Benutzer:Artikelwerkstatt/Limousin/Bahnstrecken in der Region Chablais und Robert Koenig (Schriftsteller): Unterschied zwischen den Seiten
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'''Robert Koenig''' (* [[15. November]] [[1828]] in Danzig; † [[8. April]] [[1900]] in Potsdam) war ein deutscher Philologe, [[Schriftsteller]] und Zeitschriftenredakteur. |
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<!--schweizbezogen--> |
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== Leben == |
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Koenig studierte Philologie und Theologie in Berlin, Edinburgh, Bonn und Halle und wurde Rektor einer Höheren Töchterschule in Odenburg. 1858 wurde er Rektor der [[Droyßiger Königliche Erziehungs- und Bildungsanstalten|Droyßiger Königlichen Erziehungs- und Bildungsanstalten. Nachdem er einige Zeit in [[Lausanne]] verbracht hatte, beteiligte er sich an der Gründung der Familienzeitschift [[Daheim]], deren redaktionelle Leitung er neben [[Theodor Hermann Pantenius]] viele Jahre innehatte. Großen Erfolg hatte er mit seinem ''Abriß der deutschen Litteraturgeschichte'', der erstmals 1887 erschien und mit einer Vielzahl von Abbildungen ausgestattet war und besonders in konservativ-christlichen Kreisen geschätzt wurde. 1889 gab er krankheitshalber seine Berufstätgikeit auf und siedelte nach Potsdam über, wo er im Alter von 72 Jahren verstarb. |
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== Werke == |
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* [http://de.wikibooks.org/wiki/Benutzer:En.limousin/Baustelle/Kurzporträts_von_Westschweizer_Privatbahnen Kurzporträts von Westschweizer Privatbahnen] |
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* ''Der grosse Krieg gegen Frankreich im Jahre 1870-71. Der deutschen Jugend erzählt''. Bielefeld, 1871 |
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* ''Abriß der deutschen Litteraturgeschichte. Ein Hilfsbuch für Schule u. Haus''. Bielefeld 1887 (37. Auflage 1930) |
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== Weblinks == |
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[http://www.archive.org/details/abrissderdeutsc00koengoog Koenigs Literaturgeschichte beim Internet Archive] |
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{{Normdaten|PND=116292857}} |
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=== Bahnstrecke Leuk–Leukerbad === |
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{| class="prettytable float-right" |
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{{BS-header|Bahnstrecke Leuk–Leukerbad}} |
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{{BS-daten |
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|LÄNGE=10,4 |
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|ZAHNSTANGE=[[Zahnradbahn#Systeme|Abt]] |
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}} |
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{{BS-table}} |
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{{BS2|STR||||[[Simplonlinie|SBB]] (Simplonlinie) von [[Sierre]]}} |
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{{BS2|STRrf|exSTR|||SBB (Simplonlinie) nach [[Brig]]}} |
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{{BS2||exBHF|1,2|Leuk Stadt||750 m}} |
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{{BS2||exTUNNEL2|||(175 m)}} |
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{{BS2||exKBHFe|10,4|[[Leukerbad]]||1394 m}} |
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{{BS2|||||Remise}} |
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=== Siehe auch === |
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* [[Leuk–Leukerbad-Bahn]] |
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* [[Leuk-Leukerbad-Bahn]] |
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* [[Leuk–Leukerbad]] |
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* [[Leuk-Leukerbad]] |
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== Transports Publics du Chablais == |
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Die '''Transports Publics du Chablais''' SA ('''TPC''') betreiben mehrere [[meterspur]]ige [[Eisenbahn]]linien sowie [[Omnibus|Autobusse]] im [[Chablais]] in den [[Schweiz]]er [[Kanton (Schweiz)|Kantonen]] [[Kanton Waadt|Waadt]] und [[Kanton Wallis|Wallis]]. Die TPC entstanden 1999 aus der Fusion der vier privaten Eisenbahngesellschaften Aigle–Leysin (AL), Aigle–Ollon–Monthey–Champéry (AOMC), Aigle–Sépey–Diablerets (ASD) und Bex–Villars–Bretaye (BVB), die seit 1975 (zunächst AL, ASD und BVB, ab 1977 auch AOMC) eine Betriebsgemeinschaft bildeten. Unternehmenssitz ist [[Aigle VD|Aigle]]. |
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=== Aigle–Leysin-Bahn === |
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'''Noch nicht vollständig.''' |
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{| class="prettytable float-right" |
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{{BS-header|Bahnstrecke Aigle–Leysin}} |
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{{BS-table}} |
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|colspan="3"| |
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{{BS3||STR||||nach [[Le Sépey]]–[[Ormont-Dessus|Les Diablerets]] (ASD)}} |
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{{BS3||ABZrg||||nach [[Ollon]]–[[Monthey]]–[[Champéry]] (AOMC)}} |
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{{BS3||STR|STRrg|||nach [[Brig]] (SBB)}} |
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{{BS3||BHF|BHF||[[Aigle VD|Aigle]]||404 m ü. M.|}} |
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{{BS3||STR|STRlf|||nach [[Lausanne]] (SBB)}} |
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{{BS3||HST|||Place-du-marché (H)|||}} |
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{{BS3|exKBHFl|eABZlg<!-- Höchstwahrscheinlich korrekte Darstellung -->||||Hotel-Strassenbahn aus Aigle Grand Hôtel<ref>[http://www.hotelarchiv.ch/index.php?page=aigle-vd-grand-hotel&hl=de_DE www.hotelarchiv.ch Aigle Grand Hôtel]</ref>}} |
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{{BS3||KBFl||1,030|Aigle-Dépôt AL||430 m ü. M.|}} |
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{{BS3||STR||||Depot und Werkstätte, Beginn der Zahnradstrecke|}} |
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{{BS3||HST||1,708|Fontanney||548 m ü. M.|}} |
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{{BS3||TUNNEL2||||55 m}} |
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{{BS3||HST||3,514|Rennaz||922 m ü. M.|}} |
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{{BS3||TUNNEL1||||154 m}} |
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{{BS3||TUNNEL2||||18 m}} |
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{{BS3||BHF||5,166|[[Leysin]] Village||1268 m ü. M.|}} |
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{{BS3||HST||5,477|Versmont||1338 m ü. M.|}} |
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{{BS3||BHF||5,872|Leysin-Feydey||1398 m ü. M.|}} |
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{{BS3||TUNNEL1||||233 m}} |
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{{BS3||KBHFe||6,207|Leysin-Grand-Hôtel||1451 m ü. M.|}} |
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{{BS3|||||Ende der Zahnradstrecke|}} |
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Die Aigle–Leysin-Bahn (AL), [[Französische Sprache|französisch]] ''Chemins de fer Aigle–Leysin'', ist eine meterspurige [[Zahnradbahn]] mit dem System Abt und führt über 6.3 km von [[Aigle VD|Aigle]] [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] im [[Rhône]]tal hinauf nach [[Leysin]]. Der erste, als Strassenbahn ausgeführte, Abschnitt von Aigle SBB nach Aigle-Dépôt und weiter zum damaligen (1932 geschlossenen) Grand-Hôtel wurde am 5. Mai 1900 eröffnet. Die eigentliche Zahnradstrecke nach Leysin Feydey folgte am 6. November desselben Jahres, die Fortsetzung zum heutigen Endpunkt Leysin Grand Hôtel am 8. September 1915. Ursprünglich wurden die Wagen nach Leysin auf dem Strassenbahnabschnitt durch die Tramwagen der Hotelstrassenbahn Aigle–Leysin Grand-Hôtel befördert, ab Aigle-Dépôt dann durch die Zahnradloks, dies alles unter 600 Volt Gleichstrom. Seit 1946 wird die Bahn mit 1500 [[Volt]] [[Gleichstrom]] betrieben und es kommen gemischte Adhäsions-/Zahnrad-Triebwagen zum Einsatz. Ab 1986 wurde eine Verlängerung der Linie zum Gipfel der [[Berneuse]] angestrebt; die Konzession wurde erteilt, ist aber inzwischen verfallen, da weder die Plangenehmigung noch die Finanzierung gelang. Die Länge des Zahnstangenabschnittes beträgt heute 5.3 km, die Maximalsteigung 230 [[Promille]]. |
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<br style="clear:both;" clear="all" /> |
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=== Aigle–Ollon–Monthey–Champéry-Bahn === |
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'''Bahnstrecken aufteilen in Aigle–Ollon–Monthey (Kein Zahnrad) und Monthey–Champéry (Zahnrad), entsprechend den ursprünglichen Eisenbahngesellschaften.''' |
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{| class="prettytable float-right" |
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{{BS-header|Bahnstrecke Aigle–Ollon–Monthey–Champéry}} |
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{{BS-table}} |
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|colspan="3"| |
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{{BS6|||STRlg||||||[[Simplonlinie|SBB]] (Simplonlinie) aus [[Lausanne]]}} |
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{{BS6|||STR|STRrg|||||Meterspurbahn der [[Transports Publics du Chablais|TPC]] (ex AL) aus [[Leysin]]}} |
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{{BS6|||BHF|BHF||||[[Aigle VD|Aigle]]}} |
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{{BS6|||STR|eABZlf|exSTRlg||||}} |
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{{BS6|||STR|ABZlf|xKRZ|HSTq||Aigle-Place-du-Marché|(ex ASD)}} |
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{{BS6|||STR|STR|exSTR||||Meterspurbahn der TPC (ex ASD)}} |
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{{BS6|||STR|STR|exSTR||||nach [[Le Sépey]]–[[Ormont-Dessus|Les Diablerets]]}} |
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{{BS6|||STR|HST|exHST|||Aigle-Hôpital|}} |
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{{BS6|||STR|ABZlf|xABZlg||||}} |
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{{BS6|||STR|KDSTe|STR||||Depot und Werkstätte (Châlex)}} |
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{{BS6|||STR||HST|||St-Triphon-Village|}} |
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{{BS6|||STR||HST|||[[Ollon]]|}} |
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{{BS6|||STR||HST|||Les Arnoux|}} |
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{{BS6|||STR||HST|||Villy|}} |
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<!-- SBB Bahnhof (Heute Haltestelle) von Laussanne aus gesehen vor der Brücke der TPC (ex AOMC). TPC Haltestelle von Aigle aus gesehen vor der Brücke über die SBB --> |
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{{BS6|||HST||STR|||Saint-Triphon Gare|(SBB)|}} |
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{{BS6||STRrg|KRZu|HSTq|STRrf|||Saint-Triphon Gare|(TPC)|}} |
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{{BS6||STR|STRlf||||||SBB (Simplonlinie) nach [[Brig]]}} |
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{{BS6||WBRÜCKE|||||||Rhone}} |
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{{BS6||HST||||||Pont du Rhône|}} |
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{{BS6||HST||||||Corbier|}} |
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{{BS6||HST||||||Collombey-Muraz|}} |
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{{BS6|STRq|KRZo|STRlg||||||[[Bahnstrecke Saint-Gingolph–Saint-Maurice|SBB]] aus [[Saint-Gingolph VS|Saint-Gingolph]]}} |
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{{BS6|STRrg|ABZlg|HST||||7.9{{0}}|[[Collombey]]}} |
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{{BS6|STR|BHF|STR|||||Monthey-En Place|[[Keilbahnhof]]}} |
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{{BS6|STR|KBHFxe|STR|||||[[Monthey]] (Ville)}} |
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{{BS6|STR|exKBHFe|BHF||||6,05|[[Monthey]] (SBB)}} |
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{{BS6|STR||STR||||||[[Bahnstrecke Saint-Gingolph–Saint-Maurice|SBB]] nach [[Saint-Maurice VS|Saint-Maurice]]}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|Monthey-Hôpital}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|Pont de Chemex}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|Chemex}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|Croix-du-Nant}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|Les Neys}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|Route de Morgins}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|[[Troistorrents]]}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|Fayot}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|[[Val-d'Illiez]]}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|En Charnay}} |
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{{BS6|HST||||||9.9{{0}}|La Cour}} |
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{{BS6|BHF||||||9.9{{0}}|Champéry-Village}} |
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{{BS6|KBHFe||||||9.9{{0}}|[[Champéry]]}} |
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Die Aigle–Ollon–Monthey–Champéry-Bahn (AOMC), französisch ''Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry'', führt von Aigle über [[Ollon]] und [[Monthey]] nach [[Champéry]] und entstand 1946 aus der Fusion der 1907 eröffneten Aigle–Ollon–Monthey-Bahn (AOM), französisch ''Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey'', mit der 1908 eröffneten Monthey–Champéry–Morgins-Bahn (MCM), französisch ''Chemin de fer Monthey–Champéry–Morgins''. |
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Die Bahn wird mit 900 Volt Gleichstrom betrieben. Die Bahnstrecke Monthey–Champéry weist drei zusammen etwa 3.5 km lange Zahnstangenabschnitte (System Strub, Maximalsteigung 135 Promille) auf. In Champéry wurde die Strecke 1990 um 840 m verlängert, die bisherige Endstation wurde zu Champéry-Village. Die sich in der Bezeichnung der ehemaligen Eisenbahngesellschaft Monthey–Champéry–Morgins-Bahn befindende Ortschaft [[Morgins]] wurde nie erschlossen. |
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<br style="clear:both;" clear="all" /> |
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=== Aigle–Sépey–Diablerets-Bahn === |
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{| class="prettytable float-right" |
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{{BS-header|Bahnstrecke Aigle–Sépey–Diablerets}} |
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{{BS-table}} |
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|colspan="3"| |
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{{BS2||STRrg|||TPC (ex AL) nach [[Leysin]] und Aigle-Grand Hôtel}} |
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{{BS2|STR|STR|||[[Simplonlinie|SBB]] von [[Lausanne]]}} |
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{{BS2|BHF|BHF|0,0|[[Aigle VD|Aigle]]||404 m ü. M.|}} |
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{{BS2|STRrf|STR|||SBB nach [[Brig]]}} |
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{{BS2||ABZrf|||TPC (ex AOMC) nach [[Ollon]]–[[Monthey]]–[[Champéry]]}} |
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{{BS2||HST|0,59|Place-du-marché (H)||415 m ü. M.|}} |
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{{BS2||HST|1,37|Aigle-Dépôt ASD (H)||430 m ü. M.|}} |
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{{BS2||STR|||Depot und Werkstätte|}} |
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{{BS2||TUNNEL2|||Grand-Hôtel-Tunnel 119 m}} |
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{{BS2||TUNNEL2|||Verchiez-Tunnel 16 m}} |
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{{BS2||HST|3,78|Verchiez (H)||565 m ü. M.|}} |
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{{BS2||TUNNEL2|||Vanel-Tunnel 28 m}} |
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{{BS2||WBRÜCKE||Vanex-Brücke (76 m)|}} |
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{{BS2||HST|7,97|Plambuit (H)||798 m ü. M.|}} |
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{{BS2||TUNNEL2|||Plambuit-Tunnel 39 m}} |
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{{BS2||TUNNEL2|||Dard-Tunnel 202 m}} |
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{{BS2||HST|10,15|Exergillod (H)||863 m ü. M.|}} |
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{{BS2||HST|11,21|Les Fontanelles (H)||899 m ü. M.|}} |
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{{BS2|STRrg|ABZlg|||||}} |
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{{BS2|STR|HST|12,77|Les Planches (H)| ([[Keilbahnhof]]) |943 m ü. M.|}} |
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<!-- Länge und Name der Joux-au-Crax-Brücke ist zu Klären --> |
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{{BS2|STR|WBRÜCKE|||Joux-au-Crax-Brücke 40 m}} |
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{{BS2|STR|KBHFe|13,78|[[Le Sépey]] (H)||978 m ü. M.|}} |
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{{BS2|STR||||Remise|}} |
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{{BS2|HST||18,48|Les Echenards (H)||1131 m ü. M.|}} |
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{{BS2|HST||19,81|Les Aviolats (H)||1091 m ü. M.|}} |
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{{BS2|HST||21,54|Vers-l'Eglise (H)||1136 m ü. M.|}} |
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{{BS2|KBHFe||23,34|Les Diablerets||1155 m ü. M.|}} |
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{{BS2|||||Remise|}} |
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Die 1913 eröffnete [[Schmalspurbahn]] Aigle–Sépey–Diablerets-Bahn (ASD), französisch Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets, führt von Aigle über [[Ormont-Dessous|Le Sépey]] nach [[Ormont-Dessus|Les Diablerets]]. Le Sépey ist ein [[Kopfbahnhof]], alle Züge fahren zurück nach [[Les Planches VD|Les Planches]], wo die Abzweigung nach Aigle bzw. Les Diablerets liegt. Hier kreuzen auch die Züge beider Richtungen. Die [[Adhäsionsbahn]] mit einer Maximalsteigung von 60 Promille wurde von Anfang an elektrisch betrieben, wobei die Nennspannung später von 1350 Volt auf 1500 Volt angehoben wurde. Die ursprünglich [[konzession]]ierte Verlängerung der Strecke über den [[Col du Pillon|Pillon-Pass]] bis [[Gstaad]] bei [[Saanen]], mit Anschluss an die [[Montreux–Berner Oberland-Bahn]], wurde nie verwirklicht. Durch den daraus resultierenden Inselbetrieb war die 23.3 km lange Strecke der Aigle–Sépey–Diablerets-Bahn über viele Jahre von der Einstellung bedroht. Die Fahrgastzahlen blieben nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] mit etwa 200 pro Tag zwar stabil, jedoch verlor die kleine Bahn beträchtliche [[Güterverkehr]]santeile an die [[Straßenverkehr|Strassenkonkurrenz]]. |
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Am 26. Juni 1940 zerstörte ein Grossbrand im Depot Aigle drei [[Triebwagen]] und vier [[Personenwagen]]. Damit wäre das Schicksal der Aigle–Sépey–Diablerets-Bahn wohl besiegelt gewesen, hätten nicht die Montreux–Berner Oberland-Bahn und die [[Transports Montreux-Vevey-Riviera|Chemins de fer électriques Veveysans]] (CEV) die Bahngesellschaft, deren Fahrzeugbestand auf zwei Triebwagen und einen Reisezugwagen zusammengeschrumpft war, mit je einem Personenwagen unterstützt. Der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] brachte ohnehin eine erhöhte Nachfrage im Transportgeschäft. Die Nachkriegszeit überlebte die Bahn nur, weil die Strassenverbindung nach Les Diablerets nicht wintersicher war. Nach deren wintersicheren Ausbau wurde jedoch 1984 ein Sanierungskonzept ins Leben gerufen, mit dem der Fahrzeugpark grundlegend modernisiert werden konnte. |
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<br style="clear:both;" clear="all" /> |
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=== Bex–Villars–Bretaye-Bahn === |
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{| class="prettytable float-right" |
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{{BS-header|Bahnstrecke Bex–Villars–Bretaye}} |
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{{BS-table}} |
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|colspan="3"| |
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{{BS2||STR| | [[Simplonlinie|SBB]] von [[Brig]]|}} |
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<!-- Es gibt ein Anschlussgleis zum Güterschupen Richtung Brig. Dieser liegt aber im Bahnhofsbereich etwa 150 m vom Personenbahnhof weg --> |
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{{BS2|KBHFa|BHF|0.0|[[Bex]]| | 420 m ü. M.}} |
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{{BS2|STR|STRlf| | SBB nach [[Lausanne]]|}} |
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{{BS2|DST||0.6|La Ruaz| | | }} |
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{{BS2|HST||1.3|Bex-Place-du-Marché| | | }} |
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{{BS2|DST||1.9|Bex Pont-Neuf| | | }} |
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{{BS2|HST||2.4|Foyer Dents-du-Midi| | | }} |
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{{BS2|ABZrg|KDSTr|||Bévieux-Dépôt|}} |
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{{BS2|HST||3.2|Bévieux| | 483 m ü. M.}} |
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{{BS2|HST||5.8|Fontannaz-Seulaz| |808 m ü. M.}} |
|||
{{BS2|HST||6.9|Les Posses| | | }} |
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{{BS2|HST||8.2|[[Gryon]]| |1131 m ü. M.}} |
|||
{{BS2|DST||8.9|Gryon Bois-Gentil| | |}} |
|||
{{BS2|HST||9.7|La Barboleuse| |1210 m ü. M.}} |
|||
{{BS2|DST||10.8|La Clairière| | | }} |
|||
{{BS2|HST||11.4|Arveyes| | | }} |
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{{BS2|STR|exKHSTa|1.4|Chesieres †1961| | | }} |
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{{BS2|KHSTxe|KHSTxa|12.4|[[Villars-sur-Ollon]]| |1253 m ü. M.}} |
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{{BS2|exSTRlf|eABZrf||| |}} |
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{{BS2|KDSTl|ABZrf|||Villars-sur-Ollon-Dépôt| |}} |
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{{BS2||HST|13.1|Roche Grise| |}} |
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{{BS2||HST|14.4|Col-de-Soud| |1524 m ü. M.}} |
|||
{{BS2||HST|16.4|Bouquelins| |1524 m ü. M.}} |
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{{BS2||KHSTe|17.1|Col-de-Bretaye| |1813 m ü. M.}} |
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|} |
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|} |
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<br style="clear:both;" clear="all" /> |
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== Anhang == |
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=== Region Aigle === |
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Darstellung '''vor''' der Bereinigung der Meterspurstrecken der [[Transports Publics du Chablais]] |
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(TPC) in Aigle und dem Neubau eines Depots mit Werkstätte vor einigen Jahren. |
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{| class="prettytable float-right" |
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{{BS-table}} |
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|colspan="3"| |
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{{BS4|STRlg||||||[[Simplonlinie|SBB]] (Simplonlinie) aus [[Lausanne]]}} |
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{{BS4|STR|||STR|||Meterspurbahn der [[Transports Publics du Chablais|TPC]] (ex AL) aus [[Leysin]]}} |
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{{BS4|STR|||KBFr||Aigle-Dépôt|Depot und Werkstätte}} |
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{{BS4|STR|||WBRÜCKE|||Grande Eau}} |
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{{BS4|STR|STRrg|HSTq|xABZrf||Aigle-Place-du-Marché|(ex AL)}} |
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{{BS4|STR|STR||exSTRlf|||Hotel-Strassenbahn (ex AL) aus Aigle Grand Hôtel<ref>[http://www.hotelarchiv.ch/index.php?page=aigle-vd-grand-hotel&hl=de_DE www.hotelarchiv.ch Aigle Grand Hôtel]</ref>}} |
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{{BS4|BHF|BHF||||[[Aigle VD|Aigle]]}} |
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{{BS4|STR|ABZlf|STRlg||||}} |
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{{BS4|STR|STRlf|KRZ|HSTq||Aigle-Place-du-Marché|(ex ASD)}} |
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{{BS4|STR||STR||||Meterspurbahn der TPC (ex ASD) nach [[Le Sépey]]–[[Ormont-Dessus|Les Diablerets]]}} |
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{{BS4|STR||HST|||Aigle-Hôpital|}} |
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{{BS4|STR||STR||||Meterspurbahn der TPC (ex AOMC) nach [[Ollon]]–[[Monthey]]}} |
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{{BS4|STR||||||SBB (Simplonlinie) nach [[Brig]]}} |
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|} |
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|} |
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<br style="clear:both;" clear="all" /> |
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Darstellung '''nach''' der Bereinigung der Meterspurstrecken der Transports Publics du Chablais (TPC) in Aigle und dem Neubau eines Depots mit Werkstätte vor einigen Jahren. |
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{| class="prettytable float-right" |
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{{BS-table}} |
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|colspan="3"| |
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{{BS4|STRlg||||||[[Simplonlinie|SBB]] (Simplonlinie) aus [[Lausanne]]}} |
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{{BS4|STR|||STR|||Meterspurbahn der [[Transports Publics du Chablais|TPC]] (ex AL) aus [[Leysin]]}} |
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{{BS4|STR|||KBFr||Aigle-Dépôt|Depot und Werkstätte}} |
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{{BS4|STR|||WBRÜCKE|||Grande Eau}} |
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{{BS4|STR|STRrg|HSTq|xABZrf||Aigle-Place-du-Marché|(ex AL)}} |
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{{BS4|STR|STR||exSTRlf|||Hotel-Strassenbahn (ex AL) aus Aigle Grand Hôtel<ref>[http://www.hotelarchiv.ch/index.php?page=aigle-vd-grand-hotel&hl=de_DE www.hotelarchiv.ch Aigle Grand Hôtel]</ref>}} |
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{{BS4|BHF|BHF||||[[Aigle VD|Aigle]]}} |
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{{BS4|STR|eABZlf|exSTRlg||||}} |
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{{BS4|STR|ABZlf|xKRZ|HSTq||Aigle-Place-du-Marché|(ex ASD)}} |
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{{BS4|STR|STR|exSTR||||Meterspurbahn der TPC (ex ASD) nach [[Le Sépey]]–[[Ormont-Dessus|Les Diablerets]]}} |
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{{BS4|STR|HST|exHST|||Aigle-Hôpital|}} |
|||
{{BS4|STR|ABZlf|xABZlg||||}} |
|||
{{BS4|STR|KDSTe|STR||||Depot und Werkstätte (Châlex)}} |
|||
{{BS4|STR||STR||||Meterspurbahn der TPC (ex AOMC) nach [[Ollon]]–[[Monthey]]}} |
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{{BS4|STR||||||SBB (Simplonlinie) nach [[Brig]]}} |
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|} |
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|} |
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<br style="clear:both;" clear="all" /> |
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=== Region Visp-Brig === |
|||
Situation '''nach''' dem Umbau des BVZ und FO Meterspur Kopfbahnhofes zum Durchgangsbahnhof und der Verlegung des Depot und Werkstätte der MGB von Brig nach Gamsensand. |
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{| class="prettytable float-right" |
|||
{{BS-table}} |
|||
|colspan="3"| |
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{{BS|STR|||[[Simplonlinie|SBB]] aus Lausanne}} |
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{{BS|HST||[[Gampel]]-[[Steg VS|Steg]]}} |
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{{BS5|||ABZrg|WBRÜCKEq<!-- Rhone -->|TUNNELlu|||[[BLS AG|BLS]] ([[Lötschberg-Basistunnel]]) aus [[Spiez]]}} |
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{{BS3|STRlg|STR||||Meterspurbahn der [[Matterhorn-Gotthard-Bahn|MGB]] aus [[Zermatt]]}} |
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{{BS3|BHF|BHF|||[[Bahnhof Visp|Visp]]}} |
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{{BS3|HST|STR|||[[Eyholz]]|}} |
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{{BS3|DST|STR|||Gamsensand|}} |
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{{BS3|STR|STR||||Depot und Werkstätte}} |
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{{BS3|STR|ABZrg|WBRÜCKEq<!-- Rhone -->|||BLS ([[Lötschberg-Bergstrecke]]) aus [[Spiez]]}} |
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{{BS5||eABZrg|eKRZo|exWBRÜCKEq<!-- Rhone -->|exSTRlg|||bis 2007 über Naters}} |
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{{BS5||BHF|BHF||exSTR||[[Brig]]}} |
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<!-- Genaue Lage des ehemaligen Autoverlades ist zu klähren. --> |
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{{BS5||STR|eABZrg|exKDSTr|exSTR|||Autoverlad Brig}} |
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{{BS5||STR|STR||exBHF||[[Naters]]}} |
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{{BS5||STRlf|KRZo|WBRÜCKEq<!-- Rhone -->|xABZlg|||}} |
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{{BS5|||STR||STR|||SBB nach [[Domodossola]]}} |
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{{BS5|||TUNNELa||STR|||[[Simplontunnel]] 19803 m Tunnel I, 19823 m Tunnel II}} |
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{{BS5|||||STR|||Meterspurbahn der [[Furka–Oberalp-Bahn|MGB]] nach [[Andermatt]]}} |
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|} |
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<br style="clear:both;" clear="all" /> |
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=== Fallbeispiele === |
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==== Wynental- und Suhrental-Bahn ==== |
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{| class="wikitable float-right" |
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{{BS-header|Wynental- und Suhrental-Bahn}} |
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{{BS-daten |
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| BILDPFAD_KARTE= |
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| PIXEL_KARTE= |
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| TEXT_KARTE= |
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| CH-FPF= 643 / 644 |
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| LÄNGE= 32.2 |
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| SPURWEITE= 1000 |
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| STROMG= 750 V |
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| NEIGUNG= 45 |
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| RADIUS= 27 |
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| BILDPFAD_FOTO= WSB S14 Suhr Aarau.jpg |
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| PIXEL_FOTO= 250px |
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| TEXT_FOTO= Niederflur-Steuerwagen mit modernisiertem Triebwagen |
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}} |
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{{BS-table}} |
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{{BS7-2|exSTRrg|exSTRq|exSTRq|exBHFq|exSTRlg|||||Aarau Bahnhofplatz|}} |
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{{BS7-2|xKRZt|TUNNELru|STRq|BHFq|xKRZu|STRq|eABZ3lg|||[[Bahnhof Aarau|Aarau SBB]]|}} |
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{{BS7-2|xABZrg|TUNNEL1q|STRq|BHFq|xKRZ+xr|STRq|xABZlg|||Aarau WSB|}} |
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{{BS7-2|HST||||exHST||STR|||Binzenhof|Aarau Gais}} |
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{{BS7-2|HST||||exSTR||HST|||Distelberg|[[Buchs AG|Buchs]]}} |
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{{BS7-2|HST||||exHST||STR|||[[Unterentfelden]] Post|Suhr Schweizerhof}} |
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{{BS7-2|HST||||exHST||STR|||Unterentfelden Oberdorf|Suhr Ausweiche}} |
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{{BS7-2|HST||STRrg|STRq|xKRZ+l|BHFq|ABZ3rf|||[[Oberentfelden]] Uerkenbrücke|[[Suhr AG|Suhr]]}} |
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{{BS7-2|HST||LUECKE||STR|||||Oberentfelden Engelplatz|}} |
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{{BS7-2|KRZ|BHFq|STRrf||xABZlf|STRlg||||Oberentfelden|}} |
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{{BS7-2|HST||||exHST|HST||||Muhen Nord|Gränichen Töndler}} |
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{{BS7-2|eABZlf|exSTRlg|||exHST|HST|||||[[Gränichen]]}} |
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{{BS7-2|HST|exHST|||exHST|HST||||[[Muhen]]|Gränichen Oberdorf}} |
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{{BS7-2|HST|exHST|||xABZrg|STRrf||||Mittelmuhen|}} |
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{{BS7-2|HST|exHST|||HST|||||Obermuhen|Bleien Liebegg}} |
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{{BS7-2|eABZrg|exSTRrf|||HST||||||[[Teufenthal]]}} |
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{{BS7-2|HST||||HST|||||[[Hirschthal AG|Hirschthal]]|Unterkulm Nord}} |
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{{BS7-2|HST||||HST|||||Schöftland Nordweg|[[Unterkulm]]}} |
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{{BS7-2|KBHFe||||HST|||||[[Schöftland]]|Oberkulm Post}} |
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{{BS7-2|||||HST||||||[[Oberkulm]]}} |
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{{BS7-2|||||HST||||||[[Gontenschwil]]}} |
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{{BS7-2|||||HST||||||[[Zetzwil]]}} |
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{{BS7-2|||||HST||||||[[Leimbach AG|Leimbach]]}} |
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{{BS7-2|||||HST|exSTRrg|||||Reinach Nord}} |
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{{BS7-2|||||xABZlf|xABZlg|||||}} |
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{{BS7-2|||||exHST|HST||||Reinach WSB|Reinach Mitte}} |
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{{BS7-2|||||exHST|HST||||Reinach Central|[[Reinach AG|Reinach]]}} |
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{{BS7-2|||||exHST|STR||||Reinach Lindenplatz}} |
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{{BS7-2|||||exKBHFe|KBHFxe|||||[[Menziken]]}} |
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{{BS7-2||||||exSTR|||||}} |
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|} |
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|} |
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<br style="clear:both;" clear="all" /> |
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== Einzelnachweise == |
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<references/> |
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{{Wikimedia-Benutzer}} |
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Version vom 15. Oktober 2011, 17:07 Uhr
Robert Koenig (* 15. November 1828 in Danzig; † 8. April 1900 in Potsdam) war ein deutscher Philologe, Schriftsteller und Zeitschriftenredakteur.
Leben
Koenig studierte Philologie und Theologie in Berlin, Edinburgh, Bonn und Halle und wurde Rektor einer Höheren Töchterschule in Odenburg. 1858 wurde er Rektor der [[Droyßiger Königliche Erziehungs- und Bildungsanstalten|Droyßiger Königlichen Erziehungs- und Bildungsanstalten. Nachdem er einige Zeit in Lausanne verbracht hatte, beteiligte er sich an der Gründung der Familienzeitschift Daheim, deren redaktionelle Leitung er neben Theodor Hermann Pantenius viele Jahre innehatte. Großen Erfolg hatte er mit seinem Abriß der deutschen Litteraturgeschichte, der erstmals 1887 erschien und mit einer Vielzahl von Abbildungen ausgestattet war und besonders in konservativ-christlichen Kreisen geschätzt wurde. 1889 gab er krankheitshalber seine Berufstätgikeit auf und siedelte nach Potsdam über, wo er im Alter von 72 Jahren verstarb.
Werke
- Der grosse Krieg gegen Frankreich im Jahre 1870-71. Der deutschen Jugend erzählt. Bielefeld, 1871
- Abriß der deutschen Litteraturgeschichte. Ein Hilfsbuch für Schule u. Haus. Bielefeld 1887 (37. Auflage 1930)