Fiat Bravo und Marines Phytoplankton: Unterschied zwischen den Seiten
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[[Datei:Phytoplankton Kalifornien.jpg|miniatur|Phytoplankton vor der Küste Kaliforniens]] |
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{{Infobox PKW-Modell Generationen |
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Unter '''marinem Phytoplankton''' versteht man mikroskopisch kleine [[Algen]], die freischwebend im [[Meerwasser]] leben. [[Phytoplankton]] ernährt sich [[Autotrophie|autotroph]], es wandelt also mit Hilfe der [[Photosynthese]] anorganische Verbindungen in organische Substanzen um. So ist für die sich [[Heterotrophie|heterotroph]] ernährenden Lebewesen (z. B. [[Zooplankton]], [[Fische]] etc.) eine Nahrungsgrundlage geschaffen worden. Das Phytoplankton gilt somit als Primärproduzent im Stoffkreislauf des Meeres. Ein massenhaftes Auftreten von Phytoplankton wird auch als [[Algenblüte]] bezeichnet und hat oft [[Hypoxie (Ökologie)|Hypoxie]] zur Folge. |
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| Marke = [[Fiat (Marke)|Fiat]] |
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| Modell = Bravo |
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| von = 1995–2001<br />2007 |
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| bis = 2014 |
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| Klasse = [[Kompaktklasse]] |
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| Versionen = [[Kombilimousine]] |
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| Vorgänger = [[Fiat Tipo (Typ 160)|Fiat Tipo]] |
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| Nachfolger = [[Fiat Stilo]] (2001–2007)<br />[[Fiat Aegea]] (seit 2015) |
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'''Fiat Bravo''' ist die Bezeichnung für zwei [[Personenkraftwagen|Pkw]]-Modelle der [[Kompaktklasse]], die der italienische Automobilhersteller [[Fiat]] produzierte. |
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Einen Ortswechsel vollziehen die Algen mit Hilfe der [[Meeresströmung]]en. Bei einigen Algenklassen kann sich der Organismus auch selbst durch eine oder mehrere [[Flagellum|Geißeln]] fortbewegen. Für einen weiträumigeren Ortswechsel ist aber nur die Meeresströmung als relevante Größe anzusehen. |
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Das erste Modell (Typ 182) wurde von Herbst 1995 bis Sommer 2001 gebaut und ersetzte den [[Fiat Tipo (Typ 160)|Fiat Tipo]]. Abgelöst wurde es vom [[Fiat Stilo]], der bis Anfang 2007 hergestellt wurde. Dessen Nachfolgemodell hieß wieder ''Bravo'' (Typ 198). Mit dieser Modellbezeichnung wollte Fiat an den Verkaufserfolg des ersten Bravo anknüpfen, nachdem sich der ''Stilo'' als wenig erfolgreich erwiesen hatte. Im Sommer 2014 wurde die Produktion eingestellt. |
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Seine Einteilung kann in Größenklassen erfolgen, die allerdings keine [[Morphologie (Biologie)|morphologische]] Aussagekraft haben. Übliche Einteilungen entsprechen in etwa der Maschengröße der Netze, mit denen es gefangen wird. Die kleinsten Plankter, die mit Netzen gefangen werden können, gehören zum [[Mikroplankton]] mit einer Größe von 20 µm – 200 µm. Viele Phytoplankter gehören zum [[Nanoplankton]], dessen Größe zwischen 2 µm – 20 µm liegt. |
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== Bravo (Typ 182) == |
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{{Infobox PKW-Modell Generationen 2 |
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| Generation = 1. Generation |
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| Bild = Fiat_Bravo_1.4_12V.JPG |
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| Bild zeigt = Fiat Bravo (1995–1998) |
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| von = 1995 |
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| bis = 2001 |
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| Versionen = [[Kombilimousine]] |
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| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,2–2,0 Liter<br />(55–113 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />1,9 Liter<br />(48–77 kW) |
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| Länge = 4025 |
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| Breite = 1755 |
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| Höhe = 1420 |
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| Radstand = 2540 |
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| Gewicht = 1010–1190 |
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}} |
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Die [[Chemischer Stoff |stoffliche]] Zusammensetzung des Phytoplanktons kann durch das [[Redfield-Verhältnis]] angenähert werden. |
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Der Fiat Bravo der ersten Generation war ein Dreitürer, während das fünftürige Pendant unter dem eigenen Namen [[Fiat Brava]] verkauft wurde. Die Stufenheck- und Kombiversionen bot Fiat von Spätsommer 1996 bis Ende 2002 als [[Fiat Marea|Marea]] an. Das Design des Bravo wurde in Fiats ''Centro Stile'' unter der Leitung von [[Ermanno Cressoni]] entwickelt. |
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Der Bravo wurde zum ''[[Auto des Jahres]]'' 1996 gewählt. Dem Käufer standen Motoren von 48 bis 113 kW zur Verfügung: |
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=== Motorisierungen === |
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{| class="wikitable" |
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|- style="background:#CCCCCC;" |
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! width="15%"|Modell|| Hubraum || Zylinder || width="180"|Leistung || Bauzeit |
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|- |
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! colspan="5"|Benziner |
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|- |
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| rowspan="2" |1.2 16V || rowspan="2" |1242 cm³|| rowspan="2" align="center"| 4 || 59 kW (80 PS) || 10/2000–10/2001 |
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|- |
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| 60 kW (82 PS) || 12/1998–10/2000 |
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|- |
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| rowspan="2" |1.4 12V || rowspan="2" |1370 cm³|| rowspan="2" align="center"| 4 || 55 kW (75 PS) || 10/1995–12/1997 |
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|- |
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| 59 kW (80 PS) || 12/1997–11/1998 |
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|- |
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| rowspan="3" |1.6 16V || rowspan="2" |1581 cm³ || rowspan="3" align="center"| 4 || 66 kW (90 PS) || 10/1995–07/1998 |
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|- |
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| rowspan="2" |76 kW (103 PS) || 03/1996–10/2000 |
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|- |
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| 1596 cm³ || 10/2000–10/2001 |
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|- |
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| 1.8 16V || 1747 cm³ || align="center"| 4 || 83 kW (113 PS) || 10/1995–10/2000 |
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|- |
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| rowspan="2" |2.0 HGT 20V || rowspan="2" |1998 cm³ || rowspan="2" align="center"| 5 || 108 kW (147 PS) || 10/1995–07/1998 |
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|- |
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| 113 kW (154 PS) || 07/1998–10/2000 |
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|- |
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! colspan="5"| Diesel |
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|- |
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| 1.9 D* || 1910 cm³ || align="center"| 4 || 48 kW (65 PS) || 10/1995–12/1997 |
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|- |
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| 1.9 TD 75|| 1910 cm³ || align="center"| 4 || 55 kW (75 PS) || 03/1996–10/2000 |
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|- |
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| 1.9 TD 100|| 1910 cm³ || align="center"| 4 || 74 kW (100 PS) || 03/1996–11/1998 |
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|- |
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| 1.9 [[Common-Rail-Einspritzung|JTD]] || 1910 cm³ || align="center"| 4 || 74 kW (100 PS) || 10/2000–10/2001 |
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|- |
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| 1.9 JTD 105 || 1910 cm³ || align="center"| 4 || 77 kW (105 PS) || 12/1998–10/2000 |
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|} |
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<nowiki>*</nowiki>nicht auf dem deutschen Markt erhältlich. |
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Der seinerzeit angebotene Saugdiesel wurde bereits sehr früh durch Motoren der ersten Generation von [[Turbodiesel]]-Aggregaten ersetzt. |
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Im Herbst 1998 fand schließlich ein neu entwickelter [[Common-Rail]]-Dieselmotor in dem Kompaktwagen Verwendung. Gleichzeitig wurde der als unelastisch und durstig charakterisierte 1,4-l-Motor aus dem Programm genommen und durch einen neuen 1,2-l-16V-Motor ersetzt. Diese Änderungen im Motorenangebot wurden im Rahmen eines Facelifts durchgeführt, bei dem kleinere optische Details (wie lackierte Stoßleisten) sowie die Ausstattungsvarianten überarbeitet wurden. Fortan gehörten auch [[Airbag|Seitenairbags]] zur Serienausstattung. |
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Lieferbar war der Bravo in den Ausstattungsvarianten S (nur 1.4 und 1.9D/TD), SX (1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9D/TD/JTD), GT (anfangs nur 1.8 und 1.9 JTD, später auch 1.6), sowie HGT (nur 2.0). |
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Laut ADAC-Angabe ist der Kraftstoff [[Ethanol-Kraftstoff#Benzin-Ethanol-Kraftstoff E10|E10]] für das Modell „Benziner Bravo/Brava (Modellbezeichnung 182): 1.6 16V“ nicht geeignet. |
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;Sondermodelle: |
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* Steel |
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* Trofeo |
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* Suite |
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<gallery widths="200" perrow="3"> |
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Fiat Bravo 1998 rear.jpg|Heckansicht |
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Fiat Bravo Hatch.JPG|Fiat Bravo (1998–2001) |
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</gallery> |
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== Bravo (Typ 198) == |
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{{Infobox PKW-Modell Generationen 2 |
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| Generation = 2. Generation |
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| Bild = Fiat Bravo 1.6 16V Multijet Dynamic (II) – Frontansicht, 22. August 2014, Wülfrath.jpg |
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| Bild zeigt = europäisches Modell (2007–2014) |
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| von = 2007 |
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| bis = 2014 |
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| Versionen = [[Kombilimousine]] |
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| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,4 Liter<br />(66–110 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />1,6–2,0 Liter<br />(77–121 kW) |
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| Länge = 4336 |
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| Breite = 1792 |
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| Höhe = 1498 |
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| Radstand = 2600 |
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| Gewicht = 1280–1435 |
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}} |
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{| class="wikitable float-right" width="258" |
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| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>http://www.euroncap.com/en/results/fiat/bravo/15719</ref> |
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| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]] |
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|} |
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[[Datei:Fiat Bravo 1.6 16V Multijet Dynamic (II) – Heckansicht, 22. August 2014, Wülfrath.jpg|mini|Heckansicht]] |
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Nachdem der Fiat Stilo ausgelaufen war, kam der Nachfolger erneut unter der Bezeichnung ''Bravo'' am 21. April 2007 auf den deutschen Markt. Dieses Modell wurde ausschließlich als Fünftürer angeboten. Der Name ''Brava'', der in der ersten Baureihe für die fünftürige Version verwendet worden war, entfiel. |
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Das Besondere an diesem Fahrzeug war die komplette Entwicklung in einer virtuellen Umgebung bei [[Magna Steyr]] in Österreich. Alle Stufen wie auch die Crash-Simulationen erfolgten am Computer. Dadurch war Fiat in der Lage, die für die Entwicklung erforderlichen Prototypen auf fünf Exemplare zu reduzieren. Zuvor hatte noch kein anderer Hersteller diesen Weg gewählt. Somit wurden auch während der Entwicklungsphase neue Wege beschritten. |
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Für den internationalen Werbespot fand eine akustische Version des Titels ''Meravigliosa Creatura'' der italienischen Sängerin [[Gianna Nannini]] Verwendung. Der Erfolg des Liedes und des Spots verhalf dem Album ''Perle'' auf einen Platz in den Verkaufscharts der italienischen Top-50. |
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Seit 2008 ist der Fiat Bravo auch in Australien unter der schon einmal verwendeten Bezeichnung [[Fiat Ritmo|Ritmo]] erhältlich, um Verwechslungen mit dem [[Mazda B-Serie|Mazda Bravo]] zu vermeiden. |
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Im Juli 2014 lief die Produktion des Bravo in Europa aus. In Brasilien wird er dagegen weiterhin produziert. |
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<div style="clear:left;"></div> |
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=== Ausstattungsvarianten === |
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==== Benzinmotoren ==== |
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{|class="wikitable" |
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!Bezeichnung |
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!Active |
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!Dynamic |
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!Emotion |
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!MyLife |
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!Racing |
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!Speed |
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!Sport |
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!Sport Plus |
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|- |
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|1,4 l (66 kW) |
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|Active | {{J}} |
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|Dynamic | {{J}} |
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|Emotion | {{X}} |
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|MyLife | {{X}} |
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|Racing | {{J}} |
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|Speed | {{J}} |
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|Sport | {{X}} |
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|Sport Plus | {{X}} |
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|- |
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|1,4 l T-Jet (88 kW) |
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|Active | {{J}} |
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|Dynamic | {{J}} |
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|Emotion | {{J}} |
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|MyLife | {{J}} |
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|Racing | {{J}} |
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|Speed | {{J}} |
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|Sport | {{X}} |
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|Sport Plus | {{X}} |
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|- |
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|1,4 l T-Jet (103 kW) |
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|Active | {{X}} |
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|Dynamic | {{J}} |
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|Emotion | {{X}} |
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|MyLife | {{J}} |
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|Racing | {{X}} |
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|Speed | {{X}} |
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|Sport | {{J}} |
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|Sport Plus | {{X}} |
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|- |
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|1,4 l T-Jet (110 kW) |
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|Active | {{X}} |
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|Dynamic | {{J}} |
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|Emotion | {{X}} |
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|MyLife | {{X}} |
|||
|Racing | {{X}} |
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|Sport | {{J}} |
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|} |
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==== Dieselmotoren ==== |
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{|class="wikitable" |
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!Bezeichnung |
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!Active |
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!Dynamic |
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!Emotion |
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!MyLife |
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!Racing |
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!Speed |
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!Sport |
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!Sport Plus |
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|- |
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|1,6 l 16V Multijet (77 kW) |
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|Active | {{J}} |
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|Dynamic | {{J}} |
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|Emotion | {{J}} |
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|MyLife | {{X}} |
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|Racing | {{X}} |
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|Speed | {{X}} |
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|Sport | {{X}} |
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|Sport Plus | {{X}} |
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|- |
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|1,6 l 16V Multijet (88 kW) |
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|Active | {{X}} |
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|Dynamic | {{J}} |
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|Emotion | {{J}} |
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|MyLife | {{J}} |
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|Racing | {{J}} |
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|Speed | {{X}} |
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|Sport | {{X}} |
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|- |
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|1,9 l 16V Multijet (110 kW) |
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|Active | {{X}} |
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|Dynamic | {{J}} |
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|Emotion | {{J}} |
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|MyLife | {{X}} |
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|Racing | {{X}} |
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|Speed | {{X}} |
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|Sport | {{J}} |
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|Sport Plus | {{J}} |
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|- |
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|1,9 l 8V Multijet (88 kW)<br /><small>(EU-Fahrzeuge)</small> |
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|Active | {{X}} |
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|Dynamic | {{J}} |
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|Emotion | {{X}} |
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|MyLife | {{X}} |
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|Racing | {{X}} |
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|Speed | {{X}} |
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|Sport | {{X}} |
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|Sport Plus | {{J}} |
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|- |
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|2,0 l 16V Multijet (121 kW) |
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|Active | {{X}} |
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|Dynamic | {{X}} |
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|Emotion | {{X}} |
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|MyLife | {{X}} |
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|Racing | {{X}} |
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|Speed | {{X}} |
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|Sport | {{J}} |
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|Sport Plus | {{J}} |
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|} |
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Mit dem Modelljahr 2012 wurde das Programm neu geordnet. Die stärkste Dieselmotorisierung entfiel ersatzlos. Zudem wurden die Ausstattungslinien umbenannt. Sie heißen nun Pop (ersetzt Active, in Deutschland nicht erhältlich), Easy (ersetzt Dynamic), Lounge (ersetzt Emotion) und Sport. Das ausgelaufene Sondermodell MyLife wurde durch die Variante Street ersetzt. |
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=== Motorisierungen === |
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{| class="wikitable" |
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|- style="background:#CCCCCC;" |
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! width="20%"|Modell|| Hubraum || Zylinder || Leistung || max. Drehmoment || Bauzeit |
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|- |
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! colspan="6"| Benziner |
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|- |
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| rowspan="2"|1.4 16V || rowspan="2"|1368 cm³|| align="center" rowspan="2"| 4 || rowspan="2"|66 kW (90 PS) bei 5500/min|| 128 Nm bei 4500/min<ref>http://www.fiat-bravo.info/bravo/technischedaten/Bravo_1_4_16V_AD_0307.pdf</ref> || 03/2007–03/2010 |
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|- |
|||
| 128 Nm bei 3000/min || 03/2010–07/2014 |
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|- |
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| 1.4 16V T-JET || 1368 cm³ || align="center"| 4 || 88 kW (120 PS) bei 5000/min || 206 Nm bei 1750/min || 03/2007–07/2014 |
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|- |
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| 1.4 16V T-JET [[Multiair]]|| 1368 cm³ || align="center"| 4 || 103 kW (140 PS) bei 5500/min || 230 Nm bei 1750/min || 08/2010–07/2014 |
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|- |
|||
| 1.4 16V T-JET || 1368 cm³ || align="center"| 4 || 110 kW (150 PS) bei 5500/min|| 206 Nm bei 2250/min<br />mit [[Overboost]] 230 Nm bei 3000/min<ref>http://www.fiat-bravo.info/bravo/technischedaten/Bravo_1_4_TJet_16V_DES_0707.pdf</ref> || 09/2007–05/2010 |
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|- |
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! colspan="6"| Diesel |
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|- |
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| 1.6 16V Multijet{{FN|1}} || 1598 cm³ || align="center"| 4 || 66 kW (90 PS) bei 4000/min|| 290 Nm bei 1500/min || 02/2009–07/2014 |
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|- |
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| 1.6 16V Multijet || 1598 cm³ || align="center"| 4 || 77 kW (105 PS) bei 4000/min|| 290 Nm bei 1500/min || 02/2008–02/2012 |
|||
|- |
|||
| 1.6 16V Multijet || 1598 cm³ || align="center"| 4 || 88 kW (120 PS) bei 4000/min|| 300 Nm bei 1500/min || 03/2008–07/2014 |
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|- |
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| 1.9 Multijet 8V|| 1910 cm³ || align="center"| 4 || 88 kW (120 PS) bei 4000/min|| 255 Nm bei 2000/min<ref>http://www.fiat-bravo.info/bravo/technischedaten/Bravo_1_9_MJ_8V_ADE_0307.pdf</ref> || 03/2007–06/2008 |
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|- |
|||
| 1.9 Multijet 16V|| 1910 cm³ || align="center"| 4 || 110 kW (150 PS) bei 4000/min|| 305 Nm bei 2000/min<ref> {{Webarchiv|text=FIAT Preisliste 2008 |url=http://www.leibetseder.co.at/upload/documentbox/Preisliste_Fiat_01_08.pdf |wayback=20150520002436 |archiv-bot=2018-04-09 22:24:55 InternetArchiveBot }}</ref> || 03/2007–10/2008 |
|||
|- |
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| 2.0 16V Multijet || 1956 cm³ || align="center"| 4 || 121 kW (165 PS) bei 4000/min|| 360 Nm bei 1750/min ||09/2008–06/2012 |
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|- |
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| colspan="6" | {{FNZ|1|in Österreich und Frankreich auf dem Markt.}} |
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|} |
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=== Zulassungszahlen === |
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Zwischen 2007 und 2015 sind in der Bundesrepublik Deutschland genau 26.000 Fiat Bravo neu zugelassen worden. Mit 8.313 Einheiten war 2008 das erfolgreichste Verkaufsjahr. |
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{{Zeitleiste Säulendiagramm |
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| Titel1=Zulassungszahlen in Deutschland |
|||
| Titel2=Fiat Bravo |
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| Beschreibung=Quelle: [[Kraftfahrt-Bundesamt]] |
|||
| Ausrichtung=links |
|||
| BreiteBild=450 |
|||
| HoeheBild=250 |
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| BreiteBalken=30 |
|||
| Farbe=rgb(0.6,0.45,0.3) |
|||
| MaxAnzahl=9000 |
|||
| Schrittweite=1500 |
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| Jahr1=2007 |
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| Anzahl1=7537 |
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| Jahr2=2008 |
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| Anzahl2=8313 |
|||
| Jahr3=2009 |
|||
| Anzahl3=5449 |
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| Jahr4=2010 |
|||
| Anzahl4=1635 |
|||
| Jahr5=2011 |
|||
| Anzahl5=1448 |
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| Jahr6=2012 |
|||
| Anzahl6=759 |
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| Jahr7=2013 |
|||
| Anzahl7=471 |
|||
| Jahr8=2014 |
|||
| Anzahl8=347 |
|||
| Jahr9=2015 |
|||
| Anzahl9=41 |
|||
}} |
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{{Absatz}} |
|||
== Weblinks == |
== Weblinks == |
||
{{Commonscat}} |
{{Commonscat|Phytoplankton}} |
||
* Genny Anderson, Rebecca Martin: [http://www.marinebio.net/marinescience/03ecology/mlplankton.htm ''Marine Plankton.''] In: ''Marine Science.'' 2. November 2018. Fernlehrgang am [[Clark College]], Vancouver. |
|||
* {{Webarchiv | url=http://www.fiat.de/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_GERMANY/showroom/showroomModel.jsp?modelKey=198 | wayback=20101114223429 | text=Offizielle Website}} |
|||
* {{Webarchiv | url=http://www.fiat.de/de/bravo/ | wayback=20141219165006 | text=Der neue Fiat Bravo}} |
|||
== Einzelnachweise == |
|||
<references /> |
|||
{{Navigationsleiste Fiat-Modelle}} |
|||
[[Kategorie:Kombilimousine]] |
|||
[[Kategorie:Phykologie]] |
|||
[[fi:Fiat Bravo/Brava#Uusi Bravo]] |
|||
[[Kategorie:Meeresbiologie]] |
|||
[[Kategorie:Lebewesen – Ökologische Gruppe]] |
|||
Version vom 9. Mai 2019, 22:31 Uhr
Unter marinem Phytoplankton versteht man mikroskopisch kleine Algen, die freischwebend im Meerwasser leben. Phytoplankton ernährt sich autotroph, es wandelt also mit Hilfe der Photosynthese anorganische Verbindungen in organische Substanzen um. So ist für die sich heterotroph ernährenden Lebewesen (z. B. Zooplankton, Fische etc.) eine Nahrungsgrundlage geschaffen worden. Das Phytoplankton gilt somit als Primärproduzent im Stoffkreislauf des Meeres. Ein massenhaftes Auftreten von Phytoplankton wird auch als Algenblüte bezeichnet und hat oft Hypoxie zur Folge.
Einen Ortswechsel vollziehen die Algen mit Hilfe der Meeresströmungen. Bei einigen Algenklassen kann sich der Organismus auch selbst durch eine oder mehrere Geißeln fortbewegen. Für einen weiträumigeren Ortswechsel ist aber nur die Meeresströmung als relevante Größe anzusehen.
Seine Einteilung kann in Größenklassen erfolgen, die allerdings keine morphologische Aussagekraft haben. Übliche Einteilungen entsprechen in etwa der Maschengröße der Netze, mit denen es gefangen wird. Die kleinsten Plankter, die mit Netzen gefangen werden können, gehören zum Mikroplankton mit einer Größe von 20 µm – 200 µm. Viele Phytoplankter gehören zum Nanoplankton, dessen Größe zwischen 2 µm – 20 µm liegt.
Die stoffliche Zusammensetzung des Phytoplanktons kann durch das Redfield-Verhältnis angenähert werden.
Weblinks
Commons: Phytoplankton – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Genny Anderson, Rebecca Martin: Marine Plankton. In: Marine Science. 2. November 2018. Fernlehrgang am Clark College, Vancouver.