Liste von Elektroauto-Prototypen und Gene Tyranny: Unterschied zwischen den Seiten
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'''Blue Gene Tyranny''' (* [[1. Januar]] [[1945]] in [[San Antonio]], [[Texas]] als ''Robert Gantic''; † [[12. Dezember]] [[2020]] in [[New York City]], [[New York (Bundesstaat)|New York]])<ref name="obit">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.nytimes.com/2020/12/23/arts/music/blue-gene-tyranny-dead.html |titel=Nachruf |werk= |hrsg=The New York Times |datum=2020-12-15 |zugriff=2020-12-24 |sprache=en}}</ref> war ein amerikanischer [[Pianist]] und [[Komponist]], der auch als Musikautor und -produzent hervorgetreten ist. |
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{{Artikel teilen|1=Die ausführlichen Beschreibungen in der Tabelle sollten jeweils in eigene Artikel.}} |
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== Wirken == |
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[[Datei:VWBulliVan.jpg|mini|[[VW Bulli]]]] |
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Tyranny studierte als Jugendlicher bei den Pianisten Meta Hertwig und Rodney Hoare sowie den Komponisten Otto Wick und Frank Hughes. Mit dem Komponisten [[Philip Krumm]] organisierte er Veranstaltungen für [[Neue Musik]] in Texas, darunter mehrere Festivals am ''McNay Art Institute'', wo es zu Uraufführungen von Werken von [[John Cage]], [[Philip Corner]], [[Richard Maxfield]] und [[Yoko Ono]] kam. Nachdem er 1961 mit einem ''BMI Student Composers Award'' ausgezeichnet worden war, zog er nach Ann Arbor. Dort trat er beim ''ONCE Festival of New Music'' auf, arbeitete aber auch als Kellner, Verkäufer und Statistik-Codierer. Seit den 1960er Jahren interpretiert er die Werke von John Cage (''Cheap Imitation'' und ''Empty Words''), [[Peter Gordon (Komponist)|Peter Gordon]], [[David Behrman]] (''On the Other Ocean'') und [[Robert Ashley]] (''Dust, Celestial Excursions''). Auch tourte er mit Jazz- und Rockgruppen, etwa mit ''The Prime Movers Blues Band'', 1973 mit [[Iggy Pop]] & [[The Stooges]] und 1978 mit [[Carla Bley]]. Von 1971 bis 1982 unterrichtete er als Dozent für Harmonielehre und Kontrapunkt, Jazzimprovisation und Literatur sowie Aufnahmetechniken am [[Mills College]] in Oakland, Kalifornien. Im November 1976 wurden in einer Konzertreihe in der [[University of Berkeley]] unter dem Motto ''Trust In Rock'' Werke von Peter Gordon und ihm durch ein Allstar-Ensemble vorgestellt (2019 veröffentlicht). 1978 legte er sein Debütalbum ''Out of the Blue'' vor, dem weitere Alben folgten. 1983 zog er nach New York, von wo aus er als selbstständiger Komponist und Interpret tätig war. |
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Tyranny hat zudem als Studiomusiker für [[Laurie Anderson]] (''Strange Angels'') und als Arrangeur und Ausarbeiter der Klavierimprovisationen für Robert Ashleys Fernsehoper ''Perfect Lives'' ([[Channel 4]]) gearbeitet. Er hat über 40 Soundtracks für Film und Video erstellt und an Projekten mit den Videokünstlern Kenn Beckman und Kit Fitzgerald gearbeitet. Auch komponierte er für Theaterproduktionen und Tanzcompanien wie die ''Otrabanda Company''. 1988 erhielt er den Bessie Award für Komposition (''NY Dance and Performance Awards'') und 1989 eine ''Composer Fellowship'' der ''New York Foundation for the Arts''. 1992 war er [[Artist in Residence]] an der [[Bucknell University]]. Weiterhin produzierte er Musikalben, neben Werken von Robert Ashley auch [[Joseph Kubera]]s Einspielungen von Cages ''Music of Changes''. |
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Die '''Liste von Elektroauto-Prototypen''' soll alle batterieelektrisch angetriebenenen [[Elektroauto]]-Versuchsträger, -Prototypen, -Demonstrationsfahrzeuge, -Rekordfahrzeuge und -Entwicklungsvorhaben auflisten, soweit sie sich auf komplette Autos beziehen. Hierzu gehören auch Vorserienautos, wobei hier die Namen der Modelle, Angaben zum Produktionsanlauf und Stückzahlen der Vorserienproduktion sowie der vorgeplanten endgültigen Serienproduktion interessieren. Elektro-Rennwagen werden mittlerweile in einer separaten [[Liste von Elektro-Rennwagen]] geführt. |
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Zudem verfasste Tyranny als Autor Artikel über zeitgenössische Musik, insbesondere für [[Allmusic]] in der Rubrik ''20th Century Avant-Garde''. Mit [[Mark Slobin]] schrieb er ''Music Beyond the Boundaries''. |
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Hingegen in endgültiger Serie bereits produzierte Elektroautos, die entweder in den Hersteller-Eigenvertrieb oder in den regulären Handel gelangen, sind in der [[Liste von Elektroautos in Serienproduktion]] zusammengetragen. |
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== Literatur == |
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Ferner soll die [[Liste historischer in Serie produzierter Elektroautos und Prototypen]] sämtliche Elektroautos aufführen, die historisch sind, das heißt in die Kategorie [[Oldtimer]] gehören, also älter als 30 Jahre alt sind, und entweder in Serie produziert oder als Prototypen gebaut worden sind. |
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* Cole Gagne ''Sonic Transports: New Frontiers in Our Music'' (DeFalco Books, 1990) |
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* Kevin James Holm-Hudsons ''Music, Text and Image in Robert Ashleys Video Opera ‚Perfect Lives‘.'' (Dissertation University of Illinois bei Urbana-Champaign, 1992) |
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In Serie produzierte Nutzfahrzeuge, die mit Elektroantrieb ausgestattet sind, aber auch Versuchsträger, Prototypen, Demonstrationsfahrzeuge, Rekordfahrzeuge und Entwicklungsvorhaben bei Elektro-Nutzfahrzeugen sind in der [[Liste von Elektro-Nutzfahrzeugen und Elektro-Nutzfahrzeug-Prototypen]] zu finden. |
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* Cole Gagne ''Soundpieces 2: Interviews with American Composers'' (Scarecrow Press, 1993) |
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* William Duckworth ''Talking Music'' (Schirmer Press, 1995) |
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Brennstoffzellenfahrzeugmodelle und Hybridfahrzeugmodelle werden in den untenstehenden Tabellen nicht geführt. Was Hybridfahrzeugmodelle anbelangt, so möge auf die [[Liste der Hybridautomobile in Serienfertigung]] Bezug genommen werden. Für Brennstoffzellenfahrzeugmodelle, die als Prototypen oder Konzeptfahrzeuge bereits gebaut wurden, sei auf [[Brennstoffzellenfahrzeug#Erhältliche Brennstoffzellen-Fahrzeuge und Konzeptfahrzeuge]] als Bezugspunkt für eine Auflistung verwiesen. |
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* Kyle Gann ''American Music in the Twentieth Century'' (Schirmer Press, 1997) |
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Flusszellenelektroautos, sprich Elektroautos, jeweils mit umgestalteter [[Redox-Flow-Batterie]] und Elektroantrieb ausgestattet, werden in einem Sonderabschnitt in dieser Liste geführt. Sie bilden eine Spezialkategorie und werden hier nur behelfsmäßig aufgelistet, bis sie Platz in einem separaten Wikipedia-Artikel erhalten. |
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[[Solarmobil]]e, darunter Solarautos, welche für den Straßenverkehr bestimmt sind, bilden eine Sonderkategorie; sie werden nicht hier, sondern in der [[Liste von Solarfahrzeugen]] aufgeführt. Straßentaugliche batterieelektrische Autos, an deren Außenflächen Photovoltaik-Systeme angebracht sind, werden den Solarautos zugerechnet, falls die aus den Solarzellen gewonnene elektrische Energie der Traktionsbatterie des batterieelektrischen Antriebs zugeführt wird. |
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Elektro-[[Dreirad|Dreiräder]] werden, sofern sie wie [[Automobil|Autos]], nicht wie [[Motorrad|Motorräder]] gelenkt werden, ausnahmsweise in dieser Liste geführt, obwohl sie [[Liste lateinischer Phrasen/P#Per|per definitionem]] keine „Autos“ sind. |
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| '''Hinweis:''' Denjenigen Fahrzeugmodellen, die es sowohl in einer batterieelektrischen Variante wie auch in einer Hybridvariante geben kann, wird in dieser Liste ein Kürzel "BEV" (für "Battery Electric Vehicle") an die Modellnamensbezeichnung angehängt, um so erkennbar zu machen, dass die batterieelektrische Antriebsvariante gemeint ist. |
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== Modelle in Entwicklung oder mit anlaufender Produktion == |
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Folgende Modelle befinden sich gegenwärtig in der Entwicklung, oder deren Produktion ist zurzeit im Anlaufen begriffen: |
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! Name || Hersteller || Produktionsbeginn || Stückzahlen || Stand |
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| [[Aiways U6ion|Aiways U6ion BEV]] (SUV-Coupé) || [[Jiangxi Aiways Entity]] und [[Jiangling Motors Holding]] || Ein Modell namens „Aiways U6ion BEV“ des chinesischen Startups „Aiways“ befindet derzeit sich in Vorbereitung. Dabei handelt es sich um ein batterieelektrisch angetriebenes SUV-Coupé, das 2021 auf den europäischen Markt kommen soll und das an eine junge Kundschaft adressiert ist. Es folgt dem „Aiways U5ion BEV“, mit dem der chinesische Newcomer-Hersteller den Reigen des Verkaufs am Markt eröffnet hat, hinterdrein.<ref>Bernd Conrad: [https://autonotizen.de/neuigkeiten/aiways-u6-ion-elektro-suv-coupe-china ''Aiways U6ion: Zweiter Aufschlag.''] autonotizen.de-Internetportal, 5. März 2020</ref> Noch sind nur wenige Details über das Modell „Aiways U6ion BEV“ bekannt, abgesehen davon, dass es auf 21-Zoll-Rädern daherkommt, dass es mit Sportsitzen ausgestattet ist, ein 7-Zoll-Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad besitzt und einen 14,6-Zoll-Touchscreen für die wichtigsten Bedienfunktionen und zur Steuerung der wichtigsten Prozesse bei der Benutzung bereitstellt, allen voran mit Multimediafunktionen.<ref>[https://startupsmagazine.co.uk/article-aiways-presents-u6-ion-first-time ''Aiways presents U6 ion for the first time.''] startupsmagazine.co.uk-Internetportal, Juli 2020 (englisch)</ref> Das Modell besitzt auch einen Sprachassistenten. Die noch fehlenden Informationen zum Elektroantrieb werden zu gegebener Zeit sicherlich noch genauer zugänglich gemacht.<br />Für Kaufinteressenten hat Aiways europaweit Showrooms geplant, die sich in der Realisierungsphase befinden, von denen aus auch Probefahrten mit den neuen Autos unternommen werden sollen. Die Leasing- bzw. Verkaufs-Beratung zum Aiways U6ion (und vermutlich auch der vorangehenden und nachfolgenden Modelle) in Europa soll gemäß Planungen der Einkaufsgenossenschaftsverbund für Elektro- und Elektronikwaren „Euronics“ übernehmen.<ref name="Aiways_U5ion_BEV">Bernd Conrad: [https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/aiways-u5-vertrieb-euronics-atu/ ''Elektro-SUV Aiways U5: Euronics als Handelspartner.''] auto, motor und sport online, 27. Februar 2020</ref> Euronics wurde 1990 von fünf nationalen Groß-&Einzelhandels-Verbundgruppen aus Deutschland, Italien, Spanien, Belgien und den Niederlanden gegründet. Die nationalen Einkaufsgemeinschaften erkannten seinerzeit, dass sie auf die strukturellen Veränderungen, die die Globalisierung mit sich brachte, reagieren mussten, um konkurrenzfähig zu bleiben. Der Einkaufsgenossenschaftsverbund hat seinen Hauptsitz in Amsterdam, den Regionalsitz für Deutschland in Ditzingen, und besitzt Filialen in weiten Teilen Europas und in den nordafrikanischen Maghreb-Staaten. An ausgewählten Standorten mit einer dafür hergerichteten Ausstellungsfläche sollen die Fahrzeuge der Marke Aiways Gegenstand eines Verkaufs- oder Leasing-Beratungsangebots durch sogenannte „Stützpunkthändler“ von Euronics werden. Diese sind keine Händler im traditionellen Sinne, sondern eher so eine Art Markenbotschafter oder Markenvertreter der Marke Aiways, die für ihre Kundenberatung eine Vergütung bekommen. Planungen zufolge wird für den technischen Service in Deutschland die Werkstattkette „Auto-Teile-Unger“ (mit Hauptsitz in Weiden/Oberpfalz) zuständig,<ref name="Aiways_U5ion_BEV" /> die heute zum französischen Kfz-Zubehör- und Werkstättenkonzern „Mobivia“ gehört. || || 2020-11 |
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| [[Aiways U7ion|Aiways U7ion BEV]] (SUV) || [[Jiangxi Aiways Entity]] und [[Jiangling Motors Holding]] || Auf der ''Chengdu Motor Show'' des Jahres 2020, die in der Zeit vom 24. Juli bis zum 2. August 2020 stattgefunden hat, ist unter anderem das Concept Car eines großräumigen SUVs gezeigt worden, das offenbar eine Vorstudie auf ein neues Modell des Herstellers, den „Aiways U7ion BEV“, darstellt. || || 2020-08 |
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| [[Alcraft GT]] (Shooting Brake) || [[Alcraft Motor Company]] || Die Verantwortlichen für das britische Unternehmen Alcraft Motor Company streben an, den Bau eines Prototyps über Crowdfunding zu finanzieren und über diesen ersten Schritt weitere Investoren zu gewinnen und damit dem Modell einen Weg in die Serienproduktion zu ebnen.<ref>Chris Bruce: [https://www.motor1.com/news/178800/alcraft-motor-company-crowdfunding-effort/ ''British EV maker seeks crowdfunding to make GT concept a reality.''] motor1.com-Internetportal, 1. September 2017 (englisch).</ref> Wenn es nach den Machern geht, soll das Modell vor Ende des Jahres 2019 in Serienproduktion gehen, so die Vorplanungen. Der Alcraft GT, ein Modell mit [[Shooting Brake|Shooting-Brake]]-Charakter, soll einen dreimotorigen 600-PS-Allradantrieb bekommen.<ref>Jimi Beckwith: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alcraft-gt-british-developed-electric-shooting-brake-revealed ''Alcraft GT: British-developed electric shooting brake revealed.''] Autocar online, 1. September 2017 (englisch).</ref>|| || 2017-09 |
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| [[Alfa Romeo]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das eine batterieelektrisch angetriebene, unterhalb des „Alfa Romeo Tonale“ positionierte Konzeption beinhaltet.) (SUV) || [[Fiat Chrysler Automobiles|Fiat-Chrysler Automobiles]] || Mit Blick auf eine gemeinsame Fusion von FCA und PSA in einem zukünftigen Stellantis-Konzern, falls sie denn gelingen sollte, ist beschlossen worden, das hier aufgeführte SUV auf dem bereits fertig entwickelten e-CMP-Fahrgestell von PSA aufsetzen zu lassen und dessen Konstruktion darauf abzustimmen und nicht mehr ein eigenes Fahrgestell innerhalb des FCA-Konzerns dafür zu entwickeln.<ref name="electrive.net_FCA-E-Modell-Planungen">Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/08/06/fca-stellt-wohl-entwicklungen-im-b-segment-ein-wegen-psa-fusion/ ''FCA stellt wohl Entwicklungen im B-Segment ein – wegen PSA-Fusion.''] electrive.net-Internetportal, 6. August 2020</ref> Das batterieelektrisch angetriebene SUV wird von den Abmaßen her wahrscheinlich eine ungefähre Modelllänge zwischen 4,10 Meter und 4,40 Meter aufweisen. || || 2020-08 |
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| [[Ampere 1]] (Dreirad) || [[Ampere Motor]] || Noch im Jahr 2018 soll das vorliegende Modell, ein Dreirad, in den US-Markt eingeführt werden. Acht Sekunden benötigt es von Null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 120 km/h angegeben.<ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2018/elektroauto-threewheeler-ampere-motor ''Elektroauto-Threewheeler von Ampere Motor ab 9.900 $.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 5. Februar 2018.</ref> || || 2018-03 |
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| [[Apple]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das unter der Trivialbezeichnung „Apple Car“ kursiert.) || [[Apple]] || Neuen Informationen zufolge strebt der Hard- und Softwarehersteller Apple bis 2024 den Produktionsstart für einen E-Pkw mit fortgeschrittenen autonomen Fahrfunktionen für den Massenmarkt an.<ref name="reuters.com_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt">Stephen Nellis, Norihiko Shirouzu, Paul Lienert: [https://www.reuters.com/article/us-apple-autos-exclusive/exclusive-apple-targets-car-production-by-2024-and-eyes-next-level-battery-technology-sources-idUSKBN28V2PY ''Exclusive: Apple targets car production by 2024 and eyes 'next level' battery technology - sources.''] reuters.com-Internetportal, 21. Dezember 2020 (englisch)</ref><ref name="electrive.net_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt">Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2020/12/22/apple-soll-fuer-2024-launch-autonomer-e-pkw-planen/ ''Apple soll für 2024 Launch autonomer E-Pkw planen.''] electrive.net-Internetportal, 22. Dezember 2020</ref> Dies berichtet die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf Insider.<ref name="reuters.com_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt" /> Bislang hatte der Tech-Gigant entsprechende Pläne weder bestätigt noch dementiert. Insider berichten nun über einen mutmaßlichen Zeitplan für ein Apple-Auto.<ref name="ecomento.de_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt">[https://ecomento.de/2020/12/22/apple-soll-elektroauto-fuer-2024-planen-neueste-batterietechnologie/ ''Apple soll für 2024 Elektroauto mit neuester Batterie-Technologie planen.''] ecomento.de-Internetportal, 22. Dezember 2020.</ref> Mittlerweile sei Apple so weit fortgeschritten, dass ein Serienfahrzeug möglich ist, sagten die Insider der Reuters-Redaktion.<ref name="ecomento.de_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt" /> Corona-bedingt könnte sich der neue Zeitplan allerdings ins Jahr 2025 oder noch darüber hinaus verzögern.<ref name="reuters.com_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt" /><br />Im Zentrum der (Produktdisruptions-)Strategie von Apple soll ein neues Batteriedesign stehen, das die Kosten für die Batterien „radikal“ senken und die Reichweite erhöhen soll, so Reuters.<ref name="electrive.net_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt" /> Konkret plane Apple den Einsatz eines „Monocell“-Designs, bei dem die einzelnen Zellen ohne die Verwendung von Modulen direkt in das Batteriepack integriert werden.<ref name="electrive.net_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt" /> Bleibt zu hoffen, dass dieses Design nicht die Entflammbarkeit der Batterie und die Gefahr für deren "thermisches Durchgehen" erhöht.<br />Zu Erwarten ist ferner, dass hochwertige Software in dem sogenannten „Apple Car“ zum Einsatz kommt.<br />Unklar ist derzeit noch, wer Apples Elektroauto produzieren würde. Reuters-Quellen vermuten, dass die Fertigung zusammen mit einem Partner organisiert würde. Bei der Selbstfahr-Technik werde bereits mit anderen Firmen kooperiert, unter anderem im Bereich der Sensorik. Es bestehe allerdings auch weiter die Möglichkeit, dass letzten Endes nur Software für autonomes Fahrens zur Integration in ein von einem anderen Unternehmen hergestelltes Fahrzeug geliefert wird.<ref name="ecomento.de_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt" /><br />2017 hatte Unternehmenschef Tim Cook erstmals etwas ausführlicher über mögliche neue Auto-Produkte gesprochen. Mit Blick auf einen eigenen Pkw erklärte er: „Wir werden sehen, wohin es geht … Wir sagen nicht, dass wir aus Produktsicht etwas Entsprechendes umsetzen werden.“<ref>[https://ecomento.de/2017/06/14/apple-chef-zu-moeglichem-eigenen-elektroauto-wir-werden-sehen-wohin-es-geht/ ''Apple-Chef zu möglichem eigenen Elektroauto: „Wir werden sehen, wohin es geht“.''] ecomento.de-Internetportal, 14. Juni 2017</ref> Cook räumte lediglich ein, dass Apple intensiv an Technologien des Autonomen Fahrens arbeitet. Zu den jetzt berichteten Neuigkeiten wollte sich Apple auf Anfrage nicht äußern.<ref name="ecomento.de_Apple_Car_Produktionsstart_im_Massenmarkt" /><br /><br />Relevante Fragen in diesem Zusammenhang lauten:<br />(a) Welches Disruptionspotenzial gegenüber den Produkten der traditionellen Autobauer kann von einem „Apple Car“ im Falle eines Markteintritts 2024/25/.. ausgehen?<br />(b) Wird der Begriff "Automobil" durch Apple umdefiniert werden?<br />(c) Wieviel Marktanteil wird Apple mit einem solchen neuen Pkw-Modell erringen können?<br />(d) Wie lange werden traditionelle Hersteller im Falle eines Markteintritts von Apple es sich dann noch leisten können, Verbrenner- und Hybridautoserien weiterzuproduzieren? || || 2020-12 |
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| [[Artega Karo-Isetta]] (Microcar) || [[Artega]] || Die Schweizer Firma Micro Mobility Systems und das deutsche Unternehmen Artega haben Ende 2019 ihren Streit um die Einführung des Mini-Elektroautos „Micro Microlino“ und der darauf basierenden „Artega Karo-Isetta“ außergerichtlich beigelegt.<ref name="ecomento.de_Artega_Karo">[https://ecomento.de/2020/01/03/artega-karo-kann-bestellt-werden-auslieferung-ab-april-2020/ ''Artega Karo kann schon bestellt werden, Auslieferung ab April 2020.''] ecomento.de-Internetportal, 3. Januar 2020</ref> Damit werden beide Modelle unabhängig voneinander in Serienproduktion gehen können.<br />Zur Markteinführung soll von der „Artega Karo-Isetta“ eine limitierte Sonderedition namens „Artega Karo-Isetta Intro“ auf den Weg gebracht werden.<ref name="ecomento.de_Artega_Karo" /> Erste Auslieferungen sind bereits für das Frühjahr 2020 vorgeplant. Rein rechtlich gesehen, wird das Modell voraussichtlich zu den Leichtfahrzeugen (EU-Führerscheinklasse L7e) gehören. Technische Details zur „Artega Karo-Isetta Intro“ wird man wohl im Laufe der kommenden Zeit noch erfahren.<br />Fahrzeuge des Modells können bereits vorreserviert werden.<ref name="ecomento.de_Artega_Karo" /> Auf der Website von Artega soll zudem der Online-Konfigurator für die zum Marktstart erhältlichen Ausführungen bereits freigeschaltet sein. Die Belieferung der Händler mit Ausstellungs- und Vorführfahrzeugen soll im zweiten Quartal des Jahres 2020 erfolgen; auch erste Kunden sollen dann Fahrzeuge erhalten. Auf Wunsch sei innerhalb Deutschlands eine Lieferung direkt nach Hause möglich. Eine Smartphone-App für eine komfortablere Handhabung des Elektrogefährts sei in der Entstehung begriffen.<ref name="ecomento.de_Artega_Karo-Isetta">[https://ecomento.de/2020/01/29/artega-karo-isetta-verkaufsstart-fuer-mini-elektroauto/ ''Verkaufsstart für Mini-Elektroauto Artega Karo-Isetta.''] ecomento.de-Internetportal, 29. Januar 2020</ref><br />Artega-Chef Klaus-Dieter Frers sagte, man werde die Fertigung aus Qualitätsgründen nur langsam hochfahren. Einen Produktionsstarttermin nannte er nicht.<ref name="ecomento.de_Artega_Karo-Isetta" /><br />Zu der „Artega Karo-Isetta“ verbleiben noch einige Restfragen. Wann startet die Hauptserienproduktion der „Artega Karo-Isetta“ überhaupt? Wird die Fertigung der „Karo-Isetta“ teilautomatisiert oder erfolgt die Fertigung komplett in Manufaktur? Wird es Prototypentests geben? Tests des dynamischen Fahrverhaltens, der Robustheit und der Gebrauchstüchtigkeit im Alltag? Wird es für die Kunden bei Reparatur- oder Wartungsbedarf ein Werkstättennetz für diese geben? Oder müssen die Kunden Schrauber und Bastler sein? || || 2020-02 |
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| [[Artega Scalo Superelletra]] (Sportwagen) || [[Artega]] || Dem Artega Scalo sollen zwei E-Motoren auf der Hinterachse eine Gesamtleistung von 300 kW/407,9 PS und ein maximales Drehmoment von 780 Nm verleihen. Als Energiespeicher sollen Lithium-Ionen-Batteriemodule in Kombination mit so genannten [[Superkondensator|SuperCaps]] (Hochleistungskondensatoren) fungieren. Damit soll der Scalo 400 Kilometer weit kommen. Den Bekundungen von [[Paragon (Unternehmen)|Paragon]]-Geschäftsführer Klaus Frers zufolge soll ein erster fahrbarer Prototyp des Modells im September 2019 auf der ''Internationalen Automobilausstellung'' in Frankfurt der Öffentlichkeit gezeigt werden.<ref>Bernd Conrad: [https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/artega-karolino-microlino-elektroauto/ ''Artega Karolino Elektroauto: Plötzlich hat der Microlino einen Zwillingsbruder.''] auto, motor und sport online, 19. Mai 2019.</ref> || || 2019-06 |
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| [[Aspark Owl]] (Sportwagen) || [[Aspark]] || Konsequenter Leichtbau, viel aerodynamisches Know-how und hochwertige Reifentechnologie haben den Owl (zu deutsch: „Eule“) zu einem außergewöhnlichen Renner werden lassen: 1,921 Sekunden benötigt dieser Wagen von 0 auf 100 km/h. Dieses Modell kommt mit 430 PS Motorleistung und 763,3 Newtonmeter Drehmoment daher. Das Modell misst gerade mal eine Höhe von 39 Zoll. Das japanische Technologie-Unternehmen Aspark hat es entwickelt. Fünfzig Stück sollen davon gebaut werden.<ref>Anthony Alaniz: [https://insideevs.com/aspark-owl-quicker-tesla-roadster/ ''Aspark Owl quicker than a Tesla Roadster? 0 to 62 mph in 1.9 seconds.''] InsideEVs-Internetportal, 25. Februar 2018 (englisch).</ref> Das Zustandekommen einer Manufaktur-Kleinstserienproduktion wird erwartet. Ende 2019 soll das Modell in Serie gehen. Darüber hinaus soll die formelle Reservierung des Autos auf dem ''Pariser Automobilsalon'' im Herbst 2018 gestartet werden. Interessenten für das Modell soll es nicht nur in Asien, sondern auch in Europa dafür geben.<ref>Gregor Soller: [https://www.vision-mobility.de/de/news/aspark-owl-ist-ab-dem-autosalon-paris-bestellbar-1608.html ''Aspark Owl ist ab dem Autosalon in Paris bestellbar.''] Vision Mobility online, 14. Mai 2018.</ref> || || 2018-06 |
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| [[Audi e-tron (Modellbezeichnung)|Audi e-tron S]] (SUV) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Der „Audi e-tron S“ bildet als Steilheck zusammen mit der Coupé-Version „Audi e-tron S Sportback“ bislang die High-End-Version der Audi-e-tron-Baureihe und bringt gegenüber dem „Audi e-tron 55“ und „55 Sportback“ noch einmal 70 kW = 95,2 PS mehr Spitzenmotorleistung auf den Asphalt, sofern man dies denn auszuschöpfen wünscht.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback">Marcel Sommer: [https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/audi-e-tron-s-mit-drei-e-motoren-ueber-500-ps/ ''Audi E-Tron S und E-Tron Sportback: Mit drei E-Motoren über 500 PS.''] auto, motor und sport online, 1. Juli 2020</ref> Karosserie und Insassenkabine setzen auf dem Modularen-Längsbaukasten-Evo-Fahrgestell des Volkswagenkonzerns auf. Angetrieben wird das Modell von drei Asynchronmaschinen mit einer Nennleistung von insgesamt 320 kW, das entspricht 435,1 PS bei 808 Newtonmetern Drehmoment.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /> Rechts und links hinten sind jeweils eine E-Maschine mit je 98 kW zu Gange, vorne, das Drehmoment auf beide Vorderräder übertragend, dagegen eine E-Maschine für beide Räder mit einer Nennleistung von 124 kW. In Summe sind es 320 kW Nennleistung für den Allradantrieb.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /> Bei dieser Antriebskonstellation spricht man auch von einem „dreimotorigen Elektroantrieb in Plaid-Anordnung“ oder einfach nur vom „Plaid-Antrieb“. Beim „Boosten“, dem Abruf einer Kurzzeitspitzenleistung, welcher maximal acht Sekunden lang andauern kann, bringt das Modell 370 kW, also 503,1 PS bei 973 Newtonmeter Drehmoment auf die Fahrbahn.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /> Danach geht es wieder in den Normalmodus zurück, um das Antriebssystem nicht zu überhitzen. Die Beschleunigung von Null auf 100 km/h beträgt beim Boosten 4,5 Sekunden. Die elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /><br />Die Traktionsbatterie bietet eine Ladekapazität von 95 kWh (= 86,0 kWh netto plus 9,0 kWh Notlaufreserve) und soll beim „e-tron S“ für 360 Kilometer Reichweite gemäß WLTP-Fahrzyklus genügen, beim „e-tron S Sportback“ sind es 365 Kilometer. Beim Hochleistungsschnellladen mit Gleichstrom steht eine Ladeleistung von bis zu 150 kW zur Verfügung,<ref name="de.motor1.com_Audi_e-tron_S_Sportback">Roland Hildebrandt: [https://de.motor1.com/news/399929/audi-e-tron-s-sportback-2020/ ''Audi e-tron S Sportback (2020) im Fahrbericht: Der tanzende Elefant.''] de.motor1.com-Internetportal, 21. Februar 2020</ref> wodurch die Traktionsbatterie in circa 38 Minuten (?) zu 80 Prozent wieder aufgeladen ist. Überschreitet man beim Laden die 80-Prozent-Marke, so verlangsamt sich der Ladevorgang, um die Lithium-Ionen-Batterie zu schonen und ihre Lebensdauer nicht zu beeinträchtigen. Außer der Anschlussmöglichkeit der Ladestecker für die Gleichstrom-Hochleistungs-Schnellladung in Gestalt einer CCSCombo-Ladebuchse ist im Fahrzeug ein 11-kW-On-Board-Lader unter der Bezeichnung „Compact“ standardmäßig integriert. Optional, falls man einen entsprechenden On-Board-Lader unter dem Marketing-Etikett „System Connect“ einbauen lässt, sind auch 22-kW-Drehstromladung via Mode-3-Ladetechnik möglich. Letztere Technik ist für das Laden an langsameren [[Ladepunkt]]en, ob zuhause oder unterwegs, vorgesehen. Das Thermomanagement, das auch die E-Maschinen samt ihren Rotoren, die Leistungselektronik sowie das On-Board-Ladegerät mit einbindet, hält die Batterie laut Hersteller in allen Situationen – vom Kaltstart im Winter bis zu schneller Autobahnfahrt an heißen Sommertagen – in ihrem optimalen Effizienzbereich von 25 bis 35° Celsius. Das lässt das Akkusystem länger leben.<br />Je nach Geländeprofil kann durch die Rekuperation bis zu 30 % der kinetischen Energie wieder zurückgewonnen werden. Das ist ein vorzüglicher Wert, den hier „e-tron S“ und „e-tron S Sportback“ vorweisen können.<br />Die Radläufe sind gegenüber den Standardmodellen um 23 Millimeter breiter; die Verbindung zur Straße stellen serienmäßig 20 Zoll große und 285 Millimeter breite Leichtmetallräder dar. Auf Wunsch gibt es diese auch im 21-Zoll- beziehungsweise 22-Zoll-Format.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /><br />Mit rund 2,6 Tonnen sind „Audi e-tron S“ sowie „Audi e-tron S Sportback“ nicht gerade ein Leichtgewicht, dafür gibt es jedoch reichlich Motorleistung. Und so ist der „Audi e-tron S Sportback“ schon mal liebevoll als „tanzender Elefant“ charakterisiert worden.<ref name="de.motor1.com_Audi_e-tron_S_Sportback" /><ref name="archyde.com_Audi_e-tron_S_Sportback">[https://www.archyde.com/audi-e-tron-s-sportback-2020-in-the-driving-report-the-dancing-elephant/ ''Audi e-tron S Sportback (2020) in the driving report: The dancing elephant.''] archyde.com-Internetportal, 23. Februar 2020 (englisch).</ref> Ex-Rallye-Weltmeister Stig Blomqvist, der den „e-tron S Sportback“ auf einer Teststrecke in Neuburg an der Donau bereits fahren durfte, hat so einen Elefanten bereits zum Tanzen bewegen dürfen; dafür muss man natürlich die entsprechenden Fahrkünste mitbringen. Blomqvist hat sie; und er hat das Fahren nicht verlernt. (Blomqvist war 1984 Rallye-Weltmeister auf Audi Quattro.)<ref name="youtube.com_Audi_e-tron_S_Sportback">Julia Fiedler; electrive.net (Hrsg.): [https://www.youtube.com/watch?v=1Da87IxYFgc ''eMOTION #16 testet Audi e-tron Sportback S mit Plaid-Antrieb auf der Rennstrecke.''] YouTube-Video, 22. März 2020</ref><ref name="de.motor1.com_Audi_e-tron_S_Sportback" /> Sichtlich von der augenblicklichen Reaktion des Fahrzeugs auf die Bedienung des Fahrers hin reagierend, beeindruckt, sagte Blomqvist: ''„It would have been nice in the ‘80s if we had something so quick-reacting.“'' Zu deutsch: ''„In den Achtzigern wäre es nett gewesen, wenn wir etwas derart schnell Reagierendes zur Verfügung gehabt hätten.“''<ref name="motorauthority.com_Audi_e-tron_S">Martin Padgett: [https://www.motorauthority.com/news/1127203_audi-e-tron-s-first-drive-review-doing-the-electric-slide ''Audi e-tron S first drive review: Doing the electric slide.''] MotorAuthority-Internetportal, 21. Februar 2020 (englisch).</ref><br />Bei Kurvenfahrten werden jeweils unterschiedlich große Drehmomente auf die äußeren und die inneren Räder gebracht; Torque-Vectoring ist dafür das Stichwort. Das Fahrwerk glänzt durch eine Fünflenkerkonstruktion mit einer sportlichen Progressivlenkung sowie ESP-geregelter Feder- und Dämpfungstechnik.<ref name="de.motor1.com_Audi_e-tron_S_Sportback" /><br />Die ganze Karosserie ist aerodynamisch getrimmt, mit Seitenlufteinlässen vorn für eine optimierte Anströmung der Räder und Diffusoren an der Unterseite des Hecks, des Weiteren eine luftfedergeführte Absenkung des Fahrzeugniveaus bei Fahrten mit Geschwindigkeiten über 120 km/h, ein steuerbarer Kühllufteinlass für diverse zu kühlende Komponenten, eine Luftreibungs-reduzierte Unterbodenplatte usw. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt für den „Audi e-tron S“ bei c<sub>W</sub>=0,28 und für den „Audi e-tron S Sportback“ bei etwa c<sub>W</sub>=0,26.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /><br />Zum Ausstattungsprogramm gehört MMI Navigation samt LTE Advanced und WLAN-Hotspot.<br />Der Stauraum für das Gepäck im Heckfond besitzt beim „Sportback“ durch die Coupé-Form des Hecks ein deutlich geringeres Fassungsvermögen als beim „Audi e-tron“.<br />Mit einem Plug&Charge-Ladedienst, für dessen Inanspruchnahme Kunden mit Audi einen separaten Vertrag abschließen müssen, werden diesen Kunden – nach Aussage von Audi – etwa 80 Prozent aller öffentlichen Ladestationen in Europa über eine Kundenchipkarte zugänglich gemacht. Für diesen Pool an Ladestationen gibt es dann ein die Ladeanbieter bündelndes Abrechnungssystem.<br />Im Herbst 2020 sollen die S-Varianten der Audi e-tron Modelle auf die Straße gelangen, sprich, an Kunden ausgeliefert werden. Die Vorreservierungsphase beginnt im Oktober 2020.<ref name="golem.de_Audi_e-tron_S_Sportback">Franz W. Rother: [https://www.golem.de/news/audi-e-tron-s-sportback-stark-schnell-idiotensicher-2007-149781.html ''Audi E-Tron S Sportback: Stark, schnell, idiotensicher.''] golem.de-Internetportal, 21. Juli 2020</ref> || Planungen zufolge sollen die Fahrzeuge dieses Modells ab Werk im Brüsseler Außenbezirk Forest vom Band rollen. || 2020-08 |
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| [[Audi e-tron (Modellbezeichnung)|Audi e-tron S Sportback]] (SUV-Coupé) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Der „Audi e-tron S“ bildet als Steilheck zusammen mit der Coupé-Version „Audi e-tron S Sportback“ bislang die High-End-Version der Audi-e-tron-Baureihe und bringt gegenüber dem „Audi e-tron 55“ und „55 Sportback“ noch einmal 70 kW = 95,2 PS mehr Spitzenmotorleistung auf den Asphalt, sofern man dies denn auszuschöpfen wünscht.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /> Karosserie und Insassenkabine setzen auf dem Modularen-Längsbaukasten-Evo-Fahrgestell des Volkswagenkonzerns auf. Angetrieben wird das Modell von drei Asynchronmaschinen mit einer Nennleistung von insgesamt 320 kW, das entspricht 435,1 PS bei 808 Newtonmetern Drehmoment.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /> Rechts und links hinten sind jeweils eine E-Maschine mit je 98 kW zu Gange, vorne, das Drehmoment auf beide Vorderräder übertragend, dagegen eine E-Maschine für beide Räder mit einer Nennleistung von 124 kW. In Summe sind es 320 kW Nennleistung für den Allradantrieb.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /> Bei dieser Antriebskonstellation spricht man auch von einem „dreimotorigen Elektroantrieb in Plaid-Anordnung“ oder einfach nur vom „Plaid-Antrieb“. Beim „Boosten“, dem Abruf einer Kurzzeitspitzenleistung, welcher maximal acht Sekunden lang andauern kann, bringt das Modell 370 kW, also 503,1 PS bei 973 Newtonmeter Drehmoment auf die Fahrbahn.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /> Danach geht es wieder in den Normalmodus zurück, um das Antriebssystem nicht zu überhitzen. Die Beschleunigung von Null auf 100 km/h beträgt beim Boosten 4,5 Sekunden. Die elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /><br />Die Traktionsbatterie bietet eine Ladekapazität von 95 kWh (= 86,0 kWh netto plus 9,0 kWh Notlaufreserve) und soll beim „e-tron S“ für 360 Kilometer Reichweite gemäß WLTP-Fahrzyklus genügen, beim „e-tron S Sportback“ sind es 365 Kilometer. Beim Hochleistungsschnellladen mit Gleichstrom steht eine Ladeleistung von bis zu 150 kW zur Verfügung,<ref name="de.motor1.com_Audi_e-tron_S_Sportback" /> wodurch die Traktionsbatterie in circa 38 Minuten (?) zu 80 Prozent wieder aufgeladen ist. Überschreitet man beim Laden die 80-Prozent-Marke, so verlangsamt sich der Ladevorgang, um die Lithium-Ionen-Batterie zu schonen und ihre Lebensdauer nicht zu beeinträchtigen. Außer der Anschlussmöglichkeit der Ladestecker für die Gleichstrom-Hochleistungs-Schnellladung in Gestalt einer CCSCombo-Ladebuchse ist im Fahrzeug ein 11-kW-On-Board-Lader unter der Bezeichnung „Compact“ standardmäßig integriert. Optional, falls man einen entsprechenden On-Board-Lader unter dem Marketing-Etikett „System Connect“ einbauen lässt, sind auch 22-kW-Drehstromladung via Mode-3-Ladetechnik möglich. Letztere Technik ist für das Laden an langsameren [[Ladepunkt]]en, ob zuhause oder unterwegs, vorgesehen. Das Thermomanagement, das auch die E-Maschinen samt ihren Rotoren, die Leistungselektronik sowie das On-Board-Ladegerät mit einbindet, hält die Batterie laut Hersteller in allen Situationen – vom Kaltstart im Winter bis zu schneller Autobahnfahrt an heißen Sommertagen – in ihrem optimalen Effizienzbereich von 25 bis 35° Celsius. Das lässt das Akkusystem länger leben.<br />Je nach Geländeprofil kann durch die Rekuperation bis zu 30 % der kinetischen Energie wieder zurückgewonnen werden. Das ist ein vorzüglicher Wert, den hier „e-tron S“ und „e-tron S Sportback“ vorweisen können.<br />Die Radläufe sind gegenüber den Standardmodellen um 23 Millimeter breiter; die Verbindung zur Straße stellen serienmäßig 20 Zoll große und 285 Millimeter breite Leichtmetallräder dar. Auf Wunsch gibt es diese auch im 21-Zoll- beziehungsweise 22-Zoll-Format.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /><br />Mit rund 2,6 Tonnen sind „Audi e-tron S“ sowie „Audi e-tron S Sportback“ nicht gerade ein Leichtgewicht, dafür gibt es jedoch reichlich Motorleistung. Und so ist der „Audi e-tron S Sportback“ schon mal liebevoll als „tanzender Elefant“ charakterisiert worden.<ref name="de.motor1.com_Audi_e-tron_S_Sportback" /><ref name="archyde.com_Audi_e-tron_S_Sportback" /> Ex-Rallye-Weltmeister Stig Blomqvist, der den „e-tron S Sportback“ auf einer Teststrecke in Neuburg an der Donau bereits fahren durfte, hat so einen Elefanten bereits zum Tanzen bewegen dürfen; dafür muss man natürlich die entsprechenden Fahrkünste mitbringen. Blomqvist hat sie; und er hat das Fahren nicht verlernt. (Blomqvist war 1984 Rallye-Weltmeister auf Audi Quattro.)<ref name="youtube.com_Audi_e-tron_S_Sportback" /><ref name="de.motor1.com_Audi_e-tron_S_Sportback" /> Sichtlich von der augenblicklichen Reaktion des Fahrzeugs auf die Bedienung des Fahrers hin reagierend, beeindruckt, sagte Blomqvist: ''„It would have been nice in the ‘80s if we had something so quick-reacting.“'' Zu deutsch: ''„In den Achzigern wäre es nett gewesen, wenn wir etwas derart schnell Reagierendes zur Verfügung gehabt hätten.“''<ref name="motorauthority.com_Audi_e-tron_S" /><br />Bei Kurvenfahrten werden jeweils unterschiedlich große Drehmomente auf die äußeren und die inneren Räder gebracht; Torque-Vectoring ist dafür das Stichwort. Das Fahrwerk glänzt durch eine Fünflenkerkonstruktion mit einer sportlichen Progressivlenkung sowie ESP-geregelter Feder- und Dämpfungstechnik.<ref name="de.motor1.com_Audi_e-tron_S_Sportback" /><br />Die ganze Karosserie ist aerodynamisch getrimmt, mit Seitenlufteinlässen vorn für eine optimierte Anströmung der Räder und Diffusoren an der Unterseite des Hecks, des Weiteren eine luftfedergeführte Absenkung des Fahrzeugniveaus bei Fahrten mit Geschwindigkeiten über 120 km/h, ein steuerbarer Kühllufteinlass für diverse zu kühlende Komponenten, eine Luftreibungs-reduzierte Unterbodenplatte usw. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt für den „Audi e-tron S“ bei c<sub>W</sub>=0,28 und für den „Audi e-tron S Sportback“ bei etwa c<sub>W</sub>=0,26.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Audi_e-tron_S_und_S_Sportback" /><br />Zum Ausstattungsprogramm gehört MMI Navigation samt LTE Advanced und WLAN-Hotspot.<br />Der Stauraum für das Gepäck im Heckfond besitzt beim „Sportback“ durch die Coupé-Form des Hecks ein deutlich geringeres Fassungsvermögen als beim „Audi e-tron“.<br />Mit einem Plug&Charge-Ladedienst, für dessen Inanspruchnahme Kunden mit Audi einen separaten Vertrag abschließen müssen, werden diesen Kunden – nach Aussage von Audi – etwa 80 Prozent aller öffentlichen Ladestationen in Europa über eine Kundenchipkarte zugänglich gemacht. Für diesen Pool an Ladestationen gibt es dann ein die Ladeanbieter bündelndes Abrechnungssystem.<br />Im Herbst 2020 sollen die S-Varianten der Audi e-tron Modelle auf die Straße gelangen, sprich, an Kunden ausgeliefert werden. Die Vorreservierungsphase beginnt im Oktober 2020.<ref name="golem.de_Audi_e-tron_S_Sportback" /> || Planungen zufolge sollen die Fahrzeuge dieses Modells ab Werk im Brüsseler Außenbezirk Forest vom Band rollen. || 2020-08 |
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| [[Audi Q4 e-tron]] (SUV) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] sowie [[Shanghai Volkswagen|SAIC-Volkswagen]] || Im Laufe des Jahres 2021 will der Hersteller Audi das mit etwa 4,60 Meter Länge<ref>[https://ecomento.de/2020/07/08/audi-q4-sportback-e-tron-concept-ueber-500-kilometer-reichweite/ ''Audi kündigt Q4 Sportback e-tron mit über 500 Kilometer Reichweite an.''] ecomento.de-Internetportal, 8. Juli 2020</ref> in der unteren Mittelklasse angesiedelte, unter der internen Projektbezeichnung „EQ4“ kursierende Modell – mit offiziellem Namen „Q4 e-tron“ genannt – als Premium-Elektroauto auf den europäischen Markt bringen. Zu diesem Zweck soll das endgültige Serienmodell im Herbst 2020 in Europa debütieren.<ref name="elektroauto-news.net_Audi_E-Modellpläne_Juni_2019">Michael Neissendorfer: [https://www.elektroauto-news.net/2019/mit-welchen-elektroautos-audi-nachhaltiger-werden-will ''Mit welchen Elektroautos Audi nachhaltiger werden will.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 12. Juni 2019.</ref> In China hingegen startet die Hauptserienproduktion bereits im November 2019.<ref name="carscoops.com_Audi_Q4_e-tron">Dan Mihalascu: [https://www.carscoops.com/2019/06/audi-will-build-chinese-markets-q4-e-tron-locally-at-saic-vw-plant/ ''Audi picks SAIC-VW Plant to build Chinese Market Q4 e-tron.''] CarScoops-Internetportal, 6. Juni 2019 (englisch).</ref> Ein Teil der Pläne ist möglicherweise durch die Corona-Krise ein wenig nach hinten verschoben worden. Die Hauptserienproduktion im VW-Zweigwerk in Zwickau, wo das Modell voraussichtlich zusammen mit seinem Schwestermodell, dem VW ID.4, zusammen gefertigt werden wird, soll ungefähr im Sommer / Herbst des Jahres 2020 dort aufgenommen werden. Prototypen sind bereits Ende August 2020 im Erlköniggewand bei Testfahrten fotografiert worden.<ref>Jacob Oliva: [https://www.motor1.com/news/442884/2021-audi-q4-e-tron-spied/ ''2021 Audi Q4 E-Tron spied in tandem with another prototype.''] motor1.com-Internetportal, 7. September 2020 (englisch)</ref> Erste Auslieferungen des „Audi Q4 e-tron“ in Europa sind ungefähr allerfrühestens Ende des Jahres 2020, wahrscheinlicher jedoch in der ersten Jahreshälfte des Jahres 2021 zu erwarten.<br />Für das Modell soll der [[Modularer E-Antriebs-Baukasten|Modulare E-Antriebs-Baukasten]] (MEB) des Volkswagen-Konzerns als Basis fungieren. Dies beinhaltet, dass Karosserie und Insassenkabine auf einem MEB-Fahrgestell aufsetzen. Ein Hinterradantrieb mit 150 kW/204 PS sowie ein Vorderradantrieb mit 75 kW/102 PS sind Teil des allrädrigen Antriebskonzepts, das zusammen mit einer 82-kWh-Traktionsbatterie die Grundkomponenten des Elektroantriebs für dieses Modell bilden. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,3 Sekunden.<ref name="carscoops.com_Audi_Q4_e-tron" /> Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h.<ref name="elektroauto-news.net_Audi_E-Modellpläne_Juni_2019" /> Die Traktionsbatterie gestattet eine WLTP-Reichweite von über 450 Kilometern. Eine Gleichstrom-Hochleistungsschnellladefunktion erlaubt durch Einstecken eines CCSCombo-Steckers in eine DC-Ladesäule das Laden der Batterie, was etwas mehr als eine halbe Stunde dauert. In dieser Zeitspanne wird die Traktionsbatterie zu 80 Prozent wiederaufgeladen. Das Modell ist auf dem ''Genfer Automobilsalon 2019'' unter der Bezeichnung „Audi Q4 e-tron Concept“ der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref name="carscoops.com_Audi_Q4_e-tron" /><br />Die Hineinführung dieses Modells in die Serienproduktion ist durch den seinerzeit verantwortlichen, vormaligen Audi-Chef Rupert Stadler bestätigt worden.<ref name="www.autoexpress.co.uk_Audi_E-Modelle_Roadmap">Steve Fowler: [http://www.autoexpress.co.uk/audi/98838/audi-s-three-pronged-ev-assault-electric-audi-roadmap-revealed ''Audi’s three-pronged EV assault: electric Audi roadmap revealed.''] AutoExpress online, 8. März 2017 (englisch).</ref> || Planungen zufolge soll das Modell in Anting/VR China<ref name="carscoops.com_Audi_Q4_e-tron" /> sowie in Zwickau/Deutschland sowie in Chattanooga im US-Bundesstaat Tennessee in Serie gefertigt werden. || 2020-09 |
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| [[Audi Q4 e-tron Sportback]] (SUV-Coupé) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] sowie [[Shanghai Volkswagen|SAIC-Volkswagen]] || Vom batterieelektrisch angetriebenen „Audi Q4 e-tron“ soll auch eine Coupé-Variante auf den Markt kommen. Dafür hat es jüngst eine Bestätigung gegeben (Stand: Juli 2020).<ref name="electrive.net_Q4_e-tron_Sportback">Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/07/07/audi-bringt-den-q4-e-tron-auch-als-sportback/ ''Audi bringt den Q4 e-tron auch als Sportback.''] electrive.net-Internetportal, 7. Juli 2020</ref> Gemäß Audi-Nomenklatur wird diese Variante „Audi Q4 e-tron Sportback“ heißen. Planungen zufolge soll das Modell im Jahr 2021 am Markt eintreffen.<ref name="electrive.net_Q4_e-tron_Sportback" /> Die gleiche Motorisierung wie die im Q4 e-tron ist zu erwarten.<ref name="elektroauto-news.net_Audi_E-Modellpläne_Juni_2019" /><br />225 kW (305,9 PS) Allrad-Antriebsleistung sollen zum Einsatz kommen, 150 kW an den Hinter- und 75 kW an den Vorderrädern.<ref name="electrive.net_Q4_e-tron_Sportback" /> Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in circa 6,3 Sekunden, vielleicht in sogar noch etwas weniger. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Zum Antrieb gehörig soll eine Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 82 kWh (77 kWh netto plus 5 kWh Notlaufreserve) sein.<ref name="electrive.net_Q4_e-tron_Sportback" /> Geladen werden soll das Modell nach den jetzigen Plänen mit einer Ladeleistung von 125 kW.<ref name="electrive.net_Q4_e-tron_Sportback" /> Genug um den Audi Q4 Sportback e-tron in etwas mehr als 30 Minuten auf 80 Prozent aufzuladen.<ref>Sven Kötter: [https://www.autozeitung.de/audi-q4-2019-preis-technische-daten-130119.html ''Audi Q4 Sportback e-tron (2021): Preis & Concept: Der Q4 Sportback e-tron kommt 2021.''] AutoZeitung online, 8. Juli 2020</ref> || Planungen zufolge soll das Modell in Anting/VR China<ref name="carscoops.com_Audi_Q4_e-tron" /> sowie in Zwickau/Deutschland sowie in Chattanooga im US-Bundesstaat Tennessee<ref name="insideevs.com_Audi_Q4_e-tron_Sportback">Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/432677/q4-sportback-e-tron-concept-audis-id4/ ''Audi Q4 Sportback E-Tron Concept presents Audi’s version of the VW ID.4.''] InsideEVs-Internetportal, 7. Juli 2020 (englisch).</ref> in Serie gefertigt werden. || 2020-09 |
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| [[Audi Sport e-tron GT]] (Limousine) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Bei der Präsentation der neuesten Geschäftszahlen im März 2018 hat der seinerzeit verantwortliche Audi-Chef Stadler auch einen Ausblick auf zukünftige Entwicklungen gegeben und dabei überraschend ein neues Elektro-Modell angekündigt: als „sportliche Speerspitze“ von Audi ist für den Anfang des nächsten Jahrzehnts ein viertüriger Gran Turismo mit batterieelektrischem Antrieb vorgeplant.<ref name="ecomento.de_Audi_Sport_e-tron_GT">[https://ecomento.de/2018/03/15/audi-geschaeftszahlen-2017-e-tron-gt/ ''Audi präsentiert Geschäftszahlen 2017 und teasert Elektroauto „e-tron GT“.''] ecomento.de-Internetportal, 15. März 2018.</ref><ref name="www.greencarreports.com_Audi_E-Modelle">John Voelcker: [https://www.greencarreports.com/news/1115788_audi-e-tron-gt-electric-super-sedan-to-challenge-tesla-model-s ''Audi e-tron GT electric „super sedan“ to challenge Tesla Model S.''] GreenCarReports-Internetportal, 16. März 2018 (englisch).</ref><br />Auf der ''Los Angeles Auto Show'' Ende November 2018 ist ein „Audi e-tron GT Concept“ der Öffentlichkeit präsentiert worden; dadurch ist ein konkreterer Ausblick auf das künftige Serienmodell möglich geworden, mehr als dies bislang der Fall war.<ref name="insideevs.com_Audi_Sport_ e-tron_GT_Concept">Mark Kane: [https://insideevs.com/audi-e-tron-gt-global-debut/ ''Audi e-Tron GT makes global debut in LA: packs mighty punch (UPDATE).''] InsideEVs-Internetportal, 29. November 2018 (englisch).</ref> Mit seinen 4,96 × 1,96 × 1,38 Metern kommt das Modell in Gran-Turismo-Gardemaßen daher.<ref name="electrive.net_Audi_Sport_ e-tron_GT_Concept">Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/11/28/audi-e-tron-gran-turismo-feiert-in-l-a-weltpremiere/ ''Audi e-tron Gran Turismo feiert in L.A. Weltpremiere.''] electrive.net-Internetportal, 28. November 2018.</ref> Bei dem Modell handelt es sich um eine viersitzige, tiefliegende Coupé-Sport-Limousine mit langgezogenem, flach abfallenden Fließheck.<ref name="insideevs.com_Audi_Sport_ e-tron_GT_Concept" /> Ihm eigen ist auch der Audi-typische Frontgrill, der, entsprechend den Abmessungen, hier nicht ganz so hoch, dafür etwas breiter ausfällt. Das Fahrgestell integriert eine sehr flach verbaute Traktionsbatterie mit 90 kWh Ladekapazität sowie einen zweimotorigen, auf Vorder- und Hinterachse verteilten 434 kW / 590,1 PS-Synchronmaschinenantrieb.<ref name="insideevs.com_Audi_Sport_ e-tron_GT_Concept" /> Letzterer ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden und bei entsprechender Kühlung, die sicherlich vorhanden sein wird, eine sehr sportliche Fahrweise mit wiederholten harten Beschleunigungen ohne Systemüberhitzung. Für Kurvenfahrten ist Torque-Vectoring in dem Allradantrieb integriert.<ref name="insideevs.com_Audi_Sport_ e-tron_GT_Concept" /> Das Akkusystem der Lithium-Ionen-Traktionsbatterie läuft bei einer Betriebsspannung von 800 V, wodurch Hochleistungsschnellladen möglich wird. 80 Prozent der Traktionsbatterieladung können damit in circa 20 Minuten geladen werden, sofern ein 350-kW-Gleichstromschnelllader vorhanden ist. (Da haben die Porsche-Ingenieure den Audi-Entwicklern eine kraftvolle Hilfestellung geleistet.)<ref name="electrive.net_Audi_Sport_ e-tron_GT_Concept" /> Für das langsame Laden in der eigenen Garage oder im eigenen Carport gibt es ein kabelloses, induktives Ladesystem mit 11 kW.<ref name="electrive.net_Audi_Sport_ e-tron_GT_Concept" /> Das in Los Angeles vorgestellte Concept Car vermittelt den Eindruck, dass die Serie nicht allzu weit entfernt liegen könnte.<ref name="insideevs.com_Audi_Sport_ e-tron_GT_Concept" /> Vorgeplant ist, dass das Modell im Herbst 2020 in die Haupt-Serienproduktion geht.<ref name="electrive.net_Audi_Sport_ e-tron_GT_Concept" /><br />Auf der Hauptversammlung von Audi Anfang Mai 2018 hat dessen seinerzeit verantwortlicher Chef Rupert Stadler das Strategiedokument „Audi.Vorsprung.2025.“ vorgestellt, das einen Absatz von rund 800.000 Elektroautos und Plug-in-Hybriden im Jahr 2025 vorsieht. Bis dahin soll es für jede Modellreihe eine in Bezug auf den Antriebsstrang elektrifizierte Variante geben – die meisten davon vollelektrisch, zu einem kleineren Teil als Plug-in-Hybride.<ref name="electrive.net-2018">Daniel Bönnighausen: [https://www.electrive.net/2018/05/09/audi-plant-absatz-von-800-000-elektroautos-im-jahr-2025/ ''Audi plant Absatz von 800.000 Elektroautos im Jahr 2025.''] electrive.net-Internetportal, 9. Mai 2018.</ref> Bis Ende 2023 wollen die Verantwortlichen bei Audi in den Bereichen Elektromobilität, Digitalisierung und Autonomes Fahren 14 Mrd. Euro investieren.<ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2018/audi-ende-2023-invest-elektromobilitaet-digitalisierung-autonomes-fahren ''Audi gibt Strom: Bis Ende 2023 14 Mrd. Euro Invest in E-Mobilität, Digitalisierung und autonomes Fahren''] elektroauto-news.net-Internetportal, 4. Dezember 2018.</ref> Bis 2025 sollen im Rahmen der strategischen Planungen 20 neue batterieelektrisch angetriebene Modelle sowie 10 Plug-in-Hybrid-Modelle auf den Markt kommen. Batterieelektrisch angetriebene Modelle sowie Plug-in-Hybrid-Modelle sollen 2025 40 Prozent der weltweit abgesetzten Fahrzeuge ausmachen.<ref>Eric C. Evarts: [https://www.greencarreports.com/news/1123246_audi-boosts-plug-in-plans-to-include-20-all-electric-models-by-2025 ''Audi boosts plug-in plans to include 20 all-electric models by 2025.''] GreenCarReports-Internetportal, 24. Mai 2019 (englisch).</ref> || Planungen zufolge soll das Modell vom Herbst 2020 an in den Böllinger Höfen bei Neckarsulm in Serie gefertigt werden.<ref name="ecomento.de_Audi_Sport_e-tron_GT" /><ref name="www.greencarreports.com_Audi_E-Modelle" /> || 2019-07 |
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| [[BE Mobicar]] (Mikrocar) || [[Centro para a Excelência e Inovação da Indústria Automóvel]] und [[Parque Tecnológico Itaipu]] || Am 1. November 2016 haben der portugiesische Premier António Costa und der brasilianische President Michel Temer eine Vereinbarung unterzeichnet, wonach PTI (Itaipu Technologiepark, ansässig in Brasilien) und CEiiA (Zentrum für Exzellenz und Innovation für die Automobilindustrie, ansässig in Portugal) ein erschwingliches Elektroauto – gemeint ist das hiesige Modell – produzieren und verkaufen sollen.<ref>Pedro Lima: [http://pushevs.com/2016/11/02/portugal-brasil-cooperate-launch-affordable-electric-car/ ''Portugal and Brasil cooperate to launch affordable electric car.''] PushEVs-Internetportal, 2. November 2016 (englisch).</ref><ref>Harry Locke: [http://www.electrans.co.uk/portugal-brazil-affordable-mobicar-ev/ ''Portugal and Brazil to collaborate on an affordable EV.''] ElecTrans-Internetportal, 18. November 2016 (englisch).</ref> Die Vermarktung dieses Modells ist für den südamerikanischen Wirtschaftsraum „Mercosur“ vorgeplant; sie soll (zumindest gemäß ursprünglichen Planungen) 2018 beginnen.<ref>Ana Brito: [https://www.publico.pt/economia/noticia/a-tecnologia-do-ceiia-faz-andar-a-mobilidade-electrica-no-brasil-1639800 ''A tecnologia do CEiiA faz andar a mobilidade eléctrica no Brasil.''] Público online, 14. Juni 2014 (portugiesisch).</ref> || || 2017-02 |
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| [[Begler Uzoq]]<ref>[http://www.arabalar.gen.tr/begler-ilk-yerli-elektrikli-araba-olacak-h4253.html ''Begler İlk Yerli Elektrikli Araba Olacak''] arabalar.gen.tr-Internetportal, 7. Oktober 2014 (türkisch).</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://deutsch-tuerkische-zeitung.de/tuerkisches-elektroauto-begler-geht-2016-in-serienproduktion/ |text=''Türkisches Elektroauto „Begler“ geht 2016 in Serienproduktion.'' |wayback=20141121213347 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}} Deutsch-Türkische Zeitung online, 19. November 2014.</ref> || [[Begler]] || Nach Planungen soll eine versuchsweise Test-Vorproduktion des Modells beim Hersteller Hisarlar in dessen Werk in Eskişehir im Jahr 2018 beginnen. 2019 soll dann die Vorserienproduktion des serienreifen Modells im Stammwerk des türkischen Herstellers Begler, ebenfalls in Eskişehir, starten. Für das Jahr 2022 ist dann der Beginn der eigentlichen Serienproduktion vorgeplant.<ref name="www.dunya.com_Begler_Uzoq">Coşkun Çardak: [http://www.dunya.com/guncel/devrimin-elektrikli-torunu-uzoq-tubitaki-bekliyor-227698h.htm ''Devrim’in elektrikli torunu 'Uzoq' TÜBİTAK'ı bekliyor.''] Dünya online, 12. Mai 2014 (türkisch).</ref> || Vorgeplant sind ab Werk in Eskişehir 20.000 Stück per anno in der eigentlichen Serienproduktion.<ref name="www.dunya.com_Begler_Uzoq" /> || 2016-08 |
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| [[Beijing Auto EU 7|Beijing Auto EU 7 R550 BEV]] (basierend auf der Senova-Zhidao-Basiskonstruktion) (Limousine) || [[BAIC]] || Im September 2019 ist das fünfsitzige Modell, eine 4,80 Meter lange Mittelklasselimousine, auf der ''Chengdu Motor Show'' der Öffentlichkeit präsentiert worden. Den Antrieb übernimmt eine 160 kW (218 PS) starke permanentmagneterregte Synchronmaschine (mit 300 Newtonmetern Maximaldrehmoment); die Traktionsbatterie besitzt eine Ladekapazität von 60 kWh für eine NEFZ-Reichweite von 451 Kilometern. Ein querformatiger 12,3-Zoll-Touchscreen prangt am oberen Ende der Mittelkonsole und ist für zahlreiche Bedienfunktionen zuständig; für die Instrumententafel gibt es einen weiteren kleineren Touchscreen. Gemäß Planungen soll das Modell im Oktober 2019 in den chinesischen Markt eingeführt werden.<ref>[https://www.chinapev.com/baic/baic-new-energy-eu7-debuted-at-2019-chengdu-motor-show/ ''BAIC New Energy EU7 debuted at 2019 Chengdu Motor Show.''] chinapev.com-Internetportal, Sektion „ChinaCarNews“, 9. September 2019 (englisch).</ref> || || 2019-10 |
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| [[Beijing Auto EX3|Beijing Auto EX3 BEV]] (SUV) || [[BAIC]] || Das Modell, ein 4,20 m langes SUV, wird wohl demnächst in den chinesischen Markt eingeführt werden. Die Spitzen-Motorleistung liegt bei 218 PS, die Höchstgeschwindigkeit bei 150 km/h. Das Modell lehnt sich punktuell an das „Beijing Auto EX3 Concept“ an, das auf der ''Auto China'' im April 2018 in Peking gezeigt worden ist.<ref>Joey Wang: [https://carnewschina.com/2018/06/21/beijing-auto-ex3-different-interesting-and/ ''The Beijing Auto EX3 is different, and interesting.''] CarNewsChina-Internetportal, 21. Juni 2018 (englisch).</ref> || || 2018-06 |
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| [[BMW G22#Weitere Varianten|BMW i4]] (G22) (zweite Baureihe) (Mittelklasselimousine) || [[BMW]] || Nach Planungen soll das Modell, ein Fünfsitzer, den bisherigen 3er GT sowie das bisherige 4er Gran Coupé ersetzen. In den Zukunftsplänen des Herstellers wird dem Modell eine Schlüsselrolle beigemessen.<ref name="www.autocar.co.uk_BMW_4er_eDrive">Greg Kable: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-4-series-gt-electric-key-firms-future-plans ''BMW 4-Series GT Electric key to firm’s future plans.''] Autocar online, 12. Mai 2017 (englisch).</ref><ref name="www.carscoops.com_BMW_4er_eDrive">Brad Anderson: [http://www.carscoops.com/2017/05/bmws-electric-4-series-gt-to-do-battle.html ''BMW’s electric 4-Series GT to do battle with Tesla Model 3.''] CarScoops-Internetportal, 13. Mai 2017 (englisch).</ref><br />Im September 2017 ist mit der Studie „BMW i Vision Dynamics“ ein Vorgeschmack auf den demnächst in Serie gehenden BMW i4 gegeben worden. Der Entwurf des BMW-Designchefs Adrian van Hooydonk, von der Größe eines BMW 4er Gran Coupés, zeigt einen langen Radstand, eine fließende Dachlinie und kurze Überhänge.<ref name="www.springerprofessional.de_BMW_4er_GT_eDrive">Patrick Schäfer: [https://www.springerprofessional.de/elektrofahrzeuge/batterie/bmw-zeigt-sportliche-elektrolimousine-i-vision-dynamics/15048510 ''BMW zeigt sportliche Elektrolimousine i Vision Dynamics.''] springerprofessional.de-Internetportal, 13. September 2017.</ref> Die in der Zwischenzeit aufgetauchten Erlkönigfotos zeigen Prototypen im Exterieurdesign des jetzigen 4er BMWs<ref>Chris Bruce: [https://www.motor1.com/news/347080/bmw-i4-ev-spy-shots/ ''BMW i4 spied looking sleek and showing off its cabin.''] motor1.com-Internetportal, 29. April 2019 (englisch).</ref><ref name="motor1.com_iX3+i4+iNext" />; ihre Hauptaufgabe besteht möglicherweise jedoch weniger darin, das Exterieurdesign des zukünftigen i4 sichtbar zu machen als vielmehr Tests zu ermöglichen. Tatsache ist, dass ungefähr im Herbst 2020 die zweite Baureihe des 4er BMW auf den Markt kommen soll. Da Verbrenner-, Hybrid- und Elektrovarianten des 4er BMW auf ''einer'' Fertigungsstraße gebaut werden sollen und die zweite Baureihe ein neues Design erhält, ist das Exterieur der frühen Prototypen im Erlköniggewand gar nicht aussagekräftig (Stand: März/April 2019). Wie das Exterieur des zukünftigen i4 aussehen könnte, dafür ist auf der ''Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt 2019'' mit der Studie „BMW Concept 4“ ein Vorab-Eindruck gewährt worden.<ref>Alexander Bernt: [https://www.autobild.de/artikel/bmw-concept-4-4er-2020-coupe-nieren-15574021.html ''BMW Concept 4: 4er, 2020, Coupé, Nieren: Auch der BMW 4er kriegt riesige Nieren.''] AutoBILD online, 10. September 2019.</ref> An dem wuchtigen Exterieurentwurf dieser Studie für den zukünftigen 4er BMW sticht der Frontgrill in Gestalt einer stark umrandeten, groß proportionierten Doppelniere ins Auge (Stand: September 2019).<ref>Rich Ceppos: [https://www.caranddriver.com/news/a28970150/bmw-concept-4-photos-info/ ''BMW Concept 4, crazy grille and all, sets stage for next 4-series.''] CarAndDriver-Internetportal, 10. September 2019 (englisch).</ref> Gemäß ursprünglichen Planungen sollte ein produktionsnaher Prototyp des BMW i4 auf dem ''Genfer Automobilsalon'' im März 2020 der Öffentlichkeit präsentiert werden.<ref name="carscoops.com_BMW_i4_Vorarbeiten_zur_Hauptserie">Michael Gauthier: [https://www.carscoops.com/2020/01/bmw-i4-concept-headed-to-geneva-will-preview-the-road-going-ev/ ''BMW i4 Concept headed to Geneva, will preview the road-going EV.''] CarScoops-Internetportal, 17. Januar 2020 (englisch).</ref> Wegen der Corona-Pandemie musste der Genfer Autosalon jedoch abgeblasen werden; und so ist der i4 dann Anfang März 2020 im Internet präsentiert worden: lange Rede, kurzer Sinn: es bleibt im Großen und Ganzen beim expressiven Design mit der großen Doppelniere im Vorderwagen.<ref>Cristian Gnaticov: [https://www.carscoops.com/2020/03/bmw-concept-i4-sounds-like-no-other-ev-has-famous-music-composer-to-thank-for/ ''BMW Concept i4 sounds like no other EV, has famous music composer to thank for it.''] CarScoops-Internetportal, 5. März 2020 (englisch).</ref><ref>Tim Neumann: [https://www.autozeitung.de/bmw-i5-elektroauto-illustration-111571.html ''BMW i4 (2021): Preis & Reichweite: BMW zeigt seriennahes Concept i4.''] AutoZeitung online, 3. März 2020</ref><ref>Andrei Nedelea: [https://insideevs.com/news/401748/bmw-i4-ev-production-rendering/ ''BMW i4 Concept won’t change much for production.''] InsideEVs-Internetportal, 3. März 2020 (englisch).</ref> An dem Grundkonzept wird nicht gerüttelt. So manchem Chinesen, aus der oberen Mittelschicht oder der unteren Oberschicht kommend, wird der expressive Look vielleicht gefallen (Stand: Juni 2020).<br />Circa 600 km Reichweite, circa 200 km/h Höchstgeschwindigkeit sowie eine Beschleunigung von etwa 4 Sekunden von Null auf 100 km/h, das sind die ungefähren Eckdaten, mit denen BMW bei diesem Modell aufwarten möchte.<ref>Manuel Lehbrink: [http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_BMW-i-Vision-Dynamics-E-Mobilitaet-IAA-2017_id_40712 ''Das zeigt uns die Studie BMW i Vision Dynamics: Elektrisches 4er Gran Coupé?''] auto-news.de-Internetportal, 12. September 2017.</ref> Der Elektroantrieb soll eine Maximalleistung von 390 kW, also 530,3 PS, besitzen<ref name="carscoops.com_BMW_i4_Vorarbeiten_zur_Hauptserie" />; zu diesem soll eine Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von grob 80 kWh gehören – 600 Kilometer Reichweite nach WLTP-Testzyklus will man damit verwirklichen.<ref name="carscoops.com_BMW_i4_Vorarbeiten_zur_Hauptserie" /> Die DC-Ladeleistung für das Laden der Traktionsbatterie soll 150 kW betragen; ein Aufladen bis auf 80 Prozent der Batterieladeskala soll damit in 35 Minuten vonstatten gehen.<ref name="carscoops.com_BMW_i4_Vorarbeiten_zur_Hauptserie" /><br />Dass das Modell in Serienproduktion gehen wird, gilt als sicher: BMW-Betriebsratsvorsitzender Manfred Schoch äußerte dies gegenüber Bundeskanzlerin Angela Merkel, als diese auf der ''IAA 2017'' einen Rundgang machte. Dabei verriet er, dass das Modell im Stammwerk in München gebaut werden soll.<ref>Georg Meck: [http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/bmw-der-tesla-angreifer-wird-in-muenchen-gebaut-15201897.html ''BMW: Der Tesla-Angreifer wird in München gebaut.''] Frankfurter Allgemeine Zeitung online, 16. September 2017.</ref> Kurze Zeit später, im November 2017, ist der Produktionsbeschluss zu diesem Modell von Ex-BMW-Chef Harald Krüger bekräftigt worden.<ref>Stefan Koeller: [https://www.electrive.net/2017/11/07/bmw-i-vision-dynamics-wird-in-muenchen-gebaut/ ''BMW i Vision Dynamics wird in München gebaut.''] electrive.net-Internetportal, 7. November 2017.</ref> Von ihm ist schließlich Anfang März 2018 das Modell als „BMW i4“ angekündigt worden.<ref>[https://ecomento.de/2018/03/06/bmw-chef-bestaetigt-elektroauto-limousine-i4/ ''BMW-Chef bestätigt Elektroauto-Limousine i4.''] ecomento.de-Internetportal, 6. März 2018.</ref> Vor einiger Zeit auf dem ''Pariser Autosalon 2018'' hat Ex-BMW-Chef Krüger dann bekanntgegeben, das das Modell 2021 auf den Markt kommen soll. Im Jahr 2021 will man bei BMW dann – den i4 inbegriffen – insgesamt fünf batterieelektrisch angetriebene Kernmodelle des Konzerns am Markt platziert haben. Der ursprünglich gehegte Plan, bis 2025 fünfundzwanzig neue elektrifizierte Modelle des Konzerns auf den Markt zu bringen, davon zwölf batterieelektrisch angetriebene<ref>James Gilboy: [http://www.thedrive.com/news/23969/paris-motor-show-bmw-confirms-new-i4-model-on-the-way-for-2021 ''Paris Motor Show: BMW confirms new i4 model on the way for 2021.''] TheDrive-Internetportal, 2. Oktober 2018 (englisch).</ref><ref>Michael Gauthier: [https://www.carscoops.com/2018/10/bmw-i4-confirmed-2021-will-become-companys-fifth-core-electric-vehicle/ ''BMW i4 confirmed for 2021, will become the company’s fifth core electric vehicle.''] CarScoops-Internetportal, 2. Oktober 2018 (englisch).</ref>, ist mittlerweile von Ex-BMW-Chef Krüger gestrafft worden: nun soll dieses Ziel bereits 2023 erreicht werden (Stand: Juni 2019).<ref>[https://ecomento.de/2019/06/24/bmw-beschleunigt-elektroauto-plaene-bericht/ ''Bericht: BMW beschleunigt Elektroauto-Pläne.''] ecomento.de-Internetportal, 24. Juni 2019.</ref> || Planungen zufolge soll das Modell von 2021 an im BMW-Stammwerk in München gebaut werden. || 2020-07 |
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| [[BMW 5er|BMW i5]] (siebte oder achte Baureihe) (Limousine der obersten Mittelklasse oder untersten Oberklasse) || [[BMW]] || Ende Juli des Jahres 2020 ist eine batterieelektrisch angetriebene Variante des 5er BMWs durch den Hersteller angekündigt worden.<ref name="motorauthority.com_BMW_iX1_und_BMW_i5">Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1129026_bmw-confirms-electric-power-for-x1-5-series ''BMW confirms electric power for X1, 5-series.''] MotorAuthority-Internetportal, 28. Juli 2020 (englisch).</ref> Voraussichtlich wird sie „BMW i5“ genannt werden. Ungefähr im Sommer 2020 müsste ein Facelift der siebten Baureihe vonstatten gehen – das läuft wohl derzeit gerade – und im vierten Quartal des Jahres 2023 oder im ersten Quartal des Jahres 2024 müsste ein Baureihenwechsel von der siebten zur achten Baureihe hin anstehen. Im Zuge dessen wird das Offerieren einer batterieelektrisch angetriebenen Variante praktisch möglich werden. || || 2020-08 |
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| [[BMW G70|BMW i7]] (G70) (Oberklasselimousine) (siebente Baureihe) || [[BMW]] || Von dem Modell ist ein Testfahrzeug fast ohne Erlkönigtarnung mit der Aufschrift „Electric Test Vehicle“ auf einem Autotransporter gesichtet und abgelichtet worden. Gerüchte über einen vermeintlichen i7 und über andere Modelle kursieren bereits seit Monaten (Stand: November 2019). Was von allediesen zutreffen würde, war kaum auszumachen. Doch die nun im Internet aufgetauchten Fotos sprechen eine klare Sprache.<ref name="carscoops.com_BMW_i7">Cristian Gnaticov: [https://www.carscoops.com/2019/11/bmw-7-series-spied-with-electric-powertrain-say-hello-to-the-i7/ ''BMW 7-series spied with electric powertrain, say hello to the i7.''] CarScoops-Internetportal, 18. November 2019 (englisch).</ref> Vor nicht allzu langer Zeit war zu lesen, dass der Vorstand um den neuen BMW-Chef Oliver Zipse Luxuslimousinen im BMW-Modellprogramm forcieren möchte.<ref>[https://ecomento.de/2019/10/11/bmw-luxusautos-sollen-elektrifizierung-finanzieren/ ''BMW-Luxusautos sollen Elektrifizierung finanzieren.''] ecomento.de-Internetportal, 11. Oktober 2019.</ref> Das Auftauchen eines i7 als batterieelektrisch angetriebene 7er-Variante ergänzt da das bestehende Bild vom Konzern. Das Modell könnte Mitte 2022 auf den Markt kommen, wenn voraussichtlich die siebente Baureihe der 7er-Modelle gestartet wird.<ref name="carscoops.com_BMW_i7" /> || || 2020-07 |
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| [[BMW G22#Weitere Varianten|BMW iM4]] ?? (G22) (zweite Baureihe) (Mittelklasselimousine) || [[BMW]] || Markus Flasch, der Leiter von „BMW M“, der Performancewagensparte von BMW, hat bei einem Presseevent gegenüber australischen Medien bekanntgegeben, dass es zum künftigen „BMW i4“ auch eine Performanceversion geben werde. Noch in 2021 solle der Marktstart dieser Performanceversion liegen. Flasch ließ sinngemäß durchblicken, dass die Batterietechnologie noch nicht ganz so leistungsfähig sei, wie es den Erwartungen entspricht, um den sehr hohen Ansprüchen an die Fahrzeugdynamik, wie sie bei „BMW M“ üblich sei, zu genügen. Demzufolge werde bei der Entwicklung der Performanceversion des i4 eine Hauptaufgabe darin liegen, das Batteriegewicht mit der M-spezifischen Dynamik in Einklang zu bringen. Zugleich sieht Flasch die Performanceversion des „BMW i4“ noch nicht im Begriff, die Positionen des Verbrenner-M3 und des Verbrenner-M4-Coupé im Produktportfolio von BMW zu gefährden.<ref>Kez Casey: [https://www.caradvice.com.au/885996/bmw-m-boss-confirms-first-electric-m-car-wont-threaten-m3-yet/ ''BMW M boss confirms first electric M car won’t threaten M3, yet.''] CarAdvice-Internetportal, 23. September 2020 (englisch).</ref><ref>Mariella Moon: [https://www.engadget.com/bmw-m-i4-ev-221525671.html ''BMW's motorsport division announces first EV based on the i4.''] engadget.com-Internetportal, 26. September 2020 (englisch).</ref> || || 2020-11 |
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| [[BMW iX]] (SUV) || [[BMW]] || Nach Planungen soll der künftige BMW, der derweil noch unter dem internen Projekt-Arbeitstitel „iNext“ kursiert, 2021 am Markt ankommen. Im Herbst 2018 ist ein Vorgeschmack auf das Modell auf der ''Los Angeles Auto Show'' als „BMW Vision iNext“ der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref>Michael Karkafiris: [https://www.carscoops.com/2018/12/production-vision-inext-first-based-bmws-radical-new-platform/ ''Production iNext the first to be based on BMW’s radical new platform.''] CarScoops-Internetportal, 2. Dezember 2018 (englisch).</ref> Recurrierend auf Alexander Kotouc, Leiter des Produktmanagements bei BMW i, kann festgehalten werden, dass es sich dabei um ein SUV von der Größe eines BMW X5 handelt.<ref name="www.autoexpress.co.uk_BMW_iNext">Jonathan Burn: [http://www.autoexpress.co.uk/bmw/102332/bmw-inext-suv-concept-to-debut-later-this-year ''BMW iNEXT SUV concept to debut later this year.''] AutoExpress online, 16. Januar 2018 (englisch).</ref> Erste Bilder zum Concept Car, das dem Serienproduktionsmodell vorangeht, gab es bereits im Vorfeld der ''L. A. Auto Show 2018''.<ref>Stefan Koeller: [https://www.electrive.net/2018/09/16/bmw-praesentiert-den-vision-inext/ ''BMW präsentiert den Vision iNEXT / Produktion ab 2021.''] electrive.net-Internetportal, 16. September 2018.</ref><ref>Tom Moloughney: [https://insideevs.com/bmw-inext-concept-revealed/ ''BMW iNEXT Concept touches down around the globe.''] InsideEVs-Internetportal, 15. September 2018 (englisch).</ref> Sie zeigen ein Design, das einige Gestaltungselemente vom „BMW i3“ wiederaufgreift: die durchbrochene C-Säule und die weitgehend frei festgelegte Kontur der oberen und der unteren Fensterrandlinie. Im Unterschied dazu ist die Gestaltung der Frontpartie (des Vorderwagens) stärker am „BMW i Vision Dynamics“ orientiert. Das rein elektrisch angetriebene, rund 5 Meter lange E-SUV ist laut BMW als „mobiler Raum“ angelegt, das einen „Boutique-Charakter“ mit umfassender Digitalisierung kombinieren soll.<ref>[https://emobilitaet.online/news/veranstaltungen/5122-bmw-vision-inext-la-weltpremiere ''Elektroauto-Zukunft: BMW Vision iNEXT feiert Weltpremiere in Los Angeles.''] emobilitaet.online-Internetportal, 28. November 2018.</ref> Das Interieur ist eine Art Wohnzimmer auf Rädern, in dem der Fahrer das Lenkrad komplett der Selbstfahrsteuerung überlassen kann. Sobald das System des autonomen Fahrens die Kontrolle über das Fahrzeug übernommen hat, ziehen sich Lenkrad und Pedale zurück. (So lautet zumindest die graue Theorie des Concept Cars. Im Serienmodell soll es hingegen anders zugehen: Autonomes Fahren der Stufe 3 soll laut BMW auf jeden Fall verwirklicht werden. Die Software fürs Autonome Fahren soll keinen Beta-Versions-Charakter aufweisen, sondern vielmehr in einem ausgereiften Zustand abrufbar werden. Gleichwohl wird es in jedem Falle im Serienmodell ein Lenkrad geben, über welches der Fahrer die Kontrolle behalten muss.) Displays und Tasten finden sich im Innenraum kaum noch, die Bedienung kann direkt über Oberflächen aus Materialien wie Holz oder Stoff erfolgen. Mittig auf dem Armaturenbrett, das zwar eine Raumkontur besitzt, jedoch im Nahbereich von Fahrer und Beifahrer beinahe wie eine Tischplatte ausgeführt ist, mittig darauf gibt es auch einen größeren, querformatigen Touchscreen, der ebenfalls für die Bedienung gedacht ist. Dieser Touchscreen kann vom Fahrer mit den Armen überall noch gut erreicht werden. Im Außenbereich sind Außenspiegel durch Kameras ersetzt worden.<ref>Dominik Bardow: [https://www.wired.de/article/inext-premiere-warum-das-naechste-elektroauto-von-bmw-ein-autonomes-suv-mit-veganem-luxus-wird ''iNext-Premiere: Warum das nächste Elektroauto von BMW ein autonomes SUV mit „veganem Luxus“ wird.''] wired.de-Internetportal, 28. November 2018.</ref> Wieviel von dem Concept Car „BMW Vision iNEXT“ in dem Serienmodell umgesetzt wird, bleibt dahingestellt. Mit Sicherheit wird man die Träume Schäume bleiben lassen und das Design des Serienmodells sehr viel stärker an Alltagserfordernissen orientieren. Das Modell soll in der Hauptserie „BMW iX“ heissen, sofern man dem „BMWBlog“ Glauben schenken darf.<ref>Gabriel Nica: [https://www.bmwblog.com/2020/08/11/bmw-ix-inext-will-come-in-three-flavors-from-300-to-600-hp/ ''Rumors: BMW iX (iNEXT) will come in three flavors, from 300 to 600 HP.''] BMWBlog-Internetportal, 11. August 2020 (englisch).</ref><ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2020/08/18/bmw-soll-fuer-inext-drei-leistungsstufen-planen/ ''BMW soll für iNEXT drei Leistungsstufen planen.''] electrive.net-Internetportal, 18. August 2020</ref><ref name="ecomento.de_BMW_iX">[https://ecomento.de/2020/08/18/bmw-inext-kommt-als-ix-in-drei-leistungsstufen-bericht/ ''Bericht: BMW iNext kommt als „iX“ in drei Leistungsstufen.''] ecomento.de-Internetportal, 18. August 2020</ref> Sollte dies zutreffen, so würde man bei BMW damit in der Modellnamensgebung einen ähnlichen Weg beschreiten, wie ihn bereits zuvor Audi mit dem Modell „e-tron“ in der e-tron-Modellfamilie beschritten hat oder Hyundai mit dem „Ioniq“ in der Ioniq-Modellfamilie gerade im Begriff ist, zu beschreiten: der „BMW iX“ übernimmt dann praktisch die Rolle eines „Halo-Automodells“, also eines Auto-Glanzprodukts oder Vorzeigemodells innerhalb einer Modellfamilie namens „iX“, oder noch weitreichender, innerhalb einer Modellfamilie namens „i“ ein, deren Modelle allesamt batterieelektrisch angetrieben sind. Die Elektroantriebs-Motorisierung des zukünftigen Modells soll angeblich in drei Leistungsstufen daherkommen, so der einhellige Tenor der seit Monaten brodelnden Gerüchteküche über dieses Modell (Stand: August 2020).<br />Mit einem Materialmix aus Stahl, Aluminium und Carbon sowie Leichtkunststoffen will der Hersteller das Fahrzeuggewicht in Grenzen halten, um gute fahrdynamische Eigenschaften zu ermöglichen. Aufgesetzt werden soll die Karosserie auf einer neuartigen Plattform, auf der BMW sowohl konventionell betriebene Benzin- und Dieselautos, als auch Plug-in-Hybride sowie batterieelektrisch angetriebene Autos aufbauen kann. Die Plattform gestattet es, Elektromotoren unterschiedlicher Leistung zu verbauen. Die neue Plattform kann dafür einen Elektromotor an jeder Achse aufnehmen.<ref>Stefan Koeller: [https://www.electrive.net/2018/01/16/bmw-gibt-ausblick-auf-inext-noch-2018/ ''BMW gibt Ausblick auf iNEXT noch 2018.''] electrive.net-Internetportal, 16. Januar 2018.</ref> Auch kann ein dritter E-Motor zusätzlich in Performance-Modellen verbaut werden.<ref name="www.autoexpress.co.uk_BMW_iNext" /> Eine modular aufgebaute Traktionsbatteriestruktur soll dabei helfen, die Batterie in unterschiedlichen Größen ausliefern zu können. Mit einer Traktionsbatterieladung soll das Modell gemäß WLTP-Standard 580 Kilometer zurücklegen können, so jedenfalls das britische Magazin „AutoExpress“. Damit dämpft man bei BMW offenbar ein wenig die zuletzt gehegten Reichweitenerwartungen.<ref>Michael Linden: [https://www.golem.de/news/elektroauto-bmw-reduziert-reichweitenerwartung-an-inext-1910-144517.html ''BMW reduziert Reichweitenerwartung an iNext.''] golem.de-Internetportal, 21. Oktober 2019.</ref> Das Modell kommt auf großen 24-Zoll-Rädern daher.<br />Prototypentests an diesem Modell sind bereits seit geraumer Zeit im Gange.<ref name="motor1.com_iX3+i4+iNext">Christopher Smith: [https://www.motor1.com/news/315344/bmw-previews-ix3-i4-inext/ ''BMW previews iX3, i4 and iNext EVs in cold-weather teaser.''] motor1.com-Internetportal, 25. März 2019 (englisch).</ref> Eine Vorserie von 100 Fahrzeugen soll in Dingolfing vom Modell produziert werden; diese Fahrzeuge sollen für die verschiedenen erforderlichen Tests zum Einsatz kommen.<ref>Brad Anderson: [https://www.carscoops.com/2019/10/long-awaited-bmw-inext-to-have-an-impressive-360-miles-of-range/ ''Long-awaited BMW iNext to have an impressive 360 miles of range.''] CarScoops-Internetportal, 9. Oktober 2019 (englisch).</ref> Vor einiger Zeit ist das Modell im Erlköniggewand bei Wintertests in Skandinavien fotografiert worden (Stand: Anfang Februar 2020).<ref>Anthony Karr: [https://www.motor1.com/photo/4742265/bmw-inext-new-spy-photo/ ''Production BMW iNext spied cold winter testing.''] motor1.com-Internetportal, 3. Februar 2020 (englisch).</ref> Und jüngst ist das Modell bei Sommertests in Südafrika gesichtet worden (Stand: August 2020).<ref name="ecomento.de_BMW_iX" /> || Neueren Planungen zufolge soll das Modell ab [[BMW-Werk Dingolfing|Werk in Dingolfing]] in Serie vom Band rollen.<ref>[http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/bmw-chef-krueger-im-f-a-s-interview-nichts-deutet-auf-den-tod-des-diesel-hin-14993533.html ''BMW-Chef Krüger im Interview: „Nichts deutet auf den Tod des Diesel hin“.''] Frankfurter Allgemeine Zeitung online, 29. April 2017.</ref> || 2020-08 |
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| [[BMW X1|BMW iX1]] (dritte Baureihe) (SUV) || [[BMW]] || Ende Juli des Jahres 2020 ist eine batterieelektrisch angetriebene Variante des BMW X1 durch den Hersteller angekündigt worden.<ref name="motorauthority.com_BMW_iX1_und_BMW_i5" /> Voraussichtlich wird sie „BMW iX1“ genannt werden. Ungefähr im Sommer 2022 müsste ein Baureihenwechsel von der zweiten zur dritten Baureihe hin anstehen. Vielleicht erfolgt dieser Baureihenwechsel jedoch bereits 2021. Im Zuge dessen wird das Offerieren einer batterieelektrisch angetriebenen Variante praktisch möglich werden. Daher überrascht es auch nicht, dass die batterieelektrische Variante entweder 2022<ref>Christina Finke: [https://www.autozeitung.de/bmw-ix1-2022-preis-reichweite-198848.html ''BMW iX1 (2022): Reichweite & Batterie: BMW bestätigt den Elektro-X1.''] AutoZeitung online, 14. August 2020</ref> oder 2023<ref>Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-ix1-elektrischer-x1-kommt-2023/ ''BMW iX1: Elektrischer X1 kommt 2023.''] auto, motor und sport online, 12. August 2020</ref> ihre Markteinführung bekommen soll. Erste Gerüchte besagen, dass für das Modell zwei unterschiedliche Traktionsbatteriegrößen vorgeplant seien. || || 2020-09 |
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| [[Bordrin iV6|Bordrin iV6 BEV]] (SUV-Coupé) || [[Bordrin Motors]] und [[China FAW Group]] || Die Verantwortlichen von Bordrin Motors, einem chinesischen Startup-Unternehmen aus Tianjin/VR China beabsichtigen ihr erstes marktreifes Modell, ein SUV-Coupé namens „Bordrin iV6 BEV“, im Laufe des Jahres 2020 in den Handel zu bringen. Prototypentests sind bereits im Gange.<ref>[http://autonews.gasgoo.com/new_energy/70016801.html ''Bordrin says mass-made iV6 will hit market this year.''] Gasgoo-Internetportal, 21. Januar 2020 (englisch).</ref><br />Zwei Motorisierungen des Modells sind vorgeplant: ein 120-kW-Frontantrieb sowie ein 230-kW-Allradantrieb. Die Produktion soll im Rahmen eines Joint Ventures mit FAW Xiali in Angriff genommen werden, so die Planungen.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/10/01/bordrin-motors-ev-startup-aus-china-will-noch-dieses-jahr-mit-produktion-starten/ ''Bordrin Motors: EV-Startup aus China will noch dieses Jahr mit Produktion starten.''] electrive.net-Internetportal, 1. Oktober 2019.</ref>|| || 2020-01 |
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| [[Bricklin 3EV]] (Dreirad) || [[Visionary Vehicles]] || Nach Planungen soll das Modell, ein batterieelektrisch angetriebenes Dreirad, 2019 am Markt ankommen.<ref>Richard Truett: [http://autoweek.com/article/car-news/malcolm-bricklins-latest-venture-involves-three-wheeled-evs-space-pod-simulators ''Malcolm Bricklin’s latest venture involves three-wheeled EVs, space pod simulators and high-end art.''] Autoweek online, 15. Mai 2017 (englisch).</ref> Erste Prototypen sind für Juni 2018 geplant.<ref>Gregor Soller: [https://www.vision-mobility.de/de/news/visionary-vehicles-stellt-dreiraedrigen-e-sportwagen-vor-1189.html ''Visionary Vehicles stellt dreirädrigen E-Sportwagen vor.''] Vision Mobility online, 3. Februar 2018.</ref> || || 2018-03 |
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| [[Byton K-Byte]] (Limousine der obersten Mittelklasse) || [[Future Mobility Corporation]] || Im Juni 2018 gab der Hersteller Details bekannt: die Limousine wird ''Byton K-Byte'' heißen und ist mit einer Länge von 4,95 m in der obersten Mittelklasse angesiedelt. Die Karosserie der batterieelektrisch angetriebenen Limousine setzt auf dem gleichen Fahrgestell wie der Crossover Byton M-Byte auf. Die Studie Byton K-Byte ist wie der Crossover durch den Verbau von Kameras, Radarsystemen und Laserscannern und die Zusammenarbeit mit Aurora vorbereitet auf autonomes Fahren, dessen Level 4 es zu Ende zu entwickeln gilt. Bis Ende 2020{{zukunft|2021|1}} wollen die beiden Unternehmen Byton und Aurora Prototypen mit L4-Autonomie testen, ehe die Serienproduktion startet.<ref name="www.electrive.net_Byton_K-_und_M-Byte">Daniel Bönnighausen: [https://www.electrive.net/2018/06/12/byton-enthuellt-elektrische-premium-limousine-k-byte/ ''Byton enthüllt elektrische Premium-Limousine K-Byte.''] electrive.net-Internetportal, 12. Juni 2018.</ref> Ob die Entwickler bis dahin den Level 4 bereitstellen können, wird sich wohl noch herauskristallisieren.<br />Darüber hinaus hat der Hersteller auch sein Konzept für den Autoverkauf vorgestellt: Byton will einen Direktvertrieb in Form von „Brand Stores“ (ähnlich Tesla) in den großen Metropolen der Welt aufbauen. Byton plant, bis Ende 2019{{zukunft|2020|1}} 25–30 Markenläden in China zu eröffnen. Anschließend will der Hersteller nach Europa und Nordamerika expandieren.<ref name="www.electrive.net_Byton_K-_und_M-Byte" /> || || 2018-11 |
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| [[Byton M-Byte]] (Crossover) || [[Future Mobility Corporation]] || Anfang 2018 wurde ein Prototyp namens „Byton Concept“ vorgestellt.<ref name="insideevs.com_Byton_Concept_CES">Tom Moloughney: [https://insideevs.com/byton-spills-details-with-us-at-ces/ ''BYTON spills details with us at CES.''] InsideEVs-Internetportal, 8. Januar 2018 (englisch).</ref> Der Markenname Byton – chinesisch ausgesprochen Baiteng – soll dabei etwas frei für „Bytes on Wheels“ stehen.<ref name="www.focus.de_Byton_Concept">Stefan Grundhoff: [https://www.focus.de/auto/elektroauto/future-mobility-corporation-startet-byton-bytes-on-wheels_id_7590586.html ''Future Mobility Corporation startet Byton: Bytes on Wheels: Chinesen starten mit Ex-BMW-Entwicklern neue Elektro-Marke.''] Focus online, 14. September 2017.</ref> Hinter dem Herstellernamen „Future Mobility Corporation“, der die Automarke Byton vertritt, verbirgt sich unter anderem eine kleinere Gruppe von ehemaligen BMW-Mitarbeitern, die mit vielen chinesischien, amerikanischen, deutschen und sonstigen Fachspezialisten die Belegschaft bilden. Geleitet wird das Unternehmen inzwischen von Daniel Kirchert. Das Unternehmen FMC ist in München, in Nanjing/China und in Santa Clara/USA zu Hause.<ref name="www.focus.de_Byton_Concept" /> Im Vorfeld der ''CES Asia'' im Juni 2018 in Shanghai, ist auch der Name des angehenden Serienmodells bekanntgegeben worden: „Byton M-Byte“.<ref name="www.electrive.net_Byton_K-_und_M-Byte" /> Auf der ''Internationalen Automobil-Ausstellung'' (IAA) in Frankfurt im September 2019 ist schließlich die serienreife Version des Modells der Öffentlichkeit präsentiert worden. Der Byton M-Byte soll etwa 4,88 m lang, 2,20 m breit und 1,60 m hoch sein und Platz für fünf Personen bieten.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Byton_M-Byte">Gregor Hebermehl, Uli Baumann, Gerd Stegmaier: [https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/byton-m-byte-elektro-suv-china/ ''Byton M-Byte (2019): Elektro-SUV mit Mega-Cockpit startet 2019.''] auto, motor und sport online, 10. September 2019.</ref> Das Modell kommt in der Gestalt eines Crossovers mit leicht abfallender Dachlinie daher.<ref name="insideevs.com_Byton_Concept_CES" /><ref name="www.focus.de_Byton_Concept" /> Während das Außendesign sehr zeitgenössisch konventionell erscheint, gibt es im Interieur einige hervorstechende Besonderheiten: das Armaturenbrett integriert ein 48 Zoll breites, moderat hohes Panoramadisplay, das einen erheblichen Teil der Armaturenbrettbreite einnimmt<ref name="www.focus.de_Byton_Concept" /> und im Falle einer guten Softwareintegration so etwas wie einen „großen Wurf“ darstellt. Auf dem Panoramadisplay werden alle relevanten Informationen angezeigt.<ref>Tom Moloughney: [https://insideevs.com/byton-world-debut-ces/ ''BYTON makes world debut at CES.''] InsideEVs-Internetportal, 7. Januar 2018 (englisch).</ref> Ein Touchscreen der Größe 8 Zoll ist direkt im Lenkrad integriert und bildet praktisch die zentrale Steuereinheit in den Händen des Fahrers. Alle wichtigen, den Fahrer unterstützenden Funktionen sind von dort aus kontrollierbar. Doch das ist in Sachen Touchscreens nur der Anfang: am vorderen Ende der Mittenarmlehne zwischen Fahrer- und Beifahrersitz befindet sich ein kleinerer Touchscreen für die Sitzverstellung<ref name="greencarreports.com_Byton_M-Byte">Bengt Halvorson: [https://www.greencarreports.com/news/1123633_byton-m-byte-electric-suv-more-interior-photos-us-timeline-confirmed ''Byton M-Byte electric SUV: More interior photos, US timeline confirmed.''] GreenCarReports-Internetportal, 17. Juni 2019 (englisch).</ref>; je ein weiterer großer Touchscreen befinden sich auf der Rückseite des Fahrer- und des Beifahrersitzes, sodass in der zweiten Sitzreihe für Unterhaltung oder sonstige Beschäftigung garantiert gesorgt ist. Das Modell soll mit einer 4,5G- bis 5G-Konnektivität ausgestattet werden, so die Planungen der Macher.<ref name="insideevs.com_Byton_Concept_CES" /> Eine Hochgeschwindigkeits-Internetverbindung ist somit vorgesehen. Bei Markteinführung des Modells soll bereits autonomes Fahren (Level 3) verfügbar sein; hardwareseitig ist eine Herrichtung für Level 4 vorgeplant.<ref name="insideevs.com_Byton_Concept_CES" /> Zwei verschiedene Traktionsbatteriegrößen sollen auswählbar sein: mit 71 kWh und 95 kWh Ladekapazität. Die erste Option ist verknüpft mit einem 200-kW(271,9-PS)-Hinterradantrieb, die zweite mit einem 350-kW(475,9-PS)-Allradantrieb.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Byton_M-Byte" /> Zur Zeit (im Herbst 2019) findet die Ingangsetzung der Haupt-Serienproduktion in Nanjing statt. In China soll das Modell Ende 2019 auf den Markt kommen; in den USA Mitte 2020 und in Europa Ende 2020.<ref name="greencarreports.com_Byton_M-Byte" /> || 300.000 Fahrzeuge pro Jahr wird voraussichtlich das Werk in Nanjing/VR China produzieren können.<ref name="www.focus.de_Byton_Concept" /> || 2019-10 |
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| [[Cadillac]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das ein batterieelektrisch angetriebenes Pendant zum „Cadillac Escalade“ beinhaltet.) (SUV) || [[General Motors]] || Nach Planungen des Herstellers soll sich ein batterieelektrisch angetriebenes Pendant zum Cadillac Escalade in der Entwicklung befinden.<ref>Jay Traugott: [https://carbuzz.com/news/next-generation-cadillac-escalade-has-a-radical-new-powerplant ''Next generation Cadillac Escalade has a radical new powerplant.''] CarBuzz-Internetportal, 21. Juli 2019 (englisch).</ref> Das batterieelektrisch angetriebene Pendant zum Escalade soll jedoch noch nicht 2021 auf den Markt gebracht werden, sondern erst etwas später kommen.<ref>Mark Kane: [https://insideevs.com/news/360965/cadillac-escalade-ev-400-miles-range/ ''Cadillac Escalade EV SUV is coming with 400 miles of range.''] InsideEVs-Internetportal, 21. Juli 2019 (englisch).</ref> Das behauptet zumindest ''Cadillac Society'', ein der Automobilmarke nahestehender US-amerikanischer Blog, der so bezeichnet wird, unter Berufung auf Insider. Folgt man den Ausführungen von Markenchef Steve Carlisle von Anfang des Jahres 2019, so hatte dieser das erste batterieelektrische Cadillac-Modell für eine Zeit um 2021 angekündigt.<ref>Alisa Priddle: [https://www.motortrend.com/news/cadillac-vs-tesla-cadillac-electric-suv-on-the-way/ ''Cadillac vs. Tesla? Cadillac Electric SUV on the way.''] MotorTrend-Internetportal, 14. Januar 2019 (englisch).</ref> Dieses ist nun für 2022 bekräftigt worden.<ref name="cadillacsociety.com_Cadillac-Elektro-Pläne">Jonathan Lopez: [http://cadillacsociety.com/2019/08/13/first-dedicated-cadillac-ev-planned-for-2022/ ''First dedicated Cadillac EV planned for 2022.''] CadillacSociety-Internetportal, 15. August 2019 (englisch).</ref> Dabei handelt es sich jedoch nicht um ein Elektro-Pendant des Cadillac Escalade, sondern noch um ein anderes Cadillac-Modell.<ref name="cadillacsociety.com_Cadillac-Elektro-Pläne" /> Gemeint ist ein neuer batterieelektrisch angetriebener Crossover, der auf dem neuen Fahrgestell „BEV3“ von General Motors aufsetzen und ursprünglich im April 2020 vorgestellt werden sollte.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/02/07/gm-erstes-modell-der-neuen-e-plattform-wird-ein-cadillac/ ''GM: Erstes Modell der neuen E-Plattform wird ein Cadillac.''] electrive.net-Internetportal, 7. Februar 2020</ref> Mittlerweile ist klar, dass es sich dabei um den Cadillac Lyriq BEV handelt (Stand: Ende Juni 2020). Das Elektro-Pendant zum Escalade soll erst später drankommen.<ref name="cadillacsociety.com_Cadillac-Elektro-Pläne" /> In der Zeitschrift ''Detroit News'' wird unter Berufung auf den Industrieanalysten „LMC Automotive“ Mitte 2023 als Zeitpunkt angegeben.<ref>Kalea Hall: [https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/general-motors/2019/11/14/forecast-firm-says-gm-will-build-electric-sierra-escalade-detroit-hamtramck-plant/4196250002/ ''Forecaster: GM to build electric Sierra, Escalade at Detroit-Hamtramck.''] The Detroit News online, 14. November 2019 (englisch).</ref><br />General-Motors-Präsident Mark Reuss hat die Elektrifizierung von Cadillac zur Chefsache und entscheidenden Zukunftsstrategie der Marke erklärt. Das Ziel: Branchenprimus Tesla Konkurrenz machen. „Das ist die letzte Chance, Cadillac neu auszurichten“, so Reuss.<ref>[https://ecomento.de/2019/07/22/cadillac-escalade-soll-als-elektroauto-angeboten-werden/ ''Cadillac Escalade soll als Elektroauto angeboten werden.''] ecomento.de-Internetportal, 22. Juli 2019.</ref> Der Hintergrund dieser Äußerung: Ex-Cadillac-Chef Johan de Nysschen hatte es nicht geschafft, die Marke Cadillac in eine bessere Marktposition zu bringen<ref>Bob Lutz: [https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a19863777/why-johan-de-nysschen-failed-at-cadillac/ ''Why Johan de Nysschen failed at Cadillac.''] Road&Track-Internetportal, 19. April 2018 (englisch).</ref><ref>Anthony Alaniz: [https://www.motor1.com/news/239588/cadillac-names-new-president/ ''Cadillac president Johan de Nysschen abruptly fired and replaced.''] motor1.com-Internetportal, 18. April 2018 (englisch).</ref>; im April 2018 hat sich dann GM von de Nysschen getrennt.<ref>Robert Ferris: [https://www.cnbc.com/2018/04/18/cadillac-president-johan-de-nysschen-replaced-by-head-of-gm-canada.html ''Cadillac President Johan De Nysschen replaced by head of GM Canada.''] CNBC-Internetportal, 18. April 2018 (englisch).</ref> Nun will man versuchen, mit Antriebsstrang-Elektrifizierung, mit einer stärkeren Berücksichtigung von SUVs sowie mit einer Verbesserung der Ausstattung – der Marke Cadillac zu neuem Glanz zu verhelfen, und versuchen, sie in eine bessere Marktlage hineinzuführen. || Planungen zufolge soll die batterieelektrische Variante des Modells in Hamtramck/Michigan gebaut werden. || 2020-07 |
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| [[Cadillac]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das eine batterieelektrisch angetriebene, zum „Cadillac XT4“ ähnliche Konzeption beinhaltet.) (SUV) || [[General Motors]] || Angeblich soll General Motors planen, innerhalb der Zeitspanne von Mitte 2020 bis Mitte 2025 eine batterieelektrisch angetriebene, zum „Cadillac XT4“ ähnliche Konzeption eines SUV auf den Markt zu bringen.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1128907_gm-confirms-12-evs-including-escalade-inspired-suv-and-400-plus-mile-chevy-pickup ''GM confirms 12 EVs, including Escalade-inspired SUV and 400-plus-mile Chevy pickup.''] MotorAuthority-Internetportal, 17. Juli 2020 (englisch).</ref> Allerdings soll das Modell zukünftig nicht mehr „XT4“ heißen. Die Cadillac-Verantwortlichen wollen von den kryptischen Kürzeln in den Modellbezeichnungen wegkommen. Die zukünftige Bezeichnung ist jedoch noch nicht bekannt (Stand: Juli 2020). || || 2020-07 |
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| [[Cadillac Celestiq|Cadillac Celestiq BEV]] (Limousine) || [[General Motors]] || Mit dem Modell „Celestiq“ soll für die Marke Cadillac eine „super-exklusive“ batterieelektrisch angetriebene Limousine aufgelegt werden. Ungefähr um das Jahr 2023 herum wollen die Verantwortlichen bei General Motors insgesamt 20 Elektro-Modelle für dessen unterschiedliche Marken verwirklicht haben.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/07/17/gm-nennt-weitere-modelle-der-e-offensive/ ''GM nennt weitere Modelle der E-Offensive.''] electrive.net-Internetportal, 17. Juli 2020</ref> || || 2020-07 |
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| [[Cadillac Lyriq|Cadillac Lyriq BEV]] (Crossover) || [[General Motors]] || Ursprünglich sollte von diesem Modell im April 2020 der Öffentlichkeit eine Vorschau gewährt werden, doch wegen der Corona-Pandemie musste diese in den August 2020 verschoben werden. Entsprechend wurde ein Ersatztermin auf den 6. August festgelegt<ref>Bengt Halvorson: [https://www.greencarreports.com/news/1128665_gm-teases-design-details-for-cadillac-lyriq-electric-suv-sets-debut-date ''GM teases design detail for Cadillac Lyriq electric SUV, sets debut date.''] GreenCarReports-Internetportal, 29. Juni 2020 (englisch).</ref>, der dann auch tatsächlich für eine Präsentation genutzt worden ist. Bei dem ungefähr zwischen 4,90 Meter und 5,00 Meter langen Modell soll es sich um einen Crossover mit zwei Sitzreihen handeln, der auf dem neuen BEV3-Fahrgestell von GM aufsetzen soll. Es wird voraussichtlich das erste Cadillac-Modell mit batterieelektrischem Antrieb sein, das GM auf den Markt bringt. Ausgelegt ist das Fahrgestell des neuen Modells für Batteriegrößen zwischen 50 kWh und 200 kWh, was bedeutet, dass die Traktionsbatterie skalierbar und an Kundenwünsche anpassbar ist. Für den Cadillac Lyriq ist zunächst einmal eine Traktionsbatterie mit 100 kWh Ladekapazität vorgesehen; angestrebt wird, damit eine Reichweite von 300 Meilen (circa 481 Kilometer) zu verwirklichen.<ref name="de.motor1.com_Cadillac_Lyriq">Stefan Leichsenring: [https://de.motor1.com/news/437663/cadillac-lyriq-studie-elektroantrieb-ultium/ ''Cadillac Lyriq: Elektro-SUV mit bis zu 480 Kilometer Reichweite.''] de.motor1.com-Internetportal, 7. August 2020</ref> Lithium-Ionen-Batterien mit einer besonderen Zellchemie, nämlich einer NCMA-Chemie (Nickel-Kobalt-Mangan-Aluminium), vermarktet unter dem Marketing-Label „Ultium“, sollen für den Elektroantrieb zum Einsatz kommen.<ref name="de.motor1.com_Cadillac_Lyriq" /> Sie versprechen eine einigermaßen brauchbare Energiedichte. Je eine elektrische Maschine an der Vorder- sowie an der Hinterachse sind wahrscheinlich; darauf deuten zumindest die von GM herausgegebenen Bilder hin. Eine 150-kW-Gleichstrom-Schnellladefunktion soll zum Modell dazugehören. Der AC-Onboard-Lader liefert eine Ladeleistung von 19 kW zum langsameren Laden.<ref name="de.motor1.com_Cadillac_Lyriq" /><br />Im Interieur erwartet den Cadillac-Kunden ein 33 Zoll breites Display hinter dem Lenkrad von mäßiger Höhe, das an allen Punkten durch den Fahrer vom Fahrersitz aus mit den Armen gut erreichbar ist. Dieser Touchscreen hält sowohl die Fahrdaten als auch Infotainment-Bedienelemente für den Fahrer bereit.<ref name="de.motor1.com_Cadillac_Lyriq" /> In die Windschutzscheibe wird innenseitig das Bild des Head-up-Displays eingespriegelt, das Augmented-Reality-Funktionen realisiert und auf zwei Ebenen arbeitet: auf der nahen Ebene werden unter anderem die Geschwindigkeit angezeigt, während auf der fernen Ebene Navigationshinweise und Warnhinweise erscheinen.<ref name="de.motor1.com_Cadillac_Lyriq" /> Außerdem bietet der Lyriq die neueste Version des teilautonomen Fahrsystems SuperCruise mit automatischem Spurwechsel.<ref name="de.motor1.com_Cadillac_Lyriq" /> Auch ferngesteuertes Einparken ist möglich. Dabei kann in Längs- und Querparklücken geparkt werden, und zwar unabhängig davon, ob sich der Fahrer im Auto oder außerhalb befindet.<ref name="de.motor1.com_Cadillac_Lyriq" /><br />In Sachen Optik soll das Elektro-SUV ein kühnes Design-Statement sein; gegenüber dem alten Cadillac-Designstil wirkt das neue Design weniger holzschnittartig. Der Frontgrill, der mit „Black Crystal“ umschrieben wird<ref name="de.motor1.com_Cadillac_Lyriq" />, ersetzt die Chromgittergrillaufbauten früherer Jahre. Dieser neue Frontgrill stellt eine sehr markante Designveränderung dar.<br /> In den Verkauf gehen sollte das Modell in den USA ursprünglich Ende des Jahres 2022.<ref>Bradley Berman: [https://electrek.co/2020/08/06/cadillac-reveals-lyriq-electric-crossover-with-19-kw-charging-option-arrives-late-2022-in-us/ ''Cadillac reveals Lyriq electric crossover with 19-kW home charging option, due late 2022.''] electrek.co-Internetportal, 6. August 2020 (englisch).</ref> Doch mittlerweile ist dieser Termin auf das erste Quartal des Jahres 2022 vorverlegt worden.<ref>Dragos Chitulescu: [https://www.autoevolution.com/news/cadillac-lyriq-ev-set-to-debut-9-months-earlier-than-initially-planned-151820.html ''Cadillac Lyriq EV set to debut 9 months earlier than initially planned.''] autoevolution,com-Internetportal, 20. November 2020 (englisch)</ref> || || 2020-12 |
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| [[CF Elextra]] ?? (Sportwagen) || [[Classic Factory]] || Die Verantwortlichen von Classic Factory, einem Startup-Unternehmen aus der Schweiz, haben sich viel vorgenommen: sie wollen einen Elektro-Supersportwagen bauen, der in 2,3 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigt. Ein zweimotoriges E-Antriebssystem mit 680 PS Systemleistung soll der „Flunder“ den nötigen Schub geben.<ref name="carbuzz.com_CF_Elextra">Martin Bigg: [https://carbuzz.com/news/elextra-electric-supercar-will-have-a-revolutionary-drivetrain ''Elextra electric supercar will have a revolutionary drivetrain''] CarBuzz-Internetportal, 28. Februar 2018 (englisch).</ref> Verantwortlich zeichnen dafür der dänische Unternehmer Poul Sohl und der Schweizer Designer Robert Palm. Ein Prototyp wird wohl im Stuttgarter Umland gebaut oder soll dort gebaut werden.<ref>Andrew Brady: [http://insideevs.com/elextra-electric-supercar-aims-to-challenge-tesla/ ''Elextra electric supercar aims to challenge Tesla.''] InsideEVs-Internetportal, 22. Februar 2017 (englisch).</ref><ref>Cristian Gnaticov: [http://www.carscoops.com/2017/02/elextras-four-door-electric-supercar.html ''Elextra’s four-door electric supercar heading to Geneva at Warp speed.''] CarScoops-Internetportal, 21. Februar 2017 (englisch).</ref> Für einige Komponenten ist KFK als Material vorgesehen.<ref name="carbuzz.com_CF_Elextra" /> Klassische italienische Supersportwagen sollen für ein formschönes Design Pate stehen. Ein Prototyp zu diesem Modell soll im Jahr 2020 fertiggestellt sein; nach Planungen sollen 150 Exemplare von dem Modell gebaut werden.<ref name="carbuzz.com_CF_Elextra" /> || || 2018-02 |
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| [[Changan E-Rock|Chang’an E-Rock BEV]] (SUV) || [[China Chang’an Automobile Group|China Chang’an Automobile]] || Der Chang'an E-Rock, ein 4,51 Meter langes und 1,86 breites SUV, könnte demnächst in den chinesischen Markt eingeführt werden. Der Elektroantrieb besitzt eine Antriebsleistung von etwa 215 PS, erhält seine Energie aus einer Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 53 kWh. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. || || 2020-02 |
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| [[Changan Honor|Chang’an Honor S BEV]] (= Chang’an Ounuo S BEV) (Hochdachkombi) || [[China Chang’an Automobile Group|China Chang’an Automobile]] || Die Elektrovariante des Chang'an Honor S (= Chang'an Ounuo<ref>Joey Wang: [http://www.carnewschina.com/2016/10/17/this-is-the-new-changan-ounuo-ev-for-china/ ''This is the new Changan Ounuo EV for China.''] CarNewsChina-Internetportal, 17. Oktober 2016 (englisch).</ref> S), ein Hochdachkombi, 4,44 Meter lang, 1,68 breit und 1,83 hoch, könnte demnächst in den chinesischen Markt eingeführt werden, falls dies nicht bereits geschehen ist. || || 2020-02 |
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| [[Chevrolet Bolt EUV|Chevrolet Bolt EUV BEV]] (Crossover) || [[General Motors]] || Der derzeit in China in der Entwicklung befindliche „Buick Velite 7“ soll für die Bereitstellung eines neuen Modells auf dem amerikanischen Markt einem Restyling unterzogen werden. Das so entstehende Automodell soll die Bezeichnung „Chevrolet Bolt EUV BEV“ erhalten und voraussichtlich im Sommer des Jahres 2021 als 2022er Modell bei den Händlern ankommen. Dem Modell wird voraussichtlich das BEV2-Fahrgestell als Basis dienen.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1123191_2022-chevrolet-bolt-euv-spy-shots-video ''2022 Chevrolet Bolt EUV spy shots and video.''] MotorAuthority-Internetportal, 27. Juli 2020 (englisch).</ref> Damit der „Chevrolet Bolt EUV BEV“ produziert werden kann, soll in Orion Township im US-Bundesstaat Michigan das Produktionswerk umgebaut werden.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/07/08/general-motors-orion-township-wird-ebenfalls-zum-reinen-e-auto-werk/ ''General Motors: Orion Township wird ebenfalls zum reinen E-Auto-Werk.''] electrive.net-Internetportal, 8. Juli 2020</ref> || Planungen zufolge soll das Modell in Orion Township im US-Bundesstaat Michigan in Serie vom Band rollen. || 2020-07 |
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| [[Chrysler Portal|Chrysler Portal BEV]] (Kompakt-Großraumlimousine) || [[Fiat Chrysler Automobiles|Fiat-Chrysler Automobiles]] || Eine Studie des Herstellers Fiat-Chrysler Automobiles, welche einen ersten Vorgeschmack auf das Serienmodell gibt, ist 2017 auf der ''CES'' in Las Vegas der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref>Robin Hornig: [http://www.autobild.de/artikel/fiat-fca-auf-der-ces-vorstellung-11181597.html ''Fiat (FCA) auf der CES: Vorstellung: Fiat auf der CES 2017.''] AutoBILD online, 3. Januar 2017.</ref><ref>Eric Loveday: [http://insideevs.com/chrysler-unveils-portal-electric-minivan-100-kwh-battery-250-miles-of-range/ ''Chrysler unveils Portal electric minivan – 100 kWh battery & 250 miles of range (w/video).''] InsideEVs-Internetportal, 3. Januar 2017 (englisch).</ref> Im April 2017 bekundetete der seinerzeitige FCA-Geschäftsführer Sergio Marcchionne gegenüber Wall-Street-Analysten, man sehe sich in der Lage, binnen zweier Jahre den Chrysler Portal in die Serienproduktion hineinzuführen. Im Fokus hat man bei dem Chrysler-Portal-Projekt bei FCA das Autonome Fahren, das der Hersteller in Kooperation mit dem Google-Spinoff Waymo in diesem Modell implementieren möchte. Mit Blick auf das Autonome Fahren betonte Marcchionne die Notwendigkeit, zu experimentieren, gleichzeitig sich jedoch nicht auf einen einzigen Kooperationspartner fixieren zu wollen.<ref>Eric D. Lawrence: [http://www.freep.com/story/money/cars/chrysler/2017/04/26/marchionne-portal-concept-in-2-years/100936358/ ''Marchionne: Semi-autonomous Portal could come in 2 years.''] Detroit Free Press online, 26. April 2017 (englisch).</ref> Involviert in das Unterfangen, im Jahr 2020 die Limousine „Chrysler 300“ durch die Großraumlimousine „Chrysler Portal“ zu ersetzen, hat nun das Management des Herstellers Fiat-Chrysler Automobiles (im September 2018) grünes Licht für die Modellreihenablösung gegeben. Im Zuge dessen soll der batterieelektrisch angetriebene „Chrysler Portal“ realisiert werden.<ref>Larry P. Vellequette: [http://www.autonews.com/article/20180917/OEM04/180919837/chrysler-300s-exit-opens-door-for-portal-ev?profile=-1 ''Chrysler 300's exit opens door for Portal EV.''] Automotive News online, 17. September 2018 (englisch).</ref><ref>Domenick Yoney: [https://insideevs.com/chrysler-portal-electric-minivan-production-confirmed/ ''Chrysler Portal electric van confirmed for production.''] InsideEVs-Internetportal, 20. September 2018 (englisch).</ref> || || 2018-09 |
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| [[Citroën C4|Citroën ë-C4 BEV]] (neue Baureihe) (Crossover) || [[Groupe PSA]] || Planungen zufolge soll auch der Citroën C4 eine batterieelektrische Variante hinzubekommen: etwa 2020 ist das Eintreffen des Modells am Markt zu erwarten.<ref>[https://ecomento.de/2018/10/16/citroen-plant-elektroauto-versionen-von-c1-und-c4/ ''Citroën plant Elektroauto-Versionen von C1 und C4.''] ecomento.de-Internetportal, 16. Oktober 2018.</ref> Die batterieelektrische Antriebsvariante ist von einem Sprecher des PSA-Konzerns gegenüber Mitarbeitern des amerikanischen Blogs „CarScoops“ bestätigt worden (Stand: August 2019). Diese Nachricht hat von Citroën-Markenchefin Linda Jackson eine abermalige Bestätigung erfahren (Stand: November 2019).<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/11/29/naechster-citroen-c4-cactus-kommt-auch-als-bev/ ''Nächster Citroën C4 Cactus kommt auch als BEV.''] electrive.net-Internetportal, 29. November 2019.</ref> Zu dem Modell sollen in jedem Fall für den Kunden mehrere unterschiedliche Antriebsvarianten zur Auswahl stehen.<ref>Cristian Gnaticov: [https://www.carscoops.com/2019/08/citroen-c4-successor-confirmed-with-electric-power-possibly-with-a-new-name-too/ ''Citroen C4 successor confirmed with electric power, possibly with a new name too.''] CarScoops-Internetportal, 2. August 2019 (englisch).</ref><br />Wie sein Schwestermodell Peugeot e-2008 BEV besitzt das Modell ein e-CMP-Fahrgestell, eine 50 kWh-Traktionsbatterie, eine elektrische Maschine mit 100 kW / 136 PS Antriebsleistung usw. Die Reichweite soll auch hier 330 Kilometer nach WLTP-Standard betragen.<ref>[https://ecomento.de/2019/08/06/citroen-bekraeftigt-elektroauto-c4/ ''Citroën bestätigt Elektroauto-Variante für neuen C4.''] ecomento.de-Internetportal, 6. August 2019.</ref> || || 2020-08 |
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| [[Citroën Spacetourer|Citroën ë-SpaceTourer BEV]] (Kleinbus) || [[Groupe PSA]] || Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten Ende des Jahres 2020 noch eine batterieelektrische Antriebsvariante hinzubekommen.<ref name="autozeitung.de_Citroën_ë-SpaceTourer">Sven Kötter: [https://www.autozeitung.de/citroen-e-spacetourer-2020-preis-reichweite-198510.html ''Citroën ë-SpaceTourer (2020): Preis, XS, M & XL: Citroën elektrifiziert den SpaceTourer.''] AutoZeitung online, 12. Juni 2020</ref> Das Modell soll in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich werden. Die Varianten „Feel“ und „Shine“ wenden sich an Privatkunden und große Familien, die ein flexibles Auto für bis zu acht Passagiere benötigen. Die Sitze lassen sich verschieben und umklappen, je nach Platzbedarf. „Business“ und „Business Lounge“ sind auf Gewerbekunden, wie Taxi- und Shuttle-Unternehmen, zugeschnitten. Der „ë-SpaceTourer Business“ nimmt bis zu neun Personen auf, während sich die Business Lounge-Version dank dreh- und klappbarer Ledersitze in ein mobiles Büro verwandeln lässt.<ref name="autozeitung.de_Citroën_ë-SpaceTourer" /> Das Modell gibt es in drei Längenausführungen: die Ausführung „XS“ ist 4,60 Meter lang und besitzt in der fünfsitzigen Konfiguration ein Ladevolumen von 1978 Litern.<ref name="autozeitung.de_Citroën_ë-SpaceTourer" /> Die Ausführung „M“ hat 35 Zentimeter mehr Radstand und bietet in der gleichen Konfiguration mit 2381 Litern spürbar mehr Geräumigkeit.<ref name="autozeitung.de_Citroën_ë-SpaceTourer" /> Darüber rangiert der „XL“, der sich dank eines längeren, hinteren Überhangs auf 5,30 Meter Außenlänge streckt. Sein Kofferraum fasst in fünfsitziger Konfiguration 2932 Liter.<ref name="autozeitung.de_Citroën_ë-SpaceTourer" /> Karosserie, Insassenkabine und Rahmenelemente setzen auf dem EMP2-Fahrgestell auf.<ref name="autozeitung.de_Citroën_ë-SpaceTourer" /> Zwei unterschiedlich große Ladekapazitäten sollen in Bezug auf die Traktionsbatterie erhältlich werden.<ref name="autozeitung.de_Citroën_ë-SpaceTourer" /> || || 2020-08 |
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| [[Cupra]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „Cupra Tavascan Concept“ basiert.) (Crossover) || [[Volkswagen]] || Im Vorfeld der ''Internationalen Automobil-Ausstellung'' (IAA) des Jahres 2019 in Frankfurt ist das neue Concept Car „Cupra Tavascan Concept“ vorgestellt worden. Das neue Konzept für ein batterieelektrisch angetriebenes viertüriges Crossover-SUV der Marke Cupra wirkt, von der Realisierung einiger Design- und Konstruktionselemente abgesehen, so, als sei der Weg in die Serienproduktion kein allzu weiter mehr. Das Interieur drückt einen überlegten Minimalismus aus, der sich dazu anschicken könnte, es mit dem Interieur des „Tesla Model Y“ aufzunehmen. Bei der Gestaltung der Insassenkabine handelt es sich nicht um einen Minimalismus des totalen Verzichts, sondern eher um eine Ausarbeitung um die Frage: Welche Funktionen werden im Interieur eines Elektroautos wirklich benötigt, um ein angemessenes Maß an Komfort bieten zu können (bei einem vorgegebenen endlichen Budget)? Und wie können diese Funktionen möglichst geschickt gebündelt werden? Im Ergebnis würde ein solches Modell dann auch zu einem sehr attraktiven Marktpreis zu bekommen sein, falls es denn auf den Markt kommt. Karosserie und Insassenkabine des „Cupra Tavascan Concept“ setzen auf dem MEB-Fahrgestell des Volkswagenkonzerns auf. Der batterieelektrische Allradantrieb kommt mit 225 kW Motorleistung (einer 150-kW-Synchronmaschine an der Hinter- sowie einer 75-kW-Asynchronmaschine an der Vorderachse) sowie einer Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 82 kWh (= 77 kWh netto plus 5 kWh Notlauf-Reserve) daher. Anders als bei Tesla haben die SEAT-Designer außer dem zentralen querformatigen Touchscreen, auf dem ein Großteil der Steuerfunktionen und Anzeigen realisiert werden, dem Cupra Tavascan noch eine Instrumententafel spendiert, eine Komponente, auf die kaum ein Autofahrer freiwillig gerne verzichtet. Ob und wann dieses Modell in Serienproduktion gehen könnte und welche Änderungen am Konzept bei der Hineinführung in die Serie noch vollzogen werden, wird voraussichtlich zu gegebener Zeit noch zu erfahren sein.<ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2019/weltpremiere-cupra-tavascan-vollelektrisches-konzept-seat-cupra/ ''Weltpremiere: CUPRA Tavascan – erstes vollelektrisches Konzept von Seat CUPRA.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 2. September 2019.</ref><ref>[https://ecomento.de/2019/09/02/seat-cupra-tavascan-elektroauto-konzept-450-kilometer-reichweite-wltp/ ''Seat CUPRA Tavascan: Elektro-Crossover mit 450 Kilometer Reichweite.''] ecomento.de-Internetportal, 2. September 2019.</ref><br />Da das Konzeptauto „Cupra Tavascan Concept“ eine reine Studie war, ist man derzeit bei SEAT offenbar damit befasst, einen Modellentwurf für eine Vorserienproduktion zu erarbeiten, der dann, wenn er fertiggestellt ist, von der Konzernführung bewertet werden wird. Falls der Modellentwurf für die Vorserienproduktion von der Leitung gebilligt werden sollte, würde es zu einer Tavascan-Serienproduktion kommen. Der Startschuss dazu ist noch nicht gefallen (Stand: Ende Januar 2020). So zumindest ist es einem Interview der ''Neuen Zürcher Zeitung'' mit SEAT-Entwicklungschef Axel Andorff direkt oder indirekt zu entnehmen (sofern die Wortinterpretation korrekt ist).<ref>Herbie Schmidt (Red.): [https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/seat-entwicklungschef-axel-andorff-will-e-autos-guenstiger-machen-ld.1535389 ''«Wir müssen die Kosten von E-Fahrzeugen signifikant absenken».'' (Interview mit SEAT-Entwicklungschef Axel Andorff)] Neue Zürcher Zeitung online, 24. Januar 2020</ref> || || 2020-02 |
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| [[Cupra El-Born]] || [[Volkswagen]] || Der „Cupra El-Born“ ist das Schwestermodell zum [[VW ID.3]] und soll wie dieser in Zwickau in Sachsen, möglicherweise jedoch mit einer geringfügigen zeitlichen Verzögerung gegenüber dem Produktionsstart des ID.3, in Serie gebaut werden. Die Markteinführung des „Cupra El-Born“ ist für 2020 bzw. 2021 anvisiert. Dies ist aus den einem Interview entnehmbaren Worten von SEAT-Marketingchef Pedro Fondevilla herauszulesen.<ref>Gregor Soller (Red.): [https://vision-mobility.de/news/die-pariser-klimaziele-sind-gesetzt-71087.html ''Die Pariser Klimaziele sind gesetzt! (Interview mit SEAT-Marketingchef Pedro Fondevilla)''] Vision Mobility online, 28. Oktober 2020</ref> Der Name „el-Born“ rührt von einem Szeneviertel in Barcelona her. Das Modell ist im März 2019 auf dem ''Genfer Automobilsalon'' sowie im Mai 2019 auf der ''Barcelona Motor Show'' der Öffentlichkeit, seinerzeit noch als „SEAT el-Born Concept“, präsentiert worden.<ref>Cristian Gnaticov: [https://www.carscoops.com/2019/05/seat-electrifies-2019-barcelona-motor-show-with-three-concepts-e-racer/ ''Seat electrifies 2019 Barcelona Motor Show with three concepts.''] CarScoops-Internetportal, 11. Mai 2019 (englisch).</ref><ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2019/03/01/seats-fuer-2020-geplanter-meb-stromer-heisst-el-born/ ''Seats für 2020 geplanter MEB-Stromer heißt el-Born.''] electrive.net-Internetportal, 1. März 2019.</ref> Mittlerweile ist jedoch klar, dass das Modell der Performancemarke „Cupra“ angehören soll.<ref name="ecomento.de_Cupra_el-Born">[https://ecomento.de/2020/07/08/seat-el-born-elektroauto-kommt-als-cupra-auf-den-markt/ ''Seat bringt Kompakt-Elektroauto el-Born als Cupra auf den Markt.''] ecomento.de-Internetportal, 8. Juli 2020</ref> Prototypentests sind bereits im Gange.<ref>Gerd Stegmaier, Uli Baumann: [https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/seat-el-born-elektroauto-meb-plattform/ ''Erlkönig Seat El Born: Elektro-Spanier schafft 420 Kilometer.''] auto, motor und sport online, 14. Januar 2020</ref><br />Mit einer Wagenlänge von ungefähr 4,26 Metern fällt das Modell in die mittlere Kompaktklasse. Karosserie und Insassenkabine setzen auf dem MEB-Fahrgestell des Volkswagenkonzerns auf. „MEB“ steht dabei für „Modularer E-Antriebs-Baukasten“. Ein oder mehrere Elektromotoren mit Motorleistungen ungefähr zwischen 110 kW (149,6 PS) (Heckantrieb) und 225 kW (306 PS) (Allradantrieb) in Verbindung mit einer Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit Ladekapazitäten von 48 kWh oder 62 kWh oder 82 kWh für 330 km bzw. 420 km bzw. 550 km WLTP-Reichweite bilden die Hauptkomponenten des Antriebs. Die Standardversion könnte mit einem 150-kW-Heckantrieb sowie einer Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 62 kWh (58 kWh netto plus 4 kWh Notlaufreserve) daherkommen. Eine Reichweite von etwa 420 Kilometern gemäß WLTP-Testfahrzyklus wird damit ungefähr erreicht. Eine solche Motorvariante besitzt eine Beschleunigung von 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.<ref name="ecomento.de_Cupra_el-Born" /> Die Geschwindigkeit dürfte, wie beim VW ID.3, bei 160 km/h elektronisch abgeregelt sein. Das Interieur wirkt nüchtern und aufgeräumt; das Infotainmentsystem soll einen 12-Zoll-Touchscreen erhalten.<ref name="ecomento.de_Cupra_el-Born" /> || Planungen zufolge wird dieses Modell voraussichtlich in Zwickau in Serie gebaut werden.<ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2020/cupra-el-born-vw-werk-zwickau-meb-plattform ''Cupra el-Born läuft im VW Werk Zwickau auf MEB-Plattform vom Band.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 8. Juli 2020</ref> || 2020-12 |
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| [[Dacia Spring Electric]] (Mini-Crossover) || [[Renault-Nissan]]-Mitsubishi || Einer Roadmap zufolge plant man bei Renault für dessen Low-Cost-Marke „Dacia“, ein batterieelektrisch angetriebenes, sogenanntes „Urban City car“ mit einer moderaten Reichweite herauszubringen. Es soll „Dacia Spring Electric“ heißen und 2021 auf den Markt kommen<ref name="insideevs.com_Dacia_Spring_Electric">Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/433930/patents-reveal-affordable-dacia-spring/ ''Patents reveal Dacia Spring: the most affordable EV in Europe.''] InsideEVs-Internetportal, 14. Juli 2020 (englisch).</ref>; voraussichtlich wird das Modell auf den europäischen Markt zugeschnitten sein.<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2020/02/17/elektro-debuet-dacia-bringt-2021-22-city-stromer-heraus/ ''Elektro-Debüt: Dacia bringt 2021/22 City-Stromer heraus.''] electrive.net-Internetportal, 17. Februar 2020</ref> Das gemeinsame Joint-Venture von Dongfeng und der Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance, ein Unternehmen namens „e-GT New Energy Automotive Co., Ltd.“ mit einem Produktionswerk in Shiyan/VR China, wird dieses Modell voraussichtlich mit dem für den chinesischen Markt bestimmten „Renault City K-ZE“ zusammen produzieren. Erste Patentbilder sind bereits im Umlauf.<ref name="insideevs.com_Dacia_Spring_Electric" /> Im Frühjahr 2021 soll das Modell in Europa bestellbar werden; Anfang Herbst 2021 sollen dann erste Auslieferungen erfolgen.<ref name="de.motor1.com_Dacia_Spring_Electric">Roland Hildebrandt: [https://de.motor1.com/news/449165/dacia-spring-electric-2021-elektro/ ''Dacia Spring Electric (2021): So kommt der Elektro-Preisknaller.''] de.motor1.com-Internetportal, 15. Oktober 2020</ref><br />Das viersitzige Modell kommt mit einer Länge von 3,73 Metern, einer Breite von 1,58 Metern sowie einer Höhe von 1,48 Metern daher. Der Antrieb besitzt eine Motorleistung von 33 kW, also 44,9 PS, der eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h ermöglicht. Die zugehörige Lithium-Ionen-Traktionsbatterie besitzt eine Ladekapazität von 26,8 kWh, mit der eine WLTP-Reichweite von etwa 200 Kilometern realisiert werden soll.<ref name="largus.fr_Dacia_Spring_Electric">Grégory Pelletier: [https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-spring-electric-le-pari-dune-citadine-electrique-a-10-000-e-10253390.html ''Dacia Spring Electric. Le pari d'une citadine électrique à 10 000 €.''] largus.fr-Internetportal, 3. März 2020 (französisch).</ref> Mit einer DC-Ladeleistung von 30 kW ist die Traktionsbatterie in weniger als einer Stunde zu 80 Prozent aufladbar.<ref name="de.motor1.com_Dacia_Spring_Electric" /> Die AC-Ladeleistung beträgt 7,4 kW, womit eine Ladedauer von fünf Stunden anfällt.<ref name="de.motor1.com_Dacia_Spring_Electric" /> Beim 2,3-kW-Schuko-Ladekabel sind es 14 Stunden.<ref name="de.motor1.com_Dacia_Spring_Electric" /> Eine Rekuperation, also die Rückspeisung von elektrischer Energie in die Batterie bei Bergabfahrten und Entschleunigungsmanövern, wird es wohl ''nicht'' geben. Sie wird wahrscheinlich dem Rotstift von Jeremie Coiffier, einem Renault-Verantwortlichen für das Projekt, zum Opfer fallen. (Es gibt bislang zumindest keinerlei Andeutungen, dass bei der Rekuperation ein Unterschied zwischen dem „Dacia Spring Electric“ und dem „Renault City K-ZE“ gemacht werden würde. Beim „Renault City K-ZE“ ist eine Rekuperation ''nicht'' vorgesehen.<ref name="autozeitung.de_Renault_City_K-ZE">Thomas Geiger: [https://www.autozeitung.de/neuer-renault-city-k-ze-196394.html ''Neuer Renault City K-ZE (2019): Erste Testfahrt: So fährt der elektrische Renault K-ZE.''] AutoZeitung online, 29. April 2019.</ref> Zwar befindet sich am Lenkrad eine "Eco"-Taste, durch welche die Motorleistung auf 23 kW und die Fahrgeschwindigkeit auf 100 km/h begrenzt werden kann<ref>Andreas Donath: [https://www.golem.de/news/spring-electric-dacia-stellt-sein-erstes-elektroauto-vor-2010-151553.html ''Spring Electric: Dacia stellt sein erstes Elektroauto vor.''] golem.de-Internetportal, 16. Oktober 2020</ref>, was bei der Fahrt Energiesparen möglich macht, doch ist dies mit dem Vorhandensein einer Rekuperation nicht vergleichbar.) (Man muss sich darüber im Klaren sein, dass es sich hierbei um ein knallhart durchkalkuliertes Low-Budget-Produkt handelt: alles, was Kostenplaner für entbehrlich halten, wird gestrichen.) Das Modell besitzt zu beiden Seiten eine Dachreling. Im Heckfond soll ein Platz von etwa 300 Litern zur Verfügung stehen. Die maximale Radgröße beträgt 16 Zoll.<ref name="de.motor1.com_Dacia_Spring_Electric" /> Das Modell soll LED-Scheinwerfer haben; zum Ausstattungsfundus (die Frage ist, ob dies optional oder serienmäßig ist) sollen 4G-Internetverbindung, Navigationssystem mit Touchscreen, Sprachassistent und Rückraumkamerasystem gehören.<ref name="largus.fr_Dacia_Spring_Electric" /><br />In Sachen Anschaffungspreis soll sich das Modell in einer Preisregion ungefähr zwischen 15.000 und 20.000 € bewegen.<ref name="largus.fr_Dacia_Spring_Electric" /> Für die limitierte Markteinführungsedition, die ja – wie bei Markteinführungseditionen üblich – mutmaßlich ein bischen teurer und besser als die Basisversion ausgestattet sein wird, bezahlt man bei Dacia in Ungarn 6.490.000 ungarische Forint (umgerechnet €17.770).<ref>Dan Mihalascu: [https://www.carscoops.com/2020/10/good-news-dacia-spring-electric-costs-just-12900-in-hungary-subsidies-included/ ''Good News! Dacia Spring Electric costs just $12,900 in Hungary, subsidies included.''] CarScoops-Internetpotal, 20. Oktober 2020 (englisch)</ref> Diese zusätzliche Information hilft vielleicht ein wenig dabei, das Preisintervall des Modells (bei unterschiedlicher Ausstattung) grob abzuschätzen. || || 2020-12 |
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| [[Dendrobium D-1]] (Sportwagen) || [[Dendrobium Automotive]] und [[Vanda Electric]] || Auf dem 2017er ''Genfer Automobilsalon'' ist das Modell der Öffentlichkeit präsentiert worden. Es besitzt eine maximale Motorleistung von 1825 PS, ein Spitzen-Drehmoment von 2000 Newtonmetern<ref name="www.carscoops.com_Dendrobium_D-1">Sergiu Tudose: [https://www.carscoops.com/2018/10/despite-brexit-dendrobium-commits-building-electric-d-1-hypercar-uk/ ''Despite Brexit, Dendrobium commits to building electric D-1 hypercar in the UK.''] CarScoops-Internetportal, 26. Oktober 2018 (englisch).</ref> und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in circa 2,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 322 km/h. Durch das kantige Design erhält das Modell eine ganz eigene Authentizität.<br />In Großbritannien ist für die Weiterentwicklung und Produktion des Hypercars eigens die Firma „Dendrobium Automotive“ gegründet worden. Ursprünglich kam die in Singapur beheimatete Firma „Vanda Electrics“ bereits Mitte der 1990er Jahre auf die Designidee; umgesetzt wurde sie aber erst 2016 zusammen mit „Williams Advanced Engineering“.<ref name="www.electrive.net_Dendrobium_D-1">Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/07/11/dendrobium-d1-soll-ab-2019-im-uk-produziert-werden/ ''Dendrobium D1 soll ab 2019 in UK produziert werden.''] electrive.net-Internetportal, 11. Juli 2018.</ref><ref>Jason Siu: [http://www.hybridcars.com/new-electric-hypercar-has-very-unusual-doors/ ''New electric hypercar has very unusual doors.''] HybridCars-Internetportal, 8. März 2017 (englisch).</ref><ref>Werner Pluta: [https://www.golem.de/news/vanda-electrics-dendrobium-der-elektrosupersportwagen-aus-singapur-1703-126577.html ''Vanda Electrics: Dendrobium, der Elektrosupersportwagen aus Singapur.''] golem.de-Internetportal, 7. März 2017.</ref> Zitat aus <ref name="www.electrive.net_Dendrobium_D-1" />: „Besonders auffällig sind die Türen des Edel-Stromers, die sich nach oben und gleichzeitig nach außen öffnen. Inspiration für dieses sogenannte Bio-Aerial Locomotion Design holten sich die Ingenieure bei der Dendrobium-Orchidee, die ursprünglich aus Singapur stammt.“<br />Zur Erreichung der gewünschten Fahrdynamik ist an dem Modell konsequenter Leichtbau betrieben worden.<ref name="www.carscoops.com_Dendrobium_D-1" /><br />Um eine Kleinstserienproduktion in England – nach Möglichkeit noch im Jahr 2019 – in Gang setzen zu können, beabsichtigen die Verantwortlichen von Dendrobium Automotive noch weitere Investoren für das Projekt zu gewinnen. Die ungeklärten Modalitäten in den zukünftigen Handelsbeziehungen zwischen Großbritannien und dem europäischen Festland infolge des Brexits würden britische, aber auch überseeische Investoren derzeit zur Zurückhaltung veranlassen, so sinngemäß der leitende Geschäftsführer von Dendrobium Nigel Gordon-Stewart.<ref name="www.carscoops.com_Dendrobium_D-1" /> || || 2018-11 |
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| [[DOK-ING YD]] || [[DOK-ING]] || Eine winzige Vorserie des Modells XD, eines Vorläufers, der zeitweilig auch „Loox“ genannt wurde, ist 2013 produziert worden.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.cro-ponuda.eu/clanci/opsirnije/603/croatian-partner-country-at-the-tourism-fair-f.re.e.-munich/ |text=''Croatian partner country at the tourism fair – f.re.e. Munich.'' |wayback=20140310184201 |archiv-bot=2019-04-27 16:41:29 InternetArchiveBot}} www.cro-ponuda.eu-Internetportal, 25. Februar 2014 (englisch).</ref><ref name="www.total-croatia-news.com_DOK-ING_Loox">Vedran Pavlić: [http://www.total-croatia-news.com/business/19636-another-entry-in-croatian-electric-vehicles-industry ''Another entry in Croatian electric vehicles industry.''] total-croatia-news.com-Internetportal, 12. Juni 2017 (englisch).</ref> Das eigentliche Modell, der DOK-ING YD, soll größer ausfallen als der vorangegangene zweisitzige Kleinwagen XD: ein Viersitzer ist vorgeplant und soll zur Serienproduktionsreife hin entwickelt werden.<ref name="www.total-croatia-news.com_DOK-ING_Loox" /> Zentrale Figur des kroatischen Herstellers DOK-ING ist der Tüftler Vjekoslav Majetić.<ref name="www.total-croatia-news.com_DOK-ING_Loox" /> Majetić ist mittlerweile dabei, eine ganze Modellpalette zu formen, wo neben dem viersitzigen YD auch ein Jeep, ein multifunktionaler Kleinlastwagen und ein Motorrad stehen sollen, allesamt batterieelektrisch angetrieben.<ref name="www.total-croatia-news.com_DOK-ING_Loox" /> Die Verhandlungen mit Investoren über Majetićs Vorhaben sind jedoch noch nicht abgeschlossen.<ref name="www.total-croatia-news.com_DOK-ING_Loox" /> || || 2017-06 |
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| [[Drako GTE|Drako GTE BEV]] (Sportwagen) || [[Drako Motors]] || Das vorliegende Modell ist auf dem ''Pebble Beach Concours D’Elegance 2019'' der Öffentlichkeit präsentiert worden. Die 900 kW starke batterieelektrische Antriebeinheit bezieht ihren Vortrieb aus vier Elektromotoren, deren Drehmomente über Torque Vectoring auf die Räder verteilt werden. Das Spitzendrehmoment des Antriebssystems liegt bei 8800 Newtonmetern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 331 km/h. Die Traktionsbatterie besitzt eine Ladekapazität von 90 kWh. DC-Schnellladen erfolgt mit maximal 150 kW Ladeleistung. Im Hinblick auf die Manufaktur-Kleinstserienproduktion des Modells, die 2020 beginnen soll, ist eine Fertigung von 25 Exemplaren vorgeplant.<ref>Mark Kane: [https://insideevs.com/news/365678/drako-gte-reveal-pebble-beach/ ''Drako GTE revealed at Pebble Beach: Looks a lot like Fisker Karma.''] InsideEVs-Internetportal, 25. August 2019 (englisch).</ref> || || 2019-09 |
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| [[Dubuc Tomahawk|Dubuc Tomahawk BEV]] (Sportwagen) || [[Dubuc Motors]] || Der erste Prototyp des Modells ist bereits 2014 in Quebec enthüllt worden. Er konnte unter überwiegender Belieferung aus lokalen Zuliefererquellen gefertigt werden. Doch kanadische Investoren zeigten sich desinteressiert an dem Projektvorhaben.<ref name="eluxemagazine.com_Dubuc_Tomahawk">Jody McCutcheon: [http://eluxemagazine.com/homestech/killer-cool-the-dubuc-tomahawk/ ''The New Tesla? Meet Dubuc Tomahawk.''] ELuxeMagazine online, Website abgerufen am 1. Februar 2017.</ref> So haben die Verantwortlichen von Dubuc Motors einen zweiten Firmensitz in Menlo Park in Kalifornien eingerichtet, um an US-amerikanischen Anteilspapier-Crowdfunding-Programmen teilnehmen zu können,<ref name="eluxemagazine.com_Dubuc_Tomahawk" /> um die anstehende vorgeplante Finanzierung in Höhe von 25 Mio. US-Dollar zu stemmen.<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/dubuc-motor-tomahawk-elektrosportler-1389089.html ''Dubuc Motors Tomahawk: Elektrosportler aus Kalifornien.''] auto, motor und sport online, 1. Februar 2016.</ref> Mittlerweile ist dem Hersteller Dubuc Motors das Crowdfunding offiziell genehmigt worden (Stand: März 2017).<ref name="techcrunch.com_Dubuc_Tomahawk_BEV">Kristen Hall-Geisler: [https://techcrunch.com/2017/02/28/dubuc-motors-gets-sec-approval-for-equity-crowdfunding/ ''Dubuc Motors gets SEC approval for equity crowdfunding.''] TechCrunch-Internetportal, 28. Februar 2017 (englisch).</ref> Seit 2014 sind vom Hersteller eine Vielzahl von Testfahrten durchgeführt worden; und auch der Prototypenbau ist weitergegangen. Der Dubuc Tomahawk spurtet, von je zwei Vorderachsen- und zwei Hinterachsen-Motoren angetrieben, von 0 auf 100 km/h in circa 2,1 Sekunden im Rennmodus, in circa 4,1 Sekunden im Straßenmodus;<ref>[http://www.newswire.ca/news-releases/tomahawk-electric-car-set-for-2018-production-625315994.html ''Tomahawk electric car set for 2018 production.''] newswire.ca-Internetportal, 30. Mai 2017 (englisch).</ref> und die Reichweite soll 595 Kilometer betragen.<ref>Lacy Cooke: [http://inhabitat.com/dubuc-motors-unveils-tomahawk-electric-sports-car-with-a-370-mile-range/ ''Dubuc Motors unveils Tomahawk electric sports car with a 370-mile range.''] Inhabitat-Internetportal, 30. Januar 2017 (englisch).</ref> Die Karosserie ist in Karbonfaser-Leichtbauweise gehalten.<ref>[http://www.automobile.de/cgi-bin/deeplink.pl/cgi-bin/magazin/autonews/AutoNews/index.pl?id=40201 ''Ein weiterer E-Sportwagen betritt die Bildfläche: Kommt es beim Dubuc Motors Tomahawk zur Serienreife?''] automobile.de-Internetportal, 31. Mai 2017.</ref> Nach Planungen soll ein serienproduktionsreifer finaler Prototyp im Januar 2018 auf der CES in Las Vegas der Öffentlichkeit präsentiert werden. Die Serienproduktion des Modells soll 2018 in Gang gesetzt werden.<ref name="techcrunch.com_Dubuc_Tomahawk_BEV" /> || Für die ersten fünf Produktionsjahre ist eine Kleinserienfertigung von 1500 Fahrzeugen vorgeplant.<ref name="techcrunch.com_Dubuc_Tomahawk_BEV" /> || 2017-06 |
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| [[Electra Meccanica Tofino]] (Roadster) || [[Electra Meccanica Vehicles]] || Nach der erfolgreichen Markteinführung seines ersten Modells namens „Solo“ will der kanadische Hersteller Electra Meccanica Vehicles Corporation nun nachlegen. Das zweite Modell, ein Roadster, soll 200 km/h schnell werden. Nach Planungen sollen die ersten Auslieferungen des Modells 2019 erfolgen.<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/electra-meccanica-tofino-preise-daten-marktstart-reichweite-1047465.html ''Electra Meccanica Tofino: Knackiger Elektro-Roadster.''] auto, motor und sport online, 29. März 2017.</ref> || || 2017-03 |
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| [[Enovate ME7|Enovate ME7 BEV]] (Crossover) || [[SouEast Motors]] || Der Autohersteller Enovate Motors, vormalig Dearcc Auto, der zum SouEast-Motors-Konzern gehört und in Shaoxing in der Provinz Zhejiang ansässig ist, müsste gerade ein gewaltiges Produktionswerk hochgezogen haben. Die 666.667 Quadratmeter umfassende Anlage sollte 2019 fertiggestellt worden sein.<ref>[http://autonews.gasgoo.com/new_energy/70015138.html ''DearCC Enovate first model to be B-class SUV.''] Gasgoo-Internetportal, Rubrik „China Automotive News“, 7. September 2018 (englisch).</ref> In diesem Werk soll dann auch der Enovate ME7, ein mittelgroßer Crossover mit 7 Sitzen, gefertigt werden. Der Elektroantrieb besitzt eine maximale Antriebsleistung von 170 kW mit einer 72-kWh-Traktionsbatterie für eine NEFZ-Reichweite von 500 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 km/h. Das Modell rollt auf 21-Zoll-Rädern daher. Das Interieur wartet mit fünf LCD-Bildschirmen auf, vermutlich allesamt Touchscreens. Das Modell besitzt Radarsensorik, kommt mit autonomem Fahren der Stufe zwei, Spurhalteassistent, Stauassistent, automatische Einparkhilfe, Internet-Anbindung, HiFi-Infotainment-System und einer wertigen Innenraumausstattung sowie Klimaanlage und Panoramadach daher. Das Modell ist preislich hoch positioniert. Es soll demnächst in den chinesischen Markt eingeführt werden. Vorreservierungen für den chinesischen Markt finden bereits statt.<ref>[https://www.chinapev.com/ev-2/enovate-motors/enovate-me7-opened-presale-price-starts-at-366800-yuan-review-of-enovate-me7/ ''Enovate ME7 opened presale, price starts at 366,800 Yuan – Review of Enovate ME7.''] ChinaPEV-Internetportal, 8. Mai 2019 (englisch).</ref> || || 2020-02 |
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| [[EVEX 910e]] (Powered by Kreisel Electric) (Porsche-910-Nachbau und Umbau) (Retro-Sportwagen) || [[EVEX Fahrzeugbau]] und [[Kreisel Electric]] || Das Modell ist auf der ''Techno-Classica'' 2017 in Essen auf dem Stand der EVEX Fahrzeugbau GmbH präsentiert worden. Wesentliche Baugruppe des vorliegenden Modells ist eine Replica-Karosserie jenes Porsche 910,<ref>[http://www.motor-talk.de/news/zwei-porsche-910-fuer-die-strasse-t5996561.html ''Porsche 910 Replica mit Boxer- oder E-Motor: Zwei Porsche 910 für die Straße.''] motor-talk.de-Internetportal, 6. April 2017.</ref> wie er vor rund 50 Jahren in Le Mans als Rennwagen eingesetzt wurde. Der batterieelektrische Antrieb stammt vom österreichischen Systementwickler Kreisel. Der Antrieb liefert eine Motorleistung von 360 kW / 490 PS mit einem Höchstdrehmoment von 770 Newtonmetern; die Lithium-Ionen-Traktionsbatterie besitzt eine Ladekapazität von 53 kWh; das Ladesystem ermöglicht DC-Schnellladung mit bis zu 100 kW Ladeleistung. Für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h reichen zweieinhalb Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit des Modells liegt oberhalb von 300 km/h.<ref>[http://www.elektroautor.com/kreisel-elektrifizierter-supersportwagen-kreisel-evex-910e/ ''Erstes E-Auto von Kreisel: Elektrifizierter Supersportwagen EVEX 910e kommt in Kleinserie.''] elektroautor.com-Internetportal, 6. April 2017.</ref> Bei dem beschriebenen Modell handelt es sich um die Elektrovariante, neben der es auch eine Verbrennervariante geben soll. Beide Varianten sollen in Kleinstserienproduktion gefertigt und ab 2018 verkauft werden.<ref>Florian Pillau: [https://www.heise.de/autos/artikel/Porsche-910-Replica-mit-Boxer-oder-E-Motor-3676698.html ''Zwillingswiedergeburt: Porsche 910: Replica mit Boxer- oder E-Motor.''] Heise-Internetportal, Rubrik „Autos“, 6. April 2017.</ref> || || 2017-04 |
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| [[Faraday Future FF 91]] (SUV) || [[Smart King Limited]] || Im Vorfeld der ''CES'' des Jahres 2017 in Las Vegas hat Faraday Future sein neues SUV vorgestellt.<ref>Alexander Kalogianni: [http://www.digitaltrends.com/cars/faraday-future-ff-91-ridiculousness-ces-2017/ ''Faraday Future needs to start making cars, and stop stroking its own ego.''] DigitalTrends-Internetportal, 5. Januar 2017 (englisch).</ref> Mit 783 kW/1065,3 PS Motorleistung und 130 kWh Traktionsbatterie-Ladekapazität wollen die Startup-Verantwortlichen das Modell in einem oberen Elektroauto-Marktsegment platzieren.<ref>Thomas Geiger: [http://www.automobilwoche.de/article/20170104/NACHRICHTEN/170109974/1278/ces--mit-dem-ff-will-faraday-future-die-autowelt-auf-den-kopf-stellen ''CES 2017: Mit dem FF91 will Faraday Future die Autowelt auf den Kopf stellen.''] Automobilwoche online, 4. Januar 2017.</ref> Sofern die Finanzierung gelingt, könnte die Serienproduktion des FF91 Ende 2018<ref>Darrell Etherington: [https://techcrunch.com/2017/08/07/faraday-future-signs-lease-on-new-turn-key-manufacturing-facility/ ''Faraday Future signs lease on new turn-key manufacturing facility.''] TechCrunch-Internetportal, 7. August 2017 (englisch).</ref> oder 2019 gestartet werden.<br />Ursprüngliche Planungen, im Norden von Las Vegas eine Produktionsstätte zu errichten, sind vom Management von Faraday Future aufgegeben worden. Der Grund dafür liegt darin, dass der US-Bundesstaat Nevada zwar Grundstücke an Gründerunternehmen/Startups günstig vergibt, andererseits die Vergabe staatlicher Zuschüsse mit hohen Hürden verknüpft. So wurde vom Startup Faraday Future seitens des Staates Nevada verlangt, eine Milliarde US-Dollar in eine Produktionsstätte im Norden von Las Vegas zu investieren, wollte es staatliche Zuschüsse bekommen. Diese hohe Hürde konnte vom Management des Unternehmens nicht genommen werden, sodass man sich stattdessen dazu entschlossen hat, ein Fabrikgelände im kalifornischen Hanford zu leasen, um den Faraday Future FF91 dort in die Serienfertigung hineinzuführen.<ref>Marco della Cava: [https://www.usatoday.com/story/tech/2017/08/06/electric-car-company-faraday-future-finds-factory/541317001/ ''Electric car company Faraday Future finds a factory.''] USA Today online, 6. August 2017 (englisch).</ref><br />Weitergehende Pläne, in Vallejo, Kalifornien eine weitere Fertigungsstätte zu errichten, sind vom Tisch.<ref>Darrell Etherington: [https://techcrunch.com/2017/03/27/faraday-future-cancels-plans-to-build-an-assembly-factory-in-california/ ''Faraday Future cancels plans to build an assembly factory in California.''] TechCrunch-Internetportal, 27. März 2017 (englisch).</ref> Auch die Modellpalette ist gegenüber ursprünglichen Planungen zurückgestutzt worden: von ursprünglich sieben geplanten Modellen wird, wenn überhaupt, nur eines realisiert.<br />Im März 2017 ist Deng Chaoying offiziell zum neuen Geschäftsführer von Faraday Future berufen worden – ein Novum für die Firma, die in der Vergangenheit ihre Geschäftsführer nicht öffentlich benannt hat.<ref name="www.chinamoneynetwork.com_Neue_Geschäftsführer_in_Leshi-Firmensparten_und_-abteilungen">Pan Yue: [https://www.chinamoneynetwork.com/2017/03/21/leecos-ev-unit-le-supercar-renames-ceo-after-co-founder-ding-lei-steps-down ''LeEco’s EV unit Le Supercar names new CEO as co-founder Ding Lei steps down.''] chinamoneynetwork.com-Internetportal, 21. März 2017 (englisch).</ref> Einige Zeit vorher konnte Stefan Krause, zuvor Finanzfachmann bei BMW und bei der Deutschen Bank, auf den Posten des Finanzdirektors bei Faraday Future berufen werden.<br />Mit der Dringlichkeit konfrontiert, die Firma Faraday Future zusammenzuhalten, sah sich letzterer gedrängt, im Beisein von Angestellten in der Firmenzentrale in Gardena, Kalifornien, zu erklären, dass die Entlassungen beim Faraday-Geschäftspartner LeEco am 23. Mai 2017 in den USA auf die Firma Faraday Future (personell) keine Auswirkungen haben würden.<ref>Alan Ohnsman: [https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2017/05/23/startup-carmaker-faraday-future-says-its-unaffected-by-job-cuts-at-partner-leeco/#208813365560 ''Startup carmaker Faraday Future says it’s unaffected by job cuts at partner LeEco.''] Forbes online, 23. Mai 2017 (englisch).</ref><ref>Mark Kane: [http://insideevs.com/yueting-steps-back-from-leeco-faraday-futurce-unclear/ ''LeEco’s founder Jia Yueting steps back from struggling business. Faraday Future’s future unclear (update).''] InsideEVs-Internetportal, 24. Mai 2017 (englisch).</ref><br />Im Juli 2017 konnte darüber hinaus der Ex-BMW-Vordenker für das i-Projekt Ulrich Kranz für den Posten des Technikchefs bei Faraday Future verpflichtet werden.<ref>[https://ecomento.de/2017/07/18/faraday-future-schnappt-sich-frueheren-bmw-elektroauto-chef/ ''Faraday Future schnappt sich früheren BMW-Elektroauto-Chef.''] ecomento.tv-Internetportal, 18. Juli 2017.</ref><br />Die Verantwortlichen hofften, eine Finanzierung der Unternehmensvorhaben in den darauffolgenden Monaten sicherstellen zu können (Stand: Mai 2017).<ref>Kelly Pleskot: [http://www.motortrend.com/news/report-faraday-future-raising-money-amid-financial-issues-leeco/ ''Report: Faraday Future raising money amid financial issues at LeEco.''] MotorTrend-Internetportal, 25. Mai 2017 (englisch).</ref><br />Maßgebender Geschäftspartner von Faraday Future war bis dato die „LeShi Holding (Beijing) Company“ beziehungsweise deren Tochtergesellschaft LeEco, insbesondere deren vormaliger Manager in leitender Funktion Jia Yueting, der Teile seines privaten Vermögens in Faraday Future investiert hat, der jedoch aufgrund der Liquiditätsprobleme bei LeEco später dort ins zweite Glied zurückgetreten ist. Wenngleich der Investor Yueting, den Faraday Future im Rücken stehen hat, im Mai 2017 in Schwierigkeiten steckte, haben die Faraday-Verantwortlichen gleichwohl beabsichtigt, in der Zeit darauf viel Kapital für die Weiterführung der Geschäfte und Investitionen zusammenzutragen. Leider waren diese Bemühungen bis auf kleinere Schuldverschreibungen wenig erfolgreich: die Anstrengungen vom seinerzeitigen Finanzchef Stefan Krause um neue Investoren endeten allzu häufig an der gleichen Stelle. Nach Durchsicht der Zahlen verabschiedeten sich die Interessenten oder bestanden darauf, dass Jia Yueting die Kontrolle über das Unternehmen abgeben müsse. Doch Yueting weigerte sich, die Kontrolle aus der Hand zu geben. Unter anderem hätten sich europäische und chinesische Autohersteller Faraday Future angeschaut, heißt es in Finanzkreisen. Mit dem indischen Mahindra-Konzern seien ernsthafte Gespräche geführt worden. Mindestens drei an der FF91-Technologie interessierte Investoren hätten konkrete Angebote vorgelegt, über Summen von gut 700 Millionen Dollar sei gesprochen worden. Doch Jia habe stets blockiert.<ref>Michael Freitag: [http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/faraday-future-warum-stefan-krause-das-e-auto-startup-verlaesst-a-1177640.html ''Endzeitstimmung bei Faraday Future: Warum zwei deutsche Top-Manager ein gehyptes chinesisches Start-up verlassen.''] Manager-Magazin online, 13. November 2017.</ref> Nachdem die Bemühungen immer wieder auf der Stelle festliefen und sich keine merkliche Besserung einstellte, kündigte schließlich Stefan Krause am 14. Oktober 2017 seine Stelle als Finanzchef bei FF. Zudem wollte sich Krause nicht einer Insolvenzverschleppung schuldig machen. Einen Tag später folgte ihm der Technikchef Ulrich Kranz.<ref>Steven Loveday: [https://insideevs.com/faraday-futures-struggles-continue/ ''Faraday Future’s struggles continue.''] InsideEVs-Internetportal, 12. November 2017 (englisch).</ref> Einer anderen Darstellung zufolge soll Krause gefeuert worden sein.<ref>Ryan Felton: [https://jalopnik.com/cfo-brought-on-to-get-faraday-future-on-track-apparentl-1820315209 ''CFO brought on to get Faraday Future on track apparently headed for the door after eight months.''] Jalopnik-Internetportal, 9. November 2017 (englisch).</ref> Die Öffentlichkeit erfuhr davon zunächst nichts. Doch im Oktober/November 2017 fegte eine regelrechte Kündigungswelle über Faraday Future hinweg; die Mitarbeiter verließen das Unternehmen scharenweise, darunter viele prominente Namen aus der Automobilindustrie, etwa Pontus Fontaeus, Chef für Fahrzeuginterieurgestaltung bei FF, der bereits am 10. Oktober kündigte, dann viele andere, unter anderem Bill Strickland, Ex-Ford-Produktionsingenieur, später Produktionschef bei FF, Sohel Merchand, Fahrzeugentwickler, Christoph Kuttner, Ingenieur für Fahrzeuginterieurgestaltung, Tom Wessner, Leiter der Materialbeschaffungsabteilung von FF, Richard Kim, Chef-Designer bei FF, der zuvor am BMW i3 und i8 mitgearbeitet hatte u. a. m. So war klar, dass die Abgänge nicht lange unbemerkt bleiben würden.<br />Mittlerweile haben Ulrich Kranz und Stefan Krause ein eigenes Unternehmen gegründet: EVelozcity. Sie wollen einen batterieelektrisch angetriebenen Lieferwagen entwickeln.<ref>[http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/evelozcity-ein-herausforderer-fuer-den-street-scooter-a-1185252.html ''Evelozcity fordert Streetscooter heraus: Der Vater des BMW i3 startet E-Mobil-Schmiede.''] Manager-Magazin online, 28. Dezember 2017.</ref> Doch die Vorgänge bei Faraday Future werden wahrscheinlich noch ein juristisches Nachspiel haben. Einigen Personen, die von Faraday Future weggegangen und bei EVelozcity neu angefangen haben, wird Datenklau vorgeworfen.<ref>Christoph Seyerlein: [https://www.kfz-betrieb.vogel.de/faraday-future-zeigt-deutschen-ex-manager-wegen-daten-klau-an-a-682016/ ''Faraday Future zeigt deutschen Ex-Manager wegen Daten-Klau an: Neuer Ärger beim E-Start-up.''] kfz-betrieb online, 31. Januar 2018.</ref> Krause selbst wird auch Mitarbeiterklau angelastet.<ref>Kyle Hyatt: [https://www.cnet.com/roadshow/news/faraday-future-files-lawsuit-against-ex-cfo-stefan-krause/ ''Faraday Future files lawsuit against ex-CFO Stefan Krause.''] CNET-Internetportal, 29. Januar 2018 (englisch).</ref><br />Seit November/Dezember 2017 ist Jia Yueting nunmehr offiziell Chef von Faraday Future; die maßgebenden Entscheidungsbefugnisse hatte er ja bereits vorher inne; Deng Chaoying ist inzwischen Vizechef<ref name="www.theverge.com_Faraday_Future_Firmengeflecht">Sean O'Kane: [https://www.theverge.com/2018/6/26/17502178/faraday-future-evergrande-china-investment-tony-nie ''Faraday Future reveals the source of its $2 billion investment as a co-founder steps away: China’s Evergrande Group now owns a 45 percent stake in the startup.''] TheVerge-Internetportal, 26. Juni 2018 (englisch).</ref> des Unternehmens.<br />Nach diversen Schlagzeilen in 2017 gab es im Februar/März 2018 Neuigkeiten von dem kalifornischen Start-up: FF soll angeblich von einem Investor aus Hongkong eine Finanzspritze von 1,5 Mrd. Dollar in Aussicht gestellt bekommen haben – gut ein Drittel davon soll bereits überwiesen worden sein. Außerdem bekräftigte Faraday bei einem Treffen mit Zulieferern, sein Elektro-SUV FF 91 noch im Jahr 2018 auf den Markt bringen zu wollen.<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/02/15/faraday-schoepft-frisches-geld-und-plant-ff-91-launch/ ''Faraday schöpft frisches Geld und plant FF 91-Launch.''] electrive.net-Internetportal, 15. Februar 2018.</ref> Im Juni 2018 kursierte dann die Nachricht, dass sich angeblich Evergrande Health aus HongKong für zwei Milliarden US-Dollar einen 45-prozentigen Anteil an Faraday Future gesichert haben soll.<ref name="www.theverge.com_Faraday_Future_Firmengeflecht" /> Der Deal soll angeblich, wie folgt, eingefädelt worden sein: technisch sollen bisherige Transaktionen von Evergrande Health mit Hilfe eines Unternehmens namens Season Smart Limited umgesetzt worden sein: Season Smart Limited und FF Top Holding, beide auf den britischen Jungferninseln ansässig, haben angeblich ein Joint-Venture-Unternehmen namens Smart King Ltd. gegründet, welches dem mit Faraday Future verbandelten Firmenkonglomerat von Jia Yueting übergeordnet wurde (Faraday Future inklusive).<ref name="www.theverge.com_Faraday_Future_Firmengeflecht" /> Für die Bereitstellung der Investitionsbeträge in Höhe von 2 Mrd. US-Dollar erhält Evergrande Health als Gegenleistung einen 45-prozentigen Anteil am Joint Venture; weitere 33 % sei die anteilige Beteiligung von Faraday Future/Jia Yueting, weitere 22 % seien Belegschafts-Mitarbeiterbeteiligungen von Faraday Future, die in das Joint Venture anteilig eingehen.<ref name="www.theverge.com_Faraday_Future_Firmengeflecht" /> Die Investitionsgelder seien auf drei Tranchen verteilt; die erste in Höhe von 800 Mio. US-Dollar habe Faraday Future bereits erhalten; die zweite in Höhe von 600 Mio. US-Dollar werde vor dem 31. Dezember 2019 fällig, die dritte in Höhe von weiteren 600 Mio. US-Dollar vor dem 31. Dezember 2020.<ref name="www.theverge.com_Faraday_Future_Firmengeflecht" /><br />Faraday Future hat mit dem Ausbau des seit 2017 geleasten Werks im kalifornischen Hanford begonnen. Das für die E-Auto-Produktion benötigte Equipment wurde bestellt und sollte gemäß Planungen Ende Mai fertig installiert sein. Nach Planungen sollten bis Ende August 2018 die Produktionsprozesse soweit vorangeschritten sein, dass bis dahin ein erstes Fahrzeug aus der Fertigung herausrollen konnte.<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/03/22/faraday-baut-werk-in-handford-aus-kick-off-im-august/ ''Faraday baut Werk in Hanford aus / Kick-off im August.''] electrive.net-Internetportal, 22. März 2018.</ref> Der Verlautbarung nach ist dies auch geschehen.<ref>Sean Szymkowski: [https://www.hybridcars.com/faraday-future-builds-first-pre-production-ff91/ ''Faraday Future builds first pre-production FF91.''] HybridCars-Internetportal, 29. August 2018 (englisch).</ref><br />Doch spätestens im Juni 2018 mehrten sich bei Faraday Future bereits die Anzeichnen, einige Zeit später wieder klamm zu sein. Dass die 800 Mio. US-Dollar aus der ersten Tranche schneller als gewünscht ausgegeben waren, lag außer an den Umbauarbeiten und an der Fabrikausrüstung in Hanford wohl auch daran, dass einige Firmen noch ausstehende Verbindlichkeiten von FF auf dem US-amerikanischen Rechtsweg mit Erfolg eingeklagt haben. Infolgedessen kam Jia Yueting erneut in die Bredouille. Jia versuchte zu erreichen, dass die zweite Tranche, früher als im Vertrag vereinbart, ausgezahlt würde, doch Evergrande weigerte sich, dies zu tun. Auch erlaubte Evergrande Faraday Future nicht, sich anderweitig von anderen Investoren Geld auszuleihen. Daraufhin warf Jia Evergrande vor, das Unternehmen Faraday Future im Hinblick auf die Betriebsfinanzen zu strangulieren. Der Streit kam vors Schiedsgericht in Hongkong. Ungefähr Ende September/Anfang Oktober 2018 ist dann ein Urteil gefällt worden: danach darf sich Faraday Future laut Gerichtsbeschluss auch bei anderen Investoren Geld leihen, allerdings unter Auflagen. In der Folgezeit gab es Verhandlungen mit Evergrande, die dazu geführt haben, dass Evergrande seinen Beteiligungsanteil an Faraday Future von 45 % auf 32 % reduziert hat. Dies wurde im Dezember 2018 verlautbart.<ref>Sean O'Kane: [https://www.theverge.com/2018/12/31/18162827/faraday-future-evergrande-settlement-restructuring-china-ev-investor ''Faraday Future gets a lifeline as it settles months-long battle with Chinese investor: The EV startup now looks to rebuild after layoffs, furloughs, and millions owed to suppliers.''] TheVerge-Internetportal, 31. Dezember 2018 (englisch).</ref><br />Im Frühjahr 2019 konnte Jia Yueting angeblich vom Investor „Birch Lake Associates“ eine Bis-zu-225-Mio.-US-$-Brückenfinanzierung für FF erwirken. Ob dieser Deal wirklich zustande gekommen ist, und falls ja, wie viel Geld tatsächlich geflossen ist, dürfte nur Insidern bekannt sein.<ref>Sean O'Kane: [https://www.theverge.com/2019/5/1/18524108/faraday-future-bankruptcy-expert-birch-lake-loan ''Faraday Future is working with ‘a bankruptcy legend’ to stave off collapse: The EV startup announced ‘up to $225 million’ in financing as part of a restructuring plan this week.''] TheVerge-Internetportal, 1. Mai 2019 (englisch).</ref><br />Ende August 2019 ist Jia Yueting vom Amt des leitenden Geschäftsführers von Faraday Future zurückgetreten<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/08/28/faraday-future-ceo-ruecktritt-und-treuhandsfonds-sollen-e-auto-startup-retten/ ''Faraday Future: CEO-Rücktritt und Treuhandsfonds sollen E-Auto-Startup retten.''] electrive.net-Internetportal, 28. August 2019.</ref>; Anfang September hat Carsten Breitfeld das Amt des CEO übernommen. Yueting soll unter der Leitung von Breitfeld „Chief Product & User Officer“ werden.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/09/03/carsten-breitfeld-wird-ceo-bei-faraday-future/ ''Carsten Breitfeld wird CEO bei Faraday Future.''] electrive.net-Internetportal, 3. September 2019.</ref><ref>Sean O'Kane: [https://www.theverge.com/2019/9/3/20837156/faraday-future-new-ceo-bmw-carsten-breitfeld-founder-jia-yueting-restructuring ''The man responsible for the BMW i8 is taking over as CEO of Faraday Future: Founder Jia Yueting relinquishes one of his roles.''] TheVerge-Internetportal, 3. September 2019 (englisch).</ref> In diesen Tagen ist Carsten Breitfeld mit seinen Mitarbeitern offenbar damit befasst, eine neue Geschäftsstrategie sowie eine neue Roadmap für das Unternehmen Faraday Future auszuarbeiten (Stand: September 2019); erste Zeitmarken werden vorgeplant: vorläufigen Planungen zufolge soll die Hauptserienproduktion für den „Faraday Future FF91“ Ende des Jahres 2020 anlaufen. Auch soll ein kleineres Schwestermodell namens „Faraday Future FF81“ entwickelt werden, so die Planungen. In den kommenden Wochen und Monaten soll für das Unternehmen Faraday Future eine neue Finanzierungsrunde eingeläutet werden.<ref>Rachel Kraus: [https://mashable.com/article/faraday-future-new-ceo-ff91-coming-2020/?europe=true ''Faraday Future's new CEO promises FF91 production next year.''] mashable.com-Internetportal, 20. September 2019 (englisch).</ref> Der Kapitalbedarf für die kommende Phase wird von den Verantwortlichen auf 850 Mio. US-$ geschätzt.<ref name="electrive.net_Faraday_Future_FF91_September2019">Stefan Koeller: [https://www.electrive.net/2019/09/21/faraday-future/ ''Faraday Future gibt neue Geschäftsstrategie bekannt.''] electrive.net-Internetportal, 21. September 2019.</ref><br />Jüngst wurden bei Faraday Future auch Personalneuzugänge bekanntgegeben: So soll Bob Kruse den Posten eines „Senior Vice President for Product Execution“ übernehmen und damit die Ausführung der Produktentwicklung bis in die vollumfängliche Fertigung hinein überwachen. Und Benedikt Hartmann soll als „Senior Vice President of Global Supply Chain Organization“ dazustoßen und zukünftig die gesamte Lieferkettenorganisation kontrollieren.<ref>Michael Neissendorfer: [https://www.elektroauto-news.net/2019/faraday-future-aenderungen-in-der-geschaeftsfuehrung/ ''E-Auto-Start-up Faraday Future gibt Änderungen in der Geschäftsführung bekannt.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 20. November 2019.</ref><br />Bei der Modellentwicklung des Faraday Future FF91 standen im Juli 2017 noch Tests auf dem Programm: die Regelung der Fahrdynamik des Elektro-SUVs sollte weiter verbessert werden. Dazu hat man mit dem FF91 auch beim 2017er Bergrennen am Pikes Peak teilgenommen. In der Kategorie der Serienproduktionswagen (für die Straße) hat der Faraday Future FF91 die Zeit des Vorjahressiegers Tesla Model S P90D um mehr als zwanzig Sekunden unterbieten können.<ref>Eric Loveday: [http://insideevs.com/full-video-faraday-future-ff991-pikes-peak-video/ ''Complete in-car video from Faraday Future FF91 at Pikes Peak – video.''] InsideEVs-Internetportal, 5. Juli 2017 (englisch).</ref><br />Jüngst ist der Öffentlichkeit ein Fahrzeugtestlabor präsentiert worden, das auch zur Weiterentwicklung des FF91 genutzt werden soll.<ref name="electrive.net_Faraday_Future_FF91_September2019" /><br />Und von der Konzeption des Interieurdesigns des FF91 gibt es mittlerweile eine Studie in Bildern, die jedoch nicht bloß das Machbare zeigt, sondern zu einem erheblichen Teil in die Praxis bereits umgesetzt ist (Stand: Januar 2020). Die Studie zeigt eine gediegene, funktionale und zugleich mondäne Innenraumgestaltung des Modells mit ungefähr zehn oder elf Bildschirmen, die alle bis auf die 27-Zoll-Screens per Touch bedienbar sind. Auf Konnektivität mit dem Internet wird in dieser besonders großer Wert gelegt.<ref>Anthony Alaniz: [https://www.motor1.com/news/383257/faraday-future-ff91-interior-revealed/ ''Faraday Future reveals lavishly high-tech FF 91 interior.''] motor1.com-Internetportal, 19. November 2019 (englisch).</ref> Die Software des Bordcomputersystems, die im Hintergrund arbeitet, wenn man an den Touchscreens Bedienfunktionen abfragt, ist bereits zu einem erheblichen Teil realisiert.<ref name="insideevs.com_Faraday_Future_FF91">Tom Moloughney: [https://insideevs.com/reviews/392453/taking-the-faraday-future-ff91-for-a-drive/ ''We take a ride in the Faraday Future FF91.''] InsideEVs-Internetportal, 13. Januar 2020 (englisch).</ref> Daraus wird deutlich, dass bei der Modellentwicklung des FF91 signifikante Fortschritte gemacht worden sind, seitdem Carsten Breitfeld die Leitung von Faraday Future übernommen hat (Stand: Januar 2020).<br />Am Rande der ''CES'' in Las Vegas im Januar 2020 hat der Hersteller Faraday Future seitlich vom Renaissance Hotel in Las Vegas eine Anlaufstelle im Freien aufgebaut, zwei Prototypen des Modells hingestellt, und Interessenten in Begleitung von Faraday-Future-Mitarbeitern im Stadtbereich von Las Vegas damit Probe fahren lassen.<ref name="insideevs.com_Faraday_Future_FF91" /> Einige Autojournalisten haben davon Wind bekommen.<ref name="insideevs.com_Faraday_Future_FF91" /> Sie berichten, das Modell fahre sich ausgesprochen komfortabel<ref name="insideevs.com_Faraday_Future_FF91" /><ref name="cnet.com_Faraday_Future_FF91">Andrew Krok: [https://www.cnet.com/roadshow/news/faraday-future-ff-91-quick-drive-review/ ''Faraday Future FF 91 prototype quick drive review: Betting the farm.''] cnet.com-Internetportal, Rubrik „Roadshow“, 9. Januar 2020 (englisch).</ref>; an einigen Komponenten der Inneneinrichtung werde aber noch gearbeitet. Die Software funktioniere so, dass zu Beginn der Fahrt Gesichtsscanner die Gesichter der Insassen scannen, um eine Nutzeridentifikation zu vollziehen, um danach Software in Gang setzen zu können, welche auf die Vorlieben der jeweiligen Nutzer eingehe.<ref name="insideevs.com_Faraday_Future_FF91" /> Viel Feinschliff sei noch bei einzelnen Interieurkomponenten und in deren Zusammenspiel erforderlich. Das Antriebssystem biete hingegen mit geschätzten 378 Meilen (also 608,6 Kilometern) ordentlich Reichweite<ref name="insideevs.com_Faraday_Future_FF91" />; und die 1065 PS seien für eine rollende Luxus-Sänfte schon fast eine Übermotorisierung. Obwohl die Motorleistung der beiden Prototypen bei dem Las-Vegas-Event gedrosselt gewesen sei,<ref name="cnet.com_Faraday_Future_FF91" /> stehe „Motorpower satt“ in jeder Situation zur Verfügung.<ref name="cnet.com_Faraday_Future_FF91" /><ref>Jeremy Kaplan: [https://www.digitaltrends.com/cars/faraday-future-ff91-electric-vehicle-first-drive-features-price-photos-video-release-date-ces-2020/ ''Faraday Future FF91 first drive: Raw power.''] DigitalTrends-Internetportal, 7. Januar 2020 (englisch).</ref><br />Anfang März 2020 ist Faraday Future eine neue Geschäftspartnerschaft mit der Firma „US Hybrid Corporation“ eingegangen, einem in Kalifornien ansässigen Hersteller für Leistungs- und Energiewandler sowie Leistungselektronik und Steuerungen für den antriebstechnischen Bereich. Offenbar will das Partnerunternehmen US Hybrid bei LKW-Antrieben im Markt stärker Fuß fassen. US Hybrid ist offenbar an dem Elektroantriebssystem von FF oder dessen Komponenten interessiert, um diese Technik für mittelschwere und schwere Shuttlebusse und Container-Trucks zu nutzen.<ref>Michael Neissendorfer: [https://www.elektroauto-news.net/2020/faraday-future-partner-elektrischer-bus-gueterverkehr/ ''Faraday Future zielt mit neuem Partner auf elektrischen Bus- und Güterverkehr.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 8. März 2020</ref> || || 2020-03 |
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| [[FAW Bestune E01|FAW Bestune E01 BEV]] (C105) (Crossover) || [[China FAW Group]] || Auf der Automobilausstellung ''Auto Guangzhou 2019'' ist ein Vorgeschmack auf dieses Modell der Öffentlichkeit präsentiert worden. Planungen zufolge soll das Modell unter der Submarke „Bestune“ (früher „Besturn“) des Herstellers firmieren. Im September 2020 soll das Modell in den chinesischen Markt eingeführt werden.<ref name="carscoops.com_FAW_Bestune_E01_BEV">Brad Anderson: [https://www.carscoops.com/2020/08/this-new-chinese-ev-comes-with-a-cute-3d-holographic-assistant/ ''This new Chinese EV comes with a cute 3D holographic assistant.''] CarScoops-Internetportal, 18. August 2020 (englisch).</ref><br />Der Crossover unter dem Codenamen „C105“<ref>[https://www.chinapev.com/faw/bestune/faw-bestunes-first-ev-bestune-c105-debuted-at-2019-guangzhou-auto-show/ ''FAW Bestune’s first EV: Bestune C105 debuted at 2019 Guangzhou Auto Show.''] ChinaPEV-Internetportal, 9. Dezember 2019 (englisch).</ref><ref>Usman Ansari: [https://www.carspiritpk.com/2019/11/faw-unveils-bestune-c105-2019-guangzhou-auto-show/ ''FAW unveils Bestune C105 SUV at 2019 Guangzhou Auto Show.''] CarSpiritPk-Internetportal, 23. November 2019 (englisch).</ref> soll auf dem neuen FME-Fahrgestell des Herstellers aufsetzen. Das Exterieur des Modell tritt durch ein eigenständiges Design in Erscheinung. Mit einer Länge von ungefähr 4,64 Metern liegt der Crossover bereits in der unteren bis mittleren Mittelklasse. Der Radstand liegt bei 2,81 Meter.<ref>[https://www.chinapev.com/faw/bestune/faw-bestunes-new-car-plan-in-2020-covering-ev-suv-and-hatchback/ ''FAW-Bestune’s New Car Plan in 2020: Covering EV, SUV and Hatchback.''] ChinaPEV-Internetportal, 16. Februar 2020 (englisch).</ref> Der batterieelektrische Antrieb kommt mit einer maximalen Motorleistung von etwa 190 PS bei 320 Newtonmetern Spitzendrehmoment daher.<ref name="carscoops.com_FAW_Bestune_E01_BEV" /> Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 170 km/h angegeben.<ref name="carscoops.com_FAW_Bestune_E01_BEV" /> Der Elektroantrieb bezieht seine elektrische Energie aus einer Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 61,34 kWh.<ref name="carscoops.com_FAW_Bestune_E01_BEV" /> Gemäß dem NEFZ-Testzyklus soll die Reichweite ungefähr 450 Kilometer betragen.<ref name="carscoops.com_FAW_Bestune_E01_BEV" /> Das Modell soll mit der Internetanbindung „D-Life“ ausgestattet sein. Eine Besonderheit im Interieur ist der holographische Assistent, der diverse Bedienfunktionen entsprechend der Wünsche der Insassen zu realisieren ermöglicht. Weitere Eigenheiten sind unter anderem ein großer zentraler Infotainment-Touchscreen, eine digitale Instrumententafel sowie einen weiteren Touchscreen für andere Funktionen, wie etwa die Steuerung der Klimatisierung.<ref>[https://www.techeblog.com/bestune-e01-electric-suv-holographic-assistant/ ''Bestune E01 electric SUV comes with its own holographic assistant.''] TechEBlog-Internetportal, 19. August 2020 (englisch).</ref> || || 2020-08 |
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| [[FAW Jumpal D80E|FAW Jumpal D80E BEV]] (= FAW Junpai D80E BEV) (SUV) || [[China FAW Group]] || Zu dem „FAW Junpai D80“, einem 4,50 langen Verbrenner-SUV, ist angeblich auch noch eine batterieelektrisch angetriebene Variante vom Hersteller vorgeplant, die dann „FAW Junpai D80E“ heißen soll. Die englische Modellbezeichnung ist „Jumpal“ anstelle von „Junpai“ im Chinesischen. Angeblich soll das Modell demnächst in den chinesischen Markt eingeführt werden, falls dies nicht bereits geschehen ist. Die Maximalleistung des E-Antriebs soll 188 PS betragen. || || 2020-02 |
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| [[Toyota C-HR|FAW-Toyota Izoa BEV]] (Crossover) || [[FAW-Toyota]] || Nach Planungen soll das Modell, ein Crossover in der Kompaktklasse, im Jahr 2020 in den chinesischen Markt eingeführt werden.<ref name="electrive.net_FAW-Toyota_Izoa+GAC_Toyota_C-HR">Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/10/24/toyota-elektroautos-erst-in-china-dann-europa/ ''Toyota: Elektroautos erst in China, dann Europa.''] electrive.net-Internetportal, 24. Oktober 2019.</ref> Ein serienreifer Prototyp des Modells ist auf der ''Chengdu Motor Show'' des Jahres 2020, die in der Zeit vom 24. Juli bis zum 2. August 2020 stattgefunden hat, der Öffentlichkeit präsentiert worden. || || 2020-08 |
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| [[Fiat 500 (2020)|Fiat 500 Berlina]] (neue Baureihe) (Kleinwagenlimousine) || [[Fiat Chrysler Automobiles|Fiat-Chrysler Automobiles]] || Im Herbst 2018 hat FCA-Chef Mike Manley für den Fiat-Chrysler-Konzern den Einsatz eines Fahrgestells angekündigt, welches als Basis für batterieelektrisch angetriebene Autos dienen soll.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Fiat_500e">Uli Baumann: [https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/fiat-kuendigt-e-autos-an-fiat-500-wird-elektrisch/ ''Fiat kündigt E-Autos an: Fiat 500 wird erstes Elektro-Auto.''] auto, motor und sport online, 3. Dezember 2018.</ref> Tatsächlich hat eine neue, E-Antrieb-taugliche Plattform in der aktuell ganz neuen Baureihe des „Fiat 500“ als Unterbau Verwendung gefunden.<ref name="autonotizen.de_Fiat_500e">Bernd Conrad: [https://autonotizen.de/neuigkeiten/fca-italien-fiat-500-elektro-alfa-romeo-cuv-jeep-plug-in-hybrid ''FCA investiert 5 Milliarden Euro: Der Fiat 500 wird zum Elektroauto.''] autonotizen.de-Internetportal, 29. November 2018.</ref><ref name="insideevs.com_Fiat_500e">Mark Kane: [https://insideevs.com/fiat-dedicated-bev-all-new-500e/ ''Fiat announces all-new 500e on dedicated BEV platform.''] InsideEVs-Internetportal, 30. November 2018 (englisch).</ref> Zwecks Modellreihen-Elektrifizierung mehrerer FCA-Fahrzeugmodelle sieht ein Investitionsplan für die Jahre 2019–2021 Aufwendungen in Höhe von 5 Mrd. Euro vor, die unter anderem in den Umbau des Mirafiori-Produktionswerks in Turin sowie in den der Werke Melfi und Pomigliano fließen sollen.<ref name="electrive.net_Fiat_500e">Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/11/29/fca-pumpt-milliarden-in-elektrifizierung-eigener-werke/ ''FCA pumpt Milliarden in Elektrifizierung eigener Werke.''] electrive.net-Internetportal, 29. November 2018.</ref> Viel Geld ist im Zuge dessen auch in die Fertigung der neuen Baureihe des „Fiat 500“ hineingeflossen. Die neue Baureihe wurde komplett neu entwickelt.<br />Der neue Kleinwagen „Fiat 500“ mit batterieelektrischem Antrieb, welcher zukünftig die ausschließlich erhältliche Antriebsvariante der neuen Baureihe darstellt, sollte im März 2020 auf dem ''Genfer Automobilsalon'' debütieren, welcher aufgrund der Corona-Pandemie jedoch nicht stattfinden konnte. Infolge der Absage des ''Genfer Salons'' ist das Modell stattdessen am 4. März in Mailand präsentiert worden.<ref name="reuters.com_Fiat_500e">{{Internetquelle |autor=Giulio Piovaccari |url=https://www.reuters.com/article/us-fiat-chrysler-electric-500/fiat-chrysler-defies-virus-fears-to-showcase-electric-500-in-milan-idUSKBN20R2EU |titel=Fiat Chrysler defies virus fears to showcase electric 500 in Milan |werk=reuters.com |datum=2020-03-04 |sprache=en |abruf=2020-05-24}}</ref> Eine Internet-Präsentation hat es wohl auch gegeben.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e">Sven Kötter: [https://www.autozeitung.de/fiat-500-electric-2020-e-motor-reichweite-197808.html ''Fiat 500 (2020): Elektro, Preis & Reichweite: Der Fiat 500 wird elektrisch.''] AutoZeitung online, 20. Juli 2020</ref> Das Modell wird zur besseren Umschreibung auch mit „New 500“ oder auch mit „500e“ bezeichnet, doch sind dies allesamt inoffizielle Hilfsbezeichnungen. Hinsichtlich des Designs wurde keine Revolution erwartet, eher eine Evolution des Stils alldessen, was an der seit 2007 gebauten Vorgängerbaureihe zu deren Erfolg beigetragen hat.<ref name="motorbox.com_Fiat_500e">[https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/nuova-fiat-500-2020-caratteristiche-uscita-dimensioni-motori ''Nuova Fiat 500: Made in Polonia o Mirafiori?''] motorbox.com-Internetportal, 31. Juli 2018 (italienisch).</ref> Tatsächlich halten sich die äußeren Designänderungen sehr in Grenzen, während im Interieur und generell in puncto Technik viel Neues geboten wird. Bei den äußeren Abmessungen gab es nur einen geringen Zuwachs: sechs Zentimeter wächst der ikonische Kleinwagen in Länge und Breite, der Radstand legt um zwei Zentimeter zu.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Das neue viersitzige Modell ist also etwa 3,63 Meter lang, 1,69 breit<ref name="electricvehicleweb.in_Fiat_500e">Bala Natarajan: [https://electricvehicleweb.in/third-gen-fiat-500-electric-car/ ''Video shows how Fiat redesigned the 500 without changing it (Update).''] ElectricVehicleWeb.in-Internetportal, 7. Juli 2020 (englisch).</ref> und 1,53 hoch, wobei die Höhe auch von der gewählten Radgröße abhängt (– die Radgrößen bewegen sich zwischen 17 und 19 Zoll). In der Serie sollen die beiden grundlegenden Bauformen „Berlina“ mit festem Dach und „Cabrio“ mit zusammenfaltbarem Verdeck zur Auswahl stehen. Für die Bauform „Berlina“ gibt es ein Panorama-Sonnendach. Ob dies die einzig verfügbare Art der Bedachung für die Bauform „Berlina“ oder eine Option aus mehreren Möglichkeiten darstellt, ist nicht so ganz klar. Nebenbei gesagt, ist „Berlina“ der italienische Begriff für „Limousine“.<br />Zur Markteinführung war ab März 2020 eine limitierte Sonderedition der Cabriobauform des „Fiat 500“ namens „La Prima“ zu bekommen, die mittlerweile bereits vergriffen ist. In der Hauptserie heisst die Basisversion des Modells "Action", die mit einer Motorleistung von 70 kW, also 95,2 PS aufwartet.<ref name="edison.media_Fiat_500e">Franz W. Rother: [https://edison.media/verkehr/fiat-500-elektroantrieb-laesst-das-maeuschen-wachsen/25211544/ ''Fiat 500: Elektroantrieb lässt das „Mäuschen“ wachsen.''] Edison Magazin online, 24. November 2020</ref> Deren Antrieb ist mit einer Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 24 kWh ausgestattet, welche für etwa 180 Kilometer WLTP-Reichweite gut sein soll. Deren CCS-Gleichstromladeleistung beträgt 50 kW. Ab der Ausführung „Passion“ kommt das Modell mit einem Elektroantrieb mit einer maximalen Motorleistung von 87 kW, also 118,3 PS, daher, wobei dieses aus einer Traktionsbatterie mit 42 kWh Ladekapazität seine Energie bezieht.<ref name="edison.media_Fiat_500e" /> In puncto Reichweite dürfte der „Fiat 500“ damit wahrscheinlich der Beste seiner Fahrzeuggröße werden: 320 Kilometer WLTP-Reichweite sind für ein Auto mit derart überschaubaren Abmaßen ein achtbares Ergebnis.<ref name="adac.de_Fiat_500e">Jochen Wieler: [https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/fiat/fiat-500-elektro/ ''Fiat 500: Das Kultauto wird elektrisch.''] ADAC-Internetportal, 30. Juli 2020</ref> Man sieht, dass die Ingenieure hier ''keinen'' halbherzigen Kompromiss gemacht haben und dass sich die Stärken eines auf den Antrieb zugeschnittenen Fahrgestells spürbar auszahlen, da auf diese Weise keinerlei unnötiger Ballast mitgeschleppt wird. Der vergleichsweise gute Reichweitenwert macht dies sofort sichtbar. In 9 Sekunden beschleunigt das Modell von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Eine CCS-Gleichstromladeleistung von 85 kW ermöglicht ein 80-prozentiges Wiederaufladen der Traktionsbatterie innerhalb von 35 Minuten. Einen 11-kW-Onboard-Drehstromlader für langsameres Laden gibt es zusätzlich: zweieinhalb Stunden dauert der Ladevorgang damit ungefähr. Eine Wallbox für zu Hause liefert Fiat gleich aufpreisfrei mit.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /><br />Im Interieur geht es wohlgeordnet und kompakt zu: hinter dem Lenkrad befindet sich eine Instrumententafel in Gestalt eines Sieben-Zoll-Flächenkonturdisplays und mittig zwischen Fahrer und Beifahrer ein rechteckiges Display mit 10,25-Zoll-Diagonale. Für das Rekuperieren beim Fahren lassen sich drei Fahrstufen wählen: „Normal“, „Range“ und „Sherpa“. „Range“ gilt als One-Pedal-Modus, das heißt, dass der Antrieb stärker als bei „Normal“ rekuperiert und dadurch abbremst, sobald der Fahrer vom Strompedal heruntergeht. „Sherpa“ ist das Mittel der Wahl, wenn es um maximales Stromsparen und nur noch ums Ankommen geht. Dann schleicht der 500er mit maximal 80 km/h zum Ziel, Klimaanlage und Sitzheizung werden deaktiviert.<ref name="adac.de_Fiat_500e" /> In zentraler Position auf der Frontkonsole prangt ein bereits erwähnter 10,25-Zoll-Bildschirm, über den die neueste Generation des Fiat-eigenen Uconnect-Infotainments bedient wird.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Das System hat ein integriertes Telematik-Modul und soll bei vielen Funktionen über eine App mit dem Smartphone kommunizieren können.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Uconnect 5 baut auf Android Automotive auf, unterstützt Apple CarPlay und Android Auto. Dank Echtzeitdaten kann das System zum Beispiel Staus und das Wetter in die Navigation einbeziehen und Ladestationen in der Nähe anzeigen. Außerdem lässt sich darüber ein WLAN-Hotspot für bis zu acht Geräte einrichten.<ref name="autobild.de_Fiat_500e">Katharina Berndt: [https://www.autobild.de/artikel/fiat-500-2020-preis-ev-aenderungen-marktstart-reichweite-batterie-schnellladen-16476977.html ''Fiat 500 (2020): Preis, EV, Änderungen, Marktstart, Reichweite, Batterie, Schnellladen: Neuer 500 nur noch als Elektroauto.''] AutoBILD online, 6. März 2020</ref> Und wenn das Fahrzeug gestohlen wird, wird der Besitzer sofort informiert.<ref name="adac.de_Fiat_500e" /> Ebenfalls an Bord: eine Sprachsteuerung auf der Höhe der Zeit und zahlreiche Assistenzsysteme, darunter eines, das im „Fiat 500“ auch autonomes Fahren auf Level zwei ermöglicht.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Via Smartphone kann man ein Anfahrziel im Navigationssystem eingeben. Zahlreiche Assistenzsysteme sind für das Modell verfügbar. Serienmäßig sind Assistenten wie Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelsystem, Lichtsensor und Fernlichtassistent an Bord.<ref name="autobild.de_Fiat_500e" /><br />Möglicherweise werden ab Januar 2021 die Vorreservierungen der Kunden im Zusammentreffen mit ihren jeweiligen Händlern in konkrete Bestellungen überführt!?<ref name="edison.media_Fiat_500e" /> Vorreservierungen müssten bereits seit geraumer Zeit beim Hersteller eingehen.<br />Als Antriebsalternative soll der „Fiat 500“ der alten Baureihe mit Verbrenner und Mild-Hybrid vorerst im Modellprogramm weiterlaufen, das heisst, für eine gewisse Zeit parallel weiterproduziert werden.<ref name="ecomento.de_Fiat_500e">[https://ecomento.de/2019/10/22/fiat-chrysler-manager-emobilitaet-von-wegen-verspaetung/ ''Fiat-Chrysler-Manager zu E-Mobilität: „Von wegen Verspätung“.''] ecomento.de-Internetportal, 22. Oktober 2019.</ref> || Mit den neuen Produktionsanlagen in Turin sollen 80.000 Fahrzeuge pro Jahr gefertigt werden. Die Hauptserienproduktion hat am 4. Juli 2020 begonnen.<ref name="electricvehicleweb.in_Fiat_500e" /> || 2020-12 |
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| [[Fiat 500 (2020)|Fiat 500 Cabrio]] (neue Baureihe) (Kleinwagencabrio) || [[Fiat Chrysler Automobiles|Fiat-Chrysler Automobiles]] || Im Herbst 2018 hat FCA-Chef Mike Manley für den Fiat-Chrysler-Konzern den Einsatz eines Fahrgestells angekündigt, welches als Basis für batterieelektrisch angetriebene Autos dienen soll.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Fiat_500e" /> Tatsächlich hat eine neue, E-Antrieb-taugliche Plattform in der aktuell ganz neuen Baureihe des „Fiat 500“ als Unterbau Verwendung gefunden.<ref name="autonotizen.de_Fiat_500e" /><ref name="insideevs.com_Fiat_500e" /> Zwecks Modellreihen-Elektrifizierung mehrerer FCA-Fahrzeugmodelle sieht ein Investitionsplan für die Jahre 2019–2021 Aufwendungen in Höhe von 5 Mrd. Euro vor, die unter anderem in den Umbau des Mirafiori-Produktionswerks in Turin sowie in den der Werke Melfi und Pomigliano fließen sollen.<ref name="electrive.net_Fiat_500e" /> Viel Geld ist im Zuge dessen auch in die Fertigung der neuen Baureihe des „Fiat 500“ hineingeflossen. Die neue Baureihe wurde komplett neu entwickelt.<br />Der neue Kleinwagen „Fiat 500“ mit batterieelektrischem Antrieb, welcher zukünftig die ausschließlich erhältliche Antriebsvariante der neuen Baureihe darstellt, sollte im März 2020 auf dem ''Genfer Automobilsalon'' debütieren, welcher aufgrund der Corona-Pandemie jedoch nicht stattfinden konnte. Infolge der Absage des ''Genfer Salons'' ist das Modell stattdessen am 4. März in Mailand präsentiert worden.<ref name="reuters.com_Fiat_500e" /> Eine Internet-Präsentation hat es wohl auch gegeben.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Das Modell wird zur besseren Umschreibung auch mit „New 500“ oder auch mit „500e“ bezeichnet, doch sind dies allesamt inoffizielle Hilfsbezeichnungen. Hinsichtlich des Designs wurde keine Revolution erwartet, eher eine Evolution des Stils alldessen, was an der seit 2007 gebauten Vorgängerbaureihe zu deren Erfolg beigetragen hat.<ref name="motorbox.com_Fiat_500e" /> Tatsächlich halten sich die äußeren Designänderungen sehr in Grenzen, während im Interieur und generell in puncto Technik viel Neues geboten wird. Bei den äußeren Abmessungen gab es nur einen geringen Zuwachs: sechs Zentimeter wächst der ikonische Kleinwagen in Länge und Breite, der Radstand legt um zwei Zentimeter zu.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Das neue viersitzige Modell ist also etwa 3,63 Meter lang, 1,69 breit<ref name="electricvehicleweb.in_Fiat_500e" /> und 1,53 hoch, wobei die Höhe auch von der gewählten Radgröße abhängt (– die Radgrößen bewegen sich zwischen 17 und 19 Zoll). In der Serie sollen die beiden grundlegenden Bauformen „Berlina“ mit festem Dach und „Cabrio“ mit zusammenfaltbarem Verdeck zur Auswahl stehen. Für die Bauform „Berlina“ gibt es ein Panorama-Sonnendach. Ob dies die einzig verfügbare Art der Bedachung für die Bauform „Berlina“ oder eine Option aus mehreren Möglichkeiten darstellt, ist nicht so ganz klar. Nebenbei gesagt, ist „Berlina“ der italienische Begriff für „Limousine“.<br />Zur Markteinführung war ab März 2020 eine limitierte Sonderedition der Cabriobauform des „Fiat 500“ namens „La Prima“ zu bekommen, die mittlerweile bereits vergriffen ist. In der Hauptserie heisst die Basisversion des Modells "Action", die mit einer Motorleistung von 70 kW, also 95,2 PS aufwartet.<ref name="edison.media_Fiat_500e" /> Deren Antrieb ist mit einer Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 24 kWh ausgestattet, welche für etwa 180 Kilometer WLTP-Reichweite gut sein soll. Deren CCS-Gleichstromladeleistung beträgt 50 kW. Ab der Ausführung „Passion“ kommt das Modell mit einem Elektroantrieb mit einer maximalen Motorleistung von 87 kW, also 118,3 PS, daher, wobei dieses aus einer Traktionsbatterie mit 42 kWh Ladekapazität seine Energie bezieht.<ref name="edison.media_Fiat_500e" /> In puncto Reichweite dürfte der „Fiat 500“ damit wahrscheinlich der Beste seiner Fahrzeuggröße werden: 320 Kilometer WLTP-Reichweite sind für ein Auto mit derart überschaubaren Abmaßen ein achtbares Ergebnis.<ref name="adac.de_Fiat_500e" /> Man sieht, dass die Ingenieure hier ''keinen'' halbherzigen Kompromiss gemacht haben und dass sich die Stärken eines auf den Antrieb zugeschnittenen Fahrgestells spürbar auszahlen, da auf diese Weise keinerlei unnötiger Ballast mitgeschleppt wird. Der vergleichsweise gute Reichweitenwert macht dies sofort sichtbar. In 9 Sekunden beschleunigt das Modell von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Eine CCS-Gleichstromladeleistung von 85 kW ermöglicht ein 80-prozentiges Wiederaufladen der Traktionsbatterie innerhalb von 35 Minuten. Einen 11-kW-Onboard-Drehstromlader für langsameres Laden gibt es zusätzlich: zweieinhalb Stunden dauert der Ladevorgang damit ungefähr. Eine Wallbox für zu Hause liefert Fiat gleich aufpreisfrei mit.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /><br />Im Interieur geht es wohlgeordnet und kompakt zu: hinter dem Lenkrad befindet sich eine Instrumententafel in Gestalt eines Sieben-Zoll-Flächenkonturdisplays und mittig zwischen Fahrer und Beifahrer ein rechteckiges Display mit 10,25-Zoll-Diagonale. Für das Rekuperieren beim Fahren lassen sich drei Fahrstufen wählen: „Normal“, „Range“ und „Sherpa“. „Range“ gilt als One-Pedal-Modus, das heißt, dass der Antrieb stärker als bei „Normal“ rekuperiert und dadurch abbremst, sobald der Fahrer vom Strompedal heruntergeht. „Sherpa“ ist das Mittel der Wahl, wenn es um maximales Stromsparen und nur noch ums Ankommen geht. Dann schleicht der 500er mit maximal 80 km/h zum Ziel, Klimaanlage und Sitzheizung werden deaktiviert.<ref name="adac.de_Fiat_500e" /> In zentraler Position auf der Frontkonsole prangt ein bereits erwähnter 10,25 Zoll-Bildschirm, über den die neueste Generation des Fiat-eigenen Uconnect-Infotainments bedient wird.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Das System hat ein integriertes Telematik-Modul und soll bei vielen Funktionen über eine App mit dem Smartphone kommunizieren können.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Uconnect 5 baut auf Android Automotive auf, unterstützt Apple CarPlay und Android Auto. Dank Echtzeitdaten kann das System zum Beispiel Staus und das Wetter in die Navigation einbeziehen und Ladestationen in der Nähe anzeigen. Außerdem lässt sich darüber ein WLAN-Hotspot für bis zu acht Geräte einrichten.<ref name="autobild.de_Fiat_500e" /> Und wenn das Fahrzeug gestohlen wird, wird der Besitzer sofort informiert.<ref name="adac.de_Fiat_500e" /> Ebenfalls an Bord: eine Sprachsteuerung auf der Höhe der Zeit und zahlreiche Assistenzsysteme, darunter eines, das im „Fiat 500“ auch autonomes Fahren auf Level zwei ermöglicht.<ref name="autozeitung.de_Fiat_500e" /> Via Smartphone kann man ein Anfahrziel im Navigationssystem eingeben. Zahlreiche Assistenzsysteme sind für das Modell verfügbar. Serienmäßig sind Assistenten wie Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelsystem, Lichtsensor und Fernlichtassistent an Bord.<ref name="autobild.de_Fiat_500e" /><br />Möglicherweise werden ab Januar 2021 die Vorreservierungen der Kunden im Zusammentreffen mit ihren jeweiligen Händlern in konkrete Bestellungen überführt!?<ref name="edison.media_Fiat_500e">Franz W. Rother: [https://edison.media/verkehr/fiat-500-elektroantrieb-laesst-das-maeuschen-wachsen/25211544/ ''Fiat 500: Elektroantrieb lässt das „Mäuschen“ wachsen.''] Edison Magazin online, 24. November 2020</ref> Vorreservierungen müssten bereits seit geraumer Zeit beim Hersteller eingehen.<br />Als Antriebsalternative soll der „Fiat 500“ der alten Baureihe mit Verbrenner und Mild-Hybrid vorerst im Modellprogramm weiterlaufen, das heisst, für eine gewisse Zeit parallel weiterproduziert werden.<ref name="ecomento.de_Fiat_500e" /> || Mit den neuen Produktionsanlagen in Turin sollen 80.000 Fahrzeuge pro Jahr gefertigt werden. Die Hauptserienproduktion hat am 4. Juli 2020 begonnen.<ref name="electricvehicleweb.in_Fiat_500e" /> || 2020-12 |
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| [[Fiat 500XL]] (neue Baureihe) (Crossover) || [[Fiat Chrysler Automobiles|Fiat-Chrysler Automobiles]] || Mit Blick auf eine gemeinsame Fusion von FCA und PSA in einem zukünftigen Stellantis-Konzern, falls sie denn gelingen sollte, ist beschlossen worden, den hier aufgeführten Crossover auf dem bereits fertig entwickelten e-CMP-Fahrgestell von PSA aufsetzen zu lassen und dessen Konstruktion darauf abzustimmen und nicht mehr ein eigenes Fahrgestell innerhalb des FCA-Konzerns dafür zu entwickeln.<ref name="electrive.net_FCA-E-Modell-Planungen" /> Der batterieelektrisch angetriebene Crossover wird aller Voraussicht nach Kompaktklassemaße (also eine Länge zwischen 4,00 Meter und 4,50 Meter) bekommen. || || 2020-12 |
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| [[Fisker EMotion]] (Fließhecklimousine) || [[Fisker Inc.|Fisker]] || Anfang des Jahres 2018 ist auf der ''Consumer Electronics Show'' das neue Modell aus dem Hause Fisker der Öffentlichkeit präsentiert worden. Die mit viel Komfort ausgestattete, batterieelektrisch angetriebene Fließhecklimousine misst 5,09 m Länge und bietet Platz für vier Personen. Ein 575 kW/782 PS-Allradantrieb, bestehend aus zwei E-Maschinen in Kombination mit einer 140 kWh-Traktionsbatterie, treibt das Modell an und soll eine Reichweite von 644 Kilometern (400 Meilen) ermöglichen. Elektrische Ladung für 200 Kilometer soll das Modell in neun Minuten laden können.<ref>Uli Baumann, Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/fisker-emotion-elektroauto-2019-daten-marktstart-preis-11564349.html ''Elektroauto Fisker EMotion (2019): Luxus-Sport-Limousine mit 650 km Reichweite.''] auto, motor und sport online, 10. Januar 2018.</ref><ref>Wayne Cunningham: [https://www.cnet.com/roadshow/news/fisker-emotion-electric-car-builds-on-many-lessons-learned/ ''Fisker EMotion electric car builds on many lessons learned.''] CNET-Internetportal, 11. Januar 2018 (englisch).</ref> Mit der Hauptserienproduktion des „Fisker EMotion“ ist voraussichtlich nicht vor 2023 zu rechnen. Zunächst will Fisker einen Gang an die Börse machen. Dies ist am 13. Juli 2020 angekündigt worden. Anschließend will Fisker für das Solarautomodell „Fisker Ocean“ im vierten Quartal des Jahres 2022 dessen Hauptserienproduktion in Gang setzen, um die mit ihr entstehenden Fahrzeuge anschließend am Markt verkaufen zu können.<ref>Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/460960/fisker-magna-sign-final-deal-ocean/ ''Fisker and Magna sign final production and platform deal for the Ocean.''] InsideEVs-Internetportal, 17. Dezember 2020 (englisch)</ref> Während der „Fisker Ocean“ als Solarautomodell mit gewöhnlicher Lithium-Ionen-Batterie für den Massenmarkt angedacht ist, stellt der „Fisker EMotion“ ein relativ teures Modell dar, das mit Festkörperelektrolyt-Batterie daherkommen soll.<ref name="digitaltrends.com_Fisker_EMotion">Ronan Glon: [https://www.digitaltrends.com/cars/fisker-emotion-electric-sedan-delayed-due-to-battery-tech/ ''Fisker delays EMotion sedan to focus on Ocean, develop new battery tech.''] DigitalTrends-Internetportal, 9. Januar 2020 (englisch).</ref> Das Modell „Fisker EMotion“ soll erst nach dem „Fisker Ocean“ in Serie gehen. Die Festkörperelektrolyt-Batterie, die für den „Fisker EMotion“ vorgesehen ist, befindet sich derzeit noch in der Entwicklung.<ref name="digitaltrends.com_Fisker_EMotion" /> || || 2020-12 |
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| [[Ford Mustang Mach-E|Ford Mustang Mach-E GT]] (Crossover) || [[Ford Motor Company]] || Vom „Ford Mustang Mach-E“ soll auch die hiergenannte Antriebsvariante mit mehr Leistung herausgebracht werden. Sie soll ab dem Sommer 2021 verfügbar werden<ref>{{Literatur| Titel=Ford Mustang Mach-E | Sammelwerk=autokauf - Der große Neuwagen-Katalog für Deutschland | Band=Sommer 2020 | Datum=2020-06-18 | Seiten=37}}</ref>, genauer: ab dem Spätsommer 2021. Der allrädrige Elektroantrieb soll mit einer Spitzenmotorleistung von 358 kW daherkommen. Das entspricht 486,7 PS. Die Beschleunigung von Null auf 100 km/h erfolgt in circa 3,7 Sekunden. Circa 634 Pfundfuß, also 859,6 Newtonmeter, Maximaldrehmoment kommen dabei zur Entfaltung. Gemäß EPA-Testzyklus soll damit eine Reichweite von etwa 235 Meilen, also 377,6 Kilometern, erreicht werden. Die Traktionsbatterie besitzt eine Ladekapazität von 98,7 kWh brutto (= 88 kWh netto plus 10,7 kWh Notlaufreserve).<br />Wer bereits einen „Ford Mustang Mach-E GT“ bestellt hat, für den wird ein Upgrading auf einen „Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition“ jedoch kein Problem darstellen: Es sieht so aus, als könne man bei der im Frühjahr anstehenden finalen Bestellung eine Art Paket hinzubuchen, die diesen "Performance-Edition"-Zusatz ausmacht. Ford verspricht für diese spezielle Ausstattungsadaption mehr Grip und ein insgesamt besseres Fahrverhalten. Zur Ausstattung gehören eine Nase aus Kohlefaser-verstärktem Kunststoff, 20-Zoll-Felgen mit Pirelli-Reifen, größere Bremsen vorne von Brembo und performantere Fahrwerksdämpfer. Hinzu kommen im Inneren Sportsitze sowie ausstattungsspezifische Applikationen an den Sitzen und am Armaturenbrett. || || 2020-12 |
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| [[Frangivento Charlotte]] (Sportwagen) || [[Frangivento]] || Im April 2017 hat das Modell auf der Luxuswarenmesse „Top Marques“ sein internationales Debüt erhalten. Der etwas mehr als 1500 kg schwere, sehr aerodynamisch geformte Elektroflitzer kann mit einer Leistung von 660 kW / 885 PS sowie einer Traktionsbatterie mit 70 kWh Ladekapazität aufwarten. Ein Interieur aus edlen Materialien wie Alcantara-Leder und Edelholz, Steuerschalter aus echtem Silber, angefertigt von der Juwelierschmiede Zampieri aus Padua, sollen einem mediterranen Designstil Ausdruck verleihen. Das eingebaute kleine Bassin für Salzwasserfische ist wohl eher ein Gimmick. Die etwas eigenwillige Konstruktion des zweisitzigen Boliden mit den sehr dick innenverkleideten Flügeltüren stammt vom Designer Giorgio Pirolo.<ref>Jeff Perez: [https://www.motor1.com/news/147892/italian-electric-supercar-fish-tank/ ''Frangivento electric supercar has a built-in fish tank… say what?''] motor1.com-Internetportal, 8. Juni 2017 (englisch).</ref> 2018 soll das Modell des Turiner Herstellers in Produktion gehen: in dem Jahr sollen fünf Stück davon gebaut werden.<ref>[http://www.lastampa.it/2017/05/02/motori/novita/frangivento-charlotte-la-supercar-elettrica-made-in-torino-ha-un-acquario-a-bordo-SVs5E4Cga9ktSGhVIU0pRM/pagina.html ''Frangivento Charlotte, la supercar elettrica “made in Torino” ha un acquario a bordo.''] La Stampa online, 2. Mai 2017 (italienisch).</ref> || || 2017-06 |
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| [[Genesis eG80|Genesis eG80 BEV]] (Fließhecklimousine) || [[Hyundai Motor Group]] || Ursprünglichen Bekundungen von Hyundai-Motor-Group-Chefdesigner Luc Donckerwolke zufolge, sollte ein batterieelektrisch angetriebenes „Genesis Gran Turismo Coupé“<ref>Stephen Ottley: [http://www.drive.com.au/motor-news/genesis-gran-turismo-coupe-coming-20170413-gvk8ki.html?trackLink=articleResults6 ''Genesis Gran Turismo coupe coming: Hyundai’s luxury brand will offer an electrified sports coupe soon as it bids to become a serious player.''] drive.com.au-Internetportal, 13. April 2017 (englisch).</ref> im Jahr 2021 auf den Markt gebracht werden.<ref>Sean Szymkowski: [http://www.greencarreports.com/news/1110028_genesis-to-offer-high-end-electric-luxury-coupe-so-long-v-8 ''Genesis to offer high-end electric luxury coupe; so long, V-8.''] GreenCarReports-Internetportal, 21. April 2017 (englisch).</ref> Bis vor einiger Zeit waren noch für das Jahr 2021 in der geplanten Modellpalette der Marke Genesis drei Limousinen, zwei Crossover und ein Coupé vorgesehen. Doch Ende Januar 2020 wurde bekannt, dass man die Zusammensetzung geändert hat: die Modellpalette umfasst nun drei Limousinen und drei Crossover.<ref name="motortrend.com_Genesis_Modellplanungen">Alisa Priddle: [https://www.motortrend.com/news/genesis-future-suv-plans/ ''That third Genesis luxury SUV that's coming? It's fully electric: Plus more on whether the gorgeous Essentia EV coupe will make production.''] MotorTrend-Internetportal, 23. Januar 2020 (englisch).</ref> Praktisch bedeutet das, dass die Markteinführung eines Coupés nicht mehr vorgesehen ist. Das Coupé behält man sich lediglich in der Hinterhand. Hatte man noch das Coupé „Genesis Essentia Concept“ auf der ''2018 New York Motor Show'' aufwändig präsentiert<ref>Paul Maric: [https://www.caradvice.com.au/636644/genesis-essentia-design-direction/ ''Genesis: Essentia concept shows direction for future models: Pure-electric concept previews slinky styling future.''] CarAdvice-Internetportal, 7. April 2018 (englisch).</ref>, so gibt sich heute der Chefdesigner Luc Donckerwolke diesbezüglich kleinlaut: die Arbeit am Essentia gehe weiter, doch der „Business Case“ (der Geschäftsfall) sei schwierig, so Donckerwolke.<ref name="motortrend.com_Genesis_Modellplanungen" /> Der Genesis-Verantwortliche William Lee bestätigte, dass für das Coupé eine Produktion nicht gebilligt worden sei und dass der Hersteller derzeit noch einstufe, ob für ein solches Modell ein Markt vorhanden sei (oder nicht).<ref name="motortrend.com_Genesis_Modellplanungen" /><br />Aus den neuen Modellplanungen zur Marke Genesis fürs Jahr 2021 geht weiterhin hervor, dass einer der drei Crossover eine batterieelektrische Antriebsvariante erhalten soll.<ref name="motortrend.com_Genesis_Modellplanungen" /> Um welches Crossover-Modell es sich dabei handelt, konnte man noch nicht erfahren.<br />Zu den Limousinen, die sich für die Marke Genesis in Vorbereitung befinden, gehört der „Genesis eG80 BEV“, der dann das batterieelektrisch angetriebene Pendant zum Verbrenner-getriebenen G80 darstellt.<ref name="carbuzz.com_Genesis_eG80_BEV">Martin Bigg: [https://carbuzz.com/news/genesis-working-on-secret-weapon-to-fight-audi-and-porsche ''Genesis working on secret weapon to fight Audi and Porsche.''] CarBuzz-Internetportal, 22. Mai 2020 (englisch).</ref> Die Vorbereitung des „Genesis eG80 BEV“ auf eine Serienproduktion bzw. Markteinführung wurde zuallererst vom „Korean Car Blog“ behauptet<ref name="carbuzz.com_Genesis_eG80_BEV" />, wofür es mittlerweile Anzeichen der Bestätigung gibt.<ref name="motorauthority.com_Genesis_eG80_BEV">Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1129286_2022-genesis-eg80-spy-shots-korean-tesla-model-s-rival-on-the-way ''2022 Genesis eG80 spy shots: Korean Tesla Model S rival on the way.''] MotorAuthority-Internetportal, 18. August 2020 (englisch).</ref> Unter schwerer Erlkönigtarnung waren zunächst Prototypen des neuen Modells bereits im Einsatz.<ref name="carbuzz.com_Genesis_eG80_BEV" /> Mittlerweile sind auch Prototypen mit etwas weniger Tarnung gesichtet worden.<ref name="motorauthority.com_Genesis_eG80_BEV" /> Die Tests an dem Modell sind bereits in vollem Gange.<ref name="motorauthority.com_Genesis_eG80_BEV" /> Das Modell soll 2021 auf den Markt kommen.<ref name="carbuzz.com_Genesis_eG80_BEV" /><br />Der „Genesis eG80 BEV“ soll mindestens 500 Kilometer Reichweite besitzen. Zahlreiche Fahrassistenten soll das Modell erhalten, darunter einen für autonomes Fahren der Stufe 3, darüber hinaus Notbremsassistent, Abstandstempomat und Totwinkelkontrolle; des Weiteren proaktive Sicherheitssitze, Vierfach-Frontscheinwerfer und den lätzchenförmigen Frontgrill, der für die Marke „Genesis“ so typisch ist.<ref name="carbuzz.com_Genesis_eG80_BEV" /><br />14 neue batterieelektrische Modelle will „Hyundai Motor Group“ bis 2025 auf den Markt bringen. Eines davon soll dieses Modell werden.<ref name="carbuzz.com_Genesis_eG80_BEV" /> || || 2020-08 |
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| [[Genesis eGV60|Genesis eGV60 BEV]] (Crossover) || [[Hyundai Motor Group]] || Verantwortliche der „Hyundai Motor Group“ beabsichtigen im Jahr 2021 bezüglich der automobilen Luxusmarke „Genesis“, sowohl batterieelektrisch angetriebene Limousinen als auch Crossover auf den Weg in die Serienproduktion zu bringen. Dazu gehört auch ein Crossover, welcher Abmaße der Kompaktklasse aufweist und, sofern die bisherige Nomenklatur der Bezeichnungen der Marke „Genesis“ beibehalten wird, vermutlich „Genesis eGV60“ heissen wird. Planungen zufolge soll das Modell 2021 in der Öffentlichkeit sein Debüt bekommen. Es ist möglich, dass einige Komponenten, die im „Hyundai Kona“ Anwendung gefunden haben, im vorliegenden Modell gleichermaßen zur Anwendung gelangen.<ref>[https://www.autotimesnews.com/genesis-gv60-electric-crossover-to-debut-in-2021/ ''Genesis GV60 electric crossover to debut in 2021.''] AutotimesNews-Internetportal, 25. November 2020 (englisch)</ref> || || 2020-11 |
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| [[Genovation GXE|Genovation GXE BEV]] (Corvette C7 Grand Sport-Umbau) (Sportwagen) || [[Genovation Cars]] || Auf der ''Consumer Electronics Show'' des Jahres 2018 in Las Vegas ist das Modell der Öffentlichkeit präsentiert worden. Die umgebaute Grand-Sport-Corvette wartet mit einem Antrieb, bestehend aus zwei E-Motoren mit zusammen 810 PS und 960 Newtonmeter Drehmoment, sowie einer Traktionsbatterie mit 61,6 kWh Ladekapazität auf. Die Reichweite wird mit bis zu 280 Kilometern angegeben. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei rund drei Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 340 km/h. Standardmäßig ist ein Acht-Gang-Automatikgetriebe eingebaut; optional gibt es auch ein manuelles 7-Gang-Getriebe.<ref>[https://ecomento.de/2018/01/11/genovation-gxe-elektroauto-corvette-faehrt-350-km-h/ ''Genovation GXE: #Elektroauto-Corvette fährt 350 km/h schnell.''] ecomento.de-Internetportal, 11. Januar 2018.</ref> Eine Manufaktur-Kleinstserienproduktion des Modells könnte im Jahr 2020 Realität werden.<ref>Michael Linden: [https://www.golem.de/news/genovation-gxe-neue-elektro-corvette-schafft-340-km-h-1912-145730.html ''Genovation GXE: Neue Elektro-Corvette schafft 340 km/h.''] golem.de-Internetportal, 25. Dezember 2019.</ref> Bestellungen für 75 Fahrzeuge werden entgegengenommen, wobei eine Anzahlung von US-$250.000 pro Fahrzeug hinterlegt werden muss. || || 2020-01 |
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| [[Girfalco Azkarra]] (Dreirad) || [[Atelier Girfalco]] || Am 2. Dezember 2016 hat das francokanadische Startup Girfalco aus Boucherville bei Québec sein neues Elektro-Dreirad der Öffentlichkeit präsentiert. Es soll in zwei Varianten gebaut werden: „Azkarra“ und „Azkarra S“. Die gewöhnliche Variante „Azkarra“ besitzt eine Kurzzeitspitzenleistung von 100 PS, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in etwas über 4,5 Sekunden und erreicht bis zu 200 km/h. Die sportlichere Variante „Azkarra S“ besitzt eine Kurzzeitspitzenleistung von 301 PS, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in etwas über 2,5 Sekunden und erreicht bis zu 241,5 km/h. Auch wenn über die Batterie wenig verlautbart wurde, so hört man doch zumindest, dass von Seiten des Herstellers eine Reichweite von 200 km zu erzielen angepeilt wird.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [http://www.motorauthority.com/news/1107594_girfalco-azkarra-electric-3-wheeler-does-0-60-in-2-5-s ''Girfalco Azkarra electric 3-wheeler does 0-60 in 2.5 s.''] MotorAuthority-Internetportal, 3. Dezember 2016 (englisch).</ref> Bereits im Frühjahr des Jahres 2017 sollen erste Auslieferungen des Modells erfolgen.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [http://www.motorauthority.com/news/1107436_canadas-girfalco-plans-3-wheel-electric-sports-car ''Canada’s Girfalco plans 3-wheel electric sports car.''] MotorAuthority-Internetportal, 23. November 2016 (englisch).</ref> || || 2016-12 |
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| [[GLM G4|GLM G4 EV]] (Sportwagen) || [[Green Lord Motors]] || Das japanische Startup „Green Lord Motors“ hat es bereits geschafft, mit dem Tommykaira ZZ EV ein erstes Elektroauto auf den Markt zu bringen und beabsichtigt nun, ein weiteres Modell hinterherzuschieben. Zu diesem Zweck soll der Prototyp eines niederländischen Startups namens „Savage Rivale“ in Serienproduktion gehen.<ref>[http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/roadyacht-gts-reborn-glm-g4-electric-supercar ''Roadyacht GTS reborn as GLM G4 electric supercar.''] Autocar online, 6. September 2016 (englisch).</ref><ref>Viknesh Vijayenthiran: [http://www.motorauthority.com/news/1054110_savage-rivale-returns-with-electric-version-of-roadyacht-gts ''Savage Rivale returns with electric version of Roadyacht GTS.''] MotorAuthority-Internetportal, 31. August 2016 (englisch).</ref> Tatsächlich ist das Modell auf dem ''Pariser Automobilsalon'' im Frühherbst 2016 der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref>Kelly Pleskot, Frank Markus: [http://www.motortrend.com/news/glm-g4-electric-social-supercar/ ''GLM G4 electric supercar is unexpected gem from Paris Show.''] MotorTrend-Internetportal, 30. September 2016 (englisch).</ref><ref>Alexander Koch: {{Webarchiv |url=http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/glm-g4-preis-technische-daten |text=''GLM G4: Autosalon Paris 2016: E-Sportler G4 mit fast 550 PS.'' |wayback=20161004004308 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}} AutoZeitung online, 3. Oktober 2016.</ref> || || 2016-10 |
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| [[Haima E5]] (SUV) || [[FAW-Haima]] || Auf der ''Auto China'' im April 2018 in Peking ist das Modell der Öffentlichkeit präsentiert worden. Wahrscheinlich ist das Modell auf der ''Auto Expo India'' im Februar des Jahres 2020 erneut gezeigt worden. Voraussichtlich in der ersten Jahreshälfte des Jahres 2021 soll das Modell auf den Markt gebracht werden.<ref>[https://www.talkingtrendo.com/haima-e5-electric-suv-specification-features-price-competitors/ ''Haima E5 electric SUV – specification, features, price, competitors.''] TalkingTrendo-Internetportal, 17. Januar 2020 (englisch).</ref><br />Das mit 4,42 Meter Länge in der oberen Kompaktklasse angesiedelte SUV setzt auf dem HMGA-Fahrgestell auf, das für „Haima Global Architecture“ steht, und besitzt eine maximale Motorleistung von 130 kW, also 177 PS, ein Spitzendrehmoment von 300 Newtonmeter sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h.<ref name="motorzeitung.de_E-Modelle_Auto_China_2018">Peter Maahn: [http://motorzeitung.de/news.php?newsid=497508 ''Elektroautos bestimmen in Peking den Trend – Sturm auf die Steckdose.''] motorzeitung.de-Internetportal, 26. April 2018.</ref> Das Modell basiert auf der Verbrennervariante „Haima S5“.<ref>Bala Natarajan: [https://electricvehicleweb.in/haima-automobile-auto-expo-2020/ ''Haima Automobile could showcase electric SUV at Auto Expo 2020.''] ElectricVehicleWeb.in-Internetportal, 27. Dezember 2019 (englisch).</ref> || || 2020-08 |
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| [[Hengchi 1|Hengchi 1 BEV]] (Limousine) || [[Evergrande Group]] || Ursprünglich von Hause aus ist die Evergrande Group eigentlich ein Baulöwe in China. Dessen Kerngeschäft besteht hauptsächlich darin, Wohnungen zu entwickeln und an Bewohner mit höherem und mittlerem Einkommen zu verkaufen. Inzwischen ist dieser Konzern allerdings geschäftlich so vielseitig aufgestellt, dass man eher von einem „Mischkonzern“ als von einem Baukonzern sprechen muss. Die dynamische Entwicklung im Bereich der Elektroautos hat offensichtlich die Manager von Evergrande nicht kalt gelassen. Evergrande hat in den letzten Jahren in verschiedene Teile der Automobilindustrie investiert und arbeitet seit geraumer Zeit daran, eine aktivere Rolle im Automobilsektor zu spielen und nicht bloß als Investor dem Geschehen als Zaungast zuzusehen. Am 3. August 2020 hat Evergrande Concept Cars für seine neue Automobilmarke „Hengchi“ der Öffentlichkeit präsentiert, mit Entwürfen für insgesamt sechs Modelle, die in der kommenden Zeit in China zur Serienreife hin entwickelt und in Serie gefertigt werden sollen.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle">[https://www.chinapev.com/breaking-news/evergrandes-vehicle-brand-hengchi-debuted-6-new-cars-in-china/ ''Evergrande’s vehicle brand Hengchi debuted 6 new cars in China.''] ChinaPEV-Internetportal, 3. August 2020 (englisch).</ref><br />Beim „Hengchi 1 BEV“ handelt es sich um eine Luxus-Limousine im sogenannten D-Segment. Sie ist vom dänischen Designer Anders Warming entworfen worden.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /> || || 2020-08 |
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| [[Hengchi 2|Hengchi 2 BEV]] (Limousine) || [[Evergrande Group]] || Ursprünglich von Hause aus ist die Evergrande Group eigentlich ein Baulöwe in China. Dessen Kerngeschäft besteht hauptsächlich darin, Wohnungen zu entwickeln und an Bewohner mit höherem und mittlerem Einkommen zu verkaufen. Inzwischen ist dieser Konzern allerdings geschäftlich so vielseitig aufgestellt, dass man eher von einem „Mischkonzern“ als von einem Baukonzern sprechen muss. Die dynamische Entwicklung im Bereich der Elektroautos hat offensichtlich die Manager von Evergrande nicht kalt gelassen. Evergrande hat in den letzten Jahren in verschiedene Teile der Automobilindustrie investiert und arbeitet seit geraumer Zeit daran, eine aktivere Rolle im Automobilsektor zu spielen und nicht bloß als Investor dem Geschehen als Zaungast zuzusehen. Am 3. August 2020 hat Evergrande Concept Cars für seine neue Automobilmarke „Hengchi“ der Öffentlichkeit präsentiert, mit Entwürfen für insgesamt sechs Modelle, die in der kommenden Zeit in China zur Serienreife hin entwickelt und in Serie gefertigt werden sollen.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /><br />Beim „Hengchi 2 BEV“ handelt es sich um eine Luxus-Limousine im sogenannten B-Segment. Sie ist vom dänischen Designer Anders Warming entworfen worden.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /> || || 2020-08 |
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| [[Hengchi 3|Hengchi 3 BEV]] (großes SUV) || [[Evergrande Group]] || Ursprünglich von Hause aus ist die Evergrande Group eigentlich ein Baulöwe in China. Dessen Kerngeschäft besteht hauptsächlich darin, Wohnungen zu entwickeln und an Bewohner mit höherem und mittlerem Einkommen zu verkaufen. Inzwischen ist dieser Konzern allerdings geschäftlich so vielseitig aufgestellt, dass man eher von einem „Mischkonzern“ als von einem Baukonzern sprechen muss. Die dynamische Entwicklung im Bereich der Elektroautos hat offensichtlich die Manager von Evergrande nicht kalt gelassen. Evergrande hat in den letzten Jahren in verschiedene Teile der Automobilindustrie investiert und arbeitet seit geraumer Zeit daran, eine aktivere Rolle im Automobilsektor zu spielen und nicht bloß als Investor dem Geschehen als Zaungast zuzusehen. Am 3. August 2020 hat Evergrande Concept Cars für seine neue Automobilmarke „Hengchi“ der Öffentlichkeit präsentiert, mit Entwürfen für insgesamt sechs Modelle, die in der kommenden Zeit in China zur Serienreife hin entwickelt und in Serie gefertigt werden sollen.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /><br />Beim „Hengchi 3 BEV“ handelt es sich um ein großes SUV.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /> || || 2020-08 |
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| [[Hengchi 4|Hengchi 4 BEV]] (Großraumlimousine) || [[Evergrande Group]] || Ursprünglich von Hause aus ist die Evergrande Group eigentlich ein Baulöwe in China. Dessen Kerngeschäft besteht hauptsächlich darin, Wohnungen zu entwickeln und an Bewohner mit höherem und mittlerem Einkommen zu verkaufen. Inzwischen ist dieser Konzern allerdings geschäftlich so vielseitig aufgestellt, dass man eher von einem „Mischkonzern“ als von einem Baukonzern sprechen muss. Die dynamische Entwicklung im Bereich der Elektroautos hat offensichtlich die Manager von Evergrande nicht kalt gelassen. Evergrande hat in den letzten Jahren in verschiedene Teile der Automobilindustrie investiert und arbeitet seit geraumer Zeit daran, eine aktivere Rolle im Automobilsektor zu spielen und nicht bloß als Investor dem Geschehen als Zaungast zuzusehen. Am 3. August 2020 hat Evergrande Concept Cars für seine neue Automobilmarke „Hengchi“ der Öffentlichkeit präsentiert, mit Entwürfen für insgesamt sechs Modelle, die in der kommenden Zeit in China zur Serienreife hin entwickelt und in Serie gefertigt werden sollen.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /><br />Beim „Hengchi 4 BEV“ handelt es sich um eine Großraumlimousine für sieben Personen. Sie ist vom dänischen Designer Anders Warming entworfen worden.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /> || || 2020-08 |
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| [[Hengchi 5|Hengchi 5 BEV]] (Mini-SUV) || [[Evergrande Group]] || Ursprünglich von Hause aus ist die Evergrande Group eigentlich ein Baulöwe in China. Dessen Kerngeschäft besteht hauptsächlich darin, Wohnungen zu entwickeln und an Bewohner mit höherem und mittlerem Einkommen zu verkaufen. Inzwischen ist dieser Konzern allerdings geschäftlich so vielseitig aufgestellt, dass man eher von einem „Mischkonzern“ als von einem Baukonzern sprechen muss. Die dynamische Entwicklung im Bereich der Elektroautos hat offensichtlich die Manager von Evergrande nicht kalt gelassen. Evergrande hat in den letzten Jahren in verschiedene Teile der Automobilindustrie investiert und arbeitet seit geraumer Zeit daran, eine aktivere Rolle im Automobilsektor zu spielen und nicht bloß als Investor dem Geschehen als Zaungast zuzusehen. Am 3. August 2020 hat Evergrande Concept Cars für seine neue Automobilmarke „Hengchi“ der Öffentlichkeit präsentiert, mit Entwürfen für insgesamt sechs Modelle, die in der kommenden Zeit in China zur Serienreife hin entwickelt und in Serie gefertigt werden sollen.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /><br />Beim „Hengchi 5 BEV“ handelt es sich um ein Mini-SUV im sogenannten A-Segment.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /> || || 2020-08 |
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| [[Hengchi 6|Hengchi 6 BEV]] (Crossover) || [[Evergrande Group]] || Ursprünglich von Hause aus ist die Evergrande Group eigentlich ein Baulöwe in China. Dessen Kerngeschäft besteht hauptsächlich darin, Wohnungen zu entwickeln und an Bewohner mit höherem und mittlerem Einkommen zu verkaufen. Inzwischen ist dieser Konzern allerdings geschäftlich so vielseitig aufgestellt, dass man eher von einem „Mischkonzern“ als von einem Baukonzern sprechen muss. Die dynamische Entwicklung im Bereich der Elektroautos hat offensichtlich die Manager von Evergrande nicht kalt gelassen. Evergrande hat in den letzten Jahren in verschiedene Teile der Automobilindustrie investiert und arbeitet seit geraumer Zeit daran, eine aktivere Rolle im Automobilsektor zu spielen und nicht bloß als Investor dem Geschehen als Zaungast zuzusehen. Am 3. August 2020 hat Evergrande Concept Cars für seine neue Automobilmarke „Hengchi“ der Öffentlichkeit präsentiert, mit Entwürfen für insgesamt sechs Modelle, die in der kommenden Zeit in China zur Serienreife hin entwickelt und in Serie gefertigt werden sollen.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /><br />Beim „Hengchi 6 BEV“ handelt es sich um einen Crossover<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" />, der größenmäßig im sogenannten A-Segment liegen soll.<ref name="chinapev.com_Hengchi_E-Modelle" /> || || 2020-08 |
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| [[Hispano Suiza Carmen|Hispano Suiza Carmen BEV]] (Fließhecklimousine) || [[Hispano Suiza Cars]] || „Hispano Suiza Carmen BEV“ ist der Name für eine batterieelektrisch angetriebene, retrofuturistische Fließhecklimousine, die auf dem ''Genfer Automobilsalon'' des Jahres 2019 präsentiert worden ist<ref>Michael Gauthier: [https://www.carscoops.com/2019/03/hispano-suiza-carmen-is-a-retro-futuristic-ev-with-over-1000-hp/ ''Hispano Suiza Carmen is a retro-futuristic EV with over 1,000 HP.''] CarScoops-Internetportal, 6. März 2019 (englisch).</ref> und deren Hineinführung in eine Manufaktur-Kleinstserienproduktion für 2020 erwartet wird. Das Modell kommt mit rund 1000 PS Motorleistung daher. Protoyp-Testfahrten finden bereits statt.<ref>[https://www.drivingelectric.com/news/860/hispano-suiza-carmen-electric-luxury-car-revealed ''Hispano Suiza Carmen electric luxury car takes to Barcelona streets.''] DrivingElectric-Internetportal, 31. Juli 2019 (englisch).</ref> || || 2019-08 |
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| [[Honda Jazz|Honda Jazz BEV]] / [[Honda Fit|Honda Fit BEV]] (vierte Baureihe) (Steilhecksubkompaktwagen) || [[Guangqi Honda Automobile|GAC-Honda]] und [[Honda]] || Honda plant ein groß angelegtes Elektroauto-Projekt zusammen mit dem chinesischen Batteriezellen-Hersteller [[Contemporary Amperex Technology]] (CATL). Ziel ist es, ein Elektroauto auf Basis des „Honda Fit“ (hierzulande: Honda Jazz) zu entwickeln.<br />Das in Co-Produktion entstehende Modell sollte ursprünglich global<ref name="insideevs.com_Honda_Jazz_Honda_Fit">Mark Kane: [https://insideevs.com/news/338008/hondas-new-186-mile-electric-fit-will-be-priced-below-20000/ ''Honda's new 186-mile electric Fit will be priced below $20,000.''] InsideEVs-Internetportal, 24. Mai 2018 (englisch).</ref> vermarktet werden, eine Reichweite von 300 km aufweisen und ausgesprochen preisgünstig am Markt angeboten werden. In den Handel kommen könnte diese batterieelektrisch angetriebene Variante des „Honda Fit /Honda Jazz“ voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2020.<ref>[https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Honda-to-tie-up-with-world-s-largest-battery-maker-in-China ''Honda to tie up with world’s largest battery maker in China.''] Nikkei online, 23. Mai 2018 (englisch).</ref><ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/05/24/honda-und-catl-kreieren-e-auto-auf-basis-des-honda-jazz/ ''Honda und CATL kreieren E-Auto auf Basis des Honda Jazz.''] electrive.net-Internetportal, 24. Mai 2018 (englisch).</ref> Vom Honda Jazz der vierten Generation sind sowohl Verbrenner-, Hybrid- als auch eine batterieelektrisch angetriebene Variante vorgeplant. Erlkönigphotos des Modells gibt es bereits.<ref>Prashant Singh: [https://indianautosblog.com/2020-honda-jazz-2020-honda-fit-spied-inside-out-japan-p317275 ''2020 Honda Jazz (2020 Honda Fit) spied inside out in Japan.''] IndianAutosBlog-Internetportal, 13. Mai 2019 (englisch).</ref> Intensive Prototypentests sind bereits im Gange. Es sieht offenbar so aus, als solle in Europa nur die Hybridvariante des „Honda Fit /Honda Jazz“ verkauft werden<ref name="electrive.net_Honda_Jazz_Honda_Fit">Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/10/23/honda-beschleunigt-seine-e-plaene-in-europa/ ''Honda beschleunigt seine E-Pläne in Europa.''] electrive.net-Internetportal, 23. Oktober 2019.</ref>, während der Hersteller in China die batterieelektrisch angetriebene Variante zur Erfüllung der Quotengesetzgebung verwenden will. Aus der ursprünglich geplanten globalen<ref name="insideevs.com_Honda_Jazz_Honda_Fit" /> Vermarktung des „Honda Fit BEV /Honda Jazz BEV“ wird so erst einmal nichts.<ref name="electrive.net_Honda_Jazz_Honda_Fit" />|| Offenbar plant Honda, in gewissen Teilen der Welt mehr als 100.000 Exemplare des Modells pro Jahr zu verkaufen. || 2019-10 |
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| [[Hongqi E-HS9|Hongqi E-HS9 BEV]] (SUV) || [[China FAW Group]] || Auf der ''Internationalen Automobil-Ausstellung 2019'' in Frankfurt hat der Autokonzern First Automotive Works betreffs seiner Edelmarke Hongqi eine Studie unter der Bezeichnung „Hongqi E115“ zum Zwecke der Konkretisierung eines neuen Modells präsentiert.<ref>Brad Anderson: [https://www.carscoops.com/2020/02/hongqi-e115-penned-by-ex-rolls-royce-designer-hitting-production-as-an-electric-suv/ ''Hongqi E115 penned by Ex-Rolls Royce designer hitting production as an electric SUV.''] CarScoops-Internetportal, 1. Februar 2020 (englisch).</ref> Ende November 2019 hat der Hersteller die Studie auf der Automobilmesse ''Auto Guangzhou'' abermals gezeigt.<ref>[https://news.yahoo.com/xinhua-silk-road-hongqi-unveils-032500298.html ''Xinhua Silk Road: Hongqi unveils new model E115 at Guangzhou Int'l Automobile Exhibition.''] yahoo.com-Internetportal, 27. November 2019 (englisch).</ref> Ende Juli 2020 ist auf der ''Chengdu Motor Show'' das serienreife Modell unter der Bezeichnung „Hongqi E-HS9“ präsentiert worden. Voraussichtlich sehr bald wird das Modell in den chinesischen Markt eingeführt werden.<br />Das dem [[Rolls-Royce Cullinan]] ähnelnde SUV ist mit seinen 5,21 Metern Länge, 2,01 Metern Breite und 1,73 Metern Höhe eine imposante Erscheinung. Der Elektro-Allradantrieb besitzt vorne eine E-Maschine mit 160 kW, also 217,6 PS und hinten wahlweise eine E-Maschine mit 160 kW, also 217,6 PS oder mit 245 kW, also 333,1 PS. Die E-Maschinen beziehen ihre Energie aus einer Traktionsbatterie mit einer Ladeleistung von 92,4 kWh. Das Modell besitzt sieben verschiedene Antriebsmodi.<ref>[https://www.chinapev.com/faw/hongqi/hongqi-e-hs9-made-debuted-with-real-car-images/ ''Hongqi E-HS9 made debuted with real car images.''] ChinaPEV-Internetportal, 28. Juli 2020 (englisch).</ref> Mit dem SUV soll eine Beschleunigung von Null auf 100 km/h in weniger als vier Sekunden realisiert werden.<ref>[https://autojosh.com/the-cullinan-lookalike-hongqi-e115-electric-suv-is-set-to-steal-rolls-royces-customers/ ''The Cullinan lookalike Hongqi E115 electric SUV is set to steal Rolls-Royce’s customers.''] autojosh.com-Internetportal, 14. September 2019 (englisch).</ref><br />An und für sich ist der Betätigungsschwerpunkt des Herstellers woanders zu suchen, denn China FAW Group ist heute der zweitgrößte Lastwagenhersteller der Welt. Gleichwohl lässt der Hersteller China FAW Group keinen Zweifel daran, dass er auch batterieeelektrisch angetriebene SUVs bauen kann. || || 2020-08 |
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| [[Human Horizons HiPhi 1]] (Crossover) || [[Human Horizons]] || Nach Planungen soll das Modell, ein sechssitziger, batterieelektrisch angetriebener Crossover im Herbst 2020 in der Volksrepublik China in den Verkauf gehen.<ref>[https://www.autotimesnews.com/chinese-rival-tesla-model-x-will-receive-unusual-doors/ ''Chinese rival (of) Tesla Model X will receive unusual doors.''] AutotimesNews-Internetportal, 16. August 2020 (englisch).</ref> Gemäß einer anderen Informationsquelle soll der Verkauf erst in der ersten Hälfte des Jahres 2021 beginnen.<ref>Brad Anderson: [https://www.carscoops.com/2020/08/human-horizons-hiphi-x-6-seater-electric-suv-makes-the-tesla-model-xs-falcon-doors-look-normal/ ''Human Horizons HiPhi X 6-Seater electric SUV makes the Tesla Model X’s falcon doors look normal.''] CarScoops-Internetportal, 14. August 2020 (englisch).</ref> Das chinesische Start-up Human Horizons beabsichtigt, das Modell in einer in Yangzheng liegenden Fabrik von Dongfeng-Yueda-Kia zu fertigen oder fertigen zu lassen. Das Modell ist ähnlich dem Tesla Model X konzipiert, wobei die aufwändigen Flügeltüren des Model X durch ein einfacheres Konzept ersetzt wurden. So besitzt der 5,20 Meter lange Sechssitzer im Bereich der hinteren Türen eine Ergänzung um einfache Dachflügelklappen, die den hinten sitzenden Passagieren das Ein- und Aussteigen erleichtern sollen. In den maximal 200 kW/ 271,9 PS leistenden batterieelektrischen Antrieb sollen unterschiedlich große Traktionsbatterien integriert werden; die größte soll eine Ladekapazität von 96 kWh aufweisen. Mit 562 Sensoren ausgestattet, darunter Radar- und Lidar-Sensoren, wie auch Kameras, soll in diesem Modell autonomes Fahren der Stufe 3 verwirklicht werden.<ref>Mike Duff: [https://www.caradvice.com.au/781701/human-horizons-hiphi-1-mark-stanton-interview/ ''Human Horizons HiPhi 1 gull-winged EV revealed, we talk to Mark Stanton.''] CarAdvice-Internetportal, 6. August 2019 (englisch).</ref> || Planungen zufolge soll das Modell in Yangzheng in der Provinz Jiangsu/Volksrepublik China in Serienproduktion gebaut werden. || 2020-08 |
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| [[Hyundai HB20X|Hyundai HB20X BEV]] (Crossover) || [[Hyundai Motor Group]] || Mit dem Concept Car „Hyundai Saga EV“ ist auf der ''Sao Paulo Motor Show'' im November 2018 eine Vorstudie zum Hyundai HB20X BEV präsentiert worden, wobei darin die gleiche Motorisierung wie im Hyundai Kona BEV eingesetzt wird: ein Elektroantrieb mit 150 kW an maximaler Motorleistung sowie eine 64-kWh-Traktionsbatterie. Der Hyundai HB20X BEV wird möglicherweise im Jahr 2019 in den brasilianischen Markt eingeführt werden.<ref>Mark Kane: [https://insideevs.com/hyundai-saga-electric-cuv-revealed/ ''Hyundai Saga electric CUV revealed: sports Kona Electric hardware.''] InsideEVs-Internetportal, 11. November 2018 (englisch).</ref> || || 2018-12 |
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| [[Hyundai Ioniq 3]] (Crossover) || [[Hyundai Motor Group]] || Planungen zufolge soll das vorliegende Modell der Marke Hyundai, ein „Ioniq 3“, wahrscheinlich ein Crossover in der Kompaktklasse, ab 2022 in Singapur gebaut werden. Etwa 30.000 Fahrzeuge pro Jahr sind von dem Modell vorgeplant, von denen ungefähr 6.000 in Singapur selbst verkauft werden sollen. Das für diesen Zweck zu errichtende Produktionswerk soll in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 fertiggestellt werden, so die Planungen.<ref>[https://www.businesstimes.com.sg/transport/hyundai-motor-to-make-electric-cars-in-singapore-st ''Hyundai Motor to make electric cars in Singapore: ST.''] Business Times online, 17. August 2020 (englisch).</ref><ref name="electrive.net_Hyundai_Ioniq_3">Stefan Koeller: [https://www.electrive.net/2020/08/17/hyundai-will-offenbar-e-autos-in-singapur-produzieren/ ''Hyundai will offenbar E-Autos in Singapur produzieren.''] electrive.net-Internetportal, 17. August 2020</ref><br />Hyundai hatte Anfang August 2020 angekündigt, Ioniq zur eigenen Submarke für künftige BEVs auf Basis der neuen Electric Global Modular Plattform (E-GMP) mit 800-Volt-Technik zu machen.<ref name="electrive.net_Hyundai_Ioniq_3" /> Entsprechend wird für das vorliegende Modell voraussichtlich das E-GMP-Fahrgestell als Unterbau verwendet werden. || || 2020-08 |
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| [[Hyundai Ioniq 5]] (Crossover) || [[Hyundai Motor Group]] || Unter dem Projekt-Arbeitstitel „NE“ entwickelt Hyundai Motor Group derzeit einen batterieelektrisch angetriebenen Crossover, der 2021 zunächst einmal auf den europäischen Markt gebracht werden soll, bevor er eventuell auch in Südkorea und auf anderen Märkten verkauft wird. Prototypentests zu dem besagten Modell sind bereits im Gange.<ref>Mark Kane: [https://insideevs.com/news/398325/hyundai-45-prototype-spy-photos/ ''Hyundai 45 Concept to enter production: spy shots of prototype.''] InsideEVs-Internetportal, 12. Februar 2020 (englisch).</ref><br />Auf der ''Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt 2019'' wurde als Vorgeschmack auf das neue Modell ein „Hyundai 45 Concept“ präsentiert, das auf einer Neuinterpretation des Designs von Hyundai Motors' erstem Konzeptauto „Pony Coupé“ basiert, ein Concept Car, das vor 45 Jahren vorgestellt wurde. Ein Schuss Retro-Design könnte da also mit drinstecken. Doch wird die Technik des neuen Modells ganz sicher auf dem neuesten Stand sein.<br />Der Crossover gehört mit einer Modelllänge von 4,63 Metern, einer Breite von 1,89 Metern und einer Höhe von 1,60 Metern in die untere bis mittlere Mittelklasse.<ref name="cleantechnica.com_Hyundai_NE">Steve Hanley: [https://cleantechnica.com/2020/07/24/hyundai-pony-inspired-ne-ev-details-emerge/ ''Hyundai’s pony-inspired NE EV details emerge.''] CleanTechnica-Internetportal, 24. Juli 2020 (englisch).</ref> Gemäß früheren Berichten sind circa 70.000 Stück pro Jahr für Europa vorgeplant. Prototypentests sind bereits im Gange.<ref>Andrei Nedelea: [https://insideevs.com/news/438736/hyundai-ioniq-5-ev-crossover-nurburgring/ ''2022 Hyundai Ioniq 5 sporty electric crossover takes to the Nurburgring.''] InsideEVs-Internetportal, 12. August 2020 (englisch).</ref><br />Karosserie und Insassenkabine sollen auf einer neuen Elektro-Plattform der Marke namens „Electric-Global Modular Platform“ (E-GMP) aufsetzen. Traktionsbatterien in zwei verschiedenen Größen sollen den batterieelektrischen Antrieb mit Energie versorgen: 58 und 73 kWh. Die Traktionsbatteriezellen für das Modell sollen von SK Innovation zugeliefert werden. Das Wiederaufladen der Traktionsbatterie auf 80 Prozent des höchsten Ladeniveaus soll 15 Minuten dauern.<ref name="thekoreancarblog.com_Hyundai_NE">Jose Antonio López: [https://thekoreancarblog.com/2020/07/17/hyundai-45-ev-dual-motor-could-this-be-it/ ''Hyundai 45 EV Dual Motor, could this be it?''] KoreanCarBlog-Internetportal, 17. Juli 2020 (englisch).</ref> Nach einer anderen Quelle sind es angeblich sogar 12 Minuten.<ref name="cleantechnica.com_Hyundai_NE" /> Das bedeutet, dass das Modell mit einer Gleichstrom-Ultraschnellladefunktion ausgestattet sein wird. Es sieht so aus, dass die 800-V-Batterie- und Ladetechnologie von Rimac Automobili nicht nur in die Modelle der Marke Kia, sondern auch in die Modelle der Marke Hyundai hineingelangen wird.<br />Insgesamt wollen die Verantwortlichen bei „Hyundai Motor Group“ gemäß eigenen Angaben bis zum Jahr 2025 rund 47 Milliarden Euro in die Entwicklung elektrischer und autonomer Fahrzeuge investieren.<ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2020/hyundais-e-crossover-ne-akku-sk-innovation/ ''Hyundais E-Crossover NE setzt auf Akkus von SK Innovation.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 9. Januar 2020</ref> Die Nachrichtenagentur Reuters berichtet, dass der Chef des Hyundai-Konzerns, Eusung Chung, im Vorfeld seiner Modelloffensive für batterieelektrisch angetriebene Autos intensive Gespräche mit Vertretern der koreanischen Industrie geführt habe, um für den Konzern ausreichend Traktionsbatteriezellen und elektronische Komponenten zu sichern. Ferner, dass sich der Hyundai-Konzern, der bekanntermaßen die Marken Hyundai, Kia und Genesis vertritt, dazu anschickt, auf Tesla aufzuschließen.<ref name="autoblog.com_E-Modell-Pläne">[https://www.autoblog.com/2020/07/28/hyundai-bets-big-electric-vehicles/ ''Hyundai now on the electric offensive to catch up with Tesla.''] AutoBlog-Internetportal, 28. Juli 2020</ref> Am 14. Juli 2020 hat Eusung Chung nach Gesprächen mit Vertretern der koreanischen Industrie bekanntgegeben, dass der Hyundai-Konzern anstrebt, etwa um das Jahr 2025 herum eine Million Elektroautos pro Jahr zu produzieren, und sich dabei vom entsprechenden Markt einen Weltmarktanteil von 10 Prozent zu sichern.<ref name="autoblog.com_E-Modell-Pläne" /><br />Am 10. August hat der Hyundai-Konzern die Absicht bekanntgegeben, die Bezeichnung „Ioniq“ zu einer Elektromodellfamilie machen zu wollen. In Analogie zum Verhältnis des „Audi e-tron“ zur Elektromodellfamilie „e-tron“ soll auch der „Hyundai Ioniq“ am Beginn einer ganzen Familie von Elektroautomodellen stehen und den Reigen zu einer solchen Elektromodellfamilie namens „Ioniq“ eröffnen. Das vorliegende Modell soll in diesem Zusammenhang die Bezeichnung „Hyundai Ioniq 5“ erhalten.<ref name="electrive.net_Hyundai_Ioniq_Modellplanungen">Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/08/10/hyundai-gruendet-submarke-ioniq-fuer-elektroautos/ ''Hyundai gründet Submarke Ioniq für Elektroautos.''] electrive.net-Internetportal, 10. August 2020</ref><ref>Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/438034/ioniq-becomes-hyundais-ev-brand/ ''Ioniq ceases to be only a car, becomes Hyundai's new EV brand.''] InsideEVs-Internetportal, 9. August 2020 (englisch).</ref> || Planungen zufolge soll das Modell in Ulsan in Südkorea im Jahr 2021 in Hauptserienproduktion gehen. Im ersten Jahr 2021 sollen 74.000 Einheiten produziert werden, im Jahr 2022 sind 89.000 Einheiten vorgeplant.<ref name="thekoreancarblog.com_Hyundai_NE" /> || 2020-08 |
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| [[Hyundai Ioniq 6]] (Limousine) || [[Hyundai Motor Group]] || Im Jahr 2022 soll der „Hyundai Ioniq 6“, eine Limousine mit fortgeschrittenen autonomen Fahrfähigkeiten, auf den Markt gebracht werden. Dieses Modell basiert auf dem „Hyundai Prophecy Concept“,<ref>[https://ecomento.de/2020/03/03/hyundai-elektroauto-konzept-prophecy-enthuellt/ ''Hyundai enthüllt Elektroauto-Konzept Prophecy.''] ecomento.de-Internetportal, 3. März 2020</ref><ref>[https://www.autogazette.de/hyundai/prophecy/elektro/hyundai-prophecy-joystick-statt-lenkrad-989400305.html ''Hyundai Prophecy: Joystick statt Lenkrad: Visionäres Fahrzeugkonzept.''] autogazette.de-Internetportal, 3. März 2020</ref> allerdings wird das Serienmodell sicherlich keine Joysticklenkung aufweisen, sondern mit einem herkömmlichen Lenkrad daherkommen. Das Concept Car besitzt so einige Eigenheiten, bezüglich derer man Zweifel haben kann, ob sie im Serienmodell wiederkehren werden. Dazu gehören die gegenläufig sich öffnenden Türen – im Englischen „suicide doors“ (Selbstmordtüren) genannt. || || 2020-08 |
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| [[Hyundai Ioniq 7]] (SUV) || [[Hyundai Motor Group]] || Anfang des Jahres 2024 soll der „Hyundai Ioniq 7“, ein großes SUV, in den Markt eingeführt werden.<ref name="electrive.net_Hyundai_Ioniq_Modellplanungen" /> || || 2020-08 |
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| [[JAC iEV6ES]] (MiniSUV) || [[Anhui Jianghuai Automobile]] Company || Das batterieelektrisch angetriebene Schwestermodell zum „JAC Refine S2mini“ ist im April 2017 auf der ''Shanghai Auto Show'' erstmals der Öffentlichkeit präsentiert worden, seinerzeit noch unter der Bezeichnung „JAC iEV7E“<ref>[http://www.chinacarforums.com/forum/showpost.php?p=138634&postcount=8 ''JAC Refine S2 Mini & iEV7E.''] ChinaCarForums-Internetportal, 20. April 2017 (englisch).</ref>, die mittlerweile geändert worden ist.<ref name="www.chinaisgood.com_JAC-Modellpläne_2018">[http://www.chinaisgood.com/wn/200/bndndfjxav.html ''To do China automotive sector Foxconn? The 2018 interpretation of the new plan.''] ChinaIsGood-Internetportal, 7. Februar 2018 (englisch).</ref> Das 3,77 m lange MiniSUV wird durch einen Synchronmaschinenantrieb mit einer maximalen Motorleistung von 61 PS und einem Höchstdrehmoment von 175 Newtonmeter bewegt. Die Ladekapazität der Traktionsbatterie beträgt 22 kWh, wodurch eine NEFZ-Reichweite von 152 Kilometer möglich wird. Im Schnelllademodus benötigt die 80-%-Aufladung eine Stunde, im langsamen Modus zehn Stunden.<ref>[http://maxspeeding.cocolog-nifty.com/blog/2017/04/jac-iev7e-model.html ''JAC iEV7E models officially unveiled.''] maxspeeding.cocolog-nifty.com-Internetportal, 20. April 2017 (englisch).</ref> Das Modell soll demnächst in den chinesischen Markt eingeführt werden.<ref name="www.chinaisgood.com_JAC-Modellpläne_2018" /> || || 2018-05 |
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| [[JAC iEV7]] (Kompaktklasselimousine) || [[Anhui Jianghuai Automobile]] Company || Nach Planungen soll die 4,32 m lange, batterieelektrisch angetriebene Kompaktklasselimousine im September 2018 in den chinesischen Markt eingeführt werden.<ref name="www.chinaisgood.com_JAC-Modellpläne_2018" /> Vorgeplant sind 200 Kilometer Reichweite gemäß NEFZ-Fahrzyklus. Der Elektroantrieb leistet maximal 50 kW / 67 PS und wird aus einer 24-kWh-Traktionsbatterie gespeist. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Im langsamen Modus benötigt das Aufladen der Traktionsbatterie acht Stunden.<ref>[https://wattev2buy.com/electric-vehicles/jac-motors-electric-vehicles/jac-iev7/ ''JAC iEV7 EV Specs …''] wattev2buy.com-Internetportal, 15. Oktober 2017 (englisch).</ref> || || 2018-05 |
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| [[JAC iEVA60]] (Limousine der obersten Mittelklasse) || [[Anhui Jianghuai Automobile]] Company || Das batterieelektrisch angetriebene Schwestermodell zum „JAC Refine A60“, eine mit 4,99 m Länge in der obersten Mittelklasse angesiedelte Limousine, soll gemäß Planungen im Dezember 2018 in den chinesischen Markt eingeführt werden.<ref name="www.chinaisgood.com_JAC-Modellpläne_2018" /> Der Elektroantrieb leistet maximal 148 PS bei 330 Newtonmetern. Offenbar ist dieses Modell als Spitzenmodell des Herstellers vorgesehen. || || 2018-05 |
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| [[JAC iC5|JAC iC5 BEV]] (Limousine der oberen Mittelklasse) || [[Anhui Jianghuai Automobile]] Company || Für die etwa 4,77 Meter lange, 1,82 Meter breite und 1,49 Meter hohe Limousine hat gerade die Vorreservierungsphase in China begonnen. Sie stellt eine batterieelektrisch angetriebene Variante zum Verbrenner „JAC Jiayue A5“ dar. Mit ersten Auslieferungen ist demnächst zu rechnen (Stand: Ende Februar 2020).<ref name="chinapev.com_JAC_iC5_BEV">[https://www.chinapev.com/jac/jac-jiayue-a5-ev-renamed-ic5-and-started-pre-sale-in-chinese-market-from-155000-yuan/ ''JAC Jiayue A5 EV renamed iC5 and started pre-sale in Chinese market from 155,000 yuan.''] ChinaPEV-Internetportal, 26. Februar 2020</ref><br /> Der 204-PS-Elektroantrieb beschleunigt den „JAC iC5 BEV“ bei 340 Newtonmeter Maximaldrehmoment in 7,6 Sekunden auf 100 km/h. Die Lithium-Ionen-Antriebsbatterie besitzt eine Ladekapazität von 64,5 kWh.<ref name="chinapev.com_JAC_iC5_BEV" /> Eine horizontale 10,25-Zoll-Instrumententafel und ein vertikal angeordneter 10,4-Zoll-Touchscreen, eingepasst in eine Mittelkonsole, sind Bestandteil des Interieurs.<ref name="chinapev.com_JAC_iC5_BEV" /> || || 2020-02 |
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| [[Jaguar XJ]] BEV (X590) (neunte Baureihe) || [[Tata Group]] || Das Vorhaben bezüglich der Serienproduktion eines batterieelektrisch angetriebenen Modells in der Oberklasse nimmt bei Jaguar LandRover allmählich Gestalt an: die Produktion der achten Baureihe der Oberklasselimousine des Herstellers soll im Juli 2019 auslaufen.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1023091_jaguar-xj-production-to-cease-in-july-electric-successor-tipped-for-2020 ''Jaguar XJ production to cease in July, electric successor tipped for 2020.''] MotorAuthority-Internetportal, 30. Mai 2019 (englisch).</ref> Das Nachfolgemodell wird voraussichtlich jedoch erst nach einer Pause (ungefähr Ende des Jahres 2021) am Markt ankommen.<ref name="ecomento.de_Jaguar_XJ">[https://ecomento.de/2020/07/14/jaguar-xj-elektroauto-soll-erst-ende-2021-kommen/ ''Elektrischer Jaguar XJ soll erst Ende 2021 kommen.''] ecomento.de-Internetportal, 14. Juli 2020</ref> Die Rede ist von keinem Geringeren als dem „Jaguar XJ“<ref>[https://www.green-motors.de/news/1801234532-jaguar-xj-ev-2019 ''Jaguar XJ EV: Luxuslimousine 2019 als Elektroauto.''] green-motors.de-Internetportal, 23. Januar 2018.</ref>, der – nicht bloß nur, aber auch wegen des Fahrgestells – merklichen Abänderungen unterworfen sein könnte.<ref>Jay Ramey: [http://autoweek.com/article/luxury/jaguar-land-rovers-pace-growth-running-out-steam ''Can Jaguar Land Rover keep up its decade of growth? Report says diesel, Brexit, hybrids and everything else is starting to take a toll.''] AutoWeek-Internetportal, 8. Juni 2018 (englisch).</ref> Um es deutlicher auszudrücken: Im Jaguar XJ soll beim Übergang von der achten zur neunten Baureihe der Verbrennungsmotor durch einen Elektroantrieb ersetzt werden. Eine sich später noch hinzugesellende Sechszylinder-Verbrennervariante<ref>Phil Dzikiy: [https://electrek.co/2019/06/21/jaguar-electric-xj-range-rover/ ''Jaguar Land Rover to launch electric XJ on new platform, all-electric Range Rover in future plans.''] electrek.co-Internetportal, 21. Juni 2019 (englisch).</ref> wird es nach aktuellem Stand nicht mehr geben.<ref name="ecomento.de_Jaguar_XJ" /> Um die Änderungen realisieren zu können, greift man auf eine neu entwickelte Fahrgestellarchitektur namens „Modular Longitudinal Architecture“ (MLA) zurück, die unterschiedliche Antriebe flexibel aufnehmen kann. Der Gebrauch dieser Plattform als Untersatz in verschiedensten Modellen führt unter Verwendung des Baukastenprinzips zu einer Erhöhung der Anzahl der Wiederholteile und soll dadurch zu einer Verbesserung der Margen bei Jaguar LandRover beitragen.<ref name="electrive.net_Jaguar_XJ">Daniel Bönnighausen: [https://www.electrive.net/2019/06/23/jlr-will-neue-e-modelle-auf-eigener-plattform-launchen/ ''JLR will neue E-Modelle auf eigener Plattform launchen.''] electrive.net-Internetportal, 23. Juni 2019.</ref> Zugleich laufen Verhandlungen zwischen Jaguar und BMW darüber, Antriebskomponenten gemeinsam zu entwickeln und zu nutzen.<br />Ex-Jaguar-LandRover-Designboss Ian Callum, der Mitte 2019 an der Spitze der Designabteilung abgelöst worden ist, hat bereits angedeutet, dass der XJ – mit den Modelländerungen einhergehend – einen sportlicheren Look bekommen soll.<ref>Adrian Padeanu: [https://insideevs.com/news/352258/jaguar-xj-replace-electric-car/ ''Jaguar XJ production to end in July; EV replacement due 2020.''] InsideEVs-Internetportal, 2. Juni 2019 (englisch).</ref><br />Voraussichtlich wird das Flaggschiff der Marke Jaguar gegen den Tesla Model S und gegen den Mercedes EQS am Markt positioniert werden.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Jaguar_Planungen_zu_E-Modellen">Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/jaguar-land-rover-neuheiten-bis-2024/ ''Jaguar- & Land Rover-Neuheiten bis 2024: Alle Infos zu Defender, J-Pace und Co.''] auto, motor und sport online, 11. August 2018.</ref> Prototypentests an dem Modell sind bereits im Gange.<ref>Chris Bruce: [https://www.motor1.com/news/393000/jaguar-xj-ev-spy-shots/ ''Next-gen Jaguar XJ EV spied for first time.''] motor1.com-Internetportal, 15. Januar 2929 (englisch).</ref><br />Wie aus einem Transscript eines Investorenkonferenztelefonats von JLR-Finanzvorstand Adrian Mardell hervorgeht, ist einerseits die Entwicklung der Modelle des „Jaguar XJ“ sowie eines elektrischen Range Rovers – gemeint ist hier anzunehmenderweise der „Road Rover“ – zur Serienreife hin gebilligt, andererseits wird sich ihre Vollendung durch Corona verzögern: so sollen ihre Präsentationspremieren vom August und September 2021 nach Oktober und November 2021 verschoben werden.<ref name="autocar.co.uk_JLR_Corona-bedingte_Ausgabenkürzungen+Entwicklungsverzögerungen">Hilton Holloway: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/range-rover-ev-and-electric-jaguar-xj-delayed-pandemic ''Range Rover EV and electric Jaguar XJ delayed by pandemic.''] Autocar online, 17. September 2020 (englisch)</ref> Entsprechend dürften die Hauptserienproduktionsstarts der beiden Modelle sowie deren erste Fahrzeugauslieferungen zeitlich je zwei Monate später als vorgeplant vonstatten gehen. || Die neunte Baureihe des Jaguar XJ wird voraussichtlich im Produktionswerk in Castle Bromwich bei Birmingham/England in Serie gebaut werden. Sie ist als eine von drei neuen Elektroauto-Baureihen vorgesehen, die am dortigen Standort gefertigt werden soll. Ein großes Aufatmen dürfte sich bei den rund 2500 Werksbeschäftigten bezüglich dieser Standortentscheidung breitmachen. Mit der Entscheidung einhergehend, wird in das Werk in Bromwich in größerem Umfang investiert.<ref>Michael Karkafiris: [https://www.carscoops.com/2019/07/jaguar-land-rover-to-announce-major-ev-investment-for-its-castle-bromwich-factory/ ''Jaguar Land Rover to announce major EV investment for its Castle Bromwich factory.''] CarScoops-Internetportal, 1. Juli 2019 (englisch).</ref> || 2020-12 |
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| [[JMC JMEV E500|JMC JMEV E500 BEV]] (SUV) || [[Jiangling Motors]] Corporation || Nach Planungen soll das Modell, ein SUV, demnächst in den chinesischen Markt eingeführt werden (Stand: April 2018).<ref>Tycho de Feijter: [https://carnewschina.com/2018/04/16/jmc-starts-new-ev-brand-in-china/ ''This is the new JMC JMEV E500.''] CarNewsChina-Internetportal, 16. April 2018 (englisch).</ref> || || 2018-04 |
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| [[Karma GSe-6]] (Fließhecklimousine) || [[Karma Automotive]] || Verantwortliche des kalifornischen Herstellers „Karma Automotive“ haben angekündigt, eine neue batterieelektrisch angetriebene Limousine auf den Markt bringen zu wollen. Offenbar geht es dabei zunächst wohl um den nordamerikanischen Markt. Das neue Modell soll das batterieelektrisch angetriebene Pendant zum „Karma Revero“ werden, sodass eine Modelllänge von etwa fünf Metern für dieses zu erwarten ist. Damit dürfte es in direkte Konkurrenz zum „Tesla Model S“ eintreten, was die Größe angeht. Karosserie und Insassenkabine des neuen Modells sollen auf dem herstellereigenen E-Flex-Fahrgestell aufsetzen, dass auf batterieelektrische Antriebe zugeschnitten ist. Eine 110-kWh-Traktionsbatterie soll von der E-Flex-Architektur aufgenommen werden und bis zu 300 Meilen Reichweite ermöglichen. Das neue Modell soll auf 21- und 22-Zoll-Rädern daherkommen. Erste Auslieferungen zum neuen Modell werden noch im Jahr 2021 erwartet.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1127850_karma-gse-6-price-specs-review-photos-info ''Karma GSe-6: Tesla Model S rival due in 2021 with up to 300 miles of range, $79,900 price tag.''] MotorAuthority-Internetportal, 19. Oktober 2020 (englisch)</ref> || || 2020-11 |
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| [[Keating Berus|Keating Berus EV]] (Sportwagen) || [[Keating Supercars]] || Nach Planungen soll das Modell in einer Verbrenner- und in einer Elektrovariante auf den Markt gebracht werden. Es soll im Frühjahr 2017 auf der Luxuswarenmesse ''Top Marques'' in Monaco der Öffentlichkeit präsentiert werden.<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/keating-berus-neuer-sportler-auch-mit-e-antrieb-11501372.html ''Keating Berus: Neuer Sportler, auch mit E-Antrieb.''] auto, motor und sport online, 28. Juli 2016.</ref> Im April 2017 soll das Modell angeblich auf den Markt gebracht werden.<ref>Sam Sheehan: [http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/keating-berus-–-british-supercar-be-revealed-2017 ''Keating Berus – British supercar to be revealed in 2017''] Autocar online, 27. Juli 2016 (englisch).</ref> Der Antrieb der Elektrovariante soll eine Spitzenleistung von 200 bis 400 PS und ein maximales Drehmoment von 1429 Nm generieren.<ref>Andrew Christian: [http://www.4wheelsnews.com/auto/keating-supercars-berus-35961.html ''Keating Supercars to join the race for supercar supremacy with the Berus.''] 4WheelsNews-Internetportal, 23. August 2016 (englisch).</ref> || Das Modell wird wohl, wenn überhaupt, ab Werk in Bolton in England in Manufaktur-Kleinstserienproduktion gefertigt werden. || 2016-08 |
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| [[Kia]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das unter der internen Bezeichnung „CV“ kursiert.) (Crossover) || [[Hyundai Motor Group]] || Auf dem ''Genfer Automobilsalon'' des Jahres 2019 ist ein Concept Car namens „Kia Imagine EV Concept“ der Öffentlichkeit präsentiert worden, welches einen Vorgeschmack auf das vorliegende Modell geben sollte.<ref>Chris Bruce: [https://www.motor1.com/news/349007/kia-flagship-emotional-coupe-suv/ ''Kia Imagine EV will reach production looking like concept.''] motor1.com-Internetportal, 10. Mai 2019 (englisch).</ref> Das unter der internen Bezeichnung „CV“ kursierende Modell soll 2021 auf den Markt kommen.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Kia_CV">Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/neues-kia-elektroauto-2021-cv-mit-rimac-ladesystem/ ''Erlkönig Kia Elektroauto (2021): „CV“ kommt mit Rimac-Ladesystem.''] auto, motor und sport online, 29. Juli 2020</ref> Der mit beinahe Coupé-haften Zügen daherkommende Crossover sieht fast so aus wie eine hochgelegte Fließhecklimousine, insgesamt mit einem ausgesprochen eigenständigen Design. Die stark gewölbte Fronthaube leitet den Blick zur flach stehenden Windschutzscheibe und nur leicht abfallenden Dachlinie bis zum wieder ansteigenden Heckkantenspoiler hin.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Kia_CV" /> Die sehr flachen LED-Frontscheinwerfer sind von einer, um diese herumgeführten, Chromleiste umrandet; einen Kühlergrill gibt es nicht. Auch das Design dieses Modells stammt aus dem Team von Hyundai-Motor-Group-Designchef Luc Donckerwolke.<br />Im Gegensatz zum Kia E-Niro und dem Kia E-Soul, die Elektrovarianten von Verbrenner-Fahrzeugkonzepten sind, basiert das unter der internen Bezeichnung „CV“ kursierende Modell auf einem neuen, für Elektroantrieb optimierten Fahrgestell. Das E-GMP (Electric-Global Modular Platform) ist flexibel skalierbar und für Plugin-Hybrid, Wasserstoffantrieb sowie reinen Batterie-Antrieb ausgelegt.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Kia_CV" /> Im Unterboden ist die Traktionsbatterie untergebracht. Ungefähr 300 Meilen Reichweite (481 Kilometer) werden für das Modell erwartet. Rimac Automobili steuert 800-V-Batterie- und Ladetechnologie zum Modell bei.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Kia_CV" /> In ungefähr 20 Minuten soll das Modell per Schnellladung aufladbar sein.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Kia_CV" /><br />Prototypentests zu diesem Modell sind bereits im Gange (Stand: Ende Juli 2020). Mit einem Prototypen dieses Modells, der auf einer Fotoserie erfasst werden konnte, wurde offenbar als „Benchmark“ ein „Tesla Model 3“ mitgeführt, wie Erlkönigfotos aktuell zeigen.<ref>Andrei Nedelea: [https://insideevs.com/news/436077/kia-ev-corssover-spyshots-tesla-model-3/ ''Kia EV crossover prototype spotted testing in Germany alongside Tesla Model 3.''] InsideEVs-Internetportal, 27. Juli 2020 (englisch).</ref><br />Insgesamt will der Hersteller elf weitere E-Modelle der Marke Kia bis 2025 am Markt haben, abgesehen von den Elektroversionen des Kia Soul und des Kia Niro, die bereits seit geraumer Zeit im Handel sind. Diese elf Modelle sollen jeweils über 200 Meilen (also 322 Kilometer) Reichweite und jeweils zu 80 Prozent in weniger als 20 Minuten wieder aufgeladen werden können.<ref name="motorauthority.com_Kia_CV">Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1129024_2022-kia-electric-hatch-spy-shots ''2022 Kia electric hatch spy shots.''] MotorAuthority-Internetportal, 28. Juli 2020 (englisch).</ref> In puncto Ladefähigkeiten wird Kia insgesamt zwei Fahrzeugvarianten (400 V oder 800 V) anbieten.<ref>[https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/51327 ''Weltweit 6,6 Prozent aller E-Autos sollen 2025 von Kia sein.''] auto-medienportal.net-Internetportal, 16. Januar 2020</ref> Das vorliegende Modell wird, wie gesagt, mit 800-V-Batterie- und Ladetechnologie von Rimac ausgestattet. Einige der erwähnten elf Modelle sollen auf einem gemeinsam mit dem Start-up „Canoo“ entwickelten Fahrgestell aufsetzen.<ref name="motorauthority.com_Kia_CV" /> Das (unter der Leitung von Ulrich Kranz stehende) Start-up-Unternehmen „Canoo“ entwickelt derzeit vor allem Elektro-Nutzfahrzeuge und Baugruppen von Elektro-Nutzfahrzeugen sowie Technik für spezielle Mobilitätskonzepte. || || 2020-08 |
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| [[Lantu MX-6|Lantu MX-6 BEV]] (A2001) (SUV) || [[Minan Automobile|Min'an Automobile]] || Nach Planungen soll das Modell, ein 4,70 Meter langes SUV, ungefähr Ende des Jahres 2019 oder Anfang des Jahres 2020 in den chinesischen Markt eingeführt werden. Der Elektroantrieb besitzt eine maximale Leistung von 125 kW.<ref>[https://www.chinapev.com/ev-2/minan/one-more-chinese-ev-startup-the-min-an-auto-to-luanch-its-first-ev-lantu-a2001-mx-6/ ''One more Chinese EV startup: The Min An Auto to luanch its first EV LANTU A2001 (MX-6).''] ChinaPEV-Internetportal, 15. August 2019 (englisch).</ref> || || 2020-02 |
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| [[Leo Motors E-Dot]] (Einsitzer) || [[Leo Motors]] || Anfang August 2015 hat der südkoreanische Hersteller Leo Motors seine Verkaufspläne für Elektroautos auf eine neue Geschäftsgrundlage gestellt, indem er mit der chinesischen Fushun Jinyuan Technology Machinery Manufacturing Co., Ltd. ein Joint-Venture-Abkommen in Gang gesetzt hat. Noch im Jahr 2016 sollen die ersten Fahrzeuge von Leo Motors in China vom Band rollen. Eine Belieferung anderer Märkte ist ebenfalls angedacht.<ref>[http://finance.yahoo.com/news/leo-motors-launches-major-joint-100000133.html ''Leo Motors launches major Joint Venture in China.''] Yahoo-Internetportal, 6. August 2015 (englisch).</ref> Zu den ersten batterieelektrischen Modellen des Herstellers gehört der E-Dot, ein Modell, das gewisse äußere Ähnlichkeiten zum Renault Twizy Cargo Z.E. aufweist.<ref name="finance.yahoo.com_Leo_Motors_E-Dot">[http://finance.yahoo.com/news/leo-motors-launches-line-electric-182100591.html ''Leo Motors launches line of electric vehicles & boats using „swappable“ batteries.''] Yahoo-Internetportal, 30. November 2015 (englisch).</ref> Das Besondere daran ist jedoch die Batterie: die Traktionsbatterie besteht aus einem Basisgehäuse mit einer Anzahl von Einschubschächten. In die Einschubschächte werden Einschubmodule hineingesteckt. Der Kunde kauft das Fahrzeug ohne die Einschubmodule. Diese befinden sich im Besitz des Herstellers. Verknüpft ist der Kauf des E-Dot mit einem Batterie-Leihverfahren, bei dem die Batterie-Einschubmodule an Batterie-Wechselstationen ausgeliehen werden.<ref name="finance.yahoo.com_Leo_Motors_E-Dot" /> Die Einschübe stellen in ihrer Gesamtheit zusammen mit den Funktionseinheiten einer automatischen Wechselanlage ein Auswechslungsystem dar. Für die Auswechslung von 20 Einschubmodulen benötigt Leo Motors etwa fünf Minuten.<ref name="finance.yahoo.com_Leo_Motors_E-Dot" /> Der Vorteil des Auswechslungsystems von Leo Motors gegenüber denen von Better Place und Tesla ist der, dass von den Maschinen nicht riesige Gewichte durch die Gegend gehievt werden müssen, da nur die Einschubmodule getauscht werden, während das Basisgehäuse im Fahrzeug verbleibt. Dies verringert die Maschinenanforderungen. Traktionsbatterien sind ja bekanntermaßen schwer. || || 2016-12 |
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| [[Lexus UX 300e]] (Crossover) || [[Toyota]] || Nach dem Willen der Verantwortlichen bei Toyota soll der Lexus UX 300 auch eine batterieelektrisch angetriebene Variante hinzubekommen. Voraussichtlich soll die Elektrovariante, mit 2020 beginnend, vorwiegend auf südostasiatischen und europäischen Märkten verkauft werden. 2020 soll es eine Markteinführung des Modells in den chinesischen und in den europäischen Markt geben, 2021 eine Markteinführung in den japanischen. Der Marktstart in Deutschland ist auf den 11. Januar 2021 festgelegt.<ref name="ecomento.de_Lexus_UX_300e">[https://ecomento.de/2020/11/27/lexus-ux-300e-kostet-ab-47-550-euro-marktstart-anfang-2021/ ''Lexus UX 300e kostet ab 47.550 Euro, Marktstart Anfang 2021.''] ecomento.de-Internetportal, 27. November 2020</ref> Der Vertrieb soll ausschließlich online und per Leasing erfolgen.<ref name="electrive.net_Lexus_UX_300e">Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2020/11/30/lexus-debuetstromer-ux-300e-vor-marktstart-in-deutschland/ ''Lexus’ Debütstromer UX 300e vor Marktstart in Deutschland.''] electrive.net-Internetportal, 30. November 2020</ref><br />Das Modell fällt mit 4,49 Meter Länge, 1,84 Meter Breite und 1,54 Meter Höhe in die obere Kompaktklasse und ist fünfsitzig.<ref>Byron Hurd: [https://www.greencarreports.com/news/1126179_lexus-ux300e-electric-car-revealed-for-china-europe-japan-but-not-us ''Lexus UX 300e electric car revealed for China, Europe, Japan — but not US.''] GreenCarReports-Internetportal, 26. November 2019 (englisch).</ref> Dem Modell wird voraussichtlich ein modifiziertes GA-C-Fahrgestell als Basis dienen.<ref>[https://www.greencarcongress.com/2019/11/201901122-ux300e.html ''Lexus introduces the UX 300e, its first EV, in China; on sale in China and Europe in 2020.''] GreenCarCongress-Internetportal, 22. November 2019 (englisch).</ref> Mit 150 kW (also 204 PS) Maximalleistung soll in dem neuen Crossover ein Elektro-Frontantrieb, für den eine Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit 54,3 kWh Ladekapazität (52,0 kWh netto plus 2,3 kWh Notlaufreserve) als Energiespeicher fungiert, realisiert werden. Die WLTP-Reichweite wird vom Hersteller je nach Bereifung und Ausstattung mit bis zu 315 Kilometern angegeben.<ref name="ecomento.de_Lexus_UX_300e" /> Bei der chinesischen Version des „Lexus UX 300e“ soll die Traktionsbatterie lediglich Luftkühlung gehabt haben<ref name="insideevs.com_Lexus_UX_300e">Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/436814/lexus-ux-300e-venice-film-festival-why/ ''Lexus will present the UX 300e at the Venice Film Festival – why?''] InsideEVs-Internetportal, 31. Juli 2020 (englisch).</ref>; dies wird auch für die für Deutschland bestimmte Version so bestätigt. Ein Thermomanagement, falls man überhaupt davon sprechen kann, bezieht sich dann allenfalls auf das Medium "Luft", nicht auf eine Kühlflüssigkeit. Doch der Hersteller hält dafür eine Erklärung parat: Man habe ein ausgeklügeltes luftgekühltes System für die Batteriezellen entwickelt, das sicherer und leichter als wassergekühlte Systeme ist und gleichzeitig eine Klimatisierung des Innenraums ermöglicht, betont Lexus. Damit sei eine stabile Batterieleistung auch bei dauerhaft hoher Leistungsabgabe wie bei hohen Geschwindigkeiten und wiederholten Schnellaufladungen möglich.<ref name="ecomento.de_Lexus_UX_300e" /> Umgekehrt wurde jedes einzelne der Batteriemodule mit einem Heizelement versehen, das auch bei extremen Minusgraden eine hohe Akku-Leistung gewährt und die Ladezeiten verkürzt.<ref name="auto-medienportal.net_Lexus_UX_300e">Frank Wald: [https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/54868 ''Vorstellung Lexus UX 300e: Kostspieliger Leisetreter.''] auto-medienportal.net-Internetportal, 27. November 2020</ref> Als Qualitätsbeweis gewährt der japanische Hersteller eine erweiterte Garantie auf die Batterie über bis zu zehn Jahre oder eine Million Kilometer Fahrleistung – sofern der Eigentümer die im Wartungsprogramm vorgesehenen regelmäßigen Kontrollen respektiert.<ref name="electrive.net_Lexus_UX_300e" /> Die Garantie deckt sämtliche Funktionsstörungen sowie Kapazitätsabfall unter 70 Prozent ab.<ref name="ecomento.de_Lexus_UX_300e" /> Die CHAdeMO-Gleichstrom-Schnellladeleistung beträgt 50 kW; mit ihr dauert ein Wiederaufladen der Traktionsbatterie auf ein Ladeniveau von 80 Prozent 50 Minuten<ref name="ecomento.de_Lexus_UX_300e" />, nach anderen Angaben sind es 57 Minuten<ref>[https://ev-database.org/car/1251/Lexus-UX-300e ''Lexus UX 300e.''] ev-database.org-Internetportal, o.J., Website abgerufen am 31. Juli 2020 (englisch).</ref>. Das Bordladegerät für langsames Laden erlaubt eine maximale Leistung von 6,6 kW. Ein Wiederaufladen auf ein Ladeniveau von 80% nimmt damit acht Stunden Zeit in Anspruch.<ref name="heise.de_Lexus_UX_300e">Wolfgang Gomoll: [https://www.heise.de/tests/Erste-Ausfahrt-im-Lexus-UX-300e-Toyotas-erstes-Elektro-Auto-4972792.html ''Erste Ausfahrt im Lexus UX 300e: Toyotas erstes Elektro-Auto.''] heise.de-Internetportal, Rubrik "Autos", 27. November 2020</ref> Ein Wechselstrom-Ladeanschluss (AC) befindet sich rechts hinten am Fahrzeug, der Gleichstrom-Ladeanschluss (DC) für schnelles Laden über den CHAdeMO-Standard ist hinten links angebracht.<ref name="ecomento.de_Lexus_UX_300e" /> Über eine Smartphone-App namens „Lexus Link“ erhält der UX-Fahrer Zugang zum „Lexus Charging Network“ mit europaweit 160.000 öffentlichen Ladepunkten. Hier können Nutzer neben der nächstgelegenen Lademöglichkeit die Verfügbarkeit, die Ladegeschwindigkeit und den Preis pro Kilowattstunde (kWh) überprüfen. Der Ladevorgang selbst wird ebenfalls direkt über die App (oder über eine RFID-Karte) gestartet und monatlich abgerechnet. Auch Ladestatus und -zeitraum, Heizung und Klimatisierung lassen sich vorab über die App steuern.<ref name="auto-medienportal.net_Lexus_UX_300e" /><br />Kernstück des Elektro-Frontantriebs ist eine vorn angeordnete permanentmagneterregte Synchronmaschine. Das Spitzendrehmoment soll bei 300 Newtonmetern liegen<ref name="heise.de_Lexus_UX_300e" />; eine Beschleunigung von Null auf 100 km/h soll 7,5 Sekunden betragen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.<ref name="ecomento.de_Lexus_UX_300e" /><br />Das Ausstattungsangebot wird sicherlich einen hohen Komfort nach den Maßstäben des Toyota-Konzerns bieten. Im fahrerzentrierten Cockpit liegen im direkten Blickfeld unter anderem der digitale Tacho, die Reichweitenanzeige und eine vierstufige Verzögerungsanzeige. Die Bedienung des Audiosystems erfolgt über die in die Mittelkonsole integrierte Armauflage. Ein weiterer zentraler Interaktionspunkt ist ein Wahlhebel mit „Shift-by-Wire“-Technologie, der den konventionellen Schalthebel ersetzt. Standard ist neben einer Sitzheizung auf allen Plätzen und einem beheizbaren Lenkrad auch ein Navigationssystem mit 10,3-Zoll-Display, das eine Touchpad-Bedienung, drahtlose Kartenupdates und eine Smartphone-Integration per Apple CarPlay und Android Auto umfasst.<ref name="ecomento.de_Lexus_UX_300e" /> Das Stauvolumen im Heckfond des Modells beträgt 367 Liter.<ref>[https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Lexus/118885/Lexus-UX-300e-Electric.html ''Lexus UX 300e electric specs: (2020 - ) Technical specifications.''] UltimateSpecs-Internetportal, o.J., Website abgerufen am 31. Juli 2020 (englisch).</ref><br />Optisch übernimmt der UX 300e das Design der Baureihe. Das Modell ist aerodynamisch optimiert.<ref name="ecomento.de_Lexus_UX_300e" /> || Das Modell wird im Lexus-Werk in Kyushu/Japan in Serie gebaut.<ref name="electrive.net_Lexus_UX_300e" /> || 2020-12 |
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| [[Local Motors LM3D Swim]] (Buggy) || [[Local Motors]] || Von drei Standorten in den USA aus, welche Fahrzeuge im 3D-Druckverfahren mit anschließender Materialbearbeitung und durch Montage der zu ergänzenden Komponenten produzieren sollen, will der Hersteller die Realisierung seiner Produkte angehen. Der LM3D Swim ist nur eines von mehreren geplanten Modellen des Herstellers; dessen Markteinführung wird jedoch (im Vergleich zu den anderen) als erste konkret.<ref name="gigaom.com_Local_Motors_LM3D_Swim">Matthew Young: [https://gigaom.com/2015/12/15/exploring-the-worlds-first-3d-printed-cars/ ''Exploring the world’s first 3D-printed cars.''] Gigaom-Internetportal, 15. Dezember 2015 (englisch).</ref> Der LM3D Swim soll gemäß Planungen 2016 bestellbar werden, mit ersten Auslieferungen kann aber erst 2017 gerechnet werden.<ref name="gigaom.com_Local_Motors_LM3D_Swim" /><ref>[http://ecomento.tv/2015/11/06/3d-druck-local-motors-stellt-elektroauto-lm3d-vor-bilder-video/ ''3D-Druck: Local Motors stellt Elektroauto LM3D vor (Bilder, Video).''] ecomento.tv-Internetportal, 6. November 2015.</ref> Erste Crashtests sollen vielversprechend verlaufen sein; die damit verbundene Testphase soll mit der Typgenehmigung zum amerikanischen Straßenverkehr bis zum Jahresende 2016 abgeschlossen werden. Nach Planungen soll auch eine Mikrofabrik in Deutschland, nach den Wünschen des Herstellers in Berlin, errichtet werden. Dort soll es, falls möglich, 2016 mit der Produktion losgehen.<ref>[http://www.techfieber.de/motor/2015/01/30/ecars-local-motors-will-in-berlin-elektroautos-aus-3d-drucker-produzieren/ ''Local Motors will in Berlin Elektroautos aus 3D-Drucker produzieren''] techfieber.de-Internetportal, Rubrik „eCars“, 30. Januar 2015.</ref><ref>[http://3druck.com/nachrichten/localmotors-will-mit-europa-zentrale-berlin-durchstarten-2029532/ ''Local Motors will mit Europa Zentrale in Berlin durchstarten.''] 3druck.com-Internetportal, 30. Januar 2015.</ref> || || 2016-07 |
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| [[Lotus Evija|Lotus Evija BEV]] (Sportwagen) || [[Geely]] || Geplant ist bei Lotus Cars ein batterieelektrisch angetriebener Sportwagen, zu dem eine Vorstudie bereits präsentiert worden ist und von dem es ungefähr kurz vor Mitte des Jahres 2021 – vermutlich im Juni 2021 – erste Auslieferungen geben soll, fünf Monate später als ursprünglich geplant. Als Grund für die Verschiebung der ersten Auslieferungen wird vom Unternehmen die Corona-Pandemie genannt.<ref name="carscoops.com_Lotus_Evija_BEV">Cristian Gnaticov: [https://www.carscoops.com/2020/08/lotus-evija-electric-hypercar-deliveries-pushed-back-by-five-months/ ''Lotus Evija electric hypercar deliveries pushed back by five months (Confirmed).''] CarScoops-Internetportal, 25. August 2020</ref> Insgesamt sollen von dem Modell 130 Fahrzeuge in einer limitierten Serie hergestellt werden. Das Modell soll mit voraussichtlich 2000 PS Motorleistung daherkommen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h soll bei unter drei Sekunden liegen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 340 km/h. Die Traktionsbatterie soll eine Ladekapazität von 70 kWh bekommen. Zum Wiederaufladen soll eine Gleichstrom-Ladeleistung von 800 kW bereitgestellt werden. Bei der besagten Ladeleistung soll das Vollladen neun Minuten dauern. Steht „nur“ ein 350-kW-Gleichstrom-Schnelllader zur Verfügung, so verlängert sich die Ladedauer auf 12 Minuten.<ref>Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/360185/lotus-presents-the-evija-the-worlds-most-powerful-car-and-ev/ ''Lotus presents the Evija, the world’s most powerful car (and EV).''] InsideEVs-Internetportal, 16. Juli 2019 (englisch).</ref> Der in Leamington Spa in England ansässige Hersteller hat sich in der Vergangenheit durch Ultraleichtkonstruktionen im Sportwagenbau einen Namen gemacht. Im Sommer 2018 hat der chinesische Hersteller Geely eine 51%-Beteiligung an Lotus erworben. Angekündigt wurden Pläne, wonach Lotus wiederbelebt und zu einer Weltmarke gemacht werden soll. Zu diesem Zweck wollen die Geely-Verantwortlichen umgerechnet 1,67 Mrd. Euro in den britischen Sport- und Rennwagenbauer investieren. Geplant sind unter anderem ein zweites Werk am Standort Hethel sowie ein neues Design- und Innovationszentrum. Auch sollen zeitnah 200 Ingenieure neu eingestellt werden.<ref>Uli Baumann: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/geely-proton-lotus/ ''Geely kauft sich bei Proton ein: Milliarden-Investition in Lotus.''] auto, motor und sport online, 13. August 2018.</ref><br />Zum Exterieurdesign des Modells besitzt der Hersteller bereits klare Vorstellungen. Die Einrichtungen für die Manufaktur-Kleinstserienproduktion sind mittlerweile fertiggestellt (Stand: Ende Februar 2020).<ref>Andrew Raspopov: [https://www.formacar.com/en/news/view/25258.html ''2,000HP Lotus Evija ready for production.''] FormaCar-Internetportal, 25. Februar 2020 (englisch).</ref> Protoypentests laufen bereits.<ref>Dominik Wilde; Anthony Karr (Red.): [https://www.motor1.com/news/388379/lotus-evija-testing-continues/ ''Lotus Evija prototype testing continues.''] motor1.com-Internetportal, 17. Dezember 2019 (englisch).</ref> Rund siebzig der einhundertdreißig Fahrzeuge sind bereits vorbestellt; dies hat Lotus-Chef Phil Popham zu verstehen gegeben (Stand: August 2020).<ref name="carscoops.com_Lotus_Evija_BEV" /> || || 2020-08 |
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| [[Lucid Air|Lucid Air BEV]] (vormals als ''Lucid Atvus'' bezeichnet) (Limousine der obersten Mittelklasse) || [[Lucid Motors]] || Das Start-up-Unternehmen „Lucid Motors“, vormals „Atieva“ genannt,<ref>Mark Kane: [http://insideevs.com/atieva-becomes-lucid-motors-releases-images-of-upcoming-300-mile-ev/ ''Atieva becomes Lucid Motors, releases images of upcoming 300 mile EV.''] InsideEVs-Internetportal, 21. Oktober 2016 (englisch).</ref> hat am 1. Dezember 2016 vor dem Staatskapitol des US-Bundesstaates Arizona zwei Alpha-Prototypen des Modells in Erlkönig-Camouflage der Öffentlichkeit gezeigt. Dabei wurde vom Gouverneur von Arizona wie auch vom Chef von Lucid Motors sowie von anderen Verantwortlichen eine gemeinsame Zusammenarbeit in kurzen Ansprachen bekräftigt.<ref name="electrek.co_Lucid_Atvus">Fred Lambert: [https://electrek.co/2016/11/29/lucid-motors-electric-vehicle-factory-arizona/ ''Lucid Motors will build its electric vehicle factory in Arizona next year, production to begin in 2018.''] electrek.co-Internetportal, 29. November 2016 (englisch).</ref> Der Bau der 700 Mio. US-Dollar teuren Produktionsstätte, in der dann das Modell gefertigt werden soll, begann etwa 2017. Das Firmengelände liegt in Casa Grande in Arizona. Der Plan, mit dem Modell bereits 2018 am Markt zu sein, musste aus Knappheit an finanziellen Mitteln fallen gelassen werden. Nachdem nun Lucid Motors den Einstieg eines saudischen Investmentfonds in das Unternehmen akzeptiert hat, hat das Unternehmen Finanzmittelzusagen in Höhe von 1 Mrd. US-Dollar erhalten; und entsprechend konnten die Verantwortlichen den Marktstart des Lucid Air auf das Jahr 2020 neu festlegen.<ref>Andrew Krok: [https://www.cnet.com/roadshow/news/lucid-motors-1-billion-investment-electric-cars/ ''Lucid Motors gets $1B from Saudi fund, pushes EV debut to 2020.''] CNET-Internetportal, 17. September 2018 (englisch).</ref> Gemäß Planungen soll Ende des Jahres 2020 eine Serienproduktion in Gang gesetzt werden.<ref>Steve Hanley: [https://cleantechnica.com/2019/07/19/lucid-begins-work-on-factory-in-arizona/ ''Lucid begins work on factory in Arizona.''] CleanTechnica-Internetportal, 19. Juli 2019 (englisch).</ref> Das Produktionswerk befindet sich mittlerweile in der Bauphase (Stand: Dezember 2019). Der Chef von Lucid Motors, Peter Rawlinson, hat zu verstehen gegeben, dass man sich für den Serienproduktionsstart des Lucid Air Ende 2020 im Zeitplan befinde.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1125292_ev-startup-lucid-starts-construction-of-arizona-plant ''EV startup Lucid starts construction of Arizona plant.''] MotorAuthority-Internetportal, 3. Dezember 2019 (englisch).</ref><br />Ursprünglichen Planungen zufolge sollte das Modell auf der ''New York Auto Show'' im April 2020 der Öffentlichkeit präsentiert werden. Die Corona-Pandemie hat die Verwirklichung dieses Events verhindert. So soll das Modell nun, in der Präsentation nach wie vor durch die Randbedingungen der Corona-Pandemie beschränkt, am 9. September 2020 ersatzweise ein Debüt im Internet bekommen.<ref>Sean Szymkowski: [https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-rival-lucid-air-electric-sedan-debut/ ''Tesla-rivaling Lucid Air electric sedan finally gets a debut date this September.''] CNET-Internetportal, Rubrik „Roadshow“, 17. Juni 2020 (englisch).</ref><br />Das Modell kann mittlerweile vorreserviert werden<ref>Noah Joseph: [https://carbuzz.com/news/lucid-air-to-reveal-1000-hp-ev-at-2020-new-york-auto-show ''Lucid Air to reveal 1,000-HP EV at 2020 New York Auto Show.''] CarBuzz-Internetportal, 15. Januar 2020 (englisch).</ref>, auch in Europa (Stand: Anfang Februar 2020).<br />Das Modell besitzt eine Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit einer Brutto-Ladekapazität von 113 kWh.<ref name="insideevs.com_Lucid_Air">Tom Moloughney: [https://insideevs.com/news/440862/lucid-space-concept-design-efficiency/ ''Lucid Air’s 'space-concept' design offers class-leading interior space.''] InsideEVs-Internetportal, 26. August 2020 (englisch).</ref> Eine hohe Reichweite wird vom Hersteller verbal versprochen.<br />Derek Jenkins, der Vizepräsident für Design bei Lucid Motors plant, mit großer Geräumigkeit<ref name="insideevs.com_Lucid_Air" /> in Gestalt einer eigenständigen Lounge-Konzeption für den „Lucid Air“ gegen die deutsche und nicht-deutsche Premium-Konkurrenz zu punkten.<ref>Brad Anderson: [http://www.carscoops.com/2017/05/lucid-wants-to-rival-german-three.html ''Lucid wants to rival The German Three, design exec says.''] CarScoops-Internetportal, 18. Mai 2017 (englisch).</ref><ref>Christian Prenzler: [http://www.nextmobility.co/exclusive-talk-derek-jenkins-vp-design-lucid-motors/ ''Exclusive: A talk with Derek Jenkins, VP of Design at Lucid Motors.''] NextMobility-Internetportal, 16. Mai 2017 (englisch).</ref><br />Zu den Investoren von Lucid Motors gehören neben dem saudischen Investmentfonds unter anderem Tsing Capital, die japanische Mitsui & Co., [[Venrock]], ferner der China Environmental Fund sowie Jafco Life Science.<ref>Nina Xiang: [https://www.chinamoneynetwork.com/2017/03/17/leeco-backed-lucid-motors-reveals-pricing-of-its-all-electric-sedan ''LeEco-backed Lucid Motors reveals pricing of its all-electric sedan.''] chinamoneynetwork.com-Internetportal, 17. März 2017 (englisch).</ref> Der vormalige Investor LeShi Holding (Beijing) Company beziehungsweise dessen Tochterunternehmen LeEco hat seine Anteile an Lucid Motors mittlerweile veräußert (Stand: Juli 2017).<ref>Ronan Glon: [https://www.digitaltrends.com/cars/le-eco-electric-car-ambition-details-quotes-money-issues/ ''How the Chinese billionaire behind LeEco built (and is now bankrupting) an electric car empire.''] DigitalTrends-Internetportal, 3. Juli 2017 (englisch).</ref>|| || 2020-08 |
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| [[Lynk & Co]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem<br />„Lynk & Co Zero Concept“<br />basiert.) (Limousine) || [[Geely]] || Mit dem vorliegenden Modell will der chinesische Hersteller Geely auf dem chinesischen, dem amerikanischen und dem europäischen Markt angreifen. Auch, wenn das Design vom „Tesla Model 3“ differiert, so soll dieses Modell Tesla Konkurrenz machen. Über Details zum künftigen vermeintlichen „Tesla Model 3“-Rivalen, dessen Serienmodell gemäß Planungen auf dem „Lynk & Co Zero Concept“ basieren soll<ref name="motortrend.com_Lynk_&_Co_Zero_Concept">Alex Kierstein: [https://www.motortrend.com/news/lynk-co-zero-concept-ev-crossover/ ''Lynk & Co Zero Concept: one Swede Chinese electric SUV.''] MotorTrend-Internetportal, 25. September 2020 (englisch)</ref>, wird in der kommenden Zeit sicherlich noch berichtet werden. Zu den markanten Designelementen der Modellfamilie, zu der dieses Modell gehört, zählen hoch angesetzte Scheinwerfer und ein breiter wie flacher Frontgrill.<br />Die Modelle von Lynk&Co. sollen in Filialen in Großstadt-Shopping-Malls ausgestellt werden und die Fahrzeuge der Marke von den Kunden voraussichtlich für eine Zeitspanne von einem bis zweiunddreißig Monaten nach „Rundum-sorglos-Manier“ abonniert werden können: das bedeutet, dass Wartung und Instandhaltung vom Hersteller oder von einem von diesem beauftragten Partnerunternehmen geleistet werden. Der Kunde abonniert das Fahrzeug, bezahlt dafür monatlich einen bestimmten Betrag. Nach einer gewissen Zeitspanne wird das Fahrzeug gewartet und instandgesetzt. Anschließend wird das Fahrzeug zu einem niedrigeren monatlichen Betrag zum Abonnieren erneut angeboten. Ein zusätzlicher Ride-Sharing-Modus kann aktiviert bzw. deaktiviert werden. Das Abonnementsystem richtet sich an junge Leute, die noch kein eigenes Auto besitzen möchten. Zum Kauf angeboten werden die Fahrzeuge der Marke Lynk&Co. übers Internet.<ref>James Attwood: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/lynkco-our-competition-uber-not-car-firms ''Lynk&Co: our competition is Uber, not car firms.''] Autocar online, 27. März 2018 (englisch).</ref><br />Konnektivität wird in der Lynk-&-Co-Welt großgeschrieben: so erhält jedes Fahrzeugmodell einen großen zentralen Touchscreen sowie fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme und bleibt unterwegs stets mit dem Internet und der eigenen Autocloud verbunden.<ref name="www.prnewswire.com_Lynk_&_Co_Europa-Start">[https://www.prnewswire.com/news-releases/lynk--co-announces-european-launch-plans-677944653.html ''Lynk & Co announces European launch plans.''] PRNewswire-Internetportal, 26. März 2018 (englisch).</ref><br />Erste Großstadt-Filialen in Europa sind nach den Plänen des Herstellers vorgeplant für die Städte Amsterdam, Barcelona, Berlin, Brüssel und London.<ref name="www.autoblog.com_Lynk_&_Co_02_BEV">Joel Stocksdale: [https://www.autoblog.com/2018/03/26/lynk-co-02-crossover-hatchback-sales/ ''Lynk & Co reveals 02 crossover hatchback and European sales plans.''] autoblog.com-Internetportal, 26. März 2018 (englisch).</ref> Diese „Offline-Stores“ werden voraussichtlich als Spaß-Marken-Boutiquen konzipiert sein (was auch immer das heißen mag).<ref name="www.prnewswire.com_Lynk_&_Co_Europa-Start" /> Außerdem wollen die Lynk&Co-Verantwortlichen mit der Boutiquenkette „Tictail“ eine Design-Zusammenarbeit in Gang setzen.<ref name="www.prnewswire.com_Lynk_&_Co_Europa-Start" /><br />Gemäß dem Hersteller Geely ist für das Concept Car „Lynk & Co Zero Concept“, das Planungen zufolge in China zur Serienreife hin entwickelt und anschließend gebaut werden soll, in 2021 die Serienproduktion vorgesehen.<ref name="motortrend.com_Lynk_&_Co_Zero_Concept" /> Die Markteinführung des benannten Modells in Europa ist entweder noch im selben Jahr oder in der darauffolgenden Zeit zu erwarten. || Voraussichtlich wird das Modell in Zhangjiakou in der Provinz Hebei oder in Taizhou in der Provinz Zhejiang, VR China, in Serie vom Band rollen. || 2020-11 |
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| [[Mahindra Atom|Mahindra Atom BEV]] (Kleinwagen) || [[Mahindra & Mahindra Limited|Mahindra & Mahindra]] || Ein Kleinwagen, der als Konkurrenzprodukt zum Tata Nano auf dem indischen Markt konzipiert ist, soll eine batterieelektrische Antriebsvariante hinzubekommen. Planungen zufolge soll das Modell in der zweiten Jahreshälfte des Jahres 2020 auf den indischen Markt lanciert werden.<ref name="inc42.com_Mahindra_E-Auto-Pläne">Amit Raja Naik: [https://inc42.com/buzz/auto-expo-2020-mahindra-ekuv100-electric-suv-launched/ ''Auto Expo 2020: Mahindra Launches eKUV100 Electric SUV For INR 8.25 Lakh.''] inc42.com-Internetportal, 5. Februar 2020 (englisch).</ref> || || 2020-02 |
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| [[Mahindra eKUV100|Mahindra eKUV100 BEV]] (MiniSUV) || [[Mahindra & Mahindra Limited|Mahindra & Mahindra]] || Das Modell ist auf der ''Auto Expo 2020'' in [[Neu-Delhi]] Anfang Februar 2020 der Öffentlichkeit präsentiert worden. Nach Planungen soll das Modell im März 2020 in den indischen Markt eingeführt werden.<ref name="elektroauto-news.net_Mahindra_E-Auto-Pläne">Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2020/indien-mahindra-ekuv-100-120-km-reichweite-10500-euro/ ''Indiens Mahindra eKUV 100 bringt es auf 120 km Reichweite für ~10.500 Euro.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 7. Februar 2020</ref><ref name="inc42.com_Mahindra_E-Auto-Pläne" /><br />Das Modell soll zunächst mit einer 15,9kWh-Traktionsbatterie für eine Reichweite von 120 Kilometern auf den Markt kommen. Später soll es auch eine Langstreckenvariante mit einer Traktionsbatterie für 350 Kilometer Reichweite geben.<ref name="elektroauto-news.net_Mahindra_E-Auto-Pläne" /><ref name="inc42.com_Mahindra_E-Auto-Pläne" /> || || 2020-02 |
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| [[Mahindra XUV300|Mahindra eXUV300 BEV]] (SUV) || [[Mahindra & Mahindra Limited|Mahindra & Mahindra]] || Eine Elektrovariante des Mahindra XUV300 befindet sich in Vorbereitung, die in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 auf den indischen Markt gelangen soll.<ref name="elektroauto-news.net_Mahindra_E-Auto-Pläne" /> || || 2020-02 |
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| [[Mahindra Scorpio|Mahindra Scorpio BEV]] (Offroader) || [[Mahindra & Mahindra Limited|Mahindra & Mahindra]] || Eine Elektrovariante des Mahindra Scorpio befindet sich in Vorbereitung.<ref name="asianetindia.com_Mahindra+Pininfarina-E-Modelle">[http://asianetindia.com/mahindra-would-bring-out-electric-variant-of-scorpio-and-the-xuv500/ ''Mahindra Scorpio, XUV500 to feature electric variants.''] AsianetIndia-Internetportal, 19. Dezember 2016 (englisch).</ref> || || 2016-12 |
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| [[Maruti Suzuki WagonR|Maruti Suzuki WagonR BEV]] (Hochdachkombi) || [[Maruti Suzuki]] || Planungen zufolge beabsichtigt der indische Autohersteller Maruti Suzuki, bereits im Jahr 2021 30.000 bis 35.000 Elektroautos in Indien zu produzieren. Während Konkurrent Mahindra den e2o auf dem indischen Markt bereits platziert hat, will Maruti Suzuki nachziehen. Das erste dafür ins Auge gefasste Fahrzeugmodell soll als Elektrovariante eines bereits bestehenden Modells daherkommen; es handelt sich dabei um den in Indien beliebten WagonR. Das Erscheinen des besagten Modells ist für 2020 vorgesehen.<ref>S. Ronendra Singh: [https://www.thehindubusinessline.com/news/wagonr-ev-in-2020-will-be-marutis-first/article24073595.ece ''WagonR EV in 2020 will be Maruti’s first.''] The Hindu BusinessLine online, 3. Juni 2018 (englisch).</ref><ref>Rahul Nagaraj: [https://www.drivespark.com/four-wheelers/2018/maruti-suzuki-electric-wagonr-launch-2020-through-suzuki-toyota-partnership/articlecontent-pf89432-025824.html ''Maruti Suzuki electric WagonR to be launched in 2020 — to be company’s first electric car.''] DriveSpark-Internetportal, 5. Juni 2018 (englisch).</ref><ref>Alber Callejo: [https://forococheselectricos.com/2018/06/maruti-suzuki-marca-lider-en-ventas-en-la-india-comenzara-a-fabricar-coches-electricos-en-2020-a-razon-de-35-000-unidades-anuales.html ''Maruti Suzuki, marca líder en ventas en la India, comenzará a fabricar coches eléctricos económicos en 2020/2021.''] ForoCochesEléctricos-Internetportal, 6. Juni 2018 (spanisch).</ref> Von Oktober 2018 an sollen nach den Plänen von Maruti Suzuki Elektroautotests an 50 Prototypen des Modells realisiert werden.<ref>Mark Kane: [https://insideevs.com/suzuki-test-first-electric-cars-india/ ''Suzuki to test its first electric cars in India.''] InsideEVs-Internetportal, 26. September 2018 (englisch).</ref> || || 2018-09 |
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| [[Maserati MC20|Maserati MC20 BEV]] (Sportwagen) || [[Fiat Chrysler Automobiles|Fiat-Chrysler Automobiles]] || Angeblich sind die Ingenieure von FCA dabei, zunächst einen zweisitzigen Mittelmotorwagen mit Hybrid-Antrieb zu entwickeln, dessen Biturbo-3,x-Liter-V6-Motor an der Hinterachse zusammen mit einer Elektrovorderachse grob 700 PS leisten. Dieser soll noch 2020 auf den Markt kommen. Zeitlich versetzt soll von dem M20-Modell auch eine batterieelektrisch angetriebene Variante in Serie gebaut werden.<ref>Michael Karkafiris: [https://www.carscoops.com/2020/02/new-maserati-mc20-is-a-600-hp-mid-engined-supercar-gunning-after-mclaren/ ''New Maserati MC20 is a 600+ HP mid-engined supercar gunning after McLaren.''] CarScoops-Internetportal, 21. Februar 2020 (englisch).</ref><ref name="auto-motor-und-sport.de_Maserati_MC20">Holger Wittich, Uli Baumann: [https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/maserati-mc20-2020/ ''Maserati MC20 (2020): Der Alfieri ist tot, es lebe der „neue Sportwagen“.''] auto, motor und sport online, 21. Februar 2020</ref> Gemäß Planungen soll die batterieelektrisch angetriebene Variante 2022 auf die Straße gebracht werden.<ref>[https://ecomento.de/2020/09/11/maserati-mc20-spaeter-auch-als-elektroauto/ ''Maserati baut Supersportwagen MC20 später auch als Elektroauto.''] ecomento.de-Internetportal, 11. September 2020</ref> Angeblich soll Ferrari den Elektroantrieb beisteuern. Die Maserati-Blue-Elektroantriebstechnologie soll ein 800-V-System beinhalten; eine Hochleistungsschnellladefunktion ist also wahrscheinlich. Entwickelt wird das Modell unter anderem in dem 2015 eröffneten ''Maserati Innovation Lab'' in Modena. Eine Elektro-Cabrio-Variante des MC20 ist ebenfalls geplant. Ebenso soll unter der Marke Maserati noch ein batterieelektrisch angetriebenes Utility Vehicle im EU-Kommissions-definierten D-Segment<ref name="auto-motor-und-sport.de_Maserati_MC20" /> – auch unter dem Trivialnamen „Baby-Levante“ kursierend – herausgebracht werden. || Planungen zufolge soll das Modell im FCA-Zweigwerk in Modena/Italien in Serie gefertigt werden. || 2020-09 |
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| [[Maserati Grecale|Maserati Grecale BEV]] (SUV) || [[Fiat Chrysler Automobiles|Fiat-Chrysler Automobiles]] || Für das Jahr 2022 planen die Verantwortlichen für die Automobilmarke „Maserati“, ein neues SUV herauszubringen, das auf dem Giorgio-Fahrgestell des FCA-Konzerns aufsetzen soll und innerhalb des Maserati-Produktportfolios unterhalb des „Maserati Levante“ positioniert werden soll. Mit einer Modelllänge von ungefähr 4,70 m wird es in der Mittelklasse angesiedelt sein und möglicherweise zu einem Porsche-Macan-Rivalen werden.<ref name="motor1.com_Maserati_Grecale">Stefan Leichsenring: [https://de.motor1.com/news/443316/maserati-grecale-2021-teaser-suv-stelvio/ ''Maserati Grecale (2021): Kleines SUV unterhalb des Levante startet 2021''] de.motor1.com-Internetportal, 10. September 2020</ref> Von diesem neuen Modell, das „Maserati Grecale“ heißen soll und welches mit dem Trivialnamen „Baby-Levante“ schon mal eine erste Vorab-Umschreibung bekommt, soll es mindestens eine Verbrennervariante sowie eine batterieelektrisch angetriebene Variante geben, so die Planungen.<ref>Andrei Nedelea: [https://insideevs.com/news/443402/maserati-grecale-suv-ev-2022/ ''Maserati confirms Audi e-tron, Mercedes EQC rival EV SUV launch in 2022.''] InsideEVs-Internetportal, 10. September 2020 (englisch)</ref> || Planungen zufolge soll das Modell im FCA-Zweigwerk in Cassino/Italien in Serie gefertigt werden.<ref name="motor1.com_Maserati_Grecale" /> || 2020-11 |
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| [[Mercedes-Benz EQA]]<ref name="www.automobilemag.com_Audi+BMW+Mercedes+Porsche_Zukunft">Georg Kacher: [http://www.automobilemag.com/news/audi-bmw-mercedes-porsche-future-electric-vehicles/ ''These radical EVs from Audi, BMW, Mercedes, and Porsche arrive in just a few years: Electrics on the Autobahn.''] Automobile Magazine online, 23. März 2017 (englisch).</ref> (H243) (Crossover im Kompakt-Segment)|| [[Daimler AG|Daimler]] und [[Beijing Benz Automotive]] || Nach Planungen soll das Modell „Mercedes-Benz EQA“ auf dem Electric-Vehicle-Architecture-(EVA)-1.5-Fahrgestell der Marke aufsetzen<ref name="elektroauto-news.net_Mercedes-Benz_EQA">Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2019/mercedes-benz-eqa-serienfahrzeug-ab-2020/ ''Mercedes-Benz EQA nicht mehr länger nur eine Vision.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 14. Dezember 2019.</ref> und Ende des Jahres 2020 in Gestalt eines serienreifen Prototypen in einem Debüt-Auftritt präsentiert werden.<ref name="autotimesnews.com_Mercedes-Benz_EQA">[https://www.autotimesnews.com/mercedes-is-preparing-for-the-presentation-of-the-new-electric-car-eqa/ ''Mercedes is preparing for the presentation of the new electric car EQA.''] AutotimesNews-Internetportal, 16. August 2020 (englisch).</ref> Angesichts der durch das Corona-Virus bedingten besonderen Umstände, insbesondere, dass Automessen zur Zeit nicht stattfinden können, wird dieser Event voraussichtlich die Form einer Internet-Onlinepräsentation annehmen. Die Weltpremiere ist auf den 20. Januar 2021 festgelegt worden.<ref name="electrive.net_Mercedes-Standortplanungen+Termine">Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2020/12/14/mercedes-praezisiert-standortstrategie-fuer-eq-offensive/ ''Mercedes präzisiert Standortstrategie für EQ-Offensive.''] electrive.net-Internetportal, 14. Dezember 2020</ref><br />Für das Modell vorgeplant ist ein Antriebsaggregat mit bis zu 200 kW oder gar 250 kW<ref name="elektroauto-news.net_Mercedes-Benz_EQA" /> Leistung mit permanentem Allradantrieb<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Mercedes-Benz_EQA">Uli Baumann, Patrick Lang: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/mercedes-vision-eqa-erstes-eq-modell-655149.html ''Mercedes Vision EQA: so kommt das erste EQ-Modell.''] auto, motor und sport online, 12. September 2017.</ref> sowie einer maximal über 60 kWh Ladekapazität fassenden Traktionsbatterie<ref>Georg Kacher: [http://www.autobild.de/artikel/mercedes-eq-a-2020-vorschau-12257517.html ''Mercedes EQ-A (2020): Vorschau: Mehr E im A.''] AutoBILD online, 4. August 2017.</ref> für rund 400 Kilometer Reichweite. Im Standardmodell werden wohl eher 150 kW Spitzenmotorleistung zu erwarten sein.<ref name="elektroauto-news.net_Mercedes-Benz_EQA" /> Über 500 Newtonmeter Drehmoment sollen das Modell mit der leistungsstärkeren Motorisierung in 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h spurten lassen. Per Schnelllader kann Ladung in 10 Minuten für 100 Kilometer geladen werden. Ebenfalls eine Wallbox wie auch berührungsloses induktives Laden(?) sind als Ladelösungen für das Modell vorgesehen.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Mercedes-Benz_EQA" /><br />Im September 2017 ist eine Vorstudie zu dem Modell unter der Bezeichnung „Vision EQA Concept“ auf der ''Internationalen Automobilausstellung'' in Frankfurt der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Mercedes-Benz_EQA" /> Als Einstiegsmodell der EQ-Modellfamilie kommt diesem eine besondere Rolle zu.<ref>[https://ecomento.tv/2017/05/30/mercedes-eqa-kompakt-elektroauto-fuer-2020-vorstellung-iaa/ ''EQA: Mercedes Kompakt-Elektroauto für 2020 in Arbeit – Vorstellung auf der IAA?''] ecomento.tv-Internetportal, 30. Mai 2017 (englisch).</ref><br />Im Juni 2018 ist Videomaterial mit Aufnahmen von Fahrten eines Prototyps des Mercedes-Benz EQA auf Sizilien durchs Internet zirkuliert.<ref>Martin Jendrischik: [https://www.cleanthinking.de/elektroauto-mercedes-benz-eqa-video/ ''EQA: Voll-elektrische Limousine von Mercedes-Benz im Video.''] cleanthinking.de-Internetportal, 12. Juni 2018.</ref> Im Dezember 2019 sind erste Bilder eines EQA-Prototypen in Erlkönig-Verkleidung im Netz aufgetaucht, welche Wintertests am Modell in Skandinavien zeigen.<ref>Anthony Karr: [https://www.motor1.com/news/386836/mercedes-eqa-spied-production-body/ ''Mercedes EQA spied with production body and lights.''] motor1.com-Internetportal, 9. Dezember 2019 (englisch).</ref> Mittlerweile gibt es Erlkönigfotos von seriennahen Prototypen mit ganz wenig Tarnung.<ref>[https://jesmb.de/4867/ ''Mercedes-Benz EQA fast ungetarnt erwischt.''] J.E.S.-MB-Internetportal, 2. Dezember 2020</ref> Das reale seriennahe EQA-Modell macht den Eindruck, als stünde es im Vergleich zum Concept Car von 2017 dem Mercedes-Benz GLA näher. Da der GLA höher gebaut ist, wird auch der EQA – im Vergleich zum Concept Car – entsprechend etwas an Höhe zulegen. Die EQ-typischen Designmerkmale bleiben jedoch – unabhängig vom Höhenzuwachs – gewahrt.<ref name="elektroauto-news.net_Mercedes-Benz_EQA" /> || Die Hauptserienproduktion des Modells ist bereits im Herbst 2020 im Zweigwerk in Rastatt gestartet. 2021 soll dann auch die Produktion bei "Beijing Benz Automotive" in Peking/VR China starten.<ref name="electrive.net_Mercedes-Standortplanungen+Termine" /> || 2020-12 |
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| [[Mercedes-Benz EQB]] (X343) (SUV) || [[Daimler AG|Daimler]] und [[Beijing Benz Automotive]] || Nach Planungen soll das Modell, ein, 5-sitziges SUV<ref name="motorauthority.com_Mercedes-Benz_EQB">Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1119353_2022-mercedes-benz-eqb-spy-shots-and-video ''2022 Mercedes-Benz EQB spy shots and video.''] MotorAuthority-Internetportal, 18. August 2020 (englisch).</ref> mit zwei ausklappbaren Ergänzungssitzen im Heckfond, das im unteren Mittelklassensegment angesiedelt sein wird, mit einem batterieelektrischen Antrieb versehen werden. Das rund 4,60 Meter lange Modell<ref name="motoring.com.au_Mercedes-Benz_EQB">Michael Taylor: [https://www.motoring.com.au/mercedes-benz-eqb-ev-confirmed-for-2021-119181/ ''Mercedes-Benz EQB EV confirmed for 2021.''] motoring.com.au-Internetportal, 26. Juni 2019 (englisch).</ref> soll nicht nur in einer solchen Elektrovariante, sondern auch als Verbrenner- und als Plugin-Hybrid-Variante auf den Markt gebracht werden. Der Marktstart der Elektrovariante, die dann wohl Teil der EQ-Modellreihe werden und „EQB“ heißen wird,<ref name="www.automobilemag.com_Audi+BMW+Mercedes+Porsche_Zukunft" /> soll 2021 vonstatten gehen.<ref name="motoring.com.au_Mercedes-Benz_EQB" /> Allerdings könnten die diesbezüglichen Zeitplanungen durch den plötzlichen Abzug der Produktion des „Mercedes-Benz EQB“ vom Werksstandort Hambach (zwecks Verkauf des Zweigwerks in Hambach an Ineos) über den Haufen geworfen worden sein. Unter Umständen können erste Auslieferungen des „Mercedes-Benz EQB“ Ende des Jahres 2021 / Anfang des Jahres 2022 vonstatten gehen.<ref name="motorauthority.com_Mercedes-Benz_EQB" /><br />Insassenkabine, Rahmen und Karosserie der Elektrovariante „EQB“ sollen auf dem Electric-Vehicle-Architecture-(EVA)-1.5-Fahrgestell des Daimler-Konzerns aufsetzen, welches wiederum eine Weiterentwicklung des Verbrennerfahrgestells MFA2 darstellt. Die Basisversion der Elektrovariante soll mit einem 150-kW-Elektro-Hinterradantrieb sowie mit einer um die 60 bis 70 kWh Ladekapazität fassenden Traktionsbatterie vorfahren. Eine Reichweite von 360 Kilometern nach WLTP sollte mit dem Antrieb des „EQB“ realisierbar sein.<br />Prototypentests zum „Mercedes-Benz EQB“, Sommertests wie auch Wintertests, hat es zu diesem Modell reichlich gegeben.<ref name="motorauthority.com_Mercedes-Benz_EQB" /> || Planungen zufolge soll das Modell 2021 im Zweigwerk Kecskemét/Ungarn sowie bei "Beijing Benz Automotive" in Peking/VR China in die Hauptserienproduktion hineingeführt werden.<ref name="electrive.net_Mercedes-Standortplanungen+Termine" /> || 2020-12 |
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| [[Mercedes-Benz EQE]] (V295) (Limousine) || [[Daimler AG|Daimler]] und [[Beijing Benz Automotive]] || Nach Planungen soll bei Daimler ein Modell, das voraussichtlich in der obersten Mittelklasse oder in der untersten Oberklasse platziert werden wird, mit einer Länge ungefähr zwischen 4,85 m und 5,15 m, von den Abmaßen her unterhalb des Flaggschiffs „EQS“ liegend, Anfang des Jahres 2022<ref name="electrive.net_Mercedes-Standortplanungen+Termine" /> in die Hauptserienproduktion gelangen. Prototypentests sind bereits im Gange.<ref name="motorauthority.com_Mercedes-Benz_EQE+EQS">Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1123384_first-details-on-mercedes-benz-eqe-electric-sedan-due-in-2022 ''First details on Mercedes-Benz EQE electric sedan due in 2022.''] MotorAuthority-Internetportal, 3. Juni 2019 (englisch).</ref><br />Die relativ lang gestreckte Fließhecklimousine wird voraussichtlich mindestens die Geräumigkeit einer E-Klasse bieten. Karosserie und Insassenkabine sollen auf einem Electric-Vehicle-Architecture-(EVA)-2-Fahrgestell<ref name="auto-motor-und-sport.de_einige_Mercedes-Benz_E-Modell-Vorhaben">[https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/eq-modelle-von-mercedes-ab-2021/ ''Die zukünftigen EQ-Modelle von Mercedes: Ausblick auf EQE, EQS und EQS SUV.''] auto, motor und sport online, 28. September 2020</ref> aufsetzen, das eine flach gebaute Lithium-Ionen-Traktionsbatterie aufnehmen soll. Zwei Elektromotoren, die für den Antrieb von je einer Achse (Vorder- bzw. Hinterachse) zuständig sind, bilden zusammen mit der Batterie die Grundkomponenten des batterieelektrischen Allradantriebs, der für das Modell vorgesehen ist.<ref name="motorauthority.com_Mercedes-Benz_EQE+EQS" /> || Planungen zufolge soll das Modell Anfang des Jahres 2022 in Bremen sowie bei "Beijing Benz Automotive" in Peking/VR China in Hauptserienproduktion gehen.<ref name="electrive.net_Mercedes-Standortplanungen+Termine" /> || 2020-12 |
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| [[Mercedes-Benz EQS]] (V297) (Oberklasselimousine) || [[Daimler AG|Daimler]] || Medienberichten zufolge wird bei Daimler unter anderem die Entwicklung einer batterieelektrisch angetriebenen Luxuslimousine namens EQS und einer kompakten E-Limousine in der Größenordnung der C-Klasse ins Visier genommen (Stand: Anfang April 2018).<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/04/06/mercedes-will-eq-familie-um-2-limousinen-erweitern/ ''Mercedes will EQ-Familie um zwei Limousinen erweitern.''] electrive.net-Internetportal, 6. April 2018.</ref><ref>[https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mercedes-benz-launch-ultra-luxurious-eq-s-electric-saloon-2020 ''Mercedes-Benz to launch ultra-luxurious EQ S electric saloon in 2020.''] Autocar online, 6. April 2018 (englisch).</ref> Nach Planungen soll der EQS 2021/22 auf den Markt kommen. Mit kurzen Überhängen und einer flachen Windschutzscheibe soll dieser optisch dem großen Mercedes-Coupé CLS ähneln.<ref>[https://ecomento.de/2019/01/08/mercedes-s-klasse-nur-noch-plug-in-hybride-elektroauto-eqs/ ''Mercedes S-Klasse bald nur noch mit E-Motor erhältlich.''] ecomento.de-Internetportal, 8. Januar 2019.</ref> Bei einer Präsentation der neuen A-Klasse in Kroatien Mitte April 2018 hat der vormalige Daimler-Chef Dieter Zetsche die Entwicklung des Mercedes EQS und dessen Hineinführung in die Serienproduktion bestätigt.<ref>Brian Silvestro: [https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a19754859/mercedes-confirms-electric-s-class/ ''Mercedes confirms an electric S-Class is coming.''] Road&Track-Internetportal, 12. April 2018 (englisch).</ref><br />Auf der ''Internationalen Automobil-Ausstellung'' des Jahres 2019 in Frankfurt ist eine Vorstudie zum hiesigen Modell unter der Bezeichnung „Vision EQS“ der Öffentlichkeit präsentiert worden. Sie soll einen Vorgeschmack geben auf das, was da kommen mag. Augenfällig an dem Design dieses Concept Cars für eine batterieelektrisch angetriebene Luxuslimousine ist die sehr flach ausgefallene Silhouette, die weitaus flacher geraten ist, als man es etwa von Mercedes-Verbrennerlimousinen her gewohnt ist. Der Frontgrill erhält eine entsprechend flache und eher in die Breite gehende Kontur. Ein niedriger Luftwiderstandsbeiwert ist zu erwarten. Das Interieur enthält auch stilistische Überraschungen: so gibt es keine Instrumententafel hinter dem Lenkrad, was an diverse Concept Cars mit Anwendungsschwerpunkt „Autonomes Fahren“ erinnert, aber auch an in Serienproduktion verwirklichte Modelle wie den Tesla Model 3. „Vision EQS“ ist ein reines Concept Car; Alltagstauglichkeit kann beim Entwurf des „Vision EQS“ noch keine große Rolle gespielt haben. Vielleicht wollte man mit dem Weglassen der Instrumententafel höhere autonome Fahrfähigkeiten andeuten. Offenbar ging es erst einmal darum, den Entwurfsideen freien Lauf zu lassen, ohne diese gleich wieder einzuhegen oder sie an Alltagserfordernisse anzupassen.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1124898_mercedes-benz-vision-eqs-previews-flagship-electric-sedan ''Mercedes-Benz Vision EQS previews flagship electric sedan.''] MotorAuthority-Internetportal, 10. September 2019 (englisch).</ref> Angeblich soll die Interieurgestaltung im Design zeitgenössischer Jachten eine Inspirationsquelle gehabt haben. (Gleichwohl sind in den seriennahen EQS-Prototypen, die derzeit in Erlkönigverkleidung durch die Gegend fahren und die sich vom Concept Car „Vision EQS“ merklich unterscheiden, eingebaute Instrumententafeln bereits erkennbar. Der künftige Mercedes-EQS-Kunde wird also beim Serienmodell ''nicht'' auf einen Tacho oder gar eine Instrumententafel verzichten müssen.<ref>Sergiu Tudose: [https://www.carscoops.com/2019/10/mercedes-eqs-interior-shots-reveal-s-class-like-dash-layout/ ''2021 Mercedes EQS electric sedan shows production interior with S-Class like dash.''] CarScoops-Internetportal, 29. Oktober 2019 (englisch).</ref> Prototypentests zum EQS sind bereits seit geraumer Zeit im Gange.<ref>Adrian Padeanu: [https://insideevs.com/news/361702/mercedes-eqs-spied-s-class-electric-cars/ ''Mercedes EQS spied as sleek S-Class of electric cars.''] InsideEVs-Internetportal, 27. Juli 2019 (englisch).</ref>)<br />Der Mercedes-Benz EQS ist 5,29 Meter lang, 2,07 Meter breit und 1,44 Meter hoch. Der Elektro-Allradantrieb leistet ungefähr 350 kW, also etwa 475,9 PS bei einem Drehmoment von etwa 760 Newtonmetern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h soll in weniger als 4,5 Sekunden erfolgen. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei über 200 km/h abgeregelt, so die Planungen. Eine Traktionsbatterie von um die 100 kWh soll der Oberklasselimousine eine komfortable Reichweite ermöglichen.<ref>Fred Lambert: [https://electrek.co/2020/06/03/mercedes-benz-eqs-first-production-electric-car-picture-albeit-camouflage/ ''Mercedes-Benz reveals first production EQS electric car picture – albeit camouflaged.''] electrek.co-Internetportal, 3. Juni 2020 (englisch).</ref> Bei einer angestrebten Ladeleistung von 350 kW scheint die Realisierung einer 800 V Betriebsspannung für die Traktionsbatterie naheliegend. Auf ein Ladeniveau von 80 Prozent soll in weniger als 20 Minuten geladen werden können, so die Pläne des Herstellers. Das Modell baut auf dem Electric-Vehicle-Architecture-(EVA)-2-Fahrgestell des Daimler-Konzerns auf<ref name="auto-motor-und-sport.de_einige_Mercedes-Benz_E-Modell-Vorhaben" />, das auch unter dem Begriff der modularen Elektroarchitektur (MEA)<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Mercedes-Benz_EQS">Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/mercedes-eq-s-2020-infos-elektrische-s-klasse/ ''Mercedes EQS (2020): Alle Infos zur elektrischen S-Klasse.''] auto, motor und sport online, 13. April 2018.</ref> subsumiert wird, welche eigens für Elektroantriebe konzipiert worden ist und sich zur Aufnahme größerer Traktionsbatterien eignet.<br />Auf das Ziel einer CO<sub>2</sub>-neutralen Produktion des EQS wird bei Daimler hingearbeitet. Mitunter initiiert wird dies auch durch das Strategiepapier „Ambition2039“, das vom seinerzeitigen Entwicklungschef und heutigen CEO Ola Källenius im Mai 2019 vorgestellt worden ist. Dies beinhaltet, dass Daimler in zwanzig Jahren keine Personenkraftwagen mit reinem Verbrennungsmotorenantrieb mehr produzieren wird<ref>Christina Finke: [https://www.autozeitung.de/mercedes-strategie-2039-196489.html ''Mercedes-Strategie 2039: E-Autos & Verbrenner-Aus.''] AutoZeitung online, 2. August 2019.</ref> und dass sämtliche Produktionswerke und Zuliefererketten auf CO<sub>2</sub>-neutrale Produktion ausgerichtet werden.<ref>[https://www.autobild.de/artikel/co2-mercedes-ambition-2039-14882999.html ''CO2: Mercedes „Ambition 2039“: So will Mercedes klimaneutral werden.''] AutoBILD online, 13. Mai 2019.</ref> Erste Schritte des Unternehmens in diese Richtung erfahren eine Konkretisierung: so gönnt Daimler der Verbrennungsmotorenentwicklung für PKWs erst mal eine Pause.<ref>Gregor Hebermehl: [https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/daimler-stoppt-verbrennungsmotoren-entwicklung-2019/ ''Daimler stoppt Verbrennungsmotoren-Entwicklung: Volle Konzentration auf Elektroantrieb.''] auto, motor und sport online, 17. September 2019.</ref> Auch bekennt sich Daimler im Strategiepapier „Ambition2039“ zum Pariser Klimaschutzabkommen.<ref>[https://automotive-technology.de/daimlers-wette-auf-die-zukunft-die-thesen/ ''Daimlers Wette auf die Zukunft: Die Thesen der „Ambition 2039“.''] automotive-technology.de-Internetportal, 14. Mai 2019.</ref> || Planungen zufolge soll das Modell in der „Factory 56“ in Sindelfingen gebaut werden.<ref name="motorauthority.com_Mercedes-Benz_EQE+EQS" /> || 2020-12 |
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| [[Mercedes-Benz EQT]] (rundum verglaster Hochdachkombi) (zweite Baureihe) || [[Daimler AG|Daimler]] || Ende Juli des Jahres 2020 hat der Daimler-Konzern einen Ausblick auf seine zukünftige "Mercedes-Benz T-Klasse" gegeben.<ref>Ingeborg Schulenburg-Gärtner, Silke Walters: [https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko.xhtml?rs=0&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVC1DbGFzcyZzZWFyY2hJZD00JnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmYm9yZGVycz10cnVlJnJlc3VsdEluZm9UeXBlSWQ9NDA2MjYmdmlld1R5cGU9bGlzdCZzb3J0RGVmaW5pdGlvbj1QVUJMSVNIRURfQVQtMiZ0aHVtYlNjYWxlSW5kZXg9MCZyb3dDb3VudHNJbmRleD01&oid=46943260 ''Die neue Mercedes-Benz T-Klasse: kompakter City Van für Familie, Freizeit und Beruf.''] Daimler Global Media Site-Internetportal, 28. Juli 2020</ref> Die T-Klasse – das ist ein Überbegriff für einen Hochdachkombi in verschiedenen Ausführungsvarianten – soll es mit unterschiedlichen Antriebsarten geben. Verbrenner- und Elektroantriebsvarianten stehen fest auf dem Programm. Bei der Entwicklung dieser Hochdachkombis handelt es sich um ein Gemeinschaftsprojekt von Daimler und der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, bei dem der „Renault Kangoo“/„Renault Express“ die Basis darstellt und daraus in modifizierter Form die Ausführungsvarianten der T-Klasse entstehen sollen.<ref name="caradvice.com.au_Mercedes-Benz_EQT+Renault_Kangoo_Z.E.">Kez Casey: [https://www.caradvice.com.au/900931/2021-renault-kangoo-and-renault-express-revealed-kangoo-confirmed-for-australia/ ''2021 Renault Kangoo and Renault Express revealed, Kangoo confirmed for Australia.''] CarAdvice-Internetportal, 13. November 2020 (englisch)</ref> Gefertigt werden die Hochdachkombis in einem Produktionswerk in Maubeuge im Norden Frankreichs, nahe zur französisch-belgischen Grenze. Im Renault-Konzern will man mit dessen Modellen „Renault Kangoo“/„Renault Express“ 2021 auf den Markt kommen – für den „Renault Kangoo“ wird es wohl die dritte Baureihe sein –, bei Daimler wollen dessen Verantwortliche im ersten Halbjahr des Jahres 2022 mit dessen Modellen folgen.<ref>Roland Hildebrandt: [https://de.motor1.com/news/436201/mercedes-t-klasse-2022-citan-nachfolger/ ''Mercedes T-Klasse (2022): Citan-Nachfolger für Privatkunden.''] de.motor1.com-Internetportal, 28. Juli 2020</ref> Nimmt man bei Mercedes die Citan-Baureihe zum Ausgangspunkt, so handelt es sich bei Mercedes um die zweite Baureihe.<br />Um nicht auf die ganze T-Klasse einzugehen, sollen hier nur die Elektroantriebsvarianten herausgegriffen werden, von denen – in Analogie zur V-Klasse – folgende zu erwarten sind:<br /><br />„Mercedes-Benz EQT“<ref name="thenextavenue.com_Mercedes-Benz_EQT">Florance Gold: [https://thenextavenue.com/2020/08/26/this-will-be-the-mercedes-benz-eqt-a-small-luxury-electric-van/ ''This will be the Mercedes-Benz EQT: a small luxury electric van.''] TheNextAvenue-Internetportal, 26. August 2020 (englisch)</ref><ref>Sven Kötter: [https://www.autozeitung.de/mercedes-t-klasse-2022-preis-motoren-198757.html ''Mercedes T-Klasse (2022): Preis & Citan: T-Klasse als Erlkönig gesichtet.''] AutoZeitung online, 13. November 2020</ref> –– ein rundum verglaster Hochdachkombi mit batterieelektrischem Antrieb für Privatkunden (siehe hier)<br />„Mercedes-Benz eCitan Tourer“ –– ein rundum verglaster Hochdachkombi mit getönten Scheiben, batterieelektrischem Antrieb, überwiegend für Gewerbekunden (siehe Wikipedia-Elektronutzfahrzeugliste)<br />„Mercedes-Benz eCitan Kastenwagen“ –– ein Kastenwagen mit batterieelektrischem Antrieb, überwiegend für Gewerbekunden (siehe Wikipedia-Elektronutzfahrzeugliste)<br /><br />Dies gilt zumindest, sofern man bei Daimler die Modellbezeichnungs-Nomenklatur, die man auf die V-Klasse angewandt hat, für die T-Klasse analog beibehält.<br />Greift man nun den „Mercedes-Benz EQT“ aus den drei zu erwartenden Elektroantriebsvarianten heraus, so ist klar, dass es sich dabei um die "familien- und freizeitorientierte" Ausführung des Hochdachkombis handelt.<ref name="heise.de_Mercedes-Benz_EQT">Florian Pillau: [https://www.heise.de/hintergrund/Daimler-kuendigt-batterieelektrischen-Mercedes-Citan-an-4856454.html ''Daimler kündigt batterieelektrischen Mercedes Citan an.''] heise.de-Internetportal, Rubrik "Autos", 28. Juli 2020</ref> Für das 2017er „Kangoo“-Modell mit 33-kWh-Traktionsbatterie waren zuletzt 270 Kilometer Reichweite möglich. Wieviel für den „Mercedes-Benz EQT“ nach allen Veränderungen an Reichweite möglich werden wird, wird man sehen.<ref name="heise.de_Mercedes-Benz_EQT" /> Im Vergleich zu den T-Klasse-Verbrennerantriebsvarianten verfügt der EQT über eine spezielle Front (anders gestaltete Scheinwerfer, anderer Verkleidungsfrontgrill, anders gestalteter Stoßfänger usw.).<ref name="thenextavenue.com_Mercedes-Benz_EQT" /> Eine künftige stärkere Differenzierung der T-Klasse-Ausführungen gegenüber den Renault-Kangoo-Ausführungen ist wohl angedacht.<ref name="heise.de_Mercedes-Benz_EQT" /> Prototypentests sind bereits im Gange.<ref>[https://www.carscoops.com/2020/11/new-mercedes-citan-confirmed-for-2021-will-offer-an-electric-powertrain/ ''New Mercedes Citan confirmed for 2021, will offer an electric powertrain.''] CarScoops-Internetportal, 16. November 2020 (englisch)</ref> || || 2020-12 |
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| [[MG]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „MG E-Motion Concept“ basiert.) (Crossover-Coupé ) || [[SAIC Motor|SAIC]] || Zu diesem Modell ist im April 2017 auf der ''Shanghai Auto Show'' eine Vorstudie namens „MG E-Motion Concept“ der Öffentlichkeit präsentiert worden. Das Modell, ein sportlich anmutendes Crossover-Coupé mit Schmetterlingstüren, soll eine Reichweite von 500 Kilometern erhalten und in weniger als vier Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Ein Serienproduktionsbeschluss zu diesem Modell ist mittlerweile gefasst worden (Stand: Juli 2019). Der Marktstart des Modells ist für das Jahr 2021 angesetzt.<ref>[https://www.drivingelectric.com/news/1200/electric-mg-e-motion-coupe-set-2021-launch ''Electric MG E-motion coupe set for 2021 launch.''] DrivingElectric-Internetportal, 19. Juli 2019 (englisch).</ref> || || 2019-07 |
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| [[Micro Microlino]] (Retro-Microcar) || [[Micro Mobility Systems]] || Auf dem ''Genfer Automobilsalon 2016'' ist das Modell erstmals im größeren Rahmen gezeigt worden.<ref>Herbie Schmidt: [http://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/microlino-elektrische-isetta-ld.5640 ''Microlino: Elektrische Isetta.''] Neue Zürcher Zeitung online, 23. Februar 2016.</ref> Bei dem Modell handelt es sich um eine batterieelektrisch angetriebene Nachempfindung der BMW Isetta, wobei die Konstruktion des trapezförmigen Gefährts mit räumlichen Rundungen in der Designsprache der heutigen Zeit konkretisiert ist.<ref>Thomas Harloff: [http://www.sueddeutsche.de/auto/microlino-die-isetta-kehrt-zurueck-als-elektroauto-1.4020887 ''Microlino: Die Isetta kehrt zurück – als Elektroauto.''] Süddeutsche Zeitung online, 23. Juni 2018.</ref> Die „Knutschkugel“, wie sie auch vom Volksmund genannt wird, wird maximal 90 km/h schnell<ref name="www.mobilegeeks.de_Micro_Mobility_Microlino">Bernd Rubel: [https://www.mobilegeeks.de/news/isetta-microlino-elektormotor/ ''Knutschkugel reloaded: „Isetta“-Neuauflage „Microlino“ mit Elektromotor.''] MobileGeeks-Internetportal, 28. April 2017.</ref> und besitzt, je nach Batteriegröße, entweder eine Reichweite nach NEFZ von 126 Kilometern (bei einer Ladekapazität von 8 kWh) oder eine von 202 Kilometern (bei einer Ladekapazität von 14,4 kWh).<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Micro_Mobility_Microlino">Andreas Of, Bernd Conrad: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/microlino-elektroauto-im-isetta-look-retro-mit-stecker-12887641.html ''Elektroauto aus der Schweiz: Sitzprobe im Microlino.''] auto, motor und sport online, 5. Februar 2018.</ref> Die Motorleistung des 2,4 Meter langen Elektrozweisitzers lag ursprünglich bei 15 kW, also 20 PS.<ref name="utopia.de_Micro_Microlino">Andreas Winterer: [https://utopia.de/microlino-auto-elektro-isetta-46174/ ''Elektroauto Microlino: die „Elektro-Isetta“ rollt Ende 2018 los.''] utopia.de-Internetportal, 17. Juli 2018.</ref> Mittlerweile hat man dem Microlino einen stärkeren Motor spendiert.<ref name="ecomento.de_Microlino_Überarbeitung_und_Events">[https://ecomento.de/2020/02/26/microlino-2-neue-microletta-kommen-nach-genf/ ''Überarbeiteter Microlino und neue Microletta kommen nach Genf.''] ecomento.de-Internetportal, 26. Februar 2020</ref> Einige weitere konstruktive Abänderungen hat man jüngst umgesetzt: Indem man eine fixe Lenksäule integriert hat, die sich nicht mehr beim Öffnen der Tür nach vorne klappt, hat man Robustheit und Verlässlichkeit der Lenkung erhöht. Außerdem hat man die Hinterachse verbreitert, was der dynamischen Fahrstabilität zugute kommt (Stand: Ende Februar 2020).<ref name="ecomento.de_Microlino_Überarbeitung_und_Events" /> Anders als die Original-Isetta besitzt das Modell auch eine Heckklappe. Der Kofferraum dahinter hat ein Fassungsvermögen von etwa 300 Liter.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Micro_Mobility_Microlino" /> Da das Modell derzeit einer größeren technischen Überarbeitung unterzogen wird, muss mit Veränderungen bei den technischen Daten gerechnet werden (Stand: Ende Februar 2020).<ref name="ecomento.de_Microlino_Überarbeitung_und_Events" /> Planungen zufolge sollte das Modell eigentlich auf dem ''Genfer Automobilsalon'' im März 2020, den aktuellen Stand der Entwicklung widerspiegelnd, gezeigt werden.<ref name="ecomento.de_Microlino_Überarbeitung_und_Events" /> Der ''Genfer Auto-Salon'' musste jedoch wegen des Coronavirus abgeblasen werden.<br />Rechtlich gesehen, werden die Fahrzeuge dieses Modells der EU-Fahrzeugklasse L7e zugeordnet.<br />Ursprünglichen Planungen zufolge sollte das Modell bei Tazzari in Serie gefertigt werden. Die Tazzari Group verfügt über eine 11.000 Quadratmeter große Produktionsstätte in Imola/Italien. Jedoch im Herbst 2018 hat der deutsche Hersteller Paragon alle Rechte für die Produktion des Schweizer E-Stadtflitzers Microlino vom italienischen Hersteller Tazzari übernommen, wobei letzterer sich künftig auf Projekte außerhalb des Stadtauto-Segments fokussieren will.<ref name="electrive.net_Micro_Microlino">Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/12/04/artega-produziert-microlino-in-deutschland/ ''Artega produziert Microlino in Deutschland.''] electrive.net-Internetportal, 4. Dezember 2018.</ref> Praktisch ist der Deal dadurch zuwege gebracht worden, dass das Tazzari-Group-Tochterunternehmen „Tecno Meccanica Imola“ (TMI) an Paragon veräußert worden ist.<ref>Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/364953/this-is-karolino-not-microlino/ ''Believe Us: this is not the Microlino, it is the Karolino.''] InsideEVs-Internetportal, 13. August 2019 (englisch).</ref> Somit sollte der von der Schweizer Micro Mobility Systems AG konstruierte elektrische Kabinenroller im Isetta-Look infolgedessen in der westfälischen Stadt Delbrück gefertigt werden. Dort nämlich ist Paragon ansässig.<ref name="electrive.net_Micro_Microlino" /> Hinter Paragon steht in erster Linie der Geschäftsmann Klaus Dieter Frers, der auch im deutschen Automobilunternehmen Artega die Strippen zieht. Im Dezember 2018 / Januar 2019 sollte die Produktion des Microlino vom italienischen Imola in eine 3.000 Quadratmeter große Halle in Delbrück verlegt werden, so die ursprünglichen Planungen. Insgesamt sollte Artega rund drei Millionen Euro in Produktionsgebäude und -linien investieren und rund 50 neue Arbeitsplätze in Delbrück schaffen.<ref name="electrive.net_Micro_Microlino" /><ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2018/microlino-produktion-artega-deutschland-10000-reservierungen ''Microlino: Mit mehr als 10.000 Reservierungen läuft er künftig bei Artega in Delbrück, Deutschland vom Band.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 4. Dezember 2018.</ref> Die zunächst vorgesehene Produktionskapazität sollte im Startjahr 2019 1.000 bis 1.500 Fahrzeuge pro Jahr betragen; 2020 sollte sie dann auf 8.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöht werden<ref>[https://ecomento.de/2018/12/12/ab-2020-schweizer-planen-8000-microlino-pro-jahr/ ''Schweizer planen 8000 Microlino-Stromer pro Jahr.''] econmento.de-Internetportal, 12. Dezember 2018.</ref>; der Fertigungsstart war für Januar 2019 vorgesehen. Mit ersten Auslieferungen könnten Schweizer Kunden im Frühling rechnen, hieß es. Für deutsche Kunden, die etwas später drankommen sollten, würde es voraussichtlich Mitte 2019 so weit sein.<ref name="electrive.net_Micro_Microlino" /> Mit dem Konkretwerden dieser Pläne sollte es eigentlich aufwärts gehen. Tat es aber nicht. Diese ganzen Planungen sind nun Makulatur (Stand: August 2019).<ref name="elektroauto-news.net_Microlino_versus_Karolino">Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2019/microlino-versus-karolino-stellungnahme-merlin-ouboter/ ''Microlino vs Karolino – Streit um die Elektro-Isetta mit dem gewissen Charme.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 17. August 2019.</ref><br />Zunächst musste die Familie Ouboter ihre Interessenten nochmals über eine Verzögerung unterrichten: Auftragsfertiger TMI liefere nicht die gewünschte Qualität. Paragon-Chef Klaus Dieter Frers wiederum kündigte kurze Zeit später an, selbst einen ganz ähnlichen Elektro-Kleinstwagen bauen zu wollen mit ganz ähnlichem Namen: Karolino. Der zudem noch “in mehr als 150 technischen Punkten” besser sei als der Microlino.<ref name="elektroauto-news.net_Microlino_versus_Karolino" /><br />Die Behauptung, dass der Kabinenroller in “mehr als 150 technischen Punkten” verbessert worden sei, ist von den Verantwortlichen von Micro Mobility Systems entschieden in Frage gestellt worden. Die diesbezügliche Auseinandsetzung mündete in einen Rechtsstreit vor Gericht. Mittlerweile ist in dieser Angelegenheit ein Entscheid des Oberlandesgerichts München (Aktenzeichen 29 W 866/19)<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/08/26/micro-mobility-erwirkt-werbeverbot-fuer-artega-karolino/ ''Micro Mobility erwirkt Werbeverbot für Artega Karolino.''] electrive.net-Internetportal, 26. August 2019.</ref> ergangen: das OLG hat der Paragon-Tochtergesellschaft Artega verboten, seine optisch kaum vom Microlino unterscheidbare Version des Karolino im September auf der Frankfurter Automesse IAA zu zeigen. Außerdem wurde ihr untersagt, Werbung für den Microlino-Klon auf deren Website zu tätigen.<ref>[https://ecomento.de/2019/08/26/artega-darf-elektroauto-karolino-nicht-auf-der-iaa-zeigen-gerichtsurteil/ ''Artega darf Kleinst-Elektroauto Karolino nicht auf der IAA zeigen.''] ecomento.de-Internetportal, 26. August 2019.</ref> Gleichwohl ist das Elektrokabinenroller-Modell von Artega auf der Frankfurter Automesse dennoch gezeigt worden, allerdings unter der geänderten Bezeichnung „Artega Karo“.<br />Im November 2019 haben die Verantwortlichen von Micro Mobility Systems und Artega dann den Streit schließlich außergerichtlich beigelegt: danach darf der Hersteller Artega sein Modell Karo zukünftig eigenständig entwickeln, herstellen und vermarkten; und beide Unternehmen gehen fortan getrennte Wege.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Micro_Microlino">Andreas Of, Bernd Conrad: [https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/startups/microlino-artega-karo-elektro-kleinstwagen/ ''Microlino trennt sich von Artega: Produktion soll 2021 beginnen.''] auto, motor und sport online, 3. Januar 2020</ref> Die Verantwortlichen von Micro Mobility Systems wollen den Microlino 2021 auf den Markt bringen; für die Fertigung des Microlino wird eine Partnerschaft mit der italienischen Firma CECOMP anvisiert, die unter anderem das Elektroauto „Bluecar“ entwickelt und produziert hatte.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Micro_Microlino" /> Darüber hinaus haben die Verantwortlichen von Micro Mobility Systems Peter Müller, einen Ingenieur mit langer Erfahrung in der Automobilindustrie, für den Posten des Technikchefs in ihrem Unternehmen gewinnen können.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Micro_Microlino" /><br />Bekanntlich feierte im Januar 2018 der Vorserien-Microlino in Zürich seine Premiere. Im Laufe der Zeit haben die Ouboters (Wim, Janine, Oliver und Merlin Ouboter), die bei Micro Mobility Systems und bei der Microlino AG den Microlino quasi im Familienverbund kreiert haben, nach eigenen Angaben mehr als 17.000 Vorbestellungen für das urige Elektro-Gefährt erhalten (Stand: Ende Februar 2020).<ref name="ecomento.de_Microlino_Überarbeitung_und_Events" /> Seit Juni 2019 kann der Microlino online im Internet gemäß Kundenwunsch konfiguriert werden.<ref name="elektroauto-news.net_Microlino_versus_Karolino" /><br />Das Straßenzulassungsverfahren für Europa hat der Hersteller für das Modell bereits hinter sich bringen können.<ref name="utopia.de_Micro_Microlino" /> || Nach Planungen soll das Modell von 2021 an beim Auftragsfertiger CECOMP in Italien in Serie produziert werden.<ref name="ecomento.de_Microlino_Überarbeitung_und_Events" /> || 2020-03 |
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| [[Mine Mobility SPA1|Mine Mobility SPA1 BEV]] || [[Energy Absolute]] || Das Modell, voraussichtlich eines der ersten in Serie gehenden Elektroautos aus thailändischer Produktion, ist auf der ''Bangkok Motor Show 2019'' der Öffentlichkeit präsentiert worden. Das Produktionswerk für dieses Modell befindet sich zur Zeit noch in der Fertigstellung. Gemäß Planungen soll zum Ende des Jahres 2019 die Hauptserienproduktion hochgefahren werden. Der Hersteller, noch ein Neuling in der Autobranche, ist der zweitgrößte Energieversorger Thailands. Ziel des Herstellers ist es, im Laufe des Jahres 2020 etwa 5000 Fahrzeuge auf die Straße zu bringen und 700 Ladestationen zu errichten.<ref>Carrie Hampel: [https://www.electrive.com/2019/06/20/thailands-energy-absolute-unveiled-its-mine-mobility-electric-car/ ''Thailand: Energy Absolute unveils electric car: New subsidiary Mine Mobility is dedicated to EV production with first orders lining up.''] electrive.com-Internetportal, 20. Juni 2019 (englisch).</ref><ref>Phil Dzikiy: [https://electrek.co/2019/06/20/energy-absolute-mine-mobility/ ''Energy Absolute looks to kickstart Thai EV market with Mine Mobility EVs, charging stations, batteries.''] electrek.co-Internetportal, 20. Juni 2019 (englisch).</ref> || Eine Serienproduktion von 10.000 Fahrzeugen dieses Modells pro Jahr wird angestrebt. || 2019-06 |
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| [[Mini Countryman|Mini Countryman BEV]] (dritte Baureihe) (Crossover) || [[BMW]] || Planungen zufolge soll die dritte Baureihe des „Mini Countryman“ ab 2023 im BMW-Zweigwerk in Leipzig gebaut werden.<ref>[https://www.autotimesnews.com/next-mini-countryman-will-be-a-german-electric-car/ ''Next Mini Countryman will be a German electric car.''] AutotimesNews-Internetportal, 21. November 2020 (englisch)</ref> Ein batterieelektrischer Antrieb ist für das Modell vorgesehen. || || 2020-11 |
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| [[MMM M-Zero|MMM M-Zero BEV]] (Sportwagen) || [[Mean Metal Motors]] || Zusammen mit der Tazzari Group will Mean Metal Motors zwei serientaugliche Prototypen bis 2018 bauen. Eine Serienproduktion soll in Gang gesetzt werden, so die Planungen, sodass etwa 2019 das Modell auf den europäischen und auf den indischen Markt kommen könnte.<ref>Ameya Naik: [http://auto.ndtv.com/news/exclusive-mean-metal-motors-m-zero-supercar-will-come-to-india-by-2019-1629682 ''Exclusive: Mean Metal Motors' M-Zero supercar will come to india by 2019.''] NDTV-Internetportal, 24. November 2016 (englisch).</ref> || || 2016-11 |
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| [[Mullen MX-05|Mullen MX-05 BEV]] (SUV) || [[Mullen Technologies]] || Das 2014 gegründete kalifornische Start-up-Unternehmen Mullen Technologies hat mit dem Investor Axiom Financial eine Absichtserklärung unterzeichnet, für 135 Mio. US-$ eine Produktionsanlage für Elektroautos zu erwerben bzw. auszustatten. Nach Planungen soll spätestens im Jahr 2022 die Produktion beginnen. Gebaut werden soll ein Luxus-SUV von mittlerer Größe. Das Modell soll in gut drei Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, gut 220 km/h in der Spitze schaffen und mit einer Akkuladung aus einer 100 kWh-Batterie eine Reichweite von 500 km zurücklegen können.<ref>Michael Neissendorfer: [https://www.elektroauto-news.net/2020/mullen-usa-will-2022-produktion-elektro-suv-mx-05-beginnen ''Mullen aus USA will 2022 mit Produktion des Elektro-SUV MX-05 beginnen.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 17. Juli 2020</ref> || || 2020-08 |
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| [[MW Motors Luka]] (Retro-Coupé) || [[MW Motors]] || Die Entwicklung dieses Retro-Coupés im 1960er-Jahre-Stil könnte zu einer Kleinstserie führen.<ref>Daniel Gardner: [https://www.whichcar.com.au/news/mv-motors-confirms-luka-for-production ''MW Motors confirms Luka for production.''] whichcar.com.au-Internetportal, 9. April 2018 (englisch).</ref> Die Firma MW Motors des Logistik-Unternehmers Maurice Ward hat ihren Sitz in Stenovice im Westen Tschechiens. Die Entwicklung des Modells „MW Motors Luka“ mit einer Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff und einem Chassis aus Aluminium begann 2015. Der 815 kg leichte Prototyp wird von vier Radnabenmotoren mit je 12,5 kW maximaler Leistung angetrieben; eine 21,9-kWh-Traktionsbatterie soll für etwa 300 Kilometer Reichweite sorgen (Stand: April 2018).<ref>Heiko Dilk: [https://www.motor-talk.de/news/aussen-retro-innen-strom-t6325425.html ''MW Motors Luka EV: Elektromobil im Retrolook: Außen Retro, innen Strom.''] motor-talk.de-Internetportal, 17. April 2018.</ref><ref>[https://www.welt.de/motor/news/article175515301/Epochal-Elektriker-MW-Motors-Luka-EV.html ''Epochal-Elektriker: MW Motors Luka EV.''] Welt online, 16. April 2018.</ref> Via CCS-DC-Schnellladetechnik mit einer Ladeleistung von 30 kW kann die Traktionsbatterie innerhalb von etwa einer halben Stunde zu 80 Prozent wieder aufgeladen werden. Alternativ kann auch per AC-Onboard-Lader mit einer Ladeleistung von 4,5 kW geladen werden. Fürs vollständige Wiederaufladen der Batterie benötigt man damit 5 Stunden, 45 Minuten. Wiederaufladen via Einphasen-Haushaltsstromversorgung mit einer Ladeleistung von 2,3 kW dauert 7,5 Stunden.<ref name="elektroauto-news.net_MW_Motors_Luka">Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2020/luka-ev-retro-stromer-schnelllademoeglichkeit ''Luka EV: Retro-Stromer wartet fortan mit Schnelllademöglichkeit auf.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 10. August 2020</ref><br />Im dritten Quartal 2020 sollen nun die letzten Fahrprüfungen am Modell durchgeführt werden. Ab dem vierten Quartal 2020 soll dann mit der Annahme von Vorbestellungen zum Modell begonnen werden. Das Modell ist inzwischen für das Vereinigte Königreich und für die Niederlande vollständig homologiert und kann über diese Gateways in jedes beliebige EU-Land importiert werden.<ref name="elektroauto-news.net_MW_Motors_Luka" /> || || 2020-08 |
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| [[Neta Eureka 03|Neta Eureka 03 BEV]] (Limousine) || [[Zhejiang Hezhong New Energy Automobile]] || Auf der ''Beijing Motor Show'' Ende September 2020 hat der chinesische Startup-Hersteller „Zhejiang Hezhong New Energy Automobile“, auch besser bekannt als „Hozon Auto“, der Öffentlichkeit einen Vorgeschmack auf eine neue, sportliche, batterieelektrisch angetriebene Limousine gegeben, die dem „Tesla Model 3“ Konkurrenz machen soll. Von den Abmaßen her orientiert sich diese Limousine ungefähr am „Kia Stinger“, der eine Wagenlänge von etwa 4,80 m sowie einen Radstand von etwa 2,90 m aufweist. Nach Planungen soll die Serienversion des Modells im Jahr 2022 auf den Markt kommen.<ref>[https://www.autotimesnews.com/neta-eureka-03-concept-sedan-named-rival-to-tesla-model-3/ ''Neta Eureka 03 concept sedan named rival to Tesla Model 3.''] AutotimesNews-Internetportal, 29. September 2020 (englisch)</ref><ref>Brad Anderson: [https://www.carscoops.com/2020/09/neta-eureka-03-concept-will-spawn-a-tesla-model-3-rival/ ''Neta Eureka 03 Concept is a sharp electric sports sedan that will spawn a Tesla Model 3 rival.''] CarScoops-Internetportal, 29. September 2020 (englisch)</ref> || || 2020-11 |
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| [[Nio EC6]] (SUV-Coupé) || [[NIO (Automobilhersteller)|Nio]] || Das chinesische Startup Nio ist derzeit dabei, die Einführung seines nächsten in Serienproduktion gehenden Modells vorzubereiten. Wie auch schon vorher bei anderen Modellen des Herstellers geschehen, soll gemäß Planungen auch dieses Modell mit einer Wechselbatterie ausgestattet werden. Der Hersteller versucht derzeit, ein Wechselbatteriesystem in China zu etablieren. Ob dies gelingen wird oder nicht, ist noch unklar. Am 28. Dezember 2019 ist das Modell im ''Shenzhen Bay Sports Center'' – sozusagen vor heimischer Kulisse – der Öffentlichkeit präsentiert worden. Die Performance-Variante des 4,85 Meter langen SUV-Coupés wird durch eine 240-kW-Asynchronmaschine und eine 160-kW-Synchronmaschine angetrieben, wobei beide elektrischen Maschinen ihre Energie aus einer 100-kWh-Traktionsbatterie beziehen. Die Sport-Variante wird dagegen durch zwei 160-kW-Synchronmaschinen angetrieben. Die Performance-Variante benötigt für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 4,7 Sekunden; bei der Sport-Variante sind es 5,6 Sekunden. Ein flach abfallendes Fliessheck sowie ein Panoramaglasdach kennzeichnen das Exterieur.<ref>[https://www.chinapev.com/ev-2/nio/nio-debuts-new-ev-nio-ec6-is-a-coupe-suv-based-on-es6/ ''Nio debuts new EV: Nio EC6 is a Coupe SUV based on ES6.''] ChinaPEV-Internetportal, 29. Dezember 2019 (englisch).</ref><ref name="cleantechnica.com_Nio_EC6">Nicolas Zart: [https://cleantechnica.com/2019/12/28/nio-unveils-ec6-in-front-of-cheering-home-crowd/ ''Nio unveils EC6 in front of cheering home crowd.''] CleanTechnica-Internetportal, 28. Dezember 2019 (englisch).</ref><br />Ende Februar 2020 ist die Hauptserienproduktion des Modells gestartet worden.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/02/26/nio-startet-produktion-des-ec6/ ''Nio startet Produktion des EC6.''] electrive.net-Internetportal, 26. Februar 2020</ref> Preise und Konfigurationen sollen im Juli 2020 bekanntgegeben werden, so die Planungen<ref name="cleantechnica.com_Nio_EC6" />, vielleicht aber auch schon früher. Erste Auslieferungen in China sollen im September 2020, eventuell auch etwas früher erfolgen.<ref name="cleantechnica.com_Nio_EC6" /> || || 2020-02 |
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| [[Nissan]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „Nissan IMs Concept“ basiert.) (Crossover-Coupé) || [[Renault-Nissan]]-Mitsubishi || Für das Jahr 2022 oder danach plant der Hersteller Nissan, seine Limousine in der obersten Mittelklasse namens „Nissan Maxima“ durch ein batterieelektrisch angetriebenes Modell zu ersetzen. Das, was im graphischen Entwurf des „Nissan IMs Concept“ für das neue Modell zu sehen ist, stellt jedoch keine Limousine mehr dar, sondern ein Crossover-Coupé.<ref name="formacar.com_Ersetzung_Nissan_Maxima">Andrew Raspopov: [https://www.formacar.com/en/news/view/28287.html ''Nissan pencils in an EV to replace the Maxima sedan in 2022+.''] FormaCar-Internetportal, 4. August 2020 (englisch).</ref> Im gleichen Sinne soll eine Limousine namens „Renault Talisman“ ersetzt werden, – falls man den kursierenden Berichten Glauben schenken darf – ; ein Zwillingsmodell zu dem hier beschriebenen Modell soll die Limousine „Talisman“ ersetzen.<ref name="thenextavenue.com_E-Modellplanungen_bei_Nissan_und_Renault">Juliane Marques: [https://thenextavenue.com/2020/08/06/nissan-maxima-and-renault-talisman-will-be-rivals-of-the-tesla-model-3/ ''Nissan Maxima and Renault Talisman will be Rivals of the Tesla Model 3.''] TheNextAvenue-Internetportal, 6. August 2020 (englisch).</ref><ref name="ecomento.de_E-Modellplanungen_bei_Nissan_und_Renault">[https://ecomento.de/2020/08/11/renault-nissan-planen-elektroauto-limousinen-bericht/ ''Renault und Nissan sollen Elektro-Limousinen planen.''] ecomento.de-Internetportal, 11. August 2020</ref> Ein Crossover-Coupé in der oberen Mittelklasse oder in der untersten Oberklasse (mit einer Länge zwischen 4,75 Meter und 5,05 Meter) ist also ungefähr zu erwarten. Das Concept Car „Nissan IMs Concept“, auf welchem das zukünftige Modell basieren soll, ist auf der ''NAIAS'' im Januar 2019 der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref name="ecomento.de_Nissan_IMs_Concept">[https://ecomento.de/2019/01/14/nissan-ims-concept-selbstfahr-elektroauto-sportlimousine/ ''IMs Concept: Nissan stellt Elektroauto-Sportlimousine mit Selbstfahr-Technik vor.''] ecomento.de-Internetportal, 14. Januar 2019.</ref> Die beiden neuen Zwillingsmodelle für Nissan und Renault sollen in puncto Technik gleich sein<ref name="thenextavenue.com_E-Modellplanungen_bei_Nissan_und_Renault" />, werden aber möglicherweise einen jeweils anderen Vorderwagen bekommen, um der Markendifferenzierung willen. Voraussichtlich werden sie in unterschiedlichen Märkten verkauft werden; so soll der Nachfolger des „Nissan Maxima“ in den USA und in Japan, der Nachfolger des „Renault Talisman“ in Europa und in Südkorea den Kunden angeboten werden.<ref name="thenextavenue.com_E-Modellplanungen_bei_Nissan_und_Renault" /> || || 2020-08 |
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| [[Nissan Ariya]] (SUV) || [[Renault-Nissan]]-Mitsubishi || Um 2021/22, planen die Verantwortlichen von Nissan, ein neues, etwa 4,60 Meter langes SUV herauszubringen, das auf dem „Nissan Ariya Concept“ basieren soll, welches auf der ''Tokyo Motor Show'' im Herbst 2019 gezeigt worden ist. Das Modell soll Mitte 2021 in Japan auf den Markt kommen, in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht werden. Wann das Modell in Europa auf den Markt kommt, wurde bislang noch nicht verlautbart; dies wird zu gegebener Zeit sicherlich noch kundgetan.<ref name="elektroauto-news.net_Nissan_Ariya">Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2020/nissan-ariya-elektro-crossover-daten-fakten-fotos ''Nissan enthüllt Ariya E-Crossover: bis zu 500 km Reichweite, 40.000 US-Dollar Grundpreis.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 15. Juli 2020</ref><br />Das SUV basiert in erheblichem Maße auf seinem Vorläufer, dem „Nissan IMx Kuro Concept“; die Ursprünge des Exterieurdesigns lassen sich noch gut erkennen. Darüber hinaus werden Anleihen beim „Nissan Leaf“ und beim „Nissan Rogue“ im Hinblick auf gewisse konstruktive Details gemacht. Das neue Concept Car wirkt seriennäher als sein Vorläufer.<ref>Cristian Gnaticov: [https://www.carscoops.com/2019/10/nissan-ariya-concept-previews-rogue-sized-electric-suv-for-america-and-beyond/ ''Nissan Ariya Concept previews Rogue-sized electric SUV for America and beyond.''] CarScoops-Internetportal, 21. Oktober 2019 (englisch).</ref><br />Zwei elektrische Maschinen, je eine an der Vorder- sowie an der Hinterachse, liefern eine Gesamt-Systemleistung von 227 kW, also 308,6 PS, bei einem Spitzendrehmoment von 680 Newtonmetern.<ref>[https://ecomento.de/2019/10/24/nissan-leaf-twin-motor-allradantrieb-elektroauto-prototyp/ ''Nissan gibt Ausblick auf Elektroauto-Technik der nächsten Generation.''] ecomento.de-Internetportal, 24. Oktober 2019.</ref> Planungen zufolge soll das Modell in weniger als fünf Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen können. Im Unterschied zur Traktionsbatterie des „Nissan Leaf“ soll die Batterie des Serienmodells zum „Nissan Ariya Concept“ ein Thermomanagement erhalten.<ref>Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/377633/nissan-ariya-child-leaf-rogue/ ''Meet the 300-mile electric Nissan Ariya: it's part LEAF and part Rogue.''] InsideEVs-Internetportal, 21. Oktober 2019 (englisch).</ref> Die Antriebsvarianten werden bei Markteinführung auf zwei Batteriegrößen zugeschnitten sein: den Antriebssträngen zugeordnet, wird es 63-kWh- sowie 87-kWh-Traktionsbatterien geben. Es wird Antriebe für eine Antriebsachse sowie Allradantrieb geben.<ref name="elektroauto-news.net_Nissan_Ariya" /> Beim Allradantrieb sind es 227 kW, also 308,6 PS. Die Batterie kann in der europäischen Version mit einer CCS-Gleichstrom-Ladeleistung von 130 kW geladen werden; in ihr wird der Nissan Ariya über ein Drei-Phasen-Ladegerät für das Laden mit bis zu 22 kW verfügen, mit dem an langsameren Ladepunkten geladen werden kann.<ref name="elektroauto-news.net_Nissan_Ariya" /><br />Zahlreiche Assistenzsysteme werden zum Ausstattungsangebot des Modells gehören, Sprachassistent inklusive.<ref name="elektroauto-news.net_Nissan_Ariya" /> || || 2020-07 |
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| [[Nobe 100]] (Retro-Dreirad) || [[Nobe Cars]] || Bei dem vorliegenden Modell handelt es sich ein batterieelektrisch angetriebenes Retro-Dreirad, das im Stil der 1950er Jahre gestaltet ist.<ref>[https://www.motor-talk.de/news/re-lek-tro-flitzer-aus-estland-t6366443.html ''Crowdfunding: Nobe Cars Elektroauto im Retro-Look: Re(lek)tro-Flitzer aus Estland.''] motor-talk.de-Internetportal, 7. Juni 2018.</ref> Über die Onlineplattform Fundedbyme hat das estnische Unternehmen Nobe Cars versucht, 900.000 Euro einzusammeln. Mit dem Geld sollte das Elektroauto Nobe 100 zur Serienreife gebracht werden. Offenbar muss ein gewisser Betrag zusammengekommen sein, denn einen fahrbaren Prototypen gibt es mittlerweile.<ref>MyNobe (Hrsg.): [https://www.youtube.com/watch?v=DjCT1zalILI ''Nobe 100 test driving in the snow 2019 – 3 wheel electric car.''] YouTube-Video, 23. Mai 2019 (englisch).</ref> In der Tat sind bei der ersten Crowdfunding-Aktion rund 200.000 Euro zusammengekommen, wie Robert Muljar, der Chef von Nobe Cars, im Juli 2019 zu verstehen gegeben hat.<ref>Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/361062/nobe-100-tech-specs-details/ ''Nobe 100 reveals all its remaining secrets, such as specs.''] InsideEVs-Internetportal, 22. Juli 2019 (englisch).</ref> Die nächste Finanzierungsrunde gilt nunmehr der Homologierung des Nobe 100: die Macher stellen eine Serienproduktion für 2021 in Aussicht. Der estnische Hersteller nimmt bereits Bestellungen entgegen.<ref>[https://www.drivingelectric.com/news/1190/nobe-100-pre-orders-open-crowdfunding-site ''Estonian start-up opens pre-orders for „fully recyclable“ three-wheel Nobe 100 electric car on Indiegogo.''] DrivingElectric-Internetportal, 16. Juli 2019 (englisch).</ref> Ob das Modell in Produktion geht, wird sich zeigen. Mit der besagten abermaligen Crowdfunding-Finanzierungsrunde, diesmal über die Onlineplattform Indiegogo, will man 100.000 Dollar zusammenbekommen.<ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2019/the-nobe-100-elektroauto-ab-31000-euro ''The Nobe 100: aufrüstbares und recycelbares Elektroauto ab 31.000 Euro.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 17. Juli 2019.</ref> Die Technische Universität von Tallin unterstützt das Projekt. Angeblich legen die Macher von Nobe Cars bei dem Modellentwurf großen Wert auf Recyclebarkeit.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/07/16/bestellstart-fuer-das-retro-elektroauto-nobe-100/ ''Bestellstart für das Retro-Elektroauto Nobe 100.''] electrive.net-Internetportal, 16. Juli 2019.</ref> Allerdings besteht die Karosserie des Modells aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Inwieweit die dann recycelt werden kann, bedarf der Erläuterung. Denn das Recyceln von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff ist technisch höchst anspruchsvoll. || || 2019-07 |
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| [[Opel Combo|Opel Combo-e Life BEV]] / [[Vauxhall Combo]]-e Life BEV (fünfte Baureihe) (Hochdachkombi) || [[Groupe PSA]] || Spätestens 2021, eventuell schon vorher, soll der Hochdachkombi Opel Combo-e Life gemäß Planungen zu den bestehenden Antriebsvarianten noch eine batterieelektrisch angetriebene Variante hinzubekommen. Dies hat Opel-Chef Michael Lohscheller zu verstehen gegeben.<ref>[https://ecomento.de/2019/09/10/opel-gibt-naechste-elektrifizierungs-schritte-bekannt/ ''Opel gibt nächste Elektrifizierungs-Schritte bekannt.''] ecomento.de-Internetportal, 10. September 2019.</ref> || || 2019-11 |
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| [[Opel Mokka B|Opel Mokka-e BEV]] / [[Vauxhall Mokka B|Vauxhall Mokka-e BEV]] (Baureihe B) (Kompakt-Crossover) || [[Groupe PSA]] || Mit der zweiten Baureihe einhergehend, soll der dann in der unteren Kompaktklasse angesiedelte Crossover Opel Mokka X / Vauxhall Mokka X eine batterieelektrische Antriebsvariante erhalten. Dies hat Opel-Chef Michael Lohscheller angekündigt.<ref name="ecomento.de_Opel_eMokka_X">[https://ecomento.de/2018/12/06/opel-diese-elektroautos-und-hybride-kommen-bis-2020/ ''Opel: Diese Elektroautos und Hybride kommen bis 2020 auf den Markt.''] ecomento.de-Internetportal, 6. Dezember 2018.</ref> Damit wird die elektrische Antriebsvariante namens „Opel Mokka-e“ / „Vauxhall Mokka-e“ ein Schwestermodell zu dem Modell „DS3 Crossback E-Tense BEV“ werden.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Opel_eMokka_X">Uli Baumann: [https://www.auto-motor-und-sport.de/erlkoenig/erlkoenig-opel-mokka-x-2020-daten-infos-marktstart-preis/ ''Neuer Opel Mokka X (2020): Kleiner SUV auch elektrisch.''] auto, motor und sport online, 5. Januar 2019.</ref> Es sieht so aus, als wolle PSA-Chef Carlos Tavares jeden potenziell nutzbaren Skaleneffekt innerhalb des PSA-Konzerns ausschöpfen. Die Kunden wird's freuen, denn dadurch werden die genannten batterieelektrisch angetriebenen Modelle kostengünstiger und damit letztlich für sie erschwinglicher. Wie jeder weiss, sind Elektrovarianten im Vergleich zu anderen Antriebsvarianten eher teuer, bedingt durch die teuren Traktionsbatterien. Da ist jede Kostenminderung, die zu einer Preisminderung führt, willkommen.<br />In der zweiten Septemberhälfte 2020 hat die Weltpremiere der zweiten Baureihe des „Opel Mokka“ stattgefunden.<ref name="auto-presse.de_Opel_Mokka-e">Jutta Bernhard: [http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=666941 ''Weltpremiere: Bühne frei für den neuen Opel Mokka.''] auto-presse.de-Internetportal, 22. September 2020</ref> Damit einhergehend ist der Online-Bestellprozess im Internet für die Vorreservierung von Fahrzeugen angelaufen.<ref name="auto-presse.de_Opel_Mokka-e" /> Der Kunde kann aus verschiedenen Antriebsvarianten wählen: die batterieelektrische Antriebsvariante ist eine davon.<ref name="auto-presse.de_Opel_Mokka-e" /> Anfang 2021 soll der Opel Mokka-e in die Vorführräume der Händler gelangen.<ref name="autozeitung.de_Opel_Mokka-e">Alexander Koch: [https://www.autozeitung.de/opel-mokka-e-2021-preis-reichweite-198389.html ''Opel Mokka-e (2021): Preis & Reichweite: Mokka-e zeigt neues Familiengesicht.''] AutoZeitung online, 26. Juni 2020</ref> Prototypentests, die diesem Modell gewidmet sind, laufen seit geraumer Zeit.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Opel_eMokka_X" /><br />Anfang Dezember des Jahres 2020 haben Opel-Verantwortliche durchblicken lassen, dass einige Ausstattungsvarianten des „Opel Mokka-e“ im Rahmen des aktuellen Modelljahres bis September 2021 bereits ausverkauft seien.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/12/04/opel-mokka-e-teilweise-bis-september-2021-ausverkauft/ ''Opel Mokka-e teilweise bis September 2021 ausverkauft.''] electrive.net-Internetportal, 4. Dezember 2020</ref><br />Die zweite Baureihe des Opel Mokka erhält, wenn man den Grafikanimationen folgt, ein stark überarbeitetes Design, mit dem sich das neue Opel-Design-Team vom General-Motors-Design der 2010er Jahre ein ganzes Stück weit absetzt: etwas Neues beginnt da. Mit 4,15 Metern Länge wird der Mokka der zweiten Baureihe etwa 12,5 Zentimeter kürzer als der Mokka der ersten. Trotz der Längenschrumpfung bleibt der Radstand gegenüber der ersten Baureihe in etwa gleich. Die Überhänge sind kürzer.<ref name="autozeitung.de_Opel_Mokka-e" /> Horizontal über die gesamte Fahrzeugbreite verlaufend, rahmt das sogenannte „Visier“, das aus einem transparenten Material (entweder Kunststoff oder Glas) gefertigt sein muss, unter anderem die serienmäßigen LED-Scheinwerfer ein.<ref name="autozeitung.de_Opel_Mokka-e" /> Auf das Fahrgestell, auf die sogenannte „eCMP“-Plattform, setzen Insassenkabine, Karosserie und sonstige Rahmenelemente auf. Der batterieelektrische Antrieb besteht aus einer E-Maschine mit 100 kW, also 136 PS, sowie aus einer Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 50 kWh. Das Ladesystem bietet 100-kW-Gleichstromladen, mit dem in etwa einer halben Stunde die Batterie zu 80 Prozent wieder aufgeladen werden kann. Die Reichweite liegt nach WLTP bei 332 Kilometern, im Eco-Fahrmodus soll laut Opel sogar noch mehr drin sein. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 150 km/h elektronisch abgeregelt.<ref name="autozeitung.de_Opel_Mokka-e" /><br />Zum Interieur: Erstmals kommt mit dem Opel Mokka-e (2021) auch das volldigitale Cockpit „Pure Panel“ zum Einsatz, das auf den Fahrer ausgerichtet ist. Zwei Widescreen-Displays – dabei ist der Bildschirm vor dem Fahrer bis zu zwölf Zoll groß – stellen alle wichtigen Informationen dar. Im Gegensatz zu anderen Herstellern hält Opel aber Tasten für Funktionen wie die Klimaanlage auch weiterhin bereit. Sie sind unauffällig in das neue Cockpit-Layout integriert. Vor dem als Knopf ausgelegten Gangwählhebel befindet sich in der Mittelkonsole eine Ladeschale für Smartphones. Apropos Handy: das lässt sich via Apple CarPlay und Android Auto mit dem Infotainmentsystem verbinden.<ref name="autozeitung.de_Opel_Mokka-e" /> || Das Modell wird im PSA-Zweigwerk Poissy, Yvelines / Frankreich in Serie gebaut. || 2020-12 |
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| [[Opel Monza|Opel Monza-e BEV]] (zweite Baureihe) (Crossover-Coupé) || [[Groupe PSA]] || Bei Opel ist angeblich ein batterieelekrisch angetriebenes Crossover-Coupé von etwa 4,90 m Länge in Planung, wahrscheinlich ausgeführt als höhergelegtes nichtklassisches Coupé mit vier Türen plus Heckklappe. Insassenkabine, Rahmen und Karosserie des Crossover-Coupé-Modells sollen auf der eVMP-Architektur von PSA aufsetzen. Das eVMP-Fahrgestell ist für Traktionsbatterien von 60 bis 100 kWh Ladekapazität ausgelegt. Das Modell soll „Monza“ heißen. Es ist auch für den chinesischen Markt angedacht. Einen „Opel Monza“ hat es in der Vergangenheit schon mal gegeben. Das liegt allerdings bereits über drei Jahrzehnte zurück. Bilder der ersten Baureihe zeigen ein klassisches Coupé mit zwei Seitentüren plus Heckklappe. Später, auf der ''Internationalen Automobilausstellung 2013'' in Frankfurt, hat es mal einen „Opel Monza Concept“ gegeben, mit zwei riesigen Flügeltüren an den Seiten, was offenbar für Furore gesorgt hat.<ref>Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/opel-bringt-e-monza-und-city-modell/ ''Opel-Chef Lohscheller zu neuen Modellen: E-Monza und City-Modell werden gebaut.''] auto, motor und sport online, 9. November 2020</ref> Falls besagtes Konzept nochmal aufgegriffen werden sollte, so werden dessen Flügeltüren bestimmt nicht in die Serie gelangen. 2024 könnte das Modell in Serie gehen. || || 2020-12 |
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| [[Opel Zafira|Opel Zafira-e Life BEV]] / [[Vauxhall Zafira]]-e Life BEV (Kleinbus) || [[Groupe PSA]] || Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten Anfang des Jahres 2021 noch eine batterieelektrisch angetriebene Variante hinzubekommen. Außer dem Antrieb auswählbar wird für den Opel Zafira-e Life BEV / Vauxhall Zafira-e Life BEV auch die Fahrzeuglänge sein: nämlich als Small mit 4,60 m, dann als Medium mit 4,95 m und schließlich als Large mit 5,30 m.<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2019/01/09/opel-stellt-neuen-zafira-vor-elektro-version-ab-2021/ ''Opel stellt neuen Zafira vor / Elektro-Version ab 2021.''] electrive.net-Internetportal, 9. Januar 2019.</ref> || Während der „Opel Zafira-e Life BEV“ voraussichtlich im Sevel-Nord-Nutzfahrzeugwerk in Lieu-Saint-Amand/Frankreich in Serie produziert werden wird, wird der „Vauxhall Zafira-e Life BEV“ erwartungsgemäß wohl in Luton/England gebaut werden. || 2020-12 |
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| [[Ora ES 11]] (= Oula ES 11) (Steilheckwagen in der Kompaktklasse) || [[Great Wall Motor]] || Nach dem dem Kleinwagen „Ora Black Cat“ und dem SUV „Ora iQ5“ bringt der chinesische Hersteller Great Wall Motor unter der Elektroautomarke "Ora" (im Chinesischen "Oula") einen Steilheckwagen in der Kompaktklasse an den Start. "Kompaktklasse" bedeutet hier, dass das Modell eine Wagenlänge zwischen 4,00 und 4,50 m besitzt. Mit seinen 4,23 m Länge in der mittleren Kompaktklasse liegend, kommt der viersitzige „Ora ES 11“ mit einem Retro-Design daher<ref name="china-auto.news_Ora ES 11">[https://china-auto.news/post/retro-elektroauto-ora-es-11/ ''Retro Elektroauto: ORA ES 11.''] china-auto.news-Internetportal, (18. Oktober 2020 ?)</ref>, das beim 1952er „Porsche 356“ sowie beim „Nissan Figaro“ Inspiration gefunden haben könnte, allerdings etwas mehr Fülle besitzt als der Zweitgenannte, und sich punktuell auch am „VW Beetle“ orientiert.<br />Der batterieelektrische Antrieb weist eine maximale Motorleistung von knapp 143 PS auf und kommt mit zwei unterschiedlich großen Traktionsbatterien daher, nämlich mit 47,8 kWh und 59,1 kWh Netto-Ladekapazität.<ref name="china-auto.news_Ora ES 11" /> Bei einem Spitzendrehmoment von 210 Newtonmetern erfolgt die Beschleunigung von Null auf 100 km/h in rund acht Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit wird bei 150 km/h elektronisch abgeregelt.<ref name="china-auto.news_Ora ES 11" /><br />Die Frühverkaufsphase (engl. "presale") in China ist bis Ende Oktober 2020 gelaufen, und ist wohl mittlerweile abgelöst, in den regulären Verkauf übergegangen. Erste Auslieferungen des Modells soll es im zweiten Quartal des Jahres 2021 geben.<ref name="china-auto.news_Ora ES 11" /> || || 2020-12 |
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| [[Pagani Automobili|Pagani]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das unter der internen Bezeichnung „C10“ kursiert.) (Sportwagen) || [[Pagani Automobili]] || Nach Planungen soll das neue, batterieelektrisch angetriebene Modell von Pagani um 2024 seinen Marktstart bekommen.<ref name="ecomento.de_Pagani_Hypercar">[https://ecomento.de/2019/04/22/pagani-plant-elektroauto-supersportwagen-fuer-2024/ ''Pagani plant Elektroauto-Supersportwagen für 2024.''] ecomento.de-Internetportal, 22. April 2019.</ref><ref>Jimi Beckwith: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/pagani-plans-ev-and-huayra-replacement-manual-gearbox-option-2025 ''Pagani plans EV and Huayra replacement with manual gearbox option by 2025.''] Autocar online, 2. März 2018 (englisch).</ref> Vorgeplant sind von dem Modell, das unter der internen Typbezeichnung „C10“ kursiert, eine Verbrenner- sowie eine batterieelektrisch angetriebene Variante.<ref>Angus MacKenzie: [https://www.motortrend.com/news/pagani-future-cars-after-huayra-roadster-bc/ ''The Future Cars of Pagani: What's Next After the Huayra Roadster BC? - The Big Picture.''] MotorTrend-Internetportal, 25. September 2019 (englisch).</ref> Der Chef des Automobilherstellers Pagani, Horacio Pagani, hat die Arbeiten an dem Elektroauto-Supersportwagen auch gegenüber dem britischen Fernsehmagazin TopGear bestätigt.<ref name="ecomento.de_Pagani_Hypercar" /> Pagani arbeitet, eigenen Angaben zufolge, bereits seit über zwei Jahren an einem Elektroauto (Stand: April 2019). Demnächst soll mit der Werkzeugbestückung für den Prototypenbau begonnen werden.<ref name="ecomento.de_Pagani_Hypercar" /> Der batterieelektrisch angetriebene Supersportwagen soll ein neues Fahrgestell erhalten, welches ebenso dem Nachfolger des Pagani Huayra als Unterbau dienen soll.<ref>Stephen Edelstein: [https://www.digitaltrends.com/cars/pagani-confirms-plans-for-electric-hypercar/ ''Pagani confirms that an all-electric hypercar is in the works.''] DigitalTrends-Internetportal, 28. August 2019 (englisch).</ref> Der Chef des kleinen Familienunternehmens, der bei vielem selbst Hand anlegt, gilt als Liebhaber und Verfechter des Ultraleichtbaus.<ref name="ecomento.de_Pagani_Hypercar" /> Der Idee des autonomen Fahrens steht er hingegen reserviert gegenüber. Zu den Autos, die er entwerfe, passe das autonome Fahren nicht, sagte er gegenüber dem argentinischen Fernsehsender „ElTresTV“, diese „Spielzeug“-Autos, die er baue, folgten keiner Logik, sie würden von ihren Kunden ausgewählt, um das Fahren zu genießen, so Pagani sinngemäß.<ref>[https://www.autodato.com/2018/03/pagani-confirmo-que-su-primer-modelo-puramente-electrico-arribara-en-el-ano-2025.html ''Pagani confirmó que su primer modelo puramente eléctrico arribará en el año 2025.''] autodato.com-Internetportal, 1. März 2018 (spanisch).</ref> || || 2019-10 |
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| [[Peugeot Rifter|Peugeot e-Rifter Electric BEV]] (Hochdachkombi) || [[Groupe PSA]] || Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten 2021 noch eine batterieelektrisch angetriebene Variante hinzubekommen. || || 2020-07 |
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| [[Peugeot Traveller|Peugeot e-Traveller Electric BEV]] (Kleinbus) || [[Groupe PSA]] || Aller Voraussicht nach wird dieses Modell außer den bereits erhältlichen Verbrennerantriebsvarianten Ende des Jahres 2020 noch eine batterieelektrisch angetriebene Variante hinzubekommen. || || 2020-07 |
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| [[Pininfarina]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das unter der internen Bezeichnung „PF1“ kursiert.) (SUV) || [[Mahindra & Mahindra Limited|Mahindra & Mahindra]] || Das unter dem Code-Namen PF1 kursierende Luxus-SUV von Pininfarina soll mit einem batterieelektrischem Antrieb mit einer maximalen Motorleistung von etwa 940 PS sowie einer 140-kWh-Traktionsbatterie ausgestattet werden, so die Planungen. Damit soll eine Beschleunigung in rund drei Sekunden möglich werden.<ref name="www.autoblog.com_Pininfarina_PF0">Jonathon Ramsey: [https://www.autoblog.com/2018/09/30/pininfarina-pf0-electric-hypercar-rimac/ ''Pininfarina PF0 motor and battery tech comes from Rimac: Ex-Porsche and Bugatti engineers sign on; first SUV to pack 940 hp.''] autoblog.com-Internetportal, 30. September 2018 (englisch).</ref><ref name="elektroauto-news.net_Pininfarina_Battista">Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2018/automobili-pininfarina-hypercar-pf0-battista ''Automobili Pininfarina bringt Hypercar PF0 unter dem Namen Battista auf die Straße.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 12. Dezember 2018.</ref> Allem Anschein nach könnte dieses Modell in München entwickelt und in Turin in Serie produziert werden!? || || 2018-12 |
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| [[Pininfarina Battista]] (PF0) (Sportwagen) || [[Mahindra & Mahindra Limited|Mahindra & Mahindra]] || Nach Planungen soll das erste Modell des frisch gebackenen Automobilherstellers „Automobili Pininfarina“, der zuvor eine Auto-Designschmiede war, ein batterieelektrisch angetriebenes Hypercar werden, ein Modell, das die Formel-E-Technologie von Mahindra und italienische Designkunst in einem größeren Ganzen integriert. Herauskommen soll ein seltenes Juwel des Automobilbaus, ein Liebhaberstück, das dann auch teuer sein wird. Technisch geleitet wird Pininfarina mit Sitz in München und Turin von Michael Perschke, einem ehemaligen Manager des indischen Firmenzweigs von Volkswagen, wo dieser für Audi verantwortlich war. Zusammen mit Luca Borgogno, dem Chefdesigner von Pininfarina, will er das Modell etwa 2020 auf die Straße bringen.<ref>Guy Bird: [https://www.autoblog.com/2018/04/17/automobili-pininfarina-pf-zero-hypercar/?guccounter=1 ''Automobili Pininfarina’s PF-Zero will be all-electric, ultra-fast: What you’ll get for $2.5 million, and plans for SUVs to come.''] autoblog.com-Internetportal, 17. April 2018 (englisch).</ref><ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/04/16/transformation-von-pininfarina-zum-oem-ist-fix/ ''Transformation von Pininfarina zum Elektro-OEM ist fix.''] electrive.net-Internetportal, 16. April 2018.</ref><br />Speziell die Gestaltung der Traktionsbatterie, sowohl deren technischer Entwurf als auch deren Einpassung in die gesamte Konstruktion soll von Rimac Automobili beigesteuert werden.<ref name="www.autoblog.com_Pininfarina_PF0" /> Bei braver Fahrweise soll die Batterie für knapp 500 Kilometer Reichweite gut sein.<ref>[https://www.motorline.cc/autowelt/news/2018/Diverses/Pininfarina-baut-eigenen-Super-Stromer-Battista!-221328.html ''Pininfarina baut eigenen Super-Stromer: Battista!''] motorline.cc-Internetportal, 11. Dezember 2018.</ref> Offiziell sind es 483 Kilometer.<ref name="carscoops.com_Pininfarina_Battista">Cristian Gnaticov: [https://www.carscoops.com/2019/06/1873-hp-pininfarina-battista-electric-hypercar-available-to-pre-order/ ''1,873 HP Pininfarina Battista electric hypercar available to pre-order.''] CarScoops-Internetportal, 8. Juni 2019 (englisch).</ref> Auch an den übrigen Komponenten des Antriebsstranges arbeiten Rimac und das Mahindra Formel-E Racing Team eng zusammen.<ref name="www.autoblog.com_Pininfarina_PF0" /> Rennfahrer Nick Heidfeld, der bei Mahindra zuletzt unter Vertrag war, ist dafür engagiert worden, die Prototypen des Pininfarina Battista beim Entwickeln und Testen zur Serienreife hin zu pilotieren. Heidfeld kann seine Erfahrung dabei einbringen, das Knapp-1900-PS-Gefährt kontrolliert zu bewegen.<ref>Robert Seiwert (Red.): [https://www.motorsport-magazin.com/formele/news-251041-nick-heidfeld-motorsport-karriere-zukunft-formel-e-mahindra-pininfarina-exklusiv-interview/ ''Formel E: Nick Heidfeld: Nicht das Ende meiner Motorsport-Karriere.''] Motorsport online, 16. Oktober 2018 (Nick Heidfeld im Interview mit Robert Seiwert).</ref><ref>Antoine Dufeu: [https://www.leblogauto.com/2018/09/future-pininfarina-pf0-dernieres-infos.html ''Future Pininfarina PF0: les dernières infos.''] LeBlogAuto-Internetportal, 29. September 2018 (französisch).</ref><br />Für die Karosserie wird ein Glasfaser-Werkstoff verwendet.<ref name="elektroauto-news.net_Pininfarina_Battista" /> Die Motorleistung gibt das Unternehmen mit 1.380,5 kW / 1.877 PS an<ref>Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1125787_drive-a-formula-e-car-with-pininfarina-nick-heidfeld ''Drive a Formula E car with Pininfarina, Nick Heidfeld.''] MotorAuthority-Internetportal, 1. November 2019 (englisch).</ref>, die theoretische Höchstgeschwindigkeit soll jenseits von 400 km/h liegen.<ref name="www.welt.de_Pininfarina_Battista">[https://www.welt.de/motor/news/article185327848/Knapp-2-000-Elektro-PS-aus-Italien-Pininfarina-Battista.html ''Knapp 2000 Elektro-PS aus Italien: Pininfarina Battista.''] Welt online, 11. Dezember 2018.</ref> Praktisch wird sie bei 350 km/h elektronisch abgeregelt.<ref name="carscoops.com_Pininfarina_Battista" /> Das Spitzendrehmoment des Antriebs liegt bei 2.300 Newtonmeter. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h soll unter zwei Sekunden benötigen.<ref name="elektroauto-news.net_Pininfarina_Battista" /> Eine Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 120 kWh dient als Energiespeicher. Die Reichweite ist stark von der Fahrweise abhängig. Eine Gleichstrom-Hochleistungsschnellladefunktion ist inklusive.<ref name="carscoops.com_Pininfarina_Battista" /><br />Unterstützt von Windkanaltests will man die Karosserieform noch ein wenig optimieren und dem Exterieur einen letzten Schliff geben. In den Herbstmonaten 2019, in den Wintermonaten 2019/20 und bis in das Frühjahr 2020 hinein soll der Battista getestet werden. Um den Kunden die Wartezeit bis zur Aushändigung ihres Fahrzeugs nicht zu lang werden zu lassen, will man ihnen herstellerseits die Gelegenheit geben, auf dem „Circuit de Calafat“ in Spanien unter der fachlichen Anleitung von Nick Heidfeld einen Formel-E-Rennwagen zu fahren und sich beim Battista-Entwicklungsteam im Vor- und Nachgang dieses Driving-Events mit einigen im Battista integrierten Technologien vertraut zu machen.<ref>Michael Karkafiris: [https://www.carscoops.com/2019/11/pininfarina-to-offer-battista-owners-a-formula-e-drive-high-end-electric-suv-to-debut-in-2020/ ''Pininfarina to offer Battista owners a Formula E drive, high-end electric SUV to debut in 2020.''] CarScoops-Internetportal, 19. November 2019 (englisch).</ref><ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2019/automobili-pininfarina-besonderes-fahrevent-battista-kunden/ ''Automobili Pininfarina wartet mit besonderem Fahrevent für Battista-Kunden auf.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 19. November 2019.</ref><br />Maximal einhundertfünfzig Exemplare sollen davon gebaut werden. Im Jahr 2020 soll dafür die Manufaktur-Kleinstserienproduktion in Cambiano in der Nähe von Turin anlaufen.<ref name="carscoops.com_Pininfarina_Battista" /> Reservierungen von Exemplaren des Battista sind mittlerweile möglich.<ref name="carscoops.com_Pininfarina_Battista" /> Über die Hälfte der verfügbaren Exemplare sind bereits von Kunden reserviert (Stand: Anfang Juli 2019).<ref>Thomas Flehmer: [https://www.autogazette.de/pininfarina/battista/elektro/pininfarina-battista-emotion-als-oberste-prioritaet-989396120.html ''Pininfarina Battista: Emotion als oberste Priorität.''] autogazette.de-Internetportal, 5. Juli 2019.</ref> Für das Modell hat auf dem ''Genfer Automobilsalon'' 2019 die Premiere stattgefunden.<ref name="carscoops.com_Pininfarina_Battista" /><br />Auf dieses Modell folgend, sollen bei Pininfarina batterieelektrisch angetriebene Performance-Luxus-SUVs realisiert werden.<ref>Michael Neissendorfer: [https://www.elektroauto-news.net/2018/pininfarina-plant-exklusives-elektro-hypercar-fuer-2020-e-suv-sollen-folgen ''Pininfarina plant exklusives Elektro-Hypercar für 2020, E-SUV sollen folgen.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 17. April 2018.</ref> || Planungen zufolge soll das Modell von 2020 an im Pininfarina-Produktionswerk Cambiano/Italien in Manufaktur-Kleinstserienproduktion gebaut werden.<ref name="carscoops.com_Pininfarina_Battista" /> Die Serie ist auf 150 Stück limitiert. || 2019-11 |
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| [[Polestar 3]] (SUV-Coupé oder Crossover-Coupé) || [[Geely]] || In absehbarer Zukunft wollen die Verantwortlichen des Geely-Konzerns ein „SUV-Coupé“ oder „Crossover-Coupé“ unter dem Polestar-Label herausbringen. Für die Gestaltung des neuen Modells, das „Polestar 3“ heißen soll, will man sich dabei an der Polestar-Precept-Concept-Studie orientieren. Ein Debüt des „Polestar 3“ in der Öffentlichkeit könnte 2021 zustandekommen, so zumindest ließen sich die diesbezüglichen Worte von Polestar-Chefdesigner Maximilian Missoni interpretieren.<ref>Roland Hildebrandt: [https://de.motor1.com/news/446110/polestar-precept-elektro-studie-serie/ ''Polestar Precept: Elektro-Studie geht in Serie.''] de.motor1.com-Internetportal, 28. September 2020</ref> || || 2020-11 |
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| [[Porsche Macan|Porsche Macan BEV]] (zweite Baureihe) (SUV) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Ende Februar 2019 hat der Aufsichtsrat der Porsche AG entschieden, die nächste Generation des Porsche Macan ab Anfang der 2020er Jahre in Leipzig als vollelektrische Baureihe zu fertigen. Bestehende Fertigungslinien im Porsche-Werk Leipzig, wo der Macan produziert wird, sollen entsprechend umgerüstet, angepasst werden.<br />Mit der neuen Baureihe soll die Karosserie des Macan auf dem Premium-Platform-Electric-Fahrgestell aufsetzen, das Porsche-Ingenieure derzeit mit Audi in markenübergreifender Teamarbeit entwickeln. Integriert werden soll dabei unter anderem die bereits im Taycan angewendete 800-V-Ladetechnologie, die schnelles Laden wirkungsvoll ermöglicht. Schnelles Laden ist ein Schlüssel für den Markterfolg, welches der batterieelektrisch angetriebene Macan mit dessen anvisierter Markteinführung von Beginn an mitbringen kann.<ref>Daniel Bönnighausen: [https://www.electrive.net/2019/02/26/porsche-bestaetigt-elektrischen-macan-fertigung-in-leipzig/ ''Porsche bestätigt elektrischen Macan / Fertigung in Leipzig.''] electrive.net-Internetportal, 26. Februar 2019.</ref> Ungefähr 2022 soll die kommende Baureihe des Porsche Macan am Markt ankommen. Dies hat Porsche-Produktionschef Albrecht Reimold indirekt zu verstehen gegeben<ref>Wolfgang Eschment: [https://edison.handelsblatt.com/erleben/porsche-countdown-zum-vollelektrischen-macan/24093352.html ''Porsche: Countdown zum vollelektrischen Macan.''] Handelsblatt online, Sektion „Edison“, 12. März 2019.</ref>, was aber auch aus den Produktionsphasen der ersten Baureihe ohnehin weitgehend ersichtlich ist. || || 2019-11 |
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| [[Porsche Taycan|Porsche Taycan Cross Turismo]]<ref>Jens Dralle, Gerd Stegmaier: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/porsche-mission-e-cross-turismo-2018-marktstart-preis/ ''Porsche Mission E / Taycan Cross Turismo (2020): Elektro-Kombi mit Offroad-Optik geht in Serie.''] auto, motor und sport online, 19. Oktober 2018.</ref> (Crossover) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Auf dem ''Genfer Automobilsalon'' des Jahres 2018 ist eine Vorstudie zu diesem Modell der Öffentlichkeit präsentiert worden: der „Porsche Mission E Cross Turismo Concept“ gibt einen Vorgeschmack auf das, was den Unbedarften bei diesem Modell erwartet: das 4,95 Meter lange Modell ist zwar im Vergleich zum „Porsche Mission E“, dem Referenzmodell, höher gelegt, doch weniger hoch, als dies bei einem SUV etwa zu erwarten gewesen wäre. So erfährt man, dass die Grenzen zwischen Sportwagen und SUV fließend sind: das Modell ist ein Crossover im besten Sinne. Der Silhouette nach handelt es sich um eine ans Gran-Turismo-Design angelehnte Gestaltung, allerdings mit vier Türen ausgeführt und mit einem großzügig gestalteten Heck. Den Wagen als „Kombilimousine“ zu beschreiben, erscheint angesichts der geneigten Dachlinie etwas übertrieben, doch geht die Gestaltung des Exterieurs ein Stück weit in diese Richtung.<br />Das Fahrwerk des Modells besticht durch eine ausgewogene Lenkung, die in Bezug auf Gewichtung, Präzision und Wendekreis positiv in Erscheinung tritt. Das Gleiche gilt für die Bremsanlage, die auch ohne elektrischen Bremskraftverstärker und einstufige Energierückgewinnung (beides ist später serienmäßig) mit viel Gefühl Tempo abbaut. Außerdem liegt der Cross Turismo dank der elektrischen Wankstabilisierung ausgesprochen satt auf der Straße, der Federungs- und Abrollkomfort leidet nur ansatzweise unter den grobstolligen 20-Zoll-Reifen, die beiden sauber synchronisierten Motoren reagieren ausgesprochen sensitiv auf das Strompedal. Die fast ausgeglichene Achslastverteilung sorgt in Verbindung mit Torque Vectoring für ein lässig-souveränes Fahrverhalten ohne Überraschungen.<ref name="www.autobild.de_Mission_E_Cross_Turismo">Jan Götze, Georg Kacher: [http://www.autobild.de/artikel/porsche-mission-e-cross-turismo-elektro-porsche-13339225.html ''Porsche Mission E Cross Turismo: Elektro-Porsche: Elektro-Panamera fürs Grobe.''] AutoBILD online, 6. Juni 2018.</ref><br />Ein Innenraum-Bediensystem namens „Smart Cabin“ kommt hier erstmals zum Tragen, ein Konzept, dass Eyetracking-gesteuert funktioniert und damit Knöpfe und Schalter weitgehend überflüssig machen soll: die Anzeigen, die der Fahrer anschaut, werden automatisch in den Vordergrund geholt, während die anderen dezent nach hinten weichen sollen. In der Serienversion sollen die verschiedenen Anzeigen der Bereiche „Connect“, „Performance“, „Drive“, „Energie“ und „Sport-Chrono“ über das Lenkrad oder per Eye-Tracking zu erreichen sein …<ref name="www.autobild.de_Mission_E_Cross_Turismo" /><br />Vom Bedienkonzept einmal abgesehen, darf vieles, was im Porsche Taycan an Technik geboten wird, auch beim Taycan Cross Turismo erwartet werden<ref>Gerd Stegmaier: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/porsche-mission-e-cross-turismo-2018-marktstart-preis/ ''Porsche Mission E Cross Turismo (2018): Sportlicher Elektro-Kombi mit Offorad-Optik.''] auto, motor und sport online, 6. März 2018.</ref>, insbesondere die sportliche Fahrdynamik sowie die 800-V-Batterie- und Ladetechnologie, welche ultraschnelles Laden ermöglicht.<br />Für die Serienproduktion hat das Modell vom Porsche-Management bereits grünes Licht erhalten. Das Erscheinen des Serienmodells am Markt ist für das Jahr 2021 bestätigt worden.<ref name="ecomento.de_Porsche_Taycan_Cross_Turismo_Serie+Vorhaben">[https://ecomento.de/2020/08/28/porsche-elektroauto-mission-e-cross-turismo-kommt-erst-2021/ ''Porsche führt zweites Elektroauto Mission E Cross Turismo erst 2021 ein.''] ecomento.de-Internetportal, 28. August 2020</ref> Bis 2024 sind bei Porsche für Elektrifizierung und Digitalisierung Aufwendungen von rund zehn Milliarden Euro geplant.<ref name="ecomento.de_Porsche_Taycan_Cross_Turismo_Serie+Vorhaben" /> || || 2020-08 |
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| [[Porsche Taycan|Porsche Taycan Sport Turismo]] (Fließheck-Kombilimousine) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Etwa seit Herbst 2018 wird bei Porsche sehr intensiv an einem Modellderivat zum „Porsche Taycan“ gearbeitet, das in gewisser Näherung die Form einer Kombilimousine annimmt, allerdings dabei dem hohen Aerodynamikanspruch zu genügen versucht, den ein Sportwagenhersteller wie Porsche an sich selbst stellt; schroffe Kanten gibt es also an diesem Modellderivat nicht: von einer „Fließheck-Kombilimousine“ könnte man sprechen, falls ein solcher Begriff statthaft ist. Das Modell könnte „Porsche Taycan Sport Turismo“ heißen.<ref name="topspeed.com_Porsche_Taycan_Sport_Turismo">Andrei Nedelea: [https://www.topspeed.com/cars/porsche/2021-porsche-taycan-sport-turismo-ar183076.html ''2021 Porsche Taycan Sport Turismo.''] TopSpeed-Internetportal, 28. Oktober 2019 (englisch).</ref> Es soll im Folgenden etwas verkürzend auch als „Taycan-Kombi“ bezeichnet werden. Obwohl es seit Herbst 2018 zu den Prototypentests an dem neuen Taycan-Derivat Texte und Bilder en masse im Internet zu sehen gegeben hat<ref>Eric Loveday: [https://insideevs.com/news/340404/porsche-taycan-sport-turismo-wagon-spied-for-first-time/ ''Porsche Taycan Sport Turismo wagon spied for first time.''] InsideEVs-Internetportal, 18. Oktober 2018 (englisch).</ref><ref name="carscoops.com_Porsche_Taycan_Sport_Turismo">Brad Anderson: [https://www.carscoops.com/2019/02/porsche-taycan-sport-turismo-looks-almost-good-panamera/ ''Porsche Taycan Sport Turismo adds a dash of practicality and style.''] CarScoops-Internetportal, 22. Februar 2019 (englisch).</ref><ref>[https://www.evomagazine.com.au/all-electric-porsche-taycan-sport-turismo-spotted-testing/ ''All-electric Porsche Taycan Sport Turismo spotted testing.''] Evo Australia online, 3. April 2019 (englisch).</ref><ref>Mick Chan: [https://paultan.org/2019/10/30/spied-porsche-taycan-sport-turismo-seen-on-test/ ''Spied: Porsche Taycan Sport Turismo seen on test.''] paultan.org-Internetportal, 30. Oktober 2019 (englisch).</ref><ref name="topspeed.com_Porsche_Taycan_Sport_Turismo" /><ref>Anthony Karr: [https://uk.news.yahoo.com/porsche-taycan-sport-turismo-spied-144000888.html ''Porsche Taycan Sport Turismo spied playing in the snow.''] YahooNews-Internetportal, 28. Januar 2020 (englisch).</ref>, hat sich der Hersteller Porsche bislang zu seinen Entwicklungsarbeiten an diesem Modellderivat eher schmallippig gegeben. Entsprechend schwierig ist es, die Fülle an Informationen korrekt zu interpretieren. (Vielleicht sind einige wichtige Informationen in dem ganzen Informationswust auch einfach bloß untergegangen.) Jedenfalls ist bislang nicht zweifelsfrei klar, ob dieses Modellderivat „Porsche Taycan Sport Turismo“ oder „Porsche Taycan Cross Turismo“ oder noch anders heißen wird.<ref name="autozeitung.de_Porsche_Taycan_Sport_Turismo">Alexander Koch: [https://www.autozeitung.de/porsche-mission-e-cross-turismo-2018-preis-technische-daten-193308.html ''Porsche Taycan Sport Turismo (2020): Neue Fotos: Taycan Kombi bald serienreif.''] AutoZeitung online, 29. Juni 2020</ref> Zwar müsste es sich gemäß früherer Beschreibungen beim „Porsche Taycan Cross Turismo“, der darin als Crossover mit kurzen Überhängen und auf grobstolligen Reifen beschrieben wird, um ein anderes Modellderivat handeln, sodass die Bezeichnung „Porsche Taycan Sport Turismo“ für die zuvor beschriebene Fließheck-Kombilimousine die Naheliegendere ist, doch ein Fingerzeig, der dies zweifelsfrei klärt, ist schwer zu finden. Die im Design liegende Nähe des „Taycan-Kombi“ zum „Porsche Panamera Sport Turismo“ ist augenscheinlich<ref name="carscoops.com_Porsche_Taycan_Sport_Turismo" />, wobei der wesentliche Unterschied zwischen beiden im Antriebstyp liegt (der „Taycan-Kombi“ ist batterieelektrisch, der „Porsche Panamera Sport Turismo“ hingegen durch Verbrenner oder Hybridantrieb angetrieben).<br />Zu erwarten ist, dass der „Taycan-Kombi“ demnächst die Serienreife erreichen wird.<ref name="autozeitung.de_Porsche_Taycan_Sport_Turismo" /> Das Derivat ist sicherlich mit dem Ziel entworfen worden, eine hohe Alltagstauglichkeit und sportliches Fahren miteinander zu kombinieren. Die Überhänge vorn und hinten sind länger als beim „Porsche Taycan“; entsprechend wird es mehr Ladevolumen im Heckfond im Vergleich zu letzterem geben.<ref name="carscoops.com_Porsche_Taycan_Sport_Turismo" /> || || 2020-08 |
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| [[Power Plaza Yebbujana R2|Power Plaza Yebbujana R2 EV]] (Roadster) || [[Power Plaza]] || Auf dem ''Genfer Automobilsalon'' des Jahres 2016 ist das Modell der Öffentlichkeit gezeigt worden. Nach Planungen soll das Modell 2017 auf den südkoreanischen Markt gebracht werden.<ref>Flavien Robert: [http://www.leblogauto.com/2016/03/geneve-2016-power-plaza-yebbujana-r2.html ''Genève 2016 : Power Plaza Yebbujana R2.''] LeBlogAuto-Internetportal, 4. März 2016 (französisch).</ref> || || 2016-03 |
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| [[Qingyuan Xiaozun]] BEV (Microcar) || [[Tianjin Qingyuan Electric Vehicle]] || Das Modell, ein Microcar, ist auf der ''Shanghai Auto Show 2019'' der Öffentlichkeit präsentiert worden. Angetrieben wird das Microcar durch eine permanentmagneterregte Synchronmaschine mit einem Spitzendrehmoment von 120 Newtonmetern.<ref>[https://www.chinapev.com/ev-2/qingyuan/qingyuan-auto-released-its-first-electric-minivan-qingyuan-xiaozun-range-of-248miles/ ''Qingyuan Auto released its first electric minicar Qingyuan Xiaozun, range of 248miles.''] ChinaPEV-Internetportal, 11. Mai 2019 (englisch).</ref> Das Modell könnte demnächst in den chinesischen Markt eingeführt werden. 2001 ist das Unternehmen Qingyuan gegründet worden, hat zunächst Verbrenner in Elektroautos umgebaut. Die Umbaumodelle erhielten herstellereigene Modellnamen. Möglicherweise stellt das vorliegende Modell ein weitgehend eigenständig entwickeltes, konstruiertes und produziertes Modell des Herstellers dar. || || 2020-02 |
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| [[Qoros 3|Qoros 3 Q-Lectriq BEV]] || [[Baoneng Group]] || Das Modell ist auf der ''Guangzhou Motor Show'' 2016 der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref>[https://www.greencarcongress.com/2016/11/20161120-qamfree.html ''Qoros Auto unveils drivable engineering development car with QamFree engine; near +50 % boost in power & torque, -15 % fuel consumption.''] GreenCarCongress-Internetportal, 20. November 2016 (englisch).</ref> Die technischen Daten sind bereits im Vorfeld des Events bekanntgemacht worden: unter anderem 350 Kilometer Reichweite sollen drin sein.<ref>Jimi Beckwith: [http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-guangzhou-motor-show/qoros-reveal-217-mile-range-ev-concept-guangzhou-motor ''The Qoros 3 Q-Lectriq concept has been revealed ahead of its reveal at the Guangzhou motor show.''] Autocar online, 9. November 2016 (englisch).</ref><br />Ursprünglich wollte der von Chery und der Israel Corporation gegründete Startup-Hersteller im vierten Quartal 2016 die Vorserie zu diesem Modell in Gang setzen; für 2017 war die Großserie geplant.<ref>[http://www.green-motors.de/news/1604283761-qoros-zwei-elektroauto-studien-fuer-auto-china-peking ''Qoros: Zwei Elektroauto-Studien für Auto China/Peking.''] green-motors.de-Internetportal, 28. April 2016.</ref> Doch konnte der Bau von Elektroautos seitens Qoros zunächst nicht so zügig angebahnt werden, bis im Dezember 2017 der Mischkonzern (mit Finanzdienstleisterabteilung) Baoneng Group 51 % der Firmenanteile von Qoros kaufte. Im März 2018 hat Baoneng schließlich mit dem Bau eines 40 Mrd. Yuan teuren Produktionswerks im Gewerbegebiet von Xixian in der chinesischen Provinz Shaanxi begonnen; das einmal für eine Jahresproduktionskapazität von 1 Mio. Elektroautos und Hybride gut sein soll.<ref>[http://autonews.gasgoo.com/new_energy/70015265.html ''Baoneng brings NEV manufacturing program in Kunshan, Jiangsu Province.''] Gasgoo-Internetportal, Sektion „China Automotive News“, 17. Oktober 2018 (englisch).</ref> Zwar ist nicht bekannt, mit welchen Modellen Qoros in die Offensive gehen wird, sobald die Fertigungsstätte in Xixian fertiggestellt ist und die verschiedenen Fertigungsstationen laufen, doch ist anzunehmen, dass der Qoros 3 Q-Lectriq BEV dazugehört, da der Prototyp des Modells für das Unternehmen bereits verfügbar ist. (Zumindest liegt dies nahe.) Die Verbrennerversion des Qoros 3 wird bereits in Changshu in der Provinz Jiangsu gebaut. || || 2018-11 |
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| [[Qoros 9|Qoros 9 Q-Lectriq BEV]] || [[Baoneng Group]] ||<br />Das Modell sollte im April 2017 auf der ''Shanghai Auto Show'' der Öffentlichkeit präsentiert werden, was wahrscheinlich auch erfolgt ist. Das Modell soll eine Distanz von circa 300 Meilen zurücklegen können.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [http://www.motorauthority.com/news/1109783_qoros-taps-koenigsegg-again-for-electric-sport-sedan-concept ''Qoros taps Koenigsegg again for electric sport sedan concept.''] MotorAuthority-Internetportal, 7. April 2017 (englisch).</ref> || || 2017-04 |
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| [[Range Rover]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das unter der internen Bezeichnung „Road Rover“ kursiert.) (Crossover) || [[Tata Group]] || Angeblich soll zur Ergänzung des Produktportfolios von Range Rover sich ein Modell in Vorbereitung befinden, dessen Modellkonzept mit „Road Rover“ umschrieben werden kann, ein Modell, das mit einem batterieelektrischen Antrieb ausgestattet werden soll. Besagtes soll ein Modell mit geräumigem Heck mit höheren fahrtechnischen Qualitäten auf der Straße und begrenzterem Können im Gelände werden als andere Range-Rover-Modelle im Portfolio bislang; daher rührt dessen Charakterisierung als „Road Rover“. Es soll ein Standalone-Modell<ref>Rachel Burgess: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-range-rover-2021 ''New 2021 Range Rover: first prototypes seen testing.''] Autocar online, 20. Juni 2019 (englisch).</ref> im Portfolio der Marke Range-Rover werden, d. h. eine für sich stehende Position innerhalb der Modellpalette einnehmen. Das Modell soll sich auf Vorarbeiten, die am batterieelektrisch angetriebenen Jaguar XJ erbracht werden, stützen.<ref>Jared Rosenholtz: [https://carbuzz.com/news/new-details-emerge-about-upcoming-land-rover-road-rover ''New details emerge about upcoming Land Rover Road Rover.''] CarBuzz-Internetportal, 7. Juli 2018 (englisch).</ref> Was die Modellgröße anbelangt, so wird das Modell möglicherweise zwischen dem „Range Rover Evoque“ und dem „Range Rover Velar“ positioniert werden. Ursprünglichen Planungen zufolge sollte das Modell Ende des Jahres 2021 auf den Markt kommen.<ref>Brad Anderson: [https://www.carscoops.com/2019/08/jaguar-land-rover-is-banking-on-these-five-new-models/ ''Jaguar Land Rover is banking on these five new models.''] CarScoops-Internetportal, 5. August 2019 (englisch).</ref><ref>Phil Dzikiy: [https://electrek.co/2019/06/21/jaguar-electric-xj-range-rover/ ''Jaguar Land Rover to launch electric XJ on new platform, all-electric Range Rover in future plans.''] electrek.co-Internetportal, 21. Juni 2019 (englisch).</ref> Mittlerweile gibt es eine Bestätigung des Marktstarts dieses Modells für das Jahr 2022 (Stand: August 2020).<ref>[https://ecomento.de/2020/08/20/jaguar-land-rover-mehrere-premium-stromer-auf-mla-plattform/ ''Jaguar Land Rover plant mehrere Premium-Stromer auf neuer MLA-Plattform.''] ecomento.de-Internetportal, 20. August 2020</ref> Wie aus einem Transscript eines Investorenkonferenztelefonats von JLR-Finanzvorstand Adrian Mardell hervorgeht, ist einerseits die Entwicklung der Modelle des „Jaguar XJ“ sowie eines elektrischen Range Rovers – gemeint ist hier anzunehmenderweise der „Road Rover“ – zur Serienreife hin gebilligt, andererseits wird sich ihre Vollendung durch Corona verzögern: so sollen ihre Präsentationspremieren vom August und September 2021 nach Oktober und November 2021 verschoben werden.<ref name="autocar.co.uk_JLR_Corona-bedingte_Ausgabenkürzungen+Entwicklungsverzögerungen" /> Entsprechend dürften die Hauptserienproduktionsstarts der beiden Modelle sowie deren erste Fahrzeugauslieferungen zeitlich je zwei Monate später als vorgeplant vonstatten gehen.<br />Der Hersteller hofft, mit dem „Road Rover“-Modell auf dem chinesischen Markt gut anzukommen, auf welchem eine Luxus-bewusste Kundschaft große Premium-Crossover und Elektroautos nachfragt.<ref>James Attwood: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/range-rover-ev-be-most-road-biased-land-rover-yet ''Range Rover EV to be most road-biased Land Rover yet.''] Autocar online, 21. Oktober 2019 (englisch).</ref><br />Nach Planungen soll die Karosserie auf einem Fahrgestell vom Typ „Modulare Längs-Architektur“ (MLA) aufsetzen.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Jaguar_Planungen_zu_E-Modellen" /> || || 2020-12 |
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| [[Reech Auto Venere]] (Fließhecklimousine) || [[Reech Auto]] || Das chinesische Startup Reech Auto (vormals LvChi Auto) hat auf dem ''Genfer Automobilsalon'' des Jahres 2018 sein neues Modell präsentiert. Eine Fließhecklimousine mit 992-PS-Allradantrieb, zu der ein 100-kW-Lithium-Ionen-Traktionsbatteriepaket gehört, bietet Platz für vier Personen. Ungefähr zweieinhalb Sekunden benötigt der Wagen, um von Null auf 100 km/h zu beschleunigen.<ref>Sergiu Tudose: [https://www.carscoops.com/2018/03/992hp-lvchi-auto-venere-yet-another-chinese-attempt-tesla-rival/ ''992HP LVCHI Auto Venere is yet another Chinese attempt at a Tesla rival.''] CarScoops-Internetportal, 7. März 2018 (englisch).</ref> Ab 2019 soll das Modell in Turin in Serie vom Band laufen. Teil der Modellentwicklung war eine Kooperation mit der italienischen Designfirma I.DE.A Institute.<ref>Stefan Koeller: [https://www.electrive.net/2018/03/07/china-startup-lvchi-praesentiert-elektro-limousine-venere/ ''China-Startup LVCHI präsentiert Elektro-Limousine Venere.''] electrive.net-Internetportal, 7. März 2018.</ref> || Planungen zufolge soll das Modell von 2019 an ab Werk in Turin in Serie gefertigt werden. || 2019-08 |
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| [[Renault]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „Nissan IMs Concept“ basiert.) (Crossover-Coupé) || [[Renault-Nissan|Renault-Nissan-Mitsubishi]] || Für das Jahr 2022 oder danach plant der Hersteller Nissan, seine Limousine in der obersten Mittelklasse namens „Nissan Maxima“ durch ein batterieelektrisch angetriebenes Modell zu ersetzen. Das, was im graphischen Entwurf des „Nissan IMs Concept“ für das neue Modell zu sehen ist, stellt jedoch keine Limousine mehr dar, sondern ein Crossover-Coupé.<ref name="formacar.com_Ersetzung_Nissan_Maxima" /> Im gleichen Sinne soll eine Limousine namens „Renault Talisman“ ersetzt werden, – falls man den kursierenden Berichten Glauben schenken darf – ; ein Zwillingsmodell zu dem hier beschriebenen Modell soll die Limousine „Talisman“ ersetzen.<ref name="thenextavenue.com_E-Modellplanungen_bei_Nissan_und_Renault" /><ref name="ecomento.de_E-Modellplanungen_bei_Nissan_und_Renault" /> Ein Crossover-Coupé in der oberen Mittelklasse oder in der untersten Oberklasse (mit einer Länge zwischen 4,75 Meter und 5,05 Meter) ist also ungefähr zu erwarten. Das Concept Car „Nissan IMs Concept“, auf welchem das zukünftige Modell basieren soll, ist auf der ''NAIAS'' im Januar 2019 der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref name="ecomento.de_Nissan_IMs_Concept" /> Die beiden neuen Zwillingsmodelle für Nissan und Renault sollen in puncto Technik gleich sein<ref name="thenextavenue.com_E-Modellplanungen_bei_Nissan_und_Renault" />, werden aber möglicherweise einen jeweils anderen Vorderwagen bekommen, um der Markendifferenzierung willen. Voraussichtlich werden sie in unterschiedlichen Märkten verkauft werden; so soll der Nachfolger des „Nissan Maxima“ in den USA und in Japan, der Nachfolger des „Renault Talisman“ in Europa und in Südkorea den Kunden angeboten werden.<ref name="thenextavenue.com_E-Modellplanungen_bei_Nissan_und_Renault" /> || || 2020-12 |
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| [[Renault Kangoo|Renault Kangoo Z.E.]] (rundum verglaster Hochdachkombi) (dritte Baureihe) || [[Renault-Nissan|Renault-Nissan-Mitsubishi]] || Im Jahr 2021 wollen die Verantwortlichen von Renault einen batterieelektrisch angetriebenen, rundum verglasten Hochdachkombi namens „Renault Kangoo Z.E.“ auf den Markt bringen.<ref name="caradvice.com.au_Mercedes-Benz_EQT+Renault_Kangoo_Z.E." /> Es handelt sich um die dritte Baureihe, die da an den Start geht.<ref>Thomas Geiger, Alexander Koch: [https://www.autozeitung.de/renault-kangoo-2020-motor-ausstattung-196361.html ''Renault Kangoo (2020): Maxi, Rapid, ZE, Maße: Renault zeigt den nächsten Kangoo.''] AutoZeitung online, 20. November 2020</ref> Einzelheiten dazu werden sicherlich noch mitgeteilt. || || 2020-12 |
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| [[Renault Kwid|Renault Kwid Z.E.]] (Mini-SUV) || [[Renault-Nissan|Renault-Nissan-Mitsubishi]] || Die Verantwortlichen von Renault fassen den Plan ins Auge, ein Low-Cost-Elektroauto für eine Kundenklientel in Entwicklungsländern zu bauen. Es soll ganze 8.500 US-$ kosten. Der in Indien gebaute Renault Kwid soll eine batterieelektrische Variante bekommen. Mit diesem Modell soll der Plan realisiert werden. Die Markteinführung des Modells wird ungefähr für das Jahr 2020 erwartet.<ref>Mark Kane: [https://insideevs.com/renault-kwid-electric/ ''Renault reportedly working on Kwid Electric: price of $8,500.''] InsideEVs-Internetportal, 24. August 2018 (englisch).</ref> || || 2020-12 |
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| [[Renault Mégane|Renault Mégane eVision Z.E.]] (Baureihe V) || [[Renault-Nissan|Renault-Nissan-Mitsubishi]] || Der mit einer Länge von 4,21 m in der Kompaktklasse angesiedelte „Renault Mégane eVision Z.E.“ wird in der fünften Baureihe mit batterieelektrischem Antrieb ausgestattet. Das Modell, das einige Designelemente der Konzeptstudie „Renault Morphoz“ als Designauffrischung übernehmen wird, erhält einen 160 kW (also 217,5 PS) leistenden Elektroantrieb in Kombination mit einer Traktionsbatterie mit 60 kWh Ladekapazität. Die Beschleunigung von Null auf 100 km/h soll weniger als acht Sekunden beanspruchen. Modellderivate des batterieelektrisch angetriebenen Mégane, der traditionell als „Hatchback“ (d.h. als Schräg- bzw. Steilheckbauform) daherkommt, soll es gemäß dem neuen Renault-Chef Luca De Meo ebenfalls geben. (Als Derivat kommt insbesondere eine Kombilimousine in Frage, so, wie man dies von Renault von der derzeitigen Baureihe IV her bereits kennt. Auch andere Bauformen sind denkbar.) Mit dem neuen Design erhält der Mégane mehr Crossover-Charakter. Das Modell soll Ende des Jahres 2021 in die Hauptserienproduktion gehen, um im ersten Halbjahr des Jahres 2022 auf den Markt kommen zu können.<ref>Paul Horrell: [https://www.topgear.com/car-news/electric/electric-renault-megane-evision-concept ''This is the electric Renault Megane eVision concept.''] TopGear-Internetportal, 15. Oktober 2020 (englisch)</ref> || Das Modell soll von Ende 2021 an ab Renault-Zweigwerk Douai (Département du Nord / Frankreich) in Hauptserienproduktion vom Band rollen. || 2020-12 |
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| [[Renault Twingo|Renault Twingo Z.E.]] (Baureihe III) (Kleinwagen) || [[Renault-Nissan|Renault-Nissan-Mitsubishi]] || Ursprüngliche Planungen hatten erwarten lassen, dass eher im Jahr 2021 oder 2022 ein batterieelektrisch angetriebener Renault Twingo in den europäischen Markt eingeführt werden würde.<ref>[https://ecomento.de/2019/09/04/renault-elektroautos-twingo-ze-kompakt-suv/ ''Renault-Kalender kündigt Elektro-Twingo und neues elektrisches Kompakt-SUV an.''] ecomento.de-Internetportal, 4. September 2019.</ref> Doch offensichtlich soll es nun doch bei Renault etwas schneller gehen: Renault hat dieses Vorhaben auf das Jahr 2020 vorgezogen<ref>Michael Linden: [https://www.golem.de/news/renault-elektro-twingo-soll-2020-erscheinen-2001-146162.html ''Renault: Elektro-Twingo soll 2020 erscheinen.''] golem.de-Internetportal, 21. Januar 2020</ref>, wobei ein Baureihenwechsel hin zu einer Baureihe IV nicht stattgefunden hat: ein geringfügiges Facelift hat es 2019 wohl gegeben. Der Druck der EU hinsichtlich des vorgegebenen Modellflotten-Schadstoffausstoßes kommt so langsam bei den Herstellern an: Für die Hersteller ist festgelegt, dass Neuwagen im Flottendurchschnitt 2021 nicht mehr als 95 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ausstoßen dürfen. Bei Nichteinhaltung können beträchtliche Bußgelder verhängt werden. Renault ist davon genauso betroffen wie alle anderen.<br />Mitte August 2020 kann das Modell vorreserviert werden. Erste Auslieferungen des Modells sollen noch vor Ende des Jahres 2020 erfolgen. Das Modell besitzt vier Sitze. (Es stellt praktisch das Schwestermodell zum jetzigen Smart EQ Forfour dar; und ist mit dem gleichen Fahrgestell und der gleichen Technik ausgestattet, ausgenommen, die Ladekapazität der Traktionsbatterie: sie ist beim Renault Twingo Z.E. etwas größer als beim Smart EQ Forfour. Weiterhin unterscheiden tun sich die beiden Modelle im Karosseriedesign, in Teilen des Interieurs, bei den Rädern.) Die maximale Motorleistung beträgt 60 kW, d. h. 82 PS (Motortyp: fremderregte Synchronmaschine); die Beschleunigung von Null auf 100 km/h erfolgt in 12,6 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit beläuft sich auf 135 km/h; die Traktionsbatterie besitzt eine Ladekapazität von 21,3 kWh. Die WLTP-Reichweite wird mit 180 Kilometern angegeben. Als Ladegerät gibt es einen Drehstom-Onboard-Lader mit einer Ladeleistung von 22 kW (Typ-2-Ladebuchse am Fahrzeug und Lademodus an öffentlichen 22 kW-Ladesäulen: „Mode 3“). Die Ladedauer für ein Aufladen auf ein Ladeniveau von 80 Prozent beträgt eine Stunde, drei Minuten.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/07/23/renault-twingo-z-e-ab-mitte-august-bestellbar/ ''Renault Twingo Z.E. ab Mitte August bestellbar.''] electrive.net-Internetportal, 23. Juli 2020</ref> || || 2020-12 |
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| [[Renault Zandar|Renault Zandar Z.E.]] (SUV) || [[Renault-Nissan|Renault-Nissan-Mitsubishi]] || Da der „Renault Zoe“ derzeit einen recht guten Absatz am Markt erfährt, plant der Hersteller Renault die Einführung weiterer Modelle in den europäischen Markt, um seine dortige Position zu festigen. So scheint derzeit ein SUV in der Kompaktklasse für eine Markteinführung im Jahr 2021 in Vorbereitung zu sein, das circa 4,20 Meter lang werden und auf der modularen Elektro-Plattform CMF-EV aufsetzen soll.<ref>[https://ecomento.de/2020/07/14/renault-kompakt-elektroauto-suv-zandar-soll-2021-kommen/ ''Renault soll kompaktes Elektro-SUV „Zandar“ für 2021 planen.''] ecomento.de-Internetportal, 14. Juli 2020</ref> Das Modell wird möglicherweise „Renault Zandar“ heißen, wie das französische Internetportal „caradisiac.com“ berichtet.<ref name="caradisiac.com_Renault_E-Modell-Planungen">Paul Pellerin: [https://www.caradisiac.com/un-suv-urbain-electrique-chez-renault-en-2021-184184.htm ''Un SUV urbain électrique chez Renault en 2021.''] caradisiac.com-Internetportal, 7. Juli 2020 (französisch).</ref> Abhängig von der Batteriegröße sind Reichweiten im Bereich etwa zwischen 300 und 500 Kilometern zu erwarten. Die Motorleistung soll ungefähr zwischen 130 und 200 PS liegen. Einige Designelemente aus der Concept-Car-Studie „Renault Morphoz“ könnten in dieses Modell einfließen.<ref name="caradisiac.com_Renault_E-Modell-Planungen" /> Ein weiteres, noch größeres Modell, ein Siebensitzer, soll die Modellpalette batterieelektrisch angetriebener Modelle nach oben hin abrunden.<ref name="caradisiac.com_Renault_E-Modell-Planungen" /> || Das Modell könnte ab 2021 ab Renault-Zweigwerk Douai (Département du Nord / Frankreich) in Serie vom Band rollen.<ref name="caradisiac.com_Renault_E-Modell-Planungen" /> || 2020-12 |
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| [[Renovo Coupé]] (Shelby Cobra Daytona CSX9000 Coupé-Nachbau) (Sportwagen)<ref>Mathias Ebeling: [http://de.autoblog.com/2014/08/16/neuer-elektro-sportwagen-renovo-coupe-mit-500-ps/ ''Neuer Elektro-Sportwagen: Renovo Coupé mit 500 PS.''] Autoblog-Internetportal, 16. August 2014.</ref> || [[Renovo Motors]] || Nach Planungen sollen erste Fahrzeuge 2015 ausgeliefert werden.<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/renovo-coupe-in-pebble-beach-retro-supersportler-mit-elektroherz-8545290.html ''Renovo Coupé in Pebble Beach: Retro-Supersportler mit Elektroherz''] auto, motor und sport online, 18. August 2014.</ref> Von dem Modell soll eine limitierte Edition herausgebracht werden.<ref>Bill Moore: [http://evworld.com/focus.cfm?cid=295 ''Renovo Coupe: America’s first electric supercar.''] EVWorld-Internetportal, 30. September 2015 (englisch).</ref> || Die Fahrzeuge sollen in Manufaktur-Kleinserienproduktion hergestellt werden. || 2016-07 |
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| [[Rimac C Two|Rimac C_Two]] (Sportwagen) || [[Rimac Automobili]] || Auf dem ''Genfer Automobilsalon'' im März 2018 hat sich Rimac Automobili der Öffentlichkeit mit dem Nachfolgemodell zum Rimac Concept_One präsentiert. Mit dem Rimac C_Two setzt das Unternehmen die Arbeit da fort, wo sie mit dem Concept_One aufgehört hat, allerdings mit höherer Leistung. Das Modell hat 1407 kW (1914 PS) Spitzen-Motorleistung und 2.300 Newtonmeter Maximaldrehmoment daher und beschleunigt damit von 0 auf 100 km/h in 1,85 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 467 km/h. Damit nimmt der Rimac C_Two schon heute die ungefähr anvisierten Leistungswerte von der vorgeplanten zweiten Baureihe des Tesla Roadster vorweg, allerdings zu einem wesentlich höheren Preis, als Tesla für seinen Roadster veranschlagen will. Die Kapazität der 120-kWh-Traktionsbatterie soll für 650 Kilometer im [[NEFZ]] ausreichen. Die Möglichkeit zum Hochleistungs-Schnellladen ist in das Modell integriert. Das Fahrzeug enthält viel kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff. Als Zubehör sind zwei Integralhelme und ein Handfeuerlöscher inklusive.<ref>Martin Bigg: [https://carbuzz.com/news/1-914-hp-rimac-c_two-is-ready-for-an-autonomous-future ''1,914-HP Rimac C_Two is ready for an autonomous future.''] CarBuzz-Internetportal, 6. März 2018 (englisch).</ref><br />Die nächste Herausforderung für sein Unternehmen ist laut Mate Rimac, dem Chef von Rimac Automobili, von einem Hersteller weniger komplexer Highend-Komponenten zu einem etablierten Tier-1-Zulieferer zu werden.<ref>[https://ecomento.de/2019/07/05/elektroauto-startup-rimac-werksfuehrung/ ''Elektroauto-Startup Rimac gibt Einblick in seine Produktion und Entwicklung.''] ecomento.de-Internetportal, 5. Juli 2019.</ref> 2021 soll das Modell in die Hauptserienproduktion hineingeführt werden.<ref>Sean Szymkowski: [https://www.cnet.com/roadshow/news/rimac-c-two-electric-supercar-delayed/ ''Rimac C_Two electric supercar delayed to 2021.''] CNET-Internetportal, Rubrik "Roadshow", 17. Juni 2020 (englisch)</ref> || Planungen zufolge sollen 150 Stück von dem Modell gebaut werden.<ref>Dominik Wilde: [https://insideevs.com/see-richard-hammonds-wreck-influenced-rimac-c_two/ ''See how Richard Hammond’s wreck influenced Rimac C_Two.''] InsideEVs-Internetportal, 9. März 2018 (englisch).</ref> || 2020-12 |
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| [[Rivian R1S]] (SUV) || [[Rivian]] Automotive || Ende November 2018 ist eine Vorstudie zum „Rivian R1S“ (vormals: Rivian A1C), einem siebensitzigen SUV, auf der ''Los Angeles Auto Show'' der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref name="insideevs.com_Rivian_R1S">Eric Loveday: [https://insideevs.com/rivian-debuts-r1s-electric-suv/ ''Rivian debuts R1S electric SUV: seats 7, packs 180-kWh battery (UPDATE).''] InsideEVs-Internetportal, 29. November 2018 (englisch).</ref><br />Vier Elektromotoren à 147 kW liefern jeweils die genannte maximale Leistung stets an ein einzelnes Rad des Modells. Pro Rad kann ein Spitzendrehmoment von jeweils 3500 Newtonmeter anliegen. Traktionsbatterien mit Ladekapazitäten von 105 kWh, 135 kWh und 180 kWh stehen zur Auswahl.<ref name="insideevs.com_Rivian_R1S" /><br />Die Verantwortlichen des Unternehmens, einem Start-up aus den USA, kauften in 2017 ein Ex-Mitsubishi-Produktionswerk in der Stadt Normal im US-Bundesstaat Illinois, das nun dem Hersteller-Neuling gehört.<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/05/22/rivian-macht-appetit-auf-debuet-stromer-a1t-und-a1c/ ''Rivian macht Appetit auf Debüt-Stromer A1T und A1C.''] electrive.net-Internetportal, 22. Mai 2018.</ref> Im Juli 2020 begann in Normal / Illinois das Anfahren der Pilot-Produktionsanlage. Nach Planungen sollen erste Auslieferungen des Modells „Rivian R1S“ (auf dem nordamerikanischen Markt) im August 2021 beginnen.<ref>Fred Lambert: [https://electrek.co/2020/07/24/rivian-delays-electric-pickup-summer-2021/ ''Rivian delays electric pickup to summer 2021.''] electrek.co-Internetportal, 24. Juli 2020 (englisch).</ref> Auf dem europäischen Markt soll das Modell gemäß Planungen 2022 ankommen.<ref>[https://www.autotimesnews.com/the-new-rivian-r1s-will-go-on-sale-in-europe-in-2022/ ''The new Rivian R1S will go on sale in Europe in 2022.''] AutotimesNews-Internetportal, 19. November 2020 (englisch)</ref> || || 2020-11 |
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| [[Rolls-Royce Phantom|Rolls-Royce Phantom BEV]] (Crossover) || [[BMW]] || Es sieht so aus, als würde der „Rolls-Royce Phantom“ zu den bestehenden Antriebsvarianten noch eine batterieelektrische Antriebsvariante hinzubekommen. Bereits mit dem nunmehr eine Weile zurückliegenden Concept-Car-Projekt „Rolls-Royce Phantom 102EX“ haben die Verantwortlichen bei Rolls-Royce die Möglichkeit des Einsatzes eines batterieelektrischen Antriebs erwogen und evaluiert und dabei auch Gespräche darüber mit Kunden geführt. Mit der neuen Antriebsvariante des „Rolls-Royce Phantom“ wollen die Verantwortlichen bei Rolls-Royce den sich wandelnden Kundenbedürfnissen Rechnung tragen. Voraussichtlich frühestens 2022 ist mit dem Beginn der Serienproduktion der batterieelektrisch angetriebenen Variante zu rechnen. Zum ersten Mal in der Geschichte der Marke „Rolls-Royce“ wird dann ein Modell, mit einem batterieelektrischen Antrieb ausgestattet, in Serie gehen...<ref>[https://www.autotimesnews.com/rolls-royce-unveils-electric-phantom/ ''Rolls-Royce unveils electric Phantom.''] AutotimesNews-Internetportal, 10. August 2020 (englisch).</ref> || || 2020-08 |
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| [[SCP Alex eRoadster]]<ref>David K. Gibson: [http://www.bbc.com/autos/story/20150730-meet ''Ireland aims to build an electric car.''] BBC online, 30. Juli 2015 (englisch).</ref> || [[Swift Composite Prototypes]] || Nach Planungen sollen die ersten Fahrzeuge des Modells Anfang 2019{{Zukunft|2019|1}} auf die Straße gebracht werden.<ref name="eroadste-933">{{Internetquelle |autor=Super User |url=http://www.eroadster.net/index.php/9-media-articles/33-offaly-express |titel=Offaly Express |werk=eroadster.net |datum=2016-05-24 |sprache=en |abruf=2018-07-16}}</ref> || || 2016-07 |
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| [[Seres 3|Seres 3 BEV]] (SUV) || [[DFSK]] || Mit dem „Seres 3“ gibt im Dezember ein kompaktes Elektro-SUV aus China sein Marktdebüt in Deutschland. Hersteller des „Seres 3“ ist DFSK, ein Joint Venture von Dongfeng und Sokon Motors. Den hiesigen Vertrieb der Import-Fahrzeuge übernimmt die Firma "Indimo Automotive".<ref name="electrive.net_Seres_3_BEV">Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2020/11/10/e-suv-seres-3-kommt-in-deutschland-auf-den-markt/ ''E-SUV Seres 3 kommt in Deutschland auf den Markt.''] electrive.net-Internetportal, 10. November 2020</ref> "Indimo Automotive" wird den „Seres 3“ ab Dezember über ein Händlernetz mit circa 170 Standorten in Deutschland anbieten.<ref name="electrive.net_Seres_3_BEV" /><br />Medienberichten zufolge verfügt der 4,39 Meter lange und 1.690 Kilogramm schwere „Seres 3“ über einen E-Motor mit einer Nennleistung von 50 kW und einer Spitzenmotorleistung von 120 kW. Das maximale Tempo des „Seres 3“: 155 km/h. Mit Energie versorgt wird die E-Maschine durch eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer Kapazität von 52,5 kWh, was für eine Reichweite von 329 Kilometern nach WLTP reichen soll. Der Verbrauch wird mit 18 kWh/100 km angegeben. Laut Importeur kann der Akku an einer DC-Ladestation mit CCS innerhalb von 30 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen werden. Der AC-Ladevorgang mit bis zu 6,6 kW benötigt hingegen acht Stunden.<ref name="electrive.net_Seres_3_BEV" /><br />Publik ist zudem, dass das neue Kompakt-SUV in zwei Ausstattungslinien angeboten wird. Das Basis-Modell verfügt serienmäßig über einen Infotainment-Touchscreen und ein digitales Kombiinstrument (je 10,25 Zoll), Navi, Einparksensoren an Front und Heck und Leichtmetallfelgen. In der Luxury-Ausstattung kommen eine 360-Grad-Kameransicht, Dashcam, Panoramadach, Sitzheizung vorne, eine Geschwindigkeitsregelanlage, Frontkollisionswarner und ein Spurhalteassistent mit hinzu.<ref name="electrive.net_Seres_3_BEV" /><br />"Seres Inc." (früher "SF Motors Inc.") ist ein chinesisches Startup mit Sitz in Santa Clara, Kalifornien, das vermutlich über das Unternehmen "Chongqing Dongkang New Energy Vehicle Co., Ltd." mit Sitz in China von der chinesischen Industriegruppe "Chongking Sokon Industry Group" gesteuert und finanziert wird. Produziert werden die Seres-Modelle bei "Dongfeng Xiaokang Automobile Co., Ltd." (bekannter unter der Anglisierungsverstümmelung "Dongfeng Sokon Automobile Co., Ltd.", kurz "DFSK"). || || 2020-12 |
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| [[Seres SF7|Seres SF7 BEV]] (Coupé Utility Vehicle) || [[DFSK]] || Das in Santa Clara, Kalifornien, ansässige chinesische Startup besitzt möglicherweise noch ein weiteres, in der Entstehung begriffenes Modell, den SF7, der ursprünglich 2019 auf den Markt gebracht werden sollte. Das Modell soll Leistungswerte im Bereich hoher Motorleistungen aufweisen. Das Unternehmen will das genannte Modell im Premiumsegment am Markt platzieren. Als Investor hinter dem Neuling steht die Chonqing-Sokon-Industriegruppe.<ref name="futurezone.at_SF_Motors_SF5+SF7">David Kotrba: [https://futurezone.at/produkte/sf-motors-neuer-hersteller-fordert-tesla-mit-e-suvs/400013035 ''SF Motors: Neuer Hersteller fordert Tesla mit E-SUVs.''] futurezone.at-Internetportal, 29. März 2018.</ref> || || 2020-12 |
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| [[Singulato iC3|Singulato iC3 BEV]] (Microcar) || [[Zhiche Auto]] || Eine Vorstudie zu diesem, auf dem [[Toyota iQ#Toyota iQ EV|Toyota iQ EV]] basierenden Microcar ist auf der ''Shanghai Auto Show'' 2019 der Öffentlichkeit präsentiert worden. Planungen zufolge soll dessen Serienproduktion Anfang des Jahres 2021 gestartet werden.<ref>[https://www.chinapev.com/ev-2/singulato/zhiche-auto-debuted-singulato-ic3-a-electric-minivan-based-on-toyota-iq-ev/ ''Zhiche Auto debuted Singulato iC3, a electric minivan based on Toyota iQ EV.''] chinapev.com-Internetportal, Sektion „ChinaCarNews“, 22. Mai 2019 (englisch).</ref> Der Hersteller Zhiche Youxing Technology Co., Ltd., besser bekannt als „Zhiche Auto“, ist als Startup im Dezember 2014 gegründet worden; dessen Automobilmarke „Singulato Motors“ ist im März 2016 offiziell bekanntgegeben worden. || || 2019-10 |
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| [[Singulato iM8|Singulato iM8 BEV]] (Großraumlimousine) || [[Zhiche Auto]] || Die Premiere des zweiten Modells des Herstellers, einer Großraumlimousine, ist für 2019 vorgeplant.<ref name="carnewschina.com_Singulato_E-Modelle">Tycho de Feijter: [https://carnewschina.com/2018/05/03/the-singulato-is6-will-keep-its-crazy-suicide-doors/ ''The Singulato iS6 will keep its crazy suicide doors.''] CarNewsChina-Internetportal, 3. Mai 2018 (englisch).</ref> || || 2018-05 |
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| [[Singulato iS6|Singulato iS6 BEV]] (SUV) || [[Zhiche Auto]] || Die Markteinführung dieses Modells soll am Beginn der zweiten Hälfte des Jahres 2018 liegen.<ref name="carnewschina.com_Singulato_E-Modelle" /> Für das Modell ist eine Reichweite (gemäß chinesischem Testzyklus) von 400 Kilometern vorgeplant. Im Mittelkonsolenbereich prangt ein 15,6 Zoll großes Touchscreen, hochkant platziert. Die Instrumententafel wird auf einem 12,3 Zoll großem Display dargestellt. Des Weiteren ist ein 16,3-Zoll-Head-up-Display vorgesehen. Zunächst wird das Modell voraussichtlich in den chinesischen Markt eingeführt werden.<ref>Joey Wang: [https://www.carnewschina.com/2017/04/14/the-singulato-is6-is-another-chinese-answer-to-tesla/ ''The Singulato iS6 is another chinese answer to Tesla.''] CarNewsChina-Internetportal, 14. April 2017 (englisch).</ref> Die Macher des Startups Zhiche Auto haben jedoch bereits zum Ausdruck gebracht, dass sie in ganze Welt expandieren wollen. || || 2018-05 |
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| [[Škoda]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „Škoda Vision iV Concept“ basiert.) (Crossover-Coupé) || [[Shanghai Volkswagen|SAIC-Volkswagen]] || Eine Vorstudie zu dem Modell ist unter der Bezeichnung „Škoda Vision E Concept“ auf der ''Shanghai Auto Show'' 2017 gezeigt worden.<ref>Julian Rendell: [https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-shanghai-auto-show/skoda-vision-e-electric-concept-revealed-shanghai ''Skoda Vision E electric concept revealed in Shanghai.''] Autocar online, 18. April 2017 (englisch).</ref> Im März 2019 ist auf dem Genfer Automobilsalon dazu ein Update in Gestalt des „Škoda Vision iV Concept“ präsentiert worden. Es stellt die konsequente Weiterentwicklung des Vision-E-Entwurfs dar<ref>Cristian Gnaticov: [https://www.carscoops.com/2019/06/skoda-vision-iv-whats-it-like-to-drive-the-electric-suv-concept/ ''Skoda Vision iV: What’s it like to drive the electric SUV concept?''] CarScoops-Internetportal, 16. Juni 2019 (englisch)</ref> und soll gemäß Planungen in eine Serienproduktion hineingeführt werden. Das Serienmodell besitzt ein Pendant im „VW ID.5“.<br />Auf dem MEB-Fahrgestell setzen Insassenkabine und Karosserie auf, wobei das Karosseriedesign von Omer Halilhodžić<ref>Vicky Parrott: [https://www.autoexpress.co.uk/skoda/kodiaq/107031/new-skoda-vision-iv-concept-review ''New Skoda Vision iV concept review.''] AutoExpress online, 4. Juni 2019 (englisch).</ref> den etwas kantigeren Markenkern von Škoda vorzüglich repräsentiert. Zwei Elektromotoren sollen eine Systemleistung von 225 kW, also 306 PS, liefern. Der allrädrige Elektroantrieb besteht unter anderem aus einer 150-kW-Synchronmaschine an der Hinterachse sowie einer 75-kW-Asynchronmaschine an der Vorderachse. Die elektrische Energie dafür liefert eine Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität von 82 kWh (77 kWh netto plus 5 kWh Notlaufreserve).<ref name="auto-motor-und-sport.de_Škoda_Kodiaq_GT">Uli Baumann, Thomas Harloff: [https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/skoda-vision-iv-coupe-elektroauto-auf-dem-genfer-autosalon-2019/ ''Škoda Vision iV: So sitzt es sich im elektrischen SUV-Coupé.''] auto, motor und sport online, 5. März 2019.</ref> Die Höchstgeschwindigkeit des Concept Cars beträgt 180 km/h.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/07/08/skoda-nimmt-in-norwegen-reservierungen-fuer-die-beiden-ersten-elektro-modelle-an/ ''Skoda nimmt in Norwegen Reservierungen für die beiden ersten Elektro-Modelle an.''] electrive.net-Internetportal, 8. Juli 2019.</ref> Ein Fahrassistent für autonomes Fahren vom Level drei soll für dieses Modell angeboten werden.<ref>Stefan Grundhoff, Martin Franz: [https://www.heise.de/autos/artikel/Skodas-Strategie-bis-2025-3668442.html ''Trendfolge: Skodas Strategie bis 2025.''] Heise-Internetportal, Rubrik „Autos“, 29. März 2017.</ref><br />Durch den langen Radstand des Modells mit einer Länge von 2,76 Metern und durch die extrem kurzen Überhänge vorn und hinten ist mehr Platz im Innenraum, als es heutige, gleichlange Autos bieten können.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Škoda_Kodiaq_GT" /> Die hohe Sitzposition wie in einem herkömmlichen SUV sorgt in Verbindung mit den Scheiben und dem Panoramadach für perfekte Rundumsicht; der flache Unterboden und eine kurze Mittelkonsole beenden das Gefühl, dass die beiden Frontinsassen gleichsam „eingemauert“ sind und sorgen für ein luftiges Beisammensein. Knöpfe und Schalter sind fast völlig verschwunden, alles wird auf einem zentralen, querformatigen Touchscreen gesteuert, dessen dahinterliegender Bordcomputer mit Peripherie unter anderem eine ständige Verbindung mit der Außenwelt via Internet bereitstellt.<ref>Peter Maahn: [http://www.autohaus.de/nachrichten/skoda-vision-e-elektrischer-vorbote-1932014.html ''Skoda Vision E: Elektrischer Vorbote.''] Autohaus online, 29. März 2017.</ref> Eyetracking und Gestendetektion unterstützen die Steuerung des Systems mit Hilfe der Blicke und Gesten des Fahrers.<ref>Graham Hope: [http://www.autoexpress.co.uk/skoda/98836/skoda-vision-e-concept-revealed-ahead-of-shanghai-motor-show ''Skoda Vision E concept revealed ahead of Shanghai Motor Show.''] AutoExpress online, 18. April 2017 (englisch).</ref> || || 2020-11 |
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| [[Škoda Enyaq iV|Škoda Enyaq iV BEV]] (Crossover) || [[Shanghai Volkswagen|SAIC-Volkswagen]] || Der „Škoda Enyaq“ ist ein etwas über 4,60 m langer batterieelektrisch angetriebener Crossover mit Steilheck, der seine Entsprechung in dem zu ihm verwandten „VW ID.4“ findet.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Škoda_Enyaq">Jochen Knecht, Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/skoda-enyaq-iv-2021-reichweite-daten-preis/ ''Skoda Enyaq iV (2021): Fast ein elektrischer Octavia Combi.''] auto, motor und sport online, 1. September 2020</ref> Für das etwas über 4,60 Meter lange Modell soll der Modulare Elektroantriebsbaukasten (MEB) des Volkswagen-Konzerns als Basis verwendet werden. Der „Škoda Enyaq“ wird voraussichtlich das erste MEB-Fahrgestell-basierende Elektroautomodell der Marke Škoda sein, das im Rahmen der derzeit laufenden Elektromodelloffensive des Volkswagenkonzerns in eine Serienproduktion hineingeführt werden wird.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Škoda_Enyaq" /> Das Modell ist circa 4,65 m lang, 1,92 m breit und 1,62 m hoch. Sein Debüt in Form einer Internetpräsentation hat das Modell am 1. September 2020 absolviert. Der Hauptserienproduktionsstart ist im November 2020 vonstatten gegangen.<ref name="ecomento.de_Škoda_Enyaq_iV">[https://ecomento.de/2020/11/25/skoda-enyaq-iv-elektroauto-suv-serienproduktion-gestartet/ ''Škoda startet Serienproduktion von Elektro-SUV Enyaq iV.''] ecomento.de-Internetportal, 25. November 2020</ref> Der Online-Bestellprozess im Internet für die Vorreservierung von Fahrzeugen ist bereits angelaufen. Die Markteinführung des Modells ist für das Frühjahr des Jahres 2021 anberaumt. Dann sollen die ersten Fahrzeuge zu den Händlern gelangen.<ref name="ecomento.de_Škoda_Enyaq_iV" /><br />Folgende Antriebsvarianten sind für das Serienmodell vorgeplant:<ref name="auto-motor-und-sport.de_Škoda_Enyaq" /><ref name="largus.fr_Škoda_Enyaq_iV">Mathieu Sentis: [https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-skoda-enyaq-au-volant-du-futur-suv-100-electrique-10299392.html ''Essai Skoda Enyaq: au volant du futur SUV 100 % électrique.''] largus.fr-Internetportal, 7. Mai 2020 (französisch)</ref><br />Name der Antriebsvariante –– Ladekapazität der Traktionsbatterie brutto / netto –– Spitzenmotorleistung –– Reichweite (WLTP)<br /><br />„Škoda Enyaq 50 iV“ –– 55 kWh / 52 kWh –– 148 PS –– 340 km<br />„Škoda Enyaq 60 iV“ –– 62 kWh / 58 kWh –– 179 PS –– 390 km<br />„Škoda Enyaq 80 iV“ –– 82 kWh / 77 kWh –– 204 PS –– 536 km<ref name="ecomento.de_Škoda_Enyaq_iV" /><br />„Škoda Enyaq 80x iV“ –– 82 kWh / 77 kWh –– 265 PS –– 460 km<br />„Škoda Enyaq vRS iV“ –– 82 kWh / 77 kWh –– 306 PS –– 460 km<br /><br />Die Antriebsvarianten in den beiden letzten Aufzählungsspalten besitzen Vierradantrieb. Die Antriebsvarianten in den ersten drei Aufzählungsspalten, die keinen Vierradantrieb besitzen, sind mit einem Heckantrieb ausgestattet. Heckantrieb bedeutet, dass der Antrieb die Hinterräder antreibt, zugleich der Motor in der Fahrzeugkonstruktion hinten angeordnet und verbaut ist. In der letzten Aufzählungsspalte taucht ein Kürzel „vRS“ in der Antriebsvariantenbezeichnung auf: dieses weist auf das Performancemodell dieser Baureihe hin. |
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| [[Skywell ET5|Skywell ET5 BEV]] (SUV) || [[Skywell New Energy Automobile Group]] || Das chinesische Startup-Unternehmen „Jiangsu Skywell Automobile Co.,Ltd.“, ein Tochterunternehmen von „Skywell New Energy Automobile Group Co.,Ltd.“, ist im Begriff ein batterieelektrisch angetriebenes SUV in den chinesischen Markt einzuführen. Vorreservierungen sind seit dem 18. Juli 2020 möglich. Erste Auslieferungen des neuen Modells sind für den Oktober 2020 vorgeplant. Im Interieur gibt es eine volldigitale 12,3-Zoll-Instrumententafel hinter dem Lenkrad sowie einen 12,8-Zoll-Bildschirm am oberen Ende der Mittelkonsole, im Querformat angeordnet. Für das Modell angeblich vorgeplant sind vier Varianten.<ref>[https://www.chinapev.com/ev-2/skywell/skywell-et5-to-start-pre-sale-on-july-18-with-range-500km/ ''(Price update) Skywell ET5 to start pre-sale on July 18 with range 500 km.''] ChinaPEV-Internetportal, 11. Juli 2020 (englisch).</ref> || || 2020-09 |
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| [[SsangYong Korando|SsangYong Korando E100 BEV]]<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/05/28/e-version-des-korando-wird-ssangyongs-erster-stromer/ ''E-Version des Korando wird SsangYongs erster Stromer.''] electrive.net-Internetportal, 28. Mai 2018.</ref> (vierte Baureihe) (SUV) || [[Mahindra & Mahindra Limited|Mahindra & Mahindra]] || Nach Planungen des Herstellers soll das vorliegende Modell auf einer erweiterten Version des SsangYong-Tivoli-Fahrgestells – auch als „Neues-Korando-Fahrgestell“ bezeichnet<ref>Tom Goodlad: [http://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/geneva/2017/ssangyong-to-diversify-with-flurry-of-new-models/ ''SsangYong to diversify with flurry of new models.''] Car Magazine online, 8. März 2017 (englisch).</ref> – aufbauen. Planungen zufolge soll die batterielektrisch angetriebene Variante des „Korando“ in der ersten Hälfte des Jahres 2021 auf den Markt kommen.<ref>Sven Kötter: [https://www.autozeitung.de/ssangyong-e-suv-2021-preis-reichweite-198712.html ''SsangYong Korando E100 (2021): Elektroauto: Der erste Stromer von SsangYong.''] AutoZeitung online, 23. Juli 2020</ref><br />Der Elektroantrieb besitzt eine Spitzenleistung von 140 kW, d. h. 190,3 PS. Eine 61,5-kWh-Lithium-Ionen-Traktionsbatterie ist für das Modell vorgesehen.<ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2019/ssangyong-korando-e-suv-ab-2021/ ''SsangYong will Korando als E-SUV auf die Straße bringen.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 5. November 2019.</ref><br />Prototypentests sind bereits im Gange. || || 2020-08 |
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| [[Subaru Evoltis|Subaru Evoltis BEV]] (SUV) || [[Fuji Heavy Industries]] || Der japanische Autobauer Subaru plant, in der ersten Hälfte der 2020er Jahre ein batterieelektrisch angetriebenes SUV auf den Markt zu bringen, das dieser in einem Gemeinschaftsprojekt mit Toyota entwickelt. Dabei sollen die europäischen Märkte zu den Zielmärkten des Modells gehören, wie der Hersteller zu verstehen gegeben hat.<ref name="carscoops.com_Subaru_Evoltis_BEV">Michael Gauthier: [https://www.carscoops.com/2020/12/subarus-upcoming-electric-crossover-confirmed-for-europe/ ''Subaru’s upcoming electric crossover confirmed for Europe.''] CarScoops-Internetportal, 14. Dezember 2020 (englisch)</ref> Es wird möglicherweise „Evoltis“ heissen, doch bestätigen wollte der Hersteller dies bislang noch nicht.<ref name="carscoops.com_Subaru_Evoltis_BEV" /> Es soll im C-Segment angesiedelt sein, an Größe etwa einem „Subaru Forester“ vergleichbar sein<ref name="carscoops.com_Subaru_Evoltis_BEV" />, sodass man sich größenmäßig in der unteren bis mittleren Mittelklasse wiederfindet, somit eine Modelllänge ungefähr zwischen 4,55 m und 4,70 m zu erwarten ist.<br />Insassenkabine, Rahmen und Karosserie des Modells sollen auf dem e-TNGA-Fahrgestell des Toyota-Konzerns aufsetzen. Der batterieelektrische Antriebsstrang soll eine Motorleistung von mehr als 280 PS generieren. 500 Kilometer Reichweite werden anvisiert.<ref>Nicolas Anderbegani: [https://www.leblogauto.com/2020/04/suv-electrique-subaru-evoltis.html ''SUV électrique Subaru: Evoltis, est-ce ton nom?''] LeBlogAuto-Internetportal, 23. April 2020 (französisch).</ref> Unbestätigten Meldungen zufolge soll das Modell auf der ''Tokyo Motor Show'' des Jahres 2021 ein Debüt bekommen.<ref>Martin Bigg: [https://carbuzz.com/news/subarus-mystery-electric-suv-now-has-a-name ''Subaru's mystery electric SUV now has a name.''] CarBuzz-Internetportal, 17. April 2020 (englisch).</ref> || || 2020-12 |
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| [[SWM (Automarke)|SWM]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „SWM EROE Concept“ basiert.) (SUV) || [[SWM (Automarke)|SWM Motors]] || Nach Planungen soll die aus dem SWM EROE Concept hervorgehende serienproduktionstaugliche Version 2019 in die Massenproduktion hineingeführt werden.<ref>Daisy Huang: [http://autonews.gasgoo.com/home/70005972.html ''SWM adheres to propriety, concept car into mass production in 2019.''] Gasgoo-Internetportal, 21. April 2017 (englisch).</ref> || || 2017-05 |
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| [[Tata Hornbill|Tata Hornbill BEV]] (X445) (Subkompakt-SUV) || [[Tata Group]] || Von dem Modell ist auf dem ''Genfer Automobilsalon 2019'' eine Vorstudie unter der Bezeichnung „Tata H2X Concept“ der Öffentlichkeit präsentiert worden. Eine Reichweite von 200 bis 230 Kilometern per Aufladung wird für das Modell, ein Subkompakt-SUV, anvisiert. Nach Planungen soll das Modell in absehbarer Zeit in den indischen Markt eingeführt werden (Stand: August 2019).<ref name="auto.economictimes.indiatimes.com_Tata-E-Modell-Vorhaben">Ketan Thakkar: [https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/cars/tata-motors-plans-to-drive-in-more-electric-cars-soon/68898706 ''Tata Motors plans to drive in more electric cars soon: To add premium hatchback Altroz EV and small SUV H2X to complement Tiago and Tigor electric vehicles.''] India Times online, Sparte „The Economic Times“, Rubrik „Auto“, 16. April 2019 (englisch).</ref> || || 2019-08 |
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| [[Tata Nexon|Tata Nexon BEV]] (Crossover) || [[Tata Group]] || Nach Planungen soll der Tata Nexon, der bislang nur mit Otto- und Dieselvarianten auf dem indischen Markt vertreten ist, binnen 18 Monaten noch eine batterieelektrisch angetriebene Variante hinzubekommen (Stand: Ende Juli 2019).<ref>Prashant Singh: [https://indianautosblog.com/tata-motors-all-electric-nexon-ev-report-p318029 ''Tata Motors working on an all-electric Nexon – Report.''] indianautosblog.com-Internetportal, 31. Juli 2019 (englisch).</ref> Noch im vierten Quartal des Jahres 2019 soll das Modell der Öffentlichkeit präsentiert werden. Bis März 2020 soll der Nexon BEV für Privatkunden in Indien erhältlich werden. Prototypentests sind bereits im Gange.<ref>Sebastian Henßler: [https://www.elektroauto-news.net/2019/tata-motors-nexon-ev-ziptron-technologie-ab-2020/ ''Tata Motors kündigt Nexon EV auf ZIPTRON Technologie-Basis ab 2020 an.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 8. Oktober 2019.</ref> || || 2019-10 |
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| [[Tata Tiago|Tata Tiago BEV]] (Kleinwagen) || [[Tata Group]] || Von dem Kleinwagenmodell, von dem bereits eine Verbrennerversion in Serie gefertigt wird, soll demnächst zusätzlich eine batterieelektrische Variante produziert werden (Stand: März 2018).<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/03/20/tata-motors-kuendigt-e-versionen-bestehender-modelle-an/ ''Tata Motors kündigt E-Versionen bestehender Modelle an.''] electrive.net-Internetportal, 20. März 2018.</ref> Inzwischen hat man bei Tata Motors die Fahrgestelle „Alpha“ und „Omega“ entwickelt, die Verbrenner- oder batterieelektrische Antriebe flexibel aufzunehmen in der Lage sind (Stand: April 2019). Die beiden Modelle „Tata Tiago BEV“ sowie „Tata Tigor BEV“, die zukünftig beide auf dem Alpha-Fahrgestell aufsetzen sollen, erhalten beide eine batterieelektrische Variante. Dies versicherte Günter Butschek, der zuständige leitende Manager bei Tata, gegenüber Journalisten der indischen Zeitschrift „Economic Times“.<ref name="auto.economictimes.indiatimes.com_Tata-E-Modell-Vorhaben" /> Während der „Tata Tiago BEV“ für den Privatkäufermarkt bestimmt ist, ist der „Tata Tigor BEV“ ein Modell für den Flotten-Elektroauto-Markt. Der Tigor ist bereits auf den indischen Flotten-Elektroauto-Markt lanciert (Stand: August 2019). Derzeit arbeitet man daran, die Reichweite dieser beiden Modelle zu erhöhen. || || 2019-08 |
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| [[Tesla Model S|Tesla Model S Plaid]] (Limousine) || [[Tesla, Inc.|Tesla]] || Zu dem derzeit in Serie produzierten Facelift des „Tesla Model S“ soll noch eine Performance-Antriebsvariante auf dem Markt erscheinen. Diese Antriebsvariante besitzt drei Elektromotoren in einer besonderen Anordnung: zwei Motoren hinten, dabei je einer, der ein einzelnes Hinterrad antreibt und ein Motor mittig vorn mit zwei herausgeführten Motorwellenenden, der beide Vorderräder antreibt: dieser dreimotorige Antrieb wird "Plaid-Antrieb" genannt. Er zeichnet sich durch einen Kraftfluss durch die bewegten Massen hindurch aus, welcher günstig durch die Raumanordnung der ruhenden Massen hindurchführt. Die Verteilung von bewegten und ruhenden Massen untereinander im Raume ist vorteilhaft. Der Elektroantrieb des „Tesla Model S Plaid“ generiert über 1100 PS Spitzenmotorleistung und beschleunigt die Limousine in weniger als zwei Sekunden von Null auf 60 Meilen pro Stunde.<ref name="roadandtrack.com_Tesla_Model_S_Plaid">Chris Perkins: [https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a34115628/tesla-model-s-plaid-specs-acceleration-range/ ''Tesla Model S Plaid has 1100 hp and does 0-60 mph in under 2 seconds.''] Road&Track-Internetportal, 23. September 2020 (englisch)</ref> Für Beschleunigungsmanöver soll diese Antriebsvariante nicht nur einen "Ludicrous Mode", sondern auch noch einen "Plaid Mode" als Fahrmodus dazubekommen. Der Begriff "plaid" stammt aus der amerikanischen Science-Fiction-Komödie "Spaceballs"<ref name="roadandtrack.com_Tesla_Model_S_Plaid" /> und soll soviel wie "sehr schnell", "unvorstellbar schnell" bedeuten. Darüber hinaus wird bei der besagten Antriebsvariante auch noch eine große Reichweite angestrebt: 520 Meilen, also etwa 836 Kilometer hat man sich als Zielmarke gesetzt.<ref name="roadandtrack.com_Tesla_Model_S_Plaid" /> Technisch gesehen, hat der „Tesla Model S Plaid“ viel zu bieten, zumal das Modell auch noch fünf Sitze plus zwei Reservesitzte bereithält. Seit dem "Tesla Battery Day 2020" ist die Antriebsvariante bestellbar; erste Auslieferungen werden für Ende des Jahres 2021 erwartet.<ref name="roadandtrack.com_Tesla_Model_S_Plaid" /> || || 2020-12 |
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| [[Tesla Roadster (2020)|Tesla Roadster]] (zweite Baureihe) (Roadster) || [[Tesla, Inc.|Tesla]] || Am 16. November 2017 ist ein batterieelektrisch angetriebener LKW-Sattelzug mit der Bezeichnung Tesla Semi durch Tesla-Chef Elon Musk nahe Los Angeles in einer Abend-Gala der Öffentlichkeit präsentiert worden. Als besonderes Bonbon des Abends ließ Musk schließlich einen Prototyp des Tesla Roadster der nächsten Generation von der Ladefläche des Sattelzuges herunterfahren, der dann für 2020 angekündigt wurde.<ref>Ethan Baron: [https://www.mercurynews.com/2017/11/17/teslas-debut-of-road-rocket-roadster-and-electric-semi-truck-raise-big-questions/ ''Tesla’s debut of road-rocket Roadster and electric semi-truck raise big questions.''] The Mercury News online, 17. November 2017 (englisch).</ref> Inzwischen ist die Markteinführung verschoben worden. Mit der Verschiebung einhergehend, hat jedoch Tesla-Chef Musk betont, dass sich das Warten auf den neuen Tesla Roadster lohnen werde.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Tesla_Roadster">Holger Wittich, Andreas Haupt, Jochen Knecht: [https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/neuer-tesla-roadster-marktstart-raketenantrieb-reichweite-preis/ ''Tesla Roadster (2022): Mit Düsenantrieb in 1,1 Sekunden auf 60 mph.''] auto, motor und sport online, 24. Juni 2020</ref> Im Juli 2020 hat Tesla-Chef Musk nach Präsentation der Quartalszahlen des 2. Quartals 2020 in der anschließenden Konferenz erklärt, dass der Tesla Roadster in den nachfolgenden 12 bis 18 Monaten in Produktion gehen und dass dieser in Kalifornien gebaut werden solle.<ref name="electrek.co_Tesla_Roadster_Produktion_und_Stellung_im_Modellportfolio">Fred Lambert: [https://electrek.co/2020/07/22/tesla-roadster-elon-musk-production-california-12-18-months/ ''Elon Musk hints at Tesla Roadster production in California within 12-18 months.''] electrek.co-Internetportal, 22. Juli 2020 (englisch).</ref> Dies bedeutet, dass der Produktionsstart des Tesla Roadster in die zweite Jahreshälfte des Jahres 2021 fällt, sofern alles gut geht.<ref name="electrek.co_Tesla_Roadster_Produktion_und_Stellung_im_Modellportfolio" /><br />Mittlerweile konnten Prototypen des Roadster sporadisch an verschiedenen Orten gesichtet werden, wodurch auch Schnappschüsse von dem Modell ins Internet gelangt sind, so etwa aus der Tesla-Firmenzentrale in Palo Alto/Kalifornien, wo dieser dann von Angestellten des Unternehmens quasi im Vorbeigehen fotografiert wurde.<br />960 Kilometer Reichweite (620 Meilen) und eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in rund 1,9 Sekunden (bei einem Maximaldrehmoment von 10.000 Newtonmetern) sind die anvisierten Daten für den Roadster in der Basisversion.<ref>Fred Lambert: [https://electrek.co/2018/02/15/tesla-new-roadster-prototype-signting/ ''Tesla brings new Roadster prototype to the Bay Area.''] electrek.co-Internetportal, 15. Februar 2018 (englisch).</ref> Die Höchstgeschwindigkeit soll 402 km/h (250 Meilen pro Stunde) betragen. Die Tesla-Ingenieure werden eine hohe Energiedichte in den Lithium-Ionen-Batteriezellen benötigen, wollen sie doch eine Traktionsbatterie mit 200 kWh Ladekapazität in die Konstruktion des Boliden integrieren.<ref>Brad Anderson: [https://www.carscoops.com/2018/11/next-gen-tesla-roadster-fastest-sports-car-every-dimension/ ''Next-gen Tesla Roadster to be “fastest sports car on every dimension.”''] CarScoops-Internetportal, 6. November 2018 (englisch).</ref> Im Unternehmen experimentiert man derzeit auch mit Kaltgasschubdüsentechnik, um die Beschleunigung des Modells zu verbessern. Außergewöhnliche Beschleunigungswerte sollen damit erzielt worden sein: von Null auf 60 Meilen pro Stunde soll man 1,1 Sekunden benötigt haben, wird berichtet.<ref name="auto-motor-und-sport.de_Tesla_Roadster" /> Die Entwicklung ist noch nicht abgeschlossen. Die Kaltgasschubdüsentechnik soll offenbar Inhalt eines optionalen „Space X“-Zusatzausstattungspakets für den Tesla Roadster werden.<ref name="electrek.co_Tesla_Roadster_Produktion_und_Stellung_im_Modellportfolio" /><br />Offenbar plant Musk, mit dem Tesla Roadster die gesamte Verbrenner-Supersportwagen-Konkurrenz in Grund und Boden zu fahren, um so auch diesen Teil der Autoindustrie vor sich her zu treiben.<ref>Eric Loveday:[https://insideevs.com/news/352615/tesla-roadster-production-performance-musk/ ''Tesla Roadster production likely under 10,000: will beat all hypercars.''] InsideEVs-Internetportal, 2. Juni 2019 (englisch).</ref> In seinen bisherigen Kommentaren zum Roadster hat Musk klar gemacht, dass der Roadster ein „Halo Car“, das heisst, ein Glanzstück bzw. ein Vorzeigemodell werden soll, welches das Supercar-Segment dominiert.<ref name="electrek.co_Tesla_Roadster_Produktion_und_Stellung_im_Modellportfolio" /> || Voraussichtlich soll das Modell in Fremont / Kalifornien in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 in Produktion gehen.<ref name="electrek.co_Tesla_Roadster_Produktion_und_Stellung_im_Modellportfolio" /> || 2020-07 |
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| [[Thunder Power Chloé]] (kleiner Crossover) || [[Thunder Power]] || Das taiwanische Start-up Thunder Power hat in Charleroi im wallonischen Teil Belgiens eine ehemalige Fabrik der Firma Caterpillar erworben. Dort soll nun der Thunder Power Chloé, ein batterieelektrisch angetriebener Crossover im kleinen Format – karosseriemäßig einem Fiat 500X ähnelnd, jedoch möglicherweise zweisitzig daherkommend – gefertigt werden. Das Modell ist mit einer Traktionsbatterie mit 50 kWh Ladekapazität bestückt, die für ungefähr 300 Kilometer WLTP-Reichweite gedacht ist. Nach Planungen sollen die ersten Exemplare 2021 vom Band laufen.<ref name="automobile-propre.com_Thunder_Power_Chloé+Sedan">Bernard Deboyser: [https://www.automobile-propre.com/thunder-power-la-concurrente-chinoise-des-tesla-sortira-fin-2019-deja-15-000-preventes/ ''Thunder Power : la concurrente chinoise des Tesla sortira fin 2019, déjà 15.000 préventes.''] automobile-propre.com-Internetportal, 22. Juli 2019 (französisch).</ref> Die produzierten Fahrzeuge sollen hauptsächlich in Europa verkauft, aber einige Exemplare auch in die USA und nach Asien exportiert werden.<ref>Stefan Koeller: [https://www.electrive.net/2018/10/22/thunder-power-zieht-in-belgisches-werk-e-auto-chloe/ ''Thunder Power zieht in belgisches Werk / E-Auto Chloe.''] electrive.net-Internetportal, 22. Oktober 2018.</ref><ref>[https://www.green-motors.de/news/1810234763-thunder-chloe-2020 ''Thunder Chloe: Taiwan-Schmiede bringt Elektro-Mini.''] green-motors.de-Internetportal, 23. Oktober 2018.</ref> || Planungen zufolge soll von 2021 an ab Werk Charleroi/Belgien das Modell in einer jährlichen Stückzahl von 30.000 in Serie vom Band rollen. || 2019-08 |
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| [[Thunder Power Sedan]]<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Thunder_Power_Sedan">Tobias Grüner: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/thunder-power-sedan-elektroauto-aus-taiwan/ ''Thunder Power Sedan: Taiwanischer Elektro-Donner.''] auto, motor und sport online, 13. September 2017.</ref><ref>[http://www.emobilitaetonline.de/news/veranstaltungen/1836-weltpremiere-auf-der-iaa-thunder-power-elektroauto ''Weltpremiere auf der IAA: Erste Bilder vom Thunder Power-Elektroauto.'' (Artikel mit Bildergalerie)] eMobilitätOnline-Internetportal, 16. September 2015.</ref> || [[Thunder Power]] || Nach Planungen soll die Hauptserienproduktion des Modells 2019 anlaufen.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Thunder_Power_Sedan" /> Der chinesische, der europäische und der amerikanische Markt werden von dem Startup-Hersteller mit Sitz in Taipeh anvisiert.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Thunder_Power_Sedan" /> Zunächst soll der chinesische Markt bedient werden.<ref name="wardsauto.com_Thunder_Power">Wang Fangqing: [http://wardsauto.com/technology/hong-kong-ev-startup-touts-technological-edge ''Hong Kong EV startup touts technological edge.''] WardsAuto-Internetportal, 7. Juni 2017 (englisch).</ref> Das Modell, dessen Design von Zagato stammt, soll mit einer 125-kWh-Traktionsbatterie ausgestattet werden und mit Motorleistungen von 230 kW / 312 PS bis 465 kW / 632 PS aufwarten.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Thunder_Power_Sedan" /> Die Serienproduktion, die sich derzeit im Aufbau befindet, ist in Ganzhou in der chinesischen Provinz Jiangxi angesiedelt.<ref>Gautier Bottet: [http://www.leblogauto.com/2017/03/nouvelles-de-thunder-power.html ''Des nouvelles de Thunder Power.''] LeBlogAuto-Internetportal, 31. März 2017 (französisch).</ref> Das Kapital des Herstellers stammt überwiegend von taiwanischen Fonds und Risikokapitalgebern.<ref>Wilfried Eckl-Dorna: [http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/elektroautos-diese-startups-aus-china-wollen-tesla-konkurrenz-machen-a-1143214-5.html ''„Tesla-Fighter“ chinesischer Elektroauto-Startups: Diese Firmen wollen die Autowelt umstürzen; 5. Teil: Thunder Power – die Taiwanesen hat die Branche noch kaum am Schirm.''] Manager-Magazin online, 18. April 2017.</ref> Zu dem Modell liegen bereits 15.000 Vorbestellungen vor.<ref name="automobile-propre.com_Thunder_Power_Chloé+Sedan" /> || Planungen zufolge soll das Modell in Ganzhou/VR China 2019 in Serie vom Band gehen.<ref name="wardsauto.com_Thunder_Power" /> || 2019-08 |
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| [[Toyota BZ3|Toyota BZ3 BEV]] (SUV) || [[Toyota]] || Zu den batterieelektrisch angetriebenen Modellen, die Toyota für die nächste Zeit vorausgeplant hat, gehört der „Toyota BZ3“, der höchst wahrscheinlich das Zwillingsmodell zum vermeintlichen „Subaru Evoltis“ darstellt und dementsprechend in einem Kooperationsprojekt mit Subaru realisiert wird. Falls dies zutrifft, so werden der „Toyota BZ3“ und der „Subaru Evoltis“ voraussichtlich auf ein und derselben Fertigungsstraße produziert werden. Das Kürzel "BZ" steht für "Beyond zero", was soviel wie "Jenseits der Null" bedeutet. Verschiedene Antriebsvarianten sind zu dem Modell vorgeplant: so sollen eine Basisvariante mit 120-kW-Hinterradantrieb, eine weitere Variante mit 160-kW-Frontantrieb und noch eine Variante mit Allradantrieb realisiert werden. Das Modell soll mit einer 75-kWh-Traktionsbatterie ausgestattet sein, so die Planungen.<ref>Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/toyota-bz3-2021-ein-id-4-aus-japan-neue-elektro-familie-kommt/ ''Toyota BZ3 (2021): Ein ID.4 aus Japan – neue Elektro-Familie kommt.''] auto, motor und sport online, 16. Dezember 2020 (englisch)</ref> || || 2020-12 |
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| [[Toyota Proace Verso|Toyota Proace Verso Electric BEV]] (Großraumlimousine) || [[Toyota]] || Mitte November 2020 hat der Hersteller Toyota die batterieelektrisch angetriebene Variante seines Modells „Toyota Proace Verso“ für den europäischen Markt präsentiert. Die XXL-Großraumlimousine, die sich als komfortables Shuttlefahrzeug oder als Familienvan eignet, kann fünf bis neun Personen befördern. Das Modell besitzt einen 136-PS-Elektro-Frontantrieb mit einem Maximaldrehmoment von 260 Newtonmetern.<ref name="paultan.org_Toyota_Proace_Verso_BEV">Gerard Lye: [https://paultan.org/2020/11/17/2021-toyota-proace-verso-electric-revealed-for-europe/ ''2021 Toyota Proace Verso Electric revealed for Europe – two battery options; up to 330 km EV range; 134 hp.''] paultan.org-Internetportal, 17. November 2020 (englisch)</ref> Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 130 km/h angegeben.<ref name="paultan.org_Toyota_Proace_Verso_BEV" /> Zwei Traktionsbatteriegrößen stehen zur Auswahl: 50 kWh für 230 Kilometer WLTP-Reichweite sowie 75 kWh für 330 Kilometer WLTP-Reichweite.<ref name="thenextavenue.com_Toyota_Proace_Verso_BEV">Hannah Green: [https://thenextavenue.com/2020/11/17/proace-verso-electric-passenger-van-joins-toyotas-ev-lineup/ ''Proace Verso electric passenger van joins Toyota’s EV lineup.''] TheNextAvenue-Internetportal, 17. November 2020 (englisch)</ref> Mit der 100-kW-Gleichstromschnellladefunktion kann die 50-kWh-Batterie zu 80 % in etwa einer halben Stunde, die 75-kWh-Batterie zu 80 % in etwa einer dreiviertel Stunde wiederaufgeladen werden.<ref name="thenextavenue.com_Toyota_Proace_Verso_BEV" /> Bestellreservierungen für den europäischen Markt seitens der Kundschaft sollen vor Ende November 2020 beginnen – ; erste Auslieferungen sind für Februar/März 2021 anberaumt.<ref name="thenextavenue.com_Toyota_Proace_Verso_BEV" /> || || 2020-11 |
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| [[Toyota Ultra Compact|Toyota Ultra Compact BEV]] (Mikrocar) || [[Toyota]] || Von dem batterieelektrisch angetriebenen Mikrocar namens „Toyota Ultra Compact BEV“ soll auf der ''Tokyo Motor Show'' des Jahres 2019 ein serienreifer Prototyp der Öffentlichkeit präsentiert werden. Nach Planungen soll das Modell dann 2020 in den japanischen Markt eingeführt werden.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1125535_morris-is-back-and-going-all-electric ''Toyota reveals electric minicar due in 2020.''] MotorAuthority-Internetportal, 17. Oktober 2019 (englisch).</ref> || || 2019-10 |
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| [[Uniti One]] (Mikrocar) || [[Uniti Sweden]] || Am ProLab der Universität von Lund ist ein zweisitziges batterieelektrisches Mikrocar entwickelt worden. Das Startup-Unternehmen „Uniti Sweden AB“ ist gegründet worden, um die Serienproduktion des Mikrocars in Angriff zu nehmen und dieses zu vermarkten. Eine Besonderheit des damit verknüpften Entwicklungsprojekts ist der Einsatz von Bio-Verbundwerkstoffen mit Hanf- sowie Flachsfasern. Damit soll eine Kompostierbarkeit der entsprechenden Komponenten am Ende des Lebenszyklus der produzierten Fahrzeuge erreicht werden. Der Nachhaltigkeit wird bei diesem Microcar-Projekt eine besondere Bedeutung beigemessen.<ref name="www.pr.com_Uniti_L7e">[http://www.pr.com/press-release/640156 ''New Swedish electric city car to challenge the global automotive industry.''] PR.com-Internetportal, 4. Oktober 2015 (englisch).</ref> Zugunsten des Startups Uniti Sweden AB konnte eine Crowdfunding-Kampagne für das Modell erfolgreich abgeschlossen und dabei 1,23 Mio. Euro eingesammelt werden. Mit den Geldmitteln sollte unter anderem ein serienproduktionstauglicher Prototyp gebaut werden, so die seinerzeitigen Planungen.<ref>[https://www.emobilitaetonline.de/news/wirtschaft/2908-finanzierung-gegl%C3%BCckt-uniti-beendet-crowdfunding-kampagne ''Finanzierung geglückt: Uniti beendet Crowdfunding Kampagne.''] eMobilitaetOnline-Internetportal, 23. November 2016.</ref> Eine Studie an der Universität von Lund thematisiert die optimale Modellkonfiguration für das Uniti-Microcar.<ref name="www.pr.com_Uniti_L7e" /> Mittlerweile (im März 2017) sind Uniti und Siemens eine Partnerschaft miteinander eingegangen und planen, eine Serienproduktion von 50.000 Stück pro Jahr in Gang zu setzen. Im Herbst 2017 ist ein serienreifer Prototyp der Öffentlichkeit vorgestellt worden.<ref>Mark Stevenson: [https://www.greencarreports.com/news/1114270_uniti-electric-city-car-debuts-with-free-charging-in-sweden ''Uniti electric city car debuts, with free charging in Sweden.''] GreenCarReports-Internetportal, 12. Dezember 2017 (englisch).</ref> Ende 2019 soll das Modell seriennah präsentiert werden. 2020 soll die Hauptserienproduktion starten.<ref name="insideevs.com_Uniti_One">Mark Kane: [https://insideevs.com/uniti-one-electric-car-production-2020/ ''Uniti One Electric Car To Enter Production In 2020.''] InsideEVs-Internetportal, 27. Oktober 2018 (englisch).</ref> Nach Planungen soll dieses Modell in zwei-, vier- und fünfsitzigen Versionen angeboten werden, ohne und mit Flügeltüren. Das Modell soll mit Elektroradnabenmotortechnik ausgestattet sein; der Hinterradantrieb besteht möglicherweise aus zwei Radnabenmotoren mit jeweils 60 kW; der Antrieb wird vermutlich bei 130 km/h Höchstgeschwindigkeit elektronisch abgeregelt. Die Lithium-Ionen-Batterien, die als Traktionsbatterien dienen, besitzen eine Ladekapazität von 26 kWh.<ref name="insideevs.com_Uniti_One" /> Der Kunde muss zwischen konventioneller Lenkradsteuerung und Joysticksteuerung eine Wahl treffen.<ref>Uli Baumann: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/uniti-one-elektro-stadtauto-daten-preise-infos-marktstart-3233959.html ''Uniti One Elektro-Stadtauto: Zwei- bis Fünfsitzer ab 14.900 Euro.''] auto, motor und sport online, 8. Dezember 2017.</ref><br />Ungefähr seit Anfang Juli 2019 kann eine limitierte Sonderserie der zweisitzigen Version, die sogenannte „Founder Series“, im Vorfeld des Anlaufs der Hauptserienproduktion vorbestellt werden.<ref>Bernard Deboyser: [https://www.automobile-propre.com/uniti-ouvre-les-reservations-pour-une-founders-series-de-sa-biplace-electrique/ ''Uniti ouvre les réservations pour une «Founders Series» de sa biplace électrique.''] AutomobilePropre-Internetportal, 5. Juli 2019 (französisch).</ref> || Planungen zufolge soll das Modell in Landskrona/Schweden, in Silverstone Park/England und in Adelaide/Australien in Serienproduktion gefertigt werden. || 2020-02 |
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| [[Vanderhall Edison 2]] (Dreirad) || [[Vanderhall Motor Works]] || Das Modell, eine rollende Zigarre auf drei Rädern<ref>[https://www.welt.de/motor/news/article172388796/Extraschnelles-E-Dreirad-Vanderhall-Edison2.html ''Extraschnelles E-Dreirad: Vanderhall Edison2.''] Welt online, 11. Januar 2018.</ref>, kommt mit einem zweimotorigen 104 kW/141,4 PS-Elektrofrontantrieb mit stets einem E-Motor für je ein Vorderrad sowie einer 28-kWh-Traktionsbatterie daher, – für 322 Kilometer „reale Reichweite“, so der Hersteller. Letztere Reichweitenangabe ist keine EPA-Testzyklus-Angabe. Geringfügige Verluste führen dazu, dass die tatsächliche Antriebsspitzenleistung bei etwa 140 PS liegt. Das Gefährt aus dem US-Bundesstaat Utah beschleunigt mit einem Maximaldrehmoment von 314,5 Newtonmetern. Prototypentests zu diesem Modell sind bereits im Gange. Planungen zufolge sollen Fahrzeuge des Modells im dritten Quartal des Jahres 2020 bei den Händlern ankommen.<ref>Joel Feder: [https://www.greencarreports.com/news/1126513_first-drive-review-the-2020-vanderhall-edison-three-wheeler-is-a-fun-way-to-go-green ''First drive review: The 2020 Vanderhall Edison three-wheeler is a fun way to go green.''] GreenCarReports-Internetportal, 29. Dezember 2019 (englisch).</ref> || || 2020-01 |
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| [[Volvo XC90|Volvo XC90 Recharge BEV]] (SUV) || [[Geely]] || Das in Schweden entworfene und in Ridgeville bei Charleston, South Carolina zu produzierende SUV soll gemäß Planungen auch batterieelektrisch angetrieben auf den Markt kommen.<ref name="www.carscoops.com_Volvo_XC40+XC90">Michael Karkafiris: [https://www.carscoops.com/2018/06/volvo-design-chief-confirms-xc40-companys-first-fully-electric-model/ ''Volvo design chief confirms XC40 as company’s first fully electric model.''] CarScoops-Internetportal, 21. Juni 2018 (englisch).</ref> Nach diesen Planungen soll der batterieelektrisch angetriebene XC90 Ende des Jahres 2022 in Serienproduktion gehen.<ref>Bengt Halvorson: [https://www.greencarreports.com/news/1126785_volvo-to-build-electric-xc90-and-its-battery-packs-in-south-carolina-in-2022 ''Volvo to build electric XC90 and its battery packs in South Carolina in 2022.''] GreenCarReports-Internetportal, 20. Januar 2020 (englisch).</ref> || || 2020-01 |
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| [[VRS Agito]] || [[VRS Electric Cars]] || Das Modell soll im April 2016 auf der ''Beijing Auto Show'' der Öffentlichkeit präsentiert werden. Nach Planungen soll das Modell Mitte des Jahres 2017 in Serienproduktion gehen.<ref>Michael Gauthier: [http://www.worldcarfans.com/1160307104872/vrs-agito-supercar-concept-teased-for-beijing ''VRS Agito supercar concept teased for Beijing.''] WorldCarFans-Internetportal, 7. März 2016 (englisch).</ref> || || 2016-03 |
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| [[VW]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „VW I.D. Buzz Concept“ basiert.) (Minibus / Kleinlieferwagen<ref name="www.wiwo.de_VW_Vorhaben">Franz W. Rother: [http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/vw-markenchef-was-diess-mit-den-e-autos-vor-hat/13995592-2.html ''VW-Markenchef: Herr Diess, in welcher Verfassung ist VW? Teil 2: Was Diess mit den E-Autos vor hat.''] Wirtschaftswoche online, 12. August 2016.</ref>)<ref>[http://www.autobild.de/videos/video-insider-vw-2015--5678571.html ''Video: Insider VW Bulli & T6: Der Bulli kommt zurück.''] AutoBILD online, 27. März 2015.</ref> || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Eine Vorstudie hat Volkswagen mit dem „VW I.D. Buzz Concept“ auf der Ausstellungsmesse ''NAIAS'' im Januar 2017 in Detroit vorgestellt.<ref name="/www.autobild.de_VW_I_D_Buzz">Robin Hornig: [http://www.autobild.de/artikel/vw-i.d.-buzz-2017-vorstellung-und-sitzprobe-11159313.html ''VW I.D. Buzz (2017): Vorstellung und Sitzprobe: Der VW e-Bulli für 2022.''] AutoBILD online, 9. Januar 2017.</ref><ref name="www.auto-motor-und-sport.de_VW_I_D_Buzz">Uli Baumann et al.: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-i-d-buzz-concept-car-detroit-2017-711517.html ''VW I.D. Buzz (Detroit 2017): Das wird der autonome Elektro-Bus für die Zukunft.''] auto, motor und sport online, 9. Januar 2017.</ref> Ebenfalls präsentiert worden ist diese Vorstudie auf dem ''Genfer Automobilsalon'' im März 2017.<ref>Richard Bremner: [http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/volkswagen-id-buzz-likely-make-production ''Volkswagen ID Buzz likely to make production.''] Autocar online, 9. März 2017 (englisch).</ref> Planungen zufolge soll das Modell in Deutschland gefertigt werden und 2022 auf den Markt kommen.<ref>Angel Sergeev: [https://www.motor1.com/news/398212/vw-electric-bus-made-germany/ ''VW electric microbus will be made in Germany from 2022.''] motor1.com-Internetportal, 12. Februar 2020 (englisch).</ref> Bereits im Juni 2017 hat Herbert Diess (seinerzeit noch als VW-Markenchef) grünes Licht für die Produktion des „VW I.D. Buzz“ gegeben.<ref name="www.autoexpress.co.uk_VW_I_D_Buzz">Sam Naylor, Lawrence Allan: [http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/98136/volkswagen-boss-confirms-id-buzz-concept-to-make-production ''Volkswagen boss confirms I.D Buzz concept to make production.''] AutoExpress online, 16. Juni 2017 (englisch).</ref><ref name="ecomento.tv_VW_I_D_Buzz">[https://ecomento.tv/2017/06/20/vw-bestaetigt-elektro-bus-i-d-buzz-wird-gebaut/ ''VW bestätigt: Elektro-Bus I.D. BUZZ wird gebaut.''] ecomento.tv-Internetportal, 20. Juni 2017.</ref> Den VW-Händlern werde ein High-Tech-Elektrovan an die Hand gegeben werden, mit einer Design-Flexibilität, die den Händlern ermöglicht, Kleinunternehmern und Unternehmern etwas Hervorstechenderes zu bieten als das, was derzeit an vergleichbaren fabrikneuen Nutzfahrzeugen erhältlich ist, so Diess sinngemäß.<ref>Lindsay Chappell: [http://www.autonews.com/article/20170826/OEM04/170829806/vw-id-buzz-commercial-microbus ''VW’s hippie-mobile goes commercial: I.D. Buzz will open up new business for U.S. dealers.''] Automotive News online, 26. August 2017 (englisch).</ref> Das neue Modell wird auch als ein ins Elektrozeitalter herübergeholtes Äquivalent zum „VW Touran“ angesehen. Die Modelle „VW Sharan“ / „SEAT Alhambra“ sollen noch in 2020 auslaufen. Und auch den „Touran“ wird es wohl nicht mehr allzu lange geben. Der Entwicklungschef der Marke Volkswagen, Frank Welsch, sieht den „VW I.D. Buzz“ als einen wertvollen Lückenfüller an für die Lücke, die die vorgenannten Modelle zurücklassen werden. Auch wenn die Nachfrage nach Großraumlimousinen in der letzten Zeit ein wenig abgeflaut sei, so sei das nicht ihr Ende; das emotionale Design des „VW I.D. Buzz“ komme da gerade richtig, so Welsch sinngemäß.<ref>Rachel Burgess: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-id-buzz-be-new-age-touran ''Volkswagen ID Buzz to be new-age Touran: Volkswagen predicts its upcoming retro-look EV will revive flagging interest in MPVs.''] Autocar online, 15. April 2020 (englisch).</ref><ref>Angel Sergeev: [https://www.motor1.com/news/409752/vw-touran-replaced-id-buzz/ ''VW Touran could be indirectly replaced by ID Buzz electric van.''] motor1.com-Internetportal, 15. April 2020 (englisch).</ref> Zweifellos wird eine Entscheidung zugunsten der Produktion des „VW I.D. Buzz“ eine positive Resonanz finden.<ref>Ronan Glon: [https://www.digitaltrends.com/cars/volkswagen-id-buzz-concept-news-pictures-range-specs/ ''Groovy, baby! VW brings the spirit of the hippie bus into the 21st century.''] DigitalTrends-Internetportal, 20. Juni 2017 (englisch).</ref><ref>Steven Ewing: [https://www.motor1.com/features/177318/volkswagen-id-buzz-concept-drive/ ''It’s electric, it’s super cool, and it’s finally, actually happening.''] motor1.com-Internetportal, 19. August 2017 (englisch).</ref><ref>John Voelcker: [http://www.greencarreports.com/news/1112210_volkswagen-to-build-id-buzz-electric-microbus-cargo-vans-too-on-sale-in-2022 ''Volkswagen to build ID Buzz electric Microbus, cargo vans too, on sale in 2022.''] GreenCarReports-Internetportal, 19. August 2017 (englisch).</ref><br />Im Juni 2019 ist von Volkswagen in den Vereinigten Staaten eine Werbevideoserie unter dem Titel „Drive bigger“<ref name="electrek.co_VW_I.D._Buzz">Phil Dzikiy: [https://electrek.co/2019/06/20/vw-drive-bigger-electric-bus/ ''VW’s ‘Drive Bigger’ campaign makes the ID. BUZZ electric bus inescapable, years ahead of its release.''] electrek.co-Internetportal, 20. Juni 2019 (englisch).</ref><ref>Jay Ramey: [https://www.autoweek.com/news/a2140846/heres-story-behind-volkswagens-hello-light-ad-campaign/ ''Here's the story behind Volkswagen's 'Hello Light' ad campaign.''] Autoweek online, 24. Juni 2019 (englisch).</ref> (mit einer Anfangsfolge „Hello Light“<ref>Jeff Perez: [https://www.motor1.com/news/353173/volkswagen-dieselgate-ev-ad/ ''Volkswagen says Sorry for Dieselgate, seeks closure in new EV ad.''] motor1.com-Internetportal, 5. Juni 2019 (englisch).</ref><ref>Volkswagen Group France (Hrsg.): [https://vimeo.com/344639514 ''Volkswagen – Hello Light ID. BUZZ. (Videobeitrag)''] vimeo.com-Internetportal, 26. Juni 2019 (englisch).</ref><ref>George Levy: [https://www.caranddriver.com/features/a27784322/vw-hello-light-commercial-column/ ''Volkswagen commercial breaks the rules to seek forgiveness.''] Car and Driver Magazine online, 6. Juni 2019 (englisch).</ref><ref>Danny Benson: [https://www.automobilemag.com/news/volkswagen-hello-light-ad-campaign-commercial-video/ ''Watch: VW takes the Mea Culpa route with “Hello Light” ad.''] Automobile Magazine online, 6. Juni 2019 (englisch).</ref><ref>Bridie Schmidt: [https://thedriven.io/2019/06/06/vw-teases-with-electric-kombi-in-bid-to-move-on-from-dieselgate/ ''VW hopes Buzz around electric Kombi will help public forgive Dieselgate.''] TheDriven-Internetportal, 6. Juni 2019 (englisch).</ref>) ausgestrahlt worden, eine Werbekampagne, in welcher der „VW I.D. Buzz“ als Sympathieträger verwendet worden ist. Im Kern hat die Werbekampagne die Aussage beinhaltet, dass der Dieselskandal eine massive Elektroauto-Offensive bei Volkswagen ausgelöst habe, die sich gegenwärtig im Anrollen befinde, metaphorisch gesprochen, dass man in der Finsternis das Licht gefunden habe. Das Thema ist audiovisuell in dieser Metapher von Finsternis und Licht verarbeitet worden. Man kann davon ausgehen, dass die Verwendung des „VW I.D. Buzz“ als Sympathieträger die Nachfrage nach dem Modell gewaltig anheizen wird, speziell im nordamerikanischen Raum (USA und Kanada), wo die Werbekampagne über diverse Medien kommuniziert worden ist.<ref name="electrek.co_VW_I.D._Buzz" /><br />In einer dreiwöchigen Produktionspause im VW-Nutzfahrzeugwerk Hannover im Juli/August 2020 sowie in einer zusätzlichen Woche mit reduzierter Produktion hat VW Nutzfahrzeuge mehr als 500 Einzelmaßnahmen zu einem Produktionsumbau umgesetzt, die unter anderem der Herstellung des „VW I.D. Buzz“ den Weg ebnen, darunter etliche Maßnahmen zur weiteren Automatisierung und Digitalisierung der Fertigung. Mit Blick auf die neuen Modelle ab 2021 und 2022 hat der Hersteller unter anderem Anlagen für den neuen Multivan in Karosseriebau, Lack und Montage der T-Fertigung aufgebaut und in Betrieb genommen. Außerdem wurden Anlagen für den Amarok im Karosseriebau, der Lackiererei und der Montage entfernt, um Platz für die künftige Teilefertigung des „VW I.D. Buzz“ zu schaffen.<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2020/08/23/vwn-bereitet-hannover-werk-auf-bau-des-id-buzz-vor/ ''VWN bereitet Hannover-Werk auf Bau des ID.Buzz vor.''] electrive.net-Internetportal, 23. August 2020</ref> Allein im künftigen Presswerk in Hannover sollen im Vergleich zu früher in der Produktion 4200 Tonnen CO<sub>2</sub> pro Jahr eingespart werden.<ref>Mark Kane: [https://insideevs.com/news/440552/vw-remodelling-hannover-plant-multivan-id-buzz/ ''VW is remodeling Hannover plant to handle new Multivan & ID. BUZZ.''] InsideEVs-Internetportal, 24. August 2020 (englisch).</ref> Hier zeigt sich, wie wichtig, wie wertvoll und wie dringlich es ist, Schritte hin zu einer CO<sub>2</sub>-neutralen Produktion zu unternehmen.<br />Gemäß dem, was über den „VW I.D. Buzz“ in den Medien zu erfahren war, bilden wahlweise ein einmotoriger Elektroantrieb mit 150 kW/204 PS oder ein zweimotoriger Elektro-Allradantrieb mit 275 kW/374 PS Motorleistung<ref>Benjamin Bessinger: [http://www.t-online.de/auto/elektromobilitaet/id_81943078/vw-id-buzz-so-faehrt-sich-der-elektro-bulli.html ''Reif für die Serie: VW ID Buzz: So fährt sich der Elektro-Bulli.''] t-online.de-Internetportal, 22. August 2017.</ref> sowie eine Traktionsbatterie mit 83<ref>Dirk Gulde: [http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/vw-i-d-buzz-2017-elektrobus-fahrbericht-12452412.html ''VW I.D. Buzz (2017) im Fahrbericht: So fährt der Elektro-Bulli für 2022.''] auto, motor und sport online, 23. August 2017.</ref> oder mit 111 kWh Ladekapazität, eine integrierte Hochleistungsschnellladefunktion, ein Augmented-Reality-Head-up-Display, autonome Fahrfähigkeiten, ein großzügiges Infotainment-System sowie reichlich Platz ein umfassendes Gesamtpaket.<ref name="/www.autobild.de_VW_I_D_Buzz" /><ref name="www.auto-motor-und-sport.de_VW_I_D_Buzz" /><ref>John Voelcker: [http://www.greencarreports.com/news/1112211_volkswagen-id-buzz-drive-electric-vw-bus-offers-unique-ev-concept ''Volkswagen ID Buzz drive: electric VW bus offers unique EV concept.''] GreenCarReports-Internetportal, 19. August 2017 (englisch).</ref><ref>Greg Kable: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-drive-volkswagen-id-buzz-concept-review ''Volkswagen ID Buzz concept review.''] Autocar online, 21. August 2017 (englisch).</ref> Die Beschleunigung dieses Modells von Null auf 100 km/h beträgt für den 374-PS-Antrieb fünf Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit wird mit ungefähr 160 km/h angegeben.<ref name="www.autoexpress.co.uk_VW_I_D_Buzz" /><ref name="ecomento.tv_VW_I_D_Buzz" /> Auch dieses Modell soll auf dem MEB-Fahrgestell, dem sogenannten „modularen E-Antriebs-Baukasten“ (kurz: MEB), von Volkswagen aufsetzen.<ref>[http://www.omniauto.it/magazine/45271/nuovo-volkswagen-bulli-il-rendering ''Nuovo Volkswagen Bulli, l’icona vintage torna ad emissioni zero.''] OmniAuto.it-Internetportal, 7. April 2014 (italienisch).</ref> Eine Minibus- und eine Cargo-Variante sind vorgeplant.<ref>[http://www.auto-service.de/news/2017/103856-vw-schickt-e-bulli-id-buzz-serie.html ''VW schickt E-Bulli ID Buzz in Serie.''] auto-service.de-Internetportal, 20. August 2017.</ref><ref>[https://ecomento.de/2017/08/20/vw-i-d-buzz-serie-elektroauto-microbus-transporter-2022/ ''VW: Elektroauto-Microbus I.D. BUZZ wird gebaut – auch als Transporter.''] ecomento.de-Internetportal, 20. August 2017.</ref><ref>Jay Cole: [http://insideevs.com/volkswagen-id-buzz-confirmed-for-2022-launch/ ''Volkswagen I.D. Buzz: all-electric, 270 mile microbus confirmed for 2022.''] InsideEVs-Internetportal, 22. August 2017 (englisch).</ref><br />Das Modell gehört zur I.D.-Modellfamilie.<ref name="www.automobilemag.com" /> || Planungen zufolge soll das Modell von 2022 an ab VW-Zweigwerk Hannover in Serie vom Band rollen. || 2020-08 |
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| [[VW]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „VW I.D. Roomzz Concept“ basiert.) (SUV) || [[Shanghai Volkswagen|SAIC-Volkswagen]] || Das Modell, ein SUV in der ungefähren Größe eines VW Touareg, genauer gesagt, in der Vorstudie mit Abmessungen von 4,91 Meter in der Länge, von 1,89 Meter in der Breite sowie 1,76 Meter in der Höhe bemessen<ref name="auto-motor-und-sport.de_VW_I.D._Roomzz">Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/vw-id-roomzz-elektro-suv-2021/ ''Erlkönig VW ID.6 (2021): Das ist der neue Elektro-Atlas.''] auto, motor und sport online, 8. September 2020</ref>, soll siebensitzig werden und als Basis ein MEB-Fahrgestell bekommen. Im Kern führt es zwei Megatrends, den Elektroautotrend sowie den SUV-Trend, zusammen, hier in Gestalt eines großen, batterieelektrisch angetriebenen SUVs daherkommend.<br />Das Modell soll zwei E-Motoren mit einer Gesamtleistung von 225 kW und eine Traktionsbatterie mit einer Ladekapazität für 450 Kilometer WLTP-Reichweite<ref name="auto-motor-und-sport.de_VW_I.D._Roomzz" /> im Antriebssystem vereinen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,6 Sekunden. Eine Gleichstrom-Schnellladung erlaubt, die Batterie in einer halben Stunde zu 80 Prozent wieder aufzuladen. Eine 150-kW-DC-Schnellladefunktion ist dafür vorgesehen.<ref>Mark Kane: [https://insideevs.com/news/461763/volkswagen-working-id-roomzz-only-china/ ''Volkswagen is working on the ID. Roomzz, but only for China.''] InsideEVs-Internetportal, 22. Dezember 2020 (englisch)</ref> Die sieben Insassensitze sind in drei Reihen angeordnet. Fahrassistenten für teilautonomes Fahren und automatisches Einparken sind vorgeplant. Autonomes Fahren der Stufe vier ist zumindest angedacht; zum Marktstart dürfte eher Stufe zwei oder drei Realität werden.<br />Voraussichtlich 2021 soll das Modell in China auf den Markt gebracht werden, da dort ein großes Absatzpotenzial verortet wird.<ref name="auto-motor-und-sport.de_VW_I.D._Roomzz" /> Die Markteinführung ist für den Herbst 2021 vorgeplant.<ref name="sueddeutsche.de_VW_ID.3_und_anderes_mehr">Georg Kacher: [https://www.sueddeutsche.de/auto/test-vw-id-elektroauto-1.4518978 ''Der Elektro-Volkswagen hat das Zeug zum Massenstromer.''] Süddeutsche Zeitung online, 12. Juli 2019.</ref> VW-Markenchef Ralf Brandstätter hat bestätigt, dass sich das Modell derzeit in der Entwicklung befinde und dass es vorerst nur für den chinesischen Markt bestimmt sei. Es bestehe die Möglichkeit, dass es auch in anderen Märkten verkauft werden könnte, doch werde die Sache derzeit noch in Augenschein genommen, so Brandstätter sinngemäß gegenüber dem britischen Magazin "Autocar".<ref>Greg Kable: [https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/production-volkswagen-id-roomzz-be-china-only ''Production Volkswagen ID Roomzz to be China-only.''] Autocar online, 22. Dezember 2020 (englisch)</ref><ref name="motor1.com_VW_I.D._Roomzz">Chris Bruce: [https://www.motor1.com/news/461726/vw-id-roomzz-chinese-market/ ''VW ID Roomzz electric SUV is coming, but only for China at first.''] motor1.com-Internetportal, 22. Dezember 2020 (englisch)</ref><br />Im April 2019 ist auf der ''Shanghai Auto Show'' ein Concept Car unter der Bezeichnung „VW I.D. Roomzz Concept“ als Vorgeschmack auf dieses Modell präsentiert worden, das auf das hiesige Modell einen Vorgeschmack zu geben bestrebt war. In der letzten Zeit hat sich der Eindruck verdichtet, dass das Modell in der Hauptserie „VW ID.6“ genannt werden wird.<ref name="auto-motor-und-sport.de_VW_I.D._Roomzz" /><ref name="motor1.com_VW_I.D._Roomzz" /> Doch stimmt diese Zuordnung überhaupt? Angeblich überarbeitet VW derzeit (im Dezember 2020) das System der Bezeichnungen für die Elektromodellfamilie "ID" (vormals "I.D.") und erwägt dabei eine konsistente Herangehensweise über sämtliche größeren Märkte hinweg!?<ref name="autotimesnews.com_VW_I.D._Roomzz">[https://www.autotimesnews.com/volkswagen-details-the-new-electric-sedan/ ''Volkswagen details the new electric sedan.''] AutotimesNews-Internetportal, 18. Dezember 2020 (englisch)</ref> Das behauptet zumindest das Internetportal AutotimesNews.com unter Rückgriff auf das Fachmagazin "Automotive News Europe".<ref name="autotimesnews.com_VW_I.D._Roomzz" /><br /> Das Modell gehört zur I.D.-Modellfamilie.<ref>[https://www.timeslive.co.za/motoring/news/2019-04-15-volkswagen-to-debut-id-roomzz-at-auto-shanghai/ ''Volkswagen to debut ID Roomzz at Auto Shanghai.''] Times (Südafrika) online, 15. April 2019.</ref> || Planungen zufolge soll das Modell in Anting/China in Serienproduktion gebaut werden.<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/07/31/vw-saic-zwei-der-drei-meb-modelle-stehen-offenbar-fest/ ''VW-SAIC: Zwei der drei MEB-Modelle stehen offenbar fest.''] electrive.net-Internetportal, 31. Juli 2019.</ref> || 2020-12 |
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| [[VW]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „VW I.D. Space Vizzion Concept“ basiert.) (Kombilimousine der obersten Mittelklasse) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Im November 2019 haben die Verantwortlichen von Volkswagen auf der ''Los Angeles Auto Show'' ein weiteres Mitglied der I.D.-Modellfamilie der Öffentlichkeit präsentiert. Das Concept Car zu einer etwa 5,16 Meter langen Kombilimousine soll einen batterieelektrischen Antrieb mit der Geräumigkeit eines „VW Passat Variant“ kombinieren. Ein E-Allradantrieb mit bis zu 250 kW, also mit bis zu 339,9 PS, der eine Traktionsbatterie mit einer Brutto-Ladekapazität von 82 kWh integriert, ist für das Modell vorgeplant. Damit sollte eine WLTP-Reichweite von 500 Kilometern bei diesem Modell für die VW-Ingenieure in den Bereich des Machbaren rücken, vorausgesetzt, der serienreife Prototyp, der dann später entsteht, bringt nicht zu viel Gewicht auf die Waage. Offiziell spricht man bei Volkswagen von anvisierten 590 Kilometern WLTP-Reichweite<ref>Sean O'Kane: [https://www.theverge.com/2019/11/19/20973296/vw-id-space-vizzion-electric-wagon-la-auto-show-2019 ''Volkswagen’s ID Space Vizzion is an electric wagon that goes 300 miles.''] TheVerge-Internetportal, 19. November 2019 (englisch).</ref>, an anderer Stelle sogar von 700 Kilometern Reichweite<ref name="autotimesnews.com_VW_I.D._Space_Vizzion_Concept">[https://www.autotimesnews.com/volkswagen-has-confirmed-the-serial-production-of-the-id-concept-space-vizzion/ ''Volkswagen has confirmed the serial production of the ID Concept. Space vizzion.''] AutotimesNews-Internetportal, 18. November 2020 (englisch)</ref>; ganz offensichtlich setzt man in der nahen Zukunft auf technologische Verbesserungen bei der Energiedichte der Akkuzellen für die Traktionsbatterie.<br />Seit Juli 2020 hat die Umrüstung des VW-Zweigwerks in Emden in Richtung Produktion batterieelektrisch angetriebener Baureihen begonnen. Die Markteinführung des Modells ist für 2023 vorgeplant. Die Hineinführung des Modells in die Serienproduktion ist von VW-Markenchef Ralf Brandstätter bestätigt worden.<ref name="autotimesnews.com_VW_I.D._Space_Vizzion_Concept" /><br />Das Modell gehört zur I.D.-Modellfamilie. || Voraussichtlich wird das Modell in Emden in Serie gebaut werden. || 2020-11 |
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| [[VW]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „VW I.D. Vizzion Concept“ basiert.) (interne Bezeichnung: „Aero“)<ref name="www.automobilemag.com_VW_7_neue_Modelle">Georg Kacher: [http://www.automobilemag.com/news/volkswagen-7-evs-sleeve/ ''Volkswagen has 7 EVs up its sleeve: VW readying 7 new models based on a new modular architecture.''] Automobile Magazine online, 14. Juni 2016 (englisch).</ref> (Fließhecklimousine) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Das Concept Car „VW I.D. Vizzion Concept“, das auf dem ''Genfer Automobilsalon'' des Jahres 2018 als Vorgeschmack auf das vorgeplante Modell gezeigt worden ist, kommt in Gestalt einer sehr aerodynamisch geformten Fließhecklimousine mit großen Abmaßen daher. Mit einer Länge von rund 5,16 m liegt das Modell schon im Oberklassebereich. Das Modell ist als Flaggschiff der I.D.-Modellfamilie vorgeplant.<ref name="www.electrive.net_VW_Flaggschiff_I.D.-Modellfamilie">Daniel Bönnighausen: [https://www.electrive.net/2018/03/06/vw-i-d-vizzion-ist-das-kuenftige-flaggschiff-der-i-d-familie/ ''VW I.D. Vizzion wird das Flaggschiff der I.D. Familie.''] electrive.net-Internetportal, 6. März 2018.</ref> Damit wird es praktisch zum batterieelektrisch angetriebenen Nachfolger des VW Phaeton. Als Konzept wird die Limousine völlig autonom fahrend, ohne Lenkrad, präsentiert. Die Grundkonzeption des 5-Meter-Autos mit MEB-Technik könnte in Serienproduktion gehen; die völlig autonomen Fahrfähigkeiten sind dagegen eine Zukunftsvision.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_VW_I.D._Vizzion">Gerd Stegmaier: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-i-d-vizzion-2018-daten-marktstart-preis-655125.html ''VW I.D. Vizzion (2018): Die Elektro-Limousine als autonom fahrende Studie.''] auto, motor und sport online, 19. Februar 2018.</ref> Angesichts der Tatsache, dass die Umrüstung des VW-Zweigwerks in Emden gerade erst begonnen hat (Stand: Juli 2020), wäre eine Schätzung des Markteinführungstermins spekulativ; sicherlich wird er noch zu gegebener Zeit bekanntgegeben werden. In der Serie wird die manuelle Lenkung noch ein erwartbarer integraler Bestandteil der Modellkonzeption sein. In der Konzeptstudie „VW I.D. Vizzion Concept“ hingegen will Volkswagen ein völlig neues Fahr- und Raumgefühl, das mit dem autonomen Fahren einhergeht, erlebbar machen, zeigen was dereinst einmal gehen könnte: ein digitaler Chauffeur, der das Fahrzeug übernimmt, Passagiere, die ihre Zeit während der Fahrt individuell frei gestalten können und eine digitale Umgebung, bestehend aus Sensoren und Steuerung, die übers Antasten von Berührbildschirmen, über Gesten und Sprache Bedienfunktionen ausführen kann und via künstliche Intelligenz erlernt, welche Vorlieben ein Insasse während der Fahrt erfüllt bekommen möchte. Während der Fahrt ist es den Insassen möglich, sich mit dem Internet zu vernetzen, beliebigen Internetaktivitäten nachzugehen.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_VW_I.D._Vizzion" /> Gemäß Studie besitzt das Modell einen Antrieb mit einer Systemleistung von 225 kW/306 PS, der zwei Elektromotoren und eine 111-kWh-Traktionsbatterie integriert. Inklusive Rekuperation soll damit eine Reichweite von bis zu 665 Kilometern möglich werden. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 180 km/h angegeben.<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_VW_I.D._Vizzion" /><br />Das Modell gehört zur I.D.-Modellfamilie.<ref name="www.automobilemag.com">Georg Kacher: [http://www.automobilemag.com/news/volkswagens-ev-embrace-accelerates/ ''Volkswagen’s EV embrace accelerates: Wolfsburg aims to distance itself from Dieselgate as fast as possible.''] Automobile Magazine online, 29. März 2017 (englisch).</ref> || Planungen zufolge soll dieses Modell ab VW-Zweigwerk Emden in Serie vom Band rollen. || 2020-07 |
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| [[VW ID.2]] (Steilheckwagen oder Mini-Crossover in der Subkompaktklasse oder in der unteren Kompaktklasse) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || VW habe vor, 2023 einen günstigen elektrischen MEB-Kleinwagen anzubieten, berichtete Ende November des Jahres 2020 die Deutsche Presseagentur dpa – zuvor war noch von 2023/2024, möglicherweise auch erst 2025 die Rede. VWs aktueller Batterie-Kleinstwagen VW e-up! ist wegen großer Nachfrage derzeit nicht mehr bestellbar (Stand: November 2020). Das neue ID.-Modell werde unterhalb des seit September an Kunden gehenden „VW ID.3“ angesiedelt und um die 20.000 Euro kosten, schrieb die dpa. Mit der Entwicklung der voraussichtlich „VW ID.2“ heißenden Baureihe sei ein eigenes Projektteam betraut, das Fahrzeug dürfte in etwa die Größe eines „VW Polo“ haben.<ref name="ecomento.de_VW_ID.2">[https://ecomento.de/2020/11/30/vw-elektroauto-kleinwagen-soll-2023-kommen-weitere-hybride-geplant/ ''Bericht: VWs neuer Elektro-Kleinwagen kommt 2023, weitere Hybride geplant.''] ecomento.de-Internetportal, 30. November 2020</ref><ref>[https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/vw-id-2-volkswagen-plant-billiges-elektroauto-a-b2a1a574-121a-4c72-9b7a-b62f0e1c0181 ''VW ID.2 ab 2023: Volkswagen macht Ernst mit Elektro-Polo.''] Manager-Magazin online, 27. November 2020</ref> Bei Umweltschützern stößt der konkrete Plan für einen „E-Polo“ auf große Zustimmung. "Endlich erweitert VW seine ID-Serie mit einem kleineren, ressourcensparenden ID-Modell", sagte Tobias Austrup von Greenpeace – für die sehr kritisch gegenüber Autobauern eingestellte Organisation eine nicht alltägliche Äußerung. Gleichzeitig mahnte er, Volkswagen und andere müssten nun weitere Entschlossenheit folgen lassen und mehr Alternativen auch zu schweren SUVs bieten: "Klimaschonend wird der Verkehr nur, wenn der Verbrennungsmotor verschwindet und Autos gleichzeitig kleiner und leichter werden."<ref>[https://www.automobilwoche.de/article/20201127/AGENTURMELDUNGEN/311279982/ausbau-der-id-familie-vw-plant-elektrischen-kleinwagen ''Ausbau der ID-Familie: VW plant elektrischen Kleinwagen.''] Automobilwoche online, 27. November 2020</ref><br />Konkretes zum ID.2 ist noch nicht bekannt. Eigentlich war die Volkswagen-Tochter SEAT damit beauftragt, eine kleinere E-Auto-Modell-Baureihen ermöglichende Version des "Modularen E-Antriebsbaukastens" (MEB) des Konzerns für batteriegetriebene Kleinwagen zu entwickeln; das Projekt wird seit Mitte des Jahres 2020 jedoch neu aufgestellt.<ref name="ecomento.de_VW_ID.2" /> || || 2020-12 |
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| [[VW ID.4]]<ref name="motorauthority.com_VW_ID.4">Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1111107_2021-volkswagen-id-4-spy-shots ''2021 Volkswagen ID.4 spy shots.''] MotorAuthority-Internetportal, 27. November 2019 (englisch).</ref> (Crossover) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Bei dem Modell, dem „VW ID.4“, handelt es sich – aller Voraussicht nach – um ein fünfsitziges City-CUV im VW-Tiguan-Format, das in der Top-Motorisierung mit einem Rund-300-PS-Allradantrieb ausgestattet sein soll.<ref name="www.automobilemag.com_VW_7_neue_Modelle" /> Aufgrund der mit dem Elektroantrieb verbundenen Platzverhältnisse soll das Modell trotz der Tiguan-ähnlichen Abmessungen die Geräumigkeit eines „VW Tuareg“ bieten. Die Heckpartie besitzt Steilheckcharakter. Erste Photos von dem Modell gibt es bereits, die dieses in Gestalt zweier serienreifer Prototypen zeigen. Durch die Pflicht der Vorabbekanntgabe vorgeplanter Modelle für die Serienproduktion auf Seiten der Hersteller in der Volksrepublik China sind erste Photos vom ID.4 im Internet bereits zu sehen.<ref name="auto-motor-und-sport.de_VW_ID.4_X_und_ID.4_Crozz">Uli Baumann, Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/neuer-vw-id-4-elektrischer-tiguan-kommt-2021/ ''VW ID.4 und ID.4 Crozz (2021): Elektro-Tiguan vorzeitig enthüllt.''] auto, motor und sport online, 18. Juni 2020</ref> Zu sehen ist ein Design im Stile der ID-Modellfamilie mit klaren Konturen ohne Schnörkel; es trägt die unverkennbare Handschrift von Klaus Bischoff und seinem Team. In China wird es das Modell zunächst in zwei Varianten geben, nämlich als „ID.4 X“ sowie als „ID.4 Crozz“, mit Längen von 4,61 m und 4,59 m. In beiden Fällen ist dieses 1,85 m breit und 1,64 m bzw. 1,63 m hoch. Rein äußerlich scheinen die sich die Unterschiede zwischen den beiden Varianten in Grenzen zu halten: so besitzt der ID.4 Crozz eine andere Frontschürze mit größeren Lufteinlässen als der ID.4 X, ferner größere Räder und zur rechten wie zur linken Seite eine Reling auf dem Dach.<ref name="auto-motor-und-sport.de_VW_ID.4_X_und_ID.4_Crozz" /> Bereits im November 2019 ist in Anting/VR China die Vorserienproduktion des Modells gestartet.<ref name="electrive.net_VW_ID.4_Serienproduktionsstart">Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2020/08/20/vw-startet-serienfertigung-des-id-4-in-zwickau/ ''VW startet Serienfertigung des ID.4 in Zwickau.''] electrive.net-Internetportal, 20. August 2020</ref> Im August 2020 ist die Serienproduktion des Modells in Zwickau in Gang gesetzt worden.<ref name="ecomento.de_VW_ID.4_Serienproduktionsstart">[https://ecomento.de/2020/08/20/vw-id4-serienproduktion-startet-in-zwickau/ ''VW startet Serienproduktion des ID.4 in Zwickau.''] ecomento.de-Internetportal, 20. August 2020</ref> Noch im Jahr 2020 soll die Hauptserienproduktion in China starten<ref name="ecomento.de_VW_ID.4_Serienproduktionsstart" />; voraussichtlich im Jahr 2022 soll dann die Produktion in den USA losgehen.<ref name="ecomento.de_VW_ID.4_Serienproduktionsstart" /> In Zwickau sind sowohl für den VW ID.3 als auch für den VW ID.4 jeweils eine bilanziell CO<sub>2</sub>-neutrale Herstellung vorgesehen.<ref name="ecomento.de_VW_ID.4_Serienproduktionsstart" /> Die offizielle Präsentation des Serienmodells hat wohl am 23. September 2020 stattgefunden.<ref name="electrive.net_VW_ID.4_Serienproduktionsstart" /> Mit diesem Datum ist der Online-Bestellprozess im Internet für die Vorreservierung von Fahrzeugen angelaufen. Zunächst stand eine limitierte Edition an „ID.4 1st“ und „ID.4 1st Max“ zum Verkauf an, danach folgt nun der Verkauf der regulären Ausstattungsvarianten. Erste Auslieferungen sind in ausgewählten Staaten Europas<ref>[https://ecomento.de/2020/09/24/vw-id4-vorverkauf-id4-1st-id4-1st-max/ ''VW startet ID.4-Vorverkauf mit Editionsmodellen „1ST“ und „1ST Max“.''] ecomento.de-Internetportal, 24. September 2020</ref> noch vor Ende 2020<ref>[https://ecomento.de/2020/09/23/vw-id4-elektroauto-suv-feiert-premiere/ ''VWs Elektro-SUV ID.4 kann ab 43.329,42 Euro konfiguriert werden.''] ecomento.de-Internetportal, 23. September 2020</ref>, in den USA erst ab März 2021<ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2020/11/23/vw-verschiebt-us-verkaufsstart-des-id-4/ ''VW verschiebt US-Verkaufsstart des ID.4.''] electrive.net-Internetportal, 23. November 2020</ref> vorgesehen. Dann sollen erste Fahrzeuge zu den Händlern rollen.<br />Im September 2019 ist auf der ''Internationalen Automobilausstellung'' in Frankfurt eine Vorstudie zu diesem Modell unter der Bezeichnung „VW ID.Next“ vorgestellt worden.<br />Inklusive einer 82-kWh-Traktionsbatterie könnte im Serienmodell eine Kombination aus 150-kW-Synchronmaschine im Heck mit einer 75-kW-Asynchronmaschine vorne zunächst einmal die Top-Motorisierung werden. Für das Laden der Batterie gehört in der Top-Motorisierung der zukünftigen Serienversion eine 150-kW-Schnellladefunktion zum Funktionsumfang.<ref name="motorauthority.com_VW_ID.4" /> Die Top-Motorisierung wird voraussichtlich zu einer Performance-Antriebsvariante mit der Bezeichnung „VW ID.4 GTX“ gehören.<ref>Florian Chopin: [https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-id4-2020-premier-modele-gtx-de-la-gamme-10268395.html ''Volkswagen ID.4 (2020) : premier modèle GTX de la gamme électrique.''] largus.fr-Internetportal, 23. März 2020 (französisch)</ref> Das GTX-Kürzel soll hier ein Pendant zum GTI-Kürzel bei Verbrennern darstellen und die besondere Performanz hervorheben. Die Top-Motorisierung soll nicht von Anfang an, sondern erst mit einiger Verzögerung auf den Markt kommen. Ein Augmented-Reality-Head-up-Display wird voraussichtlich eine Ausstattungsoption in der Serie werden. Für das Serienmodell erhält in der Verkaufsanfangsphase eine Antriebsvariante mit niedrigerer Motorisierung mit einem 150-kW-Synchromaschinen-Heckantrieb anstelle des Allradantriebs den Vorzug. Auch Heckantriebe mit noch niedriger Leistung sind nicht allzu lange nach Beginn der Verkaufsanfangsphase für den Markt vorgesehen. Antriebsvarianten mit Traktionsbatterien in den Abstufungen 55 kWh (= 52 kWh netto plus 3 kWh Notlauf-Reserve), 62 kWh (= 58 kWh netto plus 4 kWh Notlauf-Reserve) sowie 82 kWh (= 77 kWh netto plus 5 kWh Notlauf-Reserve) sind voraussichtlich zu erwarten. Ein Fahrassistent für mindestens teilautonomes Fahren ist Teil der Modellkonzeption.<br />Prototypentests zu diesem Modell sind bereits im Gange. In den Wintertests besaß das Modell noch einen Frontgrill.<ref name="motorauthority.com_VW_ID.4" /> In neuerlichen Tests besitzt das Modell keinen Frontgrill mehr.<ref>Andreas May: [https://www.autoexpress.co.uk/road-tests/353112/new-volkswagen-id4-prototype-2020-review ''New Volkswagen ID.4 prototype 2020 review.''] AutoExpress online, 4. September 2020 (englisch).</ref> Diverse Gründe sind denkbar für den andersartigen Vorderwagen bei den Wintertests.<br />Das Modell gehört zur I.D.-Modellfamilie.<ref name="www.automobilemag.com" /> || Planungen zufolge soll das Modell im VW-Zweigwerk in Anting/VR China<ref>[https://ecomento.de/2019/11/01/vw-id-next-china-elektroauto-studie/ ''VW zeigt in China Elektroauto-Studie ID. Next.''] ecomento.de-Internetportal, 1. November 2019.</ref> sowie im VW-Zweigwerk in Foschan/VR China wie auch im Zweigwerk in Zwickau<ref name="ecomento.de_VW_ID.4_Serienproduktionsstart" /> sowie ab 2022 auch im Zweigwerk in Chattanooga im US-Bundesstaat Tennessee<ref>Viknesh Vijayenthiran: [https://www.motorauthority.com/news/1126011_id-4-crossover-will-be-first-electric-vw-built-in-us ''ID 4 crossover will be first electric VW built in US.''] MotorAuthority-Internetportal, 14. November 2019 (englisch).</ref> sowie im Zweigwerk in Emden in Serie gebaut werden. || 2020-12 |
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| [[VW ID.5]] (Crossover-Coupé) || [[Volkswagen AG|Volkswagen]] || Im April 2017 ist auf der ''Shanghai Auto Show'' eine Vorstudie zu diesem Modell namens „VW I.D. Crozz Concept“ der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref>Sebastian Henßler: [http://www.elektroauto-news.net/2017/i-d-crozz-crossover-mit-elektroantrieb ''I.D. Crozz – Crossover mit Elektroantrieb.''] elektroauto-news.net-Internetportal, 12. April 2017.</ref> Der elektrische Allradantrieb des maximal 180 km/h schnellen I.D. Crozz Concept leistet 225 kW (306 PS) und besteht aus jeweils einem E-Motor hinten und einem vorn. Standardmäßig sorgt die Hinterachse für Vortrieb. Eine „elektrische Kardanwelle“ verteilt die Kraft je nach Bedarf zwischen den Achsen. Die Studie kann zudem permanent mit Allradantrieb gefahren werden. Hinten arbeitet eine kompakte 150-kW-Synchronmaschine, vorn eine 75-kW-Asynchronmaschine.<ref name="ecomento.tv_VW_I.D._Crozz_Concept">[https://ecomento.tv/2017/04/18/vw-elektroauto-i-d-crozz-kommt-2020/ ''VW-Elektroauto I.D. CROZZ kommt 2020.''] ecomento.tv-Internetportal, 18. April 2017.</ref><br />Der VW ID.5, dessen Concept Car „VW I.D. Crozz Concept“ eine Wagenlänge von 4,63 m besitzt, ist ein Crossover-Coupé, dass sich durch eine moderat abfallende Dachlinie auszeichnet, wobei „Coupé“ hier kein klassisches Coupé mit zwei Seitentüren plus Heckklappe meint, sondern durchaus ein längeres, nicht-klassisches Coupé mit vier Seitentüren plus Heckklappe: begrifflich präzise müsste man da eigentlich von einem „Crossover-GranCoupé“ sprechen. Der Einfachheit halber spricht man bloß von einem „Crossover-Coupé“. Die Hineinführung des Modells in die Serienproduktion ist durch den Elektromobilitätschef von Volkswagen, Thomas Ulbrich, bestätigt worden. Ulbrich hat deutlich gemacht, dass der „ID.5“ für den Verkauf in Europa bestimmt ist.<ref name="ctmobi.com_VW_ID.5">[https://www.ctmobi.com/articles/666896/volkswagen-id5-coupe-suv-will-be-sold-only-in-europe ''Volkswagen ID.5 Coupe SUV will be sold only in Europe.''] ctMobi.com-Internetportal, 21. November 2020 (englisch)</ref> Doch auch in China soll das Modell angeboten werden.<ref name="wardsauto.com_VW_ID.5">Greg Kable: [https://www.wardsauto.com/vehicles/passat-way-out-vw-s-chattanooga-plant ''Passat on way out at VW’s Chattanooga plant.''] WardsAuto-Internetportal, 19. November 2020 (englisch)</ref> Planungen zufolge soll der „VW ID.5“ sowohl in Deutschland als auch in China gefertigt und in Europa ebenso wie in China verkauft werden.<ref name="wardsauto.com_VW_ID.5" /> Im September 2021 soll das Modell auf den Markt kommen.<ref name="autozeitung.de_VW_ID.5">Sven Kötter: [https://www.autozeitung.de/vw-id-5-2021-preis-reichweite-198308.html ''VW ID.5 (2021): Preis, GTX & technische Daten: ID.Crozz geht als ID.5 in Serie.''] AutoZeitung online, 17. Dezember 2020</ref> Prototypentests sind bereits im Gange.<ref name="ctmobi.com_VW_ID.5" /><br />Für das Serienmodell in der Hauptserienproduktion ist zu erwarten, dass in Analogie zum „VW ID.4“ es mehrere Antriebsvarianten geben wird<ref name="autozeitung.de_VW_ID.5" />, bei der die höchstmotorisierte allrädrige Performance-Antriebsvariante mit 225 kW, also 306 PS, als „VW ID.5 GTX“ bezeichnet werden wird.<ref name="largus.fr_VW_ID.5">Johann Leblanc: [https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-id4-coupe-2021-le-suv-coupe-electrique-presque-pret-10454396.html ''Volkswagen ID.5 (2021). Le SUV-coupé électrique presque prêt.''] largus.fr-Internetportal, 2. November 2020 (französisch)</ref> Auch hier soll das GTX-Kürzel ein Pendant zum GTI-Kürzel bei Verbrennern darstellen und die besondere Performanz hervorheben.<ref name="largus.fr_VW_ID.5" /> Ebenso zu erwarten ist, dass beim Marktstart eine Antriebsvariante mit 150-kW-Heckantrieb zuerst am Markt verkauft werden wird und die Performance-Variante erst später dazukommt. Die GTX-Performance-Antriebsvariante soll nach Planungen Ende des Jahres 2022 zur Modellpalette hinzugefügt werden.<ref name="wardsauto.com_VW_ID.5" /><br />Das Modell gehört zur I.D.-Modellfamilie. || || 2020-12 |
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| [[Weltmeister (Automarke)|Weltmeister]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „Weltmeister Evolve Concept“ basiert.) (Crossover) || [[WM Motor Technology]] || Der Hersteller WM Motor Technology Co., Ltd. (kurz: WM Motor) – darin steht das Kürzel WM für „Wei Ma“, was auf Chinesisch soviel wie „schnelles Pferd“ bedeutet – arbeitet darauf hin, 2021 ein neues Modell in den chinesischen Markt einzuführen. Es basiert auf dem „Weltmeister Evolve Concept“, das auf der ''Shanghai Auto Show'' des Jahres 2019 der Öffentlichkeit präsentiert worden ist. Rein äußerlich unterscheidet sich das Modell wohl nicht so stark von bisherigen Modellen des Herstellers, doch in Sachen Technik gibt es Bewegung: so soll das Modell ultraschnell geladen werden können. Angeblich soll gemäß WLTP-Standard eine Reichweite von 600 Kilometern damit realisiert werden. Im Interieur soll Bildschirmtechnik in der Frontkonsole über die gesamte Innenraumbreite realisiert werden; die Displaytechnik der Frontkonsole erfährt in den Türen zum Teil noch eine Fortsetzung. Fahrer und Beifahrer werden durch Displaytechnik praktisch von je zwei Seiten mit Signalen versorgt. Die Innenraumkonzeption besitzt damit eine gewisse Ähnlichkeit zum „Honda e“, wird sogar noch etwas weitergetrieben.<ref>[https://www.chinapev.com/ev-2/wm-motor/weltmeister-motor-debuted-wm-evolve-concept-car-on-2019-shanghai-auto-show/ ''Weltmeister Motor debuted WM Evolve Concept car on 2019 Shanghai Auto Show.''] ChinaPEV-Internetportal, 9. Mai 2019 (englisch).</ref> Wieviel von den Konzeptideen und den Modell-bezogenen Ankündigungen Realität werden wird, wird sich zeigen. || || 2020-08 |
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| [[Windbooster Titan|Windbooster Titan EV]] (Sportwagen) || [[Windbooster Car Corporation]] || Nach Planungen soll das Modell in der ersten Hälfte des Jahres 2017 in den chinesischen Markt eingeführt werden.<ref>W. E. Ning: [http://www.carnewschina.com/2016/08/02/windbooster-titan-electric-supercar-from-china-will-get-544-horsepower/ ''Windbooster Titan electric supercar from China will get 544 horsepower.''] CarNewsChina-Internetportal, 2. August 2016 (englisch).</ref> || || 2016-08 |
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| [[XEV Yoyo]] (Microcar) || [[X Electrical Vehicle]] || Das italienische Start-up „X Electrical Vehicle“ aus Turin will in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Werkstoffhersteller „Polymaker“ 3D-gedruckte Autos produzieren. Planungen zufolge beabsichtigen die Verantwortlichen des italienischen Newcomer-Herstellers, das Modell XEV Yoyo – zuvor auch als „XEV LSEV“<ref>Stefan Koeller: [https://www.electrive.net/2018/03/15/xev-bringt-e-auto-aus-3d-drucker-auf-den-markt/ ''XEV bringt E-Auto aus 3D-Drucker auf den Markt.''] electrive.net-Internetportal, 15. März 2018.</ref><ref>Tafline Laylin: [https://inhabitat.com/worlds-first-mass-producible-3d-printed-electric-car-will-cost-under-10k/ ''World’s first mass-producible 3D-printed electric car will cost under $10K.''] inhabitat.com-Internetportal, 21. März 2018 (englisch).</ref> (XEV Low Speed Electric Vehicle) bezeichnet – Ende des Jahres 2020 auf den Markt zu bringen.<ref name="autogazette.de_XEV_Yoyo">Frank Mertens: [https://www.autogazette.de/xev/yoyo/neuwagen/xev-yoyo-elektro-kleinwagen-aus-dem-drucker-989399189.html ''XEV Yoyo: Elektro-Kleinwagen aus dem Drucker''] autogazette.de-Internetportal, 18. Dezember 2019.</ref><br />Der Clou bei der Entstehung des Modells bestand darin, dass rund 2000 Bauteile zu 57 Bauteilen zusammengefasst werden konnten. Dies hat eine enorme Kostenersparnis in der Fertigung zur Folge. Die gesamte Karosserie kommt aus dem 3D-Drucker, dazu noch Teile der Inneneinrichtung. Lediglich Fahrwerk, Scheiben, Räder und Sitze sind konventionell hergestellt. Das Modell besitzt eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.<ref>Wolf van Berg: [https://www.trendsderzukunft.de/low-speed-electric-vehicle-ein-elektroauto-aus-dem-3d-drucker-fuer-unter-10-000-euro/ ''Low Speed Electric Vehicle: Ein Elektroauto aus dem 3D-Drucker für unter 10.000 Euro''] trendsderzukunft.de-Internetportal, 30. Mai 2018.</ref> Die Lithiumeisenphosphat-Antriebsbatterie, die eine Ladekapazität von 9,2 kWh besitzt, soll für eine Reichweite von etwa 150 Kilometern (?) gut sein. ABS und Airbags soll das Elektro-Microcar mitbringen<ref name="autogazette.de_XEV_Yoyo" />; die Knautschzone sieht allerdings eher bescheiden aus. Es gibt Klimaanlage und Servolenkung; ein Einstiegs- und ein höherpreisiges Modell.<ref name="autogazette.de_XEV_Yoyo" /> Fahrzeuge dieses Modells können mit EU-Führerschein der Klasse L7 gefahren werden. || || 2020-02 |
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| [[Yema]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das unter der internen Bezeichnung „B11“ kursiert.) || [[Sichuan Auto Industry Group|Sichuan Yema Automobile]] (= „Chuanqi Yema“) || Nach Planungen soll das Modell in der zweiten Hälfte des Jahres 2017 in den chinesischen Markt eingeführt werden.<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2016/10/19/clone-country-yema-ripoffs-the-bmw-i3-in-china/ ''Clone country: Yema rips off the BMW i3 in China.''] CarNewsChina-Internetportal, 19. Oktober 2016 (englisch).</ref> || || 2016-10 |
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| [[Youxia Ranger X]] (Limousine) || [[Youxia Motors]] || Nach ursprünglichen Planungen sollte das Modell Ende des Jahres 2016 in China in Serienproduktion gehen.<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2015/07/27/the-youxia-x-is-a-new-electric-super-sedan-from-china/ ''The Youxia X is a new Electric Super Sedan from China''] CarNewsChina-Internetportal, 27. Juli 2015 (englisch).</ref> Nach dem Einsammeln frischen Kapitals durch das Startup-Unternehmen in den ersten Monaten des Jahres 2018 hat Youxia Motors angekündigt, noch im Jahr 2018 mit dem Bau eines Werks in Huzhou/VR China beginnen zu wollen, dessen Produktionskapazität bei 200.000 E-Autos jährlich liegen soll. Mit einer Finanzierungsrunde, die im Mai 2019 abgeschlossen wurde und die Kapital in Höhe von umgerechnet 350 Mio. US-$ eingebracht hat, ist es dem Hersteller möglich, das Produktionswerk in Huzhou zu vollenden. Planungen gehen dahin, dort den Youxia Ranger X zu fertigen, der bei seiner Präsentation 2015 vielfach als Kopie des Model S kritisiert wurde. Die drei Traktionsbatteriegrößen 40 kWh, 60 kWh und 85 kWh sollen als Optionen für den Kunden zur Wahl stehen.<ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2018/04/03/youxia-motors-meldet-sich-mit-frischem-kapital-zurueck/ ''Youxia Motors meldet sich mit frischem Kapital zurück.''] electrive.net-Internetportal, 3. April 2018.</ref> Vermutlich für die Top-Modellvariante ist eine Motorleistung von 476 PS vorgesehen.<ref>Tycho de Feijter: [https://carnewschina.com/2018/04/04/youxia-is-still-alive-updating-car-building-factory-really/#more-83734 ''Youxia is still alive, updating car, building factory. Really.''] CarNewsChina-Internetportal, 4. April 2018 (englisch).</ref> Der Hersteller bekundet, dass dem Unternehmen bereits 11.000 Kundenreservierungen im Hinblick auf das Modell vorliegen würden. || || 2020-02 |
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| [[Yudo]] ?? (Gemeint ist hiermit ein noch namenloses Modell, das auf dem „Yudo X-π“ basiert.) (SUV) || [[Yudo|Fujian Yudo New Energy Automobile]] || Auf der „Shanghai Auto Show“ im April 2017 ist ein Concept Car namens „Yudo X-π“ der Öffentlichkeit präsentiert worden. Es dient als Vorstudie. Nach Planungen soll das eigentliche Modell, ein mittelgroßes SUV mit Flügeltüren, im Jahr 2019 in den chinesischen Markt eingeführt werden. In der Vorstudie gibt es eine Mittelkonsole in der Insassenkabine nicht; ein großer zentraler Touchscreen ist auf einer Kragarmhalterung aufgestützt und ist dementsprechend hoch positioniert. Vor dem Lenkrad prangen drei Mini-Screens. Für die Insassen sind vier Schalensitze mit kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffschalen vorgesehen.<ref>Tycho de Feijter: [https://www.carnewschina.com/2017/04/24/yudo-auto-launches-electric-concept-car-china/ ''Yudo Auto launches the X-Pi electric concept car in China.''] CarNewsChina-Internetportal, 24. April 2017 (englisch).</ref> || || 2017-04 |
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| [[ZETTA CM1]] (Microcar) || [[Russian Engineering and Manufacturing Company]] ?? || Beim ZETTA CM1 – wobei hier ZETTA für „Zero Emission Terra Transport Asset“ steht – handelt es sich um ein etwa 3,03 Meter langes zweisitziges Microcar aus Russland. Angetrieben wird es mit vier Radnabenmotoren à 18,1 kW Spitzenmotorleistung; aufaddiert macht dies 72,4 kW, also 98,4 PS. Davon gehen dann noch die Verluste ab, sodass man von einer realen Spitzenantriebsleistung von, grob geschätzt, 70...90 PS ausgehen kann. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h.<ref name="auto.pravda.sk_ZETTA_CM1">Tomáš Andrejčák: [https://auto.pravda.sk/novinky/clanok/559255-zetta-rusi-predstavili-vlastny-elektromobil-za-5-200-ide-do-vyroby/ ''Zetta CM1: Rusi predstavili elektromobil za 5 200 €. Ide do výroby!''] Pravda online, 6. August 2020 (slowakisch).</ref> Die Traktionsbatterie besitzt in der Basisversion eine Ladekapazität von 10 kWh. (In ursprünglichen Wunschplanungen war von Ladekapazitäten zwischen 10 und 32 kWh die Rede. Ob das Modell real soviel an Aufrüstmöglichkeit im Unterboden bietet, ist unklar.) Aufgrund der Tatsache, dass man ein eigenes Batteriemanagementsystem entwickelt habe, sei man in der Lage, durch Minimierung der Balancierdauer zwischen den Batteriezellen die Ladedauer für das Modell um etwa 30 Prozent zu verkürzen, so Denis Schurowski, der Chef des Herstellers.<ref name="insideevs.com_ZETTA_CM1">Gustavo Henrique Ruffo: [https://insideevs.com/news/363962/zetta-cm1-worlds-cheapest-ev/ ''Russian Zetta City Module 1 wants to be world’s cheapest electric car.''] InsideEVs-Internetportal, 7. August 2019 (englisch).</ref><br />In Russland fällt das Modell in die Kategorie der Leichtelektromobile, was in der EU der Kategorie L7e entsprechen würde.<br />Ohne Transportkosten bewegt sich das Modell in Russland schätzungsweise in einer Preisregion zwischen 5200 und 9000 €, falls für das Modell tatsächlich Traktionsbatteriepacks bis 32 kWh erhältlich werden sollten; ansonsten wird man sich preismäßig näher an der unteren Intervallgrenze bewegen. Das Modell ist in erster Linie für Länder der russischen Föderation bestimmt.<br />Die Homologierung des Modells soll Ende des Jahres 2020 abgeschlossen sein<ref name="auto.pravda.sk_ZETTA_CM1" />; dann kann das Modell in Serienproduktion gehen. Eine Präsentation des Modells ist für den November 2020 vorgeplant.<ref name="insideevs.com_ZETTA_CM1" /> Die russische Regierung bezuschusst das vorliegende Elektroauto-Projekt. || Im russischen Togliatti sollen 15.000 Stück pro Jahr von dem Modell in Serie gebaut werden. || 2020-08 |
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| [[Zotye Damai A3|Zotye Damai A3 EV]] || [[Huangshan Jinma Group]] || Nach Planungen soll das Modell im ersten Quartal des Jahres 2016 auf den chinesischen Markt gebracht werden.<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2015/11/30/spy-shots-zotye-damai-a3-ev-is-ready-for-china/ ''Spy shots: Zotye Damai A3 EV is ready for China.''] CarNewsChina-Internetportal, 30. November 2015 (englisch).</ref> || || 2016-03 |
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== Prototypen, Testfahrzeuge, Konzeptautos == |
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Folgende Autos existieren nur als Konzeptautos, Prototypen oder Testfahrzeuge. |
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* [[4ekolka]]<ref>Nathaniel Kobza: [https://electrek.co/2016/10/03/the-4ekolka-an-impressive-3d-printed-all-electric-city-car/ ''The 4ekolka: an impressive 3D printed, all-electric city car.''] electrek.co-Internetportal, 3. Oktober 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Absolute Design Equal]]<ref>Jonathan Blum: [http://www.autobild.de/artikel/equal-stadtauto-fuer-rollstuhlfahrer-4564424.html ''Equal: Stadtauto für Rollstuhlfahrer: Barrierefreie Elektromobilität''] AutoBILD online, 14. Februar 2014.</ref> |
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* [[ABT Sportsline eCaddy]] (VW Caddy-Umbau)<ref>Jürgen Schreier: [http://www.maschinenmarkt.vogel.de/themenkanaele/konstruktion/antriebstechnik_steuerungstechnik/articles/442149 ''Elektro-Transporter: Schlüsselübergabe des ersten ABT-E-Caddy an DHL.''] Maschinenmarkt online, 8. April 2014.</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.elektromobilitaet-verbindet.de/projekte/e-lieferungen-allgaeu.html |text=''E-Lieferungen im Allgäu.'' |wayback=20140425021133 |archiv-bot=2019-09-19 10:08:05 InternetArchiveBot}} Bayern-Sachsen „Elektromobilität verbindet“-Internetportal, ohne Datumsangabe, Website abgerufen am 24. April 2014.</ref><ref>Andreas Haupt: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/abt-sportsline-ecaddy-tuning-mal-anders-8913938.html ''Abt Sportsline eCaddy: Tuning mal anders.''] auto motor und sport online, 28. Dezember 2014.</ref> |
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* [[ACM City eTaxi]]<ref>Ronald Partsch: [https://www.heise.de/autos/artikel/Elektrotaxi-zum-Kampfpreis-2165024.html ''Elektrotaxi zum Kampfpreis.''] Heise Autos-Internetportal, 7. April 2014.</ref> |
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* [[AC Propulsion tzero]] |
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* [[Akasol Oscar]]<ref>[https://www.heise.de/autos/artikel/Autozwerg-mit-Null-Emission-Akasols-Oscar-soll-saubere-Autozukunft-zeigen-418239.html ''Autozwerg mit Null-Emission: Akasols „Oscar“ soll saubere Autozukunft zeigen''] HeiseAutos-Internetportal, 3. Mai 2007.</ref> |
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* [[Alfa Romeo Essence]]<ref>[http://psipunk.com/alfa-romeo-essence-all-electric-car-by-sam-holgate/ ''Alfa Romeo Essence – All Electric Car By Sam Holgate''] psipunk.com-Internetportal, Rubrik „Future Transportation“, 2010 (englisch).</ref> |
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* [[Alta Green Liggo]]<ref>[http://www.prnewswire.com/news-releases/alta-green-motors-develops-brazilian-electric-car-300249675.html ''Alta Green Motors develops Brazilian electric car: Entrepreneurs get together to develop one of the country’s first electric vehicles.''] PRNewswire-Internetportal, 12. April 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Alva XL]] (Dacia-Logan-MCV-Umbau) |
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* [[Applus Idiada E-Born3]] |
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* [[Applus Idiada VOLAR-e]] |
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* [[Aptera 2e]] |
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* [[Aptima 450 eCobra Roadster]]<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=gZUsiAJ6uCM ''APTIMA MOTORS 450 eCobra Roadster on TVBS News''] YouTube-Internetportal, 11. Oktober 2011 (Videobeitrag, in chinesischer Sprache).</ref> |
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* [[ArcFox 1 BEV concept]] |
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* [[ArcFox 7 BEV concept]]<ref>[http://ecomento.tv/2016/05/02/baic-arcfox-7-elektroauto-supersportwagen-2016/ ''BAIC enthüllt Elektroauto-Supersportwagen Arcfox-7.''] ecomento.tv-Internetportal, 2. Mai 2016.</ref><ref>Joey Wang: [http://www.carnewschina.com/2016/04/26/beijing-auto-arcfox-7-electric-supercar-debuts-on-the-beijing-auto-show/ ''Beijing Auto ArcFox-7 electric supercar debuts on the Beijing Auto Show.''] CarNewsChina-Internetportal, 26. April 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Areion EV]] |
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* [[Armadillo-T]] |
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* [[Artega SE]]<ref>Matthias Kierse: [http://www.carpassion.com/magazin/638-artega-se.html ''Artega SE – Sportlicher Elektrorenner''] carpassion.com-Internetportal, 5. März 2011.</ref><ref>Alexander Falk: {{Webarchiv |url=http://www.emissionslos.com/auto/3803-iaa-2011-elektroauto-mit-grosen-ambitionen-der-artega-se.html |text=''IAA 2011: Elektroauto mit großen Ambitionen – der Artega SE'' |wayback=20111011203709 |archiv-bot=2019-09-19 10:08:05 InternetArchiveBot}} www.emissionslos.com-Internetportal, 17. September 2011.</ref><ref>[http://auto.t-online.de/artega-se-sportwagen-mit-elektroantrieb/id_49615108/index ''Artega SE: Sportwagen mit Elektroantrieb''] auto.t-online.de-Internetportal, 9. September 2011.</ref> |
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* [[Arton BIRDIE]] |
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* [[Asahi Kasei AKXY]]<ref>Mirko Stepan: [http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=431473 ''AKXY, das rollende Kompetenz-Zentrum.''] auto-presse.de-Internetportal, 17. Mai 2017.</ref> |
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* [[Aston Martin DBX BEV]]<ref>John Voelcker: [http://www.greencarreports.com/news/1097072_all-electric-aston-martin-dbx-crossover-concept-geneva-surprise ''All-Electric Aston Martin DBX Crossover Concept: Geneva Surprise.''] GreenCarReports-Internetportal, 3. März 2015 (englisch).</ref><ref>Steven J. Ewing: [http://www.autoblog.com/2015/03/03/aston-martin-dbx-concept-geneva-2015/ ''Aston Martin debuts electric, all-wheel-drive DBX concept.''] Autoblog-Internetportal, 3. März 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Aston Martin Rapide]] E BEV<ref>John McIlroy: [https://www.autoexpress.co.uk/aston-martin/104586/aston-martin-rapide-e-first-details-and-images ''Aston Martin Rapide E: first details and images.''] AutoExpress online, 12. September 2018 (englisch).</ref><ref>Alexander Koch: [https://www.autozeitung.de/aston-martin-rapide-2019-preis-technische-daten-188386.html ''Aston Martin Rapide E (2019): Neue Fotos: Rapide E mit 322 km Reichweite.''] AutoZeitung online, 13. September 2018.</ref><ref>Hannah Elliott: [https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-01/growing-pains-at-aston-martin-as-it-goes-electric ''At Aston Martin, facing down demons and building for the future.''] Bloomberg online, 1. Mai 2019 (englisch).</ref> |
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* [[Atomik 500]] (Fiat-500-Abarth-Umbau)<ref>[http://www.sportauto-online.de/tuner/news/atomik-cars-fiat-500-mit-elektroantrieb-schnellster-elektroflitzer-der-welt-1848259.html ''Atomik Cars Fiat 500 mit Elektroantrieb: Schnellster Elektro-Stadtflitzer der Welt''] sportauto-online.de-Internetportal, Rubrik „Aktuelles“, 6. Mai 2010.</ref> |
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* [[Audi duo]] |
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* [[Audi A2 e-tron]] (neuer [[Audi A2#Audi A2 Concept 2011|A2 mit Elektroantrieb]]) |
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* [[Audi A3 e-tron]] (batterielektrischer Elektroantrieb)<ref>Sebastian Blanco: [http://green.autoblog.com/2011/05/23/bibendum-2011-audi-a3-e-tron/ ''Bibendum 2011: Audi A3 e-tron is practical, fun and years away''] AutoblogGreen-Internetportal, 23. Mai 2011 (englisch).</ref> |
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* [[Audi City Concept]]<ref>[http://ecomento.tv/2016/02/08/paris-audi-will-vollautonomes-elektroauto-city-zeigen/ ''Paris: Audi will vollautonomes Elektroauto City zeigen.''] ecomento.tv-Internetportal, 8. Februar 2016.</ref> |
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* [[Audi e-tron Imperator Concept]]<ref>Brad Anderson: [http://www.carscoops.com/2017/08/audi-e-tron-imperator-concept-is-all.html ''Audi e-Tron Imperator Concept is all about technology and comfort.''] CarScoops-Internetportal, 16. August 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Audi e-tron quattro Concept]] (batterielektrischer Elektroantrieb) |
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* [[Audi PB18 e-tron]]<ref>[https://ecomento.de/2018/08/24/audi-pb18-e-tron-elektroauto-supersportler-pebble-beach/ ''Audi enthüllt Elektroauto-Supersportler PB18 e-tron.''] ecomento.de-Internetportal, 24. August 2018.</ref> |
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* [[Audi R4 e-tron]] (batterielektrischer Elektroantrieb)<ref name="www.auto-motor-und-sport.de_Audi_A2+R4">[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-aendert-klein-und-sportwagenplaene-a2-kommt-spaeter-r4-entfaellt-3708386.html ''Audi ändert Klein- und Sportwagenpläne: A2 kommt später, R4 entfällt''] auto, motor und sport, Rubrik „Aktuelles“, 4. Mai 2011.</ref><ref>[http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Audi-E-tron/246672/ ''Audi R4 e-tron: full details''] autocar.co.uk-Internetportal, 20. Januar 2010 (englisch).</ref><ref>Mike Monticello: {{Webarchiv |url=http://www.roadandtrack.com/future-cars/sports-cars-of-the-future-2014-audi-r4-e-tron |text=''Sports Cars of the Future: 2014 Audi R4 e-Tron – New and Future Cars'' |wayback=20120828110437}} Road&Track-Internetportal, 15. März 2010 (englisch).</ref> |
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* [[Audi R8 e-tron]] |
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* [[Audi Sport e-tron Vision Gran Turismo]]<ref>Anthony Karr: [https://www.motor1.com/news/238640/audi-e-tron-electric-concept/ ''Audi e-tron Vision Gran Turismo is Formula E’s new EV race taxi.''] motor1.com-Internetportal, 9. April 2018 (englisch).</ref> |
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* [[Audi Urban e-tron Concept]] (batterielektrischer Elektroantrieb)<ref>Mathias Ebeling: [http://de.autoblog.com/2011/08/30/iaa-premiere-audi-urban-concept-auch-als-spyder-bilder/ ''IAA Premiere: Audi Urban Concept auch als Spyder (Bilder)''] Autoblog-Internetportal, 30. August 2011.</ref> |
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* [[Beijing Auto BE701 EV]]<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/beijing-be701-ev-based-on-chrysler-sebring/ ''Beijing BE701 EV based on Chrysler Sebring''] CarNewsChina-Internetportal, 6. Mai 2010 (englisch).</ref> (chinesische Entwicklung, basierend auf dem Chrysler Sebring) |
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* [[Beijing Auto C30 EV]] |
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* [[Beijing Auto EX Concept]]<ref>W. E. Ning: [http://www.carnewschina.com/2015/04/20/beijing-auto-ex-concept-debuts-on-the-shanghai-auto-show-in-china/ ''Beijing Auto EX Concept debuts on the Shanghai Auto Show in China.''] CarNewsChina-Internetportal, 20. April 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Beijing Auto M30 EV]] |
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* [[Beijing Auto Q60FB EV]] |
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* [[Beijing-Hyundai Shouwang 500e EV]]<ref>Tycho de Feyter: [http://www.carnewschina.com/2012/01/10/spy-shots-beijing-hyundai-shouwang-is-an-elantra/ ''Spy Shots: Beijing-Hyundai Shouwang is an Elantra''] The Tycho’s CarNewsChina-Internetportal, 10. Januar 2012 (englisch).</ref><ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2013/12/30/beijing-hyundai-shouwang-500e-ev-will-be-launched-in-early-2014/ ''Beijing-Hyundai Shouwang 500e EV will be launched in early 2014''] CarNewsChina-Internetportal, 30. Dezember 2013 (englisch).</ref> |
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* [[Bentley EXP12 Speed 6e]]<ref>Katharina Berndt: [http://www.autobild.de/artikel/bentley-studie-exp-12-speed-6e-2017-vorstellung-11381063.html ''Bentley Studie EXP 12 Speed 6e (2017): Vorstellung: Edler elektrisch mit Bentley.''] AutoBILD online, 7. März 2017.</ref><ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bentley-exp-12-speed-6e-luxuscabrio-mit-reinem-elektroantrieb-3287514.html ''Bentley EXP 12 Speed 6e: Luxuscabrio mit reinem Elektroantrieb.''] auto, motor und sport online, 7. März 2017.</ref><ref>Steve Cropley: [http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/electric-bentley-exp12-speed-6e-roadster-revealed-geneva ''Electric Bentley EXP12 Speed 6e roadster revealed in Geneva.''] Autocar online, 7. März 2017 (englisch).</ref><ref>Sam Naylor: [http://www.autoexpress.co.uk/bentley/98797/all-electric-bentley-exp-12-speed-6e-concept-revealed ''All-electric Bentley EXP 12 Speed 6e Concept revealed.''] AutoExpress online, 7. März 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Beijing Qingxing Jingke 400 BEV]]<ref>Tycho de Feijter: [https://carnewschina.com/2018/06/04/this-is-the-beijing-qingxing-jingke-400-electric-mpv-from-china/#more-85051 ''This is the Beijing Qingxing Jingke 400 electric MPV from China.''] CarNewsChina-Internetportal, 4. Juni 2018 (englisch).</ref><ref>Usman Ansari: [https://www.carspiritpk.com/2018/06/faw-sirius-s80-gets-a-new-life-in-china/ ''FAW Sirius S80 gets a new life in China.''] CarSpiritPk-Internetportal, 1. Juni 2018 (englisch).</ref> |
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* [[Besturn B50 EV Pure-Electric]] |
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* [[BigFoot#20 Pure-Electric]] |
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* [[Bluebird DC5]] |
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* [[Bluebird GTL]] |
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* [[BMW 3er Coupé Elektro]] ([[BMW E36|BMW-E36]]-Umbau) |
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* [[BMW E1]] |
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* [[BMW E7]] |
|||
* [[Bolloré Bluecar utilitaire]]<ref>Thibaut Emme: [http://www.leblogauto.com/2013/12/bollore-presente-la-version-utilitaire-de-sa-voiture-electrique-bluecar.html ''Bolloré présente la version utilitaire de sa voiture électrique Bluecar''] LeBlogAuto-Internetportal, 13. Dezember 2013 (französisch).</ref> |
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* [[Bolloré Blue Summer]] |
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* [[Bombardier Nev]] |
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* [[Brilliance FRV EV]]<ref>Thami Masemola: ''[http://www.worldcarfans.com/109042118842/brilliance-unveils-electric-vehicle-concept-in-shanghai Brilliance unveils Electric Vehicle Concept in Shanghai]'', worldcarfans.com, 21. April 2009, abgerufen am 20. Oktober 2012.</ref> |
|||
* [[Brilliance A0]]<ref>Tycho de Feyter: ''[http://www.carnewschina.com/2010/04/30/beijing-auto-show-live-brilliance-a0-concept/ Beijing Auto Show Live: Brilliance A0 Concept]'', CarNewsChina.com, 30. April 2010, abgerufen am 20. Oktober 2012.</ref> (als H330<ref>Tycho de Feyter: ''[http://www.carnewschina.com/2012/01/05/new-brilliance-a0-brilliance-h330/ New Brilliance A0 = Brilliance H330]'', CarNewsChina.com, 5. Januar 2012, abgerufen am 20. Oktober 2012.</ref> /H230<ref>Joey Wang: ''[http://www.carnewschina.com/2012/04/11/brilliance-h330-has-been-renamed-to-brilliance-h230/ Brilliance H330 has been renamed to… Brilliance H230]'', CarNewsChina.com, 11. April 2012, abgerufen am 20. Oktober 2012.</ref> mit Benzinmotor realisiert) |
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* [[Brilliance-Shineray SWM Eroe BEV]]<ref>Tycho de Feijter: [https://www.carnewschina.com/2017/04/25/brilliance-shineray-swm-eroe-suv-concept-launched-china/ ''Brilliance Shineray SWM Eroe electric SUV concept launched in China.''] CarNewsChina-Internetlportal, 25. April 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Brixxon Bontino|Brixxon Bontino BEV]] |
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* [[BYD F0 EV]] |
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* [[Buckeye Bullet 2]]<ref>[http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1061719 ''650 km/h Höchstgeschwindigkeit für ein Elektroauto''] oekonews.at-Internetportal, 13. August 2011.</ref> |
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* [[Buick Enspire Concept]]<ref>Stefan Leichsenring: [https://de.motor1.com/news/239524/buick-enspire-concept-suv-designstudie/ ''Buick Enspire Concept.''] de.motor1.com-Internetportal, 18. April 2018.</ref> |
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* [[Carice MK1]]<ref>[http://www.t-online.de/auto/alternative-antriebe/id_70768306/carice-mk1-roadster-elektroauto-aus-den-niederlanden.html ''Elektro-Roadster: Carice MK1 – Elektroauto mit Fahrspaß.''] t-online.de-Internetportal, 27. August 2014.</ref><ref>Chris Bruce: [http://www.autoblog.com/2014/07/09/carice-porsche-aping-ev/ ''Well hello, Carice, you Porsche-aping EV cutie.''] Autoblog-Internetportal, 9. Juli 2014 (englisch).</ref><ref>Carlos Jereb: {{Webarchiv |url=http://wiener-online.at/home/autonet/3845150/Carice-MK1_ElektroRetro |text=''Carice MK1: Elektro-Retro.'' |wayback=20141027022223 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}} Wiener online, 27. Juli 2014.</ref> |
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* [[Casple Podadera]] |
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* [[Catecar]]<ref>John Voelcker: [http://www.greencarreports.com/news/1072356_swiss-catecar-gives-up-on-compressed-air-car-goes-electric ''Swiss Catecar Gives Up On Compressed-Air Car, Goes Electric''] GreenCarReports-Internetportal, 31. Januar 2012 (englisch).</ref> |
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* [[Changan Clover|Chang’an Clover EV]] |
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* [[Chang’an Raeton CC concept]]<ref>John Halas: [http://www.carscoops.com/2015/04/changan-raeton-cc-concept-is-one-of.html ''Changan Raeton CC Concept is one of China’s better looking efforts.''] CarScoops-Internetportal, 20. April 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Changjiang E60 eCool]]<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2016/04/19/new-car-brand-from-china-changjiang-ev-with-a-small-electric-hatchback/ ''New Car Brand from China: Changjiang EV, with a small electric hatchback.''] CarNewsChina-Internetportal, 19. April 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Chatenet CH26 ZE]] |
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* [[CH Auto Cylent EV]]<ref>{{Webarchiv |url=http://modemagz.com/automotive/introducing-cylent-city-car-concept-by-ch-automobile-small-electric-city-car/ |text=''Introducing Cylent City Car Concept By CH Automobile – Small Electric City Car'' |wayback=20120626151055}} modemagz.com-Internetportal, 2. Mai 2012 (englisch).</ref> |
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* [[CH Auto Event EV]]<ref>Joey Wang: [http://www.carnewschina.com/2014/10/30/ch-auto-event-will-see-production-in-2016/ ''CH Auto Event will see production in 2016.''] CarNewsChina-Internetportal, 30. Oktober 2014 (englisch).</ref> |
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* [[CH Auto Lithia EV]]<ref>Autoblog Staff: [http://green.autoblog.com/2012/04/26/ch-autos-lithia-ev-strikes-an-audi-like-profile-in-china/ ''CH Auto’s Lithia EV strikes an Audi-like profile in China''] AutoblogGreen-Internetportal, 26. April 2012 (englisch).</ref> |
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* [[Chery Riich G5 EV]] |
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* [[Chevrolet Cruze]] EV |
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* [[Chevrolet EN-V]] |
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* [[Chevrolet FNR Concept]]<ref>Michaël Torregrossa: [http://www.automobile-propre.com/breves/chevrolet-fnr-concept-electrique-autonome-shanghai/ ''Chevrolet FNR – Un concept électrique et autonome à Shanghai.''] automobile-propre.com-Internetportal, 22. April 2015 (französisch).</ref> |
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* [[Chevrolet Sequel EV]] |
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* [[Chrysler 200C EV]] |
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* [[Chrysler Town & Country EV]] |
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* [[Citroën DS3]] Electrum<ref>[http://www.goingelectric.de/2012/09/18/news/citroen-ds3-electrum-auf-autosalon-paris/#more-4954 ''Citroën DS3 Electrum auf Autosalon Paris''] goingelectric.de-Internetportal, 18. September 2012.</ref> |
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* [[Citroën E-Elysée]]<ref>Cristian Gnaticov: [http://www.carscoops.com/2016/04/citroen-e-elysee-ev-is-sign-of-things.html ''Citroen E-Elysee EV is a sign of things to come.''] CarScoops-Internetportal, 25. April 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Citroën Survolt]]<ref>Markus Schönfeld: [http://www.autozeitung.de/auto-fahrbericht/citroen-survolt-im-fahrbericht ''Citroën Survolt: Elektro-Studie im Fahrbericht''] Auto Zeitung online, Nr. 13/2011.</ref><ref>[http://www.motor-talk.de/news/citroen-survolt-die-zukunft-des-motorsports-t3329764.html ''Citroën Survolt – Die Zukunft des Motorsports?''] motor-talk.de-Internetportal, 26. Juni 2011.</ref> |
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* [[CITY eTAXI]]<ref>Christopher Tan: [http://www.grueneautos.com/2016/06/city-etaxi-acm-zeigt-fertig-entwickeltes-elektro-leichtfahrzeug/ ''CITY eTAXI – ACM zeigt fertig entwickeltes Elektro-Leichtfahrzeug.''] grueneautos.com-Internetportal, 8. Juni 2016.</ref> |
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* [[Ciwei Simai’er]]<ref>Joey Wang: [https://carnewschina.com/2018/04/20/ciwei-is-a-new-ev-brand-from-china-and-this-is-their-first-car/#more-84197 ''Ciwei is a new EV brand from China and this is their first car.''] CarNewsChina-Internetportal, 20. April 2018 (englisch).</ref> |
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* [[CLIC Energia EV]] |
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* [[CodeGen Vega]]<ref>Lakshman Ratnapala: [http://www.asiantribune.com/node/85740 ''Sri Lanka’s first electric super car.''] Asian Tribune online, 29. Oktober 2014 (englisch).</ref><ref>Eric Adams: [http://www.bbc.com/autos/story/20150211-meet-vega-sri-lankas-900-horsepower-supercar ''Meet Vega, Sri Lanka’s all-electric supercar.''] BBC online, 12. Februar 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Colmach type 1]] |
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* [[COMMminiCATION Evergreen]] (AustinMini-Nach- und -Umbau) |
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* [[Commuter Cars Tango T600]] |
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* [[Cowin C3R EV]]<ref>Joey Wang: [http://www.carnewschina.com/2016/08/12/cowin-c3r-ev-will-hit-the-chinese-car-market-in-october/ ''Cowin C3R EV will hit the Chinese car market in October.''] CarNewsChina-Internetportal, 12. August 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Dacia Shift EV]] |
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* [[DART Racing theta2013]] |
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* [[Dartz Jo-Mojo]]<ref>Roland Hildebrandt: [https://www.heise.de/autos/artikel/Elektro-Roadster-aus-Lettland-1393706.html ''Elektro-Roadster aus Lettland: Dartz Jo-Mojo vereint Panzerung mit Frischluft-Vergnügen''] Heise Autos online, 12. Dezember 2011.</ref> |
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* [[Delta Motorsport E4 Coupé EV]] |
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* [[Detroit Electric e46]] |
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* [[Detroit Electric e63]] |
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* [[Detroit Electric Savvy EV]] |
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* [[Dianyue N30 EV]] |
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* [[Diyar Khodro Sabrina BEV]]<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tehrantimes.com/economy-and-business/121123-first-iranian-made-electric-car-unveiled |text=''First Iranian-made electric car unveiled.'' |wayback=20150121134430 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}}, in: Tehran Times online, Nr. 12183, 18. Januar 2015 (englisch).</ref><ref>[https://financialtribune.com/articles/economy-auto/57019/production-of-7-cars-stops-in-iran ''Production of 7 cars stops in Iran.''] Financial Tribune online, 7. Januar 2017 (englisch).</ref> |
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* [[DKFI EO2]] |
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* [[Dodge Circuit EV]] |
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* [[Dodge ZEO]] |
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* [[DOK-ING XD]] (später „DOK-ING Loox“ genannt)<ref>''[http://www.foxnews.com/leisure/2011/11/17/dok-ing-xd-is-croatian-electric-dream-car/ Dok-ing XD is a croatian electric dream car.]'', Fox News, 17. November 2011 (englisch).</ref><ref>Lajla Veselica: [http://www.the-news-daily.com/a-croatian-car-buff-has-briefly-set-aside-his-day_34571 ''Croatian aims for high-end niche with electric city car.''] The Daily News online, 10. März 2013 (englisch).</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.agefi.com/une/detail/archive/2013/march/artikel/du-jouet-telecommande-a-la-voiture-electrique.html |text=''Du jouet télécommandé à la voiture électrique.'' |wayback=20150122150930}} L’AGEFI: Qoutidien de l’Agence Économique et Financière à Genève online, 18. März 2013 (französisch).</ref><ref>Mark Kane: [http://insideevs.com/meet-doking-loox-electric-car/ ''Meet the Doking Loox electric car (w/videos).''] InsideEVs-Internetportal, 21. Januar 2015 (englisch).</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.cro-offer.eu/clanci/opsirnije/81/doking-6-years-after-loox-sale-begins/ |text=''LOOX -electric, comfortable and energetic city car from company DOK-ING.'' |wayback=20140310195342 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}} www.cro-ponuda.eu-Internetportal, Artikel vordatiert auf den 1. Februar 2015, abgerufen am 22. Januar 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Domteknika BioRace]] |
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* [[Dongfeng Fengnuo E300]]<ref>Joey Wang: [http://www.carnewschina.com/2016/05/03/dongfeng-fengnuo-e300-ev-is-a-renault-fluence-z-e-on-the-beijing-auto-show/ ''Dongfeng Fengnuo E300 EV is a Renault Fluence Z.E. on the Beijing Auto Show.''] CarNewsChina-Internetportal, 3. Mai 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Dongfeng Fengxing S500-EV]]<ref>W. E. Ning: [http://www.carnewschina.com/2016/05/04/dongfeng-goes-electric-on-the-beijing-auto-show/ ''Dongfeng goes electric on the Beijing Auto Show.''] CarNewsChina-Internetportal, 4. Mai 2016 (englisch).</ref> |
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* [[DS E-Tense]]<ref>Mark Kane: [http://insideevs.com/ds-automobiles-citroen-announces-ds-e-tense-electric-supercar/ ''DS Automobiles (Citroën) announces DS E-TENSE electric supercar – video.''] InsideEVs-Internetportal, 29. Februar 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Durax D-Face]] |
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* [[E1-Ecodrive]]<ref>[http://www.steckerauto.de/blog/elektroauto/news/e1-ecodrive-ein-elektro-taxi-mehr-als-nur-behindertengerecht ''E1-Ecodrive: Ein Elektro-Taxi mehr als nur behindertengerecht.''] steckerauto.de-Internetportal, Rubrik „News“, 18. Juli 2011.</ref><ref>Alex Davies: [http://www.treehugger.com/files/2011/07/an_electric-ride-caters-to-drivers-with-disabilities.php?campaign=th_rss_cars ''An Electric Ride Caters to Drivers with Disabilities''] treehugger.com-Internetportal, Rubrik „Cars & Transportation“, 15. Juli 2011 (englisch).</ref> |
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* [[ec2go]]<ref>[http://www.grenzecho.net/ArtikelLoad.aspx?aid=b86e6ca7-6b5b-495d-8318-f0d5e2246c01 ''Weltneuheit: FH Aachen vermarktet unkonventionelles Mobil: Das erste eCarSharing-Fahrzeug.''] grenzecho.net-Internetportal, 23. Mai 2013.</ref> |
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* [[eCar E333a]] |
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* [[eCar E332r]] |
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* [[eCar E311]] |
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* [[ECOmove QBEAK]] |
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* [[Ecotricity Nemesis EV]] (Lotus Elise-Umbau) |
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* [[Edison Destiny ZZero1 concept]]<ref>Andrew Hard: [http://www.digitaltrends.com/cars/edison-destiny-model-zzero1-pictures-specs-performance/ ''Move over, Tesla Model 3: The Edison Destiny Model ZZero1 is here to change the game.''] digitaltrends.com-Internetportal, 1. April 2016 (englisch).</ref> |
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* [[EDAG Light Car]]<ref>[http://emobileticker.de/?p=6542 ''EDAG entwickelt eFahrzeug fürs Carsharing''] eMobileTicker-Internetportal, 7. März 2011.</ref> |
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* [[EDay E25 Pure-Electric]]<ref name="www.goauto.com.au_EDay_E15+E25" /><ref name="www.goauto.com.au_EDay_E15" /> |
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* [[ED Torq]]<ref>Wayne Cunningham: [http://www.cnet.com/news/driver-optional-in-the-window-less-torq-race-car/ ''Driver optional in the windowless ED Torq race car.''] cnet.com-Internetportal, 4. März 2015 (englisch).</ref><ref>Joe Lorio: [http://blog.caranddriver.com/torq-from-ork-the-wackiest-concept-at-geneva/ ''Torq from Ork: The wackiest concept at Geneva?''] caranddriver.com-Internetportal, 3. März 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Egoista Motors EM01 Stradale]]<ref>Sebastian Blanco: [http://green.autoblog.com/2014/12/09/pc010-st-plug-in-predator-street-legal/ ''PC010 ST is a plug-in Predator you can drive on the street: Street legal formula-style racer now up for crowdfunding (Text mit Update).''] AutoblogGreen-Internetportal, 9. Dezember 2014 (englisch).</ref> |
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* [[Electric Blue]]<ref>Andreas Donath: [http://www.golem.de/1110/86856.html ''Electric Blue: Elektroauto beschleunigt auf Weltrekordniveau''] golem.de-Internetportal, 6. Oktober 2011.</ref> |
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* [[Electric Marathon Synchronous]]<ref>Oksana Dovhopiata: [https://www.thekharkivtimes.com/2016/04/12/edited-ukrainians-develop-an-urban-electric-car/ ''Ukrainians develop an urban electric car.''] The Kharkiv Times online, 12. April 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Electric RaceAbout]]<ref>[http://www.grueneautos.com/2011/08/elektro-sportwagen-era/ ''Elektro-Sportwagen ERA''] grueneautos.com-Internetportal, 10. August 2011.</ref> |
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* [[Eliica]] |
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* [[Projekt ELMAR|ELMAR]]<ref>R. Schütze: [http://www.speedheads.de/auto/news/elmar__nicht_schoen__aber_ganz_schoen_innovativ-106199.html ''ELMAR: Nicht schön, aber ganz schön innovativ''] speedheads-Internetportal, 21. Juli 2010.</ref> |
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* [[Elsist]]<ref>{{Webarchiv |url=http://www.mdr.de/echt/elsist102.html |text=''Elektroauto „made in GDR“ – Der Elsist aus der Lausitz.'' |wayback=20140222014147}} Mitteldeutscher Rundfunk online, Reihe „Echt – Das Magazin zum Staunen“ 11. Februar 2014.</ref> |
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* [[E-mobile Motors TW4XP]] (= TWIKE 4)<ref>[http://www.twike.com/de_DE/fahrzeuge/twike-4/die-erfolge/ TWIKE 4 – Die Erfolge] twike.com, abgerufen 28. September 2017.</ref> |
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* [[Energy Resources Elettra 01]] |
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* [[Energy Resources Elettra 02]] |
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* [[EngiMa Aslan BEV]]<ref>Soumaya El Filali: [https://www.moroccoworldnews.com/2016/11/201007/morocco-reveals-worlds-first-electric-pickup-truck/ ''Morocco reveals the world’s first electric pickup truck.''] moroccoworldnews.com-Internetportal, 9. November 2016 (englisch).</ref><ref>[https://www.osvehicle.com/aslan-ev-pickup-morocco/ ''ASLAN EV pickup.''] OSVehicle-Internetportal, Website abgerufen am 12. November 2016 (englisch).</ref> |
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* [[EO Smart Connecting Car 2]]<ref>Brittany Hillen: [http://www.slashgear.com/eo-smart-connecting-car-2-can-drive-sideways-and-shrink-08382758/ ''EO Smart Connecting Car 2 can drive sideways and shrink.''] slashgear.com-Internetportal, 8. Mai 2015 (englisch).</ref> |
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* [https://www.ika.rwth-aachen.de/de/forschung/projekte/fahrzeugkonzepte-und-design/1434-epsilon.html epsilon]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ika.rwth-aachen.de/de/forschung/projekte/fahrzeugkonzepte-und-design/1434-epsilon.html |titel=epsilon |sprache=de-DE |abruf=2019-07-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.fka.de/de/kompetenzen/fahrzeugkonzepte/highlights/143-epsilon.html |titel=epsilon |sprache=de-DE |abruf=2019-07-10}}</ref> |
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* [[E-Quickie]] |
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* [[eRuf Stormster]] |
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* [[Etox Zafer]] Pure-Electric<ref name="www.engadget.com_Etox_Zafer">Donald Melanson: [http://www.engadget.com/2011/02/09/etox-plans-all-electric-zafer-sportscar-could-sell-for-around/ ''Etox plans all-electric Zafer sportscar, could sell for around $20,000''] engadget.com-Internetportal, 9. Februar 2011 (englisch).</ref><ref>[http://www.thegreencarwebsite.co.uk/blog/index.php/2011/06/13/turkey-to-launch-its-first-ev-sports-car/ ''Turkey to launch its first EV sports car''] thegreencarwebsite.co.uk-Internetportal, Rubrik „News“, 13. Juni 2011 (englisch).</ref><ref>[http://www.printedelectronicsworld.com/articles/20-000-turkish-electric-sports-car-00003215.asp?sessionid=1 ''$20,000 Turkish electric sports car''] printedelectronicsworld.com-Internetportal, 2. Mai 2011 (englisch).</ref> |
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* [[EVA]]<ref>Redaktion eco-way, Kurt Zumbühl (Red.): [http://www.eco-way.ch/?p=16574 ''Mit EVA in die Tropen.''] eco-way.ch-Internetportal, 10. Dezember 2013.</ref> |
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* [[EV Drive Puma All-Electric]]<ref>Janine-Lee Gordon: [http://www.citypress.co.za/Motoring/News/Prowl-the-green-jungle-20110219 ''Prowl the green jungle''] CityPress-Internetportal, 20. Februar 2011 (englisch).</ref> |
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* [[EVE (Automodell)|EVE]]<ref>Nino Marchetti: [http://www.earthtechling.com/2013/05/student-built-german-racing-car-more-than-just-sleek-looks/ ''German Student Electric Racing Car More Than Just Sleek Looks''] earthtechling.com- Internetportal, 1. Mai 2013 (englisch).</ref> |
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* [[EVGT-40]] (Fiberfab Valkyrie-Umbau)<ref>[http://highvoltagehotrods.com/cars/high-voltage-evgt-40/ ''High Voltage EVGT-40.''] highvoltagehotrods.com-Internetportal, 2012 (englisch).</ref> |
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* [[EVO Mobile Buomo-E VOLTAIRE]] |
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* [[EWE E3]]<ref>Werner Pluta: [http://www.golem.de/0911/71106.html ''E3 – das Elektroauto von Karmann und EWE: Elektroauto soll zur Forschung für Energiespeicherung dienen''] golem.de-Internetportal, 10. November 2009.</ref><ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/karmann-e3-bis-zum-jahr-2011-wird-das-elektroauto-realitaet-1394590.html ''Bis zum Jahr 2011 wird das Elektroauto Realität''] auto-motor-und-sport, 19. Dezember 2012.</ref> |
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* [[e-Wolf Alpha-2]]<ref>Manuel Dohr: [http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/e-wolf-Alpha-2-extremsportwagen-mit-elektroantrieb-1415097.html ''e-Wolf Alpha-2: Extremsportwagen mit Elektroantrieb''] auto, motor und sport, 17. Dezember 2010.</ref><ref>[http://www.motor-talk.de/news/e-wolf-alpha-2-wer-sagt-dass-elektroautos-langweilig-sind-liegt-falsch-t3268761.html ''e-Wolf Alpha-2: Wer sagt, dass Elektroautos langweilig sind liegt falsch''] motor-talk.de-Internetportal, Rubrik „Magazin“, 17. Mai 2011.</ref><ref>Melanie Hahn: [http://www.dailygreen.de/2011/06/03/elektroauto-vollig-anders-der-alpha-2-von-e-wolf-23478.html ''Elektroauto mal völlig anders: Der Alpha-2 aus dem Hause E-Wolf''] DailyGreen-Internetportal, 3. Juni 2011.</ref> |
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* [[e-WOLF e1]] |
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* [[e-WOLF e2]] |
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* [[EXO]]<ref>Mike Chino: [http://inhabitat.com/exo-the-worlds-first-geodesic-electric-car/ ''EXO: the world’s first geodesic electric car.''] inhabitat.com-Internetportal, 11. Juni 2014 (englisch).</ref> |
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* [[Faraday Future FFZERO1]]<ref>Uli Baumann, Andreas Haupt, Gregor Hebermehl: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/faraday-future-ffzero01-vorstellung-ces-2016-669356.html ''Faraday Future FFZERO1 auf der CES 2016: Elektro-Sportwagen mit über 1.000 PS.''] auto motor und sport online, 5. Januar 2016.</ref> |
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* [[FAW E-C00]]<ref>[http://auto.de.msn.com/magazin/news/bilder.aspx?cp-documentid=153193766&page=15 ''Auto China 2010 in Peking: Die Studien: FAW E-C00''] MSN-Internetportal, Rubrik „Auto“, 27. April 2010.</ref> |
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* [[FAW E-Wing]]<ref>[http://auto.de.msn.com/magazin/news/bilder.aspx?cp-documentid=153193766&page=16 ''Auto China 2010 in Peking: Die Studien: FAW E-Wing''] MSN-Internetportal, Rubrik „Auto“, 27. April 2010.</ref> |
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* [[FAW-Toyota Ranz RF-EA1]]<ref>W. E. Ning: [http://www.carnewschina.com/2016/05/05/faw-toyota-ranz-rf-ea1-concept-debuts-on-the-beijing-auto-show/ ''FAW-Toyota Ranz RF-EA1 Concept debuts on the Beijing Auto Show.''] CarNewsChina-Internetportal, 5. Mai 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Fiat Bugster EV]] (von Fiat do Brazil) |
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* [[Twike|FINE Mobile TWIKE 5]] |
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* [[FOMM Concept One]]<ref>Stephen Clemenger: [http://www.gizmag.com/fomm-concept-one-electric-amphibious-car/32572/ ''Concept One: Floating the idea of a semi-amphibious vehicle.''] gizmag-Internetportal, 30. Oktober 2014 (englisch).</ref> |
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* [[Ford Fiesta eWheelDrive]] |
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* [[Ford Tourneo Connect BEV]]<ref>Sam Abuelsamid: [http://green.autoblog.com/2009/03/04/geneva-2009-ford-tourneo-connect-bev-concept/ ''Geneva 2009: Ford Tourneo Connect BEV concept''] AutoblogGreen-Internetportal, 4. März 2009 (englisch).</ref> |
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* [[Formulec EF01]] |
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* [[Future Vehicle Technologies eVaro]] |
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* [[GAC E-Linker]]<ref>W. E. Ning: [http://www.carnewschina.com/2012/04/26/guangzhou-auto-e-linker-debuts-at-the-beijing-auto-show/ ''Guangzhou Auto E-Linker debuts at the Beijing Auto Show''] The Tycho’s CarNewsChina-Internetportal, 26. April 2012 (englisch).</ref> |
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* [[GAC Trumpchi EnLight]]<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2016/11/22/guangzhou-auto-trumpchi-enlight-electric-supercar-lightens-up-the-guangzhou-auto-show/ ''Guangzhou Auto Trumpchi EnLight electric supercar lightens up the Guangzhou Auto Show.''] CarNewsChina-Internetportal, 22. November 2016 (englisch).</ref> |
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* [[GAC Trumpchi GS5-BEV]]<ref>[http://www.greencarcongress.com/2013/01/gac-20130112.html ''Guangzhou Automobile Group to show battery-electric SUV concept at Detroit Auto Show''] GreenCarCongress-Internetportal, 12. Januar 2013 (englisch).</ref> |
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* [[GAW SuperNova EV-1]]<ref>Kuldeep Tiwari, Gautam Purohit: [http://www.punemirror.in/others/special/Green-car-debuts-at-auto-show/articleshow/45319277.cms ''Green car debuts at auto show.''] Pune Mirror online, 30. November 2014 (englisch).</ref><ref>Nikhil Puthran: [http://www.cartrade.com/car-bike-news/india-s-first-electric-sports-car-super-nova-electric-vehicle-snev-developed-in-gujarat-126332.html ''India’s first electric sports car, Super Nova Electric Vehicle (SNEV), developed in Gujarat.''] CarTrade.com-Internetportal, 29. November 2014 (englisch).</ref><ref>[http://www.business-standard.com/article/companies/indigenous-green-sports-car-supernova-scouts-for-land-in-gujarat-114112800860_1.html ''Indigenous green sports car SuperNova scouts for land in Gujarat.''] Business Standard online, 28. November 2014 (englisch).</ref> |
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* [[Genovation GXE]] (Chevrolet Corvette-Umbau)<ref>Andreas Donath: [http://www.golem.de/news/genovation-gxe-elektro-corvette-schafft-330-km-h-1608-122443.html ''Genovation GXE: Elektro-Corvette schafft 330 km/h.''] golem.de-Internetportal, 1. August 2016.</ref> |
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* [[GFG Style Sibylla]]<ref>Uli Baumann, Holger Wittich: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/gfg-style-sibylla-elektroauto-giugiaro-genf/ ''GFG Style Sibylla von Giugiaro: Elektrolimousine für Genf.''] auto, motor und sport online, 28. Februar 2018.</ref> |
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* [[Giugiaro Clipper]]<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/giugiaro-clipper-auf-dem-genfer-autosalon-cross-mpv-fuer-die-grosse-reise-8164828.html ''Giugiaro Clipper auf dem Genfer Autosalon: Cross-MPV für die große Reise.''] auto motor und sport online, 3. März 2014.</ref> |
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* [[Giugiaro Gea]]<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/giugiaro-gea-auf-dem-autosalon-genf-autonomes-luxusautomobil-der-zukunft-731142.html ''Giugiaro Gea auf dem Autosalon Genf: Autonomes Luxusautomobil der Zukunft.''] auto motor und sport online, 4. März 2015.</ref> |
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* [[Google Firefly EV]] |
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* [[Great Wall Oulla EV]] (auch ''Kulla'' genannt) |
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* [[Great Wall Voleex C20R EV]] |
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* [[Green Automotive Company All-Electric SUV]] (amerikanische Version des Zotye Lerio EV) |
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* [[GreenTeam E0711-5]]<ref>Christian Jeß: [http://www.autobild.de/artikel/greenteam-sprintweltrekord-fuer-e-autos-5876177.html ''GreenTeam: Sprintweltrekord für E-Autos: In 1,779 Sekunden auf 100 km/h.''] AutoBILD online, 23. Juli 2015.</ref> |
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* [[Green Vehicles Triac EV]] |
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* [[grimsel]]<ref>[http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/schweiz/schweiz-sda/Grimsel-bricht-Weltrekord;art46447,440278 ''«Grimsel» bricht den Weltrekord.''] Neue Luzerner Zeitung online, 3. November 2014.</ref> |
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* [[GVRacer7]]<ref>Marieke Düber: [https://live.goslarsche.de/post/view/5a8c215b839f601f757cfe24/Clausthal-Zellerfeld/Green-Voltage-Racing-Team-baut-Rennwagen ''Elektrisches Fahrzeug: Green Voltage Racing Team baut Rennwagen.''] Goslarsche Zeitung online, 20. Februar 2018.</ref> |
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* [[Haidlmair HAI E3]]<ref>[http://diepresse.com/home/leben/motor/507723/HAI-E3_Ein-Elektroauto-aus-Oesterreich ''HAI E3: Ein Elektroauto aus Österreich''] Die Presse online, 18. April 2010.</ref><ref>[http://www.goingelectric.de/2012/11/02/news/hai-e3-german-e-cars-elektroauto-sportwagen/#more-6745 ''HAI E3: Elektro-Sportwagen by German E-Cars''] goingelectric.de-Internetportal, 2. November 2012.</ref> |
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* [[Haima Fstar Me EV]] (auch ''Haima Fushida Me EV'' genannt) |
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* [[Haima Wangzi EV]] |
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* [[Hainan Xiaohuohua EV]]<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2015/10/12/this-is-the-super-sleek-hainan-xiaohuohua-electric-sportscar-from-china/ ''This is the super sleek Hainan Xiaohuohua electric sportscar from China.''] CarNewsChina-Internetportal, 12. Oktober 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Hanteng X7S BEV]]<ref>Gautier Bottet: [http://www.leblogauto.com/2017/04/shanghai-2017-concept-electrique-hanteng.html ''Shanghai 2017 : un concept électrique pour Hanteng.''] LeBlogAuto-Internetportal, 14. April 2017 (französisch).</ref> |
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* [[Heng Angkor EV]] |
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* [[Heuliez Pondicherry]] |
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* [[Heuliez WILL]] (Opel-Agila-B-Umbau) |
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* [[Higgins Aube ENERGYA]] |
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* [[Hiriko Fold EV]] (zuvor entwickelt als MIT Media Lab CityCar)<ref>{{Webarchiv |url=http://www.power-vehicles.com/2016/04/04/ein-auto-fuer-die-tonne/ |text=''Ein Auto für die Tonne.'' |wayback=20160406225544 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}} www.power-vehicles.com-Internetportal, 4. April 2016.</ref> |
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* [[Holden Commodore]] EV |
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* [[Honda 3R-C]] |
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* [[Honda EV-Ster]] |
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* [[Honda Micro Commuter MC-β EV]]<ref>[http://carscoop.blogspot.de/2012/11/honda-micro-commuter-ev-edges-closer.html ''Honda’s Micro Commuter EV Edges Closer Towards Production''] carscoop.blogspot.de-Internetportal, 12. November 2012 (englisch).</ref><ref>Bernard Fournol: [http://www.leblogauto.com/2013/11/tokyo-2013-live-galop-dessai-honda-mc-%CE%B2.html ''Tokyo 2013 Live: Galop d’essai Honda MC-β''] LeBlogAuto-Internetportal, 21. November 2013 (französisch).</ref><ref>[http://de.auto.de/magazin/showArticle/article/124826/Honda-testet-Micro-Commuter ''Honda testet Micro Commuter.''] auto.de-Internetportal, 31. Januar 2014.</ref> |
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* [[Honda NeuV]]<ref>Joel Stocksdale: [http://www.autoblog.com/2016/12/05/hondas-neuv-concept-emotions-ces/ ''Honda’s NeuV concept fires up its 'emotion engine'.''] autoblog.com-Internetportal, 5. Dezember 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Horlacher GL88]] |
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* [[Hozon @ Concept]] (=Hezhong @ Concept)<ref>W. E. Ning: [https://www.carnewschina.com/2017/04/28/hozon-auto-another-new-ev-brand-china/ ''Hozon Auto is another new EV brand from China.''] CarNewsChina-Internetportal, 28. April 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Hypermini]] |
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* [[Humanix iSAVE-SC1]] |
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* [[Icona Fuselage]] |
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* [[iEV 1]] |
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* [[iEV Soren]] (Iran Khodro Samand Soren-Umbau)<ref>[http://www.payvand.com/news/10/feb/1099.html ''Iran unveils electric Samand car''] Payvand Iran News, 10. Februar 2010 (englisch).</ref> |
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* [[iEV Sarir]] (Iran Khodro Samand Sarir-Umbau) |
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* [[iEV Tigra]] (Opel Tigra-Umbau) |
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* [[IISB-ONE]]<ref>[http://www.green-motors.de/news/1508113342-fraunhofer-iisb-one-elektroauto-mit-218-pferden-vorgestellt ''Fraunhofer IISB-ONE: Elektroauto mit 218 Pferden vorgestellt.''] green-motors.de-Internetportal, 11. August 2015.</ref> |
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* [[IMA Colibri]]<ref>[http://www.green-motors.de/news/1302071570-mini-stromer-fuer-genf-innovative-mobility-zeigt-serien-colibri ''Mini-Stromer für Genf: Innovative Mobility zeigt Serien-Colibri''] green-motors.de-Internetportal, 7. Februar 2013.</ref><ref>Thomas Kuther: {{Webarchiv |url=http://www.elektromobilitaet-praxis.de/elektro-und-hybridautos/articles/399139/ |text=''Cityflitzer: Elektro-Einsitzer Colibri bietet wetterfeste und sichere Mobilität'' |wayback=20130401024146 |archiv-bot=2019-09-19 10:08:05 InternetArchiveBot}} www.elektromobilitaet-praxis.de-Internetportal, 22. März 2013.</ref><ref>Werner Pluta: [http://www.golem.de/news/colibri-elektroeinsitzer-mit-ungewoehnlicher-sitztechnik-1304-98649.html ''Colibri: Elektroeinsitzer mit ungewöhnlicher Sitztechnik''] golem.de-Internetportal, 10. April 2013.</ref><ref>[http://www.cpmotors.eu/aktuelles/aktuelle-pressemeldungen/colibri-konzeptfahrzeug-2012/ ''Innovation von CPM treibt das ›Colibri‹-Konzeptfahrzeug für Elektromobilität an''] Compact Power Motors-Firmenportal, Rubrik „Aktuelle Pressemeldungen“, 21. Juni 2012.</ref><ref>Mark Kane: [http://insideevs.com/single-seat-electric-colibri-set-go-sale-2016/ ''Single-seat electric colibri set to go on sale in 2016.''] InsideEVs-Internetportal, 19. Februar 2015 (englisch).</ref><ref>Marcel Sroka: [http://www.derwesten.de/staedte/oberhausen/oberhausen-moechte-mit-elektroautos-200-000-euro-einsparen-id9115939.html ''Oberhausen möchte mit Elektroautos 200.000 Euro einsparen.''] Westdeutsche Allgemeine Zeitung online, Rubrik „Lokales“, Sektion „Umweltschutz“, 14. März 2014.</ref> |
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* [[InEco]]<ref>Thomas Endriß: [http://www.greenmotorsblog.de/2011/09/23/ineco-%E2%80%93-schickes-elektroauto-mit-4-sitzen-und-nur-900-kg-gewicht/ ''InEco – Schickes Elektroauto mit 4 Sitzen und nur 900 kg Gewicht''] greenmotorsblog.de-Internetportal, 23. September 2011.</ref><ref>Martin Jendrischik: [http://www.cleanthinking.de/wettstreit-der-hochschulen-auch-tu-dresden-mit-eigenem-elektroauto/18532/ ''Wettstreit der Hochschulen: Auch TU Dresden mit eigenem Elektroauto''] cleanthinking.de-Internetportal, 4. September 2011.</ref> |
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* [[Infiniti Emerg-E concept]]<ref>Tim Biesbrouck: [http://www.electricautosport.com/2012/06/mark-webber-takes-infiniti-emerg-e-concept-goodwoods-hill-climb/ ''Mark Webber takes Infiniti Emerg-E Concept on Goodwood’s hill climb.''] ElectricAutosport-Internetportal, 21. Juni 2012 (englisch).</ref> |
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* [[Infiniti Prototype 9]]<ref>Jonathon Klein: [http://www.automobilemag.com/news/infiniti-prototype-9/ ''Infiniti builds an electric retro race car: Prototype 9 looks like it could attack Spa — way back in the day.''] Automobile Magazine online, 14. August 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Infiniti Prototype 10]]<ref>[https://ecomento.de/2018/08/24/infiniti-praesentiert-elektroauto-roadster-prototype-10/ ''Infiniti präsentiert Elektroauto-Roadster Prototype 10.''] ecomento.de-Internetportal, 24. August 2018.</ref> |
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* [[Innvelo Three]]<ref>[http://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/SACHSEN/Elektromobil-Innvelo-Three-Faehrt-Chemnitz-in-Zukunft-so-zur-Arbeit-artikel9014630.php ''Elektromobil „Innvelo Three“: Fährt Chemnitz in Zukunft so zur Arbeit?''] Freie Presse online (Chemnitz), 20. Oktober 2014.</ref><ref>{{Webarchiv|wayback=20150206072736|url=http://evworld.com/news.cfm?newsid=34857|text=''Leipzig design group develops three-wheeled electric vehicle.''}} EVWorld-Internetportal, 3. Februar 2015 (englisch).</ref><ref>Gabriel Brindusescu: [http://www.autoevolution.com/news/heres-another-electric-three-wheeler-worth-mentioning-video-91811.html ''Here’s another electric three-wheeler worth mentioning – video.''] autoevolution.com-Internetportal, 2. Februar 2015 (englisch).</ref><ref>Anja François Randriavaniaina: [http://www.tomsguide.fr/actualite/transport-vehicule,46187.html ''Innvelo Three, un concept de trois roues électrique.''] tomsguide.fr-Internetportal, Rubrik „Tom’s Style“, Sektion „Lifestyle“, 17. Januar 2015 (französisch).</ref><ref>Marie Gouret: [http://wehicles.com/news/innvelo-three-un-concept-car-trois-roues-electrique-1502045093.html ''Innvelo Three: un concept-car trois roues électrique.''] wehicles.com-Internetportal, 4. Februar 2015 (französisch).</ref><ref>David K. Gibson: [http://www.bbc.com/autos/story/20150421-can-the-clever-innvelo-three-redeem-the-three-wheeler ''Can the clever Innvelo Three redeem a maligned design?''] BBC online, 21. April 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Irmscher i Selectra]] (Elektroversion des Irmscher 7)<ref>Josef Schuhbauer: [http://www.tuningcar.de/Tuning-News/Irmscher/Genf-i-SELECTRA-%E2%80%93-das-Irmscher-Elektro-Roadster-Konzept ''Genf: i SELECTRA – das Irmscher Elektro-Roadster-Konzept''] tuningcar.de-Internetportal, 23. Februar 2011.</ref> (Caterham-Seven-Umbau) |
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* [[Italdesign GTZero concept]]<ref>Fred Lambert: [http://electrek.co/2016/05/25/italdesigns-stunning-all-electric-concept-gtzero-gallery/ ''Italdesign’s stunning all-electric concept: GTZero (Gallery).''] electrek.co-Internetportal, 25. Mai 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Jaguar E-Type]] Zero<ref>[https://ecomento.de/2019/11/29/jaguar-pausiert-retro-elektroauto-e-type-zero/ ''Jaguar pausiert Pläne für Retro-Elektroauto E-Type Zero.''] ecomento.de-Internetportal, 29. November 2019.</ref> |
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* [[Kalaschnikow CV-1]]<ref>[https://ecomento.de/2018/08/24/kalaschnikow-elektroauto-hybrid-buggy-und-elektro-motorraeder/ ''Kalaschnikow stellt Elektroauto, Hybrid-Buggy und Elektro-Motorräder vor.''] ecomento.de-Internetportal, 24. August 2018.</ref> |
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* [[Kamm HELIX]] |
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* [[Karlsruher Delphin]] |
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* [[Ken Okuyama K.O 8]] |
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* [[Kia Naimo EV]] |
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* [[Kia Trail’ster concept]]<ref>[http://www.carxmotor.com/2015/02/13/kia-trailster-concept-chicago-auto-show-2015/ ''Kia Trail’ster concept Chicago 2015, brings traction for the Soul: The interesting concept serves as a preview for a production-spec Soul AWD.''] carxmotor.com-Internetportal, 13. Februar 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Kiira EV]]<ref>Mathias Ebeling: [http://de.autoblog.com/2011/11/05/premiere-kiira-ev-das-elektro-auto-aus-uganda/ ''Premiere: Kiira EV – das Elektro-Auto aus Uganda!''] Autoblog-Internetportal, 5. November 2011.</ref> |
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* [[KleenSpeed EV-X11]]<ref>[http://electriccarsreport.com/2012/07/kleenspeed-ev-x11-electric-race-car-sets-laguna-seca-lap-record/ ''KleenSpeed EV-X11 Electric Race Car Sets Laguna Seca Lap Record''] ElectricCarsReport-Internetportal, 14. Juli 2012 (englisch).</ref> |
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* [[KleenSpeed KAR GT]]<ref>Nino Marchetti: [http://earthtechling.com/2012/11/150-miles-of-electric-car-range-for-under-10000/ ''150 Miles Of Electric Car Range For Under $10,000?''] earthtechling.com-Internetportal, 26. November 2012 (englisch).</ref> |
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* [[Koenigsegg NLV Quant]] |
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* [[Kreisel Electric e-Golf]]<ref>Fred Lambert: [https://electrek.co/2016/12/05/vw-e-golf-kreisel-200-miles-range/ ''VW e-Golf with 55 kWh battery pack for over 200 miles of range – Kreisel builds the electric car VW should have built.''] electek.co-Internetportal, 5. Dezember 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Kreisel Porsche Panamera 4S Electric]]<ref>[http://www.elektroautor.com/electric-porsche-panamera/ ''Weltpremiere auf der Automesse Salzburg: Electric Porsche Panamera (Video/Fotos).''] elektroautor.com-Internetportal, 24. März 2015.</ref> |
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* [[KTM E3W]]<ref>Martin Jendrischik: [http://www.cleanthinking.de/ktm-prasentiert-elektro-dreirad/15598/ ''KTM präsentiert Elektro-Dreirad: Weltpremiere für Elektroauto E3W (Electric Three Wheeler)''] cleanthinking.de-Internetportal, Rubrik „CleanTech-News“, 26. Juni 2011.</ref> |
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* [[Lada Oka électrique]] |
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* [[Lada Vesta EV]]<ref>Andranik Vartanyan: [http://carsnb.com/avtovaz-presented-electric-lada-vesta-ev/ ''AvtoVAZ presented the electric Lada Vesta EV.''] CarsNB-Internetportal, 26. Juli 2016 (englisch).</ref><ref>[http://www.goingelectric.de/2016/07/29/news/lada-vesta-ev-elektromobilitaet-aus-russland/ ''Lada Vesta EV – Elektromobilität aus Russland.''] goingelectric.de-Internetportal, 29. Juli 2016.</ref><ref>Mario Hommen: [http://motorzeitung.de/news.php?newsid=374301 ''Neuheit: Lada Vesta EV – Überraschungsgast auf Atomstrom-Party.''] motorzeitung.de-Internetportal, 5. August 2016.</ref> |
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* [[Land Rover Electric Defender]]<ref>[http://de.cars.yahoo.com/10062011/348/elektro-defender-safaris.html ''Elektro-Defender für Safaris''] Yahoo-Internetportal, Rubrik „Autos“, 10. Juni 2011.</ref><ref>Florian Pillau: [https://www.heise.de/autos/artikel/Rollendes-Labor-Land-Rover-praesentiert-sein-Forschungsprojekt-Electric-Defender-1813410.html ''Land Rover präsentiert sein Forschungsprojekt „Electric Defender“: King of Pirsch''] HeiseAutos-Internetportal, 28. Februar 2013.</ref><ref>[http://www.focus.de/auto/news/land-rover-electric-defender-stromern-ueber-stock-und-stein_aid_929530.html ''Land Rover Electric Defender: Stromern über Stock und Stein''] Focus online, 28. Februar 2013.</ref> |
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* [[LAREL]]<ref>J. Jäger: ''LAREL – ein Elektromobil für Stadt- und Nahverkehr.'' In: ''Bulletin SEV / VSE.'' 78. Jg. 1987, S. 962–964.</ref> |
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* [[Leo Motors EVolution]] |
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* [[Leo Motors RT Canopy EV]] |
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* [[LeSupercar LeSEE Pro]] |
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* [[Lightning GT]]<ref>[http://www.ibtimes.co.uk/lightning-gt-electric-cars-sports-supercars-427036 ''Lightning GT: an alectric supercar with style and performance.''] International Business Times online, 23. Januar 2013 (englisch).</ref><ref>[http://www.onelectriccars.com/category/other-evs/lightning-gt/ ''Update on the Lightning GT.''] OnElectricCars-Internetportal, 8. Januar 2013 (englisch).</ref> |
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* [[Ligier iXo Electric]] |
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* [[Ligier X-too-R-Sun EV]] |
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* [[Lina (Concept Car)|Lina]]<ref>[http://www.greencarcongress.com/2017/05/20170517-tue.html ''Students of Eindhoven University of Technology are presenting bio-composite car.''] GreenCarCongress-Internetportal, 17. Mai 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Litecar]]<ref>{{Webarchiv |url=http://www.stromfahren.at/node/1250 |text=''LITECAR (HTL Linz)'' |wayback=20140322224437 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}} www.stromfahren.at-Internetportal, 2012, Website abgerufen am 18. Dezember 2012.</ref> |
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* [[Little RS]] |
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* [[Little TR]] |
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* [[Little TR GTe]] |
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* [[Local Motors Strati]]<ref>Christine Lepisto: [http://www.treehugger.com/cars/meet-strati-worlds-first-3-d-printed-electric-car.html ''Meet Strati, the world’s first 3-D printed electric car (with time lapse video).''] Treehugger-Internetportal, 23. September 2014 (englisch).</ref><ref>Tobias Finger: [http://green.wiwo.de/local-motors-us-unternehmen-druckt-elektroauto-in-nur-fuenf-tagen/ ''Local Motors: US-Unternehmen druckt Elektroauto in nur fünf Tagen.''] Wirtschaftswoche online, Rubrik „Green“, Sektion „Mobilität“, 29. September 2014.</ref> |
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* [[Loremo]] Low Resistance Mobile EV |
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* [[Lotus L3 EV]]<ref>Joest Jonathan Ouaknine: [http://www.leblogauto.com/2015/07/spyshots-lotus-l3-ev.html ''Spyshots : Lotus L3 EV.''] LeBlogAuto-Internetportal, 21. Juli 2015 (französisch).</ref> |
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* [[Lotus ZAP-X]] |
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* [[L Slash E Automobiles Intimate]]<ref>Sebastian Blanco: [http://green.autoblog.com/2008/11/21/la-2008-intimate-electric-vehicle-is-the-quiet-car/ ''LA 2008: Intimate electric vehicle is „the quiet car“''] AutoblogGreen-Internetportal, 21. November 2008 (englisch).</ref> |
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* [[Luis Free]]<ref>[http://auto.t-online.de/elektro-kleinwagen-auslieferung-des-luis-free-gestoppt/id_20013410/index ''Auslieferung des Luis free gestoppt''] auto.t-online.de, 20. September 2009.</ref><ref>Hauke Schieber: [http://www.autobild.de/artikel/schriebers-stromkasten-teil-68-1121824.html ''Schiebers Stromkasten, Folge 68: Tazzari Zero ist da | Mehr News und Infos zum Thema Elektromobilität''] AutoBILD, 4. Februar 2010, unterer Abschnitt: „Mehr News und Infos zum Thema Elektromobilität“</ref> |
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* [[Lumeneo Neoma]]<ref name="www.leblogauto.com_Lumeneo">Guillaume Darding: [http://www.leblogauto.com/2013/11/fin-de-parcours-pour-lumeneo.html ''Fin de parcours pour Lumeneo.''] LeBlogAuto-Internetportal, 19. November 2013 (französisch).</ref> |
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* [[Lumeneo Smera]]<ref name="www.leblogauto.com_Lumeneo" /> |
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* [[LUTZ Pathfinder Pod]]<ref>[http://mrg.robots.ox.ac.uk/projects/lutz-self-driving-pods/ ''LUTZ Pathfinder project.''] Oxford Robotics Institute, Department of Engineering Science, Universität Oxford, Website abgerufen am 18. November 2016 (englisch).</ref><ref>Sam Blewett: [http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/driverless-cars-go-trial-uk-9022534 ''Driverless cars hit UK streets for first time in ''ground-breaking'' moment.''] Mirror online, 11. Oktober 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Luxgen Neora EV]]<ref>[http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Luxgen-Konzeptstudie-Neora-Limousine-mit-Elektroantrieb_id_29688 ''Taiwanischer Hersteller Luxgen zeigt Öko-Studie Neora: Elektrolimousine mit unbehandelten Materialien im Innenraum''] auto-news.de-Internetportal, 27. April 2011.</ref><ref>[http://auto.de.msn.com/magazin/news/news.aspx?cp-documentid=157197306 ''Luxgen Concept Car Neora''] MSN-Internetportal, Rubrik „Auto“, 27. April 2011.</ref> (Serienmodell [[Luxgen5]] von [[Yulon Motor Company|Yulon]] nur mit Benzinmotor)<ref>Ronan Glon: ''[http://www.leftlanenews.com/luxgen5-sedan.html Taiwanese company unveils Europe-bound sedan]'', LeftLaneNews.com, 13. August 2012, abgerufen am 17. August 2012.</ref> |
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* [[Magna Powertrain Etelligent Drive]] (Tesla Model S-Umbau)<ref>[https://ecomento.tv/2017/03/10/magna-verpasst-tesla-model-s-das-drehmoment-eines-schiffsdiesels/ ''Magna verpasst Tesla Model S das Drehmoment eines Schiffsdiesels.''] ecomento.tv-Internetportal, 10. März 2017.</ref> |
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* [[Magna Steyr Mila EV]]<ref>{{Webarchiv|wayback=20140906224939|url=http://www.otoconcept.com/magna-steyr-mila-ev-concept/|text=''Magna Steyr Mila EV Concept''}} otoconcept.com-Internetportal, 21. Februar 2011 (englisch).</ref> |
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* [[Mahindra Gio]] EV |
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* [[Mahindra Halo]] EV (Powered by REVA)<ref>Anjan Ravi: [http://indianautosblog.com/2014/02/mahindra-reva-halo-117277 ''Auto Expo live – Mahindra Reva HALO concept unveiled (Image Gallery updated).''] indianautosblog.com-Internetportal, 9. Februar 2014 (englisch).</ref><ref>Michaël Torregrossa: [http://www.avem.fr/actualite-mahindra-reva-halo-la-sportive-electrique-indienne-4759.html ''Mahindra Reva Halo – La sportive électrique indienne.''] avem.fr-Internetportal, 8. Februar 2014 (französisch).</ref> |
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* [[Malone TAZR]] |
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* [[MARR ELV001]] |
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* [[Maruti Eeco Charge EV]] |
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* [[Maserati Tramontane EV]] |
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* [[McRae Buggy EV]]<ref>Domenick Yoney: [http://green.autoblog.com/2011/07/16/first-electric-mcrae-buggy-makes-debut-shows-off-w-video/ ''First electric McRae Buggy makes debut, shows off (w/video)''] AutoblogGreen-Internetportal, 16. Juli 2011 (englisch).</ref> |
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* [[Mehari Concept-E]] |
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* [[Mercedes-Benz 100 E]] |
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* [[Mercedes-Benz LE306]] |
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* [[Mercedes-Benz 307 E]] |
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* [[Mercedes-Benz 308 E]] |
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* [[Mercedes-Benz Brabus High Performance 4WD Full Electric]] (Mercedes-Benz-E-Klasse-Umbau)<ref>Thomas Endriß: [http://www.greenmotorsblog.de/2011/09/12/weltpremiere-i-%E2%80%93-brabus-baut-elektroauto-auf-basis-der-e-klasse/ ''Weltpremiere I. – Brabus baut Elektroauto auf Basis der E-Klasse''] greenmotorsblog.de-Internetportal, 12. September 2011.</ref><ref>Mathias Ebeling: [http://de.autoblog.com/2011/09/12/iaa-premiere-brabus-e-sportwagen-mit-435-ps/ ''IAA-Premiere: BRABUS E-Sportwagen mit 435 PS''] Autoblog-Internetportal, 12. September 2011.</ref> |
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* [[Mercedes-Benz F015]]<ref>[http://ww2.autoscout24.de/studie/mercedes-benz-f015/die-freundliche-mercedes-seife/44276/445605/ ''Studie: Mercedes-Benz F015: Die freundliche Mercedes-Seife.''] AutoScout24-Internetportal, 7. Januar 2015.</ref> |
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* [[Mercedes-Benz Sprinter E]] |
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* [[Mercedes-Benz Sprinter E-Cell]]<ref>[http://www.greencarcongress.com/2012/09/sprinterecell-20120919.html ''Mercedes-Benz premiering Sprinter E-CELL large van battery-electric prototype''] GreenCarCongress-Internetportal, 19. September 2012 (englisch).</ref> |
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* [[Metron 7]]<ref>Mark Kane: [http://insideevs.com/metron-7-sets-new-range-record-at-513-miles-on-single-charge/ ''Metron 7 sets new range record at 513 Miles on single charge.''] InsideEVs-Internetportal, 4. August 2015 (englisch).</ref> |
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* [[MG Dynamo E1]] (englische Version des SAIC Roewe E50)<ref>Christopher DeMorro: [http://gas2.org/2014/04/23/mg-dynamo-concept-short-range-runabout/ ''MG Dynamo Concept is a short range runabout.''] Gas2-Internetportal, 23. April 2014 (englisch).</ref> |
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* [[Mia L Rox Cabrio]]<ref>[http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1077950 ''Oh mama mia… – die mia als Elektro-Cabrio''] oekonews.at-Internetportal, 28. Februar 2013.</ref> |
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* [[Mia Rox]] |
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* [[Mileworks E-Rod]]<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/retro-roadster-mit-elektroantrieb-1346277.html ''Mileworks E-Rod: Retro-Roadster mit Elektroantrieb''] auto, motor und sport, Rubrik „Eco-Drive“, 7. Juli 2009.</ref> |
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* [[Mindset Pure]]<ref>Michael Blumenstein: [http://ww2.autoscout24.de/sitzprobe/mindset/die-infrastruktur-gibt-es-bereits/4319/197809/ ''Sitzprobe: Mindset: Die Infrastruktur gibt es bereits''] AutoScout24-Internetportal, Rubrik „Magazin“, 19. November 2010.</ref><ref>Hauke Schrieber: [http://www.autobild.de/artikel/mindset-ist-insolvent-3581540.html ''Mindset ist insolvent: Der Saft ist alle''] AutoBILD online, Rubrik „Greencars“, 31. August 2012.</ref> |
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* [[Mini Superleggera Vision]]<ref>Carl Philipp Walter: ''Roadster-Studie von Mini: Geht dieser Delfin bald in Serie?'' In: ''Stern.'' 9. September 2014.</ref><ref>Michael Gabrielides: [http://www.motorload.de/news/konzept-mini-roadsters-wirklichkeit-261173.html ''Konzept des Mini-Roadsters könnte Wirklichkeit werden.''] motorload.de-Internetportal, 21. Dezember 2014.</ref> |
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* [[Mirrow Provocator EV]] |
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* [[Mitsubishi CA-MiEV]]<ref>Seyth Miersma: [http://www.autoblog.com/2013/03/04/mitsubishi-ca-miev-and-gr-hev-concepts-peek-out-before-debut/ ''Mitsubishi CA-MiEV and GR-HEV concepts peek out before debut''] Autoblog-Internetportal, 4. März 2013 (englisch).</ref> |
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* [[Mitsubishi Eclipse EV]] |
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* [[Mitsubishi Emirai 3 xDAS]]<ref>Michael Kammler: [http://www.trendsderzukunft.de/emirai-3-xdas-mitsubishi-zeigt-das-sichere-elektroauto-der-zukunft/2015/10/28/ ''Emirai 3 xDAS: Mitsubishi zeigt das sichere Elektroauto der Zukunft.''] trendsderzukunft.de-Internetportal, 28. Oktober 2015.</ref> |
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* [[Mitsubishi i-MiEV Sport]]<ref>{{Webarchiv |url=http://www.nitrobahn.com/news/mitsubishi-i-miev-sport-concept-car-debuts-at-2010-sydney-motor-show/ |text=''Mitsubishi i-MiEV Sport concept car debuts at 2010 Sydney Motor Show'' |wayback=20110426055225 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}} www.nitrobahn.com-Internetportal, 18. Oktober 2010 (englisch).</ref> |
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* [[Morchid Jadéite]]<ref>Ghita Benslimane: [https://www.moroccoworldnews.com/2016/11/201257/100-percent-electric-moroccan-car-presented-cop22/ ''100 percent electric Moroccan car presented at COP22.''] moroccoworldnews.com-Internetportal, 12. November 2016 (englisch).</ref><ref>Samir El Ouardighi: [https://www.medias24.com/MAROC/Cop22/168452-Presentation-d-un-bolide-marocain-100-electrique.html ''Présentation d’un bolide marocain 100 % électrique.''] medias24.com-Internetportal, 10. November 2016 (französisch).</ref> |
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* [[Morgan +E]]<ref>Paul Clarke: [http://www.green-car-guide.com/electric-morgan-e.html ''Electric Morgan +E''] green-car-guide.com-Internetportal, 17. August 2011 (englisch).</ref><ref>Kamal Nicholas: [http://auto.brash.de/2011/10/27/aus-aero-supersports-wird-electric-morgan-e/ ''Sportwagen-Nostalgie: Aus Aero SuperSports wird Electric Morgan +E''] auto.brash.de-Internetportal, 27. Oktober 2011.</ref> |
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* [[Morgan EV3]]<ref>Christoph M. Schwarzer, Florian Pillau: [https://www.heise.de/autos/artikel/Batterie-elektrisches-Dreirad-Morgan-EV3-3282380.html ''Electric Englishman: Batterie-elektrisches Dreirad Morgan EV3.''] Heise-Internetportal, Sektion „Autos“, 1. August 2016.</ref><ref>[http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/morgan-ev3-uk-1909-edition-revealed-partnership-selfridges ''Morgan EV3 UK 1909 Edition revealed in partnership with Selfridges.''] Autocar online, 22. Juli 2016 (englisch).</ref><ref>[http://www.carscoops.com/2016/07/morgan-teams-up-with-selfridges-for.html ''Morgan Teams Up With Selfridges For Special-Edition EV3 (w/Video)''] CarScoops-Internetportal, 21. Juli 2016 (englisch).</ref><ref>Martin Tilbrook: [http://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/geneva/2017/morgan-ev3-uk-1909-selfridges-edition-in-pictures/ ''Morgan EV3 UK 1909 edition in store for Geneva 2017.''] Car Magazine online, 28. Februar 2017 (englisch).</ref><ref>Steve Cropley: [https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/electric-morgan-3-wheeler-shelved ''Electric Morgan 3 Wheeler shelved.''] Autocar online, 12. Oktober 2018 (englisch).</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.power-vehicles.com/2016/03/12/die-rollende-e-zigarre-auf-drei-raedern/#more-12461 |text=''Die rollende E-Zigarre auf drei Rädern.'' |wayback=20160407110132 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}} www.power-vehicles.com-Internetportal, 12. März 2016.</ref><ref>Lewis Kingston: [https://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/geneva/2016/2016-morgan-ev3-electric-3-wheeler-revealed-at-geneva-motor-show/ ''Morgan EV3: new details of electric three-wheeler revealed.''] Car Magazine online, 19. Dezember 2017 (englisch).</ref><ref>Sean Szymkowski: [https://www.motorauthority.com/news/1119341_electric-morgan-3-wheeler-shelved-for-now ''Electric Morgan 3 Wheeler shelved for now.''] MotorAuthority-Internetportal, 12. Oktober 2018 (englisch).</ref><ref>Uli Baumann: [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/morgan-ev3-threewheeler-mit-elektroantrieb/ ''Morgan EV3 (2018): Threewheeler mit Elektroantrieb gestrichen.''] auto, motor und sport online, 15. Oktober 2018.</ref><ref>[https://www.green-motors.de/news/1810254765-morgan-ev3-aus ''Morgan EV3: Dreirad-Stromer vorerst gestrichen.''] green-motors.de-Internetportal, 25. Oktober 2018.</ref><ref>[https://ecomento.de/2018/11/02/morgan-elektroauto-threewheeler-ev3-bleibt-vorerst-studie/ ''Morgan Elektro-Threewheeler EV3 bleibt vorerst Studie.''] ecomento.de-Internetportal, 2. November 2018.</ref> |
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* [[Motive Kestrel EV]] |
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* [[Mullen 100e]] (amerikanische Version des chinesischen Dayang Chok) |
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* [[Mullen 700e]]<ref>Nikki Gordon-Bloomfield: [https://transportevolved.com/2014/11/18/2014-la-auto-show-coda-sedan-reborn-mullen-700e/ ''2014 LA Auto Show: Coda Sedan reborn (again) as Mullen 700e.''] TransportEvolved-Internetprotal, 18. November 2014 (englisch).</ref> |
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* [[Mullen GT EV]] |
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* [[Murray T.27]] |
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* [[MUTE (Elektroauto)|MUTE]]<ref>{{Webarchiv |url=http://nachhaltigmobil.de/tu-munchen-baut-elektroauto-mute/798/ |text=''TU München baut Elektroauto Mute'' |wayback=20110709163720 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:57 InternetArchiveBot}} nachhaltigmobil.de-Internetportal, Rubrik „Alternative Fortbewegung“, 1. November 2010.</ref><ref>[http://www.mein-elektroauto.com/2010/10/die-tu-munchen-will-bis-2012-ihr-elektroauto-mute-in-serie-produzieren/1128/ ''Die TU München will bis 2012 ihr Elektroauto Mute in Serie produzieren''] mein-elektroauto.com-Internetportal, 28. Oktober 2010.</ref><ref>Michael Kröger: [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,774295,00.html ''Studie aus München: Forscher tüfteln am Elektroauto fürs Volk''] SPIEGEL online, 15. Juli 2011.</ref><ref>Bernd Otterbach: [http://www.automobil-industrie.vogel.de/index.cfm?pid=3234&pk=323095&cmp=rss-bep ''TU München: Gelungenes Debüt für E-Auto Mute''] automobil-industrie.vogel.de-Internetportal, 14. Juli 2011.</ref><ref>[http://www.automobilwoche.de/article/20110714/DPA/307139936/1132/forscher-tufteln-an-e-auto ''Forscher tüfteln an E-Auto''] Automobilwoche online, 14. Juli 2011.</ref><ref>[http://de.cars.yahoo.com/15072011/348/mute-leiser-stromer.html ''MUTE: Leiser Stromer für zwei''] Yahoo-Internetportal, Rubrik „Autos“, 15. Juli 2011.</ref><ref>[http://www.autobild.de/bilder/bilder-e-studie-mute-auf-der-iaa-1860671.html ''Bilder E-Studie Mute auf der IAA''] AutoBILD online, Rubrik „Bildergalerie“</ref><ref name="www.auto.de_TU_München_MUTE">[http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/56896/Neues-E-Auto-Mute-Der-Trick-mit-der-Reserve-Batterie ''Neues E-Auto Mute – Der Trick mit der Reserve-Batterie''] auto.de-Internetportal, Rubrik „Automagazin“, 15. Juli 2011.</ref><ref>[http://www.mein-elektroauto.com/2011/09/tu-munchen-zeigt-auf-der-iaa-ihr-elektroauto/3607/ ''TU München zeigt auf der IAA ihr Elektroauto''] mein-elektroauto.com-Internetportal, 16. September 2011.</ref><ref>Wolfgang Rudschies: [http://adacemobility.wordpress.com/2011/10/05/%E2%80%9Ewir-haben-fur-den-mute-ungefahr-2000-batteriezellen-getestet%E2%80%9C/ ''„Wir haben für den Mute ungefähr 2000 Batteriezellen getestet“''] ADAC-Blog „Das elektrische Fahrtenbuch“, 5. Oktober 2011.</ref> |
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* [[Myers Motors Duo]] |
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* [[Nanjing Jiayuan EV]]<ref>[http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/2214/made-in-china-bmwi-wheels-forspeed-headlights ''Made in China, BMWi wheels, ForSpeed headlights, with iQ size!''] technologicvehicles.com-Internetportal, 8. Januar 2013 (englisch).</ref><ref>W. E. Ning: [http://www.carnewschina.com/2013/01/07/patent-applied-nanjing-jiayuan-goes-for-smart-forspeed-in-china/ ''Patent Applied: Nanjing Jiayuan goes for Smart ForSpeed in China''] The Tycho’s CarNewsChina-Internetportal, 7. Januar 2013 (englisch).</ref> |
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* [[NEVS InMotion Concept]]<ref>Michael Gauthier: [http://www.carscoops.com/2017/06/nevs-inmotion-concept-hints-at-level-5.html ''NEVS InMotion Concept hints at Level 5 autonomy.''] CarScoops-Internetportal, 7. Juni 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Nio EVE]]<ref>Alan Ohnsman: [https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2017/03/10/chinese-silicon-valley-mashup-nio-bringing-automated-electric-car-to-u-s-in-2020/#773cb8e92782 ''Chinese-Silicon Valley mashup NIO bringing automated electric car to US in 2020.''] Forbes-Internetportal, 10. März 2017 (englisch).</ref><ref>Jon LeSage: [http://www.hybridcars.com/baidu-buys-into-nextev-nio-electric-supercars-and-autonomous-vehicles/ ''Baidu buys into NextEV NIO electric supercars and autonomous vehicles.''] HybridCars-Internetportal, 21. März 2017 (englisch).</ref> |
|||
* [[Nissan BladeGlider]]<ref>Kai Schacht: [http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/nissan-bladeglider-2016-test-fahrt-elektroauto-11516661.html ''Mitfahrt im Nissan Bladeglider 2016: Testrunden im Elektro-Dreisitzer auf der Kartbahn.''] auto, motor und sport online, 17. August 2016.</ref> |
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* [[Nissan e-NV200 WORKSPACe]]<ref>[https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/37800 ''Nissan e-NV200 als rollendes Büro.''] auto-medienportal.net-Internetportal, 26. Oktober 2016.</ref> |
|||
* [[Nissan ESFlow]]<ref>George Parrott: [http://www.greencarreports.com/news/1063768_nissan-turns-us-on-with-esflow-in-tv-ad-will-they-build-it ''Nissan Turns Us On With ESFlow In TV Ad; Will They Build It?''] GreenCarReports-Internetportal, 26. Juli 2011 (englisch).</ref> |
|||
* [[Nissan IDS]]<ref>[http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/3002/tokyo-2015-the-leaf-s-future-is-autonomous-and-has-60kwh-range-nissan-ids#.Vt2tz-bbzEU ''Tokyo 2015, the Leaf’s future is autonomous and has 60kWh range – Nissan IDS.''] TechnologicVehicles-Internetportal, 29. Oktober 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Nissan IMx Kuro Concept]]<ref>Steven Ewing: [https://www.motor1.com/news/226559/nissan-imx-leaf-ev/ ''Production Nissan IMx crossover will use unique platform.''] motor1.com-Internetportal, 8. Januar 2018 (englisch).</ref><ref>Collin Woodard: [http://www.motortrend.com/news/nissan-leaf-suv-electric/ ''The Nissan IMx is going into production, will essentially be a Leaf SUV.''] MotorTrend-Internetportal, 16. März 2018 (englisch).</ref><ref>Phil McNamara, Keith Adams: [https://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/tokyo/2017/imx-concept-ushers-in-more-radical-thinking-at-nissan/ ''Nissan to grow its electric range with 2020 crossover.''] Car Magazine online, 3. Juni 2019 (englisch).</ref><ref>[https://ecomento.de/2019/09/17/nissan-imx-elektroauto-kommt-wohl-erst-2021/ ''Neues Nissan-Elektroauto IMx kommt wohl erst Mitte/Ende 2021.''] ecomento.de-Internetportal, 17. September 2019.</ref><ref>Cora Werwitzke: [https://www.electrive.net/2019/09/16/nissan-liefert-ersten-ausblick-auf-neues-elektro-suv/ ''Nissan liefert ersten Ausblick auf neues Elektro-SUV.''] electrive.net-Internetportal, 16. September 2019.</ref> |
|||
* [[Nissan LEAF Sparky]]<ref>Jonathan Blum: [http://www.autobild.de/artikel/nissan-leaf-pick-up-einzelstueck-5366712.html ''Nissan Leaf Pick-up: Einzelstück: Doppelt aufgeladen.''] AutoBILD online, 7. Oktober 2014.</ref> |
|||
* [[Nissan NNMC]]<ref>Thibaut Emme: [http://www.leblogauto.com/2016/03/new-york-2016-le-nissan-nnmc-en-demonstration.html ''New York 2016 : Le Nissan NNMC en démonstration.''] LeBlogAuto-Internetportal, 23. März 2016 (französisch).</ref> |
|||
* [[Nissan Pivo]] EV<ref>Faye Sunderland: [http://www.thegreencarwebsite.co.uk/blog/index.php/2012/09/18/pivo-ev-turns-in-for-european-debut/ ''Pivo EV turns in for European debut''] thegreencarwebsite.co.uk-Internetportal, 18. September 2012 (englisch).</ref> |
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* [[Nissan Townpod]] |
|||
* [[Nissan Vmotion 2.0 concept]]<ref>Jeff Perez: [https://www.motor1.com/news/146247/nissan-electric-crossover-concept-debut/ ''The company is calling it the Vmotion 3.0.''] motor1.com-Internetportal, 22. Mai 2017 (englisch).</ref><ref>[https://ecomento.tv/2017/05/23/nissan-arbeitet-an-elektroauto-crossover/ ''Nissan arbeitet an Elektroauto-Crossover.''] ecomento.tv-Internetportal, 23. Mai 2017.</ref> |
|||
* [[Noah (Concept Car)|Noah]]<ref>Daniel Bönnighausen: [https://www.electrive.net/2018/02/27/tu-eindhoven-stellt-recyclebares-e-auto-noah-vor/ ''TU Eindhoven stellt recyclebares E-Auto Noah vor.''] electrive.net-Internetportal, 27. Februar 2018.</ref> |
|||
* [[Opel GT X Experimental]]<ref>[https://ecomento.de/2018/08/22/opel-zeigt-elektroauto-studie-gt-x-experimental/ ''Opel zeigt Elektroauto-Studie GT X Experimental.''] ecomento.de-Internetportal, 22. August 2018.</ref> |
|||
* [[Opel Meriva MeRegio]] |
|||
* [[Opel RAK e]]<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/opel-rak-e-auf-der-iaa-elektroflitzer-fuer-den-nachwuchs-3990537.html ''Opel RAK e auf der IAA: Elektroflitzer für den Nachwuchs''] auto, motor und sport online, 8. September 2011.</ref> |
|||
* [[Opel Twin]] |
|||
* [[Optimal Energy Joule]] |
|||
* [[ORNL Shelby Cobra EV]]<ref>Eric Loveday: [http://insideevs.com/tm4-powered-electric-3d-printed-shelby-cobra-replica-on-display-at-2015-naias/ ''TM4-powered electric, 3D-printed Shelby Cobra replica on display at 2015 NAIAS (w/video).''] InsideEVs-Internetportal, 16. Januar 2015 (englisch).</ref> |
|||
* [[Oullim Spirra E BEV]]<ref>[http://spirra.wordpress.com/2010/04/09/%E2%80%9Coullim-is-speeding-up-spirra-ev-development%E2%80%9D/ ''„Oullim is speeding up SPIRRA-EV development“''] spirra.wordpress.com-Internetportal, 9. April 2010 (englisch).</ref><ref>[http://www.technologicvehicles.com/fr/actualite-mobilite-verte/779/video-spirra-se-tourne-vers-lelectrique-avec ''Oulim: (VIDEO) Spirra se tourne vers l’électrique avec un trois roues et une sportive électriques''] technologicvehicles.com-Internetportal, 26. April 2011 (französisch).</ref><ref>[http://www.samochodyelektryczne.org/oullim_spirra_ev.htm ''Oullim Spirra EV''] SamochodyElektryczne-Internetportal, 6. Mai 2011 (polnisch).</ref> |
|||
* [[Parax City]] |
|||
* [[Parax Quadro-Q1]]<ref>Thibaut Emme: [http://www.leblogauto.com/2015/02/renault-twizy-et-maintenant-le-clone-iranien.html ''Renault Twizy: et maintenant le clone iranien.''] LeBlogAuto-Internetportal, 1. Februar 2015 (französisch).</ref> |
|||
* [[Peel P50 EV]] |
|||
* [[Pehlivan EV]]<ref>Aman Jain: [http://learnbonds.com/128615/turkey-electric-car-better-safer-tesla/ ''If Tesla Motors (TSLA) doesn’t make the safest or best EV, who does?.''] LearnBonds-Internetportal, 10. Mai 2016 (englisch).</ref> |
|||
* [[Peugeot BB1]] |
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* [[Peugeot e-Legend Concept]]<ref>Mike Costello: [https://www.caradvice.com.au/693286/peugeot-toying-making-e-legend-concept-reality/ ''Peugeot is toying with making e-Legend concept a reality.''] CarAdvice-Internetportal, 8. Oktober 2018 (englisch).</ref> |
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* [[Peugeot EX1]] |
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* [[Peugeot Fractal]]<ref>Bernd Stegemann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-fractal-iaa-2015-elektroauto-9952623.html ''Peugeot Fractal auf der IAA 2015: Studie zeigt hypermodernen Elektro-Flitzer.''] auto motor und sport online, 1. September 2015.</ref> |
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* [[Peugeot Q]] |
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* [[Phoenix Motorcars SUV]] |
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* [[Piaggio NT3 EV]] |
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* [[Pininfarina Nido EV]]<ref>M. Pfeiler: [http://www.speedheads.de/auto/news/pininfarina_nido_ev__knuffige_elektrotorte_zum_80._geburtstag-98481.html ''Pininfarina Nido EV: Knuffige Elektrotorte zum 80. Geburtstag''] speedheads.de-Internetportal, 2. Juni 2010.</ref> |
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* [[PIVCO PIV3]] (zusätzlich auch als ''CityBee'' bezeichnet) |
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* [[Pöhlmann EL]] |
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* [[Porsche Boxster E]]<ref>Klaus Uckrow: [http://www.autozeitung.de/auto-fahrbericht/porsche-boxster-e-elektro-sportler-fahrbericht ''Porsche Boxster E im Fahrbericht''] AutoZeitung, Nr. 11/2011.</ref><ref>Henning Krogh: [http://www.automobilwoche.de/article/20130217/NACHRICHTEN/130219915/1132/porsche-rein-elektrische-sportwagen-noch-nicht-marktreif ''Porsche: Rein elektrische Sportwagen noch nicht marktreif''] Automobilwoche online, 17. Februar 2013.</ref> |
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* [[Porsche Mission E Concept]] |
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* [[Proton e-Luma EV concept]]<ref>[http://indianautosblog.com/2014/12/proton-e-luma-proton-design-competition-2014-161213 ''Proton e-Luma EV concept wins Proton Design Competition 2014 – Malaysia.''] indianautosblog.com-Internetportal, 11. Dezember 2014 (englisch).</ref> |
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* [[Proton Saga]] EV |
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* [[Protoscar Lampo 2]] |
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* [[Protoscar Lampo 3]] |
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* [[proTRon AERIS]]<ref>[http://www.mein-elektroauto.com/2015/03/shell-eco-marathon-teil-2-das-elektroauto-des-team-protron-schafft-5-607-kilometer/17431/ ''Shell Eco-Marathon Teil 2: Das Elektroauto des Team proTRon schafft 5.607 Kilometer #SEM2015.''] mein-elektroauto.com-Internetportal, 25. März 2015.</ref> |
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* [[proTRon EVOLUTION]]<ref>[https://www.emobilitaetonline.de/news/forschungsprojekte/2985-protron-evolution-studierende-entwickeln-elektroauto-f%C3%BCr-den-nahverkehr ''proTRon EVOLUTION: Studierende entwickeln Elektroauto für den Nahverkehr.''] eMobilitaetOnline-Internetportal, 23. Dezember 2016.</ref> |
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* [[PSA VéLV]]<ref>Thomas Endriß: [http://www.greenmotorsblog.de/2011/09/29/velv-%E2%80%93-vierradriges-elektro-dreirad-von-psa-peugeot-citroen/ ''VéLV – Vierrädriges Elektro-Dreirad von PSA Peugeot Citroën''] greenmotorsblog.de-Internetportal, 29. September 2011.</ref><ref>Holger Wittich: [http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/peugeot-velv-elektro-dreirad-mit-fluegeltueren-4022400.html ''Peugeot Velv: Elektro-Dreirad mit Flügeltüren''] auto, motor und sport online, 26. September 2011.</ref><ref>[http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/2246/video-psa-to-produce-a-micro-ev-soon-update-o ''(VIDEO) PSA to produce a micro EV soon? Update of the VéLV''] technologicvehicles.com-Internetportal, 22. Januar 2013 (englisch).</ref> |
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* [[Qasedak-e-Nasir]]<ref>Daniel Patrascu: [http://www.autoevolution.com/news/iran-unveils-another-electric-car-11194.html ''Iran unveils another electric car.''] autoevolution.com-Internetportal, 22. September 2009 (englisch).</ref> |
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* [[Qoros 5 Q-Lectric]] |
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* [[Range Rover Evoque e]]<ref>[http://www.topspeed.com/cars/land_rover/2014-land-rover-range-rover-evoque_e-ar160218.html ''2014 Land Rover Range Rover Evoque_e.''] TopSpeed-Internetportal, 4. September 2013 (englisch).</ref> |
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* [[Renaissance Tropica]] |
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* [[Renault DeZir]] |
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* [[Renault Frendzy]] |
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* [[Renault TreZor Concept]]<ref>Jay Cole: [http://insideevs.com/renault-trezor-here-it-is/ ''Renault TreZor: Here it is! 0-100 km/h in under 4 seconds.''] InsideEVs-Internetportal, 28. September 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Renault Twizy Delivery concept]]<ref>[http://news.autoplus.fr/news/1490553/Utilitaire-V%C3%A9hicule-%C3%A9lectrique-Twizy-Delivery-Concept-Renault-Twizy ''Renault Twizy Delivery Concept: futur utilitaire ?''], in: AutoPlus online, 19. Januar 2015 (französisch).</ref> |
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* [[Renault Twizy Sport F1]] |
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* [[Renault ZOE e-Sport Concept]]<ref>[https://ecomento.tv/2017/03/07/renault-zoe-e-sport-kompakter-elektroauto-renner-mit-462-ps/ ''Renault ZOE e-Sport concept: Kompakter Elektroauto-Renner mit 462 PS.''] ecomento.tv-Internetportal, 7. März 2017.</ref><ref>Adrian Padeanu: [http://insideevs.com/renault-zoe-e-sport-shock-us-geneva/ ''Renault ZOE e-Sport shocks us in Geneva.''] InsideEVs-Internetportal, 7. März 2017 (englisch).</ref> |
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* [[REVA NXG]] |
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* [[Rimac e-M3]] (BMW-E30-Umbau)<ref>Stephan Bähnisch: [http://www.autobild.de/artikel/rimac-e-m3-tempo-rekord-3681499.html ''Rimac e-M3: Tempo-Rekord: Grünes Gift''] AutoBILD online, 19. Oktober 2012.</ref> |
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* [[Rimac Concept S]]<ref>Tim Biesbrouck: [http://www.electricautosport.com/2016/03/rimac-presents-more-powerful-concept_s/ ''Rimac presents (more) powerful Concept_S.''] ElectricAutosport-Internetportal, 2. März 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Rinspeed BamBoo]] |
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* [[Rinspeed Budii]]<ref>Stefan Wagner: [http://www.auto-news.de/greencars/anzeige_Beziehungskiste-Rinspeed-Budii-auf-dem-Genfer-Autosalon-2015_id_36434 ''Rinspeed Budii: Autonomer Elektro-Flitzer debütiert in Genf: Kumpeltyp.''] auto-news.de-Internetportal, 16. Februar 2015.</ref> |
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* [[Rinspeed Dock+Go]]<ref>Mathias Ebeling: [http://de.autoblog.com/2012/02/20/dock-go-neues-mobilitats-konzept-von-rinspeed/ ''„Dock+Go“: neues Mobilitäts-Konzept von Rinspeed''] Autoblog-Internetportal, deutsche Sektion, 20. Februar 2012.</ref> |
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* [[Rinspeed iChange]] |
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* [[Rinspeed Oasis]]<ref>Mark Kane: [http://insideevs.com/all-electric-autonomous-rinspeed-oasis-complete-with-plants-shows-up-at-naias/ ''All-electric, autonomous Rinspeed Oasis (complete with plants) shows up at NAIAS – videos.''] InsideEVs-Internetportal, 16. Januar 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Rinspeed sQuba]]<ref>Oliver Lauter: [http://www.autobild.de/artikel/test-rinspeed-squba-575841.html ''Test Rinspeed sQuba: Taucht der was?''] AutoBILD, 13. Februar 2008.</ref> |
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* [[Rinspeed UC?]] |
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* [[Rinspeed XchangE]]<ref>Frederic Papkoff: [http://www.leblogauto.com/2014/02/geneve-2014-rinspeed-xchange.html ''Genève 2014 : Rinspeed XchangE.''] LeBlogAuto-Internetportal, 18. Februar 2014 (französisch).</ref> |
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* [[RLE EV4]]<ref>[http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/60588/Elektroautos-Es-geht-noch-leichter ''Elektroautos – Es geht noch leichter''] auto.de-Internetportal, Rubrik „Automagazin“, 19. September 2011.</ref> |
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* [[RMZ K1 Evelio]]<ref>[http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/1036/electric-sports-car-k1-evelio ''Electric sports-car: K1 Evelio''] technologicvehicles.com-Internetportal, 19. Juli 2011 (englisch).</ref><ref>Paul Ridden: [http://www.gizmag.com/aedc-electric-drift-car/22368/ ''AEDC electric prototype has range of 150 miles, expected to achieve 170 mph''] gizmag.com-Internetportal, Rubrik „Automotive“, 1. Mai 2012 (englisch).</ref> |
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* [[Roding Roadster Electric]] |
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* [[Roewe 350]] Pure-Electric |
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* [[Roewe 750]] Pure-Electric |
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* [[Roewe Vision-E Concept]]<ref>Tycho de Feijter: [https://www.carnewschina.com/2017/04/18/name-wars-roewe-launches-the-vision-e-concept-in-china-one-day-after-skoda-launched-the-concept-e/ ''Name wars: Roewe launches the Vision-E Concept in China one day after Skoda launched the Vision E.''] CarNewsChina-Internetportal, 18. April 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Rolls-Royce 102EX]] |
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* [[Rolls-Royce Vision Next 100 103EX]]<ref>Gregor Hebermehl: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/rolls-royce-vision-next-100-2016-103-ex-11450095.html ''Rolls-Royce Vision Next 100 103EX: Weiter Luxus aber Abschied vom V12-Motor.''] auto, motor und sport online, 16. Juni 2016.</ref> |
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* [[Rqriley XR3]] |
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* [[Rudolph e-bugster]] |
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* [[Saba Carbon Zero EV]]<ref>Ronald Ahrens: {{Webarchiv |url=http://www.evperspective.com/content/carbon-zero-ev-making-return-detroit-auto-show-after-missing-auto-x-prize |text=''Carbon Zero EV Making Return to Detroit Auto Show After Missing Auto X-Prize'' |wayback=20140322225421}} EVPerspective-Internetportal, 12. Februar 2010 (englisch).</ref> |
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* [[Saleen ST]]<ref>[http://www.valuewalk.com/2014/11/tesla-version-renamed-st-saleen/ ''Tesla Motors Inc modified Model S renamed ST by Saleen.''] ValueWalk-Internetportal, 25. November 2014 (englisch).</ref><ref>David Miller: [http://www.theautonet.com/en/2014/11/28/saleen-on-the-verge-of-bankruptcy ''Saleen on the verge of bankruptcy?''] theautonet.com-Internetportal, 28. November 2014 (englisch).</ref> |
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* [[Saleen GTX EV]]<ref>Philippe Crowe: [http://www.hybridcars.com/saleen-gtx-ev-showcased-in-long-beach/ ''Saleen GTX EV showcased in Long Beach.''] HybridCars-Internetportal, 7. April 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Sbarro Intencity EV]] |
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* [[Schaeffler ACTIVeDRIVE]] (Škoda-Octavia-Scout-Umbau) |
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* [[Schaeffler Step2]] (Volkswagen-Golf-Umbau)<ref>[http://ww2.autoscout24.de/studie/schaeffler-e-auto-step-2/e-auto-mit-gangschaltung/6097/427003/ ''Studie: Schäffler E-Auto Step 2: E-Auto mit Gangschaltung.''] autoscout24.de-Internetportal, Rubrik „Elektromobilität-Special“, 9. Juli 2014.</ref> |
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* [[Schaeffler 4ePerformance]]<ref>Patrick Schäfer: [https://www.springerprofessional.de/antriebsstrang/elektrofahrzeuge/schaeffler-zeigt-seriennahes-antriebskonzept-aus-der-formel-e/15799126 ''Schaeffler zeigt seriennahes Antriebskonzept aus der Formel E.''] springerprofessional.de-Internetportal, 30. Mai 2018.</ref> |
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* [[Schluckspecht E]]<ref>[http://www.grueneautos.com/2011/08/schluckspecht-e-elektroauto-faehrt-rekord-von-1631-km-mit-einer-batterieladung/ ''Schluckspecht E: Elektroauto fährt Rekord von 1631,5 km mit einer Batterieladung''] grueneautos.com-Internetportal, 16. August 2011.</ref><ref>[http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1061659 ''Weltrekord: 1631,5 km mit einem Elektrofahrzeug ohne Nachladen''] oekonews.at-Internetportal, 12. August 2011.</ref> |
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* [[Seat Mii|SEAT eMii BEV]]<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/seat-e-mii-prototyp-elektrokleinwagen-mit-e-up-technik-8166227.html ''Seat E-Mii Prototyp: Elektrokleinwagen mit E-Up-Technik.''] auto, motor und sport online, 28. Februar 2017.</ref> |
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* [[Seat IBE]] |
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* [[SECA netta]] |
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* [[Selo]]<ref>[http://www.antaranews.com/en/news/88707/minister-preparing-second-generation-electric-car ''Minister preparing second generation electric car.''] AntaraNews-Internetportal, 2. Mai 2013 (englisch).</ref><ref>[http://www.trussty.com/2013/12/the-next-indonesian-electric-sports-car.html ''The next Indonesian electric sports car.''] TrusstyJasmine-Internetportal, 2. Dezember 2013 (englisch).</ref> |
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* [[Shockwave Defiant EV3]]<ref>Christopher Tan: [http://www.grueneautos.com/2015/11/defiant-ev3-das-drei-rad-elektroauto-im-test-auf-der-strasse/ ''Defiant EV3: Das Drei-Rad-Elektroauto im Test auf der Strasse.''] grueneautos.com-Internetportal, 16. November 2015.</ref> |
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* [[Sihai Tyrant Gold]]<ref>Whitney Hipolite: [http://3dprint.com/53532/chinese-3d-printed-car/ ''Chinese company 3D prints a full-size working car for just $1770.''] 3dprint.com-Internetportal, 25. März 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Silence PTZ]] |
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* [[SIM-Drive Luciole EV]] |
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* [[SIM-Drive SIM-CEL]] |
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* [[SIM-Drive SIM-HAL]]<ref>Thibaut Emme: [http://www.leblogauto.com/2014/04/4eme-prototype-electrique-pour-sim-drive.html ''4ème prototype électrique pour Sim-Drive.''] LeBlogAuto-Internetportal, 6. April 2014 (französisch).</ref> |
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* [[SIM-Drive SIM-LEI]] |
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* [[SIM-Drive SIM-WIL]]<ref>Domenick Yoney: [http://green.autoblog.com/2012/04/04/new-sim-wil-electric-prototype-has-218-mile-range-in-wheel-moto/ ''New SIM-WIL electric prototype has 218 mile range, in-wheel motors (w/video)''] AutoblogGreen-Internetportal, 4. April 2012 (englisch).</ref> |
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* [[SKEV-1]] |
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* [[Škoda Element]]<ref>[https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/40489 ''Skoda-Azubi-Car: Auszubildende bauen Elektro-Buggy.''] auto-medienportal.net-Internetportal, 20. Juni 2017.</ref> |
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* [[Škoda Octavia Green E Line]]<ref>Marc Kudling: {{Webarchiv |url=http://www.wattgehtab.com/elektroautos/skoda-zeigt-studie-des-elektrokombis-octavia-green-e-line-in-prag-3055 |text=''Skoda zeigt Studie des Elektrokombis Octavia Green E Line in Prag'' |wayback=20110518054939 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:58 InternetArchiveBot}} wattgehtab-Internetportal, 16. Mai 2011.</ref><ref>[http://www.automobil-produktion.de/2011/08/skoda-testet-den-octavia-green-e-line/ ''Skoda testet den Octavia Green E-Line''] Automobil-Produktion online, 29. August 2011.</ref><ref>[http://www.grueneautos.com/2011/09/octavia-green-e-line-skoda-baut-testflotte-von-10-elektroautos/ ''Octavia Green E-Line: Škoda baut Testflotte von 10 Elektroautos''] grueneautos.com-Internetportal, 5. September 2011.</ref> |
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* [[Škoda Vision S]] |
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* [[Smart Forease concept]]<ref>Florian Pillau: [https://www.heise.de/autos/artikel/Studie-Smart-Forease-Concept-4177518.html ''Leichthin: Studie Smart Forease Concept.''] Heise-Internetportal, Sektion „Autos“, 28. September 2018.</ref> |
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* [[Smart Forspeed concept]]<ref>{{Webarchiv |url=http://www.news.de/auto/855130779/smarter-stromer/1/ |text=''Elektrostudie Forspeed: Smarter Stromer'' |wayback=20110227092739 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:58 InternetArchiveBot}} www.news.de-Internetportal, Rubrik „Auto“, 24. Februar 2011.</ref><ref>Bernhard Santer: [http://www.focus.de/auto/neuheiten/studie/smart-forspeed-das-elektro-antidepressivum_aid_601363.html ''Smart Forspeed: Das Elektro-Antidepressivum''] Focus online, 20. Februar 2011.</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.elektroauto-nachrichten.de/elektroauto-hersteller/daimler/smart-forspeed-elektroauto-studie/ |text=''Smart Forspeed Elektroauto-Studie'' |wayback=20110429065024 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:58 InternetArchiveBot}} www.elektroauto-nachrichten.de-Internetportal, 21. Februar 2011.</ref> |
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* [[Smart Forstars]]<ref>Tammo Schäfer: [http://www.auto-news.de/greencars/anzeige_Smart-forstars-Autokino-mal-anders_id_32918 ''Smart forstars: Prototyp gibt Ausblick auf künftige Smart-Generation: Autokino der besonderen Art''] Auto News online, 17. September 2012.</ref> |
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* [[Smart For-Us]]<ref>Jörg Maltzan: [http://www.autobild.de/artikel/smart-for-us-fahrbericht-2864490.html ''Smart for-us: Fahrbericht: So fährt sich der for-us''] AutoBILD online, 6. März 2012.</ref> |
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* [[Smart Forvision]]<ref>Stefan Leichsenring: [http://www.auto-news.de/greencars/anzeige_Smart-Forvision-Wie-moderne-Materialien-den-Automobilbau-veraendern_id_30636 ''Smart Forvision: Mitnichten nur schnödes Plastik''] Auto News online, 1. September 2011.</ref> |
|||
* [[Smart Fourjoy]]<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/smart-fourjoy-auf-der-iaa-smart-viersitzer-voraus-7656264.html ''Smart Fourjoy auf der IAA: Smart-Viersitzer voraus.''] auto motor und sport online, 5. September 2013.</ref> |
|||
* [[Smart Vision EQ Fortwo]]<ref>Fred Lambert: [https://electrek.co/2017/08/30/mercedes-daimler-unveils-new-all-electric-autonomous-smart-prototype/ ''Mercedes unveils a new all-electric and autonomous Smart prototype for ride-sharing.''] electrek.co-Internetportal, 30. August 2017 (englisch).</ref> |
|||
* [[Solectria Sunrise]] |
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* [https://www.ika.rwth-aachen.de/de/forschung/projekte/fahrzeugkonzepte-und-design/1862-speede.html SpeedE]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ika.rwth-aachen.de/de/forschung/projekte/fahrzeugkonzepte-und-design/1862-speede.html |titel=SpeedE |sprache=de-DE |abruf=2019-07-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.fka.de/de/kompetenzen/fahrzeugkonzepte/highlights/141-speede-fahrzeugkonzept-und-forschungsplattform.html |titel=SpeedE: Fahrzeugkonzept und Forschungsplattform |sprache=de-DE |abruf=2019-07-10}}</ref> |
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* [[Spijkstaal Spijk-e]] (Grecav Sonique-Umbau) (auch abweichend als „Spijkstaal Spyke-e“ bezeichnet)<ref>[http://www.groen7.nl/spyke-e-de-elektrische-auto-van-spijkstaal/ ''Spyke-e: de elektrische auto van Spijkstaal.''] groen7.nl-Internetportal, 24. März 2012 (niederländisch).</ref><ref>[http://www.anwb.nl/auto/nieuws/2012/mei/spijkstaal-introduceert-spyke-e-in-nederland ''Spijkstaal introduceert Spyke-e in Nederland: Jaarlijks productie drie- tot vierduizend stuks.''] anwb.nl-Internetportal, 24. Mai 2012 (niederländisch).</ref> |
|||
* [[SsangYong KEV2]] |
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* [[StauffacherBenz e’mo]]<ref>[http://www.ekopolitan.com/design/ev-emo-stauffacherbenz ''EV | emo by StauffacherBenz''] Ekopolitan-Internetportal, 4. Oktober 2009 (englisch).</ref><ref>Matthew Allen: [http://www.swissinfo.ch/eng/Home/Archive/Electric_car_challenges_gas_guzzling_mentality.html?cid=7341594 ''Electric car challenges gas guzzling mentality''] swissinfo.ch-Internetportal, 19. April 2009 (englisch).</ref> |
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* [[Subaru G4e Concept]] |
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* [[Subaru R1e]] |
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* [[Suncar]]<ref>Volker Adamietz: {{Webarchiv |url=http://www.elektroauto-infos.com/wave2012/ |text=''WAVE 2012 – größte Elektrofahrzeug-Rallye der Welt hat Fahrt aufgenommen.'' |wayback=20120917060218 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:58 InternetArchiveBot}} www.elektroauto-infos.com-Internetportal, 13. September 2012.</ref> |
|||
* [[Suzhou Eagle Carrie EV]]<ref>[http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/2946/eagle-carrie-ev-ferrari-ff-and-porsche-cayman-981-in-this-chinese-electric-sportscar ''Eagle Carrie EV: the Ferrari FF and Porsche Cayman 981 meet in this chinese electric sportscar!''] TechnologicVehicles-Internetportal, 23. April 2015 (englisch).</ref> |
|||
* [[T-1 (Automobilprototyp)|T-1]]<ref>Tomislav Todorovic: {{Webarchiv |url=http://www.power-vehicles.com/2014/09/29/revolutionary-electric-car-hits-turkeys-roads/ |text=''Revolutionary electric car hits Turkey’s roads.'' |wayback=20141111044757 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:58 InternetArchiveBot}} www.power-vehicles.com-Internetportal, 29. September 2014 (englisch).</ref> |
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* [[T3 Motion R3 EV]]<ref>Eric Loveday: [http://green.autoblog.com/2011/07/28/t3-motion-to-show-off-t3-r3-electric-vehicles-in-new-york/ ''T3 Motion to show off T3, R3 electric vehicles in New York''] AutoblogGreen-Internetportal, 28. Juli 2011 (englisch).</ref> |
|||
* [[TAC Motors eStark]]<ref>Danny King: [http://green.autoblog.com/2012/05/30/tac-motors-will-have-motoczysz-make-electric-suv-powertrain/ ''Tac Motors will have MotoCzysz make electric-SUV powertrain''] AutoblogGreen-Internetportal, 30. Mai 2012 (englisch).</ref><ref>[http://www.goingelectric.de/2012/05/31/news/tac-motors-estark-mit-motoczysz-d1g1tal-dr1ve/ ''Tac Motors eStark mit MotoCzysz D1g1tal Dr1ve''] goingelectric.de-Internetportal, 31. Mai 2012.</ref> |
|||
* [[Tajima EV Mini Sport]] |
|||
* [[Tajima Formula EV]]<ref>[http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/1675/video-after-the-e-runner-tajima-readies-a-com ''(VIDEO) After the e-Runner, Tajima readies a competitor to the Formulec EF-01: Formula EV''] technologicvehicles.com-Internetportal, 27. März 2012 (englisch).</ref> |
|||
* [[Takeoka Milieu R]] |
|||
* [[Takeoka T-10]]<ref>Tatsuhiko Hayashi: [http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20090129/164768/ ''Japanese Firm Upgrades Electric One-seater''] Tech-On-Internetportal, 29. Januar 2009 (englisch).</ref> |
|||
* [[Tamo Racemo PlusMinus]]<ref>Sagar Parikh: [https://indianautosblog.com/2018/02/tamo-racemo%C2%B1-ev-auto-expo-2018-live-298285 ''Tamo Racemo± EV – Auto Expo 2018 live.''] indianautosblog.com-Internetportal, 12. Februar 2018 (englisch).</ref> |
|||
* [[Tata ConnectNext concept]]<ref>Paranjay Dutt: [http://indianautosblog.com/2015/03/tata-connectnext-concept-2015-geneva-live-170453 ''Tata ConnectNext concept – 2015 Geneva Live.''] indianautosblog.com-Internetportal, 3. März 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Tata eMO EV]]<ref>Sebastian Blanco: [http://green.autoblog.com/2012/01/11/tata-emo-proves-you-dont-need-a-hatch-on-a-hatchback/ ''Tata eMO proves you don’t need a hatch on a hatchback''] AutoblogGreen-Internetportal, 11. Januar 2012 (englisch).</ref><ref>Thomas Endriß: [http://www.greenmotorsblog.de/elektroautos/tata-emo-%E2%80%93-elektroauto-zum-sparpreis/ ''Tata eMO – Elektroauto zum Sparpreis''] greenmotorsblog.de-Internetportal, 12. Januar 2012.</ref><ref>Danny King: [http://green.autoblog.com/2012/01/05/tata-emo-is-a-20000-ev-that-will-never-be-made/ ''Tata eMO is a $20,000 EV that will never be made.''] AutoblogGreen-Internetportal, 5. Januar 2012 (englisch).</ref> |
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* [[Tata Indica]] Vista EV |
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* [[Tata Megapixel]]<ref>[http://www.mein-elektroauto.com/2012/03/elektroauto-tata-megapixel-kann-auch-per-induktion-aufgeladen-werden/4913/ ''Elektroauto Tata Megapixel kann auch per Induktion aufgeladen werden''] mein-elektroauto.com-Internetportal, 29. März 2012.</ref> |
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* [[Tata Nano]] Europa EV |
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* [[TechFak EcoCar]] |
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* [[Tecnalia Corporación Tecnológica Dynacar]] |
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* [[Tecnicar Lavinia]]<ref>Benny Hiltscher: [http://www.autozeitung.de/auto-news/tecnicar-lavinia-se-2014-elektro-supersportler-elektroauto-studie ''Tecnicar Lavinia: Supersportler mit 800 PS Elektro-Antrieb: Wann kommt der Stark-Strom?''] AutoZeitung online, 9. Juni 2016.</ref> |
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* [[TGMY FT86EV]] (Toyota GT86-Umbau)<ref>[http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/2130/video-an-electric-toyota-gt86-ft86ev-laps-suz ''(VIDEO) An electric Toyota GT86 „FT86EV“ laps Suzuka in 2:57 minutes''] technologicvehicles.com-Internetportal, 4. November 2012 (englisch).</ref> |
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* [[Toray Teewave AR.1]]<ref>Antony Ingram: [http://www.greencarreports.com/news/1066352_gordon-murray-announces-new-teewave-ar-1-electric-sports-car ''Gordon Murray announces new Teewave AR.1 electric sports car''] GreenCarReports-Internetportal, 20. September 2011 (englisch).</ref><ref>Stefan Leichsenring: [http://www.auto-news.de/greencars/anzeige_Teewave-AR.1-Elektrosportwagen-mit-wenig-PS-und-viel-CFK_id_30860 ''Teewave AR.1 von Toray: Elektrosportwagen mit Kohlefaser-Leichtbau''] Auto News online, 29. September 2011.</ref><ref>Stephan Bähnisch: [http://www.autobild.de/artikel/teewave-ar.1-vorstellung-1934038.html ''Teewave AR.1: Vorstellung: Leichter E-Flitzer''] AutoBILD online, 26. September 2011.</ref> |
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* [[Toronto Electric A Squared B|Toronto Electric A<sup>2</sup>B]]<ref>[http://www.goodcleantech.com/2010/07/enmax_corporation_employees_to.php ''Enmax Corporation Employees to Test EVs in Pilot Program''] GoodCleanTech-Internetportal, 13. Juli 2010 (englisch).</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.greendiary.com/entry/toronto-electric-to-convert-1917-raush-electric-into-a2b-car/ |text=''Toronto Electric to convert 1917 Raush Electric into A2B car'' |wayback=20120309214834 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:58 InternetArchiveBot}} GreenDiary-Internetportal, 12. Mai 2010 (englisch).</ref><ref>{{Toter Link|url=http://earnfreeenergy.co/?p=1456 |text=''A2B Electric Car by Toronto Electric''}} EarnFreeEnergy-Internetportal, 18. Mai 2011 (englisch).</ref> (vormals auch als ''Toronto Electric TE Option 1'' bezeichnet)<ref>Domenick Yoney: [http://green.autoblog.com/2009/10/05/toronto-electric-debuts-option-1-at-phev09-w-video/ ''Toronto Electric debuts Option 1 at PHEV'09''] AutoblogGreen-Internetportal, 5. Oktober 2009 (englisch).</ref><ref>[http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4593225 ''Toronto Electric: TE Option 1 (A new car from our northern neighbors)''] VWVortex-Internetportal, Rubrik „Forum“, 21. August 2009 (englisch).</ref> |
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* [[Toyota i-Road]]<ref>Arne Kühn: {{Webarchiv |url=http://www.power-vehicles.com/2014/10/01/elektromobil-toyota-i-road-kipp-kipp-hurra/ |text=''Elektromobil Toyota i-Road: Kipp, kipp hurra!'' |wayback=20141113185914 |archiv-bot=2018-12-04 11:19:58 InternetArchiveBot}} www.power-vehicles.com-Internetportal, 1. Oktober 2014.</ref><ref>Thomas Kuther: {{Webarchiv |url=http://www.elektromobilitaet-praxis.de/markt-und-strategie/articles/476549 |text=''Car-Sharing: Im Toyota i-ROAD durch Tokio.'' |wayback=20150226153757 |archiv-bot=2019-09-19 10:08:05 InternetArchiveBot}} Elektromobilität-Praxis online, 25. Februar 2015.</ref> |
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* [[Toyota i-TRIL]]<ref>Chris Bruce: [http://insideevs.com/toyota-tril-concept-bows-debuts-geneva/ ''Toyota i-Tril Concept debuts in Geneva.''] InsideEVs-Internetportal, 7. März 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Toyota ME.WE]] |
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* [[Toyota Setsuna concept]] |
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* [[Toyota Smart Insect]]<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/toyota-smart-insect-das-smarte-elektroauto-5819332.html ''Toyota Smart Insect: Das smarte Elektroauto''] auto motor und sport online, 2. Oktober 2012.</ref> |
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* [[Toyota TMG EV P001]] (Radical SR8-Umbau)<ref>Steffen Kraus: [http://www.auto-news.de/greencars/anzeige_Toyota-TMG-EV-P001-Elektro-Rekordrunde-auf-dem-Nuerburgring_id_30647 ''Elektro-Toyota: In Rekordzeit um die Nordschleife''] Auto News online, 2. September 2011.</ref> |
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* [[Toyota uBox Concept]]<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/toyota-ubox-concept-autoentwurf-fuer-die-generation-z-7934962.html ''Toyota uBox Concept: Autoentwurf für die Generation Z.''] auto motor und sport online, 13. April 2016.</ref> |
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* [[Trabant nT]]<ref>{{Toter Link|url=http://www.welt.de/sonderveroeffentlichung/landderideen/article11240408/Trabant-nT.html|text=''Trabant nT''}} Welt online, 2. Dezember 2010.</ref><ref>Alexander Falk: {{Webarchiv |url=http://www.emissionslos.com/auto/1110-trabant-nt-2007.html |text=''Trabant NT (2007)'' |wayback=20110820232850 |archiv-bot=2019-09-19 10:08:05 InternetArchiveBot}} www.emissionslos.com-Internetportal, 28. März 2011.</ref><ref>[http://www.automotorblog.com/trabant-nt-delayed-due-to-shortage-of-funds/ ''Trabant nT delayed due to shortage of funds''] Automotorblog-Internetportal, 3. Januar 2011 (englisch).</ref><ref>[http://www.green-motors.de/news/1207241131-nostalgie-mit-alternativ-power-was-macht-der-elektro-trabbi ''Nostalgie mit Alternativ-Power: Was macht der Elektro-Trabbi?''] green-motors.de-Internetportal, 24. Juli 2012.</ref> |
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* [[Treffpunkt Zukunft E-Mo]] |
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* [[Trykowski newTrabi]]<ref>{{Webarchiv| url=http://www.augsburger-allgemeine.de/Home/Nachrichten/Aus-aller-Welt/Artikel,-New-Trabi-IAA-_arid,1807039_regid,2_puid,2_pageid,4293.html| wayback=20090918223055| text=''Präsentation auf der IAA: Trabi feiert Comeback als Elektroauto''}} [[Augsburger Allgemeine]], 16. August 2009.</ref> |
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* [[Trykowski Renner]] |
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* [[TU/e Lina]]<ref>[http://www.goingelectric.de/2017/05/18/news/lina-elektroauto-auf-bio-basis-aus-den-niederlanden/ ''Lina – Elektroauto auf Bio-Basis aus den Niederlanden.''] GoingElectric-Internetportal, 18. Mai 2017.</ref> |
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* [[TUfast Eco-Team eLi14]]<ref>[http://www.tum.de/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/kurz/article/33267/ ''Guinness Buch der Rekorde: E-Auto des TUfast Eco-Teams stellt Weltrekord auf: Absolventen der TUM bauen sparsamstes Elektroauto der Welt.''] Technische Universität München online, Rubrik „Aktuelles“, 18. Juli 2016.</ref> |
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* [[Turn-E El-Speedster]]<ref>[http://www.auto-news.de/greencars/anzeige_Porsche-356-Speedster-mit-Elektro-Antrieb-Umweltfreundlicher-Klassiker_id_34717 ''Turn-E bietet Elektro-Umbau für den Klassiker an: 356 Speedster mit Elektro-Antrieb''] auto-news.de-Internetportal, 21. Oktober 2013.</ref> |
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* [[TVR Sagaris EV]]<ref>[http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/980/an-electric-tvr-by-2013 ''An electric TVR by 2013?''] technologicvehicles.com-Internetportal, 29. Juni 2011 (englisch).</ref> |
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* [[UEV Electrum Spyder]] |
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* [[UiSee Urban Mobile Box]]<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2017/01/06/chinas-uisee-shows-the-autonomous-urban-mobile-box-on-ces-2017/ ''China’s UiSee shows the autonomous Urban Mobile Box on CES 2017.''] CarNewsChina-Internetportal, 6. Januar 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Uniqueco eFROOG]] |
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* [[Unity Kepler Pod]]<ref>[http://ecomento.tv/2016/03/18/innovatives-city-elektroauto-kepler-pod-uniti-laedt-zur-probefahrt-per-virtual-reality/ ''Innovatives City-Elektroauto Kepler Pod: Uniti lädt zur Probefahrt per Virtual Reality.''] ecomento.tv-Internetportal, 18. März 2016.</ref> |
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* [[Valmet EVA]]<ref>[http://de.cars.yahoo.com/22032010/348/valmet-eva-saubere-studie-hohen-norden.html ''Valmet Eva: Saubere Studie aus dem hohen Norden''] Yahoo-Internetportal, Rubrik „Autos“, 22. März 2010.</ref> |
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* [[Varley evR-450]] |
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* [[Varley evS-450]] |
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* [[Veeco RT 1]] |
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* [[Venturi America EV]] |
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* [[Venturi VBB-3]] |
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* [[Venucia Viwa EV]] |
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* [[Visio.M]]<ref>Birgit Priemer: [http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/visio-m-elektroauto-fahrbericht-9255634.html ''Visio M im Fahrbericht: E-Flitzer für rund 16.000 Euro.''] auto motor und sport online, 8. April 2015.</ref> |
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* [[Vision Mercedes EQ Silver Arrow]]<ref>Alexander Koch: [https://www.autozeitung.de/mercedes-vision-eq-silver-airrow-preis-technische-daten-194688.html ''Mercedes Vision EQ Silver Arrow: Pebble Beach 2018: Elektrische Silberpfeil-Hommage.''] AutoZeitung online, 27. August 2018 (englisch).</ref> |
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* [[Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé]]<ref>Andrew Hard: [http://www.digitaltrends.com/cars/vision-mercedes-maybach-6-concept-pictures-specs/ ''19 feet long with gullwing doors, nothing about this Maybach concept is subtle.''] DigitalTrends-Internetportal, 18. August 2016 (englisch).</ref><ref>Christopher Clausen: [http://www.autobild.de/artikel/vision-mercedes-maybach-6-2016-vorstellung-10661413.html ''Vision Mercedes-Maybach 6 (2016): Vorstellung: Maybachs E-Luxusliner.''] AutoBILD online, 19. August 2016.</ref><ref>John Voelcker: [http://www.greencarreports.com/news/1105601_vision-mercedes-maybach-6-concept-coupe-all-electric-powertrain-hints-at-future-plans ''Vision Mercedes-Maybach 6 concept coupe: all-electric powertrain hints at future plans.''] GreenCarReports-Internetportal, 19. August 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet]]<ref>Matthew Guy: [http://www.hybridcars.com/750-hp-all-electric-vision-mercedes-maybach-6-cabriolet-drops-jaws-at-pebble-beach/ ''750 HP all-electric ‘Vision Mercedes-Maybach 6’ cabriolet drops jaws at Pebble Beach.''] HybridCars-Internetportal, 22. August 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury]]<ref>Stephen Edelstein: [https://www.digitaltrends.com/cars/vision-mercedes-maybach-ultimate-luxury-concept/ ''Vision Mercedes-Maybach Ultimate luxury concept lives up to its name.''] DigitalTrends-Internetportal, 24. April 2018 (englisch).</ref> |
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* [[Visteon e-Bee]] |
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* [[Volvo 3CC]] |
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* [[Von Mynheer Chico EV]] |
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* [[VUE]] (Smart Fortwo-Umbau)<ref>Steffi Eckardt: [http://www.elektroniknet.de/automotive/elektromobilitaet/artikel/104498/ ''CES 2014: Projekt VUE kombiniert Elektromobilität und autonomes Fahren''] elektroniknet.de-Internetportal, 9. Januar 2014.</ref><ref>Michael Ziegler: [http://www.automobil-industrie.vogel.de/elektronik/articles/430623/ ''EB entwickelt Elektroauto mit kanadischer Uni.''] automobil-industrie.vogel.de-Internetportal, 14. Januar 2014.</ref> |
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* [[VW Budd-e]]<ref>[https://adacemobility.wordpress.com/2016/01/07/vw-praesentiert-neues-e-auto-budd-e/ ''VW präsentiert neues E-Auto „Budd-e“.''] ADAC e. V., Elektromobilitätsblog „Das elektrische Fahrtenbuch“, 7. Januar 2016.</ref><ref>Thomas Geiger: [http://www.autozeitung.de/auto-fahrbericht/vw-budd-e-2016-ces-las-vegas ''VW Budd-e: Erster Fahrbericht: Wir haben den Budd-e angetestet.''] AutoZeitung online, 24. Januar 2016.</ref> |
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* [[VW E-Bugster]]<ref>[http://auto.t-online.de/-vw-e-bugster-auf-erster-fahrt-in-amerika/id_58518704/index ''VW-Bugster: Das Beetle-Cabrio der Zukunft''] t-online.de-Internetportal, Rubrik „Auto“, 8. August 2012.</ref> |
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* [[VW Gen.E]]<ref>James Brodie: [http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/100005/mysterious-volkswagen-gene-research-vehicle-is-not-the-next-vw-golf ''Mysterious Volkswagen Gen.E research vehicle is not the next VW Golf.''] AutoExpress online, 4. Juli 2017 (englisch).</ref> |
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* [[VW I.D. Concept]] |
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* [[VW Milano]] Taxi |
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* [[Volkswagen Nils|VW Nils]] |
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* [[Wallyscar Izis EV]] |
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* [[WHZ Racing FP511e eGon]]<ref>[http://oekonews.at/index.php?mdoc_id=1058644 ''„eGon“ – ein neuer Elektro-Rennwagen''] oekonews.at-Internetportal, 2. Mai 2011.</ref> |
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* [[WHZ Racing FP713e eKlaus]] |
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* [[Windbooster Titan EV]]<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2016/02/29/this-is-the-spectacular-windbooster-titan-electric-supercar-from-china/ ''This is the spectacular Windbooster Titan electric supercar from China.''] CarNewsChina-Internetportal, 29. Februar 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Windreich Jaguar E-Type]] |
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* [[Windreich Me 1]] |
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* [[Wrightspeed X1]] |
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* [[Xiali Weizhi EV Pure-Electric]] |
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* [[XP Vehicles Whisper]]<ref>Nick Chambers: [http://gas2.org/2008/06/02/inflatable-electric-cars-surround-your-body-in-bliss/ ''Inflatable electric cars: Surround your body in bliss''] Gas2.0-Internetportal, 2. Juni 2008 (englisch).</ref> |
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* [[Yakey Salamandra Lexion EV]] |
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* [[Yamaha MOTIV.e]]<ref>[http://www.greencarcongress.com/2014/02/20140221-zytek.html ''Zytek lightweight electric powertrain for Yamaha’s MOTIV.e city car concept.''] GreenCarCongress-Internetportal, 21. Februar 2014 (englisch).</ref><ref>Michael Karkafiris: [http://www.carscoops.com/2015/02/yamaha-will-build-gordon-murrays-motiv.html ''Yamaha will build Gordon Murray’s Motiv city car, will launch by 2019.''] CarScoops-Internetportal, 27. Februar 2015 (englisch).</ref><ref>Jody Weisel: [https://motocrossactionmag.com/amp/yamaha-drops-all-of-its-automobile-projects-motiv-e-sport-ride-cross-hub-pickup/ ''Yamaha drops all of its automobile projects: MOTIV-E, sport ride & cross hub pickup.''] MotocrossActionMag-Internetportal, 16. November 2019 (englisch).</ref> |
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* [[Yefeng YF-HEV]]<ref>Tycho de Feijter: [https://www.carnewschina.com/2017/05/04/history-yefeng-electric-cars-pioneering-car-maker-china/ ''The history of Yefeng electric cars; a pioneering car maker from China.''] CarNewsChina-Internetportal, 4. Mai 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Yema M72 EV]] |
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* [[Yokohama HER-02]] |
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* [[ZAP Jonway Alias EV]]<ref>Alina Dumitrache: [http://www.autoevolution.com/news/chinese-zap-alias-ev-to-be-manufactured-by-jonway-19880.html ''Chinese ZAP Alias EV to be manufactured by Jonway.''] AutoEvolution-Internetportal, 29. April 2010 (englisch).</ref> |
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* [[Zava Prometheus EV]]<ref>Viknesh Vijayenthiran: [http://www.motorauthority.com/news/1106108_italian-firm-promises-1341-horsepower-electric-car ''Italian firm promises 1,341-horsepower electric car.''] MotorAuthority-Internetportal, 14. September 2016 (englisch).</ref> |
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* [[Zero Carbonista Windcar EV]] (Lotus Elise-Umbau) |
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* [[Zero Sports Zero EV]] |
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* [//de.wikipedia.org/w/index.php?title=Zetta_(Fahrzeug) Zetta] (Zero Emission Terra Transport Asset) |
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* [[ZF Innovation Car]] |
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* [[ZF Smart Urban Vehicle]]<ref>[http://www.green-motors.de/news/1507083282-smart-urban-vehicle-zf-zeigt-das-estadtauto-von-morgen ''Smart Urban Vehicle: ZF zeigt das (E)Stadtauto von morgen.''] green-motors.de-Internetportal, 8. Juli 2015.</ref> |
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* [[ZF Vision Zero Vehicle]]<ref>Derek Fung: [http://www.caradvice.com.au/562804/zf-vision-zero-vehicle-electric-concept-to-debut-in-frankfurt/ ''ZF Vision Zero Vehicle: Electric concept to debut in Frankfurt.''] CarAdvice-Internetportal, 30. Juni 2017 (englisch).</ref> |
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* [[Zhongxing ZX8 EV]] |
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== Flotten-Elektroautomodelle == |
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Carsharingflottenmodelle, Dienstwagenflottenmodelle von Behörden, Universitätscampusflottenmodelle, Mietfahrzeugmodelle ohne Kaufoption und dergleichen, die allesamt nicht für den Handel bestimmt sind: |
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* [[BMW ActiveE]] ([[BMW E87|BMW-E87]]-Umbau) |
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* [[Chang’an E30]] (vormals auch als Chang’an CX30 EV bezeichnet) (Faceliftversion des Hafei Saibao III HFJ 7001)<ref>Tycho de Feyter: [http://www.carnewschina.com/2012/01/10/spy-shots-changan-e30-ev-from-china/ ''Spy Shots: Chang’an E30 EV from China''] TheTycho’s CarNewsChina-Internetportal, 10. Januar 2012.</ref><ref>[http://chinaautoweb.com/2012/03/changan-auto-begins-road-tests-of-e30-ev-in-fangshan-beijing/ ''Changan Auto Begins Real-world Tests of E30 EV in Fangshan, Beijing''] ChinaAutoWeb-Internetportal, 10. März 2012 (englisch).</ref> |
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* [[FAW-Toyota Ranz E50 EV]]<ref>Shrawan Raja: [http://indianautosblog.com/2014/11/ranz-ev-2014-guangzhou-auto-show-159212 ''IAB Report – Production-ready Corolla-based Ranz EV showcased in Guangzhou.''] indianautosblog.com-Internetportal, 25. November 2014 (englisch).</ref><ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2015/04/24/faw-toyota-ranz-e50-ev-launched-on-the-shanghai-auto-show/ ''FAW-Toyota Ranz E50 EV launched on the Shanghai Auto Show.''] CarNewsChina-Internetportal, 24. April 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Foton Midi EV]] |
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* [[GAC-Toyota Leahead i1 BEV]]<ref>Tycho de Feijter: [http://www.carnewschina.com/2015/11/21/leahead-i1-ev-debuts-on-the-guangzhou-auto-show-in-china/ ''Leahead i1 EV debuts on the Guangzhou Auto Show in China.''] CarNewsChina-Internetportal, 21. November 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Haima Freema EV]] |
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* [[Honda Clarity]] Electric<ref>Mark Kane: [https://insideevs.com/honda-offers-2018-clarity-electric-lease-at-199-per-month/ ''Honda offers 2018 Clarity Electric lease at $199 per month.''] InsideEVs-Internetportal, 25. Mai 2018 (englisch).</ref> |
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* [[Kandi JL7001 BEV]] (Geely EK2 „Electric Panda“-Umbau)<ref>{{Webarchiv|wayback=20141128093824|url=http://en.kandivehicle.com/NewsDetail.aspx?newsid=96|text=''Kandi Technologies reports the Kandi brand JL7001BEV four-passenger pure electric sedan vehicle to be delivered for public EV sharing system in Hangzhou.''}} kandivehicle.com-Internetportal, 12. November 2013 (englisch).</ref> |
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* [[Kandi JNJ6290 BEV]] |
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* [[Kandi SMA7000BEV]]<ref name="electriccarsreport.com_Kandi_SMA7000BEV+SMA7001BEV">[http://electriccarsreport.com/2014/12/kandi-sells-700-electric-vehicles-guangzhou-city/ ''Kandi sells 700 electric vehicles to Guangzhou City.''] ElectricCarsReport-Internetportal, 22. Dezember 2014 (englisch).</ref><ref name="puregreencars.com_Kandi_SMA7000BEV+SMA7001BEV">[http://puregreencars.com/Green-Cars-News/markets-finance/kandi-sells-700-evs-to-guangzhou-city.html ''Kandi sells 700 EVs to Guangzhou city.''] PureGreenCars-Internetportal, 22. Dezember 2014 (englisch).</ref> |
|||
* [[Kandi SMA7001BEV]] (Geely EK2 „Electric Panda“-Umbau)<ref name="electriccarsreport.com_Kandi_SMA7000BEV+SMA7001BEV" /><ref name="puregreencars.com_Kandi_SMA7000BEV+SMA7001BEV" /> |
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* [[Kandi SMA7002BEV05]]<ref>Eric Loveday: [http://insideevs.com/kandi-sma7002bev05-luxury-electric-car-receives-approval-sold-china/ ''Kandi SMA7002BEV05 „luxury“ electric car receives approval to be sold in China.''] InsideEVs-Internetportal, 6. Februar 2015 (englisch).</ref> |
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* [[Kia Venga EV]] |
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* [[EL Lada|Lada EL Lada]] (basierend auf dem [[Lada Kalina]] sedan)<ref>[http://electriccarsreport.com/2012/08/russian-avtovaz-to-make-lada-electric-cars/ ''Russian AvtoVAZ to Make Lada Electric Cars''] ElectricCarsReport-Internetportal, 26. August 2012 (englisch).</ref><ref>[https://www.rbth.com/articles/2012/08/30/russian_technologies_chief_supports_avtovaz_by_purchasing_1st_serial_17828.html ''Russian Technologies chief supports Avtovaz by purchasing 1st serial electric car''] Interfax, 30. August 2012.</ref><ref>[http://english.ruvr.ru/2013_01_23/AvtoVAZ-unveils-El-Lada-electric-car/ ''AvtoVAZ unveils El Lada electric car''] Radio The Voice of Russia online, 23. Januar 2013 (englisch).</ref><ref>[http://eng.autostat.ru/news/view/7571/ ''First electric vehicles El Lada were delivered in Stavropol region''] Autostat Analytic Agency online, 14. Februar 2013 (englisch).</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.avtovaz.ru/en/press/137 |text=''AvtoVAZ: new version of electric car EL Lada.'' |wayback=20141226035947}} AvtoVAZ-Pressezentrum-Internetportal, 11. November 2014 (englisch).</ref> |
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* [[Luxgen7 MPV|Luxgen 7 MPV EV+]] |
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* [[Mazda Demio]] subcompact EV<ref>[http://www.carshowp.com/2012-mazda-demio-ev/ ''2012 Mazda Demio EV''] CarShowP-Internetportal, 25. Januar 2011 (englisch).</ref><ref>Eric Loveday: [http://green.autoblog.com/2011/07/27/mazda-reveals-electric-demio-prototype-in-japan/ ''Mazda reveals electric Demio prototype in Japan''] AutoblogGreen-Internetportal, 27. Juli 2011 (englisch).</ref><ref>Thomas Endriß: [http://www.greenmotorsblog.de/elektroautos/mazda2-ev-%E2%80%93-elektroauto-ab-oktober-in-japan-erhaltlich/ ''Mazda2 EV – Elektroauto ab Oktober in Japan erhältlich''] greenmotorsblog.de-Internetportal, 9. Juli 2012.</ref> |
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* [[Mercedes-Benz A-Klasse E-Cell]]<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/mercedes-a-klasse-e-cell-elektro-a-klasse-schafft-207-kilometer-3865767.html ''Mercedes A-Klasse E-Cell: Elektro-A-Klasse schafft 207 Kilometer''] auto motor und sport online, 30. Juni 2011.</ref><ref>Michael von Maydell: [http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/mercedes-a-klasse-e-cell-test-kompaktwagen-mit-elektroantrieb-3921446.html ''Mercedes A-Klasse E-Cell: Kompaktwagen mit Elektroantrieb''] auto motor und sport online, 20. Juli 2011.</ref> |
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* [[Mini (BMW Group)#Mini E|Mini E]] |
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* [[NEVS 9-3]] (vormals Saab 9-3 Electric)<ref>Anthony Karr: [https://www.motor1.com/news/223510/nevs-93-production-starts/ ''NEVS 9-3 electric sedan production starts in China.''] motor1.com-Internetportal, 5. Dezember 2017 (englisch).</ref><ref>Sebastian Schaal: [https://www.electrive.net/2019/07/09/nevs-beginnt-die-produktion-seines-ersten-elektroautos/ ''NEVS beginnt die Produktion seines ersten Elektroautos.''] electrive.net-Internetportal, 9. Juli 2019.</ref> |
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* [[Óbvio! 828E]]<ref>Zachary Shahan: [http://cleantechnica.com/2015/07/22/brazil-electric-carsharing-uk-electric-car-racing/ ''Brazil Electric Carsharing + UK Electric Car Racing.''] CleanTechnica-Internetportal, 22. Juli 2015 (englisch).</ref><ref>Renan Hamann: [http://www.tecmundo.com.br/carro/59085-obvio-828e-carro-eletrico-brasileiro-caminho.htm ''Óbvio! 828E: carro elétrico brasileiro pode estar a caminho.''] tecmundo.com.br-Internetportal, 15. Juli 2014 (portugiesisch).</ref><ref>[https://salaodocarro.com.br/previas/828e-carro-eletrico-nacional-chegara-2015.html ''828E: o carro elétrico nacional que chegará em 2015.''] salaodocarro.com.br-Internetportal, 18. Juli 2014 (portugiesisch).</ref> |
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* [[Scion iQ EV]].<ref>Eric Loveday: [http://green.autoblog.com/2011/07/01/toyota-officially-confirms-2012-launch-of-electric-scion-iq/ ''Toyota officially confirms 2012 launch of electric Scion iQ''] AutoblogGreen-Internetportal, 1. Juli 2011 (englisch).</ref> |
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* [[SEAT Altea XL Electric Ecomotive]]<ref>[http://www.globalmotors.net/seat-altea-xl-electric-ecomotive-revealed/ ''Seat Altea XL Electric Ecomotive revealed''] globalmotors.net-Internetportal, 17. November 2011 (englisch).</ref> |
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* [[Seat Mii|SEAT eMii]] |
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* [[Tata Tigor]] BEV<ref name="auto.economictimes.indiatimes.com_Tata-E-Modell-Vorhaben" /> |
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* [[Yema C30 EV]] |
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=== Flotten-Elektroautomodelle in Entwicklung oder mit anlaufender Produktion === |
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Folgende Modelle befinden sich im Stadium der Entwicklung oder anlaufender Produktion: |
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! Name || Hersteller || Produktionsbeginn || Stückzahlen || Stand |
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| [[Amber One]] (Steilheckkompaktwagen) || [[Amber Mobility]] || Das Fahrzeug soll nicht in den Handel gelangen, sondern im Carsharing-Mobilitätsdienst eingesetzt werden. Ab 2017 sollen erste Prototypen gefertigt werden; 2018 soll eine Kleinserienproduktion des Modells starten.<ref>Darrell Etherington: [https://techcrunch.com/2016/09/22/this-new-electric-car-is-designed-for-a-37-weekly-subscription-service/ ''This new electric car is designed for a $37 weekly subscription service.''] TechCrunch-Internetportal, 22. September 2016 (englisch).</ref> || || 2016-11 |
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| [[Geely Kandi GlobalEagle K23 BEV]] (Subkompakt-Großraumlimousine) || [[Geely]] || Die 3,97 Meter lange Subkompakt-Großraumlimousine ist vermutlich als Flotten-Elektroautomodell für Autovermietungen in China gedacht und nicht für den Erwerb durch Privatpersonen auf dem chinesischen Markt. Vermutlich soll es demnächst in die Autovermietungen gelangen. Das Modell – nicht auf Schönheit hin entworfen, sondern auf Zweckmäßigkeit hin getrimmt – besitzt eine maximale Motorleistung von 65 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 102 km/h.<ref>Joey Wang: [https://carnewschina.com/2018/05/22/new-geely-ev-is-so-ugly-it-is-actually-kinda-cool/ ''New Geely EV is so ugly it is actually kinda cool.''] CarNewsChina-Internetportal, 22. Mai 2018 (englisch).</ref> || || 2018-06 |
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| [[NEVS 9-3X]] (Crossover) || [[NEVS]] || Auf der ''CES Asia'' vom 7. bis 9. Juni in Shanghai ist dieses neue Modell der Marke NEVS der Öffentlichkeit präsentiert worden.<ref>Viknesh Vijayenthiran: [http://www.motorauthority.com/news/1110729_nevs-presents-9-3-9-3x-electric-cars-at-2017-ces-asia ''NEVS presents 9-3, 9-3X electric cars at 2017 CES Asia.''] MotorAuthority-Internetportal, 7. Juni 2017 (englisch).</ref> Dabei handelt es sich um einen Crossover. Die serienproduzierten Fahrzeuge sind zunächst einmal für Car- und Ridesharing-Projekte in Tianjin vorgesehen. Details zur zukünftigen Strategie der Marke sollen auf der CES Asia noch bekanntgegeben werden. Charakterisiert werden kann das Modell durch 300 Kilometer Reichweite, durch ein Präpariertsein für Mobilitätsdienstleistungen, etwa dadurch, dass man durch einen digitalen Fahrzeugschlüssel in einer Smartphone-App aufschließend, einen Fahrzeugzugang erhält und anschließend mit dem Fahrzeug interagieren kann. Für Mobilitätsdienstleister sind Flottenmanagementportale, die Fahrzeuge vom Typ NEVS 9-3X einbinden, lieferbar.<ref>John Beltz Snyder: [http://www.autoblog.com/2017/05/31/look-familiar-nevs-9-3-9-3x-are-saab-derived-evs-for-china/ ''Look familiar? NEVS 9-3, 9-3X are Saab-derived EVs for China.''] Autoblog-Internetportal, 31. Mai 2017 (englisch).</ref> || || 2017-05 |
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| [[Tata Altroz]] BEV (Steilheckkompaktwagen) || [[Tata Group]] || Das Modell, ein Steilheckkompaktwagen mit einer geschätzten Länge zwischen 3,90 und 4,10 Metern, soll gemäß Planungen demnächst in den indischen Markt eingeführt werden.<ref name="auto.economictimes.indiatimes.com_Tata-E-Modell-Vorhaben" /> Während die Verbrennervarianten für Sommer 2019 vorgesehen sind, wird die batterieelektrische Variante voraussichtlich erst für September 2020 (?) erwartet. Der Tata Altroz BEV soll (für indische Verhältnisse?) als Premium-Modell ausgeführt sein. Da der Schwerpunkt der indischen Regierung auf Flotten-Elektroautos liege, werde man sich nicht scheuen, das Modell als Premium-Flottenelektroauto anzubieten, so der zuständige verantwortliche Manager bei Tata, Günter Butschek.<ref name="auto.economictimes.indiatimes.com_Tata-E-Modell-Vorhaben" /> || || 2019-08 |
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== Prototypen, Testfahrzeuge, Konzeptautos von Flusszellenelektroautos == |
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[[Datei:Quant 48Volt Top Marques 2019 IMG 1027.jpg|mini|nanoFlowcell Quant 48V]] |
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* [[nanoFlowcell Quant 48V]]<ref>Uli Baumann: [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/quant-48volt-e-sportwagen-mit-760-ps-1035438.html ''Quant 48Volt: E-Sportwagen mit 760 PS.''] auto, motor und sport online, 16. Februar 2017.</ref> |
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* [[nanoFlowcell Quant e]]<ref>Eric Loveday: [http://insideevs.com/quant-e-sportlimousine-debuts-at-geneva-motor-show-range-of-373-miles/ ''QUANT e-sportlimousine debuts at Geneva Motor Show – range of 373 miles.''] InsideEVs-Internetportal, 4. März 2014 (englisch).</ref> |
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* [[nanoFlowcell Quant F]] |
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* [[nanoFlowcell Quantino]]<ref>[https://www.welt.de/motor/modelle/article137511363/Salzwasser-Auto-soll-die-Elektro-Revolution-bringen.html ''Kleinwagen: Salzwasser-Auto soll die Elektro-Revolution bringen.''] Die Welt online, 16. Februar 2015.</ref><ref>[http://www.focus.de/auto/news/nanoflowcell-quantino-je-weniger-spannend-desto-spannender_id_4482644.html ''Nanoflowcell Quantino: Je weniger spannend, desto spannender.''] Focus online, 17. Februar 2015.</ref> |
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== Weblinks == |
== Weblinks == |
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* [http://www. |
* [http://www.lovely.com/bios/tyranny.html Webpräsenz] |
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* [https://roulette.org/event/blue-gene-tyranny-6/ Eintrag bei Roulette] |
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* {{Allmusic|artist|ID=mn0000252395}} |
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* {{Discogs}} |
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* {{Internetquelle |autor= Diedrich Diederichsen |url= https://www.taz.de/!5616575 |titel= 1970er-Alben neu entdecken: Mit der Faust aufs dritte Auge |werk= [[Die Tageszeitung]] |datum= 2019-08-10 |abruf= 2019-10-21 |abruf-verborgen=1}} |
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== Einzelnachweise == |
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{{SORTIERUNG:Tyranny, Gene}} |
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[[Kategorie:Klassischer Pianist]] |
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[[Kategorie:Interpret (Neue Musik)]] |
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[[Kategorie:Improvisationsmusiker]] |
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[[Kategorie:Fusion-Musiker]] |
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[[Kategorie:Komponist klassischer Musik (20. Jahrhundert)]] |
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[[Kategorie:US-Amerikaner]] |
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[[Kategorie:Geboren 1945]] |
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[[Kategorie:Gestorben 2020]] |
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[[Kategorie:Mann]] |
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{{Personendaten |
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[[Kategorie:Elektroauto|!Prototypen]] |
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|NAME=Tyranny, Gene |
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[[Kategorie:Liste (Automobil)|ElektroautoPrototypen]] |
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|ALTERNATIVNAMEN=Tyranny, Blue Gene; Gantic, Robert |
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|KURZBESCHREIBUNG=amerikanischer Pianist und Komponist |
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|GEBURTSDATUM=1. Januar 1945 |
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|GEBURTSORT=[[San Antonio]], [[Texas]] |
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|STERBEDATUM=12. Dezember 2020 |
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|STERBEORT=[[New York City]], [[New York (Bundesstaat)|New York]] |
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Version vom 24. Dezember 2020, 10:16 Uhr
Blue Gene Tyranny (* 1. Januar 1945 in San Antonio, Texas als Robert Gantic; † 12. Dezember 2020 in New York City, New York)[1] war ein amerikanischer Pianist und Komponist, der auch als Musikautor und -produzent hervorgetreten ist.
Wirken
Tyranny studierte als Jugendlicher bei den Pianisten Meta Hertwig und Rodney Hoare sowie den Komponisten Otto Wick und Frank Hughes. Mit dem Komponisten Philip Krumm organisierte er Veranstaltungen für Neue Musik in Texas, darunter mehrere Festivals am McNay Art Institute, wo es zu Uraufführungen von Werken von John Cage, Philip Corner, Richard Maxfield und Yoko Ono kam. Nachdem er 1961 mit einem BMI Student Composers Award ausgezeichnet worden war, zog er nach Ann Arbor. Dort trat er beim ONCE Festival of New Music auf, arbeitete aber auch als Kellner, Verkäufer und Statistik-Codierer. Seit den 1960er Jahren interpretiert er die Werke von John Cage (Cheap Imitation und Empty Words), Peter Gordon, David Behrman (On the Other Ocean) und Robert Ashley (Dust, Celestial Excursions). Auch tourte er mit Jazz- und Rockgruppen, etwa mit The Prime Movers Blues Band, 1973 mit Iggy Pop & The Stooges und 1978 mit Carla Bley. Von 1971 bis 1982 unterrichtete er als Dozent für Harmonielehre und Kontrapunkt, Jazzimprovisation und Literatur sowie Aufnahmetechniken am Mills College in Oakland, Kalifornien. Im November 1976 wurden in einer Konzertreihe in der University of Berkeley unter dem Motto Trust In Rock Werke von Peter Gordon und ihm durch ein Allstar-Ensemble vorgestellt (2019 veröffentlicht). 1978 legte er sein Debütalbum Out of the Blue vor, dem weitere Alben folgten. 1983 zog er nach New York, von wo aus er als selbstständiger Komponist und Interpret tätig war.
Tyranny hat zudem als Studiomusiker für Laurie Anderson (Strange Angels) und als Arrangeur und Ausarbeiter der Klavierimprovisationen für Robert Ashleys Fernsehoper Perfect Lives (Channel 4) gearbeitet. Er hat über 40 Soundtracks für Film und Video erstellt und an Projekten mit den Videokünstlern Kenn Beckman und Kit Fitzgerald gearbeitet. Auch komponierte er für Theaterproduktionen und Tanzcompanien wie die Otrabanda Company. 1988 erhielt er den Bessie Award für Komposition (NY Dance and Performance Awards) und 1989 eine Composer Fellowship der New York Foundation for the Arts. 1992 war er Artist in Residence an der Bucknell University. Weiterhin produzierte er Musikalben, neben Werken von Robert Ashley auch Joseph Kuberas Einspielungen von Cages Music of Changes.
Zudem verfasste Tyranny als Autor Artikel über zeitgenössische Musik, insbesondere für Allmusic in der Rubrik 20th Century Avant-Garde. Mit Mark Slobin schrieb er Music Beyond the Boundaries.
Literatur
- Cole Gagne Sonic Transports: New Frontiers in Our Music (DeFalco Books, 1990)
- Kevin James Holm-Hudsons Music, Text and Image in Robert Ashleys Video Opera ‚Perfect Lives‘. (Dissertation University of Illinois bei Urbana-Champaign, 1992)
- Cole Gagne Soundpieces 2: Interviews with American Composers (Scarecrow Press, 1993)
- William Duckworth Talking Music (Schirmer Press, 1995)
- Kyle Gann American Music in the Twentieth Century (Schirmer Press, 1997)
Weblinks
- Webpräsenz
- Eintrag bei Roulette
- Gene Tyranny bei AllMusic (englisch)
- Gene Tyranny bei Discogs
- Diedrich Diederichsen: 1970er-Alben neu entdecken: Mit der Faust aufs dritte Auge. In: Die Tageszeitung. 10. August 2019.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Tyranny, Gene |
| ALTERNATIVNAMEN | Tyranny, Blue Gene; Gantic, Robert |
| KURZBESCHREIBUNG | amerikanischer Pianist und Komponist |
| GEBURTSDATUM | 1. Januar 1945 |
| GEBURTSORT | San Antonio, Texas |
| STERBEDATUM | 12. Dezember 2020 |
| STERBEORT | New York City, New York |