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Friedrich Hiller von Gaertringen (Epigraphiker) und Benutzer:Matthias v.d. Elbe/Großer Preis von Neapel: Unterschied zwischen den Seiten

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[[Datei:Friedrich Hiller von Gaertringen 02.jpg|mini|<div align="center">Gedenktafel für Friedrich Hiller von Gaertringen in Fira auf [[Santorin]]</div>]]
Der '''Gran Premio di Napoli''' (deutsch: '''Großer Preis von Neapel''') war ein [[Automobilsport|Automobilrennen]], das von 1948 bis 1962 insgesamt 15-mal auf einem Straßenkurs in der italienischen Hafenstadt [[Neapel]] abgehalten wurde. Das Rennen war im Laufe der Zeit für unterschiedliche Rennklassen ausgeschrieben, und zwar für die [[Formel 2]], die [[Formel 1]] und für [[Sportwagenrennen]]. Die Formel-1-Rennen hatten [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|keinen Weltmeisterschaftsstatus]].
'''Friedrich Freiherr Hiller von Gaertringen''' (* [[3. August]] [[1864]] in [[Berlin]]; † [[25. Oktober]] [[1947]] in [[Thurnau]], Oberfranken) war ein deutscher [[Epigraphik]]er und [[Klassische Archäologie|Archäologe]].


== Leben ==
== Geschichte ==
[[File:O.S.C.A. Fratelli Maserati Bologna.jpg|mini|Erstes Siegerauto: OSCA MT 4 (1948)]]
Der Sohn des preußischen Offiziers Rudolf [[Hiller von Gaertringen]] (1837–1877) und dessen Frau Helene Luise, geborene [[Kramsta (Unternehmerfamilie)|Kramsta]] (1842–1872), studierte in Tübingen und Berlin (bei [[Theodor Mommsen]]) Alte Geschichte. Nach der Promotion 1886 ging er zu weiteren Studien nach Göttingen.
Vorläufer der Großen Preise von Neapel waren Straßenrennen, die ab 1933 bis 1939 fast jährlich als [[Coppa Principesa di Piemonte]] ausgetragen wurden. Namensgeberin war [[Marie José von Belgien]], die seinerzeitige Prinzessin von Piemont. In den Kriegsjahren gab es keine höherklassigen Motorsportveranstaltungen in Neapel. Drei Jahre nach dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde erstmals wieder ein Automobilrennen organisiert; es erhielt die Bezeichnung Gran Premio di Napoli. Sie wurde bis zur letzten Veranstaltung im Frühjahr 1962 beibehalten.


Die ersten sechs Großen Preise von Neapel waren für Autos nach dem Formel-2-Reglement ausgeschrieben.
Er heiratete später (1905) die älteste Tochter seines dortigen Lehrers [[Ulrich von Wilamowitz-Moellendorff]] und Enkelin Theodor Mommsens, Dorothea (1879–1972). 1890 reiste Hiller nach Griechenland und Kleinasien, wo er an den von [[Carl Humann]] geleiteten Ausgrabungen in [[Magnesia am Mäander]] teilnahm. 1892 wurde er zum korrespondierenden Mitglied des [[Deutsches Archäologisches Institut|Deutschen Archäologischen Instituts]] ernannt. Ab 1893 arbeitete er auf Vermittlung Mommsens an den ''[[Inscriptiones Graecae]]'', dem Corpus der griechischen [[Inschrift]]en, mit, ab 1904 als Beamter der [[Königlich-Preußische Akademie der Wissenschaften|Preußischen Akademie der Wissenschaften]]. Von 1917 bis 1933 war er Honorarprofessor für griechische Epigraphik an der [[Humboldt-Universität zu Berlin|Berliner Friedrich-Wilhelms-Universität]]. 1943 verlor er bei einem Bombenangriff seine Bibliothek und sein Arbeitsmaterial.


Für 1958 war erneut die Durchführung eines Formel-1-Rennens geplant. Dem stand die Absicht der italienischen Regierung entgegen, Straßenrennen künftig nicht mehr zuzulassen. Am Ende erreichte der Organisator die Zulassung eines Sportwagenrennens für das Frühjahr 1958.<ref>Dennis Jenkinson: ''1958 Grand Prix Napoli''. Motorsport Magazine, Heft Juni 1958, S. 381.</ref>
Hiller von Gaertringen war einer der produktivsten Mitarbeiter der ''Inscriptiones Graecae''. Insgesamt neun (Teil-)Bände dieses Inschriftenwerks gab er zwischen 1895 und 1939 heraus, die überwiegend noch nicht ersetzt sind. Außerdem besorgte er die Neuausgabe der von [[Wilhelm Dittenberger]] begonnenen Auswahlsammlung ''Sylloge inscriptionum Graecarum'' und edierte die Inschriften von [[Priene]]. Von 1896 bis 1902 führte Hiller, maßgeblich unterstützt von dem Geodäten [[Paul Wilski]], auf eigene Kosten Ausgrabungen in [[Alt-Thera]] durch.


== Schriften ==
== Rennstrecke ==
[[File:1955Naples.jpg|mini|Verlauf der Rennstrecke (1955)]]
* ''Inscriptiones Graecae''
{{Absatz}}
** I (2. Auflage). ''Inscriptiones Atticae Euclidis anno anteriores.'' 1924.
** IV, 1 (2. Auflage). ''Inscriptiones Epidauri''. 1929.
** V, 2. ''Inscriptiones Arcadiae''. 1913.
** XI, 3. ''Inscriptiones Deli. Tabulae''. 1927.
** XII, 2. ''Inscriptiones Rhodi, Chalces, Carpathi cum Saro, Casi''. 1895.
** XII, 3. ''Inscriptiones Symes …'' 1898. ''Supplementum''. 1904.
** XII, 5. ''Inscriptiones Cycladum''. 1903, 1909.
** XII, ''Supplementum.'' 1939.
* ''Inschriften von Priene.'' Reimer, Berlin 1906; unveränderter Nachdruck Walter de Gruyter 1968.
* ''Sylloge inscriptionum Graecarum.'' 3. Auflage. 4 Bände in 5 Teilbänden. Hirzel, Leipzig 1915–1924.
* ''Thera. Untersuchungen, Vermessungen, Ausgrabungen in den Jahren 1895–1898''. 5 Bände. Reimer, Berlin 1898–1903.


== Literatur ==
== Ergebnisse ==
* [[Klaus Hallof]]: ''Bibliographie Friedrich Freiherr Hiller von Gaertringen'', in: ''[[Klio (Zeitschrift)|Klio]]'' 69, 1987, S. 573–598.
* {{NDB|9|155|156|Hiller von Gaertringen, Friedrich|[[Ulrich Schindel]]|105268798}}


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== Weblinks ==
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! Auflage !! Datum !! Klasse !! Strecke !! Sieger !! Zweiter !! Dritter !! [[Pole-Position]] !! [[Schnellste Rennrunde]]
{{Wikisource|Friedrich Hiller von Gaertringen}}
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* {{DNB-Portal|105268798|NAME=Friedrich Hiller von Gaertringen}}
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* {{DDB|Person|105268798}}
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* [http://www.jochen-seidel.de/hiller.htm Biografie u.&nbsp;a.]
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== Literatur ==
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* Massimo Nobile, Sergio Troise: ''La collina degli audaci: Storia del Circuito di Posillipo e del Gran Premio di Napoli dalla Maserati di Tazio Nuvolari ai trionfi della Ferrari'', Libreria Automotoclub storico italiano, 2014, 9788898344192.


== Weblinks ==
{{SORTIERUNG:Hiller Von Gaertringen, Friedrich}}
[[Kategorie:Klassischer Archäologe]]
[[Kategorie:Epigraphiker]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (Humboldt-Universität zu Berlin)]]
[[Kategorie:Ehrendoktor der Nationalen und Kapodistrias-Universität Athen]]
[[Kategorie:Mitglied der Niedersächsischen Akademie der Wissenschaften zu Göttingen]]
[[Kategorie:Mitglied der Akademie von Athen]]
[[Kategorie:Mitglied der Königlich Dänischen Akademie der Wissenschaften]]
[[Kategorie:Mitglied der Österreichischen Akademie der Wissenschaften]]
[[Kategorie:Mitglied der Preußischen Akademie der Wissenschaften]]
[[Kategorie:Mitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften]]
[[Kategorie:Mitglied der Society for the Promotion of Hellenic Studies]]
[[Kategorie:Mitglied des Deutschen Archäologischen Instituts]]
[[Kategorie:Familienmitglied des Adelsgeschlechts Hiller von Gaertringen|Friedrich]]
[[Kategorie:Freiherr]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1864]]
[[Kategorie:Gestorben 1947]]
[[Kategorie:Mann]]


== Einzelnachweise ==
{{Personendaten
<references />
|NAME=Hiller von Gaertringen, Friedrich
|ALTERNATIVNAMEN=Gaertringen, Friedrich Freiherr Hiller von
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Epigraphiker und Archäologe
|GEBURTSDATUM=3. August 1864
|GEBURTSORT=[[Berlin]]
|STERBEDATUM=25. Oktober 1947
|STERBEORT=[[Thurnau]]
}}

Version vom 8. September 2023, 10:27 Uhr

Der Gran Premio di Napoli (deutsch: Großer Preis von Neapel) war ein Automobilrennen, das von 1948 bis 1962 insgesamt 15-mal auf einem Straßenkurs in der italienischen Hafenstadt Neapel abgehalten wurde. Das Rennen war im Laufe der Zeit für unterschiedliche Rennklassen ausgeschrieben, und zwar für die Formel 2, die Formel 1 und für Sportwagenrennen. Die Formel-1-Rennen hatten keinen Weltmeisterschaftsstatus.

Geschichte

Erstes Siegerauto: OSCA MT 4 (1948)

Vorläufer der Großen Preise von Neapel waren Straßenrennen, die ab 1933 bis 1939 fast jährlich als Coppa Principesa di Piemonte ausgetragen wurden. Namensgeberin war Marie José von Belgien, die seinerzeitige Prinzessin von Piemont. In den Kriegsjahren gab es keine höherklassigen Motorsportveranstaltungen in Neapel. Drei Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde erstmals wieder ein Automobilrennen organisiert; es erhielt die Bezeichnung Gran Premio di Napoli. Sie wurde bis zur letzten Veranstaltung im Frühjahr 1962 beibehalten.

Die ersten sechs Großen Preise von Neapel waren für Autos nach dem Formel-2-Reglement ausgeschrieben.

Für 1958 war erneut die Durchführung eines Formel-1-Rennens geplant. Dem stand die Absicht der italienischen Regierung entgegen, Straßenrennen künftig nicht mehr zuzulassen. Am Ende erreichte der Organisator die Zulassung eines Sportwagenrennens für das Frühjahr 1958.[1]

Rennstrecke

Verlauf der Rennstrecke (1955)

Ergebnisse

Auflage Datum Klasse Strecke Sieger Zweiter Dritter Pole-Position Schnellste Rennrunde
1 19. September 1948 Formel 2 Circuito di Posillipo Italien Luigi Villoresi (OSCA) Italien Soave Besana (Ferrari) Italien Luigi Bellucci (Lancia) Italien Alberto Ascari (Maserati)
2 19. Juni 1949 Italien Roberto Vallone (Ferrari) Italien Felice Bonetto (Ferrari) Italien Ugo Bormioli (Ermini) Italien Giovanni Bracco (Ferrari)
3 23. Juli 1950 Italien Franco Cortese (Ferrari) Vereinigtes Konigreich Lance Macklin (HWM) Italien Luigi Fagioli (OSCA) Italien Franco Cortese (Ferrari)
4 24. Juni 1951 Italien Alberto Ascari (Ferrari) Vereinigte Staaten Harry Schell (HWM) Italien Franco Cortese (Ferrari) Italien Franco Cortese (Ferrari)
5 11. Mai 1952 Italien Nino Farina (Ferrari) Italien Piero Taruffi (Ferrari) Italien Gianfranco Comotti (Ferrari) Italien Nino Farina (Ferrari) Italien Nino Farina (Ferrari)
6 10. Mai 1953 Italien Nino Farina (Ferrari) Argentinien Juan Manuel Fangio (Maserati) Argentinien José Froilán González (Maserati) Italien Nino Farina (Ferrari) Italien Alberto Ascari (Ferrari)
7 16. Mai 1954 Sportwagen Italien Luigi Musso (Maserati) Italien Giulio Musitelli (Ferrari) Italien Luigi Bellucci (Maserati)
8 7. Mai 1955 Italien Luigi Bellucci (Maserati) Italien Giorgio Scarletti (Maserati) Italien Bruno Riccardi (OSCA) Italien Luigi Bellucci (Maserati)
9 6. Mai 1956 Formel 1 Frankreich Robert Manzon (Gordini) Vereinigtes Konigreich Horace Gould (Maserati) Italien Gerino Gerini (Maserati) Italien Eugenio Castellotti (Lancia-Ferrari) Italien Luigi Musso (Lancia-Ferrari)
10 28. April 1957 Vereinigtes Konigreich Peter Collins (Lancia) Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn (Lancia) Italien Luigi Musso (Ferrari) Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn (Lancia) Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn (Lancia)
11 27. April 1958 Sportwagen Schweden Joakim Bonnier (Maserati) Italien Mennato Boffa (Maserati) Italien Antonio Negi Bevilaqua (Maserati) Italien Luigi Musso (Ferrari)
12 10. Mai 1959 Vereinigte Staaten Tony Settember (WRE) Italien Mennato Boffa (Maserati) Italien Raffaele D’Apuzzo (Maserati) Italien Mennato Boffa (Maserati)
13 15. Mai 1960 Italien Mennato Boffa (WRE) Italien Gaetano Starrabba (Porsche) Italien Odoardo Govoni (Maserati)
14 14. Mai 1961 Formel 1 Italien Giancarlo Baghetti (Ferrari) Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore (Lotus) Vereinigtes Konigreich Lorenzo Bandini (Cooper) Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore (Lotus) Italien Giancarlo Baghetti (Ferrari)
15 20. Mai 1962 Belgien Willy Mairesse (Ferrari) Italien Lorenzo Bandini (Ferrari) Vereinigtes Konigreich Keith Greene (Gilby) Italien Lorenzo Bandini (Ferrari) Belgien Willy Mairesse (Ferrari)

Literatur

  • Massimo Nobile, Sergio Troise: La collina degli audaci: Storia del Circuito di Posillipo e del Gran Premio di Napoli dalla Maserati di Tazio Nuvolari ai trionfi della Ferrari, Libreria Automotoclub storico italiano, 2014, 9788898344192.

Einzelnachweise

  1. ↑ Dennis Jenkinson: 1958 Grand Prix Napoli. Motorsport Magazine, Heft Juni 1958, S. 381.
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