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Straßenbahn Göteborg und Emma Sleep: Unterschied zwischen den Seiten

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{{Infobox Straßenbahnsystem
{{Infobox Unternehmen
|Name = Straßenbahn Göteborg
| Name =
|Logo = <!--Erscheint über dem Namen-->
| Logo =
| Unternehmensform = GmbH
|Bild = Tram M32.jpg
| ISIN =
|LegendeBild = Gelenktriebwagen Typ M32
| Gründungsdatum = 2013
|Netzplan = Tram map of Gothenburg.svg
| Auflösungsdatum =
|LegendeNetzplan = Streckennetz (Stand 2014)
| Auflösungsgrund =
|Staat = [[Schweden]]
|Stadt = [[Göteborg]]
| Sitz = Frankfurt am Main, Deutschland
|Eröffnung = 24. September 1879
| Leitung = Manuel Müller und Dennis Schmoltzi
| Mitarbeiterzahl = 600 (2021)<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Wolfgang Hirn |url=https://www.manager-magazin.de/unternehmen/die-entrepreneure-des-jahres-matratzenverkaeufer-emma-a-7efd1759-ca9c-480e-8423-c250038d3f40 |titel=(m+) Die Entrepreneure des Jahres: Matratzenverkäufer Emma |werk=manager magazin |datum=2021-11-28 |sprache=de |abruf=2022-02-17}}</ref>
|Elektrifizierung= 1902
| Umsatz = 405 Mio. Euro (2020)<ref>{{Internetquelle |autor=dpa |url=https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/einzelhandel-frankfurt-am-main-matratzen-start-up-emma-steigert-umsatz-um-170-prozent-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-210121-99-119654 |titel=Matratzen-Start-up Emma steigert Umsatz um 170 Prozent |werk=Süddeutsche Zeitung |datum=2021-01-21 |sprache=de |abruf=2022-02-17}}</ref>
|Betreiber = Göteborgs Spårvägar AB
| Stand = 2020-01-21
|Verkehrsverbund = [[Västtrafik]]
| Branche = Matratzen/Schlafprodukte
|Streckenlänge = 117{{nnbsp}}km
| Website = www.emma-matratze.de
|ehemalige Streckenlänge = <!-- größte Ausdehnung des Streckennetzes in der Vergangenheit-->
|Gleislänge = 161{{nnbsp}}km
|Linienlänge = 203{{nnbsp}}km
|Spurweite = 1879–1902: 1000{{nnbsp}}mm<br />ab 1902: 1435
|Strom = 750{{nnbsp}}V [[Gleichspannung|=]] [[Oberleitung]]
|Betriebsart = Einrichtungsbetrieb
|Stationen = 132
|Tunnelbf = 2
|Betriebshöfe = <!--Anzahl der Betriebshöfe-->
|Linien = 12
|Taktfolge = 3–10{{nnbsp}}min
|TaktfolgeSVZ = <!--Taktintervall in der SVZ-->
|Reisegeschwindigkeit = <!--mittlere Reisegeschwindigkeit (in km/h)-->
|Fahrzeuge = 60 M28, 58 M29, 80 M31, 65 [[AnsaldoBreda Sirio|M32]]
|Höchstgeschwindigkeit = <!--Höchstgeschwindigkeit (in km/h)-->
|Bezugsjahr = <!--Bezugsjahr der statistischen Angaben-->
|Passagiere = 100,5 Millionen pro Jahr <small>(2007)</small>
|EinzugEinwohner = <!--Einwohner im Einzugsbereich-->
|Fahrleistung =
|Mitarbeiter = <!--Anzahl der Mitarbeiter-->
}}
}}


'''Emma – The Sleep Company''', kurz '''Emma''', ist ein Unternehmen, das Matratzen, Betten, Kissen und Bettecken anbietet. Das Unternehmen wurde 2013 als ''Bettzeit GmbH'' in [[Frankfurt am Main]] gegründet. Die Eintragung der Marke ''Emma'' erfolgte 2015. 2017 hat das Unternehmen die Markenrechte zu Dunlopillo für Deutschland und Österreich erworben.
Die '''Straßenbahn Göteborg''' ist mit einer Gleislänge von 161{{nnbsp}}km eines der größten [[Straßenbahn]]systeme [[Nordeuropa]]s. Da große Teile der Innenstadt für den [[Motorisierter Individualverkehr|motorisierten Individualverkehr]] (außer Anliegern und Lieferanten) gesperrt sind, ist die Straßenbahn das bevorzugte [[Verkehrsmittel]] der Göteborger.


Außer dem Büro in Frankfurt am Main werden die Geschäfte von den vier weiteren Standorten in [[Manila]] (Philippinen), [[Lissabon|Lissabon (Portugal)]], [[Shanghai]] (China) und [[Mexiko-Stadt]] (Mexiko) aus gesteuert.<ref name=":1" />
[[Göteborg]] ist neben [[Straßenbahn Norrköping|Norrköping]] und Stockholm die einzige Stadt in [[Schweden]], die ihre Straßenbahn ([[Schwedische Sprache|schwedisch]]: ''Göteborgs spårvägar'') nach der Umstellung von [[Linksverkehr|Links-]] auf Rechtsverkehr 1967 ([[Dagen H]]) dauerhaft behalten hat. Heute verkehren in der Stadt insgesamt zwölf Straßenbahnlinien.

== Produkte ==
Unter den Marken Emma und Dunlopillo vertreibt Emma – The Sleep Company Matratzen, Betten sowie weitere Produkte fürs Schlafzimmer wie Lattenroste, Kissen, Bettdecken, Topper, Matratzenschoner und Bettwäsche.


== Geschichte ==
== Geschichte ==
Die Gründer Dennis Schmoltzi und Manuel Müller haben 2013 Bettzeit gegründet. 2015 hat das Unternehmen unter der eigenen Marke „Emma“ eine Matratze nach dem One-Fits-All-Konzept gelauncht, die für alle Körpertypen geeignet sein soll.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.capital.de/wirtschaft-politik/matratzenmarkt |titel=Das große Geschäft mit den Matratzen |werk=Capital |datum=2019-01-11 |sprache=de |abruf=2022-02-17}}</ref>
[[Datei:Göteborg spårvagn.jpg|mini|links|Historischer Wagen der Straßenbahn in Göteborg von [[Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget|ASEA]] aus den 1920er Jahren]]
Die erste Straßenbahn in Göteborg war eine [[Pferdebahn|Pferdestraßenbahn]] zwischen Brunnsparken und Stigbergsliden. Der Betrieb wurde am 24. September 1879 aufgenommen. Sie hatte eine Spurweite von 1000{{nnbsp}}mm ([[Meterspur]]).<ref name="Daten">{{Internetquelle |autor=Henrik Boye |url=https://de.sporvognsrejser.dk/staedte/goteborgs_spaarvaegar_gs |titel=Göteborgs Spårvägar (GS) |titelerg=Daten |werk=sporvognsrejser.dk |hrsg= |datum= |format= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2014-09-16}}</ref> Im Jahr darauf folgte eine Linie zum Drottningstorget. Ab dem 18.{{nnbsp}}August 1902 löste die elektrische Straßenbahn mit der Spurweite von 1435{{nnbsp}}mm ([[Regelspur]]) die Pferdebahn ab, deren letzte Strecke am 28. Oktober des gleichen Jahres eingestellt wurde.<ref name="Daten" />


'''Finanzierung'''
In den 1960er Jahren (der „Stadsbaneplan“ wurde 1967 ausgelegt) gab es Pläne, das Straßenbahnsystem in ein [[Stadtbahn]]system mit [[Tunnel]]n durch das Zentrum umzuwandeln. Es zeigte sich, dass Tunnel aufgrund des lehmigen Bodens sehr teuer geworden wären. Das Projekt soll wieder aufgenommen werden. Heute gibt es fünf Streckenäste mit vom übrigen Verkehr getrennten Gleisen (Stadtbahnbetrieb): Hisingen (Linie 5 und 6 nach Länsmansgården), Angered (4, 8 und 9), Östra Sjukhuset (Linie 1 und 5), [[Kortedala]]/Bergsjön (6, 7 und 11) und Tynnered (1, 7 und 8). Daneben gibt es drei Streckenäste mit gemeinsamer Straßenbenutzung (Straßenbahnbetrieb): [[Mölndal]] (Linie 2 und 4), Kålltorp/Torp (Linie 3) und [[Saltholmen]] (11 und im Sommer 9).


Die Gründung 2013 unter der Firmierung Bettzeit GmbH wurde durch Kapital von Freunden und Familie finanziert. Nach zwei Jahren konnten Investoren und Business Angels von dem Geschäftsmodell überzeigt werden, die bis heute 5 Millionen Euro an Kapital in das Unternehmen investiert haben. 2017 erreichte Emma die Gewinnschwelle und ist seitdem profitabel.<ref>{{Internetquelle |autor=Pauline Schnor |url=https://www.businessinsider.de/gruenderszene/business/emma-matratzen-dennis-schmoltzi-podcast/ |titel=Er macht Millionen mit Schlaf |werk=Gründerszene |datum=2020-08-04 |sprache=de-DE |abruf=2022-02-17}}</ref>
Die Eröffnungen der Stadtbahnäste:
* 1944 Vågmästareplatsen nach Eketrägatan (aktuell Schleife Lundby Egna Hem) – H
* 1957 Bellevue nach Kortedala, Aprilgatan – KB
* 1959 nach Biskopsgården, Väderilsgatan – H
* 1962 Linnéplatsen und Högsbogatan nach Marklandsgatan – T (zwischen Linnéplatsen und Frölundaborg auf der Trasse der ehemaligen [[Göteborg–Särö Järnväg]])<ref>[http://www.historiskt.nu/normalsp/gsj/gsj_inneh.html GSJ bei historiskt.nu]</ref>
* 1963 Marklandsgatan nach Högsbotorp, Axel Dahlströms Torg – T
* 1964 nach Frölunda Torg – T
* 1964 nach Länsmansgården, Varmfrontsgatan – H
* 1966 nach Tynnered, Opaltorget
* 1969 Alter VGJ-Bahnhof (nähe Hbf) nach Hjällbo – A
* 1970 nach Bergsjön, Komettorget – KB
* 1972 Hjällbo nach Angered Storås (mit Tunnelbahnhof Hammarkullen) – A
* 1978 Storås nach Angered Centrum
* 1982 Vidkärr, Kaggeledstorget – Östra Sjukhuset – ÖS


'''Übernahme'''
== Linien ==
{| class="wikitable"
!Linie!!Linienweg!!Länge!!Halte!!Fahrzeit<ref name="rush" group="L">Gemessen während der [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Hauptverkehrszeit]], erster Wert in der angegebenen Fahrtrichtung, zweiter Wert in der Gegenrichtung.</ref>!!Reisege-<br />schwindigkeit<ref name="rush" group="L" />!!Fahrgäste /Tag<ref name="weekdaysnov2005" group="L">Gemessen an [[Werktag]]en im November 2005.</ref>
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 1.svg|25px|1]]||Tynnered ↔ Östra Sjukhuset ||15,59{{nnbsp}}km||33||47/49{{nnbsp}}min||19,1{{nnbsp}}km/h||32{{nnbsp}}500
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 2.svg|25px|2]]||Högsbotorp ↔ [[Mölndal]]||12,9{{nnbsp}}km||27||40{{nnbsp}}min<ref name="timetable" group="L">Fahrplanmäßiger Wert, nicht gemessen.</ref>|| ||
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 3.svg|25px|3]]||Marklandsgatan ↔ Kålltorp||12,68{{nnbsp}}km||30||44/45{{nnbsp}}min||16,9{{nnbsp}}km/h||32{{nnbsp}}400
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 4.svg|25px|4]]||Mölndal ↔ [[Angered]]||19,26{{nnbsp}}km||21||41/40{{nnbsp}}min||28,2{{nnbsp}}km/h||27{{nnbsp}}400
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 5.svg|25px|5]]||Östra Sjukhuset ↔ Länsmansgården||17,1{{nnbsp}}km||36||45{{nnbsp}}min<ref name="timetable" group="L">Fahrplanmäßiger Wert, nicht gemessen.</ref>|| ||
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 6.svg|25px|6]]||Länsmansgården ↔ Kortedala||24,55{{nnbsp}}km||46||71/71{{nnbsp}}min||20,7{{nnbsp}}km/h||43{{nnbsp}}400
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 7.svg|25px|7]]||Tynnered ↔ Bergsjön||21,05{{nnbsp}}km||35||54/55{{nnbsp}}min||23,0{{nnbsp}}km/h||35{{nnbsp}}900
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 8.svg|25px|8]]||Frölunda ↔ Angered||21,31{{nnbsp}}km||25||46/47{{nnbsp}}min||27,2{{nnbsp}}km/h||19{{nnbsp}}600
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 9.svg|25px|9]]||Kungssten ↔ Angered||18,98{{nnbsp}}km||21||43/43{{nnbsp}}min||26,5{{nnbsp}}km/h||25{{nnbsp}}600
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 10.svg|25px|10]]||Guldheden ↔ Eketrägatan/Biskopsgården||8,79{{nnbsp}}km<ref name="guldeke" group="L">Von Guldheden nach Eketrägatan.</ref>||17/23||24/31 /<br /> 25/32{{nnbsp}}min||21,7{{nnbsp}}km/h<ref name="guldbiskop" group="L">Von Guldheden nach Biskopsgården.</ref>||15{{nnbsp}}600
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 11.svg|25px|11]]||[[Saltholmen]] ↔ Bergsjön||21,83{{nnbsp}}km||38||58/58{{nnbsp}}min||22,6{{nnbsp}}km/h||38{{nnbsp}}000
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 12.svg|25px|12]]||colspan="6" | geplante Linie. Wird am Nordufer des Gota älv entlangführen.
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 13.svg|25px|13]]||Sahlgrenska ↔ Brämaregården||7,9{{nnbsp}}km||13||23{{nnbsp}}min<ref name="timetable" group="L" />||||
|-
|[[Datei:Spårvagnslinje 14.svg|25px|14]]||colspan="6" | Seit 2006 ungenutzte Liniennummer. Sie hatte den Verlauf [[Göteborgs centralstation|Centralstationen]] – Krokslätt
|-
|[[Datei:Lisebergslinjen sign.svg|90px|Lisebergslinjen]]||colspan="6" | „Liseberg-Linie“, mit Museumsfahrzeugen betrieben. Ihr Verlauf: Centralstationen – [[Liseberg]] (– Sankt Sigfrids plan)
|-
|[[Datei:GS Övningsvagnskylt.svg|25px|Övningsvagn]]||colspan="6" | Fahrschul- und Sonderlinie: Linienkennung wird für Ausbildungsfahrten der Fahrer (ohne Fahrgäste) eingesetzt, sowie bei besonderen Anlässen. Ein Beispiel waren die Leichtathletik-Europameisterschaften im August 2006, als sie für Teilnehmer des Sportwettbewerbes verkehrte.
|-
|colspan="7" |Legende:<br />
<references group="L" />
|}


Im Jahr 2017 übernahm Emma die deutsche Marke Dunlopillo und ging damit erstmals mit eigenen Produkten in den stationären Einzelhandel.<ref>{{Internetquelle |autor=Alex Hofmann |url=https://www.businessinsider.de/gruenderszene/allgemein/dunlopillo-bettzeit-emma/ |titel=Frankfurter Matratzen-Startup übernimmt Traditionsmarke Dunlopillo |werk=Gründerszene |datum=2017-01-04 |sprache=de-DE |abruf=2022-02-17}}</ref> Die Produkte sind bei mehr als 200 stationären Handelspartnern an mehr als 3.000 Verkaufsstellen erhältlich, z.B. in den Filialen von [[JYSK]] (früher Dänisches Bettenlager).<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Farley |url=https://www.furniturenews.net/news/articles/2021/08/714717704-d2c-sleep-brand-outlines-omnichannel-ambitions-uk |titel=D2C sleep brand outlines omnichannel ambitions for UK |werk=Furniture News |datum=2020-08-25 |sprache=en |abruf=2022-02-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.moebelmarkt.de/beitrag/emma-the-sleep-company-partnerschaft-mit-jysk-erweitert-und-neuen-showroom-eroeffnet |titel=Emma – The Sleep Company: Partnerschaft mit Jysk erweitert und neuen Showroom eröffnet |werk=Möbelmarkt |datum=2021-10-04 |sprache=de |abruf=2022-02-17}}</ref>
[[Datei:Gothenburg tram stop.jpg|mini|Linien 4 (links) und 14 (rechts) treffen sich am [[Göteborgs centralstation|Hauptbahnhof]].]]
Die meisten Linien begegnen sich an der Haltestelle Brunnsparken, die der zentrale Umsteigepunkt des ÖPNV in Göteborg ist. Ausnahmen sind die Linien 8 und 13. Der Hauptbahnhof (Centralstationen) ist ebenfalls ein wichtiger Umsteigepunkt, da dort Fahrgäste nicht nur aus den Zügen, sondern auch vom benachbarten Omnibusbahnhof (Nils Ericsonterminalen) kommen, an dem [[Regionalbus]]se, [[Reisebus]]se und Flughafenbusse zum [[Flughafen Göteborg/Landvetter]] und zum [[Flughafen Göteborg/Säve]] halten. Korsvägen ist eine weitere wichtige Haltestelle, an der sich die Linien 6 und 8 treffen, die ins Stadtzentrum und nach Mölndal führen. Die meisten Straßenbahnlinien verkehren auf der Südseite des [[Göta älv]]; nur die Linien 5, 6, 10 und 13 überqueren den Fluss und erreichen die Insel Hisingen.


'''Agiler Führungsansatz'''
[[Datei:Göteborgs spårvägsnät.svg|mini|links|800px]]
{{Absatz|links}}


Kern des Unternehmensprofils von Emma ist die hierarchielose Führung. Entscheidungen und Budgetfragen sind nicht an Positionen gebunden, sondern werden datengetrieben getroffen. Demnach dürfen zum Beispiel auch Praktikanten Projekte eigenständig verwalten und Budgets ermitteln. Auch die Gründer und Geschäftsführer können überstimmt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Dominik Reintjes |url=https://www.wiwo.de/erfolg/beruf/planlose-coronapolitik-fuehrungslosigkeit-muss-nicht-im-chaos-enden-diese-unternehmen-machen-es-vor/27803606.html |titel=Planlose Coronapolitik: Führungslosigkeit muss nicht im Chaos enden – diese Unternehmen machen |werk=Wirtschaftswoche |datum=2021-11-18 |sprache=de |abruf=2022-02-17}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Falk Heunemann |Titel=Start-up ohne Hierarchien: Wir sind hier der Chef |Sammelwerk=FAZ.NET |ISSN=0174-4909 |Online=https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/wirtschaft/emma-matratzen-ein-start-up-ohne-hierarchien-17109586.html |Abruf=2022-02-17}}</ref> Unter anderem für diesen Führungsstil wurde das Unternehmen 2021 mit dem [[Entrepreneur des Jahres|EY Entrepreneur Of The Year-Award]] in der Kategorie „Junge Unternehmen“ ausgezeichnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.moebelmarkt.de/beitrag/emma-the-sleep-company-als-unternehmer-des-jahres-ausgezeichnet |titel=Emma – The Sleep Company: Als Unternehmer des Jahres ausgezeichnet |werk=Möbelmarkt |datum=2021-11-10 |sprache=de |abruf=2022-02-17}}</ref>
== Fahrzeuge ==
[[Datei:Vagn380.jpg|mini|Triebwagen mit Niederflurmittelteil, Typ M31]]
=== Gegenwärtige Fahrzeugflotte ===
2014 wurde der Betrieb mit 263 Triebwagen<ref>{{Internetquelle |url=http://www.goteborgssparvagar.se/om-oss/var-flotta/ |titel=Vår flotta |hrsg=Göteborgs Spårvägar AB |sprache=sv |abruf=2014-08-20}}</ref> durchgeführt. Diese gliederten sich in:
* 60 Wagen des Typs ''M28'' (70 Wagen zwischen 1965 und 1967 von [[Svenska Järnvägsverkstäderna|ASJ]], [[Linköping]], beschafft)
* 58 Wagen des Typs ''M29'' (60 Wagen zwischen 1969 und 1972 von [[Hägglund & Söner]], [[Örnsköldsvik]], beschafft),
* 80 Wagen des Typs ''M31'' (Triebwagen mit [[Niederflur]]-Mittelteil, beschafft zwischen 1984 und 1992 von [[Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget|ASEA]]/[[Asea Brown Boveri|ABB]], [[Västerås]]). Die Fahrzeuge wurden ursprünglich als ''M21'' beschafft und jeweils zwei Triebwagen verkehrten gekuppelt. Zwischen 1998 und 2002 wurden die Wagen mit einem niederflurigen Mittelteil ausgerüstet und danach als ''M31'' bezeichnet. Die Fahrzeuge des Typs M31 wurden zwischen Juni 2011 und März 2017 ein weiteres Mal modernisiert. Die Arbeiten führten die tschechischen Firmen [[Ekova Electric]] und [[Cegelec Praha]] durch<ref>[http://www.metro-report.com/news/news-by-region/europe/single-view/view/ekova-and-cegelec-complete-goeteborg-tram-refurbishment.html?sword_list%5B%5D=gothenburg&no_cache=1 metro-report.com vom 7. März 2017] (englisch), abgerufen am 19. Januar 2017</ref>
* 65 Wagen des Typs ''M32'' (niederflurige Multigelenkwagen, 2004–2013 von [[AnsaldoBreda]], [[Pistoia]], [[Italien]], geliefert).


== Wirtschaftliche Kennzahlen ==
=== M33, die geplante Nachfolgebauart ===
Im Jahr 2020 erwirtschaftete Emma 405 Millionen Euro Umsatz, bei einer Wachstumsrate von 170 Prozent gegenüber dem Vorjahr.<ref>{{Internetquelle |autor=dpa |url=https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/einzelhandel-frankfurt-am-main-matratzen-start-up-emma-steigert-umsatz-um-170-prozent-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-210121-99-119654 |titel=Matratzen-Start-up Emma steigert Umsatz um 170 Prozent |werk=Süddeutsche Zeitung |datum=2021-01-21 |sprache=de |abruf=2022-02-17}}</ref>
Für die Lieferung von neuen Triebwagen mit der Bezeichnung ''M33'' erhielt ein Bieterkonsortium, bestehend aus den Unternehmen [[Bombardier Transportation]] und [[Vossloh Kiepe]] den Zuschlag. Es handelt sich um 30 Einrichtungsfahrzeuge vom Typ A und 10 Zweirichtungsfahrzeuge vom Typ B. Die Fahrzeuge sind 33{{nnbsp}}m lang. Die Lieferung soll ab Mitte 2021 erfolgen.


== Anteilseigner ==
Darüber hinaus bestehen Optionen für den Kauf von bis zu 60 weiteren Einheiten, welche in Tranchen von mindestens 10 Triebwagen bestellt werden müssen. Die Optionen können bis 2026 eingelöst werden. Neben den Typen A und B kann ein Typ C bestellt werden. Dabei handelt es sich um ein Einrichtungsfahrzeug mit 45{{nnbsp}}m Länge. Ihr Einsatz würde allerdings Umbauten am Streckennetz erfordern.
Im Juli 2020 hat der Familienkonzern [[Franz Haniel & Cie.]] aus Duisburg 50,1 Prozent der Unternehmensanteile an Emma übernommen. Die beiden Gründer sind nach wie vor die Geschäftsführer des Unternehmens.<ref>{{Literatur |Autor=Falk Heunemann |Titel=Frankfurter Start-up: Haniel übernimmt Mehrheit an Emma Matratzen |Sammelwerk=FAZ.NET |ISSN=0174-4909 |Online=https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/wirtschaft/haniel-uebernimmt-mehrheit-an-emma-matratzen-16713930.html |Abruf=2022-02-17}}</ref>

Nach den Anfangsproblemen mit dem Typ M32 bestand der Netzbetreiber darauf, dass die beiden ersten Wagen im Frühjahr 2019 geliefert werden und erst erfolgreich 20.000{{nnbsp}}km zurückgelegt haben müssen, bevor die Lieferung weiterer Fahrzeuge akzeptiert wird.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.metro-report.com/news/metro/single-view/view/goeteborg-orders-flexity-trams.html?sword_list |titel=Göteborg orders Flexity trams |werk=metro-report.com |hrsg= |datum=2016-10-11 |format= |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2018-01-19}}</ref>

Im Dezember 2019 erreichte das erste Fahrzeug des Typ Flexity Göteborg (dort M33 genannt) aus dem Bombardier-Werk Bautzen kommend Göteborg. Es trägt die Fahrzeugnummer 490.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.urban-transport-magazine.com/erste-bombardier-flexity-m33-strassenbahn-fuer-goeteborgs-spaarvaegar/ |titel=Erste Bombardier Flexity M33-Straßenbahn für Göteborgs Spårvägar |werk=Urban Transport Magazine |datum=2020-02-06 |abruf=2020-02-09}}</ref> Die Fahrzeugserie soll bis 2022 ausgeliefert werden. Das nächste Fahrzeug wurde für das Frühjahr 2020 erwartet.

=== Übersicht ===
{| class="wikitable"
|+
!Baureihe
!Hersteller
!Lieferung
!Anzahl
|-
|M28
|[[Svenska Järnvägsverkstäderna|ASJ]], [[Linköping]]
|1965 – 1967
|70
|-
|M29
|[[Hägglund & Söner]], [[Örnsköldsvik]]
|1969 – 1972
|60
|-
|M31
|[[Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget|ASEA]]/[[Asea Brown Boveri|ABB]], [[Västerås]]
|1994 – 1992
|80
|-
|M32
|[[AnsaldoBreda]], [[Pistoia]], [[Italien]]
|2004 – 2013
|65
|-
|M33
|[[Bombardier]], [[Bautzen]], [[Deutschland]]
|2019 – 2022
|30 Typ A
10 Typ B
|}

== Fahrscheine ==
In den Straßenbahnwagen befinden sich [[Fahrkartenautomat]]en, an denen mit Münzen oder Kreditkarten bezahlt werden kann. Außerdem kann ein Mobiltelefon benutzt werden, um eine Fahrberechtigung zu erhalten ([[Mobile Ticketing]]). 2010 wurden die Magnetstreifenkarten durch [[RFID]]-Karten ersetzt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Trams in Göteborg}}
* [http://www.goteborgssparvagar.se/ Göteborgs Spårvägar] – [[Verkehrsunternehmen]] (schwedisch)
* [http://www.vasttrafik.se/ Västtrafik] – Auftraggeber (schwedisch und englisch)
* [http://www.vasttrafik.se/Global/Kartor/KartorDecember2012/Linjenatskartor/sparvagnar-stombussar.pdf Offizieller Liniennetzplan (Västtrafik)] (schwedisch und englisch; PDF; 1,4&nbsp;MB)
* [http://www.vagnhallen.com/ Vagnhallen.com] (schwedisch)
* [http://www.urbanrail.net/eu/se/goteborg/goteborg.htm Urbanrail.net – mit Streckennetzplan] (englisch)
* {{Internetquelle
|autor=
|url=http://trackmap.net/se/g-t
|titel=Track map for trams in Göteborg
|werk=
|hrsg=
|datum=
|format=
|sprache=en
|offline=1
|archiv-url=http://archive.is/20130223035959/http://trackmap.net/se/g-t
|archiv-datum=2010-07-29
|abruf=2017-08-18}}
* [https://de.sporvognsrejser.dk/staedte/goteborgs_spaarvaegar_gs Straßenbahnreisen: Göteborgs Spårvägar (GS)]
* [https://public-transport.net/tram/Goeteborg/ Straßenbahn in Göteborg] (2015, deutsch und englisch)


== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==
<references />
<references />
__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__


[[Kategorie:Gegründet 2013]]
{{Navigationsleiste Straßenbahnen und U-Bahnen in Nordeuropa}}
[[Kategorie:Unternehmen (Frankfurt am Main)]]

{{SORTIERUNG:Strassenbahn Goteborg}}
[[Kategorie:Straßenbahnsystem (Schweden)|Goteborg]]
[[Kategorie:Verkehr (Göteborg)]]
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm]]
[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]

Version vom 19. Februar 2022, 22:54 Uhr

Emma Sleep
Rechtsform GmbH
Gründung 2013
Sitz Frankfurt am Main, Deutschland
Leitung Manuel Müller und Dennis Schmoltzi
Mitarbeiterzahl 600 (2021)[1]
Umsatz 405 Mio. Euro (2020)[2]
Branche Matratzen/Schlafprodukte
Website www.emma-matratze.de
Stand: 21. Januar 2020

Emma – The Sleep Company, kurz Emma, ist ein Unternehmen, das Matratzen, Betten, Kissen und Bettecken anbietet. Das Unternehmen wurde 2013 als Bettzeit GmbH in Frankfurt am Main gegründet. Die Eintragung der Marke Emma erfolgte 2015. 2017 hat das Unternehmen die Markenrechte zu Dunlopillo für Deutschland und Österreich erworben.

Außer dem Büro in Frankfurt am Main werden die Geschäfte von den vier weiteren Standorten in Manila (Philippinen), Lissabon (Portugal), Shanghai (China) und Mexiko-Stadt (Mexiko) aus gesteuert.[3]

Produkte

Unter den Marken Emma und Dunlopillo vertreibt Emma – The Sleep Company Matratzen, Betten sowie weitere Produkte fürs Schlafzimmer wie Lattenroste, Kissen, Bettdecken, Topper, Matratzenschoner und Bettwäsche.

Geschichte

Die Gründer Dennis Schmoltzi und Manuel Müller haben 2013 Bettzeit gegründet. 2015 hat das Unternehmen unter der eigenen Marke „Emma“ eine Matratze nach dem One-Fits-All-Konzept gelauncht, die für alle Körpertypen geeignet sein soll.[4]

Finanzierung

Die Gründung 2013 unter der Firmierung Bettzeit GmbH wurde durch Kapital von Freunden und Familie finanziert. Nach zwei Jahren konnten Investoren und Business Angels von dem Geschäftsmodell überzeigt werden, die bis heute 5 Millionen Euro an Kapital in das Unternehmen investiert haben. 2017 erreichte Emma die Gewinnschwelle und ist seitdem profitabel.[5]

Übernahme

Im Jahr 2017 übernahm Emma die deutsche Marke Dunlopillo und ging damit erstmals mit eigenen Produkten in den stationären Einzelhandel.[6] Die Produkte sind bei mehr als 200 stationären Handelspartnern an mehr als 3.000 Verkaufsstellen erhältlich, z.B. in den Filialen von JYSK (früher Dänisches Bettenlager).[7][8]

Agiler Führungsansatz

Kern des Unternehmensprofils von Emma ist die hierarchielose Führung. Entscheidungen und Budgetfragen sind nicht an Positionen gebunden, sondern werden datengetrieben getroffen. Demnach dürfen zum Beispiel auch Praktikanten Projekte eigenständig verwalten und Budgets ermitteln. Auch die Gründer und Geschäftsführer können überstimmt werden.[9][10] Unter anderem für diesen Führungsstil wurde das Unternehmen 2021 mit dem EY Entrepreneur Of The Year-Award in der Kategorie „Junge Unternehmen“ ausgezeichnet.[11]

Wirtschaftliche Kennzahlen

Im Jahr 2020 erwirtschaftete Emma 405 Millionen Euro Umsatz, bei einer Wachstumsrate von 170 Prozent gegenüber dem Vorjahr.[12]

Anteilseigner

Im Juli 2020 hat der Familienkonzern Franz Haniel & Cie. aus Duisburg 50,1 Prozent der Unternehmensanteile an Emma übernommen. Die beiden Gründer sind nach wie vor die Geschäftsführer des Unternehmens.[13]

Einzelnachweise

  1. ↑ Wolfgang Hirn: (m+) Die Entrepreneure des Jahres: Matratzenverkäufer Emma. In: manager magazin. 28. November 2021, abgerufen am 17. Februar 2022.
  2. ↑ dpa: Matratzen-Start-up Emma steigert Umsatz um 170 Prozent. In: Süddeutsche Zeitung. 21. Januar 2021, abgerufen am 17. Februar 2022.
  3. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen :1.
  4. ↑ Das große Geschäft mit den Matratzen. In: Capital. 11. Januar 2019, abgerufen am 17. Februar 2022.
  5. ↑ Pauline Schnor: Er macht Millionen mit Schlaf. In: Gründerszene. 4. August 2020, abgerufen am 17. Februar 2022 (deutsch).
  6. ↑ Alex Hofmann: Frankfurter Matratzen-Startup übernimmt Traditionsmarke Dunlopillo. In: Gründerszene. 4. Januar 2017, abgerufen am 17. Februar 2022 (deutsch).
  7. ↑ Paul Farley: D2C sleep brand outlines omnichannel ambitions for UK. In: Furniture News. 25. August 2020, abgerufen am 17. Februar 2022 (englisch).
  8. ↑ Emma – The Sleep Company: Partnerschaft mit Jysk erweitert und neuen Showroom eröffnet. In: Möbelmarkt. 4. Oktober 2021, abgerufen am 17. Februar 2022.
  9. ↑ Dominik Reintjes: Planlose Coronapolitik: Führungslosigkeit muss nicht im Chaos enden – diese Unternehmen machen. In: Wirtschaftswoche. 18. November 2021, abgerufen am 17. Februar 2022.
  10. ↑ Falk Heunemann: Start-up ohne Hierarchien: Wir sind hier der Chef. In: FAZ.NET. ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 17. Februar 2022]).
  11. ↑ Emma – The Sleep Company: Als Unternehmer des Jahres ausgezeichnet. In: Möbelmarkt. 10. November 2021, abgerufen am 17. Februar 2022.
  12. ↑ dpa: Matratzen-Start-up Emma steigert Umsatz um 170 Prozent. In: Süddeutsche Zeitung. 21. Januar 2021, abgerufen am 17. Februar 2022.
  13. ↑ Falk Heunemann: Frankfurter Start-up: Haniel übernimmt Mehrheit an Emma Matratzen. In: FAZ.NET. ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 17. Februar 2022]).
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