Litchfield (Connecticut) und Explosionskatastrophe in Beirut 2020: Unterschied zwischen den Seiten

Rot-oranger Rauch nach der Explosion

Die Explosionskatastrophe im Hafen von Beirut ereignete sich am 4. August 2020 um 18:08 Uhr Ortszeit (17:08 MESZ). Die Sprengkraft schätzen Experten auf ein Zehntel der über Hiroshima abgeworfenen Atombombe.

Explosion

Der Hafen im Jahr 2005. Der Ursprung der Explosion lag direkt hinter dem hellen Getreidesilo am Pier, in der oberen Bildmitte.

Gegen 18 Uhr breitete sich ein Feuer mit darauf folgenden kleineren Explosionen im Hafen der libanesischen Hauptstadt Beirut aus. Kurz darauf kam es zu einer schweren Detonation. Sie ereignete sich zur Hauptverkehrszeit und zerstörte weite Teile des Hafens sowie viele umliegende Gebäude.

Die Explosion wurde für 15:08 Uhr UTC von der amerikanischen Erdbebenwarte des USGS mit einer Magnitude von 3,3 M_L registriert. Das Deutsche Geoforschungszentrum verglich die Erschütterungen mit einem Erdbeben der Stärke 3,5. Allerdings ist die Wirkung nicht direkt mit der von Erdbeben vergleichbar, da sich die Explosion an der Oberfläche ereignete, wo seismische Wellen nicht in der Stärke wie bei Erdbeben entstehen. Der jordanischen Erdbebenwarte zufolge entsprachen die Erschütterungen einer Erdbebenstärke von 4,5 M_L.

Die Erschütterung der Explosion wurde auch im rund 50 Kilometer entfernten Nordbezirk Israels und im 240 Kilometer entfernten Zypern wahrgenommen. Videoaufnahmen belegen die Bildung einer Wilson-Wolke und einer sich ausbreitenden rot-orangen Rauchwolke durch die Explosion.

Ursache

Die genaue Ursache ist bisher noch unklar. Nach einem Bericht des libanesischen Fernsehsenders LBCI brach wahrscheinlich durch Funkenflug bei einem Schweiß-Vorgang ein Feuer aus, das zunächst eine Ladung von Feuerwerkskörpern entzündete. Dieses Feuer sprang dann auf einen Hafenspeicher über, in dem über 2700 Tonnen Ammoniumnitrat gelagert waren. Das Material soll dort seit sechs Jahren ohne Vorsichtsmaßnahmen aufbewahrt worden sein. Zuvor soll das Ammoniumnitrat auf der unter moldauischer Flagge fahrenden Rhosus im Hafen von Batumi (Georgien) mit Ziel Beira (Mosambik) verschifft worden sein. Auftraggeber war die mosambikanische Bank Millennium bim, die die Ware für die Sprengstofffabrik Fábrica de Explosivos de Moçambique bestellt hatte.

Im November 2013 steuerte die Rhosus den Hafen von Beirut aufgrund von technischen Problemen an. Unter anderem soll ein kleines Leck dazu geführt haben, dass regelmäßig Wasser abgepumpt werden musste. Außerdem verfügte der Schiffskapitän über nicht genug finanzielle Mittel, um die Durchfahrt durch den Sueskanal zu bezahlen, und steuerte daher Beirut auch an, um weitere Ware zu laden. Die libanesischen Behörden sahen das Schiff als nicht seetauglich an und setzten es fest. Sowohl der russische, in Zypern ansässige Eigentümer Igor Grechushkin als auch die auftraggebende Bank verloren daraufhin das Interesse an der Rhosus und gaben das Schiff 2014 auf.

Aufgrund der hohen Explosionsgefahr ordneten die libanesischen Behörden eine Entladung des Frachters an, woraufhin das Ammoniumnitrat zwischen Juli 2014 und Oktober 2015 ins Lagerhaus Nummer 12 im Hafen verbracht wurde. Die letzten Besatzungsmitglieder der Rhosus – der russische Kapitän und drei ukrainische Crew-Mitglieder – durften das Schiff und das Land erst im Oktober 2015 nach einer Gerichtsentscheidung verlassen. Das entladene Schiff soll 2015 oder 2016 noch im Hafen der Stadt gesunken sein. Die libanesische Zollbehörde bat die libanesische Justiz von Juni 2014 bis Oktober 2017 insgesamt mindestens sechs Mal um eine Entscheidung, wie mit dem gelagerten Ammoniumnitrat zu verfahren sei. Die Zollbehörde warnte in den Schreiben vor einer weiteren Lagerung der Chemikalien im Hafen aufgrund ungeeigneter klimatischer Lagerungsbedingungen und schlug mehrere Vorgehensweisen, darunter einen Export ins Ausland, einen Verkauf an libanesische Sprengstoffhersteller und die Übergabe an das libanesische Militär, vor.

Der Ursprung oder die Ursache der rötlichen Farbe der Rauchwolke ist nicht zweifelsfrei geklärt, auch wenn Quellen anderes behaupten. Die Hypothese, es handelte sich dabei um nitrose Gase (Stickstoffdioxid), welche durch die Detonation von Ammoniumnitrat freigesetzt wurden, ist aus chemischer Sicht nicht haltbar. Ammoniumnitrat zerfällt nach Initialzündung in Wasser, Sauerstoff und Stickstoff. Unzersetztes Ammoniumnitrat zerfällt ab einer Temperatur von 170°C in Lachgas und Wasser. Auch wurden bei anderen, gut dokumentierten Explosionen von Ammoniumnitrat kaum bis keine rötliche Farbe des Rauches festgestellt. Andere Vermutungen deuten auf den eisenhaltigen und deshalb rötlichen Boden in der Umgebung der Explosion hin, welcher durch die Explosion pulverisiert und aufgewirbelt wurde.

Opfer und Schäden

Durch die Explosion zerstörtes Appartement

Schäden in Remeil, ungefähr einen Kilometer vom Explosionsort entfernt

Laut Meldungen starben bei der Katastrophe mindestens 135 Menschen, rund 5000 wurden verletzt. Lokale Berichterstattung sowie Meldungen von Lebanese Broadcasting Corporation International und Aussagen des libanesischen Gesundheitsministers Hamad Hassan ließen schon bald nach dem Vorfall eine hohe Opferzahl befürchten. Die Krankenhäuser in Beirut waren durch den Ansturm von Verletzten überlastet. Unter den Verletzten befinden sich Angehörige der Friedenstruppen der Vereinten Nationen, die als Mitglieder der Beobachtermission UNIFIL in Schiffen am Hafen stationiert waren. Unter den Toten befindet sich der Generalsekretär der Kata’ib-Partei, Nazar Najarian. Auch eine Mitarbeiterin der deutschen Botschaft kam in ihrer Wohnung ums Leben.

Die Druckwelle der Explosion hat auch einen immensen materiellen Schaden zur Folge: Neben fortgeschleuderten Autos und zerstörten Gebäuden in der näheren Umgebung wurden selbst Häuser in mehreren Kilometern Entfernung schwer beschädigt. Auch barsten noch in 20 Kilometern Entfernung Fenster durch die Druckwelle. Drei Krankenhäuser wurden evakuiert, da sie schwer beschädigt beziehungsweise zerstört wurden; zwei weitere erlitten ebenfalls Schäden. Dem Beiruter Büro der Konrad-Adenauer-Stiftung zufolge wurde auch das Elektrizitätswerk in Beirut zerstört. Nach Berichten der libanesischen Nachrichtenagentur National News Agency wurden zudem etwa 90 % der Hotels in Beirut zerstört.

Videoaufnahmen belegen verwüstete Stadtteile. Zwischen 200.000 und 300.000 Menschen sollen obdachlos geworden sein. Die Höhe der durch die Katastrophe entstandenen Sachschäden liegt laut ersten Schätzungen bei bis zu fünf Mrd. US-Dollar (knapp 4,25 Mrd. Euro).

Etwa 85 % aller Güter im Libanon wurden in der Vergangenheit importiert; der größtenteils zerstörte Handelshafen der libanesischen Hauptstadt war einer der wichtigsten Umschlagplätze des Libanon.

In unmittelbarer Nähe des Explosionsortes befanden sich ein großer Getreidespeicher und die Kais und Löschplätze für den Getreideimport. Das Silo und der Getreideheber wurden bei der Explosion weitgehend zerstört und die Getreidevorräte kontaminiert. Der Libanon, der aktuell von einer schweren Nahrungsmittel- und Wirtschaftskrise betroffen ist, importiert über 80 % des im Land verbrauchten Getreides, insbesondere den Weizen, aus dem das landestypische Fladenbrot hergestellt wird.

Das im Hafen von Beirut ankernde Kreuzfahrtschiff Orient Queen II (ehemals Vistamar) wurde durch die Explosion stark beschädigt und kenterte am folgenden Tag. Mindestens zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

Reaktionen

Ein niederländisches Team für Urban Search and Rescue-Einsätze beim Boarding für den Einsatz in Beirut

Der libanesische Regierungschef Hassan Diab rief für den 5. August 2020 einen nationalen Trauer- und Gedenktag aus. Der libanesische Staatspräsident Michel Aoun weitete die Staatstrauer auf die drei darauf folgenden Tage aus und gab eine Staatshilfe von 100 Milliarden Pfund (≈ 56 Millionen Euro) bekannt.

Mehrere Staaten bekundeten ihr Beileid und boten oder kündigten Unterstützung an. Auch Israel, seit Staatsgründung mit dem Nachbarn Libanon offiziell im Krieg stehend (siehe Arabisch-Israelische Kriege), bot Hilfe an. Gerüchte, das israelische Militär könne für die Explosion verantwortlich sein, wurden nicht nur von Israel, sondern auch von der Hisbollah ausgeschlossen.

Hilfseinsätze

Mehrere Staaten begannen an den darauf folgenden Tagen mit der Entsendung von speziell ausgebildeten Rettungsteams für Stadteinsätze sowie Hilfs- bzw. Versorgungsgütern nach Beirut.

Strafermittlung

Die libanesische Strafverfolgung stellte die für Lagerung und Sicherheit verantwortlichen Hafenbeamten von Beirut vorläufig unter Hausarrest.

Siehe auch

• Liste der größten künstlichen, nichtnuklearen Explosionen

Weblinks

Commons: Explosionskatastrophe im Hafen von Beirut 2020 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

33.90135.519