Kohlhiesels Töchter (1962) und U-Bahnhof Meiderich Bahnhof: Unterschied zwischen den Seiten

Meiderich Bahnhof Meiderich Süd Bf (bis 2000 vor der Tunneleröffnung)
U-Bahnhof in Duisburg
Basisdaten
Ortsteil	Meiderich
Eröffnet	2000
Gleise (Bahnsteig)	2 (Mittelbahnsteige)
Koordinaten	51° 28′ 4″ N, 6° 46′ 50″ O51.46770036.78043932
Nutzung
Strecke(n)	D-Bahn
Linie(n)	U 79 903
Umstiegsmöglichkeiten	Bus, SPNV

Der U-Bahnhof Meiderich Bahnhof ist ein U-Bahnhof der Stadtbahn Rhein-Ruhr im Duisburger Stadtteil Meiderich. Er wurde im Jahre 2000 zusammen mit dem Stadtbahntunnel unter der Ruhr und dem Duisburger Hafen errichtet. Namensgeber ist der benachbarte Bahnhof Duisburg-Meiderich Süd.

Geschichte

Bereits kurz nach der Fertigstellung des Innenstadttunnels der Stadtbahn Duisburg begann im Dezember 1992 der Weiterbau der Stadtbahnstrecke als "Teilabschnitt 7/8A" Richtung Norden. Im Zuge dieses Ausbaus wurden im Stadtteil Meiderich die beiden Stadtbahnhaltestellen "Auf dem Damm" sowie "Meiderich Bahnhof" in offener Bauweise neu errichtet.

Der Bahnhof wurde am 23.09.2000 nach der Fertigstellung des Tunnels unter dem Duisburger Hafen eröffnet.

Lage und Ausstattung

Der U-Bahnhof befindet sich im Duisburger Stadtteil Meiderich in direkter Nachbarschaft zum namensgebenden Bahnhof Duisburg-Meiderich Süd. Bis 2000 hieß die Haltestelle daher noch Meiderich Süd Bf, wurde dann aber aufgrund der Tatsachen, dass er den zentralen Verknüpfungspunkt in Duisburg-Meiderich darstellte und gleichzeitig die Mitte Meiderichs nur noch einen Bahnhof besaß, da der alte Bahnhof Duisburg-Meiderich Nord damals schon lange stillgelegt war, mit der Eröffnung des Ruhrtunnels in Meiderich Bahnhof umbenannt. Die Bahn hat gleichzeitig ihren Bahnhof nicht umbenannt, sodass es heute dort die kuriose Situation gibt, dass ein DVG-Bus- und U-Bahnhof Meiderich Bahnhof zusammen mit einem DB-Bahnhof Duisburg-Meiderich Süd einen Knotenpunkt bildet.

Der U-Bahnhof bildet den nördlichen Endpunkt der Linie U79, sowie das nördliche Ende des Ruhrtunnels Duisburg. Daher befinden sich nördlich des U-Bahnhofs eine Kehr- und Abstellanlage, die auch als Fortsetzung des Tunnels Richtung Norden dienen sollte, sowie die, ursprünglich als Provisorium gedachte Rampe, über welche die Straßenbahnlinie 903 das Tageslicht wieder erblickt. Der Bahnhof wurde mit einem Mittelbahnsteig gestaltet, der in einen niederflurigen Bahnsteig mit 36cm Bahnsteighöhe und einen hochflurigen Abschnitt mit 90cm Bahnsteighöhe unterteilt ist. An den beiden Enden des Bahnhofs befinden sich die Ausgänge, die auf der einen Seite auf der von-der-Mark auskommen und auf der anderen Seite einen überdachten Zugang zum gleichnamigen Busbahnhof ermöglichen. Der Bahnhof ist beidseitig mit Rolltreppen ausgestattet und verfügt über einen Aufzug.

Bedienung

Folgende Linien der Stadtbahn Rhein-Ruhr und der Straßenbahn Duisburg bedienen den U-Bahnhof:

Linie	Linienverlauf	Takt	Betreiber
	( U DU-Meiderich Bf 1 – U Auf dem Damm – ) U Duissern2 – U Duisburg Hbf – U König-Heinrich-Platz – U Steinsche Gasse – Platanenhof – Musfeldstraße – Kremerstraße – Karl-Jarres-Straße – Grunewald – Grunewald Betriebshof – Kulturstraße – Im Schlenk – Waldfriedhof – Münchener Straße – Sittardsberg – Mühlenkamp – St. Anna Krankenhaus – Angerbogen (nie in Betrieb genommen) – DU-Kesselsberg3 – D-Froschenteich – Wittlaer4 – Am Mühlenacker – Kalkumer Schlossallee – Klemensplatz – Kittelbachstraße – Alte Landstraße – Lohausen – Freiligrathplatz  – Messe Ost/Stockumer Kirchstraße – Nordpark/Aquazoo – Reeser Platz – Theodor-Heuss-Brücke  – Golzheimer Platz – Kennedydamm – U Victoriaplatz/Klever Straße – U Nordstraße – U Heinrich-Heine-Allee – U Steinstraße/Königsallee – U Oststraße – U Düsseldorf Hbf 5 (– U Oberbilker Markt/Warschauer Straße – U Ellerstraße – U D-Oberbilk – Kaiserslauterner Straße – Provinzialplatz – Werstener Dorfstraße – Südpark – D-Universität Ost/Botanischer Garten6 ) Hochflurbetrieb der Rheinbahn und DVG; ehemalige D-Bahn; Abschnitt 4–5 gehört zum [1]; in den Schulferien gilt ein besonderer Fahrplan. 15-Minuten-Takt auch im Abschnitt 2–6 Sa 5–19 Uhr und im Abschnitt 4–5 Mo–Fr 21–0 Uhr (ab 29.08.2018, davor 20–0 Uhr), Sa 20–0 Uhr und So 5–0 Uhr 30-Minuten-Takt im Abschnitt 2–6 Mo–Fr 19–22 Uhr und Sa 7–20 Uhr und im Abschnitt 1–2 Sa 9–18 Uhr und So 12–19 Uhr	15 min (1–3) 10/20 min (3–4) 10 min (4–6)	DVG Rheinbahn
903	Dinslaken Bf1 – Watereck2 – Walsum Rathaus – Fahrn Schwan – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Landschaftspark Nord – Meiderich Bf – Auf dem Damm – Duissern – Duisburg Hbf – König-Heinrich-Platz – Steinsche Gasse – Pauluskirche – Hochfeld Süd Bf – Rheintörchenstraße3 – Wanheim-Angerhausen – Hüttenheim4	15 min (1-4) 7,5 min (2-3)	7,5 min 15 min	DVG

Über dem U-Bahnhof befindet sich der Busbahnhof Meiderich Bahnhof und in dessen unmittelbarer Nähe der Bahnhof Duisburg-Meiderich Süd. An der Haltestelle bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den folgenden Regionalen Bahnlinien und Stadtbuslinien.

     

Linie	Linienverlauf	Takt	Betreiber
NWB
15 min 30 min	DVG
907	OB-Holten Bf – Oberhausen-Holten Markt – Duisburg-Wehofen – Marxloh Pollmann – Hamborn – Beeck – Beeckerwerth Godesberger Straße	30 min 60 min	DVG
30 min 60 min	DVG
925	Rheinhausen Markt – Rheinhausen Ostbahnhof – Logport – Rheinhausen Bf – Rheinhausen Bf/Kaiserstraße – Eisenbahnsiedlung – Rumeln Rathaus	60 min	DVG
NE3	Dinslaken Bf – Walsum Rathaus – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Meiderich Bf – Duisburg Hbf – Duisburg Hbf Osteingang – Neudorf – Zoo/Uni – Parkplatz Monning	60 min	60 min	DVG

Planungen

Die ursprünglichen Stadtbahnplanungen des VRR und des Landes Nordrhein-Westfalen sahen vor, den Tunnel von Meiderich Bahnhof bis Landschaftspark Nord mit einem neuen unterirdischen Bahnhof Bronkhorststraße verlängern. Dabei würde dieser Stadtbahntunnel unter der Neumühler Straße verlaufen . Da einerseits der Landschaftspark Duisburg-Nord einst ein Hüttenwerk war, andererseits sich neben der Neumühler Straße auf halben Wege zwischen den Haltestellen Meiderich Bahnhof und Landschaftspark Nord ein Chemiewerk befindet, ist der Boden zwischen dem U-Bahnhof Meiderich Bahnhof und der Haltestelle Landschaftspark Nord entsprechend kontaminiert. Unter der Neumühler Straße befindet sich außerdem ein unterirdischer Teersee, der nicht angestochen werden darf. Aufgrund dieser vielen Komplikationen würde eine Verlängerung des Stadtbahntunnels von Meiderich Bahnhof bis Landschaftspark Nord etwa 90 Millionen € kosten und das für eine Strecke von etwa 700 m Luftlinie. Aufgrund Ablehnung der Bezirksregierung Düsseldorf wird dieses kostenintensive Projekt nicht mehr länger verfolgt werden. Stattdessen soll die oberirdische Strecke optimiert werden, was etwa 10 bis 12 Millionen € kosten würde. Zur Optimierung soll die Verbreiterung des Gleisabstandes zwischen den Haltestellen Meiderich Bahnhof und Landschaftspark Nord, damit die breiteren B-Wagen der DVG über diese Strecke fahren können. Des weiteren sollen die Haltestellen Voßstraße und Emilstraße durch die neue Haltestelle Bückelstraße ersetzt werden. Die vormals geplante Haltestelle Bronkhorststraße soll nun oberirdisch errichtet werden.