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EDU (Hochschule) und Rostock (Schiff, 1977): Unterschied zwischen den Seiten

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{{Infobox Schiff
'''EDU''' ist eine private [[Hochschule]], die 2018 in [[Kalkara]] ([[Malta]]) gegründet wurde und ein [[Onlinestudium]] für internationale Studenten im Fach [[Studium der Medizin|Medizin]] anbietet. Das Studium führt zu den Abschlüssen [[Bachelor of Medicine]] und [[Master of Medicine]]. Die Anerkennung der Abschlüsse als Voraussetzung für die [[Approbation (Heilberufe)|Approbation]] und damit die Erlaubnis zur Berufsausübung als Arzt ist bislang weder in [[Deutschland]] noch in anderen Ländern einschließlich Malta selbst gewährleistet.
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Rostock''
| Bild = Świnoujście, Ferry Kopernik IMO 7527887 (2011-08-03) by Klugschnacker in Wikipedia.jpg
| Bildtext = Die ''Kopernik''
|{{Infobox Schiff/Basis
| Name = ''Kopernik''
| Land = {{CYP}}
| andere Schiffsnamen = ''Rostock'' <small>(1977–1999)</small><br>''Star Wind'' <small>(1999–2005)</small><br />''Vironia'' <small>(2005–2007)</small><br>''Pern'' <small>(2019)</small><br>''Smyrna'' <small>(seit 2019)</small>
| Schiffstyp = [[Eisenbahnfähre|Auto- und Eisenbahnfähre]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = 5BXL3
| Heimathafen = [[Limassol]]
| Eigner = Euroafrica Shipping Lines Cyprus Ltd.
| Bauwerft = Bergens Mekaniske Værksteder A/S, Bergen
| Baunr = 779
| Kiellegung = 10. Juni 1976
| Stapellauf = 7. Januar 1977
| Verbleib =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 158,35
| Lpp = 148,34
| Breite = 22,63
| Tiefgang = 5,8
| Verdrängung =
| Vermessung = 6.111 BRT / 1.680 NRT
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr = 1993
| Länge =
| Breite =
| Tiefgang =
| Verdrängung =
| Vermessung = 14.221 BRZ / 4.266 NRZ
| Besatzung = 39
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × MAN-Dieselmotor (8L46/54)<br />2 × MAN-Dieselmotor (6L46/54)
| Maschinenleistung = kW/12872
| Geschwindigkeit_M = 20,5
| Propeller = 2
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 3.210
| Container =
| Tankkapazität =
| Rauminhalt =
| RoRo = 616
| PaxPlätze = 36
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr = 1993
| Tragfähigkeit = 3.034
| Container =
| Tankkapazität =
| Rauminhalt =
| RoRo = 1.275
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| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
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|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen =
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO]] 7527887
}}
}}


Die '''''Kopernik''''' ist ein [[Eisenbahnfähre|Auto- und Eisenbahnfährschiff]], das ursprünglich mit dem Namen ''Rostock'' für die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] auf der [[Königslinie]] zwischen [[Sassnitz]] und [[Trelleborg]] verkehrte.
== Allgemeines ==
Die Hochschule wurde am 27. Juni 2018 durch Evarist Bartolo, Minister für Bildung und Arbeit der Republik Malta, zugelassen und der Bachelor-Abschluss akkreditiert.<ref>{{Internetquelle |autor=Pressemitteilung der EDU |url=https://www.aerzteblatt.de/nachrichten/96221/Digitales-Medizinstudium-Malta-kann-Aerzte-fuer-Deutschland-ausbilden |titel=Digitales Medizinstudium: Malta kann Ärzte für Deutschland ausbilden |werk=Deutsches Ärzteblatt |datum=2018-07-03 |abruf=2021-01-14 |sprache=de}}</ref> Sie ist als „Institution of Higher Education“, unterhalb einer Einstufung als „University“, lizenziert. Träger ist die ''Digital Education Holdings Ltd.'' In Deutschland würde man dies mit dem Sammelnamen „Hochschule“ bezeichnen, wozu neben Universitäten z.&nbsp;B. auch die früheren [[Fachhochschule]]n gehören.<ref>[https://www.topuniversities.com/blog/higher-education-germany-hochschulen-vs-universities Felix von Wendorff: Higher Education In Germany: Hochschulen Vs. Universities] 18. April 2021 auf topuniversities.com</ref>


== Geschichte ==
Sprecher der Gründungsfakultät war der Bonner Anästhesist Andreas Hoeft, der im November 2020 verstarb. Die laufenden Geschäfte und die Verwaltung des Lehrbetriebs führen der Geschäftsführer Jürgen Laartz und Chancellor [[Holm Keller]].<ref>{{Internetquelle |url=https://deh.mt/team/ |titel=Team |abruf=2021-01-14 |sprache=en-GB}}</ref>
=== ''Rostock'' ===
Im Auftrag des Außenhandelsbetriebs Schiffskommerz der DDR baute die norwegische [[Werft]] Bergens Mekaniske Værksteder, [[Bergen (Norwegen)|Bergen]], die damals größte kombinierte Güterfähre. Nach einigen Anpassungen im Juli 1977 nahm sie am 25.&nbsp;Juli 1977 den Betrieb auf der Königslinie für die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] auf. Bis 1994 pendelte sie zwischen Sassnitz und Trelleborg.


Ab 1993 gehörte sie zur [[Deutsche Fährgesellschaft Ostsee|Deutschen Fährgesellschaft Ostsee]] und wurde im gleichen Jahr bei [[Neptun Werft|Neptun Industries]] in Rostock und bei der Bremerhavener [[Lloyd Werft Bremerhaven|Lloyd-Werft]] umgebaut. Dabei wurde auf der Steuerbordseite eine Seitenrampe zur Beladung des Hauptdecks eingebaut und die Passagierkapazität auf 400 Personen erhöht.
== Studium ==
Die Teilnahme am Studium setzt keinen Wohnsitz in der Republik Malta voraus. Der Studienbeginn sei in der Regel zu 6 Startterminen pro Jahr möglich.


Von 1994 bis 1998 kam sie auf der neugeschaffenen [[Fährverbindung Rostock–Trelleborg]] zum Einsatz. Im Sommer 1998 war sie kurzzeitig zwischen Sassnitz und [[Rønne]] im Dienst. Ab 1999 gehörte sie zu [[Scandlines]].
Bewerber benötigen die allgemeine Hochschulreife. Ein dreistufiger Aufnahmeprozess beinhaltet ein Motivationsschreiben, einen Online-Test und ein Interview mit Lehrkräften. Insofern ist die Zulassung gemäß Definition eines [[Numerus clausus]] ebenfalls grundsätzlich begrenzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Pressemitteilung |url=https://www.aerztezeitung.de/Wirtschaft/Privatuni-bietet-EU-Studienmodell-Humanmedizin-231945.html |titel=Privatuni bietet EU-Studienmodell Humanmedizin |werk=ÄrzteZeitung |datum=2018-06-30 |abruf=2021-01-14 |sprache=de}}</ref>


=== ''Star Wind'' ===
Das Studienjahr ist in drei Trimester untergliedert, in denen jeweils acht Wochen englischsprachiger Online-Fernunterricht und anschließend vier Wochen praktischer Unterricht in einem Lehrkrankenhaus in der Landessprache stattfinden sollen. Zwischen den Einheiten liegt jeweils eine Woche Pause.<ref>{{Internetquelle |url=https://medical.edu.mt/de/fakultaet-fuer-medizin-und-gesundheit/humanmedizin/ |titel=Digitales Medizinstudium · EDU. A degree smarter |abruf=2021-01-14 |sprache=de-DE}} </ref>
1999 wurde sie an die ''Seawind Line'', [[Stockholm]], verkauft und in ''Star Wind'' umbenannt. Die Heckrampe wurde umgebaut, danach kam sie auf der Strecke Stockholm–[[Turku]] zum Einsatz. Von 2002 bis 2005 fuhr sie auf der Strecke [[Helsinki]]–[[Tallinn]], danach wieder kurzzeitig zwischen Stockholm und Turku.


=== ''Vironia'' ===
Der theoretische Unterricht wird ausschließlich online überwiegend in englischer Sprache durchgeführt. Deutsche Krankenhäuser der [[Helios Kliniken|Helios-Gruppe]] sollen die zugehörigen praktischen Ausbildungsinhalte vermitteln, Stand Mitte 2021 werden vier (Erfurt, Hildesheim, Neuwied und Wiesbaden) angegeben.<ref>[https://medical.edu.mt/faculty-of-medicine-and-health/teaching-hospitals/ Hospital Partner Network]</ref>
Im Oktober 2005 wurde sie an die ''Euro Shipping'', [[Estland]], verkauft. Neuer Name war ''Vironia'', Heimathafen war Tallinn. Von März 2006 bis Oktober 2007 fuhr sie zwischen [[Sillamäe]] und [[Kotka]], danach kurzzeitig zwischen [[Paldiski]] und [[Kapellskär]].


=== ''Kopernik'' ===
EDU erhebt hierfür jährlich Studiengebühren in Höhe von 19.500&nbsp;€. Es wird auf die Möglichkeit von Stipendien und andere Finanzierungshilfen hingewiesen.<ref>[https://medical.edu.mt/de/zulassung/ Das Zulassungsverfahren], auf medical.edu.mt</ref> Die Regelstudienzeit beträgt beim Bachelorstudiengang Medizin drei Jahre (9 Trimester) und beim anschließenden Masterstudiengang 2 bzw. 2,5 Jahre (6 Trimester). Die Ausbildungsinhalte orientieren sich an den Lernzielkatalogen anderer Staaten.<ref>[https://medical.edu.mt/de/fakultaet-fuer-medizin-und-gesundheit/humanmedizin/ Lehrpläne auf der Webseite] Anmerkung: Das veröffentlichte Schema des Masterstudienganges beinhaltet 2 Jahre und 6 Trimester, im Text wird auf 2,5 Jahre hingewiesen.</ref>
Im November 2007 wurde das Schiff an die ''Euroafrica Shipping'' in Polen verkauft und in ''Kopernik'' umbenannt. Nach einem Umbau in [[Stettin]] war es vom April 2008 bis zum 27.&nbsp;Februar 2019 für ''[[Unity Line]]'' zwischen dem polnischen [[Świnoujście|Swinemünde]] und dem schwedischen [[Ystad]] im Einsatz.<!-- <ref>{{Internetquelle |url=http://radioszczecin.pl/1,38520 6|titel=Die letzte Kreuzfahrt von „Kopernik“ in den Farben der Unity Line |hrsg=Radio Szczecin |datum=2019-02-27 |zugriff=2019-03-07}}</ref> --- auskommentiert, da Link nicht auf die Quelle verweist -->


=== ''Pern'' ===
Im November 2018 begann man mit acht Studierenden, Anfang 2020 waren laut Tagesspiegel „gut 40 Studenten“ eingeschrieben.<ref>{{Internetquelle |autor=Miriam Lenz |url=https://www.tagesspiegel.de/wissen/umstrittenes-digitalstudium-online-arzt-werden/25382978.html |titel=Online Arzt werden |werk=Der Tagesspiegel |datum=2020-01-03 |abruf=2021-01-14 |sprache=de}}</ref>
Ab dem 16.&nbsp;Februar 2019 war das Schiff zum Abbruch bestimmt. Zum 1. April 2019 wurde das Schiff in ''Pern'' (Teil von "KoPERNik") umbenannt und am 12. April auf die Gesellschaft ''Mediterranean Ships Breaking'' mit Sitz in Monrovia übertragen.<ref>Statusinformation zur ''Kopernik'' auf Equasis, abgerufen am 30.&nbsp;Juni 2019.</ref>


=== ''Smyrna'' ===
== Anerkennung des Abschlusses ==
Im Juli 2019 erwarb die Levante Ferries Maritime Company das Schiff, benannte es zum 1. Juli in ''Smyrna'' um und brachte es unter die griechische Flagge. Die Bestimmung zum Abbruch wurde widerrufen.<ref>Statusinformation zur ''Kopernik'' auf Equasis, abgerufen am 12.&nbsp;September 2019.</ref> Es war geplant, die Fähre zwischen [[Thessaloniki]] und [[Izmir]] einzusetzen.<ref>[https://kopoukis.com/ro-ro-pass-smyrna-july-2019/ RO-RO/PASS “SMYRNA” – JULY 2019]</ref> Im Oktober 2021 befand sie sich weiter in einer Werft in Drapetsona bei [[Piräus]].<ref>[https://www.shipfriends.gr/forum/topic/18-hellas-roundup/?do=findComment&comment=329903 Hellas Roundup]</ref>
Die deutsche [[Kultusministerkonferenz]] (KMK) teilte nach detaillierter Prüfung 2020 mit, dass der Masterabschluss nicht unter die automatische Berufsanerkennung innerhalb der Europäischen Union (EU) gemäß der EU-Richtlinie fällt und auch nicht zur [[Approbation (Heilberufe)|Approbation]] als Arzt führe. Die Prüfung wurde durch die [[Zentralstelle für ausländisches Bildungswesen]] (ZAB) durchgeführt. Als Begründung wurde angegeben, dass die EDU nicht als „university“, sondern als „higher education institution“ lizenziert sei. Deshalb würde der Masterabschluss auch in Malta nicht als ärztliche Qualifikation anerkannt. Die ärztliche Ausbildung wäre mit dem Master nicht vollständig, weil dort anschließend ein praktischer Dienst absolviert werden müsste, zu dem EDU-Absolventen nicht zugelassen seien.
Die [[Bundesärztekammer]] (BÄK) und die Deutsche Hochschulmedizin haben bereits 2018 gewarnt, dass noch viele Fragen zur Ausgestaltung dieser Form des Medizinstudiums offen seien. Insbesondere die Qualität des Studiums und die Qualifikation der Lehrenden und Prüfenden hielten BÄK und der Medizinische Fakultätentag (MFT) für fraglich. Frank Wissing, der Generalsekretär des MFT bewertete dies so: ''Unsere Sorgen, die die Rechtssicherheit dieses Online-Studiengangs in Malta betreffen, haben sich durch die Bewertung der Zentralstelle für ausländisches Bildungswesen der KMK bestätigt. … Ein Medizinstudium, dessen theoretische Ausbildung ausschließlich online erfolgt, bietet keine ausreichende Vorbereitung auf die Praxis – zumal auch die rechtlichen Rahmenbedingungen nicht gegeben sind. Das EDU College of Medicine ist keine Universität im Sinne der EU-Richtlinie.'' Die Warnung wurde durch die BÄK 2019 erneuert, als die EDU im April 2019 die erfolgreiche Akkreditierung des Master-Studienprogramms durch die National Commission for Further Higher Education (NCFHE) in Malta bekanntgab.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.aerzteblatt.de/archiv/212985/Digitales-Medizinstudium-in-Malta-Keine-automatische-Anerkennung |titel=Digitales Medizinstudium in Malta: Keine automatische Anerkennung |werk=[[Deutsches Ärzteblatt]] |datum=2020-03-13 |abruf=2021-01-14}}</ref>


== Technische Daten ==
Die maltesische Ärztegesellschaft äußerte gegenüber dem maltesischen Bildungsminister Bedenken. Sie befürchtet eine Hintertür für Ärzte mit fragwürdigen Qualifikationen, um in EU-Krankenhäusern zu arbeiten. Der Ruf Maltas als Exzellenzzentrum für die medizinische Ausbildung sei gefährdet.<ref>{{Internetquelle |autor=Ivan Martin |url=https://timesofmalta.com/articles/view/doctors-meet-minister-on-online-medical-courses.700429 |titel=Doctors meet minister over online medical courses fears |werk=Times of Malta |datum=2019-01-28 |abruf=2021-01-14 |sprache=en-gb}}</ref>
{{Veraltet | dieses Abschnitts | seit=1994}}
[[Datei:0804 MF Kopernik Unity Line Świnoujście.jpg|mini|links|Das Heck der ''Kopernik'']]
Die Fähre ist 158,35&nbsp;Meter lang und 22,63&nbsp;Meter breit. Der Tiefgang beträgt 5,72&nbsp;Meter, die erreichbare Geschwindigkeit 20,5&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]]. Das Schiff verfügt über fünf [[Gleis]]e mit einer Gesamtlänge von 616&nbsp;Metern. Auf 1.275&nbsp;Lademetern können 20&nbsp;Lkw befördert werden. Die Eisenbahnfahrzeuge fuhren durch eine Heckrampe ein und aus, die Straßenfahrzeuge zusätzlich über eine Rampe am Heck und an der Steuerbordseite.


Angetrieben wird das Schiff von zwei Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotoren und zwei Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren, beide von der [[MAN]] Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg, mit 17.500&nbsp;PS, die auf zwei [[Verstellpropeller]] wirken. Außerdem hat das Schiff zwei Bugstrahlruder und ein Bugruder für die Rückwärtsfahrt. Ursprünglich konnten 36 Passagiere befördert werden, nach dem Umbau sind es bis zu 400.
Die [[Bundesärztekammer]] kritisiert, dass ein virtuelles Studium keine ausreichende Vorbereitung auf die Praxis biete. Studiengänge nach der in Deutschland geltenden Approbationsordnung bieten bis zu zwei Drittel der Studieneinheiten in Form von Praktika und Famulaturen an (Skills-Labs oder patientennaher Unterricht). Die Kosten von circa 19.000 Euro pro Jahr sind bei Nichtgewährleistung einer späteren Zulassung zum Arztberuf sorgfältig vor einer Bewerbung zu prüfen.<ref name="daeb02102018">{{Internetquelle |url=https://www.aerzteblatt.de/nachrichten/98233/Bundesaerztekammer-und-Hochschulmedizin-sehen-digitales-Medizinstudium-in-Malta-kritisch |titel=Bundesärztekammer und Hochschulmedizin sehen digitales Medizinstudium … |werk=Deutsches Ärzteblatt |datum=2018-10-02 |abruf=2021-01-14}}</ref>


== Trivia ==
Im Jahr 2018 stellten EDU und ihr Kooperationspartner Helios noch die [[Approbation (Heilberufe)|Approbation]] und Anstellungsverhältnisse bei Helios in Aussicht.<ref>{{Literatur |Titel=Virtuell an der Praxis vorbeistudiert |Hrsg=zm-online |Datum=2018-11-01 |Online=https://www.zm-online.de/archiv/2018/21/titel/virtuell-an-der-praxis-vorbeistudiert/ |Abruf=2021-01-14}}</ref>
[[Datei:Stamps of Germany (DDR) 1979, MiNr 2429.jpg|mini|links|Briefmarke der ''Rostock'']]


1979 gab die [[Deutsche Post (DDR)|Deutsche Post der DDR]] zum siebzigjährigen Bestehen der Eisenbahnfährverbindung Saßnitz–Trelleborg eine [[Briefmarken-Jahrgang 1979 der Deutschen Post der DDR|Sonderbriefmarke]] in Form eines Zusammendrucks mit einem dazwischenliegenden Zierfeld aus. Die linke Marke ziert dabei ein Bild des Schiffes (auf der rechten Marke ist das Eisenbahnfährschiff ''[[Rügen (Schiff, 1972)|Rügen]]'' zu sehen).
Henrik Pomeranz meint in einem FAZ-Blog, dass die Einrichtung „interessante neue Wege geht, die die Hochschullandschaft bereichern könnten“, hält es aber für entscheidend, dass die Studenten am Ende auch die Approbation erhalten, was bislang nicht gewährleistet sei.<ref>Henrik Pomeranz: [https://blogs.faz.net/blogseminar/arzt-werden-im-online-studium/ Arzt werden im Online-Studium?], FAZ-Blog vom 6. März 2020</ref>


== Literatur ==
Seit Februar 2020 kooperiere die EDU bei der Qualitätssicherung mit der Fakultät für Gesundheit, Medizin und Lebenswissenschaften der [[Universität Maastricht]].<ref>[https://pro.healthdataspace.org/medizin-studieren-online-studium/ Mitteilung]</ref> Ob, wann und wie diese „universitäre Supervision“ und das Abstellen kritisierter Punkte die deutsche Zulassungsentscheidung beeinflussen, ist nicht angegeben. Beispielsweise wird der Einwand, dass für die Approbation in Malta ein praktisches Jahr fehle, dadurch bisher nicht entkräftet. Auch in Deutschland spielte die Kritik am Studienablauf eine Rolle.
* Reinhard Kramer, Wolfgang Kramer und Horst-Dieter Foerster: ''Zwischen Gestern und Morgen: Die Fährverbindung Sassnitz-Trelleborg.'' Redieck & Schade, Rostock 2009, ISBN 978-3-934116-82-5


== Weblinks ==
== Weblinks ==
{{Commonscat|IMO 7527887}}
* https://edu.edu.mt
* [http://www.faktaomfartyg.se/rostock_1977.htm Die ''Rostock'' bei www.faktaomfartyg.se] (schwedisch) aufgerufen am 1. Februar 2014
* https://medical.edu.mt/de (deutschsprachig)


== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==
<references responsive />
<references/>


{{SORTIERUNG:Kopernik #1977}}
[[Kategorie:Medizinische Hochschule]]
[[Kategorie:Organisation (Valletta)]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Zypern)]]
[[Kategorie:Hochschule in Malta]]
[[Kategorie:Eisenbahnfähre]]
[[Kategorie:Gegründet 2018]]
[[Kategorie:Fähre (Ostsee)]]
[[Kategorie:Private Hochschule]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Fernhochschule]]
[[Kategorie:RoPax-Schiff]]

Version vom 14. Oktober 2021, 13:36 Uhr

Rostock
Die Kopernik
Die Kopernik
Schiffsdaten
Flagge Zypern Republik Zypern
andere Schiffsnamen Rostock (1977–1999)
Star Wind (1999–2005)
Vironia (2005–2007)
Pern (2019)
Smyrna (seit 2019)
Schiffstyp Auto- und Eisenbahnfähre
Rufzeichen 5BXL3
Heimathafen Limassol
Eigner Euroafrica Shipping Lines Cyprus Ltd.
Bauwerft Bergens Mekaniske Værksteder A/S, Bergen
Baunummer 779
Kiellegung 10. Juni 1976
Stapellauf 7. Januar 1977
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 158,35 m (Lüa)
148,34 m (Lpp)
Breite 22,63 m
Tiefgang (max.) 5,8 m
Vermessung 6.111 BRT / 1.680 NRT
Ab 1993
Vermessung 14.221 BRZ / 4.266 NRZ
 
Besatzung 39
Maschinenanlage
Maschine 2 × MAN-Dieselmotor (8L46/54)
2 × MAN-Dieselmotor (6L46/54)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 12.872 kW (17.501 PS)
Höchst­geschwindigkeit 20,5 kn (38 km/h)
Propeller 2
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 3.210 tdw
laufende Spurmeter 616 m
Zugelassene Passagierzahl 36
Ab 1993
Tragfähigkeit 3.034 tdw
laufende Spurmeter 1.275 m
Zugelassene Passagierzahl 400
Sonstiges
Registrier­nummern IMO 7527887

Die Kopernik ist ein Auto- und Eisenbahnfährschiff, das ursprünglich mit dem Namen Rostock für die Deutsche Reichsbahn auf der Königslinie zwischen Sassnitz und Trelleborg verkehrte.

Geschichte

Rostock

Im Auftrag des Außenhandelsbetriebs Schiffskommerz der DDR baute die norwegische Werft Bergens Mekaniske Værksteder, Bergen, die damals größte kombinierte Güterfähre. Nach einigen Anpassungen im Juli 1977 nahm sie am 25. Juli 1977 den Betrieb auf der Königslinie für die Deutsche Reichsbahn auf. Bis 1994 pendelte sie zwischen Sassnitz und Trelleborg.

Ab 1993 gehörte sie zur Deutschen Fährgesellschaft Ostsee und wurde im gleichen Jahr bei Neptun Industries in Rostock und bei der Bremerhavener Lloyd-Werft umgebaut. Dabei wurde auf der Steuerbordseite eine Seitenrampe zur Beladung des Hauptdecks eingebaut und die Passagierkapazität auf 400 Personen erhöht.

Von 1994 bis 1998 kam sie auf der neugeschaffenen Fährverbindung Rostock–Trelleborg zum Einsatz. Im Sommer 1998 war sie kurzzeitig zwischen Sassnitz und Rønne im Dienst. Ab 1999 gehörte sie zu Scandlines.

Star Wind

1999 wurde sie an die Seawind Line, Stockholm, verkauft und in Star Wind umbenannt. Die Heckrampe wurde umgebaut, danach kam sie auf der Strecke Stockholm–Turku zum Einsatz. Von 2002 bis 2005 fuhr sie auf der Strecke Helsinki–Tallinn, danach wieder kurzzeitig zwischen Stockholm und Turku.

Vironia

Im Oktober 2005 wurde sie an die Euro Shipping, Estland, verkauft. Neuer Name war Vironia, Heimathafen war Tallinn. Von März 2006 bis Oktober 2007 fuhr sie zwischen Sillamäe und Kotka, danach kurzzeitig zwischen Paldiski und Kapellskär.

Kopernik

Im November 2007 wurde das Schiff an die Euroafrica Shipping in Polen verkauft und in Kopernik umbenannt. Nach einem Umbau in Stettin war es vom April 2008 bis zum 27. Februar 2019 für Unity Line zwischen dem polnischen Swinemünde und dem schwedischen Ystad im Einsatz.

Pern

Ab dem 16. Februar 2019 war das Schiff zum Abbruch bestimmt. Zum 1. April 2019 wurde das Schiff in Pern (Teil von "KoPERNik") umbenannt und am 12. April auf die Gesellschaft Mediterranean Ships Breaking mit Sitz in Monrovia übertragen.[1]

Smyrna

Im Juli 2019 erwarb die Levante Ferries Maritime Company das Schiff, benannte es zum 1. Juli in Smyrna um und brachte es unter die griechische Flagge. Die Bestimmung zum Abbruch wurde widerrufen.[2] Es war geplant, die Fähre zwischen Thessaloniki und Izmir einzusetzen.[3] Im Oktober 2021 befand sie sich weiter in einer Werft in Drapetsona bei Piräus.[4]

Technische Daten

Das Heck der Kopernik

Die Fähre ist 158,35 Meter lang und 22,63 Meter breit. Der Tiefgang beträgt 5,72 Meter, die erreichbare Geschwindigkeit 20,5 Knoten. Das Schiff verfügt über fünf Gleise mit einer Gesamtlänge von 616 Metern. Auf 1.275 Lademetern können 20 Lkw befördert werden. Die Eisenbahnfahrzeuge fuhren durch eine Heckrampe ein und aus, die Straßenfahrzeuge zusätzlich über eine Rampe am Heck und an der Steuerbordseite.

Angetrieben wird das Schiff von zwei Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotoren und zwei Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren, beide von der MAN Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg, mit 17.500 PS, die auf zwei Verstellpropeller wirken. Außerdem hat das Schiff zwei Bugstrahlruder und ein Bugruder für die Rückwärtsfahrt. Ursprünglich konnten 36 Passagiere befördert werden, nach dem Umbau sind es bis zu 400.

Trivia

Briefmarke der Rostock

1979 gab die Deutsche Post der DDR zum siebzigjährigen Bestehen der Eisenbahnfährverbindung Saßnitz–Trelleborg eine Sonderbriefmarke in Form eines Zusammendrucks mit einem dazwischenliegenden Zierfeld aus. Die linke Marke ziert dabei ein Bild des Schiffes (auf der rechten Marke ist das Eisenbahnfährschiff Rügen zu sehen).

Literatur

  • Reinhard Kramer, Wolfgang Kramer und Horst-Dieter Foerster: Zwischen Gestern und Morgen: Die Fährverbindung Sassnitz-Trelleborg. Redieck & Schade, Rostock 2009, ISBN 978-3-934116-82-5
Commons: IMO 7527887 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Statusinformation zur Kopernik auf Equasis, abgerufen am 30. Juni 2019.
  2. ↑ Statusinformation zur Kopernik auf Equasis, abgerufen am 12. September 2019.
  3. ↑ RO-RO/PASS “SMYRNA” – JULY 2019
  4. ↑ Hellas Roundup
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