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Diskussion:Flughafen Berlin Brandenburg und Philipp Ludwig von Reiffenberg: Unterschied zwischen den Seiten

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[[Datei:Philipp Ludwig von Reifenberg.JPG|mini|Philipp Ludwig von Reiffenberg auf der Eingangstür der St.-Gertrudis-Kapelle in Oberreifenberg]]
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[[Datei:St. Gertrudis Kapelle Oberreifenberg 2009-04-21 17.46.27.jpg|mini|St.-Gertrudis-Kapelle Oberreifenberg]]
<!-- zuerst sollen unbeantwortete Beiträge nach 1,5 Jahren archiviert werden -->
'''Philipp Ludwig Freiherr von Reiffenberg''' (* um 1615; † [[23. März]] [[1686]] in [[Königstein im Taunus]]) war [[Kleriker]], erster [[Statthalter Erfurts]] und letzter Ritter von [[Reifenberg (Adelsgeschlecht)|Reifenberg]] aus der Wetterauer Linie der Familie.
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{{Diskussion:Flughafen Berlin Brandenburg/Archiv}}


Sein Vater war [[Johann Heinrich von Reifenberg|Johann Heinrich Freiherr von Reifenberg]], Kaiserlicher Rat und Kammerherr † 4. März 1628. 1613 war Johann Heinrich in den [[Freiherr]]enstand versetzt worden. Seine Mutter war Anna von Reiffenberg (geb. von [[Kronberg (Adelsgeschlecht)|Cronberg]]).
== Gehört in die Einleitung: Warum wird er nicht eröffnet? ==


1642 wurde er in das [[Mainzer Domkapitel]] aufgenommen. Philipp Ludwig von Reiffenberg versuchte ab 1644, seinen [[Oheim]], den Erzbischof [[Anselm Casimir Wambolt von Umstadt]], für Frankreich zu gewinnen. Nach dessen Tod 1647 hoffte er, sein Nachfolger zu werden, was ihm jedoch nicht gelang.
Was an diesem Artikel fehlt: Ein einleitender Absatz, der erklärt, welche Probleme die Eröffnung verzögern. Bisher findet man dazu nur die Formulierung "wegen technischer Mängel". Dabei sollte der Artikel doch einen schnellen Überblick über alle diese Mängel bereits in der Einleitung bieten.--[[Benutzer:ChickSR|ChickSR]] ([[Benutzer Diskussion:ChickSR|Diskussion]]) 00:36, 1. Okt. 2019 (CEST)
:Das ganze Thema des Baus und des anschließenden Skandals finden sich im gesonderten Artikel [[Bau des Flughafens Berlin Brandenburg]], der mehrfach verlinkt ist, u.a. in der Einleitung und im Abschnitt ''Bauskandal''. LG [[Benutzer:Hbf878|Hbf878]] ([[Benutzer Diskussion:Hbf878|Diskussion]]) 09:57, 1. Okt. 2019 (CEST)
::Das stimmt, aber auch dort fehlt in der Einleitung ein übersichtlicher Satz zu den Gründen der Verschiebung. Könnte man ihn nicht für beide Artikel einfügen?--[[Benutzer:ChickSR|ChickSR]] ([[Benutzer Diskussion:ChickSR|Diskussion]]) 14:32, 1. Okt. 2019 (CEST)


1649 wurde er [[Dompropst]] und wenig später auch [[Koadjutor]] des [[Erzbischof von Trier|Erzbischofs von Trier]] [[Philipp Christoph von Sötern]]. Aufgrund des Widerspruchs des Trierer Domkapitels musste der Erzbischof die Ernennung zum Koadjutor jedoch bald darauf wieder zurücknehmen.
::: Ich würde dem zustimmen, dass bis zu einer Eröffnung so ein Satz in der Einleitung stehen könnte. Allerdings darf man diesen dann nicht wieder vergessen zu löschen, sollte der Flughafen tatsächlich einmal eröffnet werden. In Wikipedia neigen einige dazu einen einmal geschriebenen Satz bei Veralterung einfach in die Vergangenheitsform zu überführen, statt ihn zu entfernen und das dann auch noch als richtig und sogar als relevant auszugeben. Mit Erledigung wäre solch ein Satz dann aber natürlich in der Einleitung obsolet. Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 21:50, 1. Okt. 2019 (CEST)


Daraufhin trat Reiffenberg als Geheimer Rat und Präsident des Kammeramtes in die Dienste des Mainzer Erzbischofs [[Johann Philipp von Schönborn]], des Nachfolgers seines Oheims Anselm Casimir. 1663 erhielt er das Amt eines Mainzer Stadtkämmerers. Den [[Kurfürstentum Sachsen|Kurfürsten von Sachsen]] [[Johann Georg II. (Sachsen)|Johann Georg II.]], der bereits für [[Frankreich]] gewonnen war, gewann er auch für [[Kurmainz]]. Erfurt vermochte sich nicht gegen beide Mächte zu halten und kapitulierte im Oktober 1664. Durch die "[[Statthalter Erfurts|Reduktion]]" endete Erfurts [[Unabhängigkeit (Politik)|Unabhängigkeit]]. Reiffenberg wurde von 1664 bis 1667 erster kurmainzischer [[Statthalter Erfurts|Statthalter in Erfurt]] und 1666 Rektor der [[Universität Erfurt]].
Bitte Satz dann zu gegebener Zeit löschen! Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 14:40, 23. Apr. 2020 (CEST)
: Ich habe die Passage nun ergänzt, finde aber, dass sie auch nach der Eröffnung im Präteritum stehen bleiben sollte.--[[Benutzer:ChickSR|ChickSR]] ([[Benutzer Diskussion:ChickSR|Diskussion]]) 08:21, 27. Jun. 2020 (CEST)


Anfang des Jahres 1667 setzte Erzbischof Johann Philipp ihn wegen [[Verrat]]s, Misswirtschaft und moralischen Vergehens ab und ließ ihn nach seiner Verhaftung am 11. Februar 1667 in der [[Festung Marienberg]] in [[Würzburg]] einkerkern. November 1667 wurde er nach Königstein im Taunus überführt und am 18. Mai 1668 zu lebenslanger Kerkerhaft und Entzug aller Ämter verurteilt.
Über den Satz: '' "Durch die Fehlplanungen und die explodierenden Kosten, zuletzt auf über sieben Milliarden Euro veranschlagt, wurde das Bauprojekt zum Sinnbild eines aus dem Ruder gelaufenen staatlichen Großprojektes." '' stolpere ich doch stark. Zu viel Wertung... schließlich arbeiten wir hier nicht journalistisch, sondern enzyklopädisch. Wäre für rausnehmen. [[Benutzer:CellarDoor85|<span style="color:#7A8B8B"><b>&#091; C<small>ELLAR</small>D<small>OOR</small>85 &#093;</b></span>]] [[Spezial:E-Mail_senden/CellarDoor85|<span style="color:grey;">&#091;✉&#093;</span>]] 12:21, 27. Jun. 2020 (CEST)
::Der Satz ist die paraphrasierte Formulierung aus der Einleitung des Artikels [[Bau des Flughafens Berlin Brandenburg]], wo er mit Belegen untermauert wird. Da das Lemma an der Stelle verlinkt ist, halte ich hier Belege für unnötig. Eine neutralere Formulierung könnte man aber sicher diskutieren, Vorschläge?--[[Benutzer:ChickSR|ChickSR]] ([[Benutzer Diskussion:ChickSR|Diskussion]]) 15:32, 27. Jun. 2020 (CEST)


Reiffenberg wurde nach dem Tode Schönborns im Jahre 1673 freigelassen. Da er sein Versprechen brach, sich nicht beim Papst um die Wiedereinsetzung in vorige Rechte zu bemühen, wurde er 1676 erneut festgenommen und auf der [[Burg Königstein]] im Taunus eingekerkert, wo er 1686 starb.
::: Die Sache mit dem "Sinnbild" stimmt und sollte erhalten bleiben, die mit dem "aus dem Ruder laufen" ist aber sicher kein enzyklopädischer Sprachstil. Für eine bessere Formulierung bin ich aufgeschlossen. Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 01:57, 28. Jun. 2020 (CEST)
::: ... allerdings nicht auf Dauer in der Einleitung. Dort gehört es nun gerade nicht mehr hin, wenn das ganze einmal ausgestanden und der Flughafen in Betrieb ist. Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 02:03, 28. Jun. 2020 (CEST)
:::: Hierzu bitte den Unterpunkt [[Flughafen Berlin Brandenburg#Bauskandal|Bauskandal]] verwenden. Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 02:15, 28. Jun. 2020 (CEST)
:::::Stimme zu, dass "aus dem Ruder laufen" in beiden Einleitungen rausmuss. Bleibe aber bei der Position, dass dieser Abschnitt wesentlich zum öffentlichen Bild des Flughafens auch nach seiner Eröffnung gehören und in jedem Medien-Artikel erwähnt werden wird. Bitte meinen Vorschlag anschauen.--[[Benutzer:ChickSR|ChickSR]] ([[Benutzer Diskussion:ChickSR|Diskussion]]) 07:55, 28. Jun. 2020 (CEST)
:::::: Ich würde auch sagen, dass das Thema Bauprobnleme nach erfolgter Inbetriebnahme kein Thema mehr für die Einleitung eines Flughafens in Betrieb ist. Viele Grüße! --[[Benutzer:R Saleh|R Saleh]] ([[Benutzer Diskussion:R Saleh|Diskussion]]) 18:19, 22. Sep. 2020 (CEST)


Philipp Ludwig von Reiffenberg starb kinderlos als Letzter der Wetterauer Linie des Geschlechts Reifenberg. Philipp Ludwigs Schwester Johanna Walpurgis heiratet [[Johann Lothar von Walbott-Bassenheim]]. Die Reifenberger Besitzungen im Taunus gehen damit in den Besitz der Grafen von [[Waldbott von Bassenheim|Waldbott-Bassenheim]] über. Jedoch erhob auch Kurmainz Ansprüche aufgrund eines Vertrages von 1443 auf [[Burg Reifenberg (Oberreifenberg)|Burg]] und Herrschaft Reifenberg. Der Rechtsstreit wurde erst nach mehr als 30 Jahren zu Gunsten der Bassenheimer entschieden. Am 22. Januar 1730, also 44 Jahre nach seinem Tode, wurden die sterblichen Überreste Philipps von Königstein nach [[Oberreifenberg]] überführt und dort in der Gruft der Herren von Bassenheim endgültig beerdigt.
== Aktualisierung Grafiken ==


== Quellen ==
Hallo zusammen! <br/>
* Beatrice Träger: ''Der letzte Ritter von Reifenberg'', in: Ingrid Berg (Hrsg.): ''Heimat Hochtaunus'', Frankfurt 1988, ISBN 3-7829-0375-7, Seite 95–98
Da es tatsächlich in den Bereich des Möglichen rückt, dass wir in 10 Monaten einen eröffneten BER haben, frage ich in die Runde, inwieweit ich die Grafiken hier aktualisieren sollte?
* [http://publikationen.ub.uni-frankfurt.de/frontdoor/index/index/docId/17120/ Gottlieb Schnapper-Arndt: Fünf Dorfgemeinden auf dem Hohen Taunus : eine socialstatistische Untersuchung über Kleinbauernthum, Hausindustrie und Volksleben, Leipzig 1883, Seite 203]
<gallery widths="120" heights="90">
Datei:EDDB BER Layout.png|Layout
Datei:Anbindung BER.png|Anbindung
Datei:Statistik PAX BER.png|Statistik
Datei:Karte Flughafen Berlin Brandenburg.png|Plan
Datei:Terminal-BER.png|Terminal
</gallery>
'''Layout:''' Ist aktuell, stellt auch immer den Ist-Zustand dar, daher im Moment noch "SXF" <br/>
'''Anbindung:''' Plan von DB/VBB für 10/2020 steht, könnte also schon erstellt werden. Würde aber die alte Grafik aus Archivgründen lassen und eine neue, etwas vereinfachtere Netzkarte erstellen. <br/>
'''Statistik:''' Wird fortlaufend aktualisiert <br/>
'''Plan:''' Aktueller Planungsstand sollte eingebunden sein - aber schwer da auf dem Laufenden zu bleiben ;) <br/>
'''Terminal:''' Stark veraltet (Anbau T1 +T2/T5; T3/4?) - vielleicht erst zur Eröffnung aktualisieren? <br/><br/>
Eure Meinung (auch zu was wir vielleicht noch für den Artiekl visuel brauchen könnten?) <br/>
Grüße... [[Benutzer:CellarDoor85|<span style="color:#7A8B8B"><b>&#091; C<small>ELLAR</small>D<small>OOR</small>85 &#093;</b></span>]] [[Spezial:E-Mail_senden/CellarDoor85|<span style="color:grey;">&#091;✉&#093;</span>]] 12:38, 24. Dez. 2019 (CET)


{{Normdaten|TYP=p|GND=130236330|VIAF=30639433}}
: Hallo CellarDoor85, hier meine Ansicht dazu:
:'''Layout:''' würde ich erst einige Wochen "vorher" anpassen und hier dann pünktlich nach Inbetriebnahme ändern.
:'''Anbindung:''' Kann man anpassen. Bitte aber damit rechnen, dass die heute kursierenden Bahnhofsbezeichnungen nicht die endgültigen sein müssen und diese evtl. noch mal anzupassen wären.
:'''Statistik:''' für BER neue Farbe verwenden, wird insbesondere 2020 relevant. Für BER möglichst "schwarz" (neutral) verwenden, die anderen Farben zeigen dann die Vergangenheit. Wie begründen sich die Farben? Ggf. bei Änderung noch mal überdenken.
:'''Plan:''' würde ich erst einige Wochen "vorher" anpassen und hier dann pünktlich nach Inbetriebnahme ändern.
:'''Terminal:''' würde ich erst einige Wochen "vorher" anpassen und hier dann pünktlich nach Inbetriebnahme ändern.
:Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 00:25, 27. Dez. 2019 (CET)


{{SORTIERUNG:Reiffenberg, Philipp Ludwig Von}}
::Klingt vernünftig! So werde ich es wohl auch machen.
[[Kategorie:Römisch-katholischer Geistlicher (17. Jahrhundert)]]
:: '''Statistik:''' Halte mich da an die CD-Farben des Airports. Hatte aber geplant für den BER die Farbe von SXF weiterzuführen, da der BER genau genommen "nur" eine bauliche Erweiterung des SXF mit neuem Namen ist.
[[Kategorie:Statthalter (Erfurt)]]
:: '''Terminal:''' Wüsste eh noch nicht die angepassten Terminal-Bezeichnungen. So sind am T1 die Buchstaben (A-D) nur Fluggastbereiche, am T5 eigene Terminals und T2 wiederum hatte keine "eigenen" Gates. Kann ja so nicht bleiben ;)
[[Kategorie:Person (hessische Geschichte)]]
:: '''Anbindung:''' Hab da mal einen Entwurf gemacht:
[[Kategorie:Schmitten (Hochtaunus)]]
::<gallery widths="120" heights="90">
[[Kategorie:Freiherr]]
Datei:BER Anbindung 2020.jpg
[[Kategorie:Geboren im 17. Jahrhundert]]
</gallery>
[[Kategorie:Gestorben 1686]]
:: Grüße... [[Benutzer:CellarDoor85|<span style="color:#7A8B8B"><b>&#091; C<small>ELLAR</small>D<small>OOR</small>85 &#093;</b></span>]] [[Spezial:E-Mail_senden/CellarDoor85|<span style="color:grey;">&#091;✉&#093;</span>]] 21:01, 27. Dez. 2019 (CET)
[[Kategorie:Mann]]


{{Personendaten
::: Diesen Entwurf finde ich außerordentlich schlüssig, er wirkt "richtiger" als alles, was man zuletzt so zu sehen bekommen hat. Hast Du dafür irgendwie eine Insiderquelle oder sowas?
|NAME=Reiffenberg, Philipp Ludwig von
::: Dass BER einfach eine Erweiterung von SXF sei, ist eine Ansicht, die man immer wieder hörte, die ich aber falsch halte. Sichtbarstes Anzeichen dafür ist das Kürzel selbst. Zu unterscheiden ist hier natürlich die reine Physis baulicher Anlagen und die Deklaration zu einer Betriebsstätte. Entsprechend wären die Farben der Balken als Deklarationsmerkmal unterschiedlich zu wählen, wenn Du aber die "CD-Farben des Airports" nimmst, dann ist das hier auch nur folgerichtig, bezieht sich ja ganz konkret auf diese Quelle* und ist von daher erst mal in Ordnung. Was bedeutet denn eigentlich CD-Farben, Corporate Design oder sowas?
|ALTERNATIVNAMEN=Reiffenberg, Philipp Ludwig Freiherr von
::: Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 22:47, 27. Dez. 2019 (CET)
|KURZBESCHREIBUNG=Kleriker, erster Erfurter Statthalter

|GEBURTSDATUM=um 1615
::::Nix Insider - die neuen Linien hat der VBB höchst offiziell vorgestellt ;)
|GEBURTSORT=
::::Jap - CD steht für Corporate Design. Habe dazu iwann Mal den enstprechenden Absatz im Artikel verfasst. :)
|STERBEDATUM=23. März 1686
:::: Grüße... [[Benutzer:CellarDoor85|<span style="color:#7A8B8B"><b>&#091; C<small>ELLAR</small>D<small>OOR</small>85 &#093;</b></span>]] [[Spezial:E-Mail_senden/CellarDoor85|<span style="color:grey;">&#091;✉&#093;</span>]] 12:20, 28. Dez. 2019 (CET)
|STERBEORT=[[Königstein im Taunus]]

}}
:::::: Hallo CellarDoor85, die Linien sind öffentlich bekannt, ja. Was ich bisher noch nicht gesehen hatte sind die Bahnhofsbezeichnungen in dieser Form, mit den kleiner geschriebenen Zusatzbezeichnungen. Das sieht richtiger aus, als alles, was ich bisher dazu hörte und sah. Aber natürlich kann das sehr lückenhaft sein. OK, es ist also noch nicht mal etwas Insideriges, sondern etwas "öffentlich Verfügbares" - noch besser. :-) Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 20:36, 2. Jan. 2020 (CET)

::::: Das IATA-Kürzel ist tatsächlich das geringste Anzeichen dafür, dass es sich um einen neuen Flughafen handeln würde, das hätten die auch ohne Probleme von SXF übernehmen können. Wir reden hier nur vom IATA-Kürzel, die IATA ist nun keine Behörde oder zwischenstaatliche Organisation sondern der Dachverband der Fluggesellschaften. Luftrechtlich (!) ist es wohl der gleiche Flughafen, deswegen wird er auch den behördlich (!) zugewiesenen ICAO-Code [[EDDB]] weiter tragen. Genaueres zur Genehmigung kann wohl [[Benutzer:Frankygth|Frankygth]] sagen. --[[Benutzer:VC10|VC10]] ([[Benutzer Diskussion:VC10|Diskussion]]) 12:46, 28. Dez. 2019 (CET)

:::::: Es geht darum, physische Einrichtungen und Deklaration zu unterscheiden. Beide Flughäfen sind etwas deklarativ Unterschiedliches, selbst dann, wenn sämtliche Einrichtungen am Tag X die identischen wären und nicht mehr zu Flughafen A, sondern zu Flughafen B gehören würden. SXF und BER benutzen wir, wie andere, wir kümmern uns nicht darum, wer sie ursprünglich zu welchem detaillierten Zweck genau erschaffen hat. Rechtliches ist davon wieder völlig zu unterscheiden, hier praktiziert man das, was am praktikabelsten erscheint. Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 20:29, 2. Jan. 2020 (CET)

::::::: Sorry, aber Deine Argumentation verstehe ich nicht. Du schreibst in deinem ersten Beitrag, ''„Dass BER einfach eine Erweiterung von SXF sei, ist eine Ansicht, die man immer wieder hörte, die ich aber falsch halte.“'' Du nennst als Argument danach das IATA-Kürzel, woraufhin ich Dir erklärt habe, dass das keine gute Methode ist – jetzt sollen wir einfach das machen, das aus Deiner Sicht am praktikabelsten erscheint? Das finde ich ungewöhnlich und sehr nahe an einer [[WP:TF|Theoriefindung]]. Gerade wenn wir irgendeine Unterscheidung treffen wollen, sollten wir uns an irgendeiner Festlegung orientieren, und da ist die regulatorische sinnvoller als alles andere. [[Benutzer:VC10|ᴠᴄ10]] ([[Benutzer Diskussion:VC10|Diskussion]]) 22:22, 2. Jan. 2020 (CET)

:::::::: Nicht meine Sicht, der Betreiber beschreitet den Weg, der praktikabel ist, er macht es schlicht nach dem, was ihm unter den rechtlichen Möglichkeiten als am besten erscheint. Rechtlich kann das bedeuten, dass man ihn als bestehend weiterlaufen lässt, mit allen (rechtlichen) Konsequenzen. Wie es tatsächlich ist, interessiert an dieser Stelle aber nicht. Es ist sogar fraglich ob das im Artikel zu benennen überhaupt enzyklopädische Relevanz hätte – vielleicht. Dafür, was und wer der Flughafen aber IST, ist es schlicht unerheblich. Sieh doch, wir schreiben hier sogar einen eigenen Artikel für den Flughafen und schreiben nicht den SXF - Artikel um. So einfach ist das und mehr steckt da auch wirklich nicht dahinter. Und das haben auch nicht wir hier per Theoriefindung so erfunden, sondern die Betreiber, die Eigentümer und die Welt sehen es so. Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 03:54, 3. Jan. 2020 (CET)

:::::::::Guten Morgen und ein frohes neues, habe jetzt erst meine Verknüpfung von VC10 gesehen und versuche meine just two cents dazu zugeben. In der Genehmigungsurkunde wird seitens der oberen Behörde von einer Ergänzung Schönefelds gesprochen. Sprich SXF wird zu BER und der LOC Indicator bleibt bei EDDB. Für die einen ist es ein Neubau, für andere ein Umbau. Ich finde, die Genehmigung gibt es gut her - eine Ergänzung! Viele Grüße und ein schöne Woche--[[Benutzer:Frankygth|Frankygth]] ([[Benutzer Diskussion:Frankygth|Diskussion]]) 09:50, 6. Jan. 2020 (CET)

:::::::::: Ja danke, ebenso! Genau das hatte ich zuvor bereits beantwortet. Wenn wir es als "Erweiterung" ansähen, so wären natürlich auch die beiden Artikel zusammenzuführen. Das eine ist die Form, das andre die Sache, Enzyklopädien schreiben zur Sache. Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 23:33, 6. Jan. 2020 (CET)

== Kosten ==

Wo ist denn die Passage zur Betrachtung der zu erwartenden Kosten beim Bau? Das ist doch nun auch schon eine eigene Historie wert. Die tatsächlichen Kosten und Einnahmen pro Jahr könnte man hier auch im Hauptartikel mal darstellen. Pauschale Schätzungen ohne Details sind doch sehr aussagelos. -- [[Benutzer:ΞΞ|ΞΞ]] ([[Benutzer Diskussion:ΞΞ|Diskussion]]) 14:38, 20. Apr. 2020 (CEST)

: Das gehört unter [[Flughafen Berlin Brandenburg#Planung und Bau]]. Dort steht auch schon einiges dazu, wäre aber sicher von Zeit zu Zeit zu erneuern. Bitte dabei aber nicht vergessen Altes zu entfernen und nicht immer nur neue Stände untereinanderschreiben. Details zu Verteuerungen, Verzögerungen und den Skandal gehören unter den dort auch verlinkten Hauptartikel zum Bau des Flughafens. Gruß! [[Benutzer:GS63|GS63]] ([[Benutzer Diskussion:GS63|Diskussion]]) 14:46, 23. Apr. 2020 (CEST)

Kann man sagen, das der Flughafen wirtschaftlich im Betrieb ein Reinfall sein wird? -- [[Spezial:Beiträge/2001:4DD5:4643:0:B48E:193E:69E9:D45B|2001:4DD5:4643:0:B48E:193E:69E9:D45B]] 10:45, 19. Jul. 2020 (CEST)

: Man kann sagen, wie es um die finanzielle Situation um den Flughafen steht. Dazu ist genügend an ganz aktuellen Quellen zu finden. Viele Grüße! --[[Benutzer:R Saleh|R Saleh]] ([[Benutzer Diskussion:R Saleh|Diskussion]]) 18:22, 22. Sep. 2020 (CEST)

== Sicherheit bei Brand ==

Wer nimmt eigentlich die Überprüfung der Brandsicherheit vor? TÜV oder Feuerwehr Berlin?

Nach welchen Vorgaben wird geprüft? nach aktuellen oder nach alten Maßstäben? Wurde damals da von der Politik nicht getrickst?

Wäre der Flughafen auch nach den aktuellen gesetzlichen Vorgaben für die Sicherheit im Brandfall abnehmbar, würden etwa auch Rollstuhlfahrer ausreichende Fluchtmöglichkeiten haben? -- [[Spezial:Beiträge/2001:4DD5:4643:0:B48E:193E:69E9:D45B|2001:4DD5:4643:0:B48E:193E:69E9:D45B]] 10:45, 19. Jul. 2020 (CEST)

== Fernbusse ==

Soweit ich im Bilde bin wurden bisher beide Berliner Flughäfen von Fernbussen angefahren. Dazu steht hier gar nix. Was sind denn diesbezüglich Pläne und Infrastruktur am BER? [[Benutzer:Hobbitschuster|Hobbitschuster]] ([[Benutzer Diskussion:Hobbitschuster|Diskussion]]) 15:44, 24. Jul. 2020 (CEST)
: Das ist doch ein alter Hut, da hast du was versäumt: [https://www.munich-startup.de/21823/flixbus-kauft-berliner-flughafen-ber/ Größter Busbahnhof der Welt]
*Flughafen BER, Terminal T1/T2 Hugo-Junkers-Ring (Busparkplatz B)
*Flughafen Schönefeld / BER T5 um "S-Bahnhof Flughafen BER Terminal 5" verlegt. Der Fernbus hält auf dem Busbahnhof am Bahnhofsvorplatz an Bussteig 2. --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 10:41, 27. Okt. 2020 (CET)

== Baustelle ==

Am 1.10.2020 hat die "Gemeinsame Obere Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg die Betriebsaufnahme gestattet und das Betreiberzeugnis übergeben." Ist der BER damit noch Baustelle? Die beiden Passagierterminals sowie das Regierungsterminal sind ja eigentlich fertig. Sollte das nicht im Artikel entsprechend angepasst werden? [[Benutzer:NumerobisEF|NumerobisEF ]] ([[Benutzer Diskussion:NumerobisEF|Diskussion]]) 23:11, 2. Okt. 2020 (CEST)
: Das heißt doch nur, dass der '''Flugbetrieb''' aufgenommen werden darf, nicht, das das Projekt BER komplett fertiggestellt ist. Die basteln immer noch an vielen Ecken weiter, vermutlich noch ein paar Jahre, bis der projektierte Endzustand erreicht ist.--[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 05:28, 3. Okt. 2020 (CEST)
:: Nun ja, der Flughafen Frankfurt(Main) ist auch eine Dauerbaustelle. [[Benutzer:NumerobisEF|NumerobisEF ]] ([[Benutzer Diskussion:NumerobisEF|Diskussion]]) 11:12, 3. Okt. 2020 (CEST)
::: Alle sind Dauerbaustellen. Der Unterschied ist, ob ein ursprüngliches Planungsziel erreicht ist oder ab sich später Betriebsbedingt ein Änderungsbedarf ergibt. --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 12:31, 3. Okt. 2020 (CEST)
::::Als „im Bau“ befindlich kann man den Flughafen nicht mehr bezeichnen, wenn er sich im Betrieb befindet. Die Planungen zum Ausbau entwickeln sich ständig weiter. Da wird es auch in den nächsten Jahren/Jahrzehnten noch weitere Planungen zum An- und Ausbau geben. Das gilt auch für zahlreiche andere Verkehrsinfrastrukturanlagen. Die alle als im Bau befindlich zu bezeichnen, wäre irreführend. --'''''[[User:Furfur|<span style="color: #8806CE; font-family: Palatino, Times, serif">Furfur</span>]]'''''<sup> &#8258; [[User talk:Furfur| Diskussion]]</sup> 03:39, 17. Okt. 2020 (CEST)
::::: Irreführend ist eher, wenn mit Aufnahme des Betriebs suggeriert würde, dass damit der Bau abgeschlossen ist. Auch Warschauer Straße ist und bleibt noch lange im Bau, selbst wenn der Verkehr irgendwie läuft. Das Manche sich das schönreden wollen, ist nachvollziehbar, führt aber an der Tatsache vorbei, dass Teile des projektierten und bereits abgesegneten euphorischen Vorhabens nicht fertig sind, teilweise nicht einmal sichtbar begonnen wurden. Abgesehen davon sind nur die Baukosten weit über das Ziel hinausgeschossen, auch die Gewinnerwartung, Sinn eines Wirtschaftsunternehmens, lässt sich mit dem unfertigen Objekt nicht realisieren. Im Gegenteil: Millionen Zuschussbedarf für die nächsten Jahre und das nicht nur wegen Corona. Hier muss man sich an anderen Flughäfen messen, die Gewinne erwirtschaften. Nur weil Ziele zurückgestellt werden, also nicht nur Verbesserung/Erweiterung der Planung, gilt es '''nicht''' als '''fertig''' geworden. Unabhängig davon wird es bei vielen Verkehrsanlagen immer wieder Erweiterungs-/Modernisierungsbedarf ergeben, doch das wäre ein neues, anderes Projekt mit anderen Maßstäben und Zielen. --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 08:14, 17. Okt. 2020 (CEST)

== Namentliche Nennung ==

Im Abschnitt "Wirtschaftlichkeit" heißt es:

''Es bestehen Bedenken, ob der Flughafen Gewinn abwerfen kann. Zu den Kritikern, die die Wirtschaftlichkeit bezweifeln, zählen:
''* Frank Welskop, 2009[90]''
''* Wilfried von Aswegen, 2014[91]''
''* Friedrich Thießen et al., 2014[92]''

Müssen diese Herren namentlich genannt werden? Mir sind die ganz unbekannt. Kann man die Zweifel an der Wirtschaftlichkeit nicht summarisch zusammenfassen? Wenn es kein Gegenstimmen gibt, werde ich das entsprechend ändern. --'''''[[User:Furfur|<span style="color: #8806CE; font-family: Palatino, Times, serif">Furfur</span>]]'''''<sup> &#8258; [[User talk:Furfur| Diskussion]]</sup> 03:33, 17. Okt. 2020 (CEST)

Die Aufzählung selbst braucht man nicht. Aus den Beschreibungen geht aber hervor, das diese Studien auch in der Presse diskutiert wurden. -- <span style="font-family:Segoe Script">[[Benutzer:Willi The Kid|Willi]]</span> 12:55, 17. Okt. 2020 (CEST)

== Was wird am 31. Oktober eröffnet? ==

Bzw. was ist ein Flughafen? Der Satz "[D]er [Flughafen] soll am 31. Oktober 2020 eröffnet werden" in der Einleitung ist meiner Meinung nach falsch. Das Terminal 5 ist bereits offiziell in Betrieb, der Flughafen BER wird offizell schon angeflogen. Auch am neuen Regierungsterminal gab es schon Flugverkehr. Und auch andere Nebengebäude, wie der Tower, sind meines Wissens schon in Betrieb. Der neue Flughafenbahnhof wird ebenfalls schon angefahren und auch der gehört zur Flughafeninfrastruktur im weiteren Sinne. Die neue Landebahn hingegen wird erst später in Betrieb genommen. Genaugenommen wird am 31.10. also nur Terminal 1 formal in Betrieb genommen (=eröffnet). Hinzu kommt, dass es ja keine offizielle Eröffnungsfeier gibt, so dass die Eröffnung de facto ein sukzessiver Prozess ist. Daher hatte ich in die Einleitung geschrieben, "Terminal 1 soll am 31. Oktober 2020 eröffnet werden", was aber revertiert wurde. Was also macht einen Flughafen aus, dass die Eröffnung auf den 31.10. gelegt wird - oder ist es doch nur Terminal 1?! --[[Benutzer:Vertigo Man-iac|Vertigo Man-iac]] ([[Benutzer Diskussion:Vertigo Man-iac|Diskussion]]) 09:32, 27. Okt. 2020 (CET)

Nachtrag: Auf der [https://ber.berlin-airport.de/vorschalt-de.html Homepage] des Flughafens steht auch: Am 31. Oktober 2020 öffnet Terminal 1.--[[Benutzer:Vertigo Man-iac|Vertigo Man-iac]] ([[Benutzer Diskussion:Vertigo Man-iac|Diskussion]]) 09:50, 27. Okt. 2020 (CET)
: Eröffnet ist BER dann, wenn die Regierungsprominenz unter Beifall der medienverbundenen Nation das Band durchschnitten und ihre langweiligen Lobhudeleien rausgelassen haben. Das hat mit Betriebsbeginn nichts zu tun. Bei Scheich Erdekahn in IST wurde erst eröffnet und viel später richtig geflogen. BER ist da nicht (mehr) so fix. --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 09:44, 27. Okt. 2020 (CET)
:: Genau das - also die öffentlichkeitswirksame Eröffnungsveranstaltung - fällt beim BER ja weg. Wegen Corona und wegen der peinlichen Verzögerung.--[[Benutzer:Vertigo Man-iac|Vertigo Man-iac]] ([[Benutzer Diskussion:Vertigo Man-iac|Diskussion]]) 09:46, 27. Okt. 2020 (CET)
::: Auch in kleinem Rahmen darf man sich produzieren. Die Medien sind dabei und wir werden es aus der Ferne genießen. Zur ersten Eröffnung hatte ich eine persönlich Einladung, die gilt jetzt nicht mehr. Da muss mir jetzt die eigene Frau Häppchen und gekühlten Schampus auffahren. --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 09:53, 27. Okt. 2020 (CET)
::::Terminal 5 ist nur ein neuer Name. Für den 28. Oktober 2020 sah ich bereits für die Ankunft um 9.00 Uhr eine Maschine aus Istanbul, die eine Stunde später wieder startet. Angegeben ist '''Terminal 1'''. --[[Benutzer:Dmicha|Dmicha]] ([[Benutzer Diskussion:Dmicha|Diskussion]]) 11:54, 27. Okt. 2020 (CET)
:Am 31.10. wurde lediglich ein neues Terminal eröffnet, das flugrechtlich gegenwärtig noch einen Teil des alten Flughafens Schönefeld darstellt. Der neue Flughafen Berlin Brandenburg wird flugrechtlich erst mit der Inbetriebnahme der neuen Südbahn am Mittwoch, 4.11., eröffnet. Ab dann gelten die neuen Betriebsvorschriften (Nachtflugverbot) und läuft die Frist zur verpflichtenden Schließung von Tegel. Ich schlage vor, den Artikel entsprechend anzupassen. Quelle: [https://lbv.brandenburg.de/dateien/luftfahrt/Aenderung_Neufassung_der_Genehmigung_Verkehrsflughafens_Berlin-Schoenefeld.pdf Änderung und Neufassung der Genehmigung des Verkehrsflughafens Berlin-Schönefeld, zukünftig Verkehrsflughafen Berlin Brandenburg (27.03.2012)]. Gruß, --[[Benutzer:Keijdo|Keijdo]] ([[Benutzer Diskussion:Keijdo|Diskussion]]) 12:04, 1. Nov. 2020 (CET)
:: Mit deinen Weisheiten hättest du die Eröffnungsredner vor dem ‚Startschuss‘ belehren sollen. Die haben in Unwissenheit was Anderes vorgetragen. Übrigens: Inzwischen gehört sogar de alte Bahn zu BER und die Klamotte von 2012 ist hier eher ein historischer Witz --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 12:30, 1. Nov. 2020 (CET)
:::Der Termin des politischen Festaktes ist unerheblich für die flugrechtliche Eröffnung. Gegenwärtig ist noch der alte Flughafen Schönefeld in Betrieb, dessen Kennung lediglich in BER geändert wurde. Ich habe den aktuellen flugrechtlichen Bescheid der Gemeinsamen Oberen Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg vom 01.10.2020 herausgesucht ([https://lbv.brandenburg.de/dateien/luftfahrt/301001%20Gestattung%20der%20Betriebsaufnahme%20BER.pdf PDF-Datei]). Demgemäß wird der neue Flughafen BER am 04.11.2020 um 05:30 Uhr mit der Eröffnung der Südbahn flugrechtlich in Betrieb gehen. Gruß, --[[Benutzer:Keijdo|Keijdo]] ([[Benutzer Diskussion:Keijdo|Diskussion]]) 19:42, 1. Nov. 2020 (CET)
:::: Nnn werden sich die Offiziellen nicht nach deiner Auffassung und Interpretation richten, wann wer was und wo eröffnet. Beschwere dich dort, dass die nicht deinen Vorgaben folgen. WP richtet sich derweil nach den von dir unzensierten Quellen und Festrednern. Auch (zur Argumentation) fragwürdige Quellenangaben, die man nach sehr oberflächlichem Studium einbringt, untermauern deine Theorie nicht, erklären aber eventuell deine Verständnisprobleme für amtlichen Schriftverkehr ([[Beamtendeutsch]]). [https://lbv.brandenburg.de/dateien/luftfahrt/301001%20Gestattung%20der%20Betriebsaufnahme%20BER.pdf Da] steht laut und leserlich: „Bescheid '''zur''' Eröffnung des Verkehrsflughafens Berlin Brandenburg“. Nirgends im gesamten Schreiben ist von einem Eröffnungstermin des '''Flughafens BER''' und Genehmigung einer entsprechenden, offiziellen Zeremonie die Rede ''(mal '''GENAU''' durchlesen bis zum ENDE)''. ''‚ZUR‘'' darf man nicht einfach überlesen oder uminterpretieren! Wer lesen und verstehen kann, begreift, dass es die „'''Betriebsaufnahme der Südbahn''' und weiterer Flugbetriebsflächen, Änderung der Bezeichnung .... zum '''04.11.2020''', 05:30 Uhr (Ortszeit) gestattet“. Nun besteht BER <u>nicht</u> nur aus einer existierenden, noch offiziell unbetriebenen Süd-[[Start- und Landebahn]] incl. [[Taxiway|Flugbetriebsflächen]], die umbenannt wird in '''07R/25L''' ''(betrifft NICHT die Umbenennung SFX→BER)'', sondern aus erheblich mehr. Das ‚erheblich mehr‘ ''(vorab ohne 07R/25L)'' wurde, in vermutlich böser Absicht, ohne deine Zustimmung eröffnet. Beschwerden dazu sind zu richten an die [https://lbv.brandenburg.de/Luftfahrt.htm „Gemeinsame Obere Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg“].Nach Verfahrensabschluss kann dann her und dazu weiter debattiert werden. --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 10:56, 2. Nov. 2020 (CET)

:::::@Gadacz: Geht das nicht freundlicher?
:::::Insgesamt ist die Sache doch recht klar: Der BER ist doch gar kein neuer Flughafen. Daher gibt es auch keine Betriebsaufnahme des Flughafens. Es gibt nur die Eröffnung von Terminal 1, die Betriebsaufnahme der Südbahn und die Umbenennung des Flughafens von Schönefeld auf BER. Dann gibt es noch Eröffnungsfeiern. Sinnvollerweise sollte man das im Artikel auch so kommunizieren.
:::::Vergleiche dazu auch [https://ber.berlin-airport.de/de/news/2020-10-23-wo-geht-mein-flug.html die Website des Flughafenbetreibers] - ich zitiere -:
::::::„Die Eröffnungsphase des BER erstreckt sich vom 25.10. bis zum 8.11.“
::::::„25. Oktober: Schönefeld wird zu BER Terminal 5“
::::::„31. Oktober: Eröffnung BER Terminal 1 mit ersten Ankünften“
:::::Dass der BER am 31. Oktober eröffnet worden wäre, steht dort nicht.--[[Benutzer:Taste1at|Taste1at]] ([[Benutzer Diskussion:Taste1at|Diskussion]]) 11:56, 2. Nov. 2020 (CET)

== Am 8. November soll dann das Kürzel „TXL“ aufgehoben werden ==

Wer bestimmt das? IATA vergibt die Codes für Flughäfen und Airlines. Die verschwinden nicht einfach so wenn ein WP-Autor es will. Erst wenn der Platz für jegliche Wiederinbetriebnahme ungeeignet ist (wie inzwischen Tempelhof, Gatow) wird der Code gestrichen. Ob in Flug nach TXL, SFX zum Ziel führt? Aus eigener Erfahrung landet es beim Nachfolger. THF kam auch in TXL an. Also, wenn ein verlorengegangener Koffer nach Jahren auftaucht und da steht Ziel TXL, wird er nicht entsorgt, sondern korrekt zum Ziel- resp. Nachfolgeflughafen gebracht. Also nix mit 8. November. --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 14:21, 27. Okt. 2020 (CET)

::Dass ein Wikipedia-Autor das so will, ist nichts anderes als deine Unterstellung! Die Aussage „ab dem 8. November wird dann „TXL“ als IATA-Code nicht mehr funktionieren“ ist aus der tagesspiegel-Quelle entnommen und wird dort dem Herrn Daldrup zugeschrieben.--[[Benutzer:Taste1at|Taste1at]] ([[Benutzer Diskussion:Taste1at|Diskussion]]) 21:55, 31. Okt. 2020 (CET)
::: Nicht funktionieren ist eingeschränkt richtig, denn es können keine '''Tickets''' nach TXL '''ausgestellt''' werden. Wenn ich mein Auto abmelde behalte ich auch weiterhin Auto und Nummernschilder, bin aber nicht mehr damit verkehrsfähig. Wenn Flughafen Tegel mal so weit umgestaltet wurde, dass er nie wieder in Betrieb genommen werden kann, wird auch TXL nicht mehr zuordenbar sein --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 05:46, 1. Nov. 2020 (CET)
::::Es dürfte dir bekannt sein, dass man den Artikel auch ändern kann.--[[Benutzer:Taste1at|Taste1at]] ([[Benutzer Diskussion:Taste1at|Diskussion]]) 08:54, 1. Nov. 2020 (CET)

== Gesamtkapazität ==

„...soll der Flughafen eine Gesamtkapazität von 48 Millionen Passagieren pro Jahr haben, davon entfallen 28 Millionen auf den Terminal 1. Bei der Eröffnung kommen aber noch 6 Millionen im Terminal 2 hinzu und weitere 12 Millionen im Terminal 5...“ Wer hat das denn ausgerechnet? {{unsigniert|46.114.7.159|23:49, 30. Okt. 2020 (CET)}}
: Kann man in der Versionsgeschichte nachsehen. Da hat irgendein Rechenkünstler geübt. --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 09:32, 31. Okt. 2020 (CET)
{{Ping|AchillesBerlin1993}} Das war wohl [https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Flughafen_Berlin_Brandenburg&diff=prev&oldid=202460599 dein] Tippfehler. --[[Spezial:Beiträge/2A02:8388:1A00:F000:BCFC:1CBC:1791:5AD|2A02:8388:1A00:F000:BCFC:1CBC:1791:5AD]] 10:14, 31. Okt. 2020 (CET)

{{Ping|Gadacz}}Tut mir Leid! Meine mathematischen Zauberkünste haben mich wohl im Stich gelassen. {{unsigniert|AchillesBerlin1993|10:46, 31. Okt. 2020 (CET)}}
: Es braucht dir nicht leid zu tun. Es genügt vollkommen, wenn du es im Artikel korrigierst. --[[Spezial:Beiträge/2A02:8388:1A00:F000:BCFC:1CBC:1791:5AD|2A02:8388:1A00:F000:BCFC:1CBC:1791:5AD]] 12:33, 31. Okt. 2020 (CET)

== Untergeschosse, Bahnhof ==

- gibt's da einen Plan davon? --[[File:Lemon with white background.jpg|15px|Quetsch mich aus, ... ]] [[Benutzer:Itu|itu]] ([[Benutzer Diskussion:Itu|Disk]]) 15:31, 31. Okt. 2020 (CET)
: Nur bis eins über Bhf: [https://www.skyscrapercity.com/threads/berlin-ber-✈-berlin-brandenburg-airport-willy-brandt-fertig.827612/page-340#lg=attachment589414&slide=0] [[Benutzer:CellarDoor85|<span style="color:#7A8B8B"><b>&#091; C<small>ELLAR</small>D<small>OOR</small>85 &#093;</b></span>]] [[Spezial:E-Mail_senden/CellarDoor85|<span style="color:grey;">&#091;✉&#093;</span>]] 17:09, 31. Okt. 2020 (CET)
: [https://ber.berlin-airport.de/content/dam/restartweb/no-language/dokumente/20200820_BER%20T1%20T2%20Terminalplan%20A4.pdf letzte Seite] und auch [https://sbahn.berlin/fileadmin/user_upload/Touristen/Flughaefen/BER/20200520_BER_T1_T2_Terminalplan_A4.pdfhttps://sbahn.berlin/fileadmin/user_upload/Touristen/Flughaefen/BER/20200520_BER_T1_T2_Terminalplan_A4.pdf hier] --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 09:49, 1. Nov. 2020 (CET)

== Militärischer Teil ==

Ist es wirklich angemessen, den Regierungsterminal als "militärischen Teil" zu bezeichnen, nur weil er vom Verteidigungsministerium betrieben wird? --[[Benutzer:Digamma|Digamma]] ([[Benutzer Diskussion:Digamma|Diskussion]]) 20:21, 31. Okt. 2020 (CET)
: Ist keinesfalls zivil und auch nicht frei zugänglich. Hausherr ist dort die [[Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung]]. Parlamentarier und Regierende sind dort quasi Gäste der Militärs. --[[Benutzer:Gadacz|Klaus-Peter ''<small>(<sup>auf</sup><small>und</small><sub>davon</sub>)</small>'']] 09:24, 1. Nov. 2020 (CET)

== veraltet ==

Guten Morgen, ich habe eine Frage: Sie haben geschrieben "Im April 2020 konnte der TÜV Rheinland schließlich die Betriebssicherheit bescheinigen und die Kreisverwaltung Dahme-Spreewald die Nutzungsfreigabe erteilen.[6][veraltet]". Könnten Sie erklären was genau daran veraltet ist, gilt die Nutzungsfreigabe, oder nicht? {{unsigniert|84.57.127.68|09:15, 1. Nov. 2020 (CET)}}

== Schriftart ==

Welche Schriftart wird im Corporate Design des Flughafens BER verwendet? ist das eine eigene, extra für den Flughafen entworfene Schriftart, oder eine, die frei verwendbar ist? --[[Benutzer:Holger1974|H.A.]] ([[Benutzer Diskussion:Holger1974|Diskussion]]) 11:13, 1. Nov. 2020 (CET)
:Eigene, sehr umfangreiche Schriftfamilie. Siehe dazu im Artikel unter "Corporate Design". Hatte mal einen eigenen Artikel zu angelegt, aber wurde wieder gelöscht. BG... [[Benutzer:CellarDoor85|<span style="color:#7A8B8B"><b>&#091; C<small>ELLAR</small>D<small>OOR</small>85 &#093;</b></span>]] [[Spezial:E-Mail_senden/CellarDoor85|<span style="color:grey;">&#091;✉&#093;</span>]] 11:53, 1. Nov. 2020 (CET)

Version vom 2. November 2020, 13:09 Uhr

Philipp Ludwig von Reiffenberg auf der Eingangstür der St.-Gertrudis-Kapelle in Oberreifenberg
St.-Gertrudis-Kapelle Oberreifenberg

Philipp Ludwig Freiherr von Reiffenberg (* um 1615; † 23. März 1686 in Königstein im Taunus) war Kleriker, erster Statthalter Erfurts und letzter Ritter von Reifenberg aus der Wetterauer Linie der Familie.

Sein Vater war Johann Heinrich Freiherr von Reifenberg, Kaiserlicher Rat und Kammerherr † 4. März 1628. 1613 war Johann Heinrich in den Freiherrenstand versetzt worden. Seine Mutter war Anna von Reiffenberg (geb. von Cronberg).

1642 wurde er in das Mainzer Domkapitel aufgenommen. Philipp Ludwig von Reiffenberg versuchte ab 1644, seinen Oheim, den Erzbischof Anselm Casimir Wambolt von Umstadt, für Frankreich zu gewinnen. Nach dessen Tod 1647 hoffte er, sein Nachfolger zu werden, was ihm jedoch nicht gelang.

1649 wurde er Dompropst und wenig später auch Koadjutor des Erzbischofs von Trier Philipp Christoph von Sötern. Aufgrund des Widerspruchs des Trierer Domkapitels musste der Erzbischof die Ernennung zum Koadjutor jedoch bald darauf wieder zurücknehmen.

Daraufhin trat Reiffenberg als Geheimer Rat und Präsident des Kammeramtes in die Dienste des Mainzer Erzbischofs Johann Philipp von Schönborn, des Nachfolgers seines Oheims Anselm Casimir. 1663 erhielt er das Amt eines Mainzer Stadtkämmerers. Den Kurfürsten von Sachsen Johann Georg II., der bereits für Frankreich gewonnen war, gewann er auch für Kurmainz. Erfurt vermochte sich nicht gegen beide Mächte zu halten und kapitulierte im Oktober 1664. Durch die "Reduktion" endete Erfurts Unabhängigkeit. Reiffenberg wurde von 1664 bis 1667 erster kurmainzischer Statthalter in Erfurt und 1666 Rektor der Universität Erfurt.

Anfang des Jahres 1667 setzte Erzbischof Johann Philipp ihn wegen Verrats, Misswirtschaft und moralischen Vergehens ab und ließ ihn nach seiner Verhaftung am 11. Februar 1667 in der Festung Marienberg in Würzburg einkerkern. November 1667 wurde er nach Königstein im Taunus überführt und am 18. Mai 1668 zu lebenslanger Kerkerhaft und Entzug aller Ämter verurteilt.

Reiffenberg wurde nach dem Tode Schönborns im Jahre 1673 freigelassen. Da er sein Versprechen brach, sich nicht beim Papst um die Wiedereinsetzung in vorige Rechte zu bemühen, wurde er 1676 erneut festgenommen und auf der Burg Königstein im Taunus eingekerkert, wo er 1686 starb.

Philipp Ludwig von Reiffenberg starb kinderlos als Letzter der Wetterauer Linie des Geschlechts Reifenberg. Philipp Ludwigs Schwester Johanna Walpurgis heiratet Johann Lothar von Walbott-Bassenheim. Die Reifenberger Besitzungen im Taunus gehen damit in den Besitz der Grafen von Waldbott-Bassenheim über. Jedoch erhob auch Kurmainz Ansprüche aufgrund eines Vertrages von 1443 auf Burg und Herrschaft Reifenberg. Der Rechtsstreit wurde erst nach mehr als 30 Jahren zu Gunsten der Bassenheimer entschieden. Am 22. Januar 1730, also 44 Jahre nach seinem Tode, wurden die sterblichen Überreste Philipps von Königstein nach Oberreifenberg überführt und dort in der Gruft der Herren von Bassenheim endgültig beerdigt.

Quellen

Personendaten
NAME Reiffenberg, Philipp Ludwig von
ALTERNATIVNAMEN Reiffenberg, Philipp Ludwig Freiherr von
KURZBESCHREIBUNG Kleriker, erster Erfurter Statthalter
GEBURTSDATUM um 1615
STERBEDATUM 23. März 1686
STERBEORT Königstein im Taunus
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