„Capesize“ – Versionsunterschied
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Der Begriff '''Capesize''' steht für [[Frachtschiff]]e, die zu groß sind, um den [[Suezkanal]] und somit auch den wegen seiner Schleusen noch beengteren [[Panamakanal]] zu passieren, und die daher auf dem Weg von einem Ozean zum anderen um [[Kap Hoorn]] bzw. das [[Kap der Guten Hoffnung]] fahren müssen.<ref>{{Webarchiv |url=http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/shipsize.html |wayback=20160901004059 |text=''Vessel size groups''}}. Auf: people.hofstra.edu</ref> |
Der Begriff '''Capesize''' (dt. ''Kap-Hoorn-Größe'') steht für [[Frachtschiff]]e, die zu groß sind, um den [[Suezkanal]] und somit auch den wegen seiner Schleusen noch beengteren [[Panamakanal]] zu passieren, und die daher auf dem Weg von einem Ozean zum anderen um [[Kap Hoorn]] bzw. das [[Kap der Guten Hoffnung]] fahren müssen.<ref>{{Webarchiv |url=http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/shipsize.html |wayback=20160901004059 |text=''Vessel size groups''}}. Auf: people.hofstra.edu</ref> |
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Unabhängig von den aktuellen Begrenzungen der beiden großen Schifffahrtswege fallen heutzutage ausschließlich [[Massengutfrachter]] mit größter [[Schiffsmaße#Tragfähigkeit|Tragfähigkeit]] und [[Tanker|Supertanker]] der Klassen ''VLCC'' (Very Large Crude Carrier) und ''ULCC'' (Ultra Large Crude Carrier) in die Kategorie ''Capesize''.<ref>{{Webarchiv |url=http://maritime-connector.com/wiki/capesize/ |wayback=20190209124306 |text=''Capesize''}}. Auf: maritime-connector.com</ref> Seit dem Ausbau des Suezkanals 2009 können auch Schiffe dieser Klassen den Kanal passieren, sofern ihr [[Tiefgang]] geringer als 20,1 m ist.<ref>{{Webarchiv |text=''Modern ship size definitions'' |url=http://www.lr.org/Images/30%20ship%20sizes_tcm155-173543.pdf |webciteID=65CEVfA9j}}. [[Lloyd’s Register]], Stand: 11. Juli 2012 (PDF; 274 kB).</ref> |
Unabhängig von den aktuellen Begrenzungen der beiden großen Schifffahrtswege fallen heutzutage ausschließlich [[Massengutfrachter]] mit größter [[Schiffsmaße#Tragfähigkeit|Tragfähigkeit]] und [[Tanker|Supertanker]] der Klassen ''VLCC'' (Very Large Crude Carrier) und ''ULCC'' (Ultra Large Crude Carrier) in die Kategorie ''Capesize''.<ref>{{Webarchiv |url=http://maritime-connector.com/wiki/capesize/ |wayback=20190209124306 |text=''Capesize''}}. Auf: maritime-connector.com</ref> Seit dem Ausbau des Suezkanals 2009 können auch Schiffe dieser Klassen den Kanal passieren, sofern ihr [[Tiefgang]] geringer als 20,1 m ist.<ref>{{Webarchiv |text=''Modern ship size definitions'' |url=http://www.lr.org/Images/30%20ship%20sizes_tcm155-173543.pdf |webciteID=65CEVfA9j}}. [[Lloyd’s Register]], Stand: 11. Juli 2012 (PDF; 274 kB).</ref> |
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Aktuelle Version vom 1. September 2025, 15:23 Uhr
Der Begriff Capesize (dt. Kap-Hoorn-Größe) steht für Frachtschiffe, die zu groß sind, um den Suezkanal und somit auch den wegen seiner Schleusen noch beengteren Panamakanal zu passieren, und die daher auf dem Weg von einem Ozean zum anderen um Kap Hoorn bzw. das Kap der Guten Hoffnung fahren müssen.[1]
Unabhängig von den aktuellen Begrenzungen der beiden großen Schifffahrtswege fallen heutzutage ausschließlich Massengutfrachter mit größter Tragfähigkeit und Supertanker der Klassen VLCC (Very Large Crude Carrier) und ULCC (Ultra Large Crude Carrier) in die Kategorie Capesize.[2] Seit dem Ausbau des Suezkanals 2009 können auch Schiffe dieser Klassen den Kanal passieren, sofern ihr Tiefgang geringer als 20,1 m ist.[3]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Vessel size groups ( vom 1. September 2016 im Internet Archive). Auf: people.hofstra.edu
- ↑ Capesize ( vom 9. Februar 2019 im Internet Archive). Auf: maritime-connector.com
- ↑ Modern ship size definitions ( vom 4. Februar 2012 auf WebCite). Lloyd’s Register, Stand: 11. Juli 2012 (PDF; 274 kB).