„MühlenkreisBus“ – Versionsunterschied

Mindener Kreisbahnen GmbH
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Rechtsform	GmbH
Gründung	1893
Sitz	Minden / Westf. ⊙52.2986448.946095
Leitung	Johannes Marg (Geschäftsführer)
Mitarbeiterzahl	45
Website	www.mkb.de

Die Mindener Kreisbahnen GmbH (MKB) ist eine Eisenbahngesellschaft, die seit Ende des 19. Jahrhunderts das Gebiet des heutigen Kreises Minden-Lübbecke in der Region Ostwestfalen-Lippe in Nordrhein-Westfalen erschließt. Zunächst als meterspurige Eisenbahn der dritten Kategorie gebaut, hatte sie die Aufgabe, die wirtschaftlichen und personellen Transportleistungen in den damals noch eigenständigen Kreisen Minden und Lübbecke zu bewältigen und damit auch ein Stück Strukturförderung zu leisten. Im Volksmund ist die Bahn auch unter dem Namen Mindener Kleinbahn bekannt.

Geschichte

Mindener Kreisbahnen
Spurweite:	1000 mm, 1435 mm
Minden–Uchte
Kursbuchstrecke (DB):	106, ex 219m
Streckenlänge:	30 km
Maximale Neigung:	25 ‰
-1,2 Minden Bf ⊙52.2891498.931858 Strecke von Kleinenbremen ⊙52.2924548.930919 Weser ⊙52.2936648.926477 Hafenbahn ⊙52.2943998.923302 0,0 Minden Stadt ⊙52.2948198.921242 1,0 Minden Oberstadt ⊙52.3003578.913796 Strecke nach Hille(–Lübbecke) ⊙52.3003318.911972 Mittellandkanal ⊙52.3015648.909826 3,3 Bierpohl ⊙52.3178978.903003 Bedarfshalt 4,8 Kutenhausen ⊙52.3310258.907552 ehem. Strecke nach Wegholm ⊙52.3333858.908281 6,0 Todtenhausen ⊙52.3378478.920577 7,6 Graßhoff ⊙52.3438748.940972 9,5 Heisterholz ⊙52.3540398.95876 10,5 Morhoff ⊙52.3628518.969468 Bedarfshalt 12,2 Petershagen (Weser) ⊙52.3778268.964275 13,1 Bad Hopfenberg ⊙52.3876888.963395 Bedarfshalt 13,8 Pottmühle ⊙52.3931628.964801 Bedarfshalt 15,8 Gernheim ⊙52.4102348.969339 17,0 Ovenstädt ⊙52.4205088.967569 Landesgrenze NRW / Niedersachsen ⊙52.4263318.96597 18,1 Glissen 19,4 Harrienstedt 20,8 Kreuzkrug 21,8 Jenhorst 24,1 Höfen bei Uchte ehem. Steinhuder Meer-Bahn (1899–1935) Uchte Endbahnhof bis 1910 nach Rahden 28,4 Uchte ehem. Strecke nach Nienburg
Kutenhausen–Wegholm (1915–1976)
Kursbuchstrecke (DB):	ex 219h
Streckenlänge:	10 km
Maximale Neigung:	10 ‰
ehem. Strecke von Minden 4,8 Kutenhausen ⊙52.3310258.907552 ehem. Strecke nach Uchte ⊙52.3333858.908281 7,1 Stemmer ⊙52.3419218.883862 9,2 Nordholz ⊙52.3532598.894624 10,6 Südfelde ⊙52.362558.884023 12,6 Friedewalde ⊙52.3624458.85335 15,1 Wegholm ⊙52.3801848.846891
Minden–Hille(–Lübbecke)
Diesellok der MKB auf der Mindener Hafenbahn Diesellok der MKB auf der Mindener Hafenbahn
Kursbuchstrecke (DB):	107, ex 219n
Streckenlänge:	27 km
Maximale Neigung:	14 ‰
Strecke von Kleinenbremen / Minden Bahnhof 1,0 Minden Oberstadt ⊙52.3003578.913796 ehem. Strecke nach Kutenhausen–Uchte ⊙52.3002398.911414 Hafenbahn (Westhafen) ⊙52.2992428.904462 2,1 Minden Hahlerstraße ⊙52.2948858.901007 2,8 Minden Königstor ⊙52.2901278.896657 Mittellandkanal ⊙52.2977988.872898 5,9 Hahlen ⊙52.3032838.860216 8,8 Hartum ⊙52.3160358.826227 11,0 Südhemmern ⊙52.3231448.795028 12,1 Specken ⊙52.3267448.779106 Bedarfshalt 14,4 Hille ⊙52.3325868.749409 Mittellandkanal ⊙52.3239578.745546 18,3 Eickhorst ⊙52.3061048.735762 19,6 Husen ⊙52.3067738.713714 Bedarfshalt 20,5 Nettelstedt ⊙52.3073118.700292 21,6 Landwehr ⊙52.3098698.684853 Bedarfshalt 23,0 Eilhausen ⊙52.3133858.666539 Bedarfshalt 23,8 Gehlenbeck (Kr Lübbecke) ⊙52.3149338.654823 26,9 Lübbecke Stadt Ravensberger Bahn nach Rahden ⊙52.3132678.61267 27,9 Lübbecke (Westf) ⊙52.3063348.605959 Ravensberger Bahn nach Bünde
Minden–Kleinenbremen
Zug der Museumseisenbahn in Kleinenbremen Zug der Museumseisenbahn in Kleinenbremen
Kursbuchstrecke (DB):	ex 219k
Streckenlänge:	14 km
Maximale Neigung:	28 ‰
von Hille / Uchte 1,0 Minden Oberstadt ⊙52.3003578.913796 0,0 Minden Stadt ⊙52.2948198.921242 Hafenbahn ⊙52.294578.922572 Weser ⊙52.2936778.926435 nach Minden Bahnhof bis 1957 ⊙52.2891498.931858 1,6 Friedrich-Wilhelm-Straße ⊙52.2946498.934181 Bahnstrecke Hannover–Minden ⊙52.2965918.959801 3,9 Dankersen ⊙52.2934818.960204 Bad Eilsener Kleinbahn, 1919–1922 ⊙52.2801588.958364 Mindener Straßenbahn ⊙52.2801588.958364 4,8 Meißen-Notthorn ⊙52.280638.958562 6,0 Meißen ⊙52.2706798.956057 Endpunkt Straßenbahn 8,2 Nammen Bad ⊙52.2596478.978394 9,5 Nammen Dorf ⊙52.2535538.992996 10,9 Nammen Grube ⊙52.2466829.00895 11,8 Wülpke ⊙52.2408629.023895 13,0 Kleinenbremen Haltestelle ⊙52.2369929.036545 13,7 Kleinenbremen ⊙52.2325579.039828 Anschluss Grube Wohlverwahrt ⊙52.2301789.040911 14,0 Eingang Besucherbergwerk ⊙52.2293779.041319 Grube Wohlverwahrt/Besucherbergwerk ⊙52.2278919.040954

Die Gründung der Mindener Kreisbahnen folgt dem Preußischen Kleinbahngesetz von 1892. Dies Konjunktur- und Strukturförderungsgesetz für bevölkerungsarme Regionen der preußischen Provinzen regelte in allen Einzelheiten die Verfahren und Zuständigkeiten für die Genehmigung von Bau und Betrieb von Kleinbahnen. Dieser dritte Wortbegriff neben Haupt- und Nebenbahnen entstand für Bahnen, die die Fläche erschlossen.

In Minden reagierte man besonders schnell. Schon 1893 wurde eine Dampfstraßenbahn nach Porta Westfalica gebaut, um das dort im Bau befindliche Kaiser-Wilhelm-Denkmal zu erschließen (Porta selbst hatte nur einen Bahnhof für den Personenzugverkehr).

Die weitere Erschließung des Mindener Landes nahm dann nicht die Mindener Straßenbahn sondern eine vom Kreis gegründete Kleinbahngesellschaft vor, die 1898 die erste Strecke nach Uchte eröffnete. In den folgenden Jahren bis 1921 folgten die Strecken nach Lübbecke, Wegholm und schließlich nach Kleinenbremen (Erzbahn). Ab 1902 fuhren die Kleinbahnzüge nach Uchte, später auch nach Lübbecke vom Kreisbahnhof in unmittelbarer Nähe des Staatsbahnhofes Minden.

Die Verwaltung des Kreises Minden als Betreiber der MKB eröffnete folgende Strecken:

Eröffnungsdatum	Länge	Strecke
1898	30,2 km	Minden Übergabebahnhof (Friedrich-Wilhelm-Straße) –Stadtbahnhof–Kutenhausen–Petershagen–Uchte
1902	1,2 km	Minden Staatsbahn–Minden Stadt
1903–1907	26,9 km	Minden–Lübbecke, zunächst bis Eickhorst
1915	10,3 km	Kutenhausen–Friedewalde–Wegholm
1918–1921	12,2 km	Minden Übergabebahnhof–Kleinenbremen, zunächst bis Nammen

Der Personenbahnhof Friedrich-Wilhelm-Straße wurde im Zusammenhang mit der Aufnahme des Personenverkehrs auf der Strecke nach Nammen 1919 eröffnet. Wegen der Mitbenutzung dieser Strecke durch die normalspurige Bad Eilsener Kleinbahn (1919–1922) wurde der Abschnitt bis Notthorn bereits mit drei Schienen ausgestattet.

Damit waren rund 80 km Strecke in der alten Spurbreite 1000 mm gelegt worden, die günstigste Erschließungskosten durch kleineren Kurvenradius und damit weniger Landankauf und nicht so aufwändigen Bahndammbau versprach. Profitiert von der Kleinbahn hat in erster Linie die Landwirtschaft, kam doch jetzt der Kunstdünger kostengünstig ins Land Minden und landwirtschaftliche Produkte zu den Endverbrauchern. Zudem hatten die Mindener Kreisbahnen Anschluss an die wichtigsten Staatsbahnstrecken in Minden, Lübbecke und Uchte und konnte über diese Verknüpfung weitere Kunden erreichen. In Uchte bestand darüber hinaus bis 1935 eine Verbindung zur ebenfalls meterspurigen Steinhuder Meer-Bahn.

In Minden gestaltete sich der direkte Anschluss an die Staatsbahn am Bahnhof Minden (Westfalen) von Anfang an als Problem. Nachdem die ersten Personenzüge im Bahnhof Minden-Stadt auf dem linken Weserufer begannen, entstand 1902 der damals als „Kleinbahnhof“ bezeichnete Bahnhof Minden Staatsbahn (bzw. Reichsbahn) in Höhe des Gebäudes der ehemaligen Oberpostdirektion Minden in direkter Nachbarschaft zum Bahnhof der Staatsbahn an der Kaiserstraße. Da die Strecke vom Stadtbahnhof zum Bahnhof Minden Staatsbahn nicht umgespurt wurde, konnten regelspurige Personenzüge, die es ab 1950 auch auf der Strecke nach Uchte gab, den Bahnhof an der Staatsbahn nicht mehr anfahren und endeten in Minden-Stadt, zwischen den beiden Bahnhöfen verkehrten Busse. Nachdem auch die Strecke nach Lübbecke umgespurt war, wurde der Kreisbahnhof am Staatsbahnhof 1956 aufgegeben.

Ab 1914 versuchten die Mindener Kreisbahnen mit dem Erwerb und Bau mehrerer Hafenbahnen die Verknüpfung zwischen Schiene und Schiff zu erreichen. Die ansässige Industrie schloss sich mit Schienenanschlüssen an die MKB an, und gewann so den Anschluss an die Staatsbahn und damit an deutschlandweiten Verkehr. Die Haltepunkte Meißen-Notthorn (ab Dezember 1929) und Meißen (Dezember 1930) wurden bis 1956 von der Straßenbahn mitbenutzt.

Die Fahrzeit betrug 1939 laut Kursbuch ab Minden Reichsbahnhof bis Lübbecke oder Uchte etwa 70 bis 80 Minuten. Ab Minden Stadt brauchten die Züge bis Kleinenbremen rund 40 Minuten.

Die Meterspur erwies sich recht bald als Hindernis. Durch die Umladung in Wagen für regelspurige Gleise verlor der Transport der Güter Zeit. Daher wurde das Netz der MKB von 1924 bis 1957 etappenweise auf die Normalspur umgestellt. Dazu wurde auf den Kernstrecken zunächst ein dreischieniger Betrieb eingerichtet.

Doch gleichzeitig nahm der Individualverkehr zu, und die Nebenbahnen verloren gegenüber den damals als schneller, moderner und preisgünstiger betrachteten Überlandbussen ihr Ansehen. Zunächst wurden einzelne Fahrten der Kreisbahn durch Busse ersetzt, dann wurden nacheinander die Strecken für den Personenverkehr eingestellt.

Einstellungsdatum	Länge	Strecke
1957	1,2 km	Minden Bundesbahnhof–Minden Stadt (wurde nicht auf Normalspur umgestellt)
1959	10,3 km	Kutenhausen–Wegholm
30.9.1962	14,0 km	Minden–Kleinenbremen
1967	29,7 km	Petershagen–Uchte und Hille–Lübbecke
26.5.1974	25,6 km	Minden–Petershagen
29.9.1974	12,3 km	Minden–Hille

Auch im Güterverkehr wurden Streckenabschnitte nicht mehr bedient und anschließend stillgelegt.

Einstellungsdatum	Länge	Strecke
1957	1,2 km	Minden Bundesbahnhof–Minden Stadt (wurde nicht auf Normalspur umgestellt)
30.9.1973		Petershagen–Uchte
1.12.1980		Kutenhausen–Petershagen
31.5.1999		Minden–Kutenhausen (offizielle Stilllegung 2007)

Auf der Strecke Minden–Uchte verkehrten letztmals im September 1977 Personenzüge (Dampf) im Rahmen von Sonderfahrten. An vielen Orten wurden die Gleise entfernt. Teile der ehemaligen Trassen wurden für den Bau von Radfernwegen verwendet, zum Beispiel im Bereich Petershagen (Strecke Minden–Uchte) für den Weserradweg und die Mühlenroute.

Im Gegensatz zu anderen Kleinbahnen bestehen die Mindener Kreisbahnen jedoch weiterhin, wenn auch zeitweise vor allem durch den Busverkehr.

Auf dem restlichen Schienennetz (2002: 48 km) der MKB wurde abschnittsweise noch Güterverkehr durchgeführt.

Seit 1977 verkehren in den Sommermonaten regelmäßig historische Züge, meist mit Dampflokomotiven, der Museums-Eisenbahn Minden auf den Strecken der MKB. Aktuell (2017) werden die Strecken bis Hille und bis Nammen befahren. Ihren Betriebsmittelpunkt hat die Museumsbahn im Bahnhof Minden Oberstadt.

Seit 1997 war es durch die Bahnreform für die MKB möglich, bundesweit Güterverkehr auf den Strecken der Deutschen Bahn durchzuführen.

Von Dezember 2007 bis Juli 2017 war es der Mindener Kreisbahn durch den Gewinn der Streckenausschreibung auf dem „Teutoburger-Wald-Netz“ und die Gründung der Westfalenbahn GmbH (mit drei Partnern) möglich, den Personenverkehr auf der Schiene wieder aufzunehmen. Im Juli 2017 wurde bekannt, dass das Unternehmen vollständig von Abellio übernommen wurde, da für die kommunalen Betriebe sonst eine Ausschreibungspflicht für Stadtverkehr bestehen würde.

2015 baute die Mindener Kreisbahnen auf ihrem Gelände an der Karlstraße eine neue Wartungshalle für die Züge der Westfalenbahn. Die Halle wird als Bahnbetriebswerk Minden II bezeichnet. Das Gebäude ist eine Erweiterung und Umbau des alten Lok- bzw. Busschuppens an der gleichen Stelle. Hier entstanden 15 Arbeitsplätze. Die Haupthalle ist 173 Meter lang und setzt sich aus einem Alt- und einem Neubau zusammen. Im inneren befindet sich ein Grubengleis mit Dacharbeitsbühne sowie ein weiteres Instandhaltungs- und Messgleis.

Kapitalformen

Nachdem die Mindener Kreisbahnen zunächst ein Eigenbetrieb des Kreises Minden war, wurde sie 1978 in eine GmbH umgewandelt, die damit auch eigenständig arbeitet. Durch die Gründung der zwei Tochtergesellschaften wurde es zur Unternehmensgruppe, die mit rund 100 Mitarbeitern einen Umsatz von rund 12 Millionen Euro erwirtschaftet. Auf den Geschäftsbereich Eisenbahn entfallen dabei ein Transportaufkommen von 505.000 Tonnen bzw. eine Transportleistung von 89.530.000 Tonnenkilometern.

Streckennetz heute

Das Streckennetz der Mindener Kreisbahnen wurde im Laufe der Jahre zunehmend reduziert: Aus dem rund 80 km langen Kleinbahnnetz wurde ein nur noch rund 40 km langes Netz, welches im Wesentlichen aus den ehemaligen Stammstrecken nach Kleinenbremen und nach Hille besteht. Damit gibt es einen Streckenast östlich der Weser und einen Ast westlich der Weser. Über die Weser sind sie verbunden mit der Kleinbahnbrücke in Minden. Außerdem umfasst das Gleisbett den kompletten Mindener Hafen.

Fahrzeuge

Diesellok V22 der Mindener Kreisbahn

In ihrer Geschichte hatte die Mindener Kreisbahn über 402 Schienenfahrzeuge: 30 Dampflokomotiven, 10 Triebwagen, 16 Dieselloks, 52 Personen- und Packwagen, 138 schmalspurige Güterwagen, 96 Rollböcke und 60 normalspurige Güterwagen.

Der regelspurige Dieseltriebwagen T 6 war durch Umbau aus einem Personenwagen entstanden, der von der Nebenbahn Heidenau–Altenberg stammte.

MKB-MühlenkreisBus

MKB-Mühlenkreisbus GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Minden
Webpräsenz	MKB-Nahverkehr
Bezugsjahr	2018
Eigentümer	Mindener Kreisbahnen GmbH 100 %
Aufsichtsrat	Volker Hoppmann
Geschäftsführung	Johannes Marg
Verkehrsverbund	Westfalentarif
Mitarbeiter	80
Linien
Bus	31
Sonstige Linien	(8 TaxiBus und 4 Schulbusse)
Anzahl Fahrzeuge
Omnibusse	ca. 50
Statistik
Fahrgäste	7.896.300 Mio. pro Jahr
Länge Liniennetz
Buslinien	1.812 kmdep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	Minden
Sonstige Betriebseinrichtungen	Lübbecke (1. Abstellplatz)

Als ein Standbein der Mindener Kreisbahn dient der Omnibusverkehr, der neben den Linien im Verlauf der alten Strecken auch darüber hinausgehende Linien bedient. Die erste über das Eisenbahnnetz hinausgehende Linie wurde 1948 von Minden nach Rinteln eingerichtet. 2002 summierte sich die Länge der Buslinien auf rund 600 km. Seit Oktober 2008 trägt die Omnibustochter den Namen MKB-MühlenkreisBus GmbH. Im Dezember 2009 übernahm die Gesellschaft von der Busverkehr Ostwestfalen GmbH circa 20 Buslinien im Bereich Lübbecke.

Buslinien

Die MKB-Linien im Kreis Minden-Lübbecke sind:

• 500 Petershagen – Lahde
• 501/502 ZOB Minden – Petershagen
• 503 Petershagen – Friedewalde
• 504 Petershagen – Buchholz
• 505 Lahde – Schlüsselburg
• 506 Lahde – Seelenfeld
• 507/508 Kombifahrt Raderhorst/Seelenfeld – Lahde – Minden
• 509 (Stadtbus Minden) ZOB Minden – Bahnhof – Dankersen
• 510 ZOB Minden – Bahnhof – Meißen – Nammen – Kleinenbremen
• 511 Kleinenbremen – Hausberge
• 512 ZOB Minden – Eickhorst Dorfstraße – Lübbecke ZOB
• 513 (WiehenBlitz) Schnellbus ZOB Minden – Eickhorst – ZOB Lübbecke
• 514 (Stadtbus Lübbecke) ZOB Lübbecke – Krankenhaus – Bahnhof – Wiehenweg – ZOB Lübbecke
• 515 Hille – Espelkamp
• 525 Ortsverkehr Friedewalde
• 530 Petershagen – Uchte
• 581 ZOB Lübbecke – Frotheim – Gehlenbeck – Espelkamp-Isenstedt – Frotheim
• 591 ZOB Lübbecke – Rahden – Espelkamp – ZOB Lübbecke
• 604 ZOB Lübbecke – Hüllhorst – Schnathorst
• 605 Minden Bahnhof – Minden ZOB – Hahlen – Hille – Espelkamp – Rahden Bahnhof
• 614 Bad Oeynhausen – Werste – Wulferdingsen – Schnathorst – Hüllhorst
• 620 Stemwede-Sundern – Destel – Levern – Niedermehnen – Twiehausen – Rahden
• 621 ZOB Lübbecke – Alswede – Stemwede-Wehdem – Lemförde
• 622 Stemwede – Espelkamp
• 623 Lemförde – Stemwede-Dielingen – Wehdem – Rahden
• 624 Espelkamp – Gestringen – Hedem – Getmold – Pr.Oldendorf
• 625 Stemwede-Sundern – Levern – Twiehausen – Espelkamp-Vehlage –

Espelkamp Rathaus – Espelkamp Gymnasium

• 626 ZOB Lübbecke – Blasheim – Obermehnen – Holzhausen – Pr.Oldendorf
• 629 Espelkamp – Blasheim – Pr.Oldendorf
• 630 ZOB Lübbecke – Espelkamp
• 636 Espelkamp – Rahden – Preußisch Ströhen – Tielge

Taxibus

• 627 (TaxiBus) Levern – Wehdem – Haldem – Dielingen – Lemförde
• 628 (TaxiBus) ZOB Lübbecke – Obermehnen – Holzhausen – Pr.Oldendorf – Getmold
• 655 (TaxiBus) Stadtverkehr Rahden
• 656 (TaxiBus) Rahden – Preußisch Ströhen

Schulverkehr

• 516 und 517

Schulverkehr Hille

• 521 und 523

Schulverkehr Gymnasium Petershagen

WeserBus Petershagen

WeserBus

Der WeserBus ist ein ÖPNV-Verkehrskonzept für die Stadt Petershagen. Das System besteht aus 14 Buslinien und 4 TaxiBus-Linien. Die Linien werden überwiegend im Stunden-Takt bedient. Die Betreiber dieser Linien sind die MKB-MühlenkreisBus GmbH und die Transdev Ostwestfalen GmbH

Die Linien des WeserBus sind:

• 500 Petershagen – Lahde
• 501/502 ZOB Minden – Petershagen
• 503 Petershagen – Friedewalde
• 504 Petershagen – Buchholz
• 505 Lahde – Schlüsselburg
• 506 Lahde – Seelenfeld
• 507/508 Kombifahrt Raderhorst/Seelenfeld – Lahde – Minden
• 525 Ortsverkehr Friedewalde
• 530 Petershagen – Uchte
• 600 (Schlüsselburg – ) Lahde – Minden
• 611 Friedewalde – Minden
• 612 Friedewalde – Minden (über Hille-Nordhemmern – Hille-Holzhausen)

TaxiBus-Gebiete

• SüdWest Petershagen – Friedewalde
• NordWest Petershagen – Uchte
• NordOst Lahde – Schlüsselburg
• Ost Lahde – Seelenfeld

Literatur

• Ingrid Schütte, Werner Schütte: Die Mindener Kreisbahnen. Uhle & Kleimann, Lübbecke 1990, ISBN 3-922657-77-X.
• Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 6: Nordrhein-Westfalen (Nordöstlicher Teil). EK-Verlag, Freiburg 2000, ISBN 3-88255-664-1, S. 9–56.
• Bau und Kunstdenkmäler von Westfalen, Band 50: Stadt Minden, bearbeitet von Fred Kaspar und Ulf Dietrich Korn, Teil V: Minden ausserhalb der Stadtmauern, Teilband 2, S. 1721–1744, Hrsg.: Landschaftsverband Westfalen-Lippe, Klartext Verlag, Essen 1998, ISBN 3-88474-635-9.
• Stefan Högemann, Martin Ketelhake: Die Mindener Kreisbahnen. In: Bahn-Report. Band 5/2020, S. 77–83. 

Weblinks

Commons: Mindener Kreisbahnen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Mindener Kreisbahnen (MKB)
• DR Kursbuch 1944
• Fahrzeugliste MKB
• Alte Bilder von der Kreisbahn im Forum
• Geschichte der Mindener Kreisbahn (private homepage, deutsch)

Einzelnachweise

• Karte mit allen Koordinaten:
• OSM |
• WikiMap