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Karl Bodenstab^[1] (auch: Carl Bodenstab;^[2] * 20. Juni 1866 in Hannover; † 6. August 1935 ebenda) war ein deutscher Wirtschaftsführer im Bereich Asphalt.^[1]

Leben

Karl Bodenstab wurde wenige Jahre vor der Gründerzeit des Deutschen Kaiserreichs in Hannover geboren.^[1]

1911 hatte er ein „Verfahren zur Granulation von Hochofenschlacke und anderen Schmelzen durch Hüttensand“ entwickelt, das er von seiner hannoverschen Adresse in der Wolfstraße 11 in der Zeitschrift Stahl und Eisen vorstellte.^[3] Im Folgejahr erschien eine diesbezügliche Beschreibung Bodenstabs auch in der Zeitschrift für angewandte Chemie und Zentralblatt für technische Chemie.^[4] Zudem hatte er ein Patent unter der Nummer DP 242943 angemeldet.^[5]

Spätestens gegen Ende der Weimarer Republik im Jahr 1929 war er sowohl Generaldirektor als auch Mitglied im Vorstand der Aktiengesellschaft Deutsche Asphalt der „Limmer und Vorwohler Grubenfelder“.^[2] Von Hannover aus war Bodenstab auch für die Asphaltgruben in Ahlem zuständig.^[6] Ebenfalls 1929 und unter den Adressen Arnswaldstraße 34 und Callinstraße 9 auch als Stellvertreter der Sektion IX der Steinbruchs-Berufsgenossenschaft.^[2]

Insgesamt 23 Jahre leitete Bodenstab das sogar in den USA für den „Deutschen Asphalt“ bekannte Unternehmen. Unermüdlich beriet er sowie die Technische Hochschule Hannover wie auch diejenige in Braunschweig. Ihm gelang in großem Umfang die Einführung von Hartguss-Asphalt für den Bau von Fahrstraßen.^[7]

1931 wurde Bodenstab der Ehrendoktor-Titel als Dr.-Ing. E. h. durch die Braunschweiger Technische Hochschule verliehen.^[6]

Bodenstabstraße

Der 1952 in Ahlem angelegte und zunächst nach dem Flurnamen Büntestraße benannte Verkehrsweg, der die Richard-Lattorf-Straße mit der Gartenstraße verbindet, wurde 1978 nach dem Generaldirektor der Deutschen Asphalt umbenannt.^[1]

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c ^d Helmut Zimmermann: Bodenstabstraße, in ders.: Die Strassennamen der Landeshauptstadt Hannover. Verlag Hahnsche Buchhandlung, Hannover 1992, ISBN 3-7752-6120-6, S. 42
↑ ^a ^b ^c Georg Wenzel: Deutscher Wirtschaftsführer. Lebensgänge deutscher Wirtschaftspersönlichkeiten. Ein Nachschlagebuch über 13000 Wirtschaftspersönlichkeiten unserer Zeit. Hanseatische Verlagsanstalt, Hamburg/Berlin/Leipzig 1929, DNB 948663294, S. 91 (Vorschau über Google-Bücher).
↑ Stahl und Eisen, Bd. 31, Teil 2, Verlag Stahleisen, 1911, S. 1188; Vorschau über Google-Bücher
↑ Zeitschrift für angewandte Chemie und Zentralblatt für technische Chemie; Bd. 25, Teil 1, Springer, 1912, S. 443; Vorschau über Google-Bücher
↑ Metall und Erz: Zeitschrift für Metallhüttenwesen und Erzbergbau, Band 9, W. Knapp., 1912, S. 468; Vorschau über Google-Bücher
↑ ^a ^b N.N.: Bodenstab / Karl in der Liste der beizubehaltenden Straßennamen (der Landeshauptstadt Hannover), hrsg. vom Team Städtische Erinnerungskultur unter dem Arbeitstitel Wissenschaftliche Betrachtung namensgebender Persönlichkeiten, herunterladbar von der Seite hannover.de in der Version vom 29. September 2015
↑ Albert Lefèvre: Asphalt, in ders.: Der Beitrag der hannoverschen Industrie zum technischen Fortschritt. In: Hannoversche Geschichtsblätter, Neue Folge 24 (1970), S. 175 f.

Personendaten
NAME	Bodenstab, Karl
ALTERNATIVNAMEN	Bodenstab, Carl
KURZBESCHREIBUNG	deutscher Generaldirektor im Bereich Asphalt, Ingenieur und Ehrendoktor
GEBURTSDATUM	20. Juni 1866
GEBURTSORT	Hannover
STERBEDATUM	6. August 1935
STERBEORT	Hannover

[Straßennamen-1] Helmut Zimmermann: Bodenstabstraße, in ders.: Die Strassennamen der Landeshauptstadt Hannover. Verlag Hahnsche Buchhandlung, Hannover 1992, ISBN 3-7752-6120-6, S. 42

[Lebensgang-2] Georg Wenzel: Deutscher Wirtschaftsführer. Lebensgänge deutscher Wirtschaftspersönlichkeiten. Ein Nachschlagebuch über 13000 Wirtschaftspersönlichkeiten unserer Zeit. Hanseatische Verlagsanstalt, Hamburg/Berlin/Leipzig 1929, DNB 948663294, S. 91 (Vorschau über Google-Bücher).

[3] Stahl und Eisen, Bd. 31, Teil 2, Verlag Stahleisen, 1911, S. 1188; Vorschau über Google-Bücher

[4] Zeitschrift für angewandte Chemie und Zentralblatt für technische Chemie; Bd. 25, Teil 1, Springer, 1912, S. 443; Vorschau über Google-Bücher

[5] Metall und Erz: Zeitschrift für Metallhüttenwesen und Erzbergbau, Band 9, W. Knapp., 1912, S. 468; Vorschau über Google-Bücher

[Beizubehalten-6] N.N.: Bodenstab / Karl in der Liste der beizubehaltenden Straßennamen (der Landeshauptstadt Hannover), hrsg. vom Team Städtische Erinnerungskultur unter dem Arbeitstitel Wissenschaftliche Betrachtung namensgebender Persönlichkeiten, herunterladbar von der Seite hannover.de in der Version vom 29. September 2015

[7] Albert Lefèvre: Asphalt, in ders.: Der Beitrag der hannoverschen Industrie zum technischen Fortschritt. In: Hannoversche Geschichtsblätter, Neue Folge 24 (1970), S. 175 f.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

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+'''Karl Bodenstab'''<ref name="Straßennamen">[[Helmut Zimmermann (Archivar)|Helmut Zimmermann]]: ''Bodenstabstraße'', in ders.: ''Die Strassennamen der Landeshauptstadt Hannover.'' Verlag Hahnsche Buchhandlung, Hannover 1992, ISBN 3-7752-6120-6, S. 42</ref> (auch: ''Carl Bodenstab'';<ref name="Lebensgang">Georg Wenzel: ''[[Deutscher Wirtschaftsführer]]. Lebensgänge deutscher Wirtschaftspersönlichkeiten. Ein Nachschlagebuch über 13000 Wirtschaftspersönlichkeiten unserer Zeit.'' Hanseatische Verlagsanstalt, Hamburg/Berlin/Leipzig 1929, {{DNB|948663294}}, S. 91 ([https://books.google.de/books?hl=de&id=6s8cAQAAMAAJ&dq=karl+bodenstab+asphalt&focus=searchwithinvolume&q=bodenstab Vorschau] über [[Google-Bücher]]).</ref> * [[20. Juni]] [[1866]] in [[Hannover]]; † [[6. August]] [[1935]] ebenda) war ein deutscher Wirtschaftsführer im Bereich [[Asphalt]].<ref name="Straßennamen"/>
-{{Cleanup|date=April 2007}}
-'''Andrew [Haswell] Green''' ([[1820]] - [[November 13]], [[1903]]) was a New York lawyer, city planner, civic leader and agitator for reform.  Called by some historians a hundred years later "the 19th century [[Robert Moses]]," he held several offices and played important roles in many projects, including [[Riverside Drive]], [[Morningside Park]], [[Fort Washington (New York)|Fort Washington Park]], and [[Central Park]].  His last great project was the consolidation of the "[[Metropolitan municipality|Imperial City]]" or [[City of Greater New York]] from the earlier cities of New York, [[Brooklyn]] and [[Long Island City]], and still largely rural parts of [[Westchester County, New York|Westchester]], [[Staten Island|Richmond]] and [[Queens]] Counties.  He chaired the 1897 committee that drew up the plan of [[amalgamation (politics)|amalgamation]].
-==Timeline==
+== Leben ==
+Karl Bodenstab wurde wenige Jahre vor der [[Gründerzeit]] des [[Deutsches Kaiserreich|Deutschen Kaiserreichs]] in Hannover geboren.<ref name="Straßennamen"/>
+hatte er ein „Verfahren zur Granulation von Hochofenschlacke und anderen Schmelzen durch Hüttensand“ entwickelt, das er von seiner hannoverschen Adresse in der ''Wolfstraße 11'' in der Zeitschrift [[Stahl und Eisen (Zeitschrift)|Stahl und Eisen]] vorstellte.<ref>''Stahl und Eisen'', Bd. 31, Teil 2, Verlag Stahleisen, 1911, S. 1188; [https://books.google.de/books?id=PF1DAQAAMAAJ&q=carl+bodenstab&dq=carl+bodenstab&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwiI9MSDw-PWAhULLFAKHffUBAgQ6AEINjAE Vorschau] über Google-Bücher</ref> Im Folgejahr erschien eine diesbezügliche Beschreibung Bodenstabs auch in der ''Zeitschrift für angewandte Chemie und Zentralblatt für technische Chemie''.<ref>''Zeitschrift für angewandte Chemie und Zentralblatt für technische Chemie''; Bd. 25, Teil 1, Springer, 1912, S. 443; [https://books.google.de/books?id=0zJOAAAAYAAJ&q=carl+bodenstab&dq=carl+bodenstab&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwiI9MSDw-PWAhULLFAKHffUBAgQ6AEIMjAD Vorschau] über Google-Bücher</ref> Zudem hatte er ein [[Patent]] unter der Nummer ''DP 242943'' angemeldet.<ref>''Metall und Erz: Zeitschrift für Metallhüttenwesen und Erzbergbau'', Band 9, W. Knapp., 1912, S. 468; [https://books.google.de/books?id=yco-AQAAMAAJ&q=carl+bodenstab&dq=carl+bodenstab&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwiI9MSDw-PWAhULLFAKHffUBAgQ6AEIRDAH Vorschau] über Google-Bücher</ref>
-Andrew Haswell Green, one of eleven children, is born near [[Worcester, Massachusetts]] to a prominent family.
+Spätestens gegen Ende der [[Weimarer Republik]] im Jahr 1929 war er sowohl [[Generaldirektor]] als auch Mitglied im Vorstand der Aktiengesellschaft [[Deutsche Asphalt]] der „[[Hannover-Limmer|Limmer]] und [[Vorwohle]]r [[Grubenfelder]]“.<ref name="Lebensgang"/> Von Hannover aus war Bodenstab auch für die Asphaltgruben in [[Hannover-Ahlem|Ahlem]] zuständig.<ref name="Beizubehalten">[[Nomen nominandum|N.N.]]: ''Bodenstab / Karl'' in der ''Liste der beizubehaltenden Straßennamen'' (der Landeshauptstadt Hannover), hrsg. vom Team ''Städtische Erinnerungskultur'' unter dem Arbeitstitel ''Wissenschaftliche Betrachtung namensgebender Persönlichkeiten'', [https://www.hannover.de/content/download/564508/12939687/ herunterladbar] von der Seite ''hannover.de'' in der Version vom 29. September 2015</ref> Ebenfalls 1929 und unter den Adressen ''Arnswaldstraße 34'' und ''Callinstraße 9'' auch als Stellvertreter der Sektion IX der [[Steinbruchs-Berufsgenossenschaft]].<ref name="Lebensgang"/>
-Green moves to New York, where two of his sisters run a school for young girls.
+Insgesamt 23 Jahre leitete Bodenstab das sogar in den [[Vereinigte Staaten von Amerika|USA]] für den „Deutschen Asphalt“ bekannte Unternehmen. Unermüdlich beriet er sowie die [[Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover|Technische Hochschule Hannover]] wie auch [[Technische Universität Braunschweig|diejenige in Braunschweig]]. Ihm gelang in großem Umfang die Einführung von Hartguss-Asphalt für den Bau von Fahrstraßen.<ref>Albert Lefèvre: ''Asphalt'', in ders.: ''Der Beitrag der hannoverschen Industrie zum technischen Fortschritt.'' In: ''[[Hannoversche Geschichtsblätter]]'', Neue Folge 24 (1970), S. 175 f.</ref>
-Green becomes a lawyer under the tutelage of railroad attorney and future Democratic governor and presidential candidate, [[Samuel J. Tilden]].
+wurde Bodenstab der [[Ehrendoktor]]-Titel als [[Dr.-Ing.]] E. h. durch die Braunschweiger Technische Hochschule verliehen.<ref name="Beizubehalten"/>
-Green is elected to the [[New York City Department of Education|New York City Board of Education]]. He soon becomes its president.
+== Bodenstabstraße ==
-The Republican-led [[New York State Legislature]] begins to institute measures to control the municipal affairs of the largely Democratic metropolitan region. One act creates the Central Park Commission (CPC). Green is appointed to the CPC, eventually becoming its head.
+Der 1952 in Ahlem angelegte und zunächst nach dem Flurnamen ''Büntestraße'' benannte Verkehrsweg, der die Richard-Lattorf-Straße mit der Gartenstraße verbindet, wurde 1978 nach dem Generaldirektor der Deutschen Asphalt umbenannt.<ref name="Straßennamen"/>
+== Einzelnachweise ==
-[[Frederick Law Olmsted|Olmsted]] and [[Calvert Vaux|Vaux]]’s Greensward Plan for Central Park is chosen by the CPC, thanks largely to Green’s influence. The CPC’s work will proceed under Green’s leadership, despite resistance from resentful local [[Tammany Hall]] politicians who have little control of the project.
+<references />
+{{Normdaten|TYP=p|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2024-01-26}}
-With Green’s coaxing, the legislature begins to expand the CPC’s authority, transforming it into the city’s first comprehensive planning body. In the next decade the CPC plans and/or proposes improvements in northern Manhattan, the [[Harlem River]] and today’s Bronx. Projects include Riverside, Morningside and Ft. Washington Parks; the street plan above [[155th Street (Manhattan)|155 Street]]; a widened and straightened Broadway; a [[Columbus Circle|Grand Circle]] at 59 St. & Eighth Avenue, and more.
+{{SORTIERUNG:Bodenstab, Karl}}
-Green proposes municipal consolidation of the entire metropolitan region to aid [[urban planning|city planning]], but his idea is viewed as premature. (Others had suggested various consolidation schemes as early as the late 1820s.)
+[[Kategorie:Industriemanager]]
+[[Kategorie:Ingenieur]]
+[[Kategorie:Erfinder]]
+[[Kategorie:Ehrendoktor der Technischen Universität Braunschweig]]
+[[Kategorie:Ahlem]]
+[[Kategorie:Limmer (Hannover)]]
+[[Kategorie:Mitte (Hannover)]]
+[[Kategorie:Nordstadt (Hannover)]]
+[[Kategorie:Deutscher]]
+[[Kategorie:Geboren 1866]]
+[[Kategorie:Gestorben 1935]]
+[[Kategorie:Mann]]
+{{Personendaten
-Envisioning Central Park as the cultural center of NYC, Green gets approval for the CPC to create the [[American Museum of Natural History]], and then the [[Metropolitan Museum of Art]], two prototypical public-private institutions.
+|NAME=Bodenstab, Karl
+|ALTERNATIVNAMEN=Bodenstab, Carl
-A new home-rule (“Tweed”) charter ends the state-run CPC. However, the city’s Departments of Public Works and Public Parks will eventually execute most of the CPC’s unfinished plans.
+|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Generaldirektor im Bereich Asphalt, Ingenieur und Ehrendoktor
+|GEBURTSDATUM=20. Juni 1866
-The [[William M. Tweed|Tweed Ring]] is exposed. Green is made Comptroller to sort out the ring’s crippling theft and graft. He uses his personal credit to obtain funds to cover the city payroll. He cuts waste and halts most public works to spare the city from bankruptcy. Critics claim his retrenchment policy is too arbitrary and severe. Green serves until 1876.
+|GEBURTSORT=[[Hannover]]
+|STERBEDATUM=6. August 1935
-The City formally expands beyond [[Manhattan]] Island when the western portion of today’s [[Bronx]] is annexed from Westchester County. It is called the Annexed District.
+|STERBEORT=[[Hannover]]
+}}
-[[Brooklyn Bridge]] opens. Much public talk of formally uniting NYC and Brooklyn, but nothing comes of it.
-Niagara (Falls) Park Commission is created to establish NY’s first state park and defend the falls. Green soon becomes president of the commission and will serve until his death.
-Samuel J. Tilden dies, leaving a vast fortune to create a public library for NYC but his will is contested by relatives. The executors – Green and two others – must make do with fewer funds. Green will propose consolidating the Tilden Trust with the Astor and Lenox Libraries, leading eventually to the [[New York Public Library]].
-The [[Washington Bridge]], a span over the Harlem River that Green had long championed, is completed.
-Sentiment builds in the business community for municipal consolidation of the metropolitan region to protect the mismanaged port. The NYS legislature creates a commission to explore consolidation, with Green at its head. Green immediately proposes an ambitious consolidation plan that will be rebuffed a number of times, mostly by Brooklynites who call the movement “Green’s hobby.”
-Changing his approach, Green gets a nonbonding consolidation referendum on the ballot. Most surrounding municipalities vote in favor of consolidation, but Brooklyn’s pro-consolidation majority is razor thin – only about 0.2%! Alarmed by the results, opponents will lobby to thwart subsequent bills by Green and others.
-Green rallies preservation-minded New Yorkers against the proposed destruction or removal of the [[New York City Hall]] building. The next year he will form the city’s first formal preservation and conservation group, to be called the American Scenic and Historic Preservation Society. The society will create parks and rescue endangered sites throughout New York City and State before folding in the 1970s.
-Eastern portion of today’s Bronx annexed by NYC.
-Motivated by politics, Republican Party boss [[Thomas C. Platt]] embraces Green’s consolidation plan. He pushes the measure through the legislature in 1896. A Greater New York charter is passed in 1897.
-Consolidation takes effect January 1. New York City expands from approximately 60 square miles to over 300, and becomes the “World’s Second City,” behind only London in population.
-An island at [[Niagara Falls]] is named for Green.
-Cornerstone is laid for the New York Public Library.
-Green is murdered in a case of mistaken identity. He is buried in Worcester. In 1905 his family estate in that city is turned into a public park.
-The Andrew H. Green Memorial Bench is dedicated in Central Park. It is surrounded by five elms, representing the five boroughs. In the 1980s the bench will be moved to another hill overlooking [[Harlem Meer]], and new trees will be planted in 1998.
-==External links==
-* [http://www.gothamgazette.com/article//20031110/202/673 Biography]
-* [http://andrewhgreen.net Biographical Web site in progress]
-{{DEFAULTSORT:Green, Andrew Haswell}}
-[[Category:American politicians]]
-[[Category:People from New York City]]
-[[fr:Andrew Haswell Green]]