„Swift Engineering“ – Versionsunterschied
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[[File:Swift Engineering Inc.jpg|miniatur|hochkant=1.2|Hauptsitz von Swift Engineering in [[San Clemente (Kalifornien)|San Clemente]]]] |
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{{Infobox Unternehmen |
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[[Datei:MatosAtlantics2007.jpg|miniatur|hochkant=1.2|[[Raphael Matos]] nach einem Sieg in der Formel-Atlantic-Meisterschaft 2007; mit dem Swift-Einheitschassis 016a]] |
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| Name = Swift Engineering |
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[[Datei:Andre Lotterer 2010 Formula Nippon Motegi (May) FP2.jpg|miniatur|hochkant=1.2|[[André Lotterer]] im Formel-Nippon-Swift 2010]] |
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| Logo = Swift standard logo.png |
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[[Datei:Eclipse_400_at_Oshkosh_Air_Show_2007.jpg|miniatur|hochkant=1.2|Die von Swift Engineering gebaute Eclipse 400]] |
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| Unternehmensform = [[Gesellschaftsrecht der Vereinigten Staaten#Corporation|Corporation]] |
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| Gründungsdatum = 1983 |
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| Auflösungsdatum = |
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| Auflösungsgrund = |
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| Sitz = San Clemente (Kalifornien) |
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| Leitung = [[Hiro Matsushita]] |
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| Mitarbeiterzahl = 430 <small>(2022) |
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| Stand = |
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| Branche = [[Luft- und Raumfahrttechnik]] und [[Flugzeughersteller]]<br />[[Unbemanntes Luftfahrzeug]] |
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| Homepage = swiftengineering.com |
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'''Swift Engineering''' ist ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Fahrgestell|Chassis]]-Hersteller im [[Monoposto]]-Rennwagenbau und Produzent von [[Very Light Jet|Minijets]]. |
'''Swift Engineering''' ist ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Fahrgestell|Chassis]]-Hersteller im [[Monoposto]]-Rennwagenbau und Produzent von [[Very Light Jet|Minijets]]. |
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== Das Unternehmen == |
== Das Unternehmen == |
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Swift Engineering wurde 1983 von den vier US-Amerikanern David Bruns, Alex Cross, R. Smith und Paul White im kalifornischen St. Clemente mit dem Ziel gegründet, Einheitschassis für diverse [[Monoposto]]-Rennserien zu entwickeln. Begonnen hat das Unternehmen mit der Produktion von [[Formel Ford|Formel-Ford-Chassis]], die in der US-amerikanischen Formel-Ford-1600-Meisterschaft zum Einsatz kamen. Es folgten Fahrzeuge für die Formel-Ford-2000-Meisterschaft, die [[Formel Atlantic]] und die [[Champ Car|CART-Serie]]. Zuletzt produzierte Swift – das Unternehmen hat bisher mehr als 500 Rennfahrzeuge hergestellt – die Einheitschassis für die [[Atlantic Championship|Atlantic-Serie]] sowie aktuell für die [[Formel Nippon]]. |
Swift Engineering wurde 1983 von den vier US-Amerikanern David Bruns, Alex Cross, R. Smith und Paul White im kalifornischen St. Clemente mit dem Ziel gegründet, Einheitschassis für diverse [[Monoposto]]-Rennserien zu entwickeln. Begonnen hat das Unternehmen mit der Produktion von [[Formel Ford|Formel-Ford-Chassis]], die in der US-amerikanischen Formel-Ford-1600-Meisterschaft zum Einsatz kamen. Es folgten Fahrzeuge für die Formel-Ford-2000-Meisterschaft, die [[Formel Atlantic]] und die [[Champ Car|CART-Serie]]. Zuletzt produzierte Swift – das Unternehmen hat bisher mehr als 500 Rennfahrzeuge hergestellt – die Einheitschassis für die [[Atlantic Championship|Atlantic-Serie]] sowie aktuell für die [[Formel Nippon]]. |
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| 1983 || Swift DB1 || [[Formula Ford]] 1600<ref>{{cite web|url=https://bringatrailer.com/listing/1989-swift-db-1-formula-ford-race-car/|title=1989 Swift DB-1 Formula Ford|access-date=2021-11-10|date=2018-05-18}}</ref> |
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| 1984 || Swift DB2 || [[Sports 2000]]<ref>{{cite web|url=https://motorsportsmarket.com/racecars/swift-db2-sports-2000/|title=Swift DB2 Sports 2000|access-date=2021-11-10|date=2021-03-01}}</ref> ||[[File:SwiftDB2 AvD100 HH2012.JPG|200px]] ||[[Michael Ringström]] driving a [[Swift DB2]] at the qualification of Suttgarter Rössle's AvD 100 Meilen race |
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| 1988 || Swift DB3 || [[Formula Ford 2000]]<ref>{{cite web|url=https://racecarsdirect.com/Advert/Details/88980/breaking-swift-db3|title=Breaking Swift DB3|access-date=2021-11-10}}</ref> |
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| 1989 || Swift DB4 || [[Formula Atlantic]]<ref>{{cite web|url=https://racecarsdirect.com/Advert/Details/120637/swift-db4-formula-atlantic|title=Swift DB4 Formula Atlantic|access-date=2021-11-10}}</ref> |
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| 1990 || Swift DB5 || [[Sports 2000]]{{cite web|url=http://www.race-cars.com/carsold/swift/1202950175/1202950175ss.htm|title=1990 Swift |access-date=2021-11-10}}<ref>{{Cite web |date=2010-01-07 |title=1990 Swift DB5-L Spec Sheet |url=http://www.race-cars.com/carsold/swift/1202950175/1202950175ss.htm |archive-url=https://web.archive.org/web/20100107223350/http://www.race-cars.com/carsold/swift/1202950175/1202950175ss.htm |archive-date=2010-01-07 |access-date=2022-08-17 |website=web.archive.org}}</ref> |
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| 1991 || Swift DB6 || [[Formula Ford 2000]] 1600/2000 |
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| 1997 || [[Swift 007.i]] || [[Championship Auto Racing Teams|CART]]<ref>{{cite web|url=https://beyondtheflag.com/2018/09/28/cart-season-review-1997-ppg-world-series/|title= Swift 007.i chassis, which was driven by Micheal Andretti.|date= September 28, 2018|access-date=2021-11-10}}</ref>|| [[File:Mario Andretti - 1998 Goodwood Festival of Speed (15774337651).jpg|200px]] || [[Mario Andretti]] at 1998 Goodwood Festival of Speed with Swift 007.I |
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| 1998 || Swift 008.a || [[Formula Atlantic]]<ref>{{cite web|url=https://bringatrailer.com/listing/1998-swift-008014-formula-atlantic/|title=1998 Swift 008/014 Formula Atlantic|access-date=2021-11-10}}</ref> |
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| 1998 || [[Swift 009.c]] || [[Championship Auto Racing Teams|CART]] |
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| 1999 || [[Swift 010.c]] || [[Championship Auto Racing Teams|CART]]<ref>{{cite web|url=https://www.conceptcarz.com/z29728/swift-010c-indycar.aspx|title=1999 Swift 010.c Indycar|access-date=2021-11-10}}</ref> |
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| 2000 || Swift 011.c || [[Championship Auto Racing Teams|CART]] |
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| 2002 || Swift 014.a || [[Formula Atlantic]]<ref>{{cite journal|url=https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2002-01-3301/|title=Development of the Swift 014.a Racecar for the CART Toyota Atlantic Championship Series 2002-01-3301|access-date=2021-11-10|date=2002-12-02|doi=10.4271/2002-01-3301 |last1=Huschilt |first1=Tom |last2=Norris |first2=Chris |last3=Roberts |first3=Neil |last4=Page |first4=Mark }}</ref>||[[File:2012 SCCA National Championship Runoffs Formula Atlantic winner 28 Jason Byers.jpg|200px]] || [[Jason Byers]] holds his arm up to the crowd after winning the Formula Atlantic class at the 2012 SCCA National Championship Runoffs |
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| 2006 || Swift 016.a || [[Formula Atlantic]]<ref>{{cite web|url=https://showroom.windingroad.com/listings/product/2163/|title=Swift 016 Formula Atlantic|access-date=2021-11-10|date=2002-12-02}}</ref>||[[File:MatosAtlantics2007.jpg|200px]] || [[Raphael Matos]] celebrating a victory in his [[Swift 016.a]] Atlantic Championship car in 2007 |
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| 2009 || [[Swift 017.n]] || [[Formula Nippon]]<ref>{{cite web|url=https://www.racecar-engineering.com/articles/swift-017-n/ |title=Racecar-Engineering|date=December 11, 2007 }}</ref>||[[File:Heamin Choi Super Formula Fuji Speedway.jpg|200px]] || [[Heamin Choi]] celebrating in his [[Swift 017.n]] |
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== Erfolge == |
== Erfolge == |
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Durch die Einheitschassis sind Erfolge von Swift in den diversen Rennserien naturgemäß zahlreich. Anders war das in der CART-Serie, wo Swift 1991 mit viel Sponsorgeld von [[Panasonic]] ein erstes Chassis für den Japaner [[Hiro Matsushita]] baute. Von 1997 bis zum Ablauf der Saison 2000 belieferte Swift [[Newman/Haas Racing]] exklusiv mit Fahrzeugen. Gefahren wurden die Wagen von [[Michael Andretti]] und [[Christian Fittipaldi]]. Insgesamt bestritten Swift-CART-Rennwagen 182 Rennen, wovon fünf gewonnen wurden. Der letzte Fahrer mit einem Swift-Fahrzeug in dieser Rennserie war der Brasilianer [[Tarso Marques]]. |
Durch die Einheitschassis sind Erfolge von Swift in den diversen Rennserien naturgemäß zahlreich. Anders war das in der CART-Serie, wo Swift 1991 mit viel Sponsorgeld von [[Panasonic]] ein erstes Chassis für den Japaner [[Hiro Matsushita]] baute. Von 1997 bis zum Ablauf der Saison 2000 belieferte Swift [[Newman/Haas Racing]] exklusiv mit Fahrzeugen. Gefahren wurden die Wagen von [[Michael Andretti]] und [[Christian Fittipaldi]]. Insgesamt bestritten Swift-CART-Rennwagen 182 Rennen, wovon fünf gewonnen wurden. Der letzte Fahrer mit einem Swift-Fahrzeug in dieser Rennserie war der Brasilianer [[Tarso Marques]]. |
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== Flugzeugbau == |
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2007 engagierte sich Swift im Flugzeugbau. Das Unternehmen baute als Auftragsarbeit von [[Eclipse Aviation]] den [[Very Light Jet|Minijet]] [[Eclipse 400]]. Nach der Insolvenz von Eclipse Aviation 2008, wurde das Projekt jedoch nicht weiter verfolgt. |
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== Weblinks == |
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Version vom 20. Dezember 2022, 09:52 Uhr
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Swift Engineering ist ein US-amerikanischer Chassis-Hersteller im Monoposto-Rennwagenbau und Produzent von Minijets.
Das Unternehmen
Swift Engineering wurde 1983 von den vier US-Amerikanern David Bruns, Alex Cross, R. Smith und Paul White im kalifornischen St. Clemente mit dem Ziel gegründet, Einheitschassis für diverse Monoposto-Rennserien zu entwickeln. Begonnen hat das Unternehmen mit der Produktion von Formel-Ford-Chassis, die in der US-amerikanischen Formel-Ford-1600-Meisterschaft zum Einsatz kamen. Es folgten Fahrzeuge für die Formel-Ford-2000-Meisterschaft, die Formel Atlantic und die CART-Serie. Zuletzt produzierte Swift – das Unternehmen hat bisher mehr als 500 Rennfahrzeuge hergestellt – die Einheitschassis für die Atlantic-Serie sowie aktuell für die Formel Nippon.
Erfolge
Durch die Einheitschassis sind Erfolge von Swift in den diversen Rennserien naturgemäß zahlreich. Anders war das in der CART-Serie, wo Swift 1991 mit viel Sponsorgeld von Panasonic ein erstes Chassis für den Japaner Hiro Matsushita baute. Von 1997 bis zum Ablauf der Saison 2000 belieferte Swift Newman/Haas Racing exklusiv mit Fahrzeugen. Gefahren wurden die Wagen von Michael Andretti und Christian Fittipaldi. Insgesamt bestritten Swift-CART-Rennwagen 182 Rennen, wovon fünf gewonnen wurden. Der letzte Fahrer mit einem Swift-Fahrzeug in dieser Rennserie war der Brasilianer Tarso Marques.
Flugzeugbau
2007 engagierte sich Swift im Flugzeugbau. Das Unternehmen baute als Auftragsarbeit von Eclipse Aviation den Minijet Eclipse 400. Nach der Insolvenz von Eclipse Aviation 2008, wurde das Projekt jedoch nicht weiter verfolgt.
Weblinks
Commons: Swift Engineering – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
