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Elektromotor und Benutzer Diskussion:Laubfrosch *hüpf*: Unterschied zwischen den Seiten

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'''Elektromotor''' bezeichnet einen [[Elektromechanik|elektromechanischen]] [[Wandler]], der [[elektrische Energie]] in [[mechanische Energie]] wandelt. In Elektro[[Motor|motor]]en wird die [[Kraft]], die von einem [[Magnetfeld]] auf die stromdurchflossenen Leiter einer Spule ausgeübt wird, in [[Bewegung (Physik)|Bewegung]] umgesetzt. Damit ist der Elektromotor das Gegenstück zum [[Generator]]. Elektromotoren erzeugen meist [[Rotation_(Physik)|rotierende Bewegungen]], sie können aber auch [[Translation (Physik)|translatorische Bewegungen]] ausführen ([[Linearantrieb]]). Elektromotoren werden zum Antrieb verschiedener Arbeitsmaschinen und Fahrzeuge (vor allem Schienenfahrzeuge) eingesetzt.
[[Bild:Motors01CJC.jpg|thumb|Diverse Elektromotoren]]


== Geschichte ==
1819 entdeckte der dänische Physiker und Philosoph [[Hans Christian Ørsted]] (1777-1851) das Phänomen des [[Elektromagnetismus]]. Bereits im gleichen Jahr veröffentlichte [[Michael Faraday]] seine Arbeitsergebnisse über "elektromagnetische Rotation". Er konstruierte eine Vorrichtung, bei der ein elektrischer Leiter um einen festen Magneten rotierte und im Gegenexperiment ein beweglicher Magnet um einen festen Leiter.
1822 entwickelte [[Peter Barlow]] das nach ihm benannte [[Barlow-Rad]]. Der britische Wissenschaftler [[William Sturgeon]] erfand 1832 einen weiteren Motorvorläufer <ref>[http://www.dgpt.org/DE/Biografien/2008_biografien/William_Sturgeon.php Deutsche Gesellschaft für Post- und Telekommunikationsgeschichte e.V. - William Sturgeon<!-- Automatisch generierter titel -->]</ref>. Auf dem europäischen Kontinent wirkten [[Ányos Jedlik]] und [[Moritz Hermann von Jacobi|Hermann Jacobi]] an der Weiterentwicklung des Gleichstrom-Elektromotors. So entwickelte Jacobi bereits 1834 den ersten praxistauglichen Elektromotor in Potsdam und stattete 1838 in [[Sankt Petersburg]] ein sechs Personen fassendes Boot mit dem von ihm entwickelten 220 Watt starken Motor aus, <ref>[http://leifi.physik.uni-muenchen.de/web_ph10/geschichte/09emotor/emotor.htm Geschichte Elektromotor<!-- Automatisch generierter titel -->]</ref> was somit gleichzeitig auch die erste Anwendung eines Elektromotors in der Praxis darstellte. Auch der [[US-Amerikaner|US-amerikanische]] [[Grobschmied]] [[Thomas Davenport]] in [[Vermont]] entwickelte einen [[Gleichstrommaschine|Kommutatormotor]]. Auf sein Design wurde ihm am 25. Februar 1837 ein Patent erteilt.


Damit war um 1837/1838 die Grundlage für einen elektromotorischen Antrieb bekannt und auch bis zur anwendungstauglichen Arbeitsmaschine entwickelt. Im Jahre 1861 erfand [[Ányos Jedlik]] die [[Dynamomaschine]], welche aber erst von [[Werner von Siemens]] im Jahre 1866 patentiert wurde. Sie ermöglichte erstmals eine Erzeugung elektrischer Energie in größerem Umfang. Dies verhalf dem Elektromotor zum Durchbruch bei einer praxistauglichen breiten Anwendung.


Hallo Laubfrosch *hüpf*!
<gallery>
Bild:Diagram of barlow's wheel.jpg|Das „Barlow-Rad” (1822)
Bild:Meyers b11 s0078a.jpg|"Magnetelektrische Maschinen" I (E-Motore) um 1890
Bild:Meyers b11 s0078b.jpg|"Magnetelektrische Maschinen" II (E-Motore) um 1890
</gallery>


Ich habe gesehen, dass du vor kurzem angefangen hast, dich an der Wikipedia zu beteiligen. Weil deine Diskussionsseite aber noch leer ist, möchte ich dich kurz begrüßen.
== Grundprinzip/Funktionsweise ==
Die Drehbewegung eines Elektromotors beruht auf den [[Kraft|Kräften]], die verschiedene [[Magnetfeld]]er aufeinander ausüben.


Für den Einstieg empfehle ich dir das '''[[Wikipedia:Tutorial|Tutorial]]''' und '''[[Wikipedia:Wie schreibe ich gute Artikel|Wie schreibe ich gute Artikel]]'''. Wenn du neue Artikel anlegen willst, kannst du dich an anderen des selben Themenbereichs orientieren. Ganz wichtig sind dabei stets [[Wikipedia:Quellenangaben|Quellenangaben]], welche deine Bearbeitung belegen.
=== Gleichstrommotor (Kommutatormotor) ===
Wenn du erstmal etwas ausprobieren willst, ist [[Wikipedia:Spielwiese|hier]] Platz dafür. Bitte beachte, dass die Wikipedia [[Wikipedia:Was Wikipedia nicht ist|ausschließlich der Erstellung einer Enzyklopädie]] dient und zur Zusammenarbeit ein [[Wikipedia:Wikiquette|freundlicher Umgangston]] notwendig ist.
→ ''Hauptartikel: [[Gleichstrommaschine]]''


Fragen stellst du am besten [[Wikipedia:Fragen zur Wikipedia|hier]], aber die meisten [[Wikipedia:Die Wikipedianer|Wikipedianer]] und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal ins [[Wikipedia:Glossar|Glossar]].
[[Bild:ankerde.jpg|thumb|200px|Läufer eines Kommutatormotors; Kohlebürsten und Stator sind entfernt]]
Der (feststehende) [[Stator]] ist bei einem Gleichstrommotor ein Dauermagnet mit Polschuhen. Bei einem Wechselstrommotor besteht der Stator hingegen aus einem Elektromagneten. Wird Strom durch diesen Elektromagneten geleitet, entsteht ein Magnetfeld im Stator ([[Hans Christian Ørsted|Ørsted]]-Prinzip).


Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizenzierung und schau mal, ob du dich nicht auch in [[Wikipedia:Wikimedia Commons|Commons]] anmelden möchtest, um die Bilder dort zugleich auch den Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen.
Im Inneren des Stators ist ein [[Rotor]], der in den meisten Fällen aus einer [[Spule (Elektrotechnik)|Spule]] mit [[Eisenkern]] (dem sogenannten [[Anker (Elektrotechnik)|Anker]]) besteht, der drehbar im [[Magnetfeld]] zwischen den [[Polschuh]]en des Stators gelagert ist.<br />
Die Stromzuführung für den Anker erfolgt über einen segmentierten [[Kommutator (Elektrotechnik)|Kommutator]] und Schleifkontakte ([[Kohlebürste]]n). Schickt man durch den [[Rotor]] Strom, entsteht auch hier ein Magnetfeld, das jetzt in Wechselwirkung mit dem Magnetfeld des Stators tritt. Er dreht sich somit um seine Achse und schaltet über den sich mitdrehenden Kommutator immer die passenden Wicklungen in den Stromweg und kann so elektrische Arbeit in mechanische Arbeit umwandeln.


Ein Tipp für deinen Einstieg in die Wikipedia: [[Wikipedia:Sei mutig|Sei mutig]], aber respektiere die Leistungen anderer Benutzer! Herzlich willkommen!
Hätte ein solcher Motor keinen Kommutator, würde sich der Anker so weit drehen, bis das Rotormagnetfeld zum Statorfeld gleichgerichtet ist. Damit er an diesem „toten Punkt“ nicht stehen bleibt, wird der Strom in den Ankerspulen mit Hilfe des Kommutators (auch Stromwender oder Kollektor genannt) bei jedem neuen Segment umgeschaltet. Der Kommutator besteht aus Metallsegmenten, die eine durch schmale Streifen nichtleitenden Materials (Kunststoff, Luft) unterbrochene Zylinder- oder Kreisfläche bilden. An den Segmenten sind die Ankerwicklungen angeschlossen. Am Kommutator liegen, durch Federn angedrückt, meist zwei [[Kohlebürste]]n an, die den Strom zuführen. Mit jeder Drehung des Rotors wird die Stromrichtung durch die Ankerwicklungen geändert und es gelangen diejenigen Leiter in das Magnetfeld des Stators, deren Stromfluss so gerichtet ist, dass ein Drehmoment erzeugt wird.<br />
Das Magnetfeld im Rotor steht - relativ zum Stator - fest, der Eisenkern des sich drehenden Ankers muss daher zur Vermeidung von Wirbelströmen aus einem Blechstapel bestehen.


Falls du noch Fragen hast, kannst du diese gerne auf [[Benutzer Diskussion:J-PG|meiner Diskussionsseite]] stellen (z.B. durch [http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Benutzer_Diskussion:J-PG&action=edit&section=new diesen Link]). --[[Benutzer:J-PG|J-PG]] [[Benutzer:J-PG/Bewertung|e<small>V</small>a<small>L</small>ua<small>T</small>e<small>!</small>]] <small>/</small> [[Benutzer:J-PG/Internetfunde|<small>M</small>a<small>L L</small>a<small>CH</small>e<small>N?!</small>]] 21:38, 3. Dez. 2006 (CET)
Nach diesem Prinzip können auch Wechselstrommotoren gebaut werden, wenn das Erregerfeld mit dem Wechselstrom ebenfalls seine [[Polarität (Physik)|Polung]] ändert ([[Universalmotor]]). Dann muss auch der Stator aus einem Blechpaket bestehen.


=== Wechsel- und Drehstrommotoren ===
Bei [[Wechselstrom]] kann auch auf einen Kommutator verzichtet werden, wenn die Umdrehungszahl im Rhythmus des Wechselstromes erfolgt; das dann mit umlaufende Magnetfeld des Rotors wird dann:
* durch vom Erregerfeld induzierte Ströme in einer [[Käfigläufer|Kurzschlusswicklung]] ([[Asynchronmotor]])
* durch Magnetisierung eines Eisenkernes mit Polen ([[Reluktanzmotor]], [[Schrittmotor]])
* durch Dauermagnete (Schrittmotor, [[Gleichstrommotor#Bürstenlose Gleichstrom-Maschinen|elektronisch kommutierter Gleichstrommotor]], Synchronmotor)
* durch einen elektrisch erregten Läufer (siehe [[Synchronmaschine]])
erzeugt.


----
Solche Motoren besitzen daher kein oder ein geringes Anlaufmoment; sie benötigen eine Anlaufhilfe, können jedoch mit Wechselstrom mit mehr als nur einer Phase auch selbst starten:
* Drehstrommotoren werden mit [[Drehstrom]] betrieben, der aus drei um 120° phasenverschobenen Wechselspannungen besteht und so ein [[Drehfeld]] erzeugt
* [[Kondensatormotor|Kondensator-]] und [[Spaltpolmotor]]en erzeugen sich aus einem einphasigen Wechselstrom selbst eine Hilfsphase (ein Drehfeld) zum Anlauf.
* [[Schrittmotor|Schritt-]] und [[Reluktanzmotor]]en werden mit frequenzveränderlichem Wechselstrom und/oder mit mehreren Phasen betrieben, damit sie „im Tritt“ bleiben bzw. keine Schrittverluste auftreten.
* [[Synchronmotor]]en benötigen eine Starthilfe oder schaukeln/schwingen sich von selbst „in Tritt“.


<div class="noprint" style="float:right; border:1px solid blue; width:220px; background-color:#ffffff; color: black; padding:3px; margin: .3em; margin-right:0;">
== Motorarten ==
[[Bild:Kornblume.jpeg|left|80px|Blaue Blume]] '''Einfach mal ein kleines Dankeschön&nbsp;…''' <br style="clear:both;"/><small>für die freundliche und sachliche Diskussion. <br />Liebe Grüße, [[Benutzer:Wynyard|Wynyard]]</small>
</div>


{{Vorlage:Bitte recht freundlich}}
=== Drehfeld- und Wanderfeld-Maschinen ===
{{Autoarchiv|Alter=10|Ziel='Benutzer Diskussion:Laubfrosch *hüpf*/Archiv'|Mindestbeiträge=1}}
* [[Drehstrommotor]]
----
** [[Drehstrom-Asynchronmaschine]]
== Postkarte ==
** [[Drehstrom-Synchronmaschine]]
Hallo Laubfrosch! Danke für die Weihnachtsgrüße. Ich wünsche Dir ein gesegnetes Weihnachtsfest und alles Gute in Neuen Jahr, vor allem viel Inspiration für neue Artikel in Wikipedia. --[[Benutzer:Milziade|Milziade]] 17:57, 23. Dez. 2009 (CET)
** [[Kaskadenmaschine]]
* [[Linearmotor]]
* [[Wechselstrommotor]]en:
** [[Kondensatormotor]]
** [[Spaltpolmotor]]
** [[Synchronmotor]]/[[Einphasenasynchronmotor]]
** [[Reluktanzmotor]]
* [[Schrittmotor]]


Lieben Dank Milziade, ich werd' mich bemühen :)), Dein [[Benutzer:Laubfrosch *hüpf*|Laubfrosch *hüpf*]] 17:59, 23. Dez. 2009 (CET)
=== Stromwender- bzw. Kommutator-Maschine ===
* [[Gleichstrommotor]]
* [[Universalmotor]] (für Gleich- und Wechselstrom)
* [[Repulsionsmotor]]
** [[Gleichstrommotor#Permanenterregte Gleichstrommaschine|permanent erregter Gleichstrommotor]]
** [[Gleichstrommotor#Elektrisch erregte Gleichstrommaschine|elektrisch erregter (fremderregter) Gleichstrommotor]]
*** [[Gleichstrommotor#Reihenschlussmaschine|Reihenschlussmotor]]
*** [[Gleichstrommotor#Nebenschlussmaschine|Nebenschlussmotor]]
*** [[Gleichstrommotor#Verbundmaschine|Verbundmotor]]
** [[Gleichstrommotor#Bürstenlose Gleichstrom-Maschinen|elektronisch kommutierter Gleichstrommotor]]


Ich bin ja zurzeit (zeitbedingt) nur noch sporadisch auf der Wikipedia. Umso erfreulicher ist es, wenn an einen noch gedacht wird - danke dir für die lieben Weihnachtsgrüße. Auch ich wünsche dir ein gesegnetes und friedvolles Weihnachtsfest. Sretan Bozic! [[Benutzer:Gugganij|-- Gugganij]] 21:04, 23. Dez. 2009 (CET)
== Praktische Anwendungen ==
Elektromotoren bewirkten ab Ende des 19. Jahrhunderts wesentlich die Industrialisierung und Mechanisierung. Sie lösten den Zentralantrieb von Maschinen durch eine Dampfmaschine oder eine Wasserkraft durch den Einzelantrieb (Motoren an jeder Maschine) ab.


Hallo Laubfrosch. Danke für die Weihnachtsgrußkarte. Ich wünsche dir gesegnete Weihnachten und ein gutes neues Jahr.--[[Benutzer:Fabrice Dux|Fabrice Dux]] 12:25, 24. Dez. 2009 (CET)
Erste mobile Anwendungen waren [[Elektrolokomotive]]n und elektrische Bahnen, später [[Elektrokarren]] und [[Gabelstapler]].
Entwicklungen in der [[Leistungselektronik]] brachten einen weiteren Anwendungsschub - nun konnten die wartungsfreien, preiswerten [[Asynchronmotor]]en auch für drehzahlvariable Antriebe eingesetzt werden.


Danke für die Weihnachtsgrüße! [[Datei:Herrnhuter Sterne.jpg|thumb|Dir ebenfalls ein frohes Weihnachtsfest und alles Gute für das kommende Jahr --[[Benutzer:AHZ|ahz]] 17:41, 24. Dez. 2009 (CET)]]
Heute werden Elektromotoren in großer Zahl in Maschinen, Automaten, Robotern, Spielzeug, Haushaltsgeräten, Elektronikgeräten (z.&nbsp;B. Videorecorder, Festplatten, CD-Spieler), in Ventilatoren, Rasenmähern, [[Kran|Kränen]] usw. eingesetzt. Die große Bedeutung des Elektromotors für die heutige moderne Industriegesellschaft spiegelt sich auch im Energieverbrauch wider: Elektromotoren haben einen Anteil von über 50 Prozent am Stromverbrauch in Deutschland.<ref>[http://www.vde.com/de/fg/ETG/Arbeitsgebiete/Q5-Energieeffizienz/Aktuelles/Oeffentlich/Seiten/VDE-Studie-Energiesparen.aspx VDE-Studie Effizienz- und Einsparpotentiale elektrischer Energie]</ref>


Vielen Dank. :)), lg [[Benutzer:Laubfrosch *hüpf*|Laubfrosch *hüpf*]] 11:47, 25. Dez. 2009 (CET)
=== Elektromotoren in mobilen Anwendungen ===
Elektromotoren werden in Kraftfahrzeugen und Bahnen seit langem angewendet. Gründe hierfür sind:
* hoher [[Wirkungsgrad]] (insbesondere auch bei Teillastbetrieb, wichtig bei Batteriebetrieb),
* maximales [[Drehmoment]] liegt bereits bei niedrigen Drehzahlen an und nimmt mit höheren Drehzahlen ab,
* keine [[Emission (Umwelt)|Emissionen]] (Einsatz in Werkhallen (z.&nbsp;B. Gabelstapler), Einsatz in Ballungsräumen (z.&nbsp;B. [[Straßenbahn]]), Klimaschutz insbesondere dann, wenn die Elektroenergie nachhaltig erzeugt wird),
* geringere Betriebskosten (sehr lange Motor-Lebensdauer, geringere Wartung, geringere Energiekosten),
* einfacher Aufbau und hoher Fahrkomfort (keine Kupplung, kein Schaltgetriebe, z.&nbsp;B. auch wichtig bei [[Versehrtenfahrzeug]]en).<br />
Trotz dieser Vorteile wird der Elektromotor bisher wenig in PKW und LKW eingesetzt. Grund ist insbesondere die begrenzte maximale Reichweite bzw. die hohe Masse der Energiespeicher (Akkumulatoren).


Wieder eine kleine Weihnachtsüberraschung über die ich mich gefreut habe. Vielen Dank und einen guten Rutsch--[[Benutzer:Grani|Grani]] 13:05, 26. Dez. 2009 (CET)
Mit einem Elektromotor aus einem Akkumulator werden auch manche Modellflugzeuge ([[Elektroflug]]), kleine Schiffe, [[Torpedo]]s und [[U-Boot]]e angetrieben. Die Elektromotoren anderer U-Boote werden aus [[Brennstoffzelle]]n oder aus einem mitgeführten kleinen [[Kernkraftwerk]] gespeist.


Vielen herzlichen Dank!, lg [[Benutzer:Laubfrosch *hüpf*|Laubfrosch *hüpf*]] 15:29, 30. Dez. 2009 (CET)
Fahrzeugantriebs-Konzepte mit Elektromotoren, jedoch ohne oder nur teilweiser Energiespeicherung in einem Akkumulator, sind:
== Mail ==
* [[Brennstoffzelle]]n-Antrieb: Ein Projekt ist z.&nbsp;B. HyFLEET:CUTE, die Weiterführung des Projektes [[CUTE]]. Probleme bestehen in der Lebensdauer und den Kosten der Brennstoffzellen.
* [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Hybridantrieb]] (z.&nbsp;B. [[Toyota Prius]]): Ein [[Ottomotor]] wird mit einem Elektromotor/Generator kombiniert und mit Akkumulatoren gepuffert (Vorteile im Teillastbereich/Stadtbetrieb, hoher Fahrkomfort, [[Nutzbremsung]], Pufferung auch mit [[Doppelschichtkondensator]]en).
* [[Gyroantrieb]]: Als Energiespeicher dient ein [[Schwungrad]] mit einem [[Generator]], der die Fahrmotoren antreibt (wird u.&nbsp;a. bei [[Gyrobus]]sen angewendet, geringe Reichweite, Nutzbremsung möglich).


Vielleicht werde ich aufdringlich, dann sage mir das bitte, aber es wäre für viele Sachen sehr von Nutzen, wenn du dir eine [[Freemail]]-Adresse erstellen könntest und mich dann kontaktieren. Wie gesagt: Atlan minus da minus Gonozal bei web Punkt de
Bei elektrischen Bahnen und [[Oberleitungsbus]]sen wird die Elektroenergie mit [[Oberleitung]]en oder [[Stromschiene]]n zugeführt. Auch hier kann Nutzbremsung stattfinden, wenn das speisende Netz dafür ausgelegt ist oder Akkumulatoren installiert werden. Auch Doppelschichtkondensatoren werden hierbei angewendet.
Es gäbe natürlich auch die Möglichkeit per ICQ, IRC, msn, irgend ein anderes System, zu kommunizieren.
--[[Benutzer:Atlan da Gonozal|Atlan]]&nbsp;<sup>[[Benutzer Diskussion:Atlan da Gonozal|Disk.]]</sup> 21:53, 23. Dez. 2009 (CET)


== C+M+B ==
Eine weitere mobile Anwendung ist der [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrische Antrieb]]; hier erzeugt ein [[Dieselaggregat]] elektrischen Strom, der die Fahrmotoren antreibt. Nutzbremsung ist nicht möglich, wenn nicht zusätzlich Akkumulatoren mitgeführt werden. Dieselelektrische Antriebe finden sich in Schiffen, Lokomotiven und U-Booten (hier ergänzt durch einen Akkumulator).


im kommenden Jahr MMX. Grüßle--[[Benutzer:Bene16|Bene16]] 19:36, 29. Dez. 2009 (CET)
== Literatur ==
* Günter Springer: ''Fachkunde Elektrotechnik.'' 18. Auflage, Verlag Europa-Lehrmittel, Wuppertal, 1989, ISBN 3-8085-3018-9
* Gregor D. Häberle, Heinz O. Häberle: ''Transformatoren und Elektrische Maschinen in Anlagen der Energietechnik.'' 2. Auflage, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 1990, ISBN 3-8085-5002-3


dito, :)), lg Dir [[Benutzer:Laubfrosch *hüpf*|Laubfrosch *hüpf*]] 15:29, 30. Dez. 2009 (CET)
== Einzelnachweise ==
:Klasse Artikel [http://de.wikipedia.org/wiki/J%C3%BCdische_Gemeinde_Dubrovnik]. Gruß--[[Benutzer:Bene16|Bene16]] 15:37, 30. Dez. 2009 (CET)
<references/>
Danke für Dein Kompliment Bene16 - total nett von Dir :D (vielleicht kann der Artikel mit der zeit noch verbessert und ergänzt werden)!, stets LG Dir, Dein [[Benutzer:Laubfrosch *hüpf*|Laubfrosch *hüpf*]] 15:42, 30. Dez. 2009 (CET)


== [[Wikipedia:Vandalismusmeldung]] ==
== Siehe auch ==
* [[Ankerkurzschlussbremsung]]
* [[Schleifringläufermotor]]
* [[Stromverdrängungsläufer]]


Ich habe Dich wegen der wiederholten Falschkategorisierungen hier gemeldet. Gruß, [[Benutzer:Aspiriniks|Aspiriniks]] 21:22, 2. Jan. 2010 (CET)
== Weblinks ==
:...und wurde gebeten, Dich erst nochmal auf Deiner Diskussion anzusprechen, weil es doch sein könnte, daß Du meine Bearbeitungskommentare nicht gesehen hast.
{{Wiktionary|Elektromotor}}
:Also: Du hast bei einer Reihe von Personen, die keine kroatische Staatsbürgerschaft hatten, die [[Kategorie:Kroate]] eingetragen. Wenn Du die Kategoriebeschreibung durchliest, wirst Du sehen, daß das nicht richtig ist. In die Kategorie gehören Kroatische Staatsbürger (auch solche mit serbischer, italienischer oder deutscher "Ethnie"), während "ethnische" Kroaten, die die jugoslawische, deutsche oder australische Staatsbürgerschaft hatten, nur in die Kategorie der jeweiligen Staatsbürgerschaft gehören. Das gilt so für alle Unterkategorien von [[:Kategorie:Person nach Staatsangehörigkeit]]; es gibt auch eine Systematik unter [[:Kategorie:Person nach Ethnie]] (die ich persönlich sinnlos finde, was aber natürlich nicht dazu führt, daß ich solche Kategorien aus Artikeln löschen würde); darunter sind aber keine Ethnien, die zugleich Staatsvolk eines bestehenden Staates sind.

:Da ich in den Editkommentaren oft auf [[WP:RSOE]] hingewiesen habe, bin ich davon ausgegangen, daß Du diese Richtlinien kennst. Falls das nicht so sein sollte, bitte ich um Entschuldigung, daß ich gleich zur VM gegangen bin, ohne Dich erst persönlich anzusprechen. Nun kennst Du es jedenfalls, und im Falle weiterer Wiederholungen erfolgt eine VM.

:Ich persönlich würde es übrigens nicht als Vandalismus ansehen, wenn Du in einem von Dir selbst neu angelegten Artikel gelegentlich falsche Kategorien verwendest, das kann aus Gewohnheit, oder weil man die Richtlinien nicht im Detail kennt, schon passieren (sollte aber nicht so ständig auftreten, daß es nach Absicht aussieht). Wenn ich oder jemand anderes dann aber die Kategorien so korrigiert hat, daß sie den Richtlinien entsprechen, ist eine Wiederherstellung der Falschkategorisierung aber eindeutig Vandalismus.

:Gruß, [[Benutzer:Aspiriniks|Aspiriniks]] 22:38, 2. Jan. 2010 (CET)
[[Kategorie:Elektromotor| ]]

[[ar:محرك كهربائي]]
[[bs:Elektromotor]]
[[ca:Motor elèctric]]
[[cs:Elektromotor]]
[[da:Elektromotor]]
[[el:Ηλεκτρικός κινητήρας]]
[[en:Electric motor]]
[[eo:Elektromotoro]]
[[es:Motor eléctrico]]
[[et:Elektrimootor]]
[[fa:موتور الکتریکی]]
[[fi:Sähkömoottori]]
[[fr:Machine électrique]]
[[gl:Motor eléctrico]]
[[he:מנוע חשמלי]]
[[hi:विद्युत मोटर]]
[[hr:Elektromotor]]
[[id:Motor listrik]]
[[io:Elektrika mashino]]
[[it:Motore elettrico]]
[[ja:電動機]]
[[ko:유도전동기]]
[[lt:Elektros variklis]]
[[lv:Elektrodzinējs]]
[[nl:Elektromotor]]
[[nn:Elektrisk motor]]
[[no:Elektrisk motor]]
[[pl:Silnik elektryczny]]
[[pt:Motor elétrico]]
[[qu:Pinchikilla kuyuchina]]
[[ro:Motor electric]]
[[ru:Электрический двигатель]]
[[simple:Electric motor]]
[[sk:Elektromotor]]
[[sl:Elektromotor]]
[[sq:Elektromotori]]
[[sr:Електромотор]]
[[sv:Elektrisk motor]]
[[ta:மின்னோடி]]
[[th:มอเตอร์]]
[[tr:Elektrik motoru]]
[[uk:Електродвигун]]
[[vi:Động cơ điện]]
[[zh:电动机]]

Version vom 2. Januar 2010, 22:38 Uhr


Hallo Laubfrosch *hüpf*!

Ich habe gesehen, dass du vor kurzem angefangen hast, dich an der Wikipedia zu beteiligen. Weil deine Diskussionsseite aber noch leer ist, möchte ich dich kurz begrüßen.

Für den Einstieg empfehle ich dir das Tutorial und Wie schreibe ich gute Artikel. Wenn du neue Artikel anlegen willst, kannst du dich an anderen des selben Themenbereichs orientieren. Ganz wichtig sind dabei stets Quellenangaben, welche deine Bearbeitung belegen. Wenn du erstmal etwas ausprobieren willst, ist hier Platz dafür. Bitte beachte, dass die Wikipedia ausschließlich der Erstellung einer Enzyklopädie dient und zur Zusammenarbeit ein freundlicher Umgangston notwendig ist.

Fragen stellst du am besten hier, aber die meisten Wikipedianer und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal ins Glossar.

Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizenzierung und schau mal, ob du dich nicht auch in Commons anmelden möchtest, um die Bilder dort zugleich auch den Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen.

Ein Tipp für deinen Einstieg in die Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer Benutzer! Herzlich willkommen!

Falls du noch Fragen hast, kannst du diese gerne auf meiner Diskussionsseite stellen (z.B. durch diesen Link). --J-PG eVaLuaTe! / MaL LaCHeN?! 21:38, 3. Dez. 2006 (CET)


Blaue Blume
Blaue Blume
Einfach mal ein kleines Dankeschön …
für die freundliche und sachliche Diskussion.
Liebe Grüße, Wynyard
Bitte achtet auf einen zivilisierten Umgangston!

Auch Diskussionsseiten sind nicht der Ort für öffentliche Beleidigungen – egal ob gegenüber Wikipedianern oder anderen Personen. Beiträge einzelner Diskussionsteilnehmer spiegeln grundsätzlich nur deren Meinung wider – unsachgemäße Äußerungen schaden jedoch auch dem Ruf der Wikipedia.

Siehe dazu auch: Wikiquette, Wikiliebe, Keine persönlichen Angriffe

Auf dieser Seite werden Abschnitte automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 10 Tage zurückliegt und die mindestens einen signierten Beitrag enthalten.

Postkarte

Hallo Laubfrosch! Danke für die Weihnachtsgrüße. Ich wünsche Dir ein gesegnetes Weihnachtsfest und alles Gute in Neuen Jahr, vor allem viel Inspiration für neue Artikel in Wikipedia. --Milziade 17:57, 23. Dez. 2009 (CET)

Lieben Dank Milziade, ich werd' mich bemühen :)), Dein Laubfrosch *hüpf* 17:59, 23. Dez. 2009 (CET)

Ich bin ja zurzeit (zeitbedingt) nur noch sporadisch auf der Wikipedia. Umso erfreulicher ist es, wenn an einen noch gedacht wird - danke dir für die lieben Weihnachtsgrüße. Auch ich wünsche dir ein gesegnetes und friedvolles Weihnachtsfest. Sretan Bozic! -- Gugganij 21:04, 23. Dez. 2009 (CET)

Hallo Laubfrosch. Danke für die Weihnachtsgrußkarte. Ich wünsche dir gesegnete Weihnachten und ein gutes neues Jahr.--Fabrice Dux 12:25, 24. Dez. 2009 (CET)

Danke für die Weihnachtsgrüße!

Dir ebenfalls ein frohes Weihnachtsfest und alles Gute für das kommende Jahr --ahz 17:41, 24. Dez. 2009 (CET)

Vielen Dank. :)), lg Laubfrosch *hüpf* 11:47, 25. Dez. 2009 (CET)

Wieder eine kleine Weihnachtsüberraschung über die ich mich gefreut habe. Vielen Dank und einen guten Rutsch--Grani 13:05, 26. Dez. 2009 (CET)

Vielen herzlichen Dank!, lg Laubfrosch *hüpf* 15:29, 30. Dez. 2009 (CET)

Mail

Vielleicht werde ich aufdringlich, dann sage mir das bitte, aber es wäre für viele Sachen sehr von Nutzen, wenn du dir eine Freemail-Adresse erstellen könntest und mich dann kontaktieren. Wie gesagt: Atlan minus da minus Gonozal bei web Punkt de Es gäbe natürlich auch die Möglichkeit per ICQ, IRC, msn, irgend ein anderes System, zu kommunizieren. --Atlan Disk. 21:53, 23. Dez. 2009 (CET)

C+M+B

im kommenden Jahr MMX. Grüßle--Bene16 19:36, 29. Dez. 2009 (CET)

dito, :)), lg Dir Laubfrosch *hüpf* 15:29, 30. Dez. 2009 (CET)

Klasse Artikel [1]. Gruß--Bene16 15:37, 30. Dez. 2009 (CET)

Danke für Dein Kompliment Bene16 - total nett von Dir :D (vielleicht kann der Artikel mit der zeit noch verbessert und ergänzt werden)!, stets LG Dir, Dein Laubfrosch *hüpf* 15:42, 30. Dez. 2009 (CET)

Wikipedia:Vandalismusmeldung

Ich habe Dich wegen der wiederholten Falschkategorisierungen hier gemeldet. Gruß, Aspiriniks 21:22, 2. Jan. 2010 (CET)

...und wurde gebeten, Dich erst nochmal auf Deiner Diskussion anzusprechen, weil es doch sein könnte, daß Du meine Bearbeitungskommentare nicht gesehen hast.
Also: Du hast bei einer Reihe von Personen, die keine kroatische Staatsbürgerschaft hatten, die eingetragen. Wenn Du die Kategoriebeschreibung durchliest, wirst Du sehen, daß das nicht richtig ist. In die Kategorie gehören Kroatische Staatsbürger (auch solche mit serbischer, italienischer oder deutscher "Ethnie"), während "ethnische" Kroaten, die die jugoslawische, deutsche oder australische Staatsbürgerschaft hatten, nur in die Kategorie der jeweiligen Staatsbürgerschaft gehören. Das gilt so für alle Unterkategorien von Kategorie:Person nach Staatsangehörigkeit; es gibt auch eine Systematik unter Kategorie:Person nach Ethnie (die ich persönlich sinnlos finde, was aber natürlich nicht dazu führt, daß ich solche Kategorien aus Artikeln löschen würde); darunter sind aber keine Ethnien, die zugleich Staatsvolk eines bestehenden Staates sind.
Da ich in den Editkommentaren oft auf WP:RSOE hingewiesen habe, bin ich davon ausgegangen, daß Du diese Richtlinien kennst. Falls das nicht so sein sollte, bitte ich um Entschuldigung, daß ich gleich zur VM gegangen bin, ohne Dich erst persönlich anzusprechen. Nun kennst Du es jedenfalls, und im Falle weiterer Wiederholungen erfolgt eine VM.
Ich persönlich würde es übrigens nicht als Vandalismus ansehen, wenn Du in einem von Dir selbst neu angelegten Artikel gelegentlich falsche Kategorien verwendest, das kann aus Gewohnheit, oder weil man die Richtlinien nicht im Detail kennt, schon passieren (sollte aber nicht so ständig auftreten, daß es nach Absicht aussieht). Wenn ich oder jemand anderes dann aber die Kategorien so korrigiert hat, daß sie den Richtlinien entsprechen, ist eine Wiederherstellung der Falschkategorisierung aber eindeutig Vandalismus.
Gruß, Aspiriniks 22:38, 2. Jan. 2010 (CET)
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Elektromotor&oldid=68743137“