datei:KoblenzHbf-Gleise.jpg|miniatur|Gleisanlagen und Blick auf den Bahnhof]]

Der Bahnhofsvorplatz wurde von 1998 bis 2000 neu gestaltet. Neben einem [[Busbahnhof]] mit allen wichtigen Busverbindungen der Stadt Koblenz und der Region befindet sich hier ein [[Pavillon (Architektur)|Pavillon]] mit Geschäften und einem Informationspunkt für Touristen. Des Weiteren befinden sich dort ein Taxistand, die [[Post|Hauptpostfiliale]] Koblenz, zwei [[Kreditinstitut|Banken]], die Station der [[Bundespolizei (Deutschland)|Bundespolizei]], die [[Rheinische Landesbibliothek Koblenz]] sowie unter dem Gelände eine große [[Tiefgarage]]. Seit Mai 2008 zeigt sich am Rand des Platzes eine rege Bautätigkeit. Am 28. September 2009 wurde der Neubau des ''Therapiezentrums Koblenz'' eingeweiht; ein weiteres Gebäude befindet sich im Bau. Auch das weitere Umfeld erfuhr eine Modernisierung; so wurde das ehemalige Toto-Lotto-Hochhaus aus dem Jahre 1955 von 1998 bis 1999 vollständig modernisiert.

== Verkehr ==

Der Hauptbahnhof von Koblenz hat insgesamt zehn Bahnsteiggleise an vier [[Bahnsteig]]en, davon sind sieben Durchgangsgleise (1 bis 5, 8 und 9) und drei Kopfgleise (104, 105 und 109).

Von der nördlichen linken Rheinstrecke können fast alle Gleise (1 bis 5, 8 und 104) angefahren werden, von der Moselstrecke nur die drei westlichen Gleise (5, 8 und 9). Von Süden können von der linken Rheinstrecke her nur die östlichen Gleise (1 bis 5 und 105) genutzt werden, während von der Lahntalbahn bzw. der rechten Rheinstrecke her alle Gleise erreicht werden können (abgesehen vom nördlichen Kopfgleis 104).

=== Fern- und Regionalverkehr ===
Im [[Fernverkehr]] ist Koblenz an das Netz von [[Intercity-Express|ICE]], [[InterCity|IC]] und [[EuroCity|EC]]-Zügen angeschlossen. Damit kann fast jede [[Großstadt]] in Deutschland von Koblenz aus direkt erreicht werden. Im Regionalverkehr bedienen [[Regional-Express]]- und [[Regionalbahn]]-Züge die Städte im Umkreis von 200 Kilometern Richtung Saarbrücken, Köln-Ruhrgebiet und bis Emmerich/Wesel, Gießen, Mainz-Frankfurt am Main.

Die [[vectus]] Verkehrsgesellschaft verkehrt auf der Lahntalstrecke von Koblenz nach [[Limburg an der Lahn|Limburg]]. Die [[Trans regio]] verkehrt auf der linken Rheinstrecke von Köln nach Koblenz (MRB26), sowie von Koblenz nach Mainz (MRB32). Auf der rechten Rheinstrecke verkehrt, rückverlängert nach Neuwied, die von [[Vias (Unternehmen)|Vias]] betriebene ''RheingauLinie''(SE10) über Lahnstein, Rüdesheim und Wiesbaden nach Frankfurt am Main.

=== Fernverkehr ===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! Dienstgrad !! Name !! Datum
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Linienverlauf
! Takt
|-
|-
|[[Generalleutnant]]||[[Ludwig von Sobbe]]||10. August 1888 bis 3. November 1890
| {{Bahnlinie|ICE|10|ICE}}
| {{nowrap|[[Berlin Ostbahnhof]] –}} [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin]]&nbsp;– [[Bahnhof Berlin-Spandau|Berlin-Spandau]]&nbsp;– ([[Wolfsburg Hauptbahnhof|Wolfsburg]]&nbsp;–) [[Hannover Hauptbahnhof|Hannover]]&nbsp;– [[Bielefeld Hauptbahnhof|Bielefeld]]&nbsp;– [[Bahnhof Hamm (Westfalen)|Hamm]]&nbsp;– [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]]&nbsp;– [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal]]&nbsp;– [[Köln Hauptbahnhof|Köln]]&nbsp;– [[Bonn Hauptbahnhof|Bonn]]&nbsp;– '''Koblenz''' (–&nbsp;[[Trier Hauptbahnhof|Trier]])
| einzelne Züge
|-
|-
|Generalleutnant||[[Helmuth Johannes Ludwig von Moltke|Helmuth von Moltke]]||27. Januar 1902 bis 31. Dezember 1903
| {{Bahnlinie|ICE|31|ICE}}
| ([[Kiel Hauptbahnhof|Kiel]]&nbsp;–) [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg]]&nbsp;– [[Bremen Hauptbahnhof|Bremen]]&nbsp;– [[Osnabrück Hauptbahnhof|Osnabrück]]&nbsp;– [[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster]]&nbsp;– [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]]&nbsp;– [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]]&nbsp;– Köln&nbsp;– Bonn&nbsp;– '''Koblenz'''&nbsp;– [[Mainz Hauptbahnhof|Mainz]]&nbsp;– [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]]&nbsp;– [[Würzburg Hauptbahnhof|Würzburg]]&nbsp;– [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]]&nbsp;– [[München Hauptbahnhof|München]]
| einzelne Züge
|-
|-
|[[Generalmajor]]||[[Fritz von Below]]||9. bis 17. Februar 1908 (mit der Führung beauftragt)
| {{Bahnlinie|ICE|91|ICE}}
| Dortmund&nbsp;– Duisburg&nbsp;– Köln&nbsp;– Bonn&nbsp;– '''Koblenz'''&nbsp;– Mainz&nbsp;– Frankfurt&nbsp;– Würzburg&nbsp;– Nürnberg&nbsp;– [[Passau Hauptbahnhof|Passau]]&nbsp;– [[Linz Hauptbahnhof|Linz]]&nbsp;– [[Wien Westbf|Wien]]
| einzelne Züge
|-
|-
|Generalleutnant||Fritz von Below||18. Februar 1908 bis 30. September 1912
| {{Bahnlinie|IC|30|IC/EC}}
| [[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg-Altona]]&nbsp;– <small>(''einzelne Züge'' [[Bahnhof Westerland (Sylt)|Westerland]]&nbsp;–)</small> Hamburg&nbsp;– Bremen&nbsp;– Münster&nbsp;– Dortmund&nbsp;– Duisburg&nbsp;– Köln&nbsp;– Bonn&nbsp;– '''Koblenz'''&nbsp;– Mainz&nbsp;– [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]]&nbsp;– [[Heidelberg Hauptbahnhof|Heidelberg]]&nbsp;– [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] <small>(''einzelne Züge'' Mannheim&nbsp;– [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe]]&nbsp;– [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg]]&nbsp;– [[Bahnhof Basel SBB|Basel]]– ''Schweiz'')</small>
| Zweistundentakt
|-
|-
|Generalleutnant||[[Alfred von Larisch (Offizier)|Alfred von Larisch]]||1. Oktober bis 16. November 1912
| {{Bahnlinie|IC|31|IC/EC}}
| <small>(Fehmarn-Burg oder Kiel&nbsp;–)</small> Hamburg&nbsp;– Bremen&nbsp;– Münster&nbsp;– Dortmund&nbsp;– Hagen&nbsp;– Wuppertal&nbsp;– Köln &nbsp;–Bonn &nbsp;– '''Koblenz'''&nbsp;– Mainz&nbsp;– Frankfurt&nbsp;– Würzburg&nbsp;– Nürnberg <small>(''ein Zugpaar'' München&nbsp;– Garmisch-Partenkirchen&nbsp;– Mittenwald / München&nbsp;– Freilassing&nbsp;– Berchtesgaden)</small> &nbsp;– Passau&nbsp;– Linz&nbsp;– Wien <small>(''ein Zugpaar'' [[Budapest Keleti pályaudvar|Budapest]])</small>
| Zweistundentakt
|-
|-
|Generalmajor||[[Eduard von Jena]]||12. Oktober 1918 bis 5. Februar 1919
| {{Bahnlinie|IC|32|IC/EC}}
| <small>(Fr/So: Berlin&nbsp;– Hannover&nbsp;– Bielefeld&nbsp;– Hamm&nbsp;–)</small> Dortmund&nbsp;– Duisburg&nbsp;– Köln&nbsp;– Bonn&nbsp;- [[Bahnhof Remagen|Remagen]]&nbsp;– [[Bahnhof Andernach|Andernach]]&nbsp;– '''Koblenz'''&nbsp;– Mainz&nbsp;– Mannheim&nbsp;– Heidelberg&nbsp;– Stuttgart <small>(''ein Zugpaar'' [[Ulm Hauptbahnhof|Ulm]]&nbsp;– [[Augsburg Hauptbahnhof|Augsburg]]&nbsp;– München&nbsp;– [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg]]&nbsp;– [[Klagenfurt Hauptbahnhof|Klagenfurt]], ''ein Zugpaar'' Ulm&nbsp;– [[Lindau Hauptbahnhof|Lindau]]&nbsp;– [[Innsbruck Hauptbahnhof|Innsbruck]])</small>
| Zweistundentakt
|-
|-
|[[Generalmajor]]||[[Georg Mühry]]||6. Februar bis 30. April 1919
| {{Bahnlinie|IC|35|IC}}
| Norddeich Mole&nbsp;– [[Bahnhof Lingen (Ems)|Lingen]]&nbsp;– [[Bahnhof Rheine|Rheine]]&nbsp;– Münster&nbsp;– Duisburg&nbsp;– Köln&nbsp;– Bonn&nbsp;– Remagen&nbsp;– Andernach&nbsp;– '''Koblenz'''&nbsp;– Trier&nbsp;– [[Bahnhof Luxemburg|Luxemburg]] <small>(''einzelne Züge'' Koblenz&nbsp;– Mainz&nbsp;– Mannheim&nbsp;– Stuttgart / Karlsruhe &nbsp;– [[Bahnhof Konstanz|Konstanz]])</small>
| Zweistundentakt
|-
| {{Bahnlinie|IC|55|IC}}
| [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]]&nbsp;– [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle]]&nbsp;– [[Magdeburg Hauptbahnhof|Magdeburg]]&nbsp;– [[Braunschweig Hauptbahnhof|Braunschweig]]&nbsp;– Hannover&nbsp;– Bielefeld&nbsp;– Hamm&nbsp;– Dortmund&nbsp;– Duisburg oder Wuppertal&nbsp;– Köln&nbsp;– Bonn&nbsp;– Remagen&nbsp;– '''Koblenz'''&nbsp;– Mainz&nbsp;– Mannheim&nbsp;– Heidelberg&nbsp;– Stuttgart&nbsp;– Ulm&nbsp;– [[Bahnhof Oberstdorf|Oberstdorf]]
| ein Zugpaar
|-
|}

=== Regionalverkehr ===

Hier eine Übersicht aller Schienenpersonennahverkehrs-Linien, die im Hauptbahnhof Koblenz halten. Außer der von [[Vias (Unternehmen)|VIAS]] betriebenen "RheingauLinie", fährt keine der 11 Linien durch den Hauptbahnhof, sondern alle enden beziehungsweise beginnen dort.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! width="11%" | Linie
! width="11%" | Linienname
! width="40%" | Zuglauf
! width="12%" | Takt
! width="24%" | Bemerkung

|-
| {{Bahnlinie|RE|1}}
|
Mosel-Saar-Express

| '''Koblenz''' – Bullay – Wittlich – Trier – Saarburg – Saarbrücken
| 2-Stündlich
| Ausschreibung zum Dez. 2014
|-
| {{Bahnlinie|RE|2}}
| Mittelrhein-Main-Express

| '''Koblenz''' – Boppard – Bingen (Rhein) – Mainz – Frankfurt Flughafen Regionalbf – Frankfurt am Main
| 2-Stündlich
| Ausschreibung zum Dez. 2014
|-
| {{Bahnlinie|RE|5}} <small>(NRW)</small>
| [[Rhein-Express]]
| '''Koblenz''' – Andernach – Remagen – Bonn – Köln – Köln Messe/Deutz – Düsseldorf – Duisburg – Emmerich
| Stündlich
| ab 2016 RRX (Planung)
|-
| {{Bahnlinie|RE|8}} <small>(NRW)</small>
| [[Rhein-Erft-Express]]
| '''Koblenz''' – Neuwied – Köln/Bonn Flughafen – Köln Messe/Deutz – Köln – Grevenbroich – Mönchengladbach
| Stündlich
|
|-
| {{Bahnlinie|IRE||SE 10}}
| RheingauLinie
| Neuwied – '''Koblenz''' – Rüdesheim – Wiesbaden – Frankfurt
| Stündlich
| VIAS mit FLIRT
|-
| {{Bahnlinie|RE|25}}
|Lahntalexpress
| '''Koblenz''' – Limburg (Lahn) – Gießen
| 2-Stündlich
| Ausschreibung zum Dez. 2014
|-
| {{Bahnlinie|RB|25}}
|Lahntalbahn
| '''Koblenz''' – Limburg (Lahn)
| Stündlich
| Ausschreibung zum Dez. 2014
|-
| {{Bahnlinie|RB|26}} <small>(NRW)</small>
| [[Mittelrheinbahn]]
| '''Koblenz''' – Andernach – Remagen – Bonn – Köln – Köln Messe/Deutz
| Stündlich
| seit Dez. 2008 TransRegio mit DESIRO ML
|-
| {{Bahnlinie|RB|27}} <small>(NRW)</small>
| [[Rhein-Erft-Express|Rhein-Erft Bahn]]
| '''Koblenz''' – Neuwied – Bonn-Beuel – Köln Messe/Deutz – Köln – Grevenbroich – Mönchengladbach
| Stündlich
| Ausschreibung zum Dez. 2014
|-
| {{Bahnlinie|RB|32}}
| [[Mittelrheinbahn]]
| '''Koblenz''' – Boppard – Oberwesel – Bingen (Rhein) – Ingelheim – Mainz
| Stündlich
| seit Dez. 2008 TransRegio mit DESIRO ML
|-
| {{Bahnlinie|RB|81}}
| Moselbahn
| '''Koblenz''' – Cochem (Mosel) – Bullay – Wittlich – Trier
| Stündlich
| seit Dez. 2009 DB Regio mit TALENT 2
|-
|-
|}
|}


== Literatur ==
== Literatur ==
* ''Ruhmeshalle unserer Alten Armee'' Herausgegeben auf Grund amtlichen Materials des [[Reichsarchiv]]s, Militär-Verlag, Berlin 1927, S. 59, 80-81
* Energieversorgung Mittelrhein GmbH (Hrsg.): ''Geschichte der Stadt Koblenz''. Gesamtredaktion: Ingrid Bátori in Verbindung mit Dieter Kerber und Hans Josef Schmidt
* ''Histories of Two Hundred and Fifty-One Divisions of the German Army Which Participated in the War (1914–1918)'' [[United States War Department|United States War Office as War Department]] Document No. 905, Office of the Adjutant, 1920, S. 18-21
** Bd. 1: ''Von den Anfängen bis zum Ende der kurfürstlichen Zeit''. Theiss, Stuttgart 1992, ISBN 3-8062-0876-X
** Bd. 2: ''Von der französischen Stadt bis zur Gegenwart''. Theiss, Stuttgart 1993, ISBN 3-8062-1036-5


{{NaviBlock
== Weblinks ==
|Navigationsleiste Divisionen (Deutsches Kaiserreich)
{{Commonscat}}
|Navigationsleiste Gardekorps
* [http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/geschaefte/infrastruktur__schiene/netz/netzzugang/dokumente/Bahnhof/SNB/K/KKO__NBS.pdf Gleisplan des Bahnhofs ''Koblenz Hbf''] auf den Seiten der Deutschen Bahn (PDF; 204,0&nbsp;KB)
}}
* [http://home.arcor.de/railmanko/bahn_ko1.htm Private Webseite über die Geschichte des Bahnverkehrs in Koblenz, inkl. Bildern]
* [http://de.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0032873 Bahnsteigüberdachung (1953)]
* [http://www.koblenz.de/stadtleben_kultur/stadtarchiv_rheinbahnhof.html ehemaliger Rheinischer Bahnhof an der Fischelstraße]
* [http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/infomaterial/sonstige/bahnhofskategorieliste__db__station__service__2011.pdf Nachweis der Bahnhofskategorie]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Bahnhöfe in Koblenz}}


[[Kategorie:Bauwerk in Koblenz]]
[[Kategorie:Division (Deutsches Kaiserreich)|Garde01]]
[[Kategorie:Verkehr (Koblenz)]]
[[Kategorie:Berliner Militärgeschichte|Garde-Division 001]]
[[Kategorie:Bahnhof (Rheinland-Pfalz)|Koblenz Hauptbahnhof]]
[[Kategorie:Geschichte Potsdams|Garde-Division 001]]
[[Kategorie:Hauptbahnhof in Deutschland]]
[[Kategorie:Garde (Preußen)|Division01]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Koblenz]]
[[Kategorie:Kulturlandschaft Oberes Mittelrheintal]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren]]


[[en:1st Guards Infantry Division (German Empire)]]
[[en:Koblenz Hauptbahnhof]]
[[it:1. Garde-Division]]
[[fi:Koblenzin päärautatieasema]]
[[pl:1 Dywizja Gwardii Cesarstwa Niemieckiego]]
[[nl:Koblenz Hauptbahnhof]]
[[pl:Koblenz Hauptbahnhof]]

Version vom 28. Oktober 2011, 19:38 Uhr

1. Garde-Division

Aktiv 5. September 1818 bis 30. April 1919
Staat Deutsches Reich Deutsches Reich
Streitkräfte Preußische Armee
Teilstreitkraft Heer
Typ Infanterie-Division
Gliederung

Siehe: Gliederung

Stärke 18.000
Kommandeure
Siehe: Liste der Kommandeure
1. Garde-Regiment zu Fuß (Gemälde von Carl Röchling, 1894)

Die 1. Garde-Division war ein Großverband der Preußischen Armee.

Geschichte

Die Division ging aus der während der Befreiungskriege am 19. Juni 1813 gebildeten Reserve-Brigade des II. Armee-Korps hervor. Der eigentliche Gründungstermin ist der 5. September 1818. Bis 1837 lag das Kommando in Berlin, dann bis 1864 in Potsdam und anschließend bis zu seiner Auflösung im Jahre 1919 wieder in Berlin. Sie war Teil des Gardekorps.

Gliederung vor dem Ersten Weltkrieg

Gefechtskalender

1914

  • 19. August --- Gefecht bei Héron
  • 23. bis 24. August --- Schlacht bei Namur (Schlacht bei Charleroi)
  • 26. August --- Gefecht bei Fourmiers
  • 29. bis 30. August --- Schlacht bei St. Quentin
  • 5. September --- Gefecht bei Vert-la-Gravelle
  • 6. bis 9. September --- Schlacht am Petit-Morin
  • 12. September bis 1. Oktober --- Kämpfe bei Reims
    • 17. September --- Eroberung von La Ville-aux-Bois
    • 30. September --- Kämpfe bei Reims
  • 1. bis 13. Oktober --- Schlacht bei Arras
  • 13. Oktober bis 13. Dezember --- Stellungskämpfe in Flandern und Artois
    • 30. Oktober bis 24. November --- Schlacht bei Ypern
  • ab 5. Dezember --- Stellungskämpfe in Flandern und Artois

1915

  • bis 20. Februar --- Stellungskämpfe in Flandern und Artois
  • 21. Februar bis 20. März --- Winterschlacht in der Champagne
  • 21. bis 28. März --- Stellungskämpfe in der Champagne
  • 31. März bis 20. April --- Reserve der OHL bei Colmar und Schlettstadt
  • 20. bis 25. April --- Abtransport an die Ostfront
  • 1. bis 3. Mai --- Schlacht von Gorlice-Tarnow
  • 4. bis 23. Mai --- Verfolgungskämpfe nach der Schlacht von Gorlice-Tarnow
  • 15. Mai bis 13. Juni --- Kämpfe um Przemysl
    • 16. bis 23. Mai --- Übergang über den San
    • 24. bis 26. Mai --- Kämpfe bei Radymno und am San
    • 27. Mai bis 4. Juni --- Kämpfe am Brückenkopf von Jaroslaw
  • 12. bis 15. Juni --- Durchbruchsschlacht von Lubaczow
  • 17. bis 22. Juni --- Schlacht bei Lemberg
  • 22. Juni bis 17. Juli --- Verfolgungskämpfe an der galizisch-polnischen Grenze
  • 16. bis 18. Juli --- Durchbruchsschlacht von Krasnostaw
  • 19. bis 28. Juli --- Kämpfe im Anschluß an die Durchbruchsschlacht von Krasnostaw.
  • 29. bis 30. Juli --- Durchbruchsschlacht von Biskupice
  • 31. Juli bis 19. August --- Verfolgungskämpfe vom Wieprz bis zum Bug
  • 19. August bis 20. September --- Verfolgungskämpfe zwischen Bug und Jasiolda
  • 20. bis 25. September --- Abtransport an die Westfront
  • 25. September bis 13. Oktober --- Herbstschlacht bei La Bassée und Arras
  • 14. bis 18. Oktober --- Stellungskämpfe in Flandern und Artois
  • ab 17. Oktober --- Stellungskämpfe bei Roye-Noyon

1916

  • bis 24. Juli --- Stellungskämpfe bei Roye-Noyon
    • 21. Januar bis 17. Februar --- Kämpfe von Frise
  • 24. Juli bis 7. September --- Schlacht an der Somme
  • 11. September bis 1. November --- Stellungskämpfe bei Roye-Noyon
  • 5. bis 26. November --- Schlacht an der Somme
  • ab 27. November --- Stellungskämpfe an der Somme

1917

  • bis 11. Februar --- Stellungskämpfe an der Somme
  • 16. April bis 18. Mai --- Doppelschlacht an der Aisne und in der Champagne
  • 19. Mai bis 27. Juni --- Stellungskämpfe in den Argonnen
    • 28. Mai bis 25. Juni --- Stellungskämpfe bei Reims
  • 27. Juni bis 5. Juli --- Reserve der OHL und Abtransport an die Ostfront
  • 7. bis 18. Juli --- Stellungskämpfe östlich Zloczow
  • 19. bis 28. Juli --- Durchbruchsschlacht in Ostgalizien
    • 19. Juli --- Durchbruch bei Harbuzow-Zwyzyn
    • 20. Juli --- Kämpfe bei Zalozce-Bialoglowy
    • 21. Juli --- Durchbruch bei Worobijowka-Hladki
    • 24. bis 25. Juli --- Tarnopol
  • 29. Juli bis 14. August --- Stellungskämpfe am Sereth
  • 14. August bis 1. September --- Reserve der OHL und der 8. Armee
  • 1. bis 5. September --- Schlacht um Riga
    • 2. September --- Kämpfe am Kleinen Jägel
    • 2. September --- Übergang über den Kleinen Jägel bei Draggun
    • 3. September --- Kämpfe am Großen Jägel
    • 4. September --- Verfolgungsgefechte in Richtung der Straße Riga-Wenden
  • 6. September bis 9. Oktober --- Stellungskämpfe nördlich der Düna
  • 9. bis 11. Oktober --- Abtransport an die Westfront
  • ab 17. Oktober --- Stellungskämpfe bei Reims

1918

  • bis 25. Jaunuar --- Stellungskämpfe bei Reims
  • 26. Januar bis 14. März --- Reserve der OHL im Raum der 1. Armee
  • 14. bis 20. März --- Ruhezeit hinter der 18. Armee
  • 21. März bis 6. April --- Grosse Schlacht in Frankreich
    • 21. bis 22. März --- Durchbruchsschlacht bei St.-Quentin
    • 23. bis 24. März --- Kämpfe beim Übergang über die Somme und den Crozat-Kanal zwischen St. Christ und Tergnier
    • 25. bis 31. März --- Verfolgungskämpfe bis Montdidier-Noyon
  • 7. April bis 1. Mai --- Kämpfe an der Avre, bei Montdidier und bei Noyon
  • 1. bis 26. Mai --- Stellungskämpfe nördlich der Ailette
  • 27. Mai --- Erstürmung der Höhen des Chemin des Dames
  • 27. Mai bis 13. Juni --- Schlacht bei Soissons und Reims
  • 28. Mai bis 1. Juni --- Verfolgungskämpfe zwischen Oise und Aisne und über die Vesle bis zur Marne
  • 30. Mai bis 13. Juni --- Angriffskämpfe westlich und südwestlich von Soissons
  • 14. Juni bis 4. Juli --- Stellungskämpfe zwischen Oise, Aisne und Marne
  • 5. bis 14. Juli --- Stellungskämpfe zwischen Aisne und Marne
  • 15. bis 17. Juli --- Angriffsschlacht an der Marne und in der Champagne
  • 18. bis 25. Juli --- Abwehrschlacht zwischen Soissons und Reims
  • 26. Juli bis 3. August ---- Die bewegliche Abwehrschlacht zwischen Marne und Vesle
  • 17. August bis 4. September --- Abwehrschlacht zwischen Oise und Aisne
  • 5. bis 8. September --- Kämpfe vor der Siegfriedstellung
  • 16. bis 25. September --- Stellungskämpfe in den Argonnen
  • 26. September bis 11. November --- Abwehrschlacht in der Champagne und an der Maas 1918
    • 10. bis 12. Oktober --- Kämpfe vor der Hunding- und Brunhildfront
    • 13. bis 17. Oktober --- Kämpfe an der Aisne und Aire
    • 18. bis 23. Oktober --- Schlacht bei Vouziers
    • 24. bis 31. Oktober --- Kämpfe an der Aisne und Aire
    • 1. bis 4. November --- Kämpfe zwischen Aisne und Maas
    • 5. bis 11. November --- Rückzugskämpfe vor der Antwerpen-Maas-Stellung
  • 11. November --- Waffenstillstand an der Westfront
  • ab 12. November --- Beginn der Räumung des besetzten Gebiets und Rückmarsch in die Heimat

Kommandeure

Dienstgrad Name Datum
Generalleutnant Ludwig von Sobbe 10. August 1888 bis 3. November 1890
Generalleutnant Helmuth von Moltke 27. Januar 1902 bis 31. Dezember 1903
Generalmajor Fritz von Below 9. bis 17. Februar 1908 (mit der Führung beauftragt)
Generalleutnant Fritz von Below 18. Februar 1908 bis 30. September 1912
Generalleutnant Alfred von Larisch 1. Oktober bis 16. November 1912
Generalmajor Eduard von Jena 12. Oktober 1918 bis 5. Februar 1919
Generalmajor Georg Mühry 6. Februar bis 30. April 1919

Literatur

  • Ruhmeshalle unserer Alten Armee Herausgegeben auf Grund amtlichen Materials des Reichsarchivs, Militär-Verlag, Berlin 1927, S. 59, 80-81
  • Histories of Two Hundred and Fifty-One Divisions of the German Army Which Participated in the War (1914–1918) United States War Office as War Department Document No. 905, Office of the Adjutant, 1920, S. 18-21
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