Dorfkirche Wallitz und Diskussion:Bell UH-1: Unterschied zwischen den Seiten

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Version vom 27. März 2023, 20:55 Uhr

Klopfen

Im Artikel befinden sich gegenwärtig zwei sich widersprechende Erklärungen für das "Klopfen" dieses Hubschraubers. Das kann nicht so bleiben. Wer Ahnung hat, möge bitte die falsche der beiden Erklärungen entfernen. --194.8.197.204 18:30, 22. Apr 2005 (CEST)

Schöne Änderung - wie erklärst Du mir die auftretenden starken Schockwellen bei hoher Geschwindigkeit, so stark das die Fenster, Rolläden usw klappern/zittern ? Bei uns flog jahrelang so ein Viech als Rettungshubschrauber und bei Vollast konnten man den Kasten schon in etlichen Kilometern hören. -- Denniss 01:26, 23. Apr 2005 (CEST)

Ich hatte die Geschichte mit den Blattspitzen im Überschallbereich gelöscht, weil es in jedem Fall nicht richtig sein konnte. Jeder Pilot lernt, dass Blätter im Überschallbereich böse sind. Die Belastungen für den Rotor können dabei tödlich sein. Wenn es passiert, äußert es sich in starken Vibrationen. Dann muss sofort abgebremst werden. Nach Deinem Hinweis habe ich mich nochmal informiert, was im Zweiblattrotor der UH-1 passiert: Die Blattspitzen erreichen auch hier nicht die Überschallgeschwindigkeit. Das heißt aber nicht, dass es keine Überschall-Luftströmungen um die Spitzen gibt. Diese Strömungen verursachen die Geräusche. --Echoray 11:28, 23. Apr 2005 (CEST)

THX - klingt logisch --Denniss 11:53, 23. Apr 2005 (CEST)

Vor allem bei leichtem Sinkflug und nicht unter Volllast (ca. 80kts optimal) schlagen die Rotorblätter optimal in die Wirbelschleppen des jeweils anderen ein. Daraus entsteht das Knattergeräusch. Das hat in der Tat nichts mit Überschall zu tun. Das lauteste Knattern gibt's auch nicht bei Full Speed... -- Hamburger 22:21, 14. Jul 2005 (CEST)

Dies ist so richtig, in Fachkreisen wird dieser Effekt als BVI (Blad-Vortex-Interaction) bezeichnet und tritt bei allen Rotortypen auf, ist allerdings aus geometrischen gründen beim Zweiblattrotor wie der UH1 Typ 205 am stärksten wahrzunehmen. Bei der 212 ist es dagegen kaum noch hörbar, obwohl diese den nahezu gleichen Rotordurchmesser und die gleiche Drehfrequenz wie die 205 hat. Also kann es folglich nicht an einer Überschallströmung liegen, die ein Buffeting zur Folge hätte, was sich sicher kein Pilot wünscht. --- Schrauberschrauber 15:00, 01.05.2008 (CEST)

Hier Nochmal n Kleines Update:Das Klopfen im schnellen Vorwärtsflug ist KEIN Blattwirbelinteraktionslärm (BVI)! Es handelt sich tatsächlich um richtige Schockwellen ( bei ca. 115 kts airspeed ist das vorlaufende Rotorblatt 1110 km/h schnell (an der Blattspitze), und ist in der Lage an seiner Oberseite transsonische Strömungen hervorzurufen, Sog. Verdichtungsstöße)! Diese Strömungen im Grenzbereich um Mach 1 produzieren "lärm" (Musik ;) ), der in der Rotorebene nach vorne und schräg unten abgegeben wird! Es gibt dazu auch eine schöne Studie der Amis drüber, nur wo die zu finden ist muss ich nochmal herausfinden! Der BVI lärm tritt NUR beim Sinkflug oder flaren auf! Die Bell 212 ist übrigens genau so laut wie die 205! Die Rotorblätter der 212 haben zwar ein dünneres Profil, aber eine großere Blatttiefe! Anders als beschrieben hört man einen Huey auch weitaus mehr als 10 km (eigene Erfahrung)! Am 26.02.2023 flog eine Bell 212 (OE-XAA der Heli-Austria) vom Flugplatz Damme bei Osnabrück nach Ahlen zur Agrarflug Helilift, und überquerte dabei meinen Heimatort! Sie war dabei schon über Sassenberg zu hören, das sind Luftlinie zu meinem Standort ~15 km gewesen! War dort als leises Grummeln wahrzunehmen, ab ca. 10-12 km ist das Klopfen deutlich zu hören! Habe davon natürlich ein Video angefertigt (ab ca. 8 km Entfernung) Hoffe die Diskussion hier lebt nochmal auf und man kann sich nochmal austauschen :) ! Bell UH 1 21:40, 04.03.2023 (CEST)

Das Teppichklopfergeräusch der UH1-Modelle ist auf eine besondere Rotokonstruktion zurückzuführen und hat nichts, aber auch gar nichts mit Verdichterstößen im transsonischen Bereich zu tun. Der Begriff ist hier auch schon gefallen: Blad-Vortex-Interaction. Der Bell UH1 verfügt über einen halbstarren Rotorkopf bei dem die Blätter nicht einzeln an Schlaggelenken hängen, sondern das Verbindungsglied ist als Wippe ausgelegt. Das macht diese Konstruktion insbesonderer bei Rotorblättern mit hoher Tiefe anfällig für BVI. Das der BVI nur im Sinkflug oder beim Abfangen auftritt, ist einfach nur falsch. Man hört es im Sinkflug besonders deutlich weil man sich genau in de Abstrahlrichtung des Schalls befindet. Verdichterstößen im transsonischen Bereich können vielleicht in deiner Unterhose auftreten ;-), aber mit Sicherheit nicht an einem Hubschrauberrotor - das weiß man zu verhindern. 84.154.86.53 20:55, 27. Mär. 2023 (CEST)

"Bundesluftwaffe"

Habe den Begriff im Bilduntertitel geändert. Streiche: Bundesluftwaffe Setze: deutsche Luftwaffe

Es gibt im offiziellen Sprachgebrauch keine "Bundesluftwaffe", sondern nur die Bundesmarine oder die (deutsche) Luftwaffe.

Ok, werds mir merken ;) -- Hamburger 18:56, 25. Jun 2005 (CEST)

Typenbezeichnung

Stimmt es, daß die Buchstaben "UH" in der Typenbezeichnung für die engl. Abk. "utility helicopter", also etwa: "Mehrzweckhubschrauber", stehen?! Falls das zutrifft, sollte man es m.E. einfügen. Wer weiß es genau? 03.12.05 KM&F

Ja, das stimmt. Ich habe eine Klammer in die Einleitung gesetzt, eventuell kann man das noch schöner gestalten. --192.78.147.13 15:43, 3. Aug 2006 (CEST)

Mir ist ein weiterer kleiner Widerspruch aufgefallen. Im zweiten Absatz unter "Entwicklung" steht dass der Name "Huey" aus der Typenbezeichnung HU-1 entstanden ist. Überall anderst steht jedoch die Typenbezeichnung würde UH-1 lauten. Ich weiß nicht ob das wirklich ein Fehler ist, ist mir nur aufgefallen. --80.123.13.122 15:30, 5. Mai 2007 (CEST)

Nein, ist kein Fehler, bis 1963/64 lief der UH-1 unter HU-1 (Helicopter Utility) --Felix ^fragen! 15:33, 5. Mai 2007 (CEST)

Der Name "Huey" stammt wie die meisten amerikanischen Helikopter-Nicknames, von den Indianern.Wie z.B. Apache oder Comanche oder Chinook.... (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 87.180.104.77 (Diskussion • Beiträge) 17:20, 9. Jun. 2008 (CEST))

Jein. "Huey" war der inoffizielle Spitzname, der sich von der ersten Typbezeichnung "HU" ableitete. Offizieller Schmuckname war "iroquois", vom Stamm der Irokesen. --Felix ^fragen! 17:25, 9. Jun. 2008 (CEST)

Im Artikel selbst ist das widersprüchlich formuliert. Ich stelle das mal klar. --Gucki (Diskussion) 08:46, 31. Okt. 2013 (CET)

Wenn wir schon bei Spitznamen sind: bei uns in der Truppe hies dieser Hubschrauber "Teppichklopfer" --Dieter Börner (Diskussion) 16:11, 17. Jul. 2015 (CEST)

Aktualisierung nötig

"Die letzten Exemplare sollen Ende 2004 eingemottet werden" ... und? Was ist draus geworden?

Auf Grund der Probleme bei der Einführung des NH-90 ist eine weitere NDV (Nutzungsdauerverlängerung) Maßnahme angedacht. Der letzte Termin in 2008 ist an uns vorübergegangen und ist mindestens bis ins Jahr 2012 verschoben. Es zeichnet sich ab, dass dieser wie so oft noch weiter in die Ferne rückt.

-- 82.113.121.204 14:56, 2. Jan. 2010 (CET) Jetzt ist es offiziell: die UH-1D (SAR) hat am 30.06.2021 ihren letzten Flug und wird durch H145 LUH (SAR) von Airbus ersetzt. Die anderen Versionen der UH-1D sind bereits bis auf einen Versuchsträger ausser Dienst gestellt. Quelle:https://www.bundeswehr.de/de/organisation/heer/aktuelles/das-heer-verabschiedet-eine-legende-5054736 Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Airbus_Helicopters_H145M#LUH_SAR

--Fritz-237 (Diskussion) 12:48, 20. Apr. 2021 (CEST)/-/

Bewaffnung?!

Der Abschnitt "Bewaffnung" muss mit einer einschränkenden Bemerkung versehen oder entfernt werden; wenn einem in Deutschland eine UH-1 begegnet, handelt es sich eigentlich immer um einen Rettungshubschrauber! -- 790 ruf mich an 14:16, 12. Dez. 2007 (CET)

Die Luftwaffe und das Heer fliegen im Einsatz immer mit 2 MG-3 auf Lafette, die CSAR(Combat Search and Rescue)Einheit der Luftwaffe fliegt auch im Inland fast ausschließlich mit dieser Konfiguration. -- 82.113.121.204 15:02, 2. Jan. 2010 (CET)

Ja nu... der Huey wird ja nicht nur vom Heer/Luftwaffe eingesetzt... eigentlich wäre der ÜA-Baustein mal ein Anreiz, die angefangene Artikelüberarbeitung, die auf meiner Festplatte schlummert, zu vollenden... --Felix ^fragen! 14:37, 12. Dez. 2007 (CET)

Ich dachte die US-Armee nutzt ihn gar nicht mehr? -- 790 ruf mich an 19:11, 12. Dez. 2007 (CET)

Die Armee nicht mehr oder nur noch in als Rettungs-und Krankentransporthubschrauber bei der National Guard, das USMC führt aktuell aber sogar noch ne neue Version ein, den UH-1Y Venom. --Felix ^fragen! 19:14, 12. Dez. 2007 (CET)

Zusatzpanzerung

Kann man den Bell UH-1D nicht noch mit Zusatzpanzerung ausrüsten? --The real Marcoman 05:41, 14. Sep. 2009 (CEST)

Richtig, es gibt für die Huey einen balistischen Schutz, welcher die verstärkten Luftfahrzeugführersitze, Einlagen in die Bugscheiben sowie Einlegematten für Fußboden und Seitenteile der Kabine beinhaltet. -- 82.113.121.204 15:07, 2. Jan. 2010 (CET)

Techn. Daten

Müssen evtl. in der Liste und (oder) der Tabelle korrigiert werden.--83.135.37.247 12:59, 5. Apr. 2010 (CEST)

Pivotsonde

tach auch... was soll denn eine pivotsonde sein? ich kenne höchstens das pitot-rohr/probe(sonde), welches auch als staurohr bekannt ist... in fachkreisen wird es in deutschland auch prandtl-rohr genannt... vor raus gesetzt, es ist ein staurohr mit kombinierten statischen druck-kanälen(sonden)... bin mir aber nicht mehr ganz sicher, welche variante bei der bell zum einsatz kam... schätze aber eher das prandtl-rohr...

gruß,

Karlo

(soory, bin zu faul, die shift taste zu drücken...) (nicht signierter Beitrag von 80.156.43.154 (Diskussion) 18:45, 29. Jul 2010 (CEST))

schlechte Formulierung?

Das United States Marine Corps (USMC) verwendet die UH-1Y weiterhin und hat im Juni 2010 18 Einheiten bestellt, darunter auch einige AH-1Z.

Der AH-1Z Viper ist doch ein Kampfhubschrauber und hat mit dem UH-1 nicht viel zu tun!? Umformulieren, löschen oder hab ich da was übersehen? 87.169.236.225 00:31, 15. Nov. 2010 (CET)

Diesen Fehler wollte ich auch gerade anmerken. Es können keine UH-1 bestellt werden die eigentlich AH-1 sind. Es können lediglich Hubschrauber bestellt werden von denen einige UH-1 und einige AH-1 sind. --79.140.114.130 16:33, 26. Okt. 2021 (CEST)

Einsatz bei der BW

Wird der UH-1 eigentlich auch in Afghanistan eingesetzt?--79.251.123.50 16:02, 26. Mai 2011 (CEST)

Einzelnachweise

Nachweis 4 ist nicht mehr verfügbar, somit die Produktions- und Einsatzzahlen nicht mehr (direkt) belegbar. Außerdem gibt es unterschiedliche Angaben dazu. Hat jemand eine zuverlässige Quelle? -- 46.115.49.186 10:25, 11. Sep. 2012 (CEST)

Hätte mal ne frage, könntest du vlt. einen abschnitt hinzufügen mit den hueys die in vietnam verwendet worden sind und ein paar photos :-)? (nicht signierter Beitrag von 89.12.229.113 (Diskussion) 17:40, 12. Apr. 2013 (CEST))

Bei brit. Dominions nie "Royal" bei den Landstreitkräften

Die Landstreitkräfte, als Ganzes, heißen bei brit Dominions, nie "Royal".

UK: British Army AUS: Australian Army

etc. --2A02:908:1222:C020:F55A:92B4:52F7:6956 18:50, 28. Nov. 2019 (CET)

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+== Klopfen ==
-[[Datei:20030706100DR Wallitz (Rheinsberg Mark) Dorfkirche.jpg|mini|hochkant|Dorfkirche Wallitz]]
+Im Artikel befinden sich gegenwärtig zwei sich widersprechende Erklärungen für das "Klopfen" dieses Hubschraubers. Das kann nicht so bleiben. Wer Ahnung hat, möge bitte die falsche der beiden Erklärungen entfernen. --[[Benutzer:194.8.197.204|194.8.197.204]] 18:30, 22. Apr 2005 (CEST)
-Die evangelische '''Dorfkirche Wallitz''' ist eine [[Saalkirche]] in [[Wallitz]], einem Ortsteil der Stadt [[Rheinsberg]] im [[brandenburg]]ischen [[Landkreis Ostprignitz-Ruppin]]. Die Kirchengemeinde gehört dem Pfarrbereich Zühlen-Zechliner Land im [[Kirchenkreis Wittstock-Ruppin]] der [[Evangelische Kirche Berlin-Brandenburg-schlesische Oberlausitz|Evangelischen Kirche Berlin-Brandenburg-schlesische Oberlausitz]] an. Das Gebäude steht unter Denkmalschutz.
+:Schöne Änderung - wie erklärst Du mir die auftretenden starken Schockwellen bei hoher Geschwindigkeit, so stark das die Fenster, Rolläden usw klappern/zittern ? Bei uns flog jahrelang so ein Viech als Rettungshubschrauber und bei Vollast konnten man den Kasten schon in etlichen Kilometern hören. -- [[Benutzer:Denniss|Denniss]] 01:26, 23. Apr 2005 (CEST)
+::Ich hatte die Geschichte mit den Blattspitzen im Überschallbereich gelöscht, weil es in jedem Fall nicht richtig sein konnte. Jeder Pilot lernt, dass Blätter im Überschallbereich böse sind. Die Belastungen für den Rotor können dabei tödlich sein. Wenn es passiert, äußert es sich in starken Vibrationen. Dann muss sofort abgebremst werden. Nach Deinem Hinweis habe ich mich nochmal informiert, was im Zweiblattrotor der UH-1 passiert: Die Blattspitzen erreichen auch hier '''nicht''' die Überschallgeschwindigkeit. Das heißt aber nicht, dass es keine Überschall-Luftströmungen um die Spitzen gibt. Diese Strömungen verursachen die Geräusche. --[[Benutzer:Echoray|Echoray]] 11:28, 23. Apr 2005 (CEST)
+:::THX - klingt logisch --[[Benutzer:Denniss|Denniss]] 11:53, 23. Apr 2005 (CEST)
+::::Vor allem bei leichtem Sinkflug und nicht unter Volllast (ca. 80kts optimal) schlagen die Rotorblätter optimal in die Wirbelschleppen des jeweils anderen ein. Daraus entsteht das Knattergeräusch. Das hat in der Tat nichts mit Überschall zu tun. Das lauteste Knattern gibt's auch nicht bei Full Speed... -- Hamburger 22:21, 14. Jul 2005 (CEST)
+:::::Dies ist so richtig, in Fachkreisen wird dieser Effekt als BVI (Blad-Vortex-Interaction) bezeichnet und tritt bei allen Rotortypen auf, ist allerdings aus geometrischen gründen beim Zweiblattrotor wie der UH1 Typ 205 am stärksten wahrzunehmen. Bei der 212 ist es dagegen kaum noch hörbar, obwohl diese den nahezu gleichen Rotordurchmesser und die gleiche Drehfrequenz wie die 205 hat. Also kann es folglich nicht an einer Überschallströmung liegen, die ein Buffeting zur Folge hätte, was sich sicher kein Pilot wünscht. --- Schrauberschrauber 15:00, 01.05.2008 (CEST)
+::::::Hier Nochmal n Kleines Update:Das Klopfen im schnellen Vorwärtsflug ist KEIN Blattwirbelinteraktionslärm (BVI)! Es handelt sich tatsächlich um richtige Schockwellen ( bei ca. 115 kts airspeed ist das vorlaufende Rotorblatt 1110 km/h schnell (an der Blattspitze), und ist in der Lage an seiner Oberseite transsonische Strömungen hervorzurufen, Sog. Verdichtungsstöße)! Diese Strömungen im Grenzbereich um Mach 1 produzieren "lärm" (Musik ;) ), der in der Rotorebene nach vorne und schräg unten abgegeben wird! Es gibt dazu auch eine schöne Studie der Amis drüber, nur wo die zu finden ist muss ich nochmal herausfinden! Der BVI lärm tritt NUR beim Sinkflug oder flaren auf! Die Bell 212 ist übrigens genau so laut wie die 205! Die Rotorblätter der 212 haben zwar ein dünneres Profil, aber  eine großere Blatttiefe! Anders als beschrieben hört man einen Huey auch weitaus mehr als 10 km (eigene Erfahrung)! Am 26.02.2023 flog eine Bell 212 (OE-XAA der Heli-Austria) vom Flugplatz Damme bei Osnabrück nach Ahlen zur Agrarflug Helilift, und überquerte dabei meinen Heimatort! Sie war dabei schon über Sassenberg zu hören, das sind Luftlinie zu meinem Standort ~15 km gewesen! War dort als leises Grummeln wahrzunehmen, ab ca. 10-12 km ist das Klopfen deutlich zu hören! Habe davon natürlich ein Video angefertigt (ab ca. 8 km Entfernung) Hoffe die Diskussion hier lebt nochmal auf und man kann sich nochmal austauschen :) ! Bell UH 1 21:40, 04.03.2023 (CEST)
+:::::::Das Teppichklopfergeräusch der UH1-Modelle ist auf eine besondere Rotokonstruktion zurückzuführen und hat nichts, aber auch gar nichts mit Verdichterstößen im transsonischen Bereich zu tun. Der Begriff ist hier auch schon gefallen: Blad-Vortex-Interaction. Der Bell UH1 verfügt über einen halbstarren Rotorkopf bei dem die Blätter nicht einzeln an Schlaggelenken hängen, sondern das Verbindungsglied ist als Wippe ausgelegt. Das macht diese Konstruktion insbesonderer bei Rotorblättern mit hoher Tiefe anfällig für BVI. Das der BVI nur im Sinkflug oder beim Abfangen auftritt, ist einfach nur falsch. Man hört es im Sinkflug besonders deutlich weil man sich genau in de Abstrahlrichtung des Schalls befindet. Verdichterstößen im transsonischen Bereich können vielleicht in deiner Unterhose auftreten ;-), aber mit Sicherheit nicht an einem Hubschrauberrotor - das weiß man zu verhindern. [[Spezial:Beiträge/84.154.86.53|84.154.86.53]] 20:55, 27. Mär. 2023 (CEST)
-== Lage und Geschichte ==
+== "Bundesluftwaffe" ==
-Die Kirche befindet sich am südlichen Ortsrand des [[Straßendorf]]es und steht in einer Linie mit der südlich gelegenen Schule. Die Kirchengemeinde von Wallitz war seit ihrer Gründung Teil der Kirche in [[Dorf Zechlin]]. Ursprünglich wurde ein erster Betsaal in den Vorgängerbau der heutigen Schule integriert. Mit dem starken Anstieg der Bevölkerung im 19. Jahrhundert besuchten die Gemeindemitglieder ab 1895 den Gottesdienst in Dorf Zechlin. Zu dieser Zeit stellte die Gemeinde einen Antrag zum Bau einer eigenen Kirche. Im Jahr 1897 legte Baurat H. Wichgraf einen ersten Entwurf vor, der als Basis für die von einem Bauingenieur aus Charlottenburg 1898 erstellten Ausführungszeichnungen diente. Die Ausführung oblag dem Maurermeister Albert Behnfeldt aus [[Kleinzerlang]]. Der Bau der Kirche wurde 1899 fertiggestellt. In den 1950er-Jahren wurde auf der [[Empore]] eine [[Winterkirche]] eingerichtet, wobei die Orgel vom dortigen Standort in den Kirchenraum verlegt, die Fenster in der Decke des Kirchenschiffs geschlossen und ein Gedenkraum eingerichtet wurden.
+Habe den Begriff im Bilduntertitel geändert.
-== Baubeschreibung ==
+Streiche: Bundesluftwaffe
-[[Datei:20030706120DR Wallitz (Rheinsberg Mark) Dorfkirche.jpg|mini|Nordwestansicht]]
+Setze: deutsche Luftwaffe
-Es handelt sich um einen aus Feldsteinen und Sichtmauerwerk, der nahezu nach Süden ausgerichtet ist und über einen Nordturm und eine leicht eingezogene rechteckige [[Apsis]] verfügt. Der Sockel des Gebäudes besteht aus regelmäßigem Feldsteinmauerwerk und reicht etwa bis zur Hälfte des Baus, während die roten Ziegelflächen darüber durch hell abgesetzte Putzfelder belebt werden. An den Längsseiten des Gebäudes sind jeweils drei paarig angeordnete [[Rundbogen]]fenster zu finden, während die Apsis einen zentralen [[Ochsenauge (Architektur)|Okulus]] in einem Putzfeld aufweist. Das [[Satteldach]] ist mit einem [[Krüppelwalm]] versehen und verfügte ursprünglich über kleine Gauben, die axial zu den Fenstern angeordnet waren. An der Ostseite des Gebäudes ist südlich ein kleiner [[Sakristei]]anbau angefügt, während nördlich ein Treppenturm mit Zugang zur [[Empore]] zu finden ist. Die Nordseite verfügt über einen verschieferten Turmaufsatz und einen schlanken [[Helm (Architektur)|Turmhelm]], der über einer aufwendig gestalteten Sichtziegel-Putzfassade aufragt, die Bezug auf die Deckenform im Inneren des Gebäudes nimmt. Der zentrale Eingang befindet sich unter einem abgetreppten [[Blende (Architektur)|Blendgiebel]].
+Es gibt im offiziellen Sprachgebrauch keine "Bundes''luftwaffe''", sondern nur die Bundes''marine'' oder die (deutsche) Luftwaffe.
-Das Innere der Kirche überspannt eine Holztonnendecke auf weit ausladenden, geschnitzten [[Knagge]]n mit Zugankern und [[Hängewerk]]. An den Außenwänden des Gebäudes ist eine hohe Verblendung aus Ziegeln sowie ein umlaufendes Sohlbank[[gesims]] in Form eines [[Zahnfries]]es zu finden. Die Apsis ist mit einem [[Kreuzgratgewölbe]] versehen. Hinter dem Altar in die Südwand ist der Grundstein mit der Inschrift „gel. d. 15.4.1899“ eingemauert. Das Apsisfenster zeigt eine [[Saat|Sämann]]-Darstellung aus den 1950er-Jahren, links davon ist die Kanzel mit Zugang von der Apsis zu finden. Die Nordempore verfügt über eine vorkragende kassettierte Brüstung. Unterhalb der Nordempore wurde in den 1950er-Jahren ein Kriegsgefallenen-Gedenkraum eingerichtet, der über einen elliptischen ziegelverkleideten Sockel verfügt. Davor befinden sich eine Gedenktafel und zwei Glocken aus dem 18. Jahrhundert.
+:Ok, werds mir merken ;) -- Hamburger 18:56, 25. Jun 2005 (CEST)
-=== Ausstattung ===
-[[Datei:20030706130DR Wallitz (Rheinsberg Mark) Dorfkirche.jpg|mini|Innenansicht mit Blick auf den Altar]]
-[[Datei:20030706140DR Wallitz (Rheinsberg Mark) Dorfkirche Orgel.jpg|mini|Innenansicht mit Blick auf Orgel und Empore]]
-Die Kirchenausstattung besteht aus einem [[Altar]], der im Jahr 1899 aus Ziegeln gemauert und verputzt wurde, sowie einer [[Kanzel]] aus demselben Jahr, die aus Holz besteht. Die Kanzel hat kurze, geschnitzte Holzstützen mit [[Volute]]n auf einem Ziegelsockel und einen polygonalen Kanzelkorb mit spitzbogigen Reliefs an den Seitenflächen.
+== Typenbezeichnung ==
-Die Orgel stammt aus der Werkstatt des [[Wilhelm Remler]]. Sie wurde im Jahr 1939 aus dem abgebrochenen Magdalenenstift in Berlin nach Wallitz umgesetzt und durch den Orgelbaumeister Hoffmann aufgebaut. 1959 wurde die Orgel von der Orgelempore in das Kirchenschiff versetzt, als die [[Winterkirche]] eingebaut wurde. Das Gemeindegestühl besteht aus Holzbänken mit kräftigen geschwungenen Wangen und stammt aus dem Jahr 1899.
+Stimmt es, daß die Buchstaben "UH" in der Typenbezeichnung für die engl. Abk. "utility helicopter", also etwa: "Mehrzweckhubschrauber", stehen?! Falls das zutrifft, sollte man es m.E. einfügen. Wer weiß es genau?
-Eine Gedenktafel für die Gefallenen des [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französischen Kriegs]] von 1870/71, die aus Holz besteht, steht seitlich vor der Empore. Zwei Glocken, eine große und eine kleine, wurden im Jahr 1746 hergestellt und sind aus Eisen gefertigt. Die große Glocke trägt unter anderem den Namen Sieburg in Zechlin und die Inschrift „GCB [?, unleserlich] me fecit“. Die kleine Glocke führt den Schulze Toppel und die Bauern Fried. U. Joh. Behnfeldt, Christian Joh. Stärche, Joachim Ohm, Joh. Klötzer, Georg Andr. Werdermann und den Teerschweler Joh. Christian Filitz auf. Beide Glocken stehen gesondert unter Denkmalschutz.
+.12.05 KM&F
-== Literatur ==
-* ''Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland – Denkmale in Brandenburg Band 13.2: Landkreis Ostprignitz-Ruppin'', bearbeitet von Ulrike Schwarz, Matthias Metzler u.&nbsp;a., Worms 2003, S. 424 ff.
+Ja, das stimmt. Ich habe eine Klammer in die Einleitung gesetzt, eventuell kann man das noch schöner gestalten. --[[Benutzer:192.78.147.13|192.78.147.13]] 15:43, 3. Aug 2006 (CEST)
-== Weblinks ==
-{{Commonscat|Dorfkirche Wallitz}}
-* {{Denkmaldatenbank des Landes Brandenburg|09170425|Dorfkirche Wallitz}}
-{{Coordinate|NS=53.117659|EW=12.770860|type=building|region=DE-BB}}
+Mir ist ein weiterer kleiner Widerspruch aufgefallen. Im zweiten Absatz unter "Entwicklung" steht dass der Name "Huey" aus der Typenbezeichnung HU-1 entstanden ist. Überall anderst steht jedoch die Typenbezeichnung würde UH-1 lauten. Ich weiß nicht ob das wirklich ein Fehler ist, ist mir nur aufgefallen. --[[Benutzer:80.123.13.122|80.123.13.122]] 15:30, 5. Mai 2007 (CEST)
-{{SORTIERUNG:Wallitz, Dorfkirche}}
+:Nein, ist kein Fehler, bis 1963/64 lief der UH-1 unter HU-1 (Helicopter Utility) --[[Benutzer:Felix Stember|Felix]] [[Benutzer_Diskussion:Felix Stember|<sup>fragen!</sup>]] 15:33, 5. Mai 2007 (CEST)
-[[Kategorie:Kirchengebäude in Rheinsberg]]
-[[Kategorie:Baudenkmal in Rheinsberg]]
-[[Kategorie:Kirchengebäude des Evangelischen Kirchenkreises Wittstock-Ruppin]]
+Der Name "Huey" stammt wie die meisten amerikanischen Helikopter-Nicknames, von den Indianern.Wie z.B. Apache oder Comanche oder Chinook.... <small>(''Der vorstehende, nicht [[Hilfe:Signatur|signierte]] Beitrag stammt von'' [[Benutzer:87.180.104.77|87.180.104.77]] ([[Benutzer Diskussion:87.180.104.77|Diskussion]] • [[Spezial:Beiträge/87.180.104.77|Beiträge]]) 17:20, 9. Jun. 2008 (CEST)) </small>
-[[Kategorie:Saalkirche]]
+:Jein. "Huey" war der inoffizielle Spitzname, der sich von der ersten Typbezeichnung "HU" ableitete. Offizieller Schmuckname war "iroquois", vom Stamm der [[Irokesen]]. --[[Benutzer:Felix Stember|Felix]] [[Benutzer_Diskussion:Felix Stember|<sup>fragen!</sup>]] 17:25, 9. Jun. 2008 (CEST)
-[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]
+::Im Artikel selbst ist das widersprüchlich formuliert. Ich stelle das mal klar. --[[Benutzer:Gucki|Gucki]] ([[Benutzer Diskussion:Gucki|Diskussion]]) 08:46, 31. Okt. 2013 (CET)
-[[Kategorie:Neugotisches Kirchengebäude]]
+Wenn wir schon bei Spitznamen sind: bei uns in der Truppe hies dieser Hubschrauber "Teppichklopfer"  --[[Benutzer:Dieter Börner|Dieter Börner]] ([[Benutzer Diskussion:Dieter Börner|Diskussion]]) 16:11, 17. Jul. 2015 (CEST)
-[[Kategorie:Gotisches Bauwerk in Brandenburg]]
-[[Kategorie:Kirchengebäude in Europa]]
+== Aktualisierung nötig ==
-[[Kategorie:Backsteinkirche]]
-[[Kategorie:Backsteinbauwerk des Historismus]]
+"Die letzten Exemplare sollen Ende 2004 eingemottet werden" ... und? Was ist draus geworden?
+Auf Grund der Probleme bei der Einführung des NH-90 ist eine weitere NDV (Nutzungsdauerverlängerung) Maßnahme angedacht. Der letzte Termin in 2008 ist an uns vorübergegangen und ist mindestens bis ins Jahr 2012 verschoben. Es zeichnet sich ab, dass dieser wie so oft noch weiter in die Ferne rückt.
+-- [[Spezial:Beiträge/82.113.121.204|82.113.121.204]] 14:56, 2. Jan. 2010 (CET)
+Jetzt ist es offiziell: die UH-1D (SAR) hat am 30.06.2021 ihren letzten Flug und wird durch H145 LUH (SAR) von Airbus ersetzt.
+Die anderen Versionen der UH-1D sind bereits bis auf einen Versuchsträger ausser Dienst gestellt.
+Quelle:https://www.bundeswehr.de/de/organisation/heer/aktuelles/das-heer-verabschiedet-eine-legende-5054736
+Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Airbus_Helicopters_H145M#LUH_SAR
+--[[Benutzer:Fritz-237|Fritz-237]] ([[Benutzer Diskussion:Fritz-237|Diskussion]]) 12:48, 20. Apr. 2021 (CEST)/-/
+== Bewaffnung?! ==
+Der Abschnitt "Bewaffnung" muss mit einer einschränkenden Bemerkung versehen oder entfernt werden; wenn einem in Deutschland eine UH-1 begegnet, handelt es sich eigentlich immer um einen Rettungshubschrauber! -- [[Benutzer:790|790]]&nbsp;<small><small>[[Benutzer_Diskussion:790|ruf&nbsp;mich&nbsp;an]]</small></small> 14:16, 12. Dez. 2007 (CET)
+Die Luftwaffe und das Heer fliegen im Einsatz immer mit 2 MG-3 auf Lafette, die CSAR(Combat Search and Rescue)Einheit der Luftwaffe fliegt auch im Inland fast ausschließlich mit dieser Konfiguration.
+-- [[Spezial:Beiträge/82.113.121.204|82.113.121.204]] 15:02, 2. Jan. 2010 (CET)
+:Ja nu... der Huey wird ja nicht nur vom Heer/Luftwaffe eingesetzt... eigentlich wäre der ÜA-Baustein mal ein Anreiz, die angefangene Artikelüberarbeitung, die auf meiner Festplatte schlummert, zu vollenden... --[[Benutzer:Felix Stember|Felix]] [[Benutzer_Diskussion:Felix Stember|<sup>fragen!</sup>]] 14:37, 12. Dez. 2007 (CET)
+::Ich dachte die US-Armee nutzt ihn gar nicht mehr?  -- [[Benutzer:790|790]]&nbsp;<small><small>[[Benutzer_Diskussion:790|ruf&nbsp;mich&nbsp;an]]</small></small> 19:11, 12. Dez. 2007 (CET)
+:::Die Armee nicht mehr oder nur noch in als Rettungs-und Krankentransporthubschrauber bei der National Guard, das USMC führt aktuell aber sogar noch ne neue Version ein, den [[:en:UH-1Y Venom|UH-1Y Venom]]. --[[Benutzer:Felix Stember|Felix]] [[Benutzer_Diskussion:Felix Stember|<sup>fragen!</sup>]] 19:14, 12. Dez. 2007 (CET)
+== Zusatzpanzerung ==
+Kann man den Bell UH-1D nicht noch mit Zusatzpanzerung ausrüsten? --[[Benutzer:The real Marcoman|The real Marcoman]] 05:41, 14. Sep. 2009 (CEST)
+Richtig, es gibt für die Huey einen balistischen Schutz, welcher die verstärkten Luftfahrzeugführersitze, Einlagen in die Bugscheiben sowie Einlegematten für Fußboden und Seitenteile der Kabine beinhaltet. -- [[Spezial:Beiträge/82.113.121.204|82.113.121.204]] 15:07, 2. Jan. 2010 (CET)
+== Techn. Daten ==
+Müssen evtl. in der Liste und (oder) der Tabelle korrigiert werden.--[[Spezial:Beiträge/83.135.37.247|83.135.37.247]] 12:59, 5. Apr. 2010 (CEST)
+== Pivotsonde ==
+tach auch...
+was soll denn eine pivotsonde sein?
+ich kenne höchstens das pitot-rohr/probe(sonde), welches auch als staurohr bekannt ist...
+in fachkreisen wird es in deutschland auch prandtl-rohr genannt... vor raus gesetzt, es ist ein staurohr mit kombinierten statischen druck-kanälen(sonden)... bin mir aber nicht mehr ganz sicher, welche variante bei der bell zum einsatz kam... schätze aber eher das prandtl-rohr...
+gruß,
+Karlo
+(soory, bin zu faul, die shift taste zu drücken...) <small>(''nicht [[Hilfe:Signatur|signierter]] Beitrag von'' [[Spezial:Beiträge/80.156.43.154|80.156.43.154]] ([[Benutzer Diskussion:80.156.43.154|Diskussion]]) 18:45, 29. Jul 2010 (CEST)) </small>
+== schlechte Formulierung? ==
+Das United States Marine Corps (USMC) verwendet die UH-1Y weiterhin und hat im Juni 2010 18 Einheiten bestellt, darunter auch einige AH-1Z.
+Der AH-1Z Viper ist doch ein Kampfhubschrauber und hat mit dem UH-1 nicht viel zu tun!? Umformulieren, löschen oder hab ich da was übersehen? [[Spezial:Beiträge/87.169.236.225|87.169.236.225]] 00:31, 15. Nov. 2010 (CET)
+:: Diesen Fehler wollte ich auch gerade anmerken. Es können keine UH-1 bestellt werden die eigentlich AH-1 sind. Es können lediglich Hubschrauber bestellt werden von denen einige UH-1 und einige AH-1 sind. --[[Spezial:Beiträge/79.140.114.130|79.140.114.130]] 16:33, 26. Okt. 2021 (CEST)
+== Einsatz bei der BW ==
+Wird der UH-1 eigentlich auch in Afghanistan eingesetzt?--[[Spezial:Beiträge/79.251.123.50|79.251.123.50]] 16:02, 26. Mai 2011 (CEST)
+== Einzelnachweise ==
+[http://www.luftwaffe.de/fileserving/PortalFiles/02DB060000000001/W284WH3X861INFODE/Daten%20und%20Fakten.pdf Nachweis 4] ist nicht mehr verfügbar, somit die Produktions- und Einsatzzahlen nicht mehr (direkt) belegbar. Außerdem gibt es unterschiedliche Angaben dazu. Hat jemand eine zuverlässige Quelle? -- [[Spezial:Beiträge/46.115.49.186|46.115.49.186]] 10:25, 11. Sep. 2012 (CEST)
+Hätte mal ne frage, könntest du vlt. einen abschnitt hinzufügen mit den hueys die in vietnam verwendet worden sind und ein paar photos :-)? <small>(''nicht [[Hilfe:Signatur|signierter]] Beitrag von'' [[Spezial:Beiträge/89.12.229.113|89.12.229.113]] ([[Benutzer Diskussion:89.12.229.113|Diskussion]])<nowiki/> 17:40, 12. Apr. 2013 (CEST))</small>
+== Bei brit. Dominions nie "Royal" bei den Landstreitkräften ==
+Die Landstreitkräfte, als Ganzes, heißen bei brit Dominions, nie "Royal".
+UK: British Army
+AUS: Australian Army
+etc. --[[Spezial:Beiträge/2A02:908:1222:C020:F55A:92B4:52F7:6956|2A02:908:1222:C020:F55A:92B4:52F7:6956]] 18:50, 28. Nov. 2019 (CET)