Harry’s Law und IndyCar Series 2011: Unterschied zwischen den Seiten
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[[Datei:Dario Franchitti - 2011 Baltimore Grand Prix.jpg|miniatur|Der Sieger der IndyCar Series 2011: Dario Franchitti]] |
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{{Infobox Fernsehsendung |
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Die '''Izod IndyCar-Series-Saison 2011''' war die 16. Saison der US-amerikanischen [[IndyCar Series]] und die 100. Saison im US-amerikanischen [[Monoposto]]-Sport. Es wurden 18 Rennen an 17 Rennwochenenden ausgetragen. Die Saison begann am 27. März in [[Streets of St. Petersburg|Saint Petersburg]] und endete am 16. Oktober in [[Las Vegas Motor Speedway|Las Vegas]]. |
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| ID = Harry’s Law 3.svg |
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| DT = Harry’s Law |
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| OT = Harry’s Law |
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| PL = [[Vereinigte Staaten]] |
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| PJ = 2011–2012 |
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| LEN = 42 |
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| EA = 34 |
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| ST = 2 |
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| EL = ja |
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| OS = [[Englische Sprache|Englisch]] |
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| IDEE = [[David E. Kelley]] |
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| GENRE = [[Dramedy]] |
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| MUSIK = |
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| EAS = 17. Januar 2011 (USA) |
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| SEN = [[National Broadcasting Company|NBC]] |
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| EASDE = 5. Juli 2012 |
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| SENDE = [[Sat.1]] |
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| DS = 1 |
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[[Dario Franchitti]] gewann zum vierten Mal die Gesamtwertung. Er setzte sich mit 573 zu 555 Punkten gegen [[Will Power]] durch. Die beiden Piloten wechselten sich während der Saison mehrfach auf der Führungsposition ab. [[James Hinchcliffe]] wurde ''Rookie of the year''. Power erhielt die ''Mario-Andretti-Trophäe'' für den besten Fahrer auf Straßenkursen und [[Scott Dixon]] die ''A.J.-Foyt-Trophäe'' für den besten Piloten auf den Ovalkursen. [[Dan Wheldon]] gewann das [[Indianapolis 500]]. |
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'''Harry’s Law''' ist eine [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] [[Rechtspflege|Justizserie]] von [[David E. Kelley]]. Sie handelt von einer Anwältin, die nach ihrer Kündigung eine eigene Kanzlei eröffnet und mit ihren Partnern Fälle jeder Art vor Gericht verhandelt. Ihre Erstausstrahlung hatte die Serie am 17. Januar 2011 auf dem US-amerikanischen Sender [[National Broadcasting Company|NBC]], während die deutschsprachige Erstausstrahlung am 5. Juli 2012 bei [[Sat.1]] stattfand. |
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Die Saison wurde durch den tödlichen Unfall Dan Wheldons beim Saisonfinale auf dem [[Las Vegas Motor Speedway]] überschattet, der zum Rennabbruch führte. |
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Im Mai 2012 wurde ''Harry’s Law'' nach insgesamt zwei Staffeln von NBC abgesetzt.<ref name="Absetzung">{{cite web |url=http://tvbythenumbers.zap2it.com/2012/05/11/harrys-law-canceled-by-nbc/133517/ |title=Harry's Law Canceled by NBC |publisher=''tvbythenumbers.com'' |date=11. Mai 2012 |accessdate=11. Mai 2012}}</ref> |
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== Regeländerungen == |
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=== Sportliche Änderungen === |
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Die Serie spielt nicht wie die anderen Serien von [[David E. Kelley]] in [[Boston]], sondern in [[Cincinnati]] im Bundesstaat [[Ohio]]. |
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Ab 2011 wurde die Regel der ''Double-Wide-Restarts'' auf den Ovalkursen eingeführt. In einer Gelbphase reihten sich die überrundeten Piloten hinter den Fahrzeugen in der Führungsrunde ein. Somit wurde verhindert, dass überrundete Piloten beim Restart eine entscheidende Rolle spielen. Die Fahrzeuge wurden sich in der letzten Runde unter gelber Flagge gemäß der aktuellen Reihenfolge positionieren. Der führende Pilot musste dabei die innere Bahn wählen.<ref name="Änderungen 2011">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/01/Vorbild_NASCAR_Viele_neue_IndyCar-Regeln_11011204.html „Vorbild NASCAR: Viele neue IndyCar-Regeln“] (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2011)</ref> Außerdem wurde eine ''Commitment-Line'' bei der Boxeneinfahrt durch Warnhütchen markiert. So wurden Piloten, die sich auf den Weg an die Box befinden, jedoch noch nicht in der Boxengasse sind, nicht mehr benachteiligt, falls es spontan zu einer Gelbphase kam.<ref name="Änderungen 2011"/> Bei diesen beiden Änderungen orientierte man sich an der [[NASCAR]]. |
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Die Reihenfolge in der Boxengasse wurde nicht mehr mittels des Punktestands ermittelt, sondern orientierte sich an der Startaufstellung des vorherigen Rennens. Somit sollten Piloten, die ein gutes Qualifying absolviert haben, belohnt werden.<ref name="Änderungen 2011"/> |
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Harriet „Harry“ Korn, eine ältere, engagierte und (wirtschaftlich) erfolgreiche [[Anwalt|Anwältin]] für [[Patent]]recht, macht sich nach ihrer Kündigung als Angestellte einer Kanzlei als [[Strafrecht|Strafverteidigerin]] selbständig. Ihr Büro eröffnet sie zusammen mit ihrem Partner Adam Branch in einem Schuhgeschäft, das ihre Assistentin Jenna Backstrom führt. Unterstützt werden sie bei ihrer Arbeit auch oft von einem reichen Anwalt namens Thomas „Tommy“ Jefferson. |
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Das erste freie Training dauerte ab der Saison 2011 75 Minuten. In den ersten 45 Minuten durften nur Neulinge und Piloten, die nicht innerhalb der ersten zehn der Fahrerwertung lagen, teilnehmen. Diese Piloten erhielten für diesen Zeitraum einen weiteren Satz Reifen. Für die restlichen 30 Minuten durften auch die jeweils besten zehn Piloten teilnehmen.<ref name="Änderungen 2011"/> Im Nicht-Oval-Qualifying, das weiterhin aus drei Abschnitten bestand, durften die Piloten in jedem Abschnitt nur einen Satz Reifen verwenden. Es wurde weiterhin zwischen weichen („Reds“) und härteren („Blacks“) Reifen unterschieden.<ref name="Änderungen 2011"/> Um sich für das Rennen zu qualifizieren, durfte die Qualifikationszeit eines Piloten höchstens 105 % der schnellsten Runde betragen. Zuvor galt eine [[107-Prozent-Regel]].<ref name="Änderungen 2011"/> |
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In Staffel zwei wird über dem Schuhgeschäft ein größeres Büro frei, das Harry sich mit Tommy Jefferson teilt. Harrys Assistentin Jenna führt währenddessen das Schuhgeschäft weiter. Mit in Harrys Team sind jetzt auch Cassie Reynolds und ein ehemaliger Kollege von Harry, Oliver Richard. Zusammen verhandeln sie weiterhin Strafsachen vor Gericht. |
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Vor der Saison gab es Überlegungen das Starterfeld für jedes IndyCar-Rennen, ausschließlich des [[Indianapolis 500]] und des Saisonfinales, auf 26 Teilnehmer zu limitieren.<ref> {{Webarchiv|text=„Twenty-six is the limit“ |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/41626-twenty-six-is-the-limit/ |wayback=20110313142029 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indycar.com am 7. März 2011)</ref> Kurz vor Saisonbeginn distanzierte sich die IndyCar Series allerdings wieder von dieser Idee und führte das Limit nicht ein.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/03/26er-Regel_wieder_gekippt_11032401.html „26er-Regel wieder gekippt“] (Motorsport-Total.com am 24. März 2011)</ref> |
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== Figuren == |
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; Harry Korn |
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:Harriet Korn, die Harry genannt wird, wurde in ihrer alten Kanzlei entlassen und hat sich deswegen eine eigene Anwaltskanzlei aufgebaut. Harry wird vor Gericht oft überheblich, sodass sie auch mal wegen Missachtung des Gerichts kurze Zeit hinter Gitter kommt.<ref>Staffel 1, Episode 5</ref> |
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== Teams und Fahrer == |
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; Adam Branch |
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Alle Teams benutzen Chassis von [[Dallara]], Motoren von [[Honda]] und Reifen von [[Firestone Tire & Rubber Company|Firestone]]. |
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:Adam Branch ist ein junger Anwalt und arbeitet mit Harry in deren Kanzlei. Er verliebt sich, während er einen Mandanten vertritt, in dessen Tochter. Er träumt davon einmal Partner zu werden, wird aber von Harry aufgrund seines noch jungen Alters zunächst vertröstet. |
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{| class="wikitable" |
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! Team |
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! Nr. |
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! Fahrer |
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! Veranstaltung |
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| rowspan="2" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
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| align="center" | {{0}}9 |
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| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}}<ref name="Ganassi">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2010/11/Ganassi_Keine_Erweiterung_des_Teams_10112901.html „Ganassi: Keine Erweiterung des Teams“] (Motorsport-Total.com am 29. November 2010)</ref> |
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| 1–17 |
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| align="center" | 10 |
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| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}}<ref name="Ganassi"/> |
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| {{USA|#}} Service Central Chip Ganassi Racing |
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| align="center" | 38 |
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| {{USA|Ziel=Graham Rahal}}<ref name="Ganassi2">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2010/12/Offiziell_Ganassi_erweitert_auf_vier_Autos_10121602.html „Offiziell: Ganassi erweitert auf vier Autos“] (Motorsport-Total.com am 16. Dezember 2010)</ref> |
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| 1–17 |
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| {{USA|#}} Novo Nordisk Chip Ganassi Racing |
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| align="center" | 83 |
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| {{USA|Ziel=Charlie Kimball}}<ref name="Ganassi2"/> |
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| 1–17 |
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| rowspan="3" | {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
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| {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}}<ref name="Penske"> {{Webarchiv|text=“GM returns to IndyCar, another manufacturer might follow” |url=http://www.indystar.com/article/20101113/SPORTS0107/11130342/GM-returns-to-IndyCar-another-manufacturer-might-follow |wayback=20101218012226 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indystar.com am 13. November 2010)</ref> |
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| {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}}<ref name="Penske"/> |
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| align="center" | 12 |
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| {{AUS|Ziel=Will Power}}<ref> {{Webarchiv|text=“Izod IndyCar Series notebook: Wheldon's lawsuit against Panther resolved, and he might return to team” |url=http://www.indystar.com/article/20101002/SPORTS0107/10020345/Izod-IndyCar-Series-notebook-Wheldon-s-lawsuit-against-Panther-resolved-and-he-might-return-to-team |wayback=20101003124918 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indystar.com am 2. Oktober 2010)</ref> |
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| 1–17 |
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| rowspan="4" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
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| align="center" | {{0}}7 |
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| {{USA|Ziel=Danica Patrick}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2009/11/Offiziell_Danica_Patrick_bis_2012_bei_Andretti_09113001.html „Offiziell: Danica Patrick bis 2012 bei Andretti“] (Motorsport-Total.com am 30. November 2009)</ref> |
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| 1–17 |
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| align="center" | 26 |
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| {{USA|Ziel=Marco Andretti}}<!-- laut der en-WP bis 2013 bei Andretti Autosport --> |
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| 1–17 |
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| align="center" | 27 |
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| {{GBR|Ziel=Mike Conway}}<ref>[http://www.autosport.com/news/report.php/id/89221 “Conway lands Andretti Autosport drive”] (autosport.com am 1. Februar 2011)</ref> |
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| 1–17 |
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| align="center" | 28 |
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| {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2010/10/Hunter-Reay_bleibt_bei_Andretti_10103001.html „Hunter-Reay bleibt bei Andretti“] (Motorsport-Total.com am 30. Oktober 2010)</ref> |
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| 1–17 |
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| rowspan="2" | {{USA|Ziel=Panther Racing}} |
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| align="center" | {{0}}4 |
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| {{USA|Ziel=J. R. Hildebrand}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2010/12/Hildebrand_bekommt_das_Panther-Cockpit_10121402.html „Hildebrand bekommt das Panther-Cockpit“] (Motorsport-Total.com am 14. Dezember 2010)</ref> |
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| 1–17 |
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| align="center" | 44 |
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| {{USA|Ziel=Buddy Rice}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/04/Indy_500_Buddy_Rice_faehrt_fuer_Panther_11042901.html „Indy 500: Buddy Rice fährt für Panther“] (Motorsport-Total.com am 29. April 2011)</ref> |
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| 5, 16, 17 |
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| rowspan="9" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
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| align="center" | 11 |
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| {{USA|Ziel=Davey Hamilton}}<ref> {{Webarchiv|text=“Hamilton joins Dreyer for three races” |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/41989-hamilton-joins-dreyer-for-three-races/ |wayback=20110502044630 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indycar.com am 26. März 2011)</ref> |
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| 5, 6, 17 |
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| align="center" rowspan="5" | 22 |
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| {{GBR|Ziel=Justin Wilson}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2010/11/Justin_Wilson_bleibt_bei_Dreyer_and_Reinbold_10111104.html „Justin Wilson bleibt bei Dreyer and Reinbold“] (Motorsport-Total.com am 11. November 2010)</ref> |
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| 1–11 |
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| {{FRA|Ziel=Simon Pagenaud}}<ref name="Wilson/Pagenaud">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/08/Mid-Ohio_Pole-Position_fuer_Dixon_11080605.html „Mid-Ohio: Pole-Position für Dixon“] (Motorsport-Total.com am 6. August 2011)</ref> |
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| 11 |
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| {{RSA|Ziel=Tomas Scheckter}}<ref name="Scheckter/Wilson">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/08/Saison-Aus_fuer_Justin_Wilson_11080901.html „Scheckter fährt: Saison-Aus für Justin Wilson?“] (Motorsport-Total.com am 9. August 2011)</ref> |
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| 12 |
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| {{ITA|Ziel=Giorgio Pantano}}<ref name="Pantano">[http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-125691-pantano-kehrt-fuer-wilson-zurueck-zweiter-doppelauftritt-nach-2005.html „IndyCar - Pantano kehrt für Wilson zurück“] (Motorsport-Magazin.com am 17. August 2011)</ref> |
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| 13–15 |
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| {{USA|Ziel=Townsend Bell}}<ref>[http://www.autosport.com/news/report.php/id/94761 “Townsend Bell becomes latest stand in for Justin Wilson at Dreyer & Reinbold”] (autosport.com am 23. September 2011)</ref> |
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| 16, 17 |
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| align="center" | 23 |
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| {{CAN|Ziel=Paul Tracy}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/03/Tracy-Puzzle_Nur_das_Indy_500_steht_11032202.html „Tracy-Puzzle: Nur das Indy 500 steht“] (Motorsport-Total.com am 22. März 2011)</ref> |
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| 5 |
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| align="center" rowspan="2" | 24 |
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| {{BRA|Ziel=Ana Beatriz}}<ref>[http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-115787-ana-beatriz-bestreitet-komplette-saison-cockpit-bei-dreyer-reinbold-racing.html „Indycar - Ana Beatriz bestreitet komplette Saison“] (Motorsport-Magazin.com am 4. März 2011)</ref> |
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| 1, 3–17 |
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| {{FRA|Ziel=Simon Pagenaud}}<ref name="Pagenaud ersetzt Ana Beatriz">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/04/Pagenaud_ersetzt_Ana_Beatriz_11040603.html „Pagenaud ersetzt Ana Beatriz“] (Motorsport-Total.com am 6. April 2011)</ref> |
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| rowspan="3" | {{USA|Ziel=A. J. Foyt Enterprises}} |
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| align="center" | 14 |
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| {{BRA|Ziel=Vitor Meira}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/01/Offiziell_Meira_verlaengert_bei_Foyt_11010802.html „Offiziell: Meira verlängert bei Foyt“] (Motorsport-Total.com am 8. Januar 2011)</ref> |
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| 1–17 |
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| align="center" rowspan="2" | 41 |
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| {{BRA|Ziel=Bruno Junqueira}}<ref> {{Webarchiv|text=“Foyt expands '500' lineup with Junqueira” |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/42116-foyt-expands-and-39-500and-39-lineup-with-junqueira/ |wayback=20110831133445 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indycar.com am 4. April 2011)</ref> |
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| 5 |
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| {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}}<ref name="HR/Junqueira">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Pechvogel_Junqueira_raus_Hunter-Reay_rein_11052401.html „Pechvogel Junqueira raus, Hunter-Reay rein!“] (Motorsport-Total.com am 24. Mai 2011)</ref> |
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| 5 |
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<!--FAZZT Race Team--> |
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| rowspan="5" | {{USA|Ziel=Dragon Racing}} |
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| align="center" rowspan="2" | {{0}}8 |
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| {{CAN|Ziel=Paul Tracy}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/04/Tracy_und_Penske_wiedervereint_11040402.html „Tracy und Penske wiedervereint!“] (Motorsport-Total.com am 4. April 2011)</ref> |
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| 3, 6, 9, 10, 17 |
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| {{CHN|Ziel=Ho-Pin Tung}}<ref> {{Webarchiv|text=“IndyCar: Dragon Racing lines up Chinese driver Ho-Pin Tung for Indy 500” |url=http://www.autoweek.com/article/20110429/IRL/110429845 |wayback=20110502160238 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (autoweek.com am 29. April 2011)</ref> |
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| 5 |
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| align="center" rowspan="2" | 20 |
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| {{CAN|Ziel=Patrick Carpentier}}<ref name="motorsport-total.com">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Wieder_Crash_Aus_fuer_Scott_Speed_und_Ho-Pin_Tung_11052205.html „Wieder Crash: Aus für Scott Speed und Ho-Pin Tung“] (Motorsport-Total.com am 22. Mai 2011)</ref> |
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| 5 |
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| {{USA|Ziel=Scott Speed}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Indy_500_Ein_Cockpit_ist_noch_frei_11051001.html „Indy 500: Ein Cockpit ist noch frei“] (Motorsport-Total.com am 10. Mai 2011)</ref> |
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| 5 |
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| align="center" | 88 |
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| {{CHN|Ziel=Ho-Pin Tung}} |
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| 13 |
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| rowspan="3" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2010/11/Nummer_drei_Lotus_steigt_als_Motorenhersteller_ein_10111901.html „Nummer drei: Lotus steigt als Motorenhersteller ein!“] (Motorsport-Total.com am 19. November 2010)</ref> |
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| align="center"| {{0}}5 |
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| {{JPN|Ziel=Takuma Satō}}<ref name="Lotus/KV">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/02/KV_weiter_mit_Lotus_Sato_und_Viso_11020401.html „KV weiter mit Lotus, Sato und Viso“] (Motorsport-Total.com am 4. Februar 2011)</ref> |
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| 1–17 |
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| align="center"| 59 |
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| {{VEN|Ziel=E. J. Viso}}<ref name="Lotus/KV"/> |
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| 1–17 |
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| align="center"| 82 |
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| {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/03/Offiziell_Kanaan_startet_fuer_KV-Lotus_11032106.html „Offiziell: Kanaan startet für KV-Lotus!“] (Motorsport-Total.com am 21. März 2011)</ref> |
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| 1–17 |
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|- |
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| rowspan="3" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
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| align="center" | 18 |
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| {{GBR|Ziel=James Jakes}}<ref name="Dale Coyne">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/03/Perfekt_Bourdais_faehrt_wieder_IndyCars_11032501.html „Perfekt: Bourdais fährt wieder IndyCars“] (Motorsport-Total.com am 25. März 2011)</ref> |
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| 1–17 |
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| align="center" rowspan="2" | 19 |
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| {{FRA|Ziel=Sébastien Bourdais}}<ref name="Dale Coyne"/> |
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| 1–4, 9–11, 13–15 |
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|- |
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| {{GBR|Ziel=Alex Lloyd}}<ref> {{Webarchiv|text=“Lloyd to drive Coyne car in all oval races” |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/42653-lloyd-to-drive-coyne-car-in-all-oval-races/ |wayback=20110508005655 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indycar.com am 5. Mai 2011)</ref> |
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| 5–8, 12, 16, 17 |
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|- |
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| rowspan="3" | {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
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| align="center" | {{0}}2 |
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| rowspan="2" | {{ESP|Ziel=Oriol Servià}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/03/NewmanHaas_Wann_kommt_das_zweite_Auto_11032404.html „Newman/Haas: Wann kommt das zweite Auto?“] (Motorsport-Total.com am 24. März 2011)</ref> |
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| 2–17 |
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| align="center" | 02 |
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| 1 |
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| align="center" | 06 |
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| {{CAN|Ziel=James Hinchcliffe}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/04/NewmanHaas_ruestet_weiter_auf_11040602.html „Newman/Haas rüstet weiter auf“] (Motorsport-Total.com am 6. April 2011)</ref> |
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| 2–17 |
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|- |
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| rowspan="2" | {{USA|HVM Racing|Nuclear Clean Air Energy HVM Racing}} |
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| align="center" rowspan="2" | 78 |
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| {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/01/Neue_Farben_fuer_Simona_de_Silvestro_11012401.html „Neue Farben für Simona de Silvestro“] (Motorsport-Total.com am 24. Januar 2010)</ref> |
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| 1–17 |
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|- |
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| {{FRA|Ziel=Simon Pagenaud}}<ref name="Pagenaud/HVM">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/08/Simona_de_Silvestro_an_der_US-Grenze_festgehalten_11082605.html „Was ist mit Simona de Silvestro?“] (Motorsport-Total.com am 26. August 2011)</ref> |
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| 13 |
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|- |
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| rowspan="4" | {{USA|Ziel=Conquest Racing}} |
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| align="center" rowspan="3" | 34 |
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| {{COL|Ziel=Sebastian Saavedra}}<ref>[http://www.autosport.com/news/report.php/id/89924 “Saavedra signs for Conquest”] (autosport.com am 14. März 2011)</ref> |
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| 1–14, 17 |
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|- |
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| {{BRA|Ziel=João Paulo de Oliveira}}<ref>[http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/46205-formula-nippon-champ-to-compete-at-motegi/ “Formula Nippon champ to compete at Motegi”]{{Toter Link|date=2018-04 |archivebot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/46205-formula-nippon-champ-to-compete-at-motegi/ }} (indycar.com am 12. September 2011)</ref> |
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| 15 |
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|- |
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| {{GBR|Ziel=Dillon Battistini}}<ref>[http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-127864-battistini-debuetiert-in-kentucky-fuer-conquest-das-ganze-leben-lang-dafuer-gearbeitet.html „IndyCar - Battistini debütiert in Kentucky für Conquest“] (Motorsport-Magazin.com am 21. September 2011)</ref> |
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| 16 |
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|- |
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| align="center" | 36 |
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| {{GBR|Ziel=Pippa Mann}}<ref>[http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-118577-pippa-mann-faehrt-in-indy-fuer-conquest-die-vierte-dame.html „Indycar - Pippa Mann fährt in Indy für Conquest“] (Motorsport-Magazin.com am 20. April 2011)</ref> |
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| 5 |
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|- |
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| rowspan="2" | {{USA|Ziel=Sarah Fisher Racing}} |
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| align="center" | 57 |
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| {{RSA|Ziel=Tomas Scheckter}}<ref> {{Webarchiv|text=“Scheckter all in with Sarah Fisher Racing” |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/50827-scheckter-all-in-with-sarah-fisher-racing/ |wayback=20110927034309 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indycar.com am 26. September 2011)</ref> |
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| 17 |
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|- |
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| align="center" | 67 |
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| {{USA|Ziel=Ed Carpenter}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2010/11/Sarah_Fisher_hoert_auf_-_Carpenter_uebernimmt_10113002.html „Sarah Fisher hört auf - Carpenter übernimmt“] (Motorsport-Total.com am 30. November 2010)</ref> |
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| 5–8, 11–14, 16, 17 |
|||
|- |
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| {{USA|Andretti Autosport|Richard Petty/Andretti Autosport}} |
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| align="center" | 43 |
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| {{USA|Ziel=John Andretti}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/03/Indy_500_Fuenfmal_Andretti_11031101.html „Indy 500: Fünfmal Andretti“] (Motorsport-Total.com am 11. März 2011)</ref> |
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| 5 |
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|- |
|||
| rowspan="3" | {{USA|Rahal Letterman Racing|Rahal Letterman Lanigan Racing}} |
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| align="center" | 15 |
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| {{GBR|Ziel=Jay Howard}} |
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| 17 |
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|- |
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| align="center" rowspan="2" | 30 |
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| {{BEL|Ziel=Bertrand Baguette}}<ref> {{Webarchiv|text=“Baguette returns to Indy” |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/42181-baguette-returns-to-indy/ |wayback=20110410135228 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indycar.com am 6. April 2011)</ref> |
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| 5 |
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|- |
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| {{GBR|Ziel=Pippa Mann}}<ref> {{Webarchiv|text=“Mann links up with RLL for three races” |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/43414-mann-links-up-with-rll-for-three-races/ |wayback=20110617032009 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indycar.com am 14. Juni 2011)</ref> |
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| 12, 16, 17 |
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|- |
|||
| rowspan="8" | {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| align="center" rowspan="3" | 17 |
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| {{GBR|Ziel=Martin Plowman}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/07/Plowman_gibt_Debuet_in_Mid-Ohio_11070903.html „Plowman gibt Debüt in Mid-Ohio“] (Motorsport-Total.com am 9. Juli 2011)</ref><ref group="#">Das Auto wird zusammen mit AFS Racing eingesetzt.</ref> |
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| 11, 13, 14 |
|||
|- |
|||
| {{JPN|Hideki Mutō|Hideki Mutoh}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/09/Motegi-Abschieb_mit_zweitem_Lokalmatador_11090801.html „Motegi-Abschieb mit zweitem Lokalmatador“] (Motorsport-Total.com am 8. September 2011)</ref> |
|||
| 15 |
|||
|- |
|||
| {{NZL|Ziel=Wade Cunningham}} |
|||
| 16, 17 |
|||
|- |
|||
| align="center" rowspan="2" | 77 |
|||
| {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/03/Sam_Schmidt_kauft_das_FAZZT-Team_11030201.html „Sam Schmidt kauft das FAZZT-Team“] (Motorsport-Total.com am 2. März 2011)</ref> |
|||
| 1–15 |
|||
|- |
|||
| {{GBR|Ziel=Dan Wheldon}}<ref> {{Webarchiv|text=“Wheldon To Drive No. 77 Bowers & Wilkins Honda at Kentucky – Two-Time Indy 500 Winner Preps with SSM for $5 Million Go Daddy Challenge” |url=http://www.samschmidtmotorsports.com/wheldon-to-drive-no-77-bowers-wilkins-honda-at-kentucky-two-time-indy-500-winner-preps-with-ssm-for-5-million-go-daddy-challenge/ |wayback=20120205145710 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (samschmidtmotorsports.com am 26. September 2011)</ref> |
|||
| 16, 17 |
|||
|- |
|||
| align="center"| 88 |
|||
| {{GBR|Ziel=Jay Howard}}<ref name="Howard">[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/02/Indy_500_Howard_faehrt_bei_Sam_Schmidt_11022403.html „Indy 500: Howard fährt bei Sam Schmidt“] (Motorsport-Total.com am 24. Februar 2011)</ref> |
|||
| 5, 6 |
|||
|- |
|||
| align="center" rowspan="2" | 99 |
|||
| {{USA|Ziel=Townsend Bell}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/03/Townsend_Bell_fuer_Indy_500_bestaetigt_11032201.html „Townsend Bell für Indy 500 bestätigt“] (Motorsport-Total.com am 22. März 2011)</ref> |
|||
| 5 |
|||
|- |
|||
| {{NZL|Ziel=Wade Cunningham}}<ref>[http://www.autosport.com/news/report.php/id/89542 “Cunningham gets IndyCar break”] (autosport.com am 18. Februar 2011)</ref> |
|||
| 6 |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" | {{USA|Bryan Herta Autosport|Bryan Herta Autosport with Curb/Agajanian}} |
|||
| align="center" rowspan="2" | 98 |
|||
| {{GBR|Ziel=Dan Wheldon}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/03/Wiedervereinigung_Wheldon_startet_fuer_Herta_11032504.html „Wiedervereinigung: Wheldon startet für Herta“] (Motorsport-Total.com am 25. März 2011)</ref> |
|||
| 5 |
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|- |
|||
| {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} |
|||
| 17 |
|||
|- |
|||
| {{USA|Ziel=AFS Racing}} |
|||
| align="center"| 17 |
|||
| {{BRA|Ziel=Raphael Matos}}<ref>[http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-116482-raphael-matos-startet-beim-saisonauftakt-wieder-fuer-afs-racing-unterwegs.html „Indycar - Raphael Matos startet beim Saisonauftakt“] (Motorsport-Magazin.com am 18. März 2011)</ref> |
|||
| 1–5 |
|||
|- |
|||
| {{USA|Ziel=SH Racing}} |
|||
| align="center" | 07 |
|||
| {{RSA|Ziel=Tomas Scheckter}}<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/03/Scheckter_beim_Indy_500_dabei_11033002.html „Scheckter beim Indy 500 dabei“] (Motorsport-Total.com am 30. März 2011)</ref><ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/08/Scheckter_auch_in_Baltimore_dabei_11081102.html „Scheckter auch in Baltimore dabei“] (Motorsport-Total.com am 11. August 2011)</ref><ref group="#">Das Auto wurde beim Indianapolis 500 zusammen mit KV Racing Technology und wird in Baltimore zusammen mit Dreyer & Reinbold Racing eingesetzt.</ref> |
|||
| 5, 14 |
|||
|- |
|||
|} |
|||
;Anmerkungen |
|||
<references group="#"/> |
|||
=== Änderungen bei den Fahrern === |
|||
; Jenna Backstrom |
|||
Die folgende Auflistung enthält alle Fahrer, die an der [[IndyCar-Series-Saison 2010]] teilgenommen haben und in der Saison 2011 nicht für dasselbe Team wie 2010 starteten. |
|||
:Jenna Backstrom ist die Assistentin von Harry und leitet das Schuhgeschäft, welches sich in der Kanzlei befindet. Dadurch dass der Vorbesitzer viele Schuhbestände zurückgelassen hat, hat sich Jenna überlegt, dies als zusätzliche Einnahmequelle zu nutzen. Sie kommt am Ende der ersten Staffel mit Malcolm zusammen. Im Laufe der 2. Staffel verlässt sie das Schuhgeschäft und wechselt zu einem neuen Job nach New York. |
|||
'''Fahrer, die ihr Team gewechselt haben:''' |
|||
; Malcolm Davies |
|||
* [[Bertrand Baguette]]: [[Conquest Racing]] → [[Rahal Letterman Racing|Rahal Letterman Lanigan Racing]] |
|||
:Malcolm Davies ist kein Anwalt, aber hilft in der Kanzlei aus. Zusammen mit dem Anwalt Tommy Jefferson unterstützt er eine Klientin, die die Fastfood-Industrie verklagen will.<ref>Staffel 1, Episoden 3 & 4</ref> Er kommt am Ende der ersten Staffel mit Jenna zusammen, nachdem sich beide geküsst haben. |
|||
* [[Ed Carpenter]]: [[Panther Racing]] → [[Sarah Fisher Racing]] |
|||
* [[Mike Conway]]: [[Dreyer & Reinbold Racing]] → [[Andretti Autosport]] |
|||
* [[Davey Hamilton]]: [[Dragon Racing|de Ferran Dragon Racing]] → Dreyer & Reinbold Racing |
|||
* [[J. R. Hildebrand]]: Dreyer & Reinbold Racing → Panther Racing |
|||
* [[Jay Howard]]: Sarah Fisher Racing → [[Sam Schmidt Motorsports]] |
|||
* [[Bruno Junqueira]]: [[FAZZT Race Team]] → [[A. J. Foyt Enterprises]] |
|||
* [[Tony Kanaan]]: Andretti Motorsport → [[KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus]] |
|||
* [[Raphael Matos]]: de Ferran Dragon Racing → [[AFS Racing]] |
|||
* [[Hideki Mutō|Hideki Mutoh]]: [[Newman/Haas Racing]] → Sam Schmidt Motorsports |
|||
* [[Graham Rahal]]: Newman/Haas Racing → [[Chip Ganassi Racing]] |
|||
* [[Tomas Scheckter]]: Conquest Racing → [[SH Racing]] |
|||
* [[Alex Tagliani]]: FAZZT Race Team → Sam Schmidt Motorsports |
|||
* [[Paul Tracy]]: Dreyer & Reinbold Racing → Dragon Racing |
|||
* [[Dan Wheldon]]: Panther Racing → [[Bryan Herta Autosport]] |
|||
'''Fahrer, die in die IndyCar Series einsteigen bzw. zurückkehren:''' |
|||
; Cassie Reynolds |
|||
* [[Dillon Battistini]]: [[Indy Lights]] (Bryan Herta Autosport) → Conquest Racing |
|||
:Cassie kommt in Harrys Team, nachdem die Kanzlei vergrößert wurde. Sie übernimmt oft Recherchearbeiten. |
|||
* [[Sébastien Bourdais]]: [[Superleague Formula]] ([[LRS Formula]]) → [[Dale Coyne Racing]] |
|||
* [[Patrick Carpentier]]: [[Sprint Cup|NASCAR Sprint Cup]] (Latitude 43 Motorsports) → Dragon Racing |
|||
* [[Wade Cunningham]]: Indy Lights (Sam Schmidt Motorsports) → Sam Schmidt Motorsports |
|||
* [[James Hinchcliffe]]: Indy Lights ([[Team Moore Racing]]) → Newman/Haas Racing |
|||
* [[James Jakes]]: [[GP3-Serie]] ([[Manor Motorsport|Manor Racing]]) → Dale Coyne Racing |
|||
* [[Charlie Kimball]]: Indy Lights (AFS Racing/Andretti Autosport) → Chip Ganassi Racing |
|||
* [[Pippa Mann]]: Indy Lights (Sam Schmidt Motorsports) → Conquest Racing |
|||
* [[João Paulo de Oliveira]]: [[Formel Nippon]] ([[Team Impul]]) → Conquest Racing |
|||
* [[Simon Pagenaud]]: [[American Le Mans Series]] ([[Highcroft Racing|Patron Highcroft Racing]]) → Dreyer & Reinbold Racing |
|||
* [[Giorgio Pantano]]: [[Auto GP]] ([[Ombra Racing]]) → Dreyer & Reinbold Racing |
|||
* [[Martin Plowman]]: Indy Lights (AFS Racing/Andretti Autosport) → Sam Schmidt Motorsports |
|||
* [[Buddy Rice]]: [[Grand-Am Sports Car Series|Grand-Am Rolex Sports Car Series]] ([[Spirit of Daytona Racing]]) → Panther Racing |
|||
* [[Oriol Servià]]: Auszeit → Newman/Haas Racing |
|||
* [[Scott Speed]]: NASCAR Sprint Cup (Red Bull Racing Team) → Dragon Racing |
|||
* [[Ho-Pin Tung]]: [[GP2-Serie]] ([[DAMS]]) → Dragon Racing |
|||
'''Fahrer, die die IndyCar Series verlassen haben:''' |
|||
; Tommy Jefferson |
|||
* [[Adam Carroll]]: Andretti Autosport → GP2-Serie ([[Super Nova Racing]]) |
|||
:Tommy ist ein berühmter Anwalt, der sogar schon Kontakte zu ehemaligen Präsidenten der USA hatte. Er arbeitet oft mit Harry zusammen oder unterstützt sie in ihren Fällen. Tommy möchte immer im Mittelpunkte von allem stehen, was ihm aber nicht immer gelingt. Zu Beginn der 2. Staffel legen er und Harry ihre Kanzleien zusammen und teilen sich die neuen Büroräume über dem Schuhgeschäft. |
|||
* [[Francesco Dracone]]: Conquest Racing → Auto GP ([[Emmebi Motorsport]]) |
|||
* [[Milka Duno]]: Dale Coyne Racing → [[ARCA Racing Series]] ([[Sheltra Motorsports]]) |
|||
* [[Sarah Fisher]]: Sarah Fisher Racing → Karriereende<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2010/11/Sarah_Fisher_hoert_auf_-_Carpenter_uebernimmt_10113002.html „Sarah Fisher hört auf - Carpenter übernimmt“] (Motorsport-Total.com am 30. November 2011)</ref> |
|||
* [[A. J. Foyt IV]]: A. J. Foyt Enterprises → Auszeit |
|||
* [[Jaques Lazier]]: A. J. Foyt Enterprises → Auszeit |
|||
* [[Mario Moraes]]: KV Racing Technology → Mini Challenge Brasil |
|||
* [[Mario Romancini]]: Conquest Racing → Mini Challenge Brasil |
|||
* [[Roger Yasukawa]]: Conquest Racing → Auszeit |
|||
=== Änderungen während der Saison === |
|||
; Oliver Richard |
|||
* [[Ana Beatriz]] brach sich bei einem Unfall in [[Streets of St. Petersburg|St. Petersburg]] das Handgelenk. In [[Barber Motorsports Park|Birmingham]] wurde sie bei [[Dreyer & Reinbold Racing]] durch [[Simon Pagenaud]] vertreten.<ref name="Pagenaud ersetzt Ana Beatriz"/> Im weiteren Verlauf der Saison sprang Pagenaud noch einmal bei Dreyer & Reinbold Racing für ein Rennen ein. Diesmal vertrat er [[Justin Wilson]], der sich im Training in [[Mid-Ohio Sports Car Course|Lexington]] einen Wirbelbruch zugezogen hatte.<ref name="Wilson/Pagenaud"/> Anschließend übernahm [[Tomas Scheckter]] das Wilson-Cockpit für ein und [[Giorgio Pantano]] für zwei Rennen.<ref name="Pantano"/> Scheckter absolvierte darüber hinaus Rennen für [[SH Racing]].<ref name="Scheckter/Wilson"/> |
|||
:Oliver ist ein ehemaliger Freund und Kollege von Harry und kommt ebenfalls, wie Cassie, nach der Vergrößerung in Harrys Kanzlei. Er bringt zu Beginn seiner Ankunft in der Kanzlei einen großen Mordfall mit, den er mit Harry vor Gericht verhandelt. |
|||
* [[Paul Tracy]], der mehrere Rennen für [[Dragon Racing]] fahren wird, startet beim Indianapolis 500 für Dreyer & Reinbold Racing. Bei dieser Veranstaltung erhielt [[Ho-Pin Tung]], der sich nicht qualifizierte, das Cockpit. Das zweite Fahrzeug des Dragon Teams wurde im Training zum Indianapolis 500 sowohl von [[Scott Speed]], als auch von [[Patrick Carpentier]] eingesetzt. Beide unternahmen allerdings keinen Qualifyingversuch. |
|||
* [[A. J. Foyt Enterprises]] ersetzte [[Bruno Junqueira]] nach dem Qualifying zum Indianapolis 500 durch [[Ryan Hunter-Reay]], der im [[Andretti Autosport|Andretti]]-Dallara nicht die Qualifikation schaffte.<ref name="HR/Junqueira"/> |
|||
* [[Pippa Mann]], die beim Indianapolis 500 für [[Conquest Racing]] gestartet war, tritt im weiteren Saisonverlauf zu einigen Rennen für [[Rahal Letterman Racing|Rahal Letterman Lanigan Racing]] (RLLR) an. RLLR setzte beim Indianapolis 500 [[Bertrand Baguette]] an. |
|||
* Bei [[Dale Coyne Racing]] wechseln sich [[Sébastien Bourdais]] und [[Alex Lloyd]] nach Streckentyp ab. Bourdais bestreitet die Rennen auf den Straßen-, Lloyd die Rennen auf den Ovalkursen. |
|||
== |
== Rennkalender == |
||
Die IndyCar-Series-Saison 2011 umfasst 18 Rennen auf 17 Strecken.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2010/09/IndyCar-Kalender_2011_veroeffentlicht_10091001.html „IndyCar-Kalender 2011 veröffentlicht“] (Motorsport-Total.com am 10. September 2010)</ref> Erst im Februar wurde bekannt gegeben, dass das Saisonfinale in Las Vegas stattfinden wird.<ref name="Las Vegas"/> Wegen Streckenschäden am [[Twin Ring Motegi]], die durch ein [[Tōhoku-Erdbeben 2011|Erdbeben]] im März 2011 entstanden sind, wurde das Rennen vom Ovalkurse auf den permanenten Straßenkurs verlegt.<ref> {{Webarchiv|text=“Series keeps Japan date, to run road course” |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/43221-series-keeps-japan-date-to-run-road-course/ |wayback=20110606034107 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indycar.com am 3. Juni 2011)</ref> |
|||
=== Hauptdarsteller === |
|||
<gallery perrow="5"> |
|||
Datei:Kathy Bates 2006.jpg|Kathy Bates (2006) |
|||
Datei:Brittany Snow.jpg|Brittany Snow (2009) |
|||
Datei:Aml-Ameen-200§-10a.jpg|Aml Ameen (2006) |
|||
Datei:Christopher McDonald 2011 Shankbone.JPG|Christopher McDonald (2011) |
|||
Datei:MarkValleySDCCJuly10.jpg|Mark Valley (2010) |
|||
</gallery> |
|||
{| class="wikitable |
{| class="wikitable" style="font-size:90%" width="100%" |
||
|- class=" |
|- class="hintergrundfarbe5" |
||
! Nr. |
|||
! style="text-align:left" | Rollenname |
|||
! Datum |
|||
! style="text-align:left" | Schauspieler<ref>{{cite web |url=http://www.nbc.com/news/2010/05/14/nbc-adds-to-new-scripted-lineup-with-four-new-series----the-cape-outlaw-harrys-law-and-friends-with/ |title=Cast| publisher=''nbc.com'' |accessdate=24. Januar 2011}}</ref> |
|||
! Rennstrecke |
|||
! style="text-align:left" | Hauptrolle<br /><small>(Staffeln)</small> |
|||
! Erster |
|||
! style="text-align:left" | Hauptrolle<br /><small>(Episoden)</small> |
|||
! Zweiter |
|||
! style="text-align:left" | Nebenrolle<br /><small>(Staffeln)</small> |
|||
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|||
! style="text-align:left" | Nebenrolle<br /><small>(Episoden)</small> |
|||
! Pole-Position |
|||
! style="text-align:left" | Synchronsprecher<ref>{{Synchronkartei|serie|22285|4=2016-10-19}}</ref> |
|||
! Schnellste Runde |
|||
! Meiste Führungsrunden |
|||
|- |
|- |
||
| align="right"| 1. || 27. März || {{USA|Streets of St. Petersburg|Saint Petersburg}} ('''T''') || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{SortKey|Korn|Harriet „Harry“ Korn}} || {{SortKeyName|Kathy|Bates}} || 1–2 |
|||
| 1–34 || || || {{SortKeyName|Regina|Lemnitz}} |
|||
|- |
|- |
||
| align="right"| 2. || 10. April || {{USA|Barber Motorsports Park|Birmingham}} ('''P''') || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{SortKey|Branch|Adam Branch}} || {{SortKeyName|Nate|Corddry}} || 1–2 |
|||
| 1–34 || || || {{SortKeyName|Tommy|Morgenstern}} |
|||
|- |
|- |
||
| align="right"| 3. || 17. April || {{USA|Long Beach Grand Prix Circuit|Long Beach}} ('''T''') || {{GBR|Ziel=Mike Conway}} || {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} |
|||
| {{SortKey|Backstrom|Jenna Backstrom}} || {{SortKeyName|Brittany|Snow }} || 1 |
|||
| 1–12 || 2 || 13–16 || {{SortKeyName|Maria|Koschny}} |
|||
|- |
|- |
||
| align="right"| 4. || {{0}}2. Mai || {{BRA|Streets of São Paulo|São Paulo}} ('''T''') || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{USA|Ziel=Graham Rahal}} || {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{SortKey|Davies|Malcolm Davies}} || {{SortKeyName|Aml|Ameen}} || 1 |
|||
| 1–12 || 2 || 32, 34 || {{SortKeyName|Robin|Kahnmeyer}} |
|||
|- |
|- |
||
| align="right"| 5. || 29. Mai || {{USA|Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis}} ('''O''') || {{GBR|Ziel=Dan Wheldon}} || {{USA|Ziel=J. R. Hildebrand}} || {{USA|Ziel=Graham Rahal}} || {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{SortKey|Reynolds|Cassie Reynolds}} || {{SortKeyName|Karen|Olivo}} || 2 |
|||
| 13–34 || || || {{SortKeyName|Wicki|Kalaitzi}} |
|||
|- |
|- |
||
| align="right"| 6A. || rowspan="2"| 11. Juni || rowspan="2"| {{USA|Texas Motor Speedway|Fort Worth}} ('''O''') || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} || {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{SortKey|Jefferson|Thomas „Tommy“ Jefferson}} || {{SortKeyName|Christopher|McDonald}} || 2 |
|||
| 13–34 || 1 || 2–12 || {{SortKeyName|Hans-Jürgen|Wolf}} |
|||
|- |
|- |
||
| align="right"| 6B. || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} || {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}}<ref group="#">gelost, kein Bonuspunkt</ref> || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{SortKey|Richard|Oliver „Olli“ Richard}} || {{SortKeyName|Mark|Valley}} || 2 |
|||
|- |
|||
| 13–34 || || || {{SortKeyName|Torsten|Michaelis}} |
|||
| align="right"| 7. || 19. Juni || {{USA|Milwaukee Mile|West Allis}} ('''O''') || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{USA|Ziel=Graham Rahal}} || {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 8. || 25. Juni || {{USA|Iowa Speedway|Newton}} ('''O''') || {{USA|Ziel=Marco Andretti}} || {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} || {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 9. || 10. Juli || {{CAN|Streets of Toronto|Toronto}} ('''T''') || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{GBR|Ziel=Justin Wilson}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 10. || 24. Juli || {{CAN|Edmonton City Centre Airport (Rennstrecke)|Edmonton}} ('''T''') || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} || {{FRA|Ziel=Sébastien Bourdais}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 11. || {{0}}7. August || {{USA|Mid-Ohio Sports Car Course|Lexington}} ('''P''') || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 12. || 14. August || {{USA|New Hampshire Motor Speedway|Loudon}} ('''O''') || {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} || {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 13. || 28. August || {{USA|Infineon Raceway|Sonoma}} ('''P''') || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} || {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 14. || {{0}}4. September || {{USA|Streets of Baltimore|Baltimore}} ('''T''') || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} || {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 15. || 18. September || {{JPN|Twin Ring Motegi|Motegi}} ('''P''') || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{USA|Ziel=Marco Andretti}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{ITA|Ziel=Giorgio Pantano}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 16. || {{0}}2. Oktober || {{USA|Kentucky Speedway|Sparta}} ('''O''') || {{USA|Ziel=Ed Carpenter}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || {{AUS|Ziel=Will Power}} || {{USA|Ziel=Ed Carpenter}} || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
|- |
|||
| align="right"| 17. || 16. Oktober || {{USA|Las Vegas Motor Speedway|Las Vegas}} ('''O''') || colspan="3" align="center" | abgebrochen<ref group="#">Das Rennen wurde nach einem Massenunfall, in dem 15 der 34 gestarteten Piloten involviert waren, in der 13. Runde abgebrochen. [[Dan Wheldon]] starb wenig später an den Folgen des Unfalls. Das Rennen ging nicht in die Wertung ein, da hierfür 50 % der Renndistanz + 1 Runde hätten absolviert werden müssen.</ref> || {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}}<ref group="#">Tony Kanaan erhielt zunächst den Bonuspunkt für die Pole-Position. Da das Rennen nachträglich aus den offiziellen Statistiken entfernt wurde, verlor Kanaan den Bonuspunkt.</ref> || {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} || {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}}<ref group="#">Tony Kanaan führte das Rennen durchgängig an, erhielt aber keine Bonuspunkte, da das Rennen abgebrochen wurde.</ref> |
|||
|- |
|- |
||
| {{SortKey|Blake|Phoebe Blake}} || {{SortKeyName|Justine|Lupe}} || 2 |
|||
| 28–34 || 2 || 27 || {{SortKeyName|Anne|Helm}} |
|||
|} |
|} |
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* Erklärung: '''O''': [[Ovalkurs]], '''T''': temporäre Rennstrecke ([[Stadtkurs]], [[Flugplatzkurs]]), '''P''': permanente Rennstrecke |
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;Anmerkungen |
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<references group="#" /> |
|||
== Rennberichte == |
|||
=== Gast- und Nebendarsteller === |
|||
=== 1. Veranstaltung: Honda Grand Prix of St. Petersburg === |
|||
Zu den wichtigen Gast- und Nebendarstellern mit Auftritten in mehr als einer Episode zählen: |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| width=100% |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
| valign="top" width="33%" | |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
'''Staffel 1:'''<br /> |
|||
! Platz |
|||
* [[Johnny Ray Gill]] als Damien Winslow (10 Folgen) |
|||
! Fahrer |
|||
* [[Jordana Spiro]] als Rachael Miller (7 Folgen) |
|||
! Team |
|||
* [[Amy Aquino]] als Richterin Marilyn Coulis (5 Folgen) |
|||
! Zeit |
|||
| valign="top" width="33%" | |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
'''Staffel 1+2:''' |
|||
! 1 |
|||
* [[Irene Keng]] als Chunhua Lao (18 Folgen) |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
* [[Dana Sorman]] als Lisa Swartz (11 Folgen) |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
* [[Paul McCrane]] als Josh Peyton (7 Folgen) |
|||
| align="right" | 2:00:59,6886 |
|||
* [[Derek Webster]] als Richter Avery Beckland (7 Folgen) |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
* [[Kaidy Kuna]] als Fung Lao (5 Folgen) |
|||
! 2 |
|||
* [[Camryn Manheim]] als Kim Mendelsohn (5 Folgen) |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
* [[Tracie Thoms]] als Kathryn Kepler (4 Folgen) |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| valign="top" width="33%" | |
|||
| align="right" | + 7,1612 |
|||
'''Staffel 2:''' |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
* [[Jean Smart]] als Roseanna Remmick (7 Folgen) |
|||
! 3 |
|||
* [[Matt Servitto]] als Richter Lucas Kirkland (7 Folgen) |
|||
| {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} |
|||
* [[Christian Clemenson]] als Sam Berman (5 Folgen) |
|||
| {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
* [[Alfred Molina]] als Eric Sanders (3 Folgen) |
|||
| align="right" | + 16,1045 |
|||
* [[Marianne Jean-Baptiste]] als Patricia Seabrook (2 Folgen) |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
* [[Jason Kravits]] als Staatsanwalt Odom (2 Folgen) |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:01,9625 |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:03,8683 |
|||
|} |
|} |
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* Streckentyp: temporäre Rennstrecke ([[Stadtkurs]])</div> |
|||
Der Honda Grand Prix of St. Petersburg in den [[Streets of St. Petersburg]], [[Saint Petersburg]], [[Florida]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 27. März 2011 statt und ging über eine Distanz von 100 Runden à 2,897 km, was einer Gesamtdistanz von 289,682 km entspricht. |
|||
Gleich in der ersten Kurve des Rennens war es zu einer Massenkollision gekommen, welche den Ausfall oder zumindest mehrere Runden Rückstand für diverse Topfahrer zur Folge hatte. Bei dem anschließenden Neustart kam es in dem durch den neu eingeführten Neustart in Zweierreihen engen Feld sofort wieder zu Kollisionen – eine Konstellation, die sich im weiteren Rennverlauf mehrfach wiederholte. [[Dario Franchitti]] gewann das Rennen vor [[Will Power]] und [[Tony Kanaan]], der den dritten Platz bis zum Ende des Rennens gegen [[Simona de Silvestro]] verteidigen musste, welche das beste Ergebnis ihrer Karriere einfuhr.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/03/St_Pete_Franchitti_dominiert_-_de_Silvestro_sensationell_11032704.html „St. Pete: Franchitti dominiert - de Silvestro sensationell!“] (Motorsport-Total.com am 27. März 2011)</ref> |
|||
== Produktion == |
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Am 14. Mai 2010 gab [[National Broadcasting Company|NBC]] offiziell bekannt, dass die [[Pilotfilm|Pilotfolge]] in Serie geschickt wird. ''Harry’s Law'' war die erste Serie von [[David E. Kelley]], die nicht bei [[20th Century Fox]] produziert wurde, sondern bei [[Warner Bros.]] |
|||
Der viermalige [[Champ Car|Champ-Car]]-Meister [[Sébastien Bourdais]], der bei diesem Rennen sein Comeback im nordamerikanischen Monoposto-Rennsport geben sollte, musste nach einem Unfall im Warm-Up auf den Start verzichten, da sein Auto nicht rechtzeitig repariert werden konnte.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/03/Warmup-Crash_Das_Aus_fuer_Bourdais_11032703.html „Warmup-Crash: Das Aus für Bourdais!“] (Motorsport-Total.com am 27. März 2011)</ref> Im Rennen zogen sich die beiden [[Dreyer & Reinbold Racing|Dreyer & Reinbold]]-Piloten [[Justin Wilson]] und [[Ana Beatriz]] jeweils eine Handgelenksfraktur zu. Während Wilson ohne operativen Eingriff keine Pause benötigte,<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/04/Justin_Wilson_in_Barber_am_Start_11040102.html „Justin Wilson in Barber am Start“] (Motorsport-Total.com am 1. April 2011)</ref> musste Beatriz nach einer Operation ein Rennen pausieren.<ref name="Pagenaud ersetzt Ana Beatriz"/> |
|||
Für die erste Staffel wurden zunächst 13 Episoden bestellt.<ref>{{cite web |url=http://www.thefutoncritic.com/news/2010/11/15/exclusive-nbc-confirms-13-episode-orders-for-the-cape-harrys-law-573212/8977/ |title=Exclusive: NBC Confirms 13-Episode Orders for "The Cape," "Harry's Law" |publisher=''The Futon Critic'' |date=15. November 2010 |accessdate=15. Februar 2011}}</ref> Die originale [[Pilotfilm|Pilotfolge]] wird dabei nicht ausgestrahlt, sodass die erste Staffel nur auf 12 Episoden kommt. |
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<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
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Für die zweite Staffel bestellte der Sender NBC zunächst 13 Episoden.<ref name="NeueBestellung">{{cite web |url=http://www.quotenmeter.de/cms/?p1=n&p2=52569&p3= |title=NBC bestellt weitere Bücher zu «Harry’s Law» |publisher=quotenmeter.de |date=12. Oktober 2011 |accessdate=12. Oktober 2011}}</ref> Am 11. Oktober wurde bekannt, dass sechs weitere Drehbücher bestellt wurden,<ref name="NeueBestellung" /> was aber noch nicht bedeutete, dass diese in Episoden umgesetzt werden. Am 12. November 2011 wurde bekannt, dass ''Harry’s Law'' zur Midseason zum Sonntag wechseln würde<ref>{{Cite web|url=http://tvbythenumbers.zap2it.com/2011/11/14/nbc-mid-season-schedule-harrys-law-to-sunday-grimm-stays-put-up-all-night-moves-later-whitney-to-wednesday-chuck-done-in-january-more/110647/|title=NBC Mid-Season Schedule: 'Harry's Law' To Sunday, 'Grimm' Stays Put, 'Up All Night' Moves Later, 'Whitney' To Wednesday, 'Chuck' Series Finale Set & More|work=tv by the numbers|author=Bill Gorman|date=2011-11-15|accessdate=2011-11-16}}</ref>. Im Januar 2012 orderte NBC schließlich für die zweite Staffel neun weitere Episoden, wodurch diese auf die übliche Staffellänge von 22 Episoden kommt.<ref name="22 Folgen">{{Cite web|url=http://thefutoncritic.com/news/2012/01/06/tca-nbc-confirms-episode-pilot-orders-603215/9583/|title=TCA: NBC Confirms Episode, Pilot Orders|work=The Futon Critic|date=6. Januar 2012|accessdate=9. Januar 2012}}</ref> Trotz des großen Erfolges, den die Serie beim Gesamtpublikum hatte und somit meistgesehene Serie bei NBC war, kam man in der Zielgruppe auf sehr schlechte Werte. Deshalb entschied man sich am 11. Mai 2012 dagegen, der Serie eine weitere Staffel zu geben. |
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<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
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<div class="NavContent"> |
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{| class="wikitable sortable" |
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|- bgcolor="#EFEFEF" |
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! Pos. |
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! Nr. |
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|||
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|||
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| 100 |
|||
| + 7,1612 |
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| '''{{0}}1''' |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#FFDAB9" |
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|||
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| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
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| 100 |
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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| 100 |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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| {{0}}5 |
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|||
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|||
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|||
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|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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! 13 |
|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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! 18 |
|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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| + 6 Runden |
|||
| 21 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 20 |
|||
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| align="left" | {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} |
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| align="left" | {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
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| + 15 Runden |
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|- align="center" valign="top" |
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! 21 |
|||
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|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
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| DNF |
|||
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|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
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! 22 |
|||
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|||
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|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Novo Nordisk Chip Ganassi Racing}} |
|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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! 23 |
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| DNF |
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|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 24 |
|||
| 26 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| {{0|00}}1 |
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| DNF |
|||
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|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 25 |
|||
| 19 |
|||
| align="left" | {{FRA|Ziel=Sébastien Bourdais}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
| DNS |
|||
| 18 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
|} |
|||
<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2333-honda-grand-prix-of-st-petersburg/]</small> |
|||
== Ausstrahlung und Reichweite == |
|||
{{Doppeltes Bild|rechts|NBC 2014 Ident Style.png|100|Sat1 Logo 2011 transparent.jpg|100|Logos der beiden Fernsehsender ''[[National Broadcasting Company|NBC]]'' und ''[[Sat.1]]'' auf denen die Serie und ihre deutsche Synchronfassung ihre Premiere hatten}} |
|||
;Vereinigte Staaten & Kanada |
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Die erste Folge wurde am 17. Januar 2011 auf dem [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Sender [[National Broadcasting Company|NBC]] ausgestrahlt. Diese erreichte eine [[Einschaltquote]] von 11,07 Millionen Zuschauer.<ref>{{cite web |url=http://tvbythenumbers.zap2it.com/2011/01/19/monday-final-ratings-chuck-adjusted-up-to-a-season-high-harrys-law-also-adjusted-up/79408 |title=Monday Final Ratings: 'Chuck' Adjusted Up To A Season High, 'Harry's Law,' 'Rules' Also Up; 'House,' 'Mike & Molly' Down |publisher=''TV by the Numbers'' |date=19. Januar 2011 |accessdate=24. Januar 2011 |author=Bill Gorman}}</ref> Bis zum 4. April 2011 wurden alle Folgen der ersten Staffel gesendet.<ref>{{cite web |url=http://www.tv.com/harrys-law/show/79497/episode.html?q=Harry%27s%20Law&tag=search_results;eps;1 |title=''Harrys Law Episode Guide Season 1'' |publisher=tv.com |accessdate=28. Mai 2011}}</ref> Im Durchschnitt verfolgten 11,65 Millionen US-Amerikaner die erste Staffel, wodurch sie auf Rang 28 unter allen ausgestrahlten Serien in dieser Staffel kam.<ref>{{cite web|url=http://tvbythenumbers.zap2it.com/2011/06/01/2010-11-season-broadcast-primetime-show-viewership-averages/94407/|title=2010-11 Season Broadcast Primetime Show Viewership Averages|work=Tvbythenumbers.com|date=1. Juni 2011|accessdate=3. Juni 2011}}</ref> Die zweite Staffel hatte am 21. September 2011 bei NBC Premiere und wurde nach 22 ausgestrahlten Episoden am 27. Mai 2012 beendet.<ref>{{cite web |url=http://www.tv.com/harrys-law/show/79497/episode.html?q=Harry%27s%20Law&tag=search_results;eps;2 |title=''Harrys Law Episode Guide Season 2'' |publisher=tv.com |accessdate=22. September 2011}}</ref> Mit 8,92 Millionen Zuschauer im Durchschnitt sind die Einschaltquoten der zweiten Staffel stark zurückgegangen, sodass sie Rang 52 damit erreichte.<ref>{{cite web|url=http://tvbythenumbers.zap2it.com/2012/05/24/complete-list-of-2011-12-season-tv-show-viewership-sunday-night-football-tops-followed-by-american-idol-ncis-dancing-with-the-stars/135785/|title=Complete List Of 2011-12 Season TV Show Viewership: 'Sunday Night Football' Tops, Followed By 'American Idol,' 'NCIS' & 'Dancing With The Stars'|work=TV by the Numbers|author=Bill Gorman|date=25. Mai 2012|accessdate=28. Mai 2012}}</ref> |
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</div></div> |
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In Kanada wurde die erste Staffel zeitgleich zur US-amerikanischen Ausstrahlung gezeigt. Die erste Hälfte der zweiten Staffel wurde ebenfalls zeitgleich gezeigt. Ab dem 9. März 2012 wurden immer zwei Tage vor der US-amerikanischen Ausstrahlung neue Folgen gezeigt. |
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=== 2. Veranstaltung: Honda Indy Grand Prix of Alabama === |
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; Deutschland |
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<div style="float:left; text-align:left"> |
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In Deutschland strahlt [[Sat.1]] die erste Staffel seit dem 5. Juli 2012 aus.<ref>{{cite web |url=http://www.serienjunkies.de/news/harrys-law-sat1-zeigt-anwaltsserie-40926.html |title=Harry's Law: Sat.1 zeigt erste Staffel der Anwaltsserie |work=Serienjunkies.de |date=2012-06-14 |accessdate=2012-06-14 |author=Rainer Idesheim}}</ref> Im Durchschnitt wurde die erste Staffel von 0,54 Millionen Zuschauern in der werberelevanten Zielgruppe (9,3 Prozent) und 1,08 Millionen Zuschauern (8,4 Prozent) beim Gesamtpublikum.<ref>{{cite web |url=http://www.quotenmeter.de/cms/?p1=n&p2=59335&p3=|title=Quotencheck: «Harry’s Law» |work=quotenmeter.de |date=2012-09-24 |accessdate=2012-09-24 |author=Daniel Sallhoff}}</ref> Die zweite Staffel wurde direkt im Anschluss an die erste Staffel ab dem 27. September 2012 ausgestrahlt,<ref>{{cite web |url=http://www.dwdl.de/nachrichten/37103/sat1_haengt_zweite_harrys_lawstaffel_gleich_dran/|title=Sat.1 hängt zweite "Harry's Law"-Staffel gleich dran|work=dwdl.de |date=2012-08-15 |accessdate=2012-08-15 |author=Uwe Mantel}}</ref> jedoch wegen schlechter Einschaltquoten nach drei gezeigten Episoden vorzeitig aus dem Programm genommen.<ref>{{cite web |url=http://www.serienjunkies.de/news/harryslaw-sat1-usserie-programm-43842.html |title=Harry's Law: Sat.1 nimmt US-Serie aus dem Programm |work=Serienjunkies.de |date=2012-10-18 |accessdate=2012-10-18 |author=Rainer Idesheim}}</ref> [[Kabel eins]] setzt die zweite Staffel seit Juni 2013 im Nachtprogramm fort.<ref>[http://www.mittelbayerische.de/leben/entertainment/fernsehen-stars/tipps/artikel/20_15_unforgettable_body_of_pr/912682/20_15_unforgettable_body_of_pr.html]{{Toter Link|date=2018-04 |archivebot=2018-04-14 02:06:57 InternetArchiveBot |url=http://www.mittelbayerische.de/leben/entertainment/fernsehen-stars/tipps/artikel/20_15_unforgettable_body_of_pr/912682/20_15_unforgettable_body_of_pr.html }}</ref> |
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{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
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;International |
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|- class="hintergrundfarbe5" |
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''Harry’s Law'' wird seit Oktober 2011 auch in [[Griechenland]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] und [[Neuseeland]] ausgestrahlt, in [[Japan]] seit Dezember 2011. Seit März 2012 wird die Serie in Australien und Belgien gesendet und in Italien seit dem 4. Mai 2012. |
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! Platz |
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! Fahrer |
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! Team |
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! Zeit |
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|- bgcolor="#DCE5E5" |
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! 2 |
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|- bgcolor="#FFDAB9" |
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! 3 |
|||
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|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
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|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:11,4546 |
|||
|- |
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! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
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| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
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| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
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| align="right" | 1:13,8666 |
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|} |
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* Streckentyp: permanente Rennstrecke</div> |
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Der Honda Indy Grand Prix of Alabama im [[Barber Motorsports Park]], [[Birmingham (Alabama)|Birmingham]], [[Alabama]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 10. April 2011 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 3,701 km, was einer Gesamtdistanz von 333,134 km entspricht. |
|||
Das Rennen war durch mehrere Gelbphasen und Restarts geprägt. Im Verlauf des Rennens entwickelte sich ein Duell zwischen [[Will Power]], der von der Pole-Position startete, und [[Scott Dixon]] um den Sieg. Power behielt die Führung allerdings bei jedem Restart und erzielte schließlich einen Start-Ziel-Sieg vor dem [[Chip Ganassi Racing|Ganassi]]-Duo Dixon und [[Dario Franchitti]] sowie [[Marco Andretti]] und [[Oriol Servià]]. Um den sechsten Platz entwickelte sich zwischenzeitlich ein Duell zwischen [[Danica Patrick]] und [[Tony Kanaan]], bei dem sich Kanaan durchsetzte. Patrick, deren Reifen abgebaut hatten, musste schließlich noch einen weiteren Stopp absolvieren und beendete das Rennen als 17. Ihr Kontrahent Kanaan fiel insbesondere dadurch auf, dass er in der Startrunde zehn Gegner überholte.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/04/Will_Power_gewinnt_Barber-Crashfest_11041101.html „Will Power gewinnt Barber-Crashfest!“] (Motorsport-Total.com am 11. April 2011)</ref> |
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== Trivia == |
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Jason Kravits, Camryn Manheim und Steve Harris aus der Serie ''[[Practice – Die Anwälte]]'' spielen ebenso wie Mark Valley und Christian Clemenson aus ''[[Boston Legal]]'' in ''Harry's Law'' mit. Beide Serien stammen ebenfalls von David E. Kelley. |
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[[Simon Pagenaud]], der bei diesem Rennen als Vertretung für die verletzte [[Ana Beatriz]] sein Debüt in der IndyCar Series gab, kam auf dem achten Platz ins Ziel.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/04/Auf_den_Geschmack_gekommen_Pagenaud_will_mehr_11041302.html „Auf den Geschmack gekommen: Pagenaud will mehr“] (Motorsport-Total.com am 13. April 2011)</ref> |
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In der Episode "Der letzte Tanz" singt Paul McCrane "Is it OK If I Call You Mine", seinen selbst komponierten Song aus dem Musical [[Fame – Der Weg zum Ruhm#Fame – Das Musical|Fame]]. |
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Power übernahm mit dem Sieg die Führung in der Meisterschaft. |
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== Weblinks == |
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<div style="clear:both"></div> |
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* {{IMDb|tt1582453}} |
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* [http://www.nbc.com/harrys-law/ Offizielle Website] von NBC |
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<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
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* [http://www.fernsehserien.de/index.php?serie=17055 Harry’s Law] auf Fernsehserien.de |
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<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
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<div class="NavContent"> |
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{| class="wikitable sortable" |
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! Pos. |
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! Nr. |
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! Führungsrunden |
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|||
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| 90 |
|||
| + 3,3828 |
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| 90 |
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|||
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| 90 |
|||
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|||
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| 90 |
|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 90 |
|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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| 90 |
|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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| 90 |
|||
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|||
| 23 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|||
| 90 |
|||
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|||
| 13 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 10 |
|||
| 83 |
|||
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|||
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|||
| 90 |
|||
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|||
| 21 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 11 |
|||
| 19 |
|||
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|||
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|||
| 90 |
|||
| + 35,9883 |
|||
| 20 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 12 |
|||
| 14 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Vitor Meira}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=A. J. Foyt Enterprises}} |
|||
| 90 |
|||
| + 42,6440 |
|||
| 19 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 13 |
|||
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|||
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|||
| 90 |
|||
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|||
| 15 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 14 |
|||
| 28 |
|||
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|||
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|||
| 90 |
|||
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|||
| 17 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 15 |
|||
| 77 |
|||
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|||
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|||
| 90 |
|||
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|||
| 12 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
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|||
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|||
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| 90 |
|||
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|||
| 11 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
| {{0}}7 |
|||
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|||
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|||
| 89 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 22 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| 38 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 88 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 10 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
| 22 |
|||
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|||
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|||
| DNF |
|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 20 |
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|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=AFS Racing}} |
|||
| 62 |
|||
| DNF |
|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|||
| DNF |
|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 22 |
|||
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|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
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|||
| DNF |
|||
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|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 23 |
|||
| 59 |
|||
| align="left" | {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 40 |
|||
| DNF |
|||
| 18 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 24 |
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| {{SortKey|106|06}} |
|||
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|||
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| 40 |
|||
| DNF |
|||
| {{0}}8 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 25 |
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| 18 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
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| 30 |
|||
| DNF |
|||
| 25 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 26 |
|||
| 34 |
|||
| align="left" | {{COL|Ziel=Sebastian Saavedra}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Conquest Racing}} |
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| 27 |
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| DNF |
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| 26 |
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| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
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|} |
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<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2334-honda-indy-grand-prix-of-alabama/]</small> |
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</div></div> |
|||
=== 3. Veranstaltung: Toyota Grand Prix of Long Beach === |
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<div style="float:left; text-align:left"> |
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{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
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|- class="hintergrundfarbe5" |
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! Platz |
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! Fahrer |
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! Team |
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! Zeit |
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|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
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| {{GBR|Ziel=Mike Conway}} |
|||
| {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| align="right" | 1:53:11,1000 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | + 6,3203 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 6,7163 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:09,0649 |
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|- |
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! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
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| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 1:10,6597 |
|||
|} |
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* Streckentyp: temporäre Rennstrecke ([[Stadtkurs]])</div> |
|||
Der Toyota Grand Prix of Long Beach auf dem [[Long Beach Grand Prix Circuit]], [[Long Beach (Kalifornien)|Long Beach]], [[Kalifornien]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 17. April 2011 statt und ging über eine Distanz von 85 Runden à 3,167 km, was einer Gesamtdistanz von 269,211 km entspricht. |
|||
In der Anfangsphase des Rennens setzten sich [[Will Power]], [[Ryan Hunter-Reay]] und [[Mike Conway]] vom restlichen Feld ab. Durch die ersten Boxenstopps kam es zu mehreren Positionsverschiebungen an der Spitze. Während [[Ryan Briscoe]] mit einer anderen Strategie die Führung vor Power und Hunter-Reay übernahm, fiel Conway durch einen Fehler beim Boxenstopp auf den 22. Platz zurück. In der zweiten Hälfte des Rennens kam es zu einem folgenreichen Unfall bei einem Restart. Während Briscoe die Führung gegen Hunter-Reay und Power verteidigte, bremste [[Hélio Castroneves]] zu spät und drehte seinen [[Penske Racing|Penske]]-Teamkollegen Power. Eine Strafe gegen Castroneves wurde nicht ausgesprochen.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/04/Letzte_Warnung_fuer_Castroneves_11042601.html „Letzte Warnung für Castroneves“] (Motorsport-Total.com am 26. April 2011)</ref> Nachdem es zu einer weiteren Gelbphase kam, schied Hunter-Reay mit einem Getriebeschaden aus. Währenddessen war sein Teamkollege Conway wieder in die Spitzengruppe gefahren und übernahm 13 Runden vor Schluss die Führung von Briscoe. |
|||
Conway erzielte schließlich seinen ersten IndyCar-Sieg im dritten Rennen nach seinem Comeback. Briscoe wurde vor Franchitti, der die Meisterschaftsführung übernahm, Zweiter. Auf dem vierten Platz kam [[James Hinchcliffe]], der sein zweites IndyCar-Rennen absolvierte, ins Ziel.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/04/Long_Beach_Conway_ueberrascht_das_Establishment_11041801.html „Long Beach: Conway überrascht das Establishment!“] (Motorsport-Total.com am 18. April 2011)</ref> |
|||
<div style="clear:both"></div> |
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<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
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<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
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<div class="NavContent"> |
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{| class="wikitable sortable" |
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|- bgcolor="#EFEFEF" |
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! Pos. |
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! Nr. |
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| 85 |
|||
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|||
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| 85 |
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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| 85 |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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| 14 |
|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
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|||
| 13 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 10 |
|||
| 12 |
|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
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|||
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|||
| 29 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 11 |
|||
| 17 |
|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
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|||
| 19 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 12 |
|||
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|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
| + 20,7784 |
|||
| {{0}}6 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 13 |
|||
| 38 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 85 |
|||
| + 21,3464 |
|||
| 16 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 14 |
|||
| 34 |
|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
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|||
| 15 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 15 |
|||
| 18 |
|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
| + 24,5926 |
|||
| 23 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
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|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
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|||
| 25 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
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|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
| + 1:10,9001 |
|||
| 27 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| {{0}}9 |
|||
| align="left" | {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 84 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| {{0}}8 |
|||
| {{0}}1 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
| 24 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Ana Beatriz}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 83 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 26 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 20 |
|||
| 78 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|HVM Racing|Nuclear Clean Air Energy HVM Racing}} |
|||
| 82 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 18 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 21 |
|||
| {{0}}5 |
|||
| align="left" | {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 81 |
|||
| + 4 Runden |
|||
| 22 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 22 |
|||
| 22 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Justin Wilson}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 78 |
|||
| DNF |
|||
| {{0}}5 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 23 |
|||
| 28 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 72 |
|||
| DNF |
|||
| {{0}}2 |
|||
| {{0}}2 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 24 |
|||
| 83 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Charlie Kimball}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Novo Nordisk Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 66 |
|||
| DNF |
|||
| 24 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 25 |
|||
| 59 |
|||
| align="left" | {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 59 |
|||
| DNF |
|||
| 17 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 26 |
|||
| 26 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Marco Andretti}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 37 |
|||
| DNF |
|||
| 14 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 27 |
|||
| 19 |
|||
| align="left" | {{FRA|Ziel=Sébastien Bourdais}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| 27 |
|||
| DNF |
|||
| 21 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
|} |
|||
<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2335-toyota-grand-prix-of-long-beach/]</small> |
|||
</div></div> |
|||
=== 4. Veranstaltung: Itaipava Sao Paulo Indy 300 presented by Nestle === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
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|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 2:04:05.2964 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 4,6723 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | + 7,9037 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:21,8958 |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}} |
|||
| {{USA|HVM Racing|Nuclear Clean Air Energy HVM Racing}} |
|||
| align="right" | 1:39,8231 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: temporäre Rennstrecke ([[Stadtkurs]])</div> |
|||
Das Itaipava Sao Paulo Indy 300 presented by Nestle in den [[Streets of São Paulo]], [[São Paulo]], [[Brasilien]] fand am 1. und 2. Mai 2011 statt und ging über eine Distanz von 55 Runden à 4,081 km, was einer Gesamtdistanz von 224,471 km entspricht. |
|||
Das Rennen wurde planmäßig am Sonntag bei starken Regenfällen gestartet. Zunächst kam es zu einer Startkollision, in die [[Dario Franchitti]], [[Hélio Castroneves]], [[Danica Patrick]], [[Tony Kanaan]] und [[Simona de Silvestro]] verwickelt waren.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Die_prominent_besetzte_Startkollision_von_Sao_Paulo_11050106.html „Die prominent besetzte Startkollision von Sao Paulo“] (Motorsport-Total.com am 1. Mai 2011)</ref> Nach einer halben Stunde wurde das Rennen zunächst für zweieinhalb Stunden unterbrochen. Anschließend wurden weitere fünf Runden absolviert, bis das Rennen für den Sonntag endgültig abgebrochen und auf Montag verschoben wurde. Insgesamt fanden am Sonntag 15 Runden statt.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Blankes_Sao-Paulo-Chaos_Rennen_am_Montag_11050105.html „Blankes Sao-Paulo-Chaos: Rennen am Montag“] (Motorsport-Total.com am 1. Mai 2011)</ref> |
|||
Am Montag wurde das Rennen schließlich erneut auf nasser Strecke gestartet. Alle Piloten traten an, hatten aber teilweise schon mehrere Runden Rückstand. [[Will Power]], der das Rennen am Sonntag durchgängig angeführt hatte, blieb auch am Montag zunächst in Führung. Nach einem Restart in Runde 26 musste Power die Führung an [[Takuma Satō]] abgeben. Während die meisten Piloten in einer Gelbphase um Runde 37 einen weiteren Boxenstopp absolvierten, blieb Satō draußen und versuchte, die noch ausstehende halbe Stunde Rennen durchzufahren. Eine ähnliche Strategie verfolgte [[Marco Andretti]], der hinter Satō auf dem zweiten Platz lag. Da es zu keiner weiteren Gelbphase kam und die Strecke abtrocknete, ging diese Strategie nicht auf. Andretti absolvierte seinen Stopp in der 47., Satō in der 49. Runde. Andretti, der auf Slicks wechselte, fiel schließlich auf den 14., Satō auf den 8. Platz zurück. |
|||
Da wegen der nassen Verhältnisse das Renntempo langsamer war, wurde das Rennen nach Ablauf des 2-Stunden-Limits abgebrochen. Power setzte sich durch und gewann das Rennen vor [[Graham Rahal]] und [[Ryan Briscoe]]. Power übernahm damit wieder die Führung in der Fahrerwertung.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Sao_Paulo_Power_triumphiert_im_Regenthriller_11050201.html „Sao Paulo: Power triumphiert im Regenthriller!“] (Motorsport-Total.com am 2. Mai 2011)</ref> Die schnellste Runde erzielte de Silvestro, die zwar mit den Fahrzeugen an der Spitze mithielt, wegen der Startkollision am Sonntag allerdings neun Runden zurücklag und auf Platz 20 ins Ziel kam.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/De_Silvestro_Schnellste_Rennrunde_kein_Trost_11050204.html „De Silvestro: Schnellste Rennrunde kein Trost“] (Motorsport-Total.com am 2. Mai 2011)</ref> |
|||
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
|||
<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
|||
<div class="NavContent"> |
|||
{| class="wikitable sortable" |
|||
|- bgcolor="#EFEFEF" |
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! Nr. |
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! Runden |
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! Start |
|||
! Führungsrunden |
|||
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|||
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|||
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|||
| 2:04:05,2964 |
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| '''{{0}}1''' |
|||
| '''32''' |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! {{0}}2 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 55 |
|||
| + 4,6723 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! {{0}}3 |
|||
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|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
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|||
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|||
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|||
| 55 |
|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
| 55 |
|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
|||
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|||
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|||
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|||
| 55 |
|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|- align="center" valign="top" |
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|||
| 23 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 10 |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
| 22 |
|||
| {{0}}0 |
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|- align="center" valign="top" |
|||
! 11 |
|||
| 34 |
|||
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|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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! 12 |
|||
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|||
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! 13 |
|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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! 14 |
|||
| 26 |
|||
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|||
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| 55 |
|||
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|||
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|||
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! 15 |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
| 24 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
| 83 |
|||
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|||
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|||
| 54 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 18 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
| 14 |
|||
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|||
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|||
| 53 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 14 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| 28 |
|||
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|||
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|||
| 50 |
|||
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|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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| 78 |
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| align="left" | {{USA|HVM Racing|Nuclear Clean Air Energy HVM Racing}} |
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| 46 |
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| + 9 Runden |
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| 13 |
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|- align="center" valign="top" |
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! 21 |
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| 46 |
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| + 9 Runden |
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| align="left" | {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} |
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| 46 |
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| + 9 Runden |
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|- align="center" valign="top" |
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| 46 |
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| + 9 Runden |
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|- align="center" valign="top" |
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! 24 |
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| 24 |
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| 31 |
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| DNF |
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| 25 |
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|- align="center" valign="top" |
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! 25 |
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| 28 |
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| DNF |
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|- align="center" valign="top" |
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! 26 |
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| 19 |
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| 20 |
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| DNF |
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| 12 |
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| {{0}}0 |
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|- align="center" valign="top" |
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|} |
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<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2336-itaipava-sao-paulo-indy-300-presented-by-nestle/]</small> |
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</div></div> |
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=== 5. Veranstaltung: 95. Indianapolis 500 === |
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Das [[Indianapolis 500]] wurde 2011 als 100-jähriges Jubiläum gefeiert, da das erste Rennen 1911 stattfand. Da während der beiden Weltkriege einige Rennen ausgefallen sind, handelte es sich um die 95. Ausgabe des Rennens. |
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Bereits im Vorfeld der Qualifikation hatten einige Zwischenfälle von sich Reden gemacht. [[Simona de Silvestro]] hatte zwei Tage zuvor ihren Einsatzwagen bei einem Unfall verloren und sich bei diesem Verbrennungen an beiden Händen zugezogen.<ref>[http://www.aargauerzeitung.ch/sport/motorsport/bernerin-simona-de-silvestro-erlitt-verbrennungen-bei-indy-car-serie-108486776 „Bernerin Simona de Silvestro erlitt Verbrennungen bei Indy-Car-Serie“] (aargauerzeitung.ch am 19. Mai 2011)</ref> Unmittelbar vor dem Training hatte zudem [[Ryan Briscoe]] sein Einsatzauto zerstört. Beide mussten daher mit einem technisch nicht ganz gleichwertigen Ersatzauto die Qualifikation antreten.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/05/Pole-Day_De_Silvestro_darf_fahren_-_Tagliani_schnell_11052103.html „Pole-Day: De Silvestro darf fahren - Tagliani schnell“] (Motorsport-Total.com am 21. Mai 2011)</ref> |
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==== Qualifying ==== |
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Die Qualifikation wurde wie schon im vergangenen Jahr an zwei Tagen ausgefahren, wobei am ersten Tag 24 Startplätze zu vergeben waren. Theoretisch bewarben sich 40 Starter um die 33 Startplätze. |
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Relativ früh im Training zerstörte der für [[Dragon Racing]] startende Chinese [[Ho-Pin Tung]] seinen einzigen Wagen gleich im ersten Versuch, womit dieses Fahrzeug zurückgezogen wurde – die vorherigen Runden dieses Qualifikationsversuches hätten für eine klare Qualifikation gereicht. Der zweite Wagen von Dragon Racing verzichtete am ersten Tag auf Qualifikationsversuche, nachdem es Meinungsverschiedenheiten mit dem Fahrer [[Scott Speed]] über die Fahrbarkeit des Wagens gab.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Gehirnerschuetterung_bei_Ho-Pin_Tung_11052202.html „Gehirnerschütterung bei Ho-Pin Tung“] (Motorsport-Total.com am 22. Mai 2011)</ref> Anders als im Vorjahr waren die Stammfahrer der Serie nicht haushoch überlegen, sondern viele von ihnen mühten sich mit dem Erreichen eines Platzes unter den ersten 24 vergebens ab. Dadurch waren nach dem ersten Tag unter anderem alle vier Stammfahrer von [[Andretti Autosport]] ([[Marco Andretti]], [[Mike Conway]], [[Ryan Hunter-Reay]] und [[Danica Patrick]]), [[Paul Tracy]] ([[Dreyer & Reinbold Racing|Dreyer & Reinbold]]), Ryan Briscoe ([[Penske Racing|Penske]]) und die [[Chip Ganassi Racing|Ganassi]]-Autos von [[Graham Rahal]] und [[Charlie Kimball]] nicht qualifiziert. Im Gegensatz dazu hatte Simona de Silvestro sich trotz ihrer Handverletzung als 24. qualifiziert.<ref name="Pole Day">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Pole-Krimi_Tagliani_bezwingt_Dixon_11052201.html „Pole-Krimi in Indy: Tagliani bezwingt Dixon!“] (Motorsport-Total.com am 22. Mai 2011)</ref> |
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Ganz vorne qualifizierte sich überraschend [[Alex Tagliani]] ([[Sam Schmidt Motorsports|Sam Schmidt]]) vor [[Scott Dixon]] (Ganassi) und [[Oriol Servià]] ([[Newman/Haas Racing|Newman/Haas]]). Die weiteren Plätze unter den Top 9, die am Abend noch einmal ihre Positionen untereinander ausfuhren, waren nicht weniger überraschend: Vier der Fahrer hatten bei diesem Rennen ihren ersten Start in der IndyCar-Series-Saison 2011. [[Buddy Rice]] ([[Panther Racing|Panther]]) war gar seit zwei Jahren nicht mehr in einem IndyCar gesessen.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Das_ueberfaellige_Comeback_von_Buddy_Rice_11051704.html „Das überfällige Comeback von Buddy Rice“] (Motorsport-Total.com am 17. Mai 2011)</ref> Während im Vorjahr noch die großen Teams Penske und Ganassi das Geschehen dominierten, waren diese dieses Jahr deutlich gehemmt: Ganassi hatte bei beiden qualifizierten Autos Benzinprobleme, Penske war einzig mit dem auf [[Ovalkurs|Ovalen]] sonst eher schwächeren [[Will Power]] überhaupt in den Top 9.<ref name="Pole Day"/> |
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Der zweite Tag begann erneut mit einem Unfall, diesmal war es [[Patrick Carpentier]], der bei Dragon Racing als Ersatz für Scott Speed fahren sollte. Danach zog sich das Team vom diesjährigen Indianapolis 500 zurück.<ref name="motorsport-total.com"/> Während sich die meisten der oben genannten Fahrer am zweiten Tag relativ klar qualifizierten, galt dies mit Ausnahme von Danica Patrick nicht für die Autos von Andretti Autosport. Mike Conway gelang in seinen Versuchen keine einzige Runde, die auch nur ansatzweise ausgereicht hätte. Zehn Minuten vor Ende des Trainings ergab sich nun folgende Situation: Ryan Hunter-Reay und Marco Andretti waren als 32. und 33. am Ende des Feldes qualifiziert; neben diesen hatten lediglich die beiden bisher nicht qualifizierten Autos von [[Dale Coyne Racing|Dale Coyne]] ([[James Jakes]] und [[Alex Lloyd]]) noch einen Versuch. In der Reihenfolge Lloyd, Jakes, Andretti und Hunter-Reay stellten sich diese nun für einen Versuch an, wobei die Zeit nur knapp für drei der vier reichen würde. Als erstes qualifizierte sich Lloyd klar für das Rennen, womit er Andretti verdrängte. Nun folgte ein Versuch von Jakes, der sich jedoch als vergebens erwies. 50 Sekunden vor dem Ende startete nun Andretti den Versuch, sich für das Rennen zu qualifizieren – zu diesem Zeitpunkt war bereits klar, dass nur zwei der vier Andretti-Autosport-Autos am Rennen teilnehmen würden; er oder Hunter-Reay. Tatsächlich war Andretti in der Lage, sich sogar als 28. für das Rennen zu qualifizieren.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Bump-Day-Drama_fuer_die_Andretti-Familie_11052301.html „Bump-Day-Drama für die Andretti-Familie!“] (Motorsport-Total.com am 23. Mai 2011)</ref> |
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Einen Tag nach der Qualifikation gab das Team [[A. J. Foyt Enterprises]] bekannt, dass [[Bruno Junqueira]] in dem Auto mit der Nummer 41 für das Rennen durch Ryan Hunter-Reay ersetzt wird. Damit war Junqueira nach 2009, wo er zu Gunsten seines damaligen Teamkollegen Alex Tagliani bei [[Conquest Racing]] verzichten musste, zum zweiten Mal Opfer eines nachträglichen Fahrerwechsels. In beiden Fällen ging es bei den Wechseln darum, dass ein regulärer IndyCar-Fahrer noch Meisterschaftspunkte einfahren konnte. Ungewöhnlich war dieses Mal jedoch ein Wechsel über Teamgrenzen hinaus, der seitens Foyt unter anderem mit der Tatsache, dass Hunter-Reay der siegreichste aktive US-amerikanische Fahrer ist und mit Sponsorverpflichtungen begründet wurde.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Pechvogel_Junqueira_raus_Hunter-Reay_rein_11052401.html „Pechvogel Junqueira raus, Hunter-Reay rein!“] (Motorsport-Total.com am 24. Mai 2011)</ref> |
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==== Rennen ==== |
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<div style="float:left; text-align:left"> |
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{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
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|- class="hintergrundfarbe5" |
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! Team |
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|- bgcolor="#F7F6A8" |
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! 1 |
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| align="right" | 2:56:11,7267 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{USA|Ziel=J. R. Hildebrand}} |
|||
| {{USA|Ziel=Panther Racing}} |
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| align="right" | + 2,1086 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 5,5949 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
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| {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} |
|||
| {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
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| align="right" | <abbr title="Zeit über 4 Runden">2:38,2613</abbr> |
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|- |
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! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
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| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 40,0593 |
|||
|} |
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* Streckentyp: [[Ovalkurs]] (Superspeedway)</div> |
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Das 95. Indianapolis 500 auf dem [[Indianapolis Motor Speedway]], [[Indianapolis]], [[Indiana]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 29. Mai 2011 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. |
|||
Das Rennen wurde zunächst überraschend deutlich von den beiden Ganassi-Fahrern Scott Dixon und Dario Franchitti bestimmt. Alex Tagliani war der einzige Pilot, der mithalten konnte, der aber später aufgrund eines technischen Problems zunächst zurückfiel und in der Folge auch noch in der Mauer landete. Wenig später schied auch Taglianis Teamkollege, [[Townsend Bell]] nach einer Kollision mit Briscoe aus. Die dadurch ausgelöste Gelb-Phase war die letzte dieses Rennens, in dem es im Gegensatz zu den Vorjahren zu keinen Unfällen mit ernsthaften Verletzungen kam. |
|||
Kurz vor Schluss erwies sich das Rennen einmal mehr als Benzinpoker, bei dem einige Fahrer – insbesondere Danica Patrick und [[Bertrand Baguette]], die beide einige Runden führten – auf ihr Heil in der Flucht und einen kurzen Boxenstopp; andere in extrem langsamen Rundenzeiten – hier insbesondere Franchitti und [[J. R. Hildebrand]] – suchten. Die Flucht-Strategie erwies sich ganz und gar nicht als hilfreich; die langsame funktionierte insbesondere für Franchitti ebenfalls nicht. Als Baguette vier Runden vor Schluss an die Box musste, übernahm Hildebrand in seinem ersten Indianapolis 500 die Führung. Diese behielt er mit praktisch leeren Tank bis in die allerletzte Kurve. In dieser verlor er jedoch bei einer Überrundung von Charlie Kimball die Kontrolle über seinen Wagen und landete in der Maurer. An dieser entlang rutschte er nun ins Ziel, verlor dabei aber die Führung an [[Dan Wheldon]]. Der Brite Wheldon, der sein erstes Rennen der Saison überhaupt bestritt, gewann damit zum zweiten Mal das Indianapolis 500. Für sein Team, [[Bryan Herta Autosport]], war es wiederum das zweite IndyCar-Rennen überhaupt. Damit wurde zum ersten Mal seit 2005 wieder ein Oval-Rennen von einem Fahrer gewonnen, der nicht für eines der drei großen Teams – Andretti, Ganassi bzw. Penske – fuhr. Hildebrand wurde als Zweiter gewertet, womit zum vierten Mal in Folge ein Fahrer von Panther Racing diesen Platz belegte. Graham Rahal kam auf dem dritten Platz ins Ziel. |
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Für die drei klassischen Topteams war das Rennen weniger erfolgreich. Ganassi war mit seinen beiden Topautos am Anfang dominant, wurde aber am Ende vom Verbrauch gestoppt. Bester Ganassi-Pilot war Rahal. Für Andretti Autosport fiel einzig Danica Patrick auf, wobei sich Marco Andretti zumeist nicht weit dahinter befand und schließlich mit dem neunten Platz die beste Platzierung für das Team erzielte. Das Team Penske hatte den Ausfall von Ryan Briscoe, einen missglückten Boxenstopp mit einem verlorenen Rad bei Will Power und einen Reifenschaden bei [[Hélio Castroneves]] zu verbuchen. Mit einer Runde Rückstand wurde Power als 14. bester Pilot des Teams.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/05/Indy-Wahnsinn_Wheldon_gewinnt_auf_den_letzten_Metern_11052903.html „Indy-Wahnsinn: Wheldon siegt auf den letzten Metern!“] (Motorsport-Total.com am 29. Mai 2011)</ref> |
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Wheldon saß bei seinem Sieg im wahrscheinlich ältesten [[Dallara]]-Chassis (Baujahr 2003) des ganzen Feldes.<ref name="Wheldon/Versus">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Wheldon-Sieg_im_IndyCar-Oldtimer_11060103.html „Wheldon-Sieg im IndyCar-Oldtimer“] (Motorsport-Total.com am 1. Juni 2011)</ref> |
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<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
|||
<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
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<div class="NavContent"> |
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|||
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|||
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|||
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| 200 |
|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" bgcolor="#FFDAB9" |
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|||
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|||
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| 200 |
|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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| 200 |
|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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| 200 |
|||
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|||
| 25 |
|||
| 10 |
|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
| 67 |
|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
| 10 |
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| 51 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 13 |
|||
| 83 |
|||
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|||
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|||
| 199 |
|||
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|||
| 28 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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| 199 |
|||
| + 1 Runde |
|||
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|- align="center" valign="top" |
|||
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|||
| 14 |
|||
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|||
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|||
| 199 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 11 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
| 22 |
|||
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|||
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|||
| 199 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 19 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
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|||
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|||
| 199 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 16 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| 44 |
|||
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|||
| 198 |
|||
| + 2 Runden |
|||
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|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
| 19 |
|||
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|||
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|||
| 198 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 30 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 20 |
|||
| 36 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Pippa Mann}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Conquest Racing}} |
|||
| 198 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 31 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 21 |
|||
| 24 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 197 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 32 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 22 |
|||
| 43 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=John Andretti}} |
|||
| align="left" | {{USA|Andretti Autosport|Richard Petty/Andretti Autosport}} |
|||
| 197 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 17 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 23 |
|||
| 41 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=A. J. Foyt Enterprises}} |
|||
| 197 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 33 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 24 |
|||
| 11 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Davey Hamilton}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 193 |
|||
| + 7 Runden |
|||
| 15 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 25 |
|||
| 23 |
|||
| align="left" | {{CAN|Ziel=Paul Tracy}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 175 |
|||
| + 25 Runden |
|||
| 24 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 26 |
|||
| 99 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Townsend Bell}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| 157 |
|||
| DNF |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|} |
|||
<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2337-indianapolis-500-mile-race/]</small> |
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</div></div> |
|||
=== 6. Veranstaltung: Firestone Twin 275s === |
|||
Bei den Firestone Twin 275s auf dem [[Texas Motor Speedway]], [[Fort Worth]], [[Texas]], [[Vereinigte Staaten]] fanden am 11. Juni 2011 zwei Rennen statt, die jeweils über eine Distanz von 114 Runden à 2,342 km, was einer Gesamtdistanz von 266,942 km entspricht, gingen. Für jedes Rennen wurden halbe Punkte vergeben, wobei halbe Punkte abgerundet wurden. |
|||
Während die Startaufstellung für das erste Rennen wie üblich durch ein Qualifying ermittelt wurde, entschied das Los über die Startaufstellung des zweiten Rennens. |
|||
Abgesehen vom [[Indianapolis 500]] traten mit 30 Fahrern zu den Firestone Twin 275s erstmals wieder mindestens 30 Fahrer an, wie in der [[IRL-Saison 1997|Saison 1997]], wo beim Saisonfinale 31 Fahrzeuge gemeldet waren.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Rekord_30_IndyCars_in_Texas_11060801.html „Rekord: 30 IndyCars in Texas“] (Motorsport-Total.com am 8. Juni 2011)</ref> |
|||
[[Dan Wheldon]], der Sieger des Indianapolis 500, das zwei Wochen zuvor stattfand, arbeitete bei dieser Veranstaltung als Kommentator für den US-amerikanischen Fernsehsender [[Versus (Fernsehsender)|Versus]].<ref name="Wheldon/Versus"/> |
|||
==== Erstes Rennen ==== |
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<div style="float:left; text-align:left"> |
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|||
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|||
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|||
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! 2 |
|||
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|||
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|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
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|||
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|||
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|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
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|||
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|||
| align="right" | <abbr title="Zeit über 2 Runden">48,6834</abbr> |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} |
|||
| {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| align="right" | 24,2205 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: [[Ovalkurs]] (Speedway)</div> |
|||
Das erste Rennen wurde überlegen von [[Dario Franchitti]] vor seinem zeitweise nach hinten abblockenden Teamkollegen [[Scott Dixon]] und [[Will Power]] gewonnen. Franchitti übernahm bereits beim Start die Führung vom Pole-Setter [[Alex Tagliani]]. Wie schon in Indianapolis vermochte Tagliani die Geschwindigkeit über die Renndistanz nicht halten. Für die einzige Gelb-Phase sorgte eine Kollision zwischen [[Charlie Kimball]] und [[Wade Cunningham]]. Letzterer absolvierte bei dem Rennen seinen ersten IndyCar-Einsatz überhaupt. Allgemein hatten sich die Fahrer über das Rennen zurückgehalten, um keinen Ausfall zu provozieren, der auch einen Nachteil für das zweite Rennen bedeutet hätte. |
|||
Bis zur einzigen Gelbphase des Rennens lag die Durchschnittsgeschwindigkeit mit 335 km/h auf Rekordniveau.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Texas_1_Doppelsieg_fuer_Chip_Ganassi_11061202.html „Texas 1: Doppelsieg für Chip Ganassi“] (Motorsport-Total.com am 12. Juni 2011)</ref> |
|||
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
|||
<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
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<div class="NavContent"> |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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! 10 |
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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| 114 |
|||
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|- align="center" valign="top" |
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! 12 |
|||
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|||
| 21 |
|||
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|- align="center" valign="top" |
|||
! 13 |
|||
| 26 |
|||
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|||
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|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 23 |
|||
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|- align="center" valign="top" |
|||
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|||
| 19 |
|||
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|||
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|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 25 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 15 |
|||
| 88 |
|||
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|||
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|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 28 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
| {{0}}7 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 10 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
| 22 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Justin Wilson}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 27 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| 67 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Ed Carpenter}} |
|||
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|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| {{0}}5 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
| 28 |
|||
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|||
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|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 16 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 20 |
|||
| {{SortKey|106|06}} |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 15 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 21 |
|||
| {{0}}2 |
|||
| align="left" | {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| 112 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 14 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 22 |
|||
| 24 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Ana Beatriz}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 112 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 24 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 23 |
|||
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|||
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|||
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|||
| 112 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 11 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 24 |
|||
| 27 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Mike Conway}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 112 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 22 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 25 |
|||
| 18 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=James Jakes}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| 112 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 30 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 26 |
|||
| 78 |
|||
| align="left" | {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}} |
|||
| align="left" | {{USA|HVM Racing|Nuclear Clean Air Energy HVM Racing}} |
|||
| 111 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 29 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 27 |
|||
| 11 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Davey Hamilton}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 109 |
|||
| + 5 Runden |
|||
| 18 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 28 |
|||
| 34 |
|||
| align="left" | {{COL|Ziel=Sebastian Saavedra}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Conquest Racing}} |
|||
| {{0}}97 |
|||
| + 17 Runden |
|||
| 26 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 29 |
|||
| 99 |
|||
| align="left" | {{NZL|Ziel=Wade Cunningham}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| {{0}}92 |
|||
| DNF |
|||
| {{0}}8 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 30 |
|||
| 83 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Charlie Kimball}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Novo Nordisk Chip Ganassi Racing}} |
|||
| {{0}}91 |
|||
| DNF |
|||
| 17 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
|} |
|||
<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2338-firestone-twin-275s-race-1/]</small> |
|||
</div></div> |
|||
==== Zweites Rennen ==== |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 48:08,9739 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 0,9466 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} |
|||
| align="left" | {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | + 4,6524 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 24,2894 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: [[Ovalkurs]] (Speedway)</div> |
|||
Die Auslosung der Startaufstellung für das zweite Rennen sorgte für eine gemischte Startaufstellung. Franchitti wurde nur auf Platz 28 gelost, was bei ihm für wenig Begeisterung sorgte. Sein Teamkollege Dixon erhielt mit der 18. Startposition ebenfalls keinen guten Startplatz. Währenddessen bekam Power, der die Meisterschaft zu diesem Zeitpunkt vor Franchitti anführte, den dritten Platz. Die erste Startreihe ging an [[Tony Kanaan]] auf der Pole-Position und Cunningham.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/06/Kanaan_zieht_die_Texas-Pole_11061201.html „Kanaan zieht die Texas-Pole - Franchitti sauer!“] (Motorsport-Total.com am 12. Juni 2011)</ref> |
|||
Das Losverfahren wurde nach dem Rennen von einigen Piloten als unfair kritisiert. Franchitti bezeichnete es als „Lotterie“, Dixon sprach von einem „Witz“.<ref name="Texas2">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Texas_2_Power_siegt_zum_ersten_Mal_im_Oval_11061203.html „Texas 2: Powers erster Oval-Sieg - Franchitti stinksauer“] (Motorsport-Total.com am 12. Juni 2011)</ref> [[Randy Bernard]], Chef der IndyCar Series, übernahm nach dem Rennen die Verantwortung für die Ausgangssituation.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Texas-Folgen_Der_IndyCar-Boss_nimmt_die_Schuld_auf_sich_11061403.html „Texas-Folgen: Der IndyCar-Boss nimmt die Schuld auf sich“] (Motorsport-Total.com am 14. Juni 2011)</ref> |
|||
Im Gegensatz zum ersten Rennen fand der zweite Lauf durchgängig unter grünen Flaggen statt und alle 30 Starter erreichten das Ziel. Beim Start behielt Kanaan die Führung vor Power, der seinen Kontrahenten nach 42 Runden attackierte und überholte. Boxenstoppbereinigt behielt Power von diesem Zeitpunkt an die Führungsposition. Hinter den zwei führenden Piloten lagen [[Ryan Briscoe]], [[Hélio Castroneves]] und Dixon, der von Platz 18 startend einige Überholmanöver zeigte. In der 74. Runde übernahm Dixon schließend den zweiten Platz und war im Windschatten von Power. Da die vielen Überholmanöver die Reifen von Dixon stark belastet hatten, musste er beim finalen Boxenstopp einen Reifenwechsel durchführen. Dadurch verlor er Zeit auf Power, die er nicht mehr aufholte. |
|||
Power erzielte schließlich seinen ersten Sieg auf einem [[Ovalkurs]] vor Dixon und Briscoe. Franchitti kam nach einigen Überholvorgängen auf dem siebten Platz ins Ziel. In der Meisterschaft gelang es Power damit, die Führung vor Franchitti auszubauen.<ref name="Texas2"/> |
|||
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
|||
<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
|||
<div class="NavContent"> |
|||
{| class="wikitable sortable" |
|||
|- bgcolor="#EFEFEF" |
|||
! Pos. |
|||
! Nr. |
|||
! class="unsortable" | Fahrer |
|||
! class="unsortable" | Team |
|||
! Runden |
|||
! class="unsortable" | Zeit |
|||
! Start |
|||
! Führungsrunden |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! {{0}}1 |
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| 12 |
|||
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| 114 |
|||
| 48:08,9739 |
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| 114 |
|||
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|||
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| 114 |
|||
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| 12 |
|||
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|- align="center" valign="top" |
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| 114 |
|||
| + 9,5738 |
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| 114 |
|||
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| 39 |
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|- align="center" valign="top" |
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| 114 |
|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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| 114 |
|||
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|- align="center" valign="top" |
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| 114 |
|||
| + 18,5558 |
|||
| 20 |
|||
| {{0}}0 |
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|- align="center" valign="top" |
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! {{0}}9 |
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| 28 |
|||
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| 114 |
|||
| + 21,7976 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 10 |
|||
| 59 |
|||
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|||
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|||
| 114 |
|||
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|||
| 29 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 11 |
|||
| 14 |
|||
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|||
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|||
| 114 |
|||
| + 24,6397 |
|||
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|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
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! 12 |
|||
| {{0}}5 |
|||
| align="left" | {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 25 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 13 |
|||
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|||
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|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 14 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 14 |
|||
| 77 |
|||
| align="left" | {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 16 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 15 |
|||
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|||
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|||
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|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 17 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
| 67 |
|||
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|||
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|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 10 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
| 27 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 26 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| {{0}}4 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=J. R. Hildebrand}} |
|||
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|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 21 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
| {{SortKey|106|06}} |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| {{0}}9 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 20 |
|||
| 88 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Jay Howard}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 13 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 21 |
|||
| 22 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Justin Wilson}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 30 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 22 |
|||
| 24 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Ana Beatriz}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 113 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 15 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 23 |
|||
| 83 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Charlie Kimball}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Novo Nordisk Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 112 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| {{0}}8 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 24 |
|||
| 19 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Alex Lloyd}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| 112 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 19 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 25 |
|||
| 11 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Davey Hamilton}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 112 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 24 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 26 |
|||
| 99 |
|||
| align="left" | {{NZL|Ziel=Wade Cunningham}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| 112 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| {{0}}2 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 27 |
|||
| 78 |
|||
| align="left" | {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}} |
|||
| align="left" | {{USA|HVM Racing|Nuclear Clean Air Energy HVM Racing}} |
|||
| 111 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 22 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 28 |
|||
| 18 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=James Jakes}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| 111 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 23 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 29 |
|||
| 34 |
|||
| align="left" | {{COL|Ziel=Sebastian Saavedra}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Conquest Racing}} |
|||
| 111 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 11 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 30 |
|||
| 38 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 104 |
|||
| + 10 Runden |
|||
| {{0}}4 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
|} |
|||
<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2899-firestone-twin-275s-race-2/]</small> |
|||
</div></div> |
|||
=== 7. Veranstaltung: The Milwaukee 225 === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 1:56:43,5877 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 1,4271 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} |
|||
| {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| align="right" | + 2,7703 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | <abbr title="Zeit über 2 Runden">42,7766</abbr> |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 22,3693 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: [[Ovalkurs]] (Speedway)</div> |
|||
Das Milwaukee 225 auf der [[Milwaukee Mile]], [[West Allis]], [[Wisconsin]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 19. Juni 2011 statt und ging über eine Distanz von 225 Runden à 1,633 km, was einer Gesamtdistanz von 367,534 km entspricht. |
|||
Im Qualifying hatte [[Simona de Silvestro]], wie schon in Indianapolis, einen schweren Unfall. In der Aufwärmrunde verlor sie die Kontrolle über ihr Fahrzeug und schlug zunächst außen, dann innen in die Streckenbegrenzung ein. Bis auf einer Wunde am linken Knie blieb sie unverletzt. Trotz Schmerzen erhielt sie die Freigabe zum Rennstart.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Nach_Crash_De_Silvestro_darf_fahren_11061904.html „Nach Crash: De Silvestro darf trotz Schmerzen fahren“] (Motorsport-Total.com am 19. Juni 2011)</ref> |
|||
Nachdem [[Dario Franchitti]] das Rennen in der ersten Rennhälfte dominiert hatte, wurde er anschließend von [[Tony Kanaan]] und [[Hélio Castroneves]] unter Druck gesetzt. Beiden Piloten gelang es schließlich auch, Franchitti zu überholen. Innerhalb weniger Runden verloren allerdings beide die Chance auf den Sieg. Während Kanaan auf Platz zwei ohne Fremdeinwirkung in die Mauer fuhr, drohte sich bei Castroneves ein Rad zu lösen, woraufhin er an die Box musste. |
|||
Franchitti gewann schließlich das Rennen vor seinem [[Chip Ganassi Racing|Ganassi]]-Teamkollegen [[Graham Rahal]] und [[Oriol Servià]]. Der Meisterschaftsführende [[Will Power]] verbesserte sich in dem Rennen vom 17. auf den 4. Platz. Power behielt die Führung in der Meisterschaft, wobei Franchitti nach Punkten mit ihm gleichzog.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Franchitti_siegt_im_turbulenten_Milwaukee_11062001.html „Franchitti siegt im turbulenten Milwaukee“] (Motorsport-Total.com am 20. Juni 2011)</ref> |
|||
Die geringe Anzahl von 15.000 Zuschauern enttäuschte die Verantwortlichen der IndyCar Series.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/splitter/2011/06/Enttaeuschende_Milwaukee-Zahlen_11062302.html „Enttäuschende Milwaukee-Zahlen“] (Motorsport-Total.com am 23. Juni 2011)</ref> |
|||
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
|||
<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
|||
<div class="NavContent"> |
|||
{| class="wikitable sortable" |
|||
|- bgcolor="#EFEFEF" |
|||
! Pos. |
|||
! Nr. |
|||
! class="unsortable" | Fahrer |
|||
! class="unsortable" | Team |
|||
! Runden |
|||
! class="unsortable" | Zeit |
|||
! Start |
|||
! Führungsrunden |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! {{0}}1 |
|||
| 10 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 225 |
|||
| 1:56:43,5877 |
|||
| '''{{0}}1''' |
|||
| '''161''' |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! {{0}}2 |
|||
| 38 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 225 |
|||
| + 1,4271 |
|||
| 12 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! {{0}}3 |
|||
| {{0}}2 |
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| 225 |
|||
| + 2,7703 |
|||
| 10 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! {{0}}4 |
|||
| 12 |
|||
| align="left" | {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| align="left" | {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| 225 |
|||
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|||
| 17 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! {{0}}5 |
|||
| {{0}}7 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Danica Patrick}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 225 |
|||
| + 4,2289 |
|||
| 15 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! {{0}}6 |
|||
| {{SortKey|106|06}} |
|||
| align="left" | {{CAN|Ziel=James Hinchcliffe}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| 225 |
|||
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|||
| 16 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! {{0}}7 |
|||
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|||
| align="left" | {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 225 |
|||
| + 5,7803 |
|||
| {{0}}3 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! {{0}}8 |
|||
| {{0}}5 |
|||
| align="left" | {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 225 |
|||
| + 6,1011 |
|||
| {{0}}5 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! {{0}}9 |
|||
| {{0}}3 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} |
|||
| align="left" | {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| 225 |
|||
| + 6,3643 |
|||
| {{0}}2 |
|||
| {{0}}31 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 10 |
|||
| 22 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Justin Wilson}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 225 |
|||
| + 6,8905 |
|||
| 13 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 11 |
|||
| {{0}}6 |
|||
| align="left" | {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} |
|||
| align="left" | {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| 225 |
|||
| + 8,2475 |
|||
| {{0}}8 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 12 |
|||
| 27 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 225 |
|||
| + 8,9469 |
|||
| 20 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 13 |
|||
| 26 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Marco Andretti}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 225 |
|||
| + 9,8659 |
|||
| {{0}}9 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 14 |
|||
| 83 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Charlie Kimball}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Novo Nordisk Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 224 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 21 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 15 |
|||
| 18 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=James Jakes}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| 223 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 23 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
| 67 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Ed Carpenter}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Sarah Fisher Racing}} |
|||
| 223 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 25 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
| 24 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Ana Beatriz}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 222 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 11 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| 77 |
|||
| align="left" | {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| 196 |
|||
| DNF |
|||
| 19 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
| 82 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} |
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| 194 |
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| DNF |
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|- align="center" valign="top" |
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! 20 |
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| 59 |
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| align="left" | {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} |
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| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
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| 163 |
|||
| DNF |
|||
| {{0}}6 |
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| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
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! 21 |
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| 120 |
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| DNF |
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| 18 |
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|- align="center" valign="top" |
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! 22 |
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| 19 |
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|- align="center" valign="top" |
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| DNF |
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| {{0|00}}0 |
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|- align="center" valign="top" |
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! 24 |
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| 14 |
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| DNF |
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| 22 |
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| {{0|00}}0 |
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|- align="center" valign="top" |
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| DNF |
|||
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|- align="center" valign="top" |
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! 26 |
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| 28 |
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| DNF |
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| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
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|} |
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<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2339-the-milwaukee-225/]</small> |
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</div></div> |
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=== 8. Veranstaltung: Iowa Corn Indy 250 === |
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<div style="float:left; text-align:left"> |
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{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
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|- class="hintergrundfarbe5" |
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! Team |
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! Zeit |
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|||
! 1 |
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| {{USA|Ziel=Marco Andretti}} |
|||
| {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
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| align="right" | 1:53:00,1074 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} |
|||
| {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| align="right" | + 0,7932 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 1,1067 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} |
|||
| {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| align="right" | <abbr title="Zeit über 2 Runden">35,6857</abbr> |
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|- |
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! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
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| {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} |
|||
| {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| align="right" | 18,0958 |
|||
|} |
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* Streckentyp: [[Ovalkurs]] (Short Track)</div> |
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Das Iowa Corn Indy 250 auf dem [[Iowa Speedway]], [[Newton (Iowa)|Newton]], [[Iowa]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 25. Juni 2011 statt und ging über eine Distanz von 250 Runden à 1,439 km, was einer Gesamtdistanz von 359,688 km entspricht. |
|||
Zum Rennwochenende erhielt [[Simona de Silvestro]] wegen der Nachwirkungen eines Unfalls bei der vorherigen Veranstaltung keine Starterlaubnis.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Iowa_Das_fruehe_Aus_fuer_de_Silvestro_11062406.html „Iowa: Das frühe Aus für de Silvestro“] (Motorsport-Total.com am 24. Juni 2011)</ref> Sie ging dennoch als „nicht gestartet“ in die Wertung ein. |
|||
Im Qualifying gelang es [[Takuma Satō]], erstmals die Pole-Position zu erzielen. Es war zudem die erste Pole-Positions eines Japaners in der IndyCar Series.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Iowa-Hammer_Sato_auf_Pole_vor_Danica_Patrick_11062408.html „Iowa-Hammer: Sato auf Pole vor Danica Patrick!“] (Motorsport-Total.com am 24. Juni 2011)</ref> Im anschließenden Abendtraining verlor Satō beinahe die erste Startposition, da er sein Auto in einem Unfall zerstörte.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Iowa-Abendtraining_Sato_crasht_sein_Pole-Auto_11062502.html „Iowa-Abendtraining: Sato crasht sein Pole-Auto!“] (Motorsport-Total.com am 25. Juni 2011)</ref> Seinen Mechanikern gelang es allerdings, das Fahrzeug rechtzeitig wieder in Stand zu setzen. |
|||
Während des Rennens gab es zahlreiche Ausfälle, so dass nur 16 Autos das Rennen beendeten. Unter anderem schied [[Will Power]], der die Meisterschaft bis zu diesem Rennen anführte, aus. Bei einem Überholmanöver verlor er die Kontrolle über sein Fahrzeug und schlug rücklings in die Streckenbegrenzung in Kurve 2 ein. Er verließ das Auto aus eigener Kraft. Im Anschluss an das Rennen wurde bei ihm eine Gehirnerschütterung diagnostiziert. Mit verantwortlich für diesen Unfall war ein vorausgegangener Zwischenfall in der Box. Power wurde von seinem Team zu früh losgelassen, wodurch er [[Charlie Kimball]]s Auto berührte. Dabei wurde, nach Aussagen von Power, die Spur beschädigt. In derselben Kurve wie Power verlor schließlich auch Satō sein Auto und fuhr in die Mauer. |
|||
An der Spitze setzte sich schließlich [[Marco Andretti]] in einem Duell über mehrere Runden gegen [[Tony Kanaan]] durch. [[Scott Dixon]] wurde Dritter. Die meisten Runden in Führung lag [[Dario Franchitti]], der auf dem fünften Platz ins Ziel kam. Er übernahm damit die Führung in der Meisterschaft von Power.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/06/Dursstrecke_beendet_Marco_Andretti_siegt_in_Iowa_11062602.html „Durststrecke beendet: Marco Andretti siegt in Iowa!“] (Motorsport-Total.com am 26. Juni 2011)</ref> Es war Andrettis erster Sieg auf einem [[Ovalkurs]] und sein zweiter überhaupt. Sein einziger Rennsieg bisher war 5 Jahre zuvor in [[Infineon Raceway|Sonoma]] 2006. |
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<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
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<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
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<div class="NavContent"> |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|||
| 14 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
| 250 |
|||
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|||
| 12 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 13 |
|||
| 19 |
|||
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|||
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|||
| 250 |
|||
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|||
| 22 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 14 |
|||
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|||
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|||
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| 249 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 11 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 15 |
|||
| 38 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 249 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 20 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
| 77 |
|||
| align="left" | {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| 249 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 15 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
| 59 |
|||
| align="left" | {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 239 |
|||
| DNF |
|||
| 19 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| 14 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Vitor Meira}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=A. J. Foyt Enterprises}} |
|||
| 227 |
|||
| DNF |
|||
| 16 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
| {{0}}5 |
|||
| align="left" | {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 182 |
|||
| DNF |
|||
| '''{{0}}1''' |
|||
| {{0|00}}7 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 20 |
|||
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|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Conquest Racing}} |
|||
| 114 |
|||
| DNF |
|||
| 25 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 21 |
|||
| 12 |
|||
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|||
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| DNF |
|||
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|||
| {{0|00}}0 |
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|- align="center" valign="top" |
|||
! 22 |
|||
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|||
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|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Novo Nordisk Chip Ganassi Racing}} |
|||
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|||
| DNF |
|||
| 21 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 23 |
|||
| 24 |
|||
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|||
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|||
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|||
| DNF |
|||
| 18 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 24 |
|||
| 27 |
|||
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|||
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|||
| {{0}}44 |
|||
| DNF |
|||
| {{0}}9 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 25 |
|||
| 18 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=James Jakes}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| {{0}}22 |
|||
| DNF |
|||
| 24 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 26 |
|||
| 78 |
|||
| align="left" | {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}} |
|||
| align="left" | {{USA|HVM Racing|Nuclear Clean Air Energy HVM Racing}} |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
| DNS |
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| 26 |
|||
| {{0|00}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
|} |
|||
<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2340-iowa-corn-indy-250/]</small> |
|||
</div></div> |
|||
=== 9. Veranstaltung: Honda Indy Toronto === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 1:56:32,1501 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 0,7345 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} |
|||
| {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| align="right" | + 6,0144 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 59,5771 |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{GBR|Ziel=Justin Wilson}} |
|||
| {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| align="right" | 1:00,6386 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: temporäre Rennstrecke ([[Stadtkurs]])</div> |
|||
Das Honda Indy Toronto in den [[Streets of Toronto]], [[Toronto]], [[Ontario]], [[Kanada]] fand am 10. Juli 2011 statt und ging über eine Distanz von 85 Runden à 2,824 km, was einer Gesamtdistanz von 240,074 km entspricht. |
|||
Im Qualifying erzielte [[Will Power]], wie auf bisher jedem Straßenkurs in dieser Saison, die [[Pole-Position]]. Saisonübergreifend war es die achte Pole-Position auf einem Straßenkurs in Folge.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/07/Toronto_Power_holt_seine_fuenfte_Saison-Pole_11070905.html „Toronto: Power holt seine fünfte Saison-Pole“] (Motorsport-Total.com am 9. Juli 2011)</ref> |
|||
Im Rennen ereigneten sich einige Unfälle, was zu acht Gelb-Phasen und insgesamt 32 Runden hinter dem [[Safety Car]] führte. Beim Start behielt Power die Führung und verteidigte diese auch beim ersten Restart, der nach einer Kollision zwischen [[Tony Kanaan]] und [[Ryan Briscoe]] notwendig wurde. Anschließend gelang es Power, sich zusammen mit [[Scott Dixon]] vom restlichen Feld abzusetzen. Diverse Piloten, darunter auch der zu diesem Zeitpunkt Dritte, [[Dario Franchitti]], setzen mit einem frühen Boxenstopp auf eine andere Strategie, um von einer möglichen Gelbphase zu profitieren. |
|||
In der 31. Runde kam es schließlich zu dieser Gelbphase, nachdem [[Alex Tagliani]] und [[Hélio Castroneves]] in einer Kollision verwickelt waren. Dadurch wurde Klassement durchgemischt: Während Power und Dixon ins Mittelfeld zurückfielen, übernahm Franchitti die Führung. Nach dem Restart kam es zu einigen weiteren Kollisionen, die weitere Gelbphase auslösten. In der 57. Runde kam es schließlich zu einer prominent besetzen Kollision. In Kurve 3 drehte Franchitti, der durch einen Boxenstopp Positionen verloren hatte, seinen Titelkontrahenten Power um. Während Franchitti weiterfuhr, fiel Power noch weiter nach hinten zurück. Knapp zehn Runden später war Power in eine weitere Kollision, diesmal mit Tagliani verwickelt, die sein Rennen beendete. |
|||
An der Spitze lagen in der Zwischenzeit [[Graham Rahal]] und [[Ryan Hunter-Reay]], die von den zahlreichen Runden unter Gelb profitierten und keinen weiteren Boxenstopp benötigten. Hinter dem Führungsduo lagen Franchitti und Dixon. Wenige Runden vor Schluss kam es bei einem Restart schließlich zu einer Massenkollision, in die fünf Fahrzeuge verwickelt waren. |
|||
Während Franchitti in der Zwischenzeit die Führung übernommen hatte, wurde Rahal beim finalen Restart von Hunter-Reay gedreht und fiel ins Mittelfeld zurück. Franchitti gewann schließlich sein viertes Saisonrennen vor Dixon und Hunter-Reay. [[Sébastien Bourdais]], der zu diesem Rennen in die IndyCar Series zurückgekehrt war, erzielte mit einem sechsten Platz seine bis dahin beste Platzierung. |
|||
In der Meisterschaft gelang es Franchitti seinen Vorsprung wegen des Ausfalls von Power um 35 Punkte auszubauen.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/07/Franchitti_und_Dixon_ueberstehen_Toronto-Chaos_11071004.html „Franchitti und Dixon überstehen Toronto-Chaos“] (Motorsport-Total.com am 10. Juli 2011)</ref> |
|||
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
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<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
|||
<div class="NavContent"> |
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{| class="wikitable sortable" |
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|- bgcolor="#EFEFEF" |
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! Pos. |
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! Nr. |
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! class="unsortable" | Fahrer |
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! Runden |
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! class="unsortable" | Zeit |
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! Start |
|||
! Führungsrunden |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! {{0}}1 |
|||
| 10 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 85 |
|||
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|||
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|||
| 30 |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#DCE5E5" |
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|||
| 85 |
|||
| + 0,7345 |
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|||
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|- align="center" valign="top" bgcolor="#FFDAB9" |
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|||
| 28 |
|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
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|||
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|||
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|||
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| 26 |
|||
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|||
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| 85 |
|||
| + 7,5671 |
|||
| 20 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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| 14 |
|||
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|||
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|||
| 85 |
|||
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|||
| 14 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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| 19 |
|||
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| 85 |
|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
| 85 |
|||
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|||
| 10 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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| 85 |
|||
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|||
| 22 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! {{0}}9 |
|||
| 59 |
|||
| align="left" | {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 85 |
|||
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|||
| 18 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 10 |
|||
| 78 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|HVM Racing|Nuclear Clean Air Energy HVM Racing}} |
|||
| 85 |
|||
| + 15,7603 |
|||
| 17 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 11 |
|||
| 24 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Ana Beatriz}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 85 |
|||
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|||
| 26 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 12 |
|||
| {{0}}2 |
|||
| align="left" | {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| 85 |
|||
| + 19,8736 |
|||
| {{0}}6 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 13 |
|||
| 38 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 85 |
|||
| + 21,3123 |
|||
| {{0}}5 |
|||
| 23 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 14 |
|||
| {{SortKey|106|06}} |
|||
| align="left" | {{CAN|Ziel=James Hinchcliffe}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| 84 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 13 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 15 |
|||
| 22 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Justin Wilson}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| 83 |
|||
| + 2 Runden |
|||
| 11 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
| {{0}}8 |
|||
| align="left" | {{CAN|Ziel=Paul Tracy}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dragon Racing}} |
|||
| 82 |
|||
| + 3 Runden |
|||
| 24 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
| {{0}}3 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} |
|||
| align="left" | {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| 81 |
|||
| + 4 Runden |
|||
| 12 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| 18 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=James Jakes}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| 81 |
|||
| + 4 Runden |
|||
| 23 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
| {{0}}7 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Danica Patrick}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 79 |
|||
| + 6 Runden |
|||
| 21 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 20 |
|||
| {{0}}5 |
|||
| align="left" | {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 79 |
|||
| + 6 Runden |
|||
| 19 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 21 |
|||
| 83 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Charlie Kimball}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Novo Nordisk Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 77 |
|||
| DNF |
|||
| 25 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 22 |
|||
| 27 |
|||
| align="left" | {{GBR|Ziel=Mike Conway}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| 76 |
|||
| DNF |
|||
| {{0}}4 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 23 |
|||
| 77 |
|||
| align="left" | {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Sam Schmidt Motorsports}} |
|||
| 71 |
|||
| DNF |
|||
| {{0}}9 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 24 |
|||
| 12 |
|||
| align="left" | {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| align="left" | {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| 66 |
|||
| DNF |
|||
| '''{{0}}1''' |
|||
| '''32''' |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 25 |
|||
| 34 |
|||
| align="left" | {{COL|Ziel=Sebastian Saavedra}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Conquest Racing}} |
|||
| 43 |
|||
| DNF |
|||
| 15 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 26 |
|||
| 82 |
|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| {{0}}2 |
|||
| DNF |
|||
| 16 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
|} |
|||
<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2341-honda-indy-toronto/]</small> |
|||
</div></div> |
|||
=== 10. Veranstaltung: Edmonton Indy === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:57:22,5177 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | + 0,8089 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 1,1735 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} |
|||
| {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| align="right" | 1:18,5165 |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{FRA|Ziel=Sébastien Bourdais}} |
|||
| {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| align="right" | 1:18,9590 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: temporäre Rennstrecke ([[Flugplatzkurs]])</div> |
|||
Das Edmonton Indy auf dem [[Edmonton City Centre Airport (Rennstrecke)|Edmonton City Centre Airport]], [[Edmonton]], [[Alberta]], [[Kanada]] fand am 24. Juli 2011 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,579 km, was einer Gesamtdistanz von 286,334 km entspricht. |
|||
Im Qualifying erzielte zum ersten Mal in dieser Saison auf einem Straßenkurs nicht [[Will Power]] die schnellste Runde und erreichte den zweiten Startplatz. [[Takuma Satō]] gelang es zum zweiten Mal in der IndyCar Series und darin zum ersten Mal auf einem Straßenkurs die [[Pole-Position]] zu erzielen.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/07/Edmonton-Pole_Sato_schlaegt_Power_11072401.html „Edmonton: Sato schlägt Pole-König Power!“] (Motorsport-Total.com am 24. Juli 2011)</ref> |
|||
Beim Start behielt Satō die Führung vor Power. Im Mittelfeld kam es zu einer Verkettung von Kollisionen. [[Alex Tagliani]] verbremste sich und beschädigte den linken Hinterreifen von [[Graham Rahal]], der sich schließlich drehte und mit [[Paul Tracy]] kollidierte. Rahal und Tracy schieden aus, Tagliani wurde mit einer Durchfahrtsstrafe belegt. Zur Bergung der zwei Fahrzeuge wurde eine Gelbphase eingeleitet. Beim anschließenden Restart behielt Satō die Führung. Nachdem Satō 18 Runden in Führung gelegen war, nahm er eine Kurve nicht optimal und verlor dabei die Führung an Power. Zudem wurde er von [[Scott Dixon]] und wenig später auch von [[Dario Franchitti]] überholt. |
|||
Wenig später löste eine Kollision zwischen [[Oriol Servià]] und [[Mike Conway]], die von Conway verursacht worden war, eine weitere Gelbphase aus. Beide Piloten fuhren weiter. Conway ging, im Gegensatz zu vielen anderen Piloten, nicht an die Box und lag anschließend kurzzeitig in Führung. Beim Restart kam es zu einer Kollision von [[E. J. Viso]] und Dixon. Viso fuhr Dixon in dessen Kühler. Dixon musste zu einem Reparaturstopp an die Box und nahm das Rennen anschließend wieder auf. Am Rennende hatte er sechs Runden Rückstand. |
|||
In etwa zur Halbzeit des Rennens führte Power das Rennen vor Satō und [[Ryan Hunter-Reay]] an. Hunter-Reay unternahm ein gewagtes Überholmanöver gegen Satō und drehte diesen dabei. Zwar konnten beide Piloten weiterfahren, aber Satō fiel infolgedessen eine Runde zurück. Hunter-Reay, der nach dem Rennen seinen Fehler offen zugab, erhielt eine Durchfahrtsstrafe.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/07/Riesen-Enttaeuschung_bei_unschuldigem_Sato_11072501.html „Riesen-Enttäuschung bei unschuldigem Sato“] (Motorsport-Total.com am 25. Juli 2011)</ref> |
|||
An der Spitze des Feldes kam es schließlich kurzzeitig zu einer Dreifachführung des [[Penske Racing|Team Penskes]]. Power führte mit größerem Vorsprung auf [[Ryan Briscoe]] und [[Hélio Castroneves]]. Durch die letzten Boxenstopps kam es Verschiebungen im vorderen Feld. Power behielt die Führung vor Castroneves und Briscoe fiel hinter Franchitti auf den vierten Platz zurück. Anschließend gelang es Castroneves und Franchitti auf Power, der nach eigenen Aussagen „viel zu konservativ“ war und Bremsprobleme hatte,<ref name="Edmonton-Bericht">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/07/Power_bezwingt_Castroneves_und_Franchitti_11072404.html „Power bezwingt Castroneves und Franchitti“] (Motorsport-Total.com am 24. Juli 2011)</ref> den Rückstand auf den Führenden aufzuholen. Zu Überholmanövern kam es aber nicht mehr. |
|||
Power gewann somit vor Castroneves, der erstmals in dieser Saison auf dem Podest stand, und Franchitti. Nachdem Briscoe kurz vor Rennende noch einmal nachtanken musste, wurde [[Tony Kanaan]] Vierter vor [[Justin Wilson]] und [[Sébastien Bourdais]]. Bourdais gelang es, die schnellste Rennrunde zu erzielen. |
|||
In der Meisterschaft holte Power auf den führenden Franchitti auf.<ref name="Edmonton-Bericht"/> |
|||
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
|||
<div class="NavHead"><div align="center">Rennergebnis</div></div> |
|||
<div class="NavContent"> |
|||
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|||
|- bgcolor="#EFEFEF" |
|||
! Pos. |
|||
! Nr. |
|||
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|||
! class="unsortable" | Team |
|||
! Runden |
|||
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! Start |
|||
! Führungsrunden |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#F7F6A8" |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
| 1:57:22,5177 |
|||
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|||
| '''57''' |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! {{0}}2 |
|||
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|||
| align="left" | {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} |
|||
| align="left" | {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| 80 |
|||
| + 0,8089 |
|||
| {{0}}9 |
|||
| {{0}}1 |
|||
|- align="center" valign="top" bgcolor="#FFDAB9" |
|||
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|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
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| 80 |
|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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| 22 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
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! 11 |
|||
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|||
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! 12 |
|||
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|||
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| 80 |
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|||
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|- align="center" valign="top" |
|||
! 13 |
|||
| 24 |
|||
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|||
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| 80 |
|||
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|||
| 23 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 14 |
|||
| 26 |
|||
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| align="left" | {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
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| 80 |
|||
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|||
| 19 |
|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 15 |
|||
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| 10 |
|||
| {{0}}0 |
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|- align="center" valign="top" |
|||
! 16 |
|||
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|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Conquest Racing}} |
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| 80 |
|||
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|||
| 26 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 17 |
|||
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|||
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|||
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|||
| 80 |
|||
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|||
| 17 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 18 |
|||
| 18 |
|||
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|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dale Coyne Racing}} |
|||
| 80 |
|||
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|||
| 18 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 19 |
|||
| 83 |
|||
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|||
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|||
| 79 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| 21 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 20 |
|||
| 59 |
|||
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|||
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|||
| 79 |
|||
| + 1 Runde |
|||
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|||
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|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 21 |
|||
| {{0}}5 |
|||
| align="left" | {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} |
|||
| align="left" | {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| 79 |
|||
| + 1 Runde |
|||
| '''{{0}}1''' |
|||
| 18 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 22 |
|||
| {{0}}2 |
|||
| align="left" | {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| 76 |
|||
| + 4 Runden |
|||
| {{0}}8 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 23 |
|||
| {{0}}9 |
|||
| align="left" | {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| 74 |
|||
| + 6 Runden |
|||
| {{0}}3 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 24 |
|||
| 78 |
|||
| align="left" | {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}} |
|||
| align="left" | {{USA|HVM Racing|Nuclear Clean Air Energy HVM Racing}} |
|||
| 54 |
|||
| DNF |
|||
| 16 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 25 |
|||
| 38 |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Graham Rahal}} |
|||
| align="left" | {{USA|Chip Ganassi Racing|Service Central Chip Ganassi Racing}} |
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| {{0}}0 |
|||
| DNF |
|||
| 13 |
|||
| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
! 26 |
|||
| {{0}}8 |
|||
| align="left" | {{CAN|Ziel=Paul Tracy}} |
|||
| align="left" | {{USA|Ziel=Dragon Racing}} |
|||
| {{0}}0 |
|||
| DNF |
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| 25 |
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| {{0}}0 |
|||
|- align="center" valign="top" |
|||
|} |
|||
<small>Quelle: [http://www.indycar.com/schedule/raceresults/55-izod-indycar-series/139/2516-edmonton-indy/]</small> |
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</div></div> |
|||
=== 11. Veranstaltung: Honda Indy 200 === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
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{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
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|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 1:48:46,9509 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 7,6508 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} |
|||
| {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| align="right" | + 9,0784 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 1:08,0776 |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 1:09,1271 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: permanente Rennstrecke</div> |
|||
Das Honda Indy 200 auf dem [[Mid-Ohio Sports Car Course]], [[Morrow County (Ohio)|Morrow County]], [[Ohio]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 7. August 2011 statt und ging über eine Distanz von 85 Runden à 3,634 km, was einer Gesamtdistanz von 308,881 km entspricht. |
|||
<div style="clear:both"></div> |
|||
=== 12. Veranstaltung: MoveThatBlock.com Indy 225 === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} |
|||
| {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| align="right" | 1:58:01,5843 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} |
|||
| {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| align="right" | + 0,2361 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 1,4839 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | <abbr title="Zeit über 2 Runden">43,1976</abbr> |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 22,3481 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: [[Ovalkurs]] (Speedway)</div> |
|||
Das MoveThatBlock.com Indy 225 auf dem [[New Hampshire Motor Speedway]], [[Loudon (New Hampshire)|Loudon]], [[New Hampshire]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 14. August 2011 statt und ging über eine Distanz von 225 Runden à 1,650 km, was einer Gesamtdistanz von 354,659 km entspricht. |
|||
<div style="clear:both"></div> |
|||
=== 13. Veranstaltung: Indy Grand Prix of Sonoma === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
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{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:47:29,7619 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | + 3,2420 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | + 6,4494 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:18,6017 |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:20,8194 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: permanente Rennstrecke</div> |
|||
Der Indy Grand Prix of Sonoma auf dem [[Infineon Raceway]], [[Sonoma]], [[Kalifornien]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 28. August 2011 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden à 3,706 km, was einer Gesamtdistanz von 277,974 km entspricht. |
|||
<div style="clear:both"></div> |
|||
=== 14. Veranstaltung: Baltimore Grand Prix === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 2:02:19,4998 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} |
|||
| {{USA|Ziel=Newman/Haas Racing}} |
|||
| align="right" | + 10,2096 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} |
|||
| {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| align="right" | + 10,8557 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:20,2447 |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | 1:21,5992 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: temporäre Rennstrecke ([[Stadtkurs]])</div> |
|||
Der Baltimore Grand Prix in den [[Streets of Baltimore]], [[Baltimore]], [[Maryland]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 4. September 2011 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden à 3,283 km, was einer Gesamtdistanz von 246,230 km entspricht. |
|||
<div style="clear:both"></div> |
|||
=== 15. Veranstaltung: Indy Japan 300 === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
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{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
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! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 1:56:41,0107 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | + 3,4375 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{USA|Ziel=Marco Andretti}} |
|||
| {{USA|Ziel=Andretti Autosport}} |
|||
| align="right" | + 4,4782 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | 1:38,3918 |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{ITA|Ziel=Giorgio Pantano}} |
|||
| {{USA|Ziel=Dreyer & Reinbold Racing}} |
|||
| align="right" | 1:40,2453 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: permanente Rennstrecke</div> |
|||
Das Indy Japan 300 auf dem [[Twin Ring Motegi]], [[Motegi (Tochigi)|Motegi]], [[Präfektur Tochigi]], [[Japan]] fand am 18. September 2011 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden à 4,801 km, was einer Gesamtdistanz von 302,442 km entspricht. |
|||
<div style="clear:both"></div> |
|||
=== 16. Veranstaltung: Kentucky Indy 300 === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- bgcolor="#F7F6A8" |
|||
! 1 |
|||
| {{USA|Ziel=Ed Carpenter}} |
|||
| {{USA|Ziel=Sarah Fisher Racing}} |
|||
| align="right" | 1:42:02,7825 |
|||
|- bgcolor="#DCE5E5" |
|||
! 2 |
|||
| {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 0,0098 |
|||
|- bgcolor="#FFDAB9" |
|||
! 3 |
|||
| {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} |
|||
| {{USA|Chip Ganassi Racing|Target Chip Ganassi Racing}} |
|||
| align="right" | + 0,1048 |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{AUS|Ziel=Will Power}} |
|||
| {{USA|Penske Racing|Team Penske}} |
|||
| align="right" | <abbr title="Zeit über 2 Runden">48,5948</abbr> |
|||
|- |
|||
! [[Schnellste Rennrunde|SR]] |
|||
| {{USA|Ziel=Ed Carpenter}} |
|||
| {{USA|Ziel=Sarah Fisher Racing}} |
|||
| align="right" | 24,2241 |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: [[Ovalkurs]] (Speedway)</div> |
|||
Das Kentucky Indy 300 auf dem [[Kentucky Speedway]], [[Sparta (Kentucky)|Sparta]], [[Kentucky]], [[Vereinigte Staaten]] fand am 2. Oktober 2011 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 2,382 km, was einer Gesamtdistanz von 476,366 km entspricht. |
|||
<div style="clear:both"></div> |
|||
=== 17. Veranstaltung: IZOD INDYCAR World Championships at Las Vegas === |
|||
<div style="float:left; text-align:left"> |
|||
{| bgcolor="#FFFFFF" | Class="wikitable" width="400" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
! Platz |
|||
! Fahrer |
|||
! Team |
|||
! Zeit |
|||
|- style="border-top:2px solid #aaa" |
|||
! [[Pole-Position|PP]] |
|||
| {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} |
|||
| {{USA|KV Racing Technology|KV Racing Technology - Lotus}} |
|||
| align="right" | <abbr title="Zeit über 2 Runden">50,0582</abbr> |
|||
|- |
|||
|} |
|||
* Streckentyp: [[Ovalkurs]] (Speedway)</div> |
|||
Die IZOD INDYCAR World Championships at Las Vegas auf dem [[Las Vegas Motor Speedway]], [[Las Vegas]], [[Nevada]], [[Vereinigte Staaten]], fand am 16. Oktober 2011 statt und sollte ursprünglich über eine Distanz von 200 Runden à 2,485 km gehen, was einer Gesamtdistanz von 496,965 km entspricht. Das Rennen wurde nach einem schweren Massenunfall in der 12. Runde abgebrochen und nicht gewertet. |
|||
Für das Saisonfinale war die Teilnahme von bis zu fünf Gaststartern geplant. Falls einer dieser Rennfahrer das Rennen für sich entschieden hätte, hätte er ein Preisgeld in Höhe von 5.000.000 [[US-Dollar|$]] erhalten.<ref name="Las Vegas">[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/02/Offiziell_Las_Vegas_und_zwei_dicke_Ueberraschungen_11022302.html „Offiziell: Las Vegas und zwei dicke Überraschungen“] (Motorsport-Total.com am 23. Februar 2011)</ref> Da sich keine Gaststarts realisieren ließen, entschied die IndyCar Series, dass [[Dan Wheldon]], der Gewinner des diesjährigen [[Indianapolis 500]], bei den Rennen um das Preisgeld fahren sollte. Er hätte sich die Prämie im Erfolgsfall mit einem zuvor ausgelosten Fan teilen müssen. Wheldon durfte bei diesem Rennen nicht am Qualifying teilnehmen und musste vom letzten Startplatz starten.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/09/Las_Vegas_Dan_Wheldon_ist_dabei_11091301.html „Las Vegas: Dan Wheldon ist dabei!“] (Motorsport-Total.com am 13. September 2011)</ref> |
|||
[[Datei:IndyCar Las Vegas 2011 big crash.jpg|miniatur|links|Beim Massenunfall steigt Wheldons Auto (Bildmitte) auf]] |
|||
Pole-Setter [[Tony Kanaan]] führte das Rennen vom Start an an. In der zwölften Runde lag er vor [[Ed Carpenter]] und [[Ryan Briscoe]].<ref>[http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-129671-dan-wheldon-verunglueckt-toedlich-trauer-in-las-vegas.html „IndyCar - Dan Wheldon verunglückt tödlich“] (Motorsport-Magazin.com am 17. Oktober 2011)</ref> Wheldon hatte zu diesem Zeitpunkt zehn Positionen gut gemacht.<ref name="Motorsport-Magazin">[http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-129683-frederik-hackbarth-zum-tod-von-dan-wheldon-anleitung-zur-katastrophe.html „IndyCar - Zum Tod von Dan Wheldon“] (Motorsport-Magazin.com am 17. Oktober 2011)</ref> |
|||
[[Datei:Dan Wheldon 2.jpg|miniatur|[[Dan Wheldon]] (1978–2011)]] |
|||
In ebendieser Runde wurde das Rennen von einem schweren Unfall überschattet, bei dem 15 der 34 gestarteten Piloten miteinander kollidierten. Das Rennen wurde daraufhin zunächst unterbrochen. Auslöser des Unfalls war eine Berührung von [[James Hinchcliffe]] und [[Wade Cunningham]]. Cunningham verlor aufgrund der Berührung die Kontrolle über sein Fahrzeug und drehte sich. Dabei berührte er [[J. R. Hildebrand]], der kurz abhob. Beide schlugen in die Mauer ein. Hinter den beiden Piloten verlangsamten die Fahrer unterschiedlich stark, wodurch mehrere Folgekollisionen ausgelöst wurden. Dabei hoben mehrere Fahrzeuge ab. Einige in den Unfall verwickelten Autos fingen zudem Feuer. [[Will Power]] und Dan Wheldon schlugen, nachdem sie durch die Luft geflogen waren, in die Fangzäune ein. Während Power das Auto aus eigener Kraft verlassen konnte, wurde Wheldon schwer verletzt. An seinem Fahrzeug war insbesondere der Bereich des für die Sicherheit des Fahrers wichtigen Überrollbügels stark beschädigt.<ref name="Motorsport-Magazin"/> Wheldon wurde mit dem Hubschrauber ins Krankenhaus geflogen, wo er kurz darauf verstarb.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/10/Dan_Wheldon_stirbt_bei_Horrorcrash_11101701.html „Dan Wheldon stirbt bei Horrorcrash!“] (Motorsport-Total.com am 17. Oktober 2011)</ref><ref>[http://edition.cnn.com/2011/10/16/us/indycar-crash/ “Racing vet Dan Wheldon dies in crash at Vegas IndyCar race”] (cnn.com am 17. Oktober 2011)</ref> |
|||
Es war der erste Todesfall in der IndyCar Series seit dem Tod von [[Paul Dana]] im Warm-Up auf dem [[Homestead-Miami Speedway]] am 26. März 2006. Das dortige Rennen gewann damals Wheldon.<ref>[http://www.spiegel.de/sport/sonst/0,1518,792133,00.html „Horror-Crash von Dan Wheldon“] (spiegel.de am 17. Oktober 2011)</ref> |
|||
Will Power, J.R Hildebrand und [[Pippa Mann]] wurden ebenfalls ins Krankenhaus eingeliefert. Power, der über starke Rückenschmerzen geklagt hatte, durfte es noch am selben Tag verlassen, Hildebrand und Mann mussten zur Beobachtung eine Nacht im Krankenhaus bleiben.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/10/Will_Power_aus_Krankenhaus_entlassen_11101704.html „Will Power aus Krankenhaus entlassen“] (Motorsport-Total.com am 17. Oktober 2011)</ref> Bei Power wurde bei einem späteren Arztbesuch ein Kompressionsbruch des vierten Brustwirbels festgestellt. Eine Operation ist nach Medienberichten nicht erforderlich. Mann hat schwere Verbrennungen am kleinen Finger der rechten Hand erlitten, die eine Wiederherstellungsoperation erforderlich machten.<ref>[http://www.motorsport-total.com/usracing/news/2011/10/Will_Power_und_Pippa_Mann_doch_schwerer_verletzt_11102502.html „Will Power und Pippa Mann doch schwerer verletzt“] (Motorsport-Total.com am 25. Oktober 2011)</ref> Hildebrand zog sich eine Prellung des Brustbeins zu, die nicht weiter behandelt werden musste.<ref>[http://www.crash.net/indycar/news/174164/1/mann_and_hildebrand_leave_hospital.html “Mann and Hildebrand leave hospital”] (crash.net am 17. Oktober 2011)</ref> |
|||
[[Townsend Bell]], Wade Cunningham, James Hinchcliffe, [[Jay Howard]], [[Charlie Kimball]], [[Alex Lloyd]], [[Vitor Meira]], [[Buddy Rice]], [[Tomas Scheckter]], [[Paul Tracy]] und [[E. J. Viso]] waren ebenfalls in den Unfall verwickelt und kamen zu einer Routinekontrolle ins Krankenhaus. Sie blieben unverletzt. |
|||
Bereits im Vorfeld des Rennens gab es Bedenken, da im Training Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 360 km/h erreicht wurden.<ref>[https://www.welt.de/sport/article13664506/Britischer-Indy-500-Gewinner-stirbt-bei-Horrorunfall.html „Britischer Indy-500-Gewinner stirbt bei Horrorunfall“] (welt.de am 17. Oktober 2011)</ref> Die schnellste Runde des Rennens wurde von E. J. Viso gefahren und ihre Durchschnittsgeschwindigkeit betrug {{Mph2kmh|225.059|3|1}}. |
|||
Zu Ehren Wheldons beschlossen die Fahrer und Offiziellen, fünf Ehrenrunden im Gedenken an Wheldon zu absolvieren. Das Rennen wurde nach diesen Runden mit der Zielflagge beendet. Da weniger als 101 Runden absolviert waren, ging das Rennen nicht in die Wertung ein. Franchitti gewann somit zum vierten Mal die Fahrerwertung. Power wurde Zweiter.<ref name="Ehrenrunde"> {{Webarchiv|text=“Wheldon succumbs to injuries in crash” |url=http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/50911-wheldon-dies-from-crash-injuries/ |wayback=20111018103349 |archiv-bot=2018-04-15 23:49:58 InternetArchiveBot }} (indycar.com am 16. Oktober 2011)</ref> |
|||
Es war das letzte Rennen mit dem 2003 eingeführten [[Dallara]]-Chassis. Das neue Chassis, für das Wheldon Entwicklungstestfahrten durchgeführt hatte, soll verbesserte Sicherheitsanforderungen erfüllen.<ref name="Ehrenrunde"/> |
|||
== Wertungen == |
|||
=== Punktesystem === |
|||
Die Punkte werden nach folgendem Schema vergeben: |
|||
{| class="wikitable" style="font-size: 85%" |
|||
|- valign="top" |
|||
! Position !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! 20 !! 21 !! 22 !! 23 !! 24 !! 25 !! 26 !! 27 !! 28 !! 29 !! 30 !! 31 !! 32 !! 33 !! 34 |
|||
|- |
|||
! Punkte |
|||
| 50 || 40 || 35 || 32 || 30 || 28 || 26 || 24 || 22 || 20 || 19 || 18 || 17 || 16 || 15 || 14 || 13 || 12 || 12 || 12 || 12 || 12 || 12 || 12 || 10 || 10 || 10 || 10 || 10 || 10 || 10 || 10 || 10 || 10 |
|||
|} |
|||
Außerdem gibt es einen Zusatzpunkt für die [[Pole-Position]] und zwei zusätzliche Punkte für den Fahrer, der das Rennen die meisten Runden angeführt hat. |
|||
Bei den zwei Rennen in Fort Worth wurde ein anderes Punktesystem angewandt: |
|||
{| class="wikitable" style="font-size: 85%" |
|||
|- valign="top" |
|||
! Position !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! 20 !! 21 !! 22 !! 23 !! 24 !! 25 !! 26 !! 27 !! 28 !! 29 !! 30 |
|||
|- |
|||
! Punkte |
|||
| 25 || 20 || 18 || 16 || 15 || 14 || 13 || 12 || 11 || 10 || 9 || 9 || 8 || 8 || 7 || 7 || 6 || 6 || 6 || 6 || 6 || 6 || 6 || 6 || 5 || 5 || 5 || 5 || 5 || 5 |
|||
|} |
|||
Außerdem gab es einen Zusatzpunkt für die Pole-Position im ersten Rennen und je zwei zusätzliche Punkte für den Fahrer, der das Rennen die meisten Runden angeführt hat. |
|||
Für das Qualifying zum Indianapolis 500 werden die Punkte wie folgt vergeben: |
|||
{| class="wikitable" style="font-size: 85%" |
|||
|- valign="top" |
|||
! Position !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! 20 !! 21 !! 22 !! 23 !! 24 !! 25 !! 26 !! 27 !! 28 !! 29 !! 30 !! 31 !! 32 !! 33 |
|||
|- |
|||
! Punkte |
|||
| 15 || 13 || 12 || 11 || 10 || 9 || 8 || 7 || 6 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 4 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 |
|||
|} |
|||
=== Fahrerwertung === |
|||
{| |
|||
| |
|||
{| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center" |
|||
|- style="background:#f9f9f9" valign="top" |
|||
!valign="middle" rowspan=2| Pos. |
|||
!valign="middle" rowspan=2| Fahrer |
|||
! rowspan=2 | [[Streets of St. Petersburg|STP]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2 | [[Barber Motorsports Park|ALA]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2 | [[Long Beach Grand Prix Circuit|LBH]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2 | [[Streets of São Paulo|SAO]]<br />{{BRA|#}} |
|||
! rowspan=52 | |
|||
! colspan=2 | [[Indianapolis Motor Speedway|INDY]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=52 | |
|||
! colspan=2 | [[Texas Motor Speedway|TXS]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2 | [[Milwaukee Mile|MIL]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2| [[Iowa Speedway|IOW]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2| [[Streets of Toronto|TOR]]<br />{{CAN|#}} |
|||
! rowspan=2| [[Edmonton City Centre Airport (Rennstrecke)|EDM]]<br />{{CAN|#}} |
|||
! rowspan=2| [[Mid-Ohio Sports Car Course|MDO]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2| [[New Hampshire Motor Speedway|NHA]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2| [[Infineon Raceway|SNM]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2| [[Streets of Baltimore|BAL]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2| [[Twin Ring Motegi|MOT]]<br />{{JPN|#}} |
|||
! rowspan=2| [[Kentucky Speedway|KTY]]<br />{{USA|#}} |
|||
! rowspan=2| [[Las Vegas Motor Speedway|LVS]]<br />{{USA|#}} |
|||
!valign="middle" rowspan=2| Punkte |
|||
|- |
|||
! Q!! R!! R1!! R2 |
|||
|- |
|||
! {{0}}1 |
|||
|align="left"| {{GBR|Dario Franchitti|D. Franchitti}} |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | {{0|*}}<u>1</u>* |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | <u>''3''</u> |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 9<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | ''12'' |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | {{0|*}}1* |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | '''''{{0|*}}1*''''' |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | {{0|*}}<u>5</u>* |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | <u>1</u> |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | <u>3</u> |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | <u>2</u> |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | {{0|*}}<u>'''20</u>*''' |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | <u>4</u> |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | <u>4</u> |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | {{0|*}}<u>2</u>* |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''573''' |
|||
|- |
|||
! {{0}}2 |
|||
|align="left"| {{AUS|Will Power|W. Power}} |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | '''2''' |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | {{0|*}}<u>'''1</u>*''' |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | '''10''' |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | {{0|*}}<u>'''1</u>*''' |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | <u>5</u><!--Q--> |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | <u>14</u> |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | <u>3</u> |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | {{0|*}}<u>1</u>* |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | <u>4</u> |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | '''{{0|*}}24*''' |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | {{0|*}}1* |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | '''''{{0|*}}1*''''' |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | '''''{{0|*}}1*''''' |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | <u>2</u> |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | '''19''' |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''555''' |
|||
|- |
|||
! {{0}}3 |
|||
|align="left"| {{NZL|Scott Dixon|S. Dixon}} |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 16 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | ''2'' |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | {{0|*}}5* |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | ''2'' |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | '''''{{0|*}}1*''''' |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | ''3'' |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | '''{{0|*}}1*''' |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''518''' |
|||
|- |
|||
! {{0}}4 |
|||
|align="left"| {{ESP|Oriol Servià|O. Servià}} |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 15 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 22 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 11 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''425''' |
|||
|- |
|||
! {{0}}5 |
|||
|align="left"| {{BRA|Tony Kanaan|T. Kanaan}} |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 22 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 23<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 11 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 19 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 22 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 28 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>'''C'''</small> |
|||
|align="right"| '''366''' |
|||
|- |
|||
! {{0}}6 |
|||
|align="left"| {{AUS|Ryan Briscoe|R. Briscoe}} |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | {{0|*}}2* |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 27<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 27 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 11 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 16 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 20 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''364''' |
|||
|- |
|||
! {{0}}7 |
|||
|align="left"| {{USA|Ryan Hunter-Reay|R. Hunter‑Reay}} |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#FFCFCF" | 34<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 19 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | 1 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''347''' |
|||
|- |
|||
! {{0}}8 |
|||
|align="left"| {{USA|Marco Andretti|M. Andretti}} |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 28<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 13 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 13 |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | 1 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 25 |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 27 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''337''' |
|||
|- |
|||
! {{0}}9 |
|||
|align="left"| {{USA|Graham Rahal|G. Rahal}} |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 13 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 30<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#FFDF9F" | 3 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 30 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 15 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 13 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 25 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''320''' |
|||
|- |
|||
! 10 |
|||
|align="left"| {{USA|Danica Patrick|D. Patrick}} |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 26<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 16 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 19 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 11 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''314''' |
|||
|- |
|||
! 11 |
|||
|align="left"| {{BRA|Hélio Castroneves|H. Castroneves}} |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | ''20'' |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 16<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 19 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 22 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 29 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''312''' |
|||
|- |
|||
! 12 |
|||
| align="left" bgcolor="#FDE910" | {{CAN|James Hinchcliffe|J. Hinchcliffe}} |
|||
| |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 13<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 29 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 20 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 19 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 15 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 20 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 15 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''302''' |
|||
|- |
|||
! 13 |
|||
|align="left"| {{JPN|Takuma Satō|T. Satō}} |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 16 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 33 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | '''19''' |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 20 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | '''21''' |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 15 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''297''' |
|||
|- |
|||
! 14 |
|||
|align="left" bgcolor="Orange"| {{USA|J. R. Hildebrand|J. Hildebrand}} |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 11 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 13 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 12<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#DFDFDF" | 2 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 11 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 25 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 21 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 19 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 20 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''296''' |
|||
|- |
|||
! 15 |
|||
|align="left"| {{CAN|Alex Tagliani|A. Tagliani}} |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 15 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 19 |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | 1<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | '''28''' |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | '''4''' |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | ''16'' |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 19 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 20 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 4 |
|||
| |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''296''' |
|||
|- |
|||
! 16 |
|||
|align="left"| {{BRA|Vitor Meira|V. Meira}} |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 11<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 15 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 11 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 10 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 22 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 25 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 16 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''287''' |
|||
|- |
|||
! 17 |
|||
|align="left"| {{GBR|Mike Conway|M. Conway}} |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 22 |
|||
| bgcolor="#FFFFBF" | 1 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
|||
| bgcolor="#FFCFCF" | 35<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#FFCFCF" | DNQ |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 12 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 24 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 22 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 25 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 16 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 18 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''260''' |
|||
|- |
|||
! 18 |
|||
|align="left"| {{VEN|E. J. Viso|E. Viso}} |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 19 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 23 |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 25 |
|||
| bgcolor="#CFCFFF" | 13 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | 18<!--Q--> |
|||
| bgcolor="#EFCFFF" | 32 |
|||
| bgcolor="#CFEAFF" | ''7'' |
|||
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|||
|align="right"| '''241''' |
|||
|- |
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! 19 |
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|align="left" bgcolor="Orange"| {{USA|Charlie Kimball|C. Kimball}} |
|||
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|||
|align="right"| '''233''' |
|||
|- |
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! 20 |
|||
|align="left"| {{CHE|Simona de Silvestro|S. de Silvestro}} |
|||
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|||
|align="right"| '''225''' |
|||
|- |
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! 21 |
|||
|align="left" bgcolor="Orange"| {{BRA|Ana Beatriz|A. Beatriz}} |
|||
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| INJ |
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''212''' |
|||
|- |
|||
! 22 |
|||
|align="left" bgcolor="Orange"| {{GBR|James Jakes|J. Jakes}} |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
|align="right"| '''189''' |
|||
|- |
|||
! 23 |
|||
|align="left"| {{FRA|Sébastien Bourdais|S. Bourdais}} |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | 25 |
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|||
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#CFEAFF" | 6 |
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| |
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| |
|||
|align="right"| '''188''' |
|||
|- |
|||
! 24 |
|||
|align="left"| {{GBR|Justin Wilson|J. Wilson}} |
|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
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|||
| bgcolor="#CFCFFF" | ''15'' |
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| bgcolor="#DFFFDF" | 5 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | WD |
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| INJ |
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| INJ |
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| INJ |
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| INJ |
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| INJ |
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| INJ |
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|align="right"| '''183''' |
|||
|- |
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! 25 |
|||
|align="left" bgcolor="Orange"| {{COL|Sebastian Saavedra|S. Saavedra}} |
|||
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|||
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|||
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|||
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| bgcolor="#EFCFFF" | 27 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 15 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 13 |
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| |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''178''' |
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|- |
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! 26 |
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|align="left"| {{USA|Ed Carpenter|E. Carpenter}} |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 16 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''175''' |
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|- |
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! 27 |
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|align="left"| {{GBR|Alex Lloyd|A. Lloyd}} |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 13 |
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| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''85''' |
|||
|- |
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! 28 |
|||
|align="left"| {{GBR|Dan Wheldon|D. Wheldon}} |
|||
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| bgcolor="#FFFFBF" | 1 |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 14 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''75''' |
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|- |
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! 29 |
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|align="left"| {{CAN|Paul Tracy|P. Tracy}} |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 25 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 13 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 16 |
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| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''68''' |
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|- |
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! 30 |
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|align="left"| {{BRA|Raphael Matos|R. Matos}} |
|||
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| bgcolor="#FFCFCF" | DNQ |
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| colspan="2" | |
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|align="right"| '''67''' |
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|- |
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! 31 |
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|align="left" bgcolor="Orange"| {{FRA|Simon Pagenaud|S. Pagenaud}} |
|||
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| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
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| colspan="2" | |
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| colspan="2" | |
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|align="right"| '''56''' |
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|- |
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! 32 |
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|align="left"| {{RSA|Tomas Scheckter|T. Scheckter}} |
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| bgcolor="#CFEAFF" | 8 |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''52''' |
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|- |
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! 33 |
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|align="left" bgcolor="Orange"| {{GBR|Martin Plowman|M. Plowman}} |
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| colspan="2" | |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 11 |
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|align="right"| '''49''' |
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|- |
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! 34 |
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|align="left"| {{USA|Buddy Rice|B. Rice}} |
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| bgcolor="#DFFFDF" | 7<!--Q--> |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 18 |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#CFEAFF" | 9 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''42''' |
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|- |
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! 35 |
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|align="left"| {{USA|Townsend Bell|T. Bell}} |
|||
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| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 11 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''40''' |
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|- |
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! 36 |
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|align="left" bgcolor="Orange"| {{ITA|Giorgio Pantano|G. Pantano}} |
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| colspan="2" | |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 17 |
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| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | ''16'' |
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|align="right"| '''37''' |
|||
|- |
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! 37 |
|||
|align="left" bgcolor="Orange"| {{NZL|Wade Cunningham|W. Cunningham}} |
|||
| |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#EFCFFF" | 29 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 26 |
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| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''36''' |
|||
|- |
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! 38 |
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|align="left" bgcolor="Orange"| {{GBR|Pippa Mann|P. Mann}} |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 32<!--Q--> |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 20 |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#FFFFFF" | 27 |
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| INJ |
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| INJ |
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| INJ |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 22 |
|||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
|||
|align="right"| '''32''' |
|||
|- |
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! 39 |
|||
|align="left"| {{BEL|Bertrand Baguette|B. Baguette}} |
|||
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| bgcolor="#CFEAFF" | 14<!--Q--> |
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| bgcolor="#CFEAFF" | 7 |
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| colspan="2" | |
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|align="right"| '''30''' |
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|- |
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! 40 |
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|align="left"| {{GBR|Jay Howard|J. Howard}} |
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| bgcolor="#CFEAFF" | 21<!--Q--> |
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| bgcolor="#EFCFFF" | 30 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 15 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 20 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''27''' |
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|- |
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! 41 |
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|align="left"| {{USA|Davey Hamilton|D. Hamilton}} |
|||
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| bgcolor="#CFEAFF" | 15<!--Q--> |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 24 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 27 |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 25 |
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| bgcolor="#FFFFFF" | <small>C</small> |
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|align="right"| '''26''' |
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|- |
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! 42 |
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|align="left"| {{USA|John Andretti|J. Andretti}} |
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| bgcolor="#CFEAFF" | 17<!--Q--> |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 22 |
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| colspan="2" | |
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|align="right"| '''16''' |
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|- |
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! 43 |
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| align="left" | {{JPN|Hideki Mutō|H. Mutoh}} |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#CFCFFF" | 18 |
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|align="right"| '''12''' |
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|- |
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! 44 |
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| align="left" bgcolor="Orange" | {{BRA|João Paulo de Oliveira|J. de Oliveira}} |
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| colspan="2" | |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#EFCFFF" | 26 |
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|align="right"| '''10''' |
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|- |
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! 45 |
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|align="left" bgcolor="Orange"| {{CHN|Ho-Pin Tung|H. Tung}} |
|||
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| bgcolor="#FFCFCF" | 39<!--Q--> |
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| bgcolor="#FFCFCF" | DNQ |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#EFCFFF" | 27 |
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|align="right"| '''10''' |
|||
|- |
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! 46 |
|||
|align="left" bgcolor="Orange"| {{GBR|Dillon Battistini|D. Battistini}} |
|||
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| colspan="2" | |
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| colspan="2" | |
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| bgcolor="#EFCFFF" | 28 |
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|align="right"| '''10''' |
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! 47 |
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|align="left"| {{BRA|Bruno Junqueira|B. Junqueira}} |
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| bgcolor="#CFEAFF" | 19<!--Q--> |
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| bgcolor="#FFFFFF" | WD |
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|align="left" | {{CAN|Patrick Carpentier|P. Carpentier}} |
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| bgcolor="#FFCFCF" | DNQ |
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|align="left" bgcolor="Orange"| {{USA|Scott Speed|S. Speed}} |
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|align="right"| '''0''' |
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!valign="middle"| Pos. |
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!valign="middle"| Fahrer |
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! [[Streets of St. Petersburg|STP]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Barber Motorsports Park|ALA]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Long Beach Grand Prix Circuit|LBH]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Streets of São Paulo|SAO]]<br />{{BRA|#}} |
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! colspan=2 | [[Indianapolis Motor Speedway|INDY]]<br />{{USA|#}} |
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! colspan=2 | [[Texas Motor Speedway|TXS]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Milwaukee Mile|MIL]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Iowa Speedway|IOW]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Streets of Toronto|TOR]]<br />{{CAN|#}} |
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! [[Edmonton City Centre Airport (Rennstrecke)|EDM]]<br />{{CAN|#}} |
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! [[Mid-Ohio Sports Car Course|MDO]]<br />{{USA|#}} |
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! [[New Hampshire Motor Speedway|NHA]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Infineon Raceway|SNM]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Streets of Baltimore|BAL]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Twin Ring Motegi|MOT]]<br />{{JPN|#}} |
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! [[Kentucky Speedway|KTY]]<br />{{USA|#}} |
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! [[Las Vegas Motor Speedway|LVS]]<br />{{USA|#}} |
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!valign="middle"| Punkte |
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|valign="top"| |
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{{Legende Rennergebnisse/IndyCar}} |
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{| style="margin-right:0; font-size:85%; text-align:center;" class="wikitable" |
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|bgcolor="#F2F2F2" align=center colspan=2|'''Weitere Notation''' |
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|- |
|||
|bgcolor="#F2F2F2" align=center|'''Fett''' |
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|bgcolor="#F2F2F2" align=center|[[Pole-Position]]<br>(1 Punkt) |
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|- |
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|bgcolor="#F2F2F2" align=center|''Kursiv'' |
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|bgcolor="#F2F2F2" align=center|Schnellste Rennrunde |
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|- |
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|bgcolor="#F2F2F2" align=center|<nowiki>*</nowiki> |
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|bgcolor="#F2F2F2" align=center|Meiste Führungsrunden<br>(2 Punkte) |
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|- |
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|bgcolor="#FDE910" align=center colspan=2|Rookie of the Year |
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|- |
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|bgcolor="Orange" align=center colspan=2|Rookie |
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|} |
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| Qualifying zum Indianapolis 500: |
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{| class="wikitable" style="margin-right:0; font-size:85%" |
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|- |
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! Farbe !! Bedeutung |
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|- bgcolor="#FFFFBF" |
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| Gold || Pole-Position |
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|- bgcolor="#DFDFDF" |
|||
| Silber || 2. Platz |
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|- bgcolor="#FFDF9F" |
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| Bronze || 3. Platz |
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|- bgcolor="#DFFFDF" |
|||
| Grün || 4. bis 9. Platz |
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|- bgcolor="#CFEAFF" |
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| Hellblau || 10. bis 24. Platz |
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|- bgcolor="#CFCFFF" |
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| Dunkelblau || 25. bis 33. Platz |
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|- bgcolor="#FFCFCF" |
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| Rot || nicht qualifiziert |
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<div style="clear:both;"></div> |
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* Das Saisonfinale auf dem [[Las Vegas Motor Speedway]] wurde nach einem Massenunfall, in dem 15 von 34 Autos verwickelt waren, abgebrochen. [[Dan Wheldon]] erlitt bei diesem Unfall tödliche Verletzungen. |
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=== A.J.-Foyt-Trophäe === |
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Die A.J.-Foyt-Trophäe wurde an den erfolgreichsten Piloten auf den Ovalkursen vergeben. Bis auf das Saisonfinale gingen alle Ergebnisse auf den Ovalkursen in die Wertung ein. |
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|- valign = "top" |
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{| class="wikitable" |
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|- style="background:#EFEFEF" |
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! Pos. |
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! Fahrer |
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! Punkte |
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| align=right| 1. || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || align=right| 216 |
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|- |
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| align=right| 2. || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || align=right| 206 |
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|- |
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| align=right| 3. || {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} || align=right| 172 |
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|- |
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| align=right| 4. || {{AUS|Ziel=Will Power}} || align=right| 158 |
|||
|- |
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| align=right| 5. || {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} || align=right| 143 |
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|- |
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| align=right| 6. || {{USA|Ziel=Ed Carpenter}} || align=right| 141 |
|||
|- |
|||
| align=right| 7. || {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} || align=right| 140 |
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|- |
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| align=right| 8. || {{CAN|Ziel=James Hinchcliffe}} || align=right| 140 |
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|- |
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| align=right| 9. || {{USA|Ziel=Danica Patrick}} || align=right| 140 |
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|- |
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| align=right| 10. || {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} || align=right| 137 |
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|- |
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| align=right| 11. || {{USA|Ziel=Graham Rahal}} || align=right| 137 |
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|- |
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| align=right| 12. || {{USA|Ziel=Marco Andretti}} || align=right| 134 |
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|- |
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| align=right| 13. || {{USA|Ziel=J. R. Hildebrand}} || align=right| 124 |
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{| class="wikitable" |
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|- style="background:#EFEFEF" |
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! Pos. |
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! Fahrer |
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! Punkte |
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| align=right| 14. || {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} || align=right| 116 |
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|- |
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| align=right| 15. || {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} || align=right| 114 |
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|- |
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| align=right| 16. || {{BRA|Ziel=Vitor Meira}} || align=right| 98 |
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|- |
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| align=right| 17. || {{USA|Ziel=Charlie Kimball}} || align=right| 98 |
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|- |
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| align=right| 18. || {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} || align=right| 92 |
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|- |
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| align=right| 19. || {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} || align=right| 88 |
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|- |
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| align=right| 20. || {{GBR|Ziel=Alex Lloyd}} || align=right| 85 |
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|- |
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| align=right| 21. || {{BRA|Ziel=Ana Beatriz}} || align=right| 80 |
|||
|- |
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| align=right| 22. || {{GBR|Ziel=Dan Wheldon}} || align=right| 75 |
|||
|- |
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| align=right| 23. || {{GBR|Ziel=Justin Wilson}} || align=right| 68 |
|||
|- |
|||
| align=right| 24. || {{GBR|Ziel=Mike Conway}} || align=right| 64 |
|||
|- |
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| align=right| 25. || {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}} || align=right| 63 |
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|- |
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| align=right| 26. || {{GBR|Ziel=James Jakes}} || align=right| 59 |
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|- |
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{| class="wikitable" |
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|- style="background:#EFEFEF" |
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! Pos. |
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! Fahrer |
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! Punkte |
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| align=right| 27. || {{COL|Ziel=Sebastian Saavedra}} || align=right| 49 |
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|- |
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| align=right| 28. || {{USA|Ziel=Buddy Rice}} || align=right| 42 |
|||
|- |
|||
| align=right| 29. || {{RSA|Ziel=Tomas Scheckter}} || align=right| 40 |
|||
|- |
|||
| align=right| 30. || {{USA|Ziel=Townsend Bell}} || align=right| 40 |
|||
|- |
|||
| align=right| 31. || {{NZL|Ziel=Wade Cunningham}} || align=right| 36 |
|||
|- |
|||
| align=right| 32. || {{GBR|Ziel=Pippa Mann}} || align=right| 32 |
|||
|- |
|||
| align=right| 33. || {{BEL|Ziel=Bertrand Baguette}} || align=right| 30 |
|||
|- |
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| align=right| 34. || {{CAN|Ziel=Paul Tracy}} || align=right| 30 |
|||
|- |
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| align=right| 35. || {{GBR|Ziel=Jay Howard}} || align=right| 27 |
|||
|- |
|||
| align=right| 36. || {{USA|Ziel=Davey Hamilton}} || align=right| 26 |
|||
|- |
|||
| align=right| 37. || {{USA|Ziel=John Andretti}} || align=right| 16 |
|||
|- |
|||
| align=right| 38. || {{GBR|Ziel=Dillon Battistini}} || align=right| 10 |
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|- |
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| align=right| 39. || {{BRA|Ziel=Bruno Junqueira}} || align=right| 4 |
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|- |
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|} |
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=== Mario-Andretti-Trophäe === |
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Die Mario-Andretti-Trophäe wurde an den erfolgreichsten Piloten auf den Rundkursen vergeben. Alle Ergebnisse auf den Rundkursen gingen in die Wertung ein. |
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|- valign = "top" |
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{| class="wikitable" |
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|- style="background:#EFEFEF" |
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! Pos. |
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! Fahrer |
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! Punkte |
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|- |
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| align=right| 1. || {{AUS|Ziel=Will Power}} || align=right| 397 |
|||
|- |
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| align=right| 2. || {{GBR|Ziel=Dario Franchitti}} || align=right| 367 |
|||
|- |
|||
| align=right| 3. || {{NZL|Ziel=Scott Dixon}} || align=right| 302 |
|||
|- |
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| align=right| 4. || {{ESP|Ziel=Oriol Servià}} || align=right| 253 |
|||
|- |
|||
| align=right| 5. || {{BRA|Ziel=Tony Kanaan}} || align=right| 229 |
|||
|- |
|||
| align=right| 6. || {{AUS|Ziel=Ryan Briscoe}} || align=right| 224 |
|||
|- |
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| align=right| 7. || {{CAN|Ziel=Alex Tagliani}} || align=right| 208 |
|||
|- |
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| align=right| 8. || {{USA|Ziel=Ryan Hunter-Reay}} || align=right| 204 |
|||
|- |
|||
| align=right| 9. || {{USA|Ziel=Marco Andretti}} || align=right| 201 |
|||
|- |
|||
| align=right| 10. || {{BRA|Ziel=Hélio Castroneves}} || align=right| 198 |
|||
|- |
|||
| align=right| 11. || {{GBR|Ziel=Mike Conway}} || align=right| 196 |
|||
|- |
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| align=right| 12. || {{BRA|Ziel=Vitor Meira}} || align=right| 189 |
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|- |
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|} |
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{| class="wikitable" |
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|- style="background:#EFEFEF" |
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! Pos. |
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! Fahrer |
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! Punkte |
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|- |
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| align=right| 13. || {{FRA|Ziel=Sébastien Bourdais}} || align=right| 188 |
|||
|- |
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| align=right| 14. || {{USA|Ziel=Graham Rahal}} || align=right| 183 |
|||
|- |
|||
| align=right| 15. || {{JPN|Ziel=Takuma Satō}} || align=right| 181 |
|||
|- |
|||
| align=right| 16. || {{USA|Ziel=Danica Patrick}} || align=right| 174 |
|||
|- |
|||
| align=right| 17. || {{USA|Ziel=J. R. Hildebrand}} || align=right| 172 |
|||
|- |
|||
| align=right| 18. || {{CAN|Ziel=James Hinchcliffe}} || align=right| 162 |
|||
|- |
|||
| align=right| 19. || {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}} || align=right| 162 |
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|- |
|||
| align=right| 20. || {{VEN|Ziel=E. J. Viso}} || align=right| 149 |
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|- |
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| align=right| 21. || {{USA|Ziel=Charlie Kimball}} || align=right| 135 |
|||
|- |
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| align=right| 22. || {{BRA|Ziel=Ana Beatriz}} || align=right| 132 |
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|- |
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| align=right| 23. || {{GBR|Ziel=James Jakes}} || align=right| 130 |
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|- |
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| align=right| 24. || {{COL|Ziel=Sebastian Saavedra}} || align=right| 129 |
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|} |
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{| class="wikitable" |
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|- style="background:#EFEFEF" |
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! Pos. |
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! Fahrer |
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! Punkte |
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| align=right| 25. || {{GBR|Ziel=Justin Wilson}} || align=right| 115 |
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|- |
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| align=right| 26. || {{BRA|Ziel=Raphael Matos}} || align=right| 67 |
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|- |
|||
| align=right| 27. || {{FRA|Ziel=Simon Pagenaud}} || align=right| 56 |
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|- |
|||
| align=right| 28. || {{GBR|Ziel=Martin Plowman}} || align=right| 49 |
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|- |
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| align=right| 29. || {{CAN|Ziel=Paul Tracy}} || align=right| 38 |
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|- |
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| align=right| 30. || {{ITA|Ziel=Giorgio Pantano}} || align=right| 37 |
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|- |
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| align=right| 31. || {{USA|Ziel=Ed Carpenter}} || align=right| 34 |
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| align=right| 32. || {{JPN|Hideki Mutō|Hideki Mutoh}} || align=right| 12 |
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|- |
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| align=right| 33. || {{RSA|Ziel=Tomas Scheckter}} || align=right| 12 |
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|- |
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| align=right| 34. || {{BRA|Ziel=João Paulo de Oliveira}} || align=right| 10 |
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|- |
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| align=right| 35. || {{CHN|Ziel=Ho-Pin Tung}} || align=right| 10 |
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== Einzelnachweise == |
== Einzelnachweise == |
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<references |
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[[Kategorie:IndyCar-Series-Saison|#2011]] |
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{{SORTIERUNG:Harrys Law}} |
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[[Kategorie: |
[[Kategorie:Motorsportsaison 2011]] |
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[[Kategorie:Justiz-/Anwaltsfernsehserie]] |
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[[Kategorie:Comedy-Fernsehserie]] |
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[[Kategorie:Fernsehserie der 2010er Jahre]] |
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Version vom 16. April 2018, 01:50 Uhr
Die Izod IndyCar-Series-Saison 2011 war die 16. Saison der US-amerikanischen IndyCar Series und die 100. Saison im US-amerikanischen Monoposto-Sport. Es wurden 18 Rennen an 17 Rennwochenenden ausgetragen. Die Saison begann am 27. März in Saint Petersburg und endete am 16. Oktober in Las Vegas.
Dario Franchitti gewann zum vierten Mal die Gesamtwertung. Er setzte sich mit 573 zu 555 Punkten gegen Will Power durch. Die beiden Piloten wechselten sich während der Saison mehrfach auf der Führungsposition ab. James Hinchcliffe wurde Rookie of the year. Power erhielt die Mario-Andretti-Trophäe für den besten Fahrer auf Straßenkursen und Scott Dixon die A.J.-Foyt-Trophäe für den besten Piloten auf den Ovalkursen. Dan Wheldon gewann das Indianapolis 500.
Die Saison wurde durch den tödlichen Unfall Dan Wheldons beim Saisonfinale auf dem Las Vegas Motor Speedway überschattet, der zum Rennabbruch führte.
Regeländerungen
Sportliche Änderungen
Ab 2011 wurde die Regel der Double-Wide-Restarts auf den Ovalkursen eingeführt. In einer Gelbphase reihten sich die überrundeten Piloten hinter den Fahrzeugen in der Führungsrunde ein. Somit wurde verhindert, dass überrundete Piloten beim Restart eine entscheidende Rolle spielen. Die Fahrzeuge wurden sich in der letzten Runde unter gelber Flagge gemäß der aktuellen Reihenfolge positionieren. Der führende Pilot musste dabei die innere Bahn wählen.[1] Außerdem wurde eine Commitment-Line bei der Boxeneinfahrt durch Warnhütchen markiert. So wurden Piloten, die sich auf den Weg an die Box befinden, jedoch noch nicht in der Boxengasse sind, nicht mehr benachteiligt, falls es spontan zu einer Gelbphase kam.[1] Bei diesen beiden Änderungen orientierte man sich an der NASCAR.
Die Reihenfolge in der Boxengasse wurde nicht mehr mittels des Punktestands ermittelt, sondern orientierte sich an der Startaufstellung des vorherigen Rennens. Somit sollten Piloten, die ein gutes Qualifying absolviert haben, belohnt werden.[1]
Das erste freie Training dauerte ab der Saison 2011 75 Minuten. In den ersten 45 Minuten durften nur Neulinge und Piloten, die nicht innerhalb der ersten zehn der Fahrerwertung lagen, teilnehmen. Diese Piloten erhielten für diesen Zeitraum einen weiteren Satz Reifen. Für die restlichen 30 Minuten durften auch die jeweils besten zehn Piloten teilnehmen.[1] Im Nicht-Oval-Qualifying, das weiterhin aus drei Abschnitten bestand, durften die Piloten in jedem Abschnitt nur einen Satz Reifen verwenden. Es wurde weiterhin zwischen weichen („Reds“) und härteren („Blacks“) Reifen unterschieden.[1] Um sich für das Rennen zu qualifizieren, durfte die Qualifikationszeit eines Piloten höchstens 105 % der schnellsten Runde betragen. Zuvor galt eine 107-Prozent-Regel.[1]
Vor der Saison gab es Überlegungen das Starterfeld für jedes IndyCar-Rennen, ausschließlich des Indianapolis 500 und des Saisonfinales, auf 26 Teilnehmer zu limitieren.[2] Kurz vor Saisonbeginn distanzierte sich die IndyCar Series allerdings wieder von dieser Idee und führte das Limit nicht ein.[3]
Teams und Fahrer
Alle Teams benutzen Chassis von Dallara, Motoren von Honda und Reifen von Firestone.
- Anmerkungen
- ↑ Das Auto wird zusammen mit AFS Racing eingesetzt.
- ↑ Das Auto wurde beim Indianapolis 500 zusammen mit KV Racing Technology und wird in Baltimore zusammen mit Dreyer & Reinbold Racing eingesetzt.
Änderungen bei den Fahrern
Die folgende Auflistung enthält alle Fahrer, die an der IndyCar-Series-Saison 2010 teilgenommen haben und in der Saison 2011 nicht für dasselbe Team wie 2010 starteten.
Fahrer, die ihr Team gewechselt haben:
- Bertrand Baguette: Conquest Racing → Rahal Letterman Lanigan Racing
- Ed Carpenter: Panther Racing → Sarah Fisher Racing
- Mike Conway: Dreyer & Reinbold Racing → Andretti Autosport
- Davey Hamilton: de Ferran Dragon Racing → Dreyer & Reinbold Racing
- J. R. Hildebrand: Dreyer & Reinbold Racing → Panther Racing
- Jay Howard: Sarah Fisher Racing → Sam Schmidt Motorsports
- Bruno Junqueira: FAZZT Race Team → A. J. Foyt Enterprises
- Tony Kanaan: Andretti Motorsport → KV Racing Technology - Lotus
- Raphael Matos: de Ferran Dragon Racing → AFS Racing
- Hideki Mutoh: Newman/Haas Racing → Sam Schmidt Motorsports
- Graham Rahal: Newman/Haas Racing → Chip Ganassi Racing
- Tomas Scheckter: Conquest Racing → SH Racing
- Alex Tagliani: FAZZT Race Team → Sam Schmidt Motorsports
- Paul Tracy: Dreyer & Reinbold Racing → Dragon Racing
- Dan Wheldon: Panther Racing → Bryan Herta Autosport
Fahrer, die in die IndyCar Series einsteigen bzw. zurückkehren:
- Dillon Battistini: Indy Lights (Bryan Herta Autosport) → Conquest Racing
- Sébastien Bourdais: Superleague Formula (LRS Formula) → Dale Coyne Racing
- Patrick Carpentier: NASCAR Sprint Cup (Latitude 43 Motorsports) → Dragon Racing
- Wade Cunningham: Indy Lights (Sam Schmidt Motorsports) → Sam Schmidt Motorsports
- James Hinchcliffe: Indy Lights (Team Moore Racing) → Newman/Haas Racing
- James Jakes: GP3-Serie (Manor Racing) → Dale Coyne Racing
- Charlie Kimball: Indy Lights (AFS Racing/Andretti Autosport) → Chip Ganassi Racing
- Pippa Mann: Indy Lights (Sam Schmidt Motorsports) → Conquest Racing
- João Paulo de Oliveira: Formel Nippon (Team Impul) → Conquest Racing
- Simon Pagenaud: American Le Mans Series (Patron Highcroft Racing) → Dreyer & Reinbold Racing
- Giorgio Pantano: Auto GP (Ombra Racing) → Dreyer & Reinbold Racing
- Martin Plowman: Indy Lights (AFS Racing/Andretti Autosport) → Sam Schmidt Motorsports
- Buddy Rice: Grand-Am Rolex Sports Car Series (Spirit of Daytona Racing) → Panther Racing
- Oriol Servià: Auszeit → Newman/Haas Racing
- Scott Speed: NASCAR Sprint Cup (Red Bull Racing Team) → Dragon Racing
- Ho-Pin Tung: GP2-Serie (DAMS) → Dragon Racing
Fahrer, die die IndyCar Series verlassen haben:
- Adam Carroll: Andretti Autosport → GP2-Serie (Super Nova Racing)
- Francesco Dracone: Conquest Racing → Auto GP (Emmebi Motorsport)
- Milka Duno: Dale Coyne Racing → ARCA Racing Series (Sheltra Motorsports)
- Sarah Fisher: Sarah Fisher Racing → Karriereende[58]
- A. J. Foyt IV: A. J. Foyt Enterprises → Auszeit
- Jaques Lazier: A. J. Foyt Enterprises → Auszeit
- Mario Moraes: KV Racing Technology → Mini Challenge Brasil
- Mario Romancini: Conquest Racing → Mini Challenge Brasil
- Roger Yasukawa: Conquest Racing → Auszeit
Änderungen während der Saison
- Ana Beatriz brach sich bei einem Unfall in St. Petersburg das Handgelenk. In Birmingham wurde sie bei Dreyer & Reinbold Racing durch Simon Pagenaud vertreten.[21] Im weiteren Verlauf der Saison sprang Pagenaud noch einmal bei Dreyer & Reinbold Racing für ein Rennen ein. Diesmal vertrat er Justin Wilson, der sich im Training in Lexington einen Wirbelbruch zugezogen hatte.[15] Anschließend übernahm Tomas Scheckter das Wilson-Cockpit für ein und Giorgio Pantano für zwei Rennen.[17] Scheckter absolvierte darüber hinaus Rennen für SH Racing.[16]
- Paul Tracy, der mehrere Rennen für Dragon Racing fahren wird, startet beim Indianapolis 500 für Dreyer & Reinbold Racing. Bei dieser Veranstaltung erhielt Ho-Pin Tung, der sich nicht qualifizierte, das Cockpit. Das zweite Fahrzeug des Dragon Teams wurde im Training zum Indianapolis 500 sowohl von Scott Speed, als auch von Patrick Carpentier eingesetzt. Beide unternahmen allerdings keinen Qualifyingversuch.
- A. J. Foyt Enterprises ersetzte Bruno Junqueira nach dem Qualifying zum Indianapolis 500 durch Ryan Hunter-Reay, der im Andretti-Dallara nicht die Qualifikation schaffte.[24]
- Pippa Mann, die beim Indianapolis 500 für Conquest Racing gestartet war, tritt im weiteren Saisonverlauf zu einigen Rennen für Rahal Letterman Lanigan Racing (RLLR) an. RLLR setzte beim Indianapolis 500 Bertrand Baguette an.
- Bei Dale Coyne Racing wechseln sich Sébastien Bourdais und Alex Lloyd nach Streckentyp ab. Bourdais bestreitet die Rennen auf den Straßen-, Lloyd die Rennen auf den Ovalkursen.
Rennkalender
Die IndyCar-Series-Saison 2011 umfasst 18 Rennen auf 17 Strecken.[59] Erst im Februar wurde bekannt gegeben, dass das Saisonfinale in Las Vegas stattfinden wird.[60] Wegen Streckenschäden am Twin Ring Motegi, die durch ein Erdbeben im März 2011 entstanden sind, wurde das Rennen vom Ovalkurse auf den permanenten Straßenkurs verlegt.[61]
- Erklärung: O: Ovalkurs, T: temporäre Rennstrecke (Stadtkurs, Flugplatzkurs), P: permanente Rennstrecke
- Anmerkungen
- ↑ gelost, kein Bonuspunkt
- ↑ Das Rennen wurde nach einem Massenunfall, in dem 15 der 34 gestarteten Piloten involviert waren, in der 13. Runde abgebrochen. Dan Wheldon starb wenig später an den Folgen des Unfalls. Das Rennen ging nicht in die Wertung ein, da hierfür 50 % der Renndistanz + 1 Runde hätten absolviert werden müssen.
- ↑ Tony Kanaan erhielt zunächst den Bonuspunkt für die Pole-Position. Da das Rennen nachträglich aus den offiziellen Statistiken entfernt wurde, verlor Kanaan den Bonuspunkt.
- ↑ Tony Kanaan führte das Rennen durchgängig an, erhielt aber keine Bonuspunkte, da das Rennen abgebrochen wurde.
Rennberichte
1. Veranstaltung: Honda Grand Prix of St. Petersburg
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 |  Dario Franchitti
|
 Target Chip Ganassi Racing
|
2:00:59,6886 |
| 2 |  Will Power
|
Team Penske
|
+ 7,1612 |
| 3 |  Tony Kanaan
|
KV Racing Technology - Lotus
|
+ 16,1045 |
| PP | Will Power
|
Team Penske
|
1:01,9625 |
| SR | Hélio Castroneves
|
Team Penske
|
1:03,8683 |
- Streckentyp: temporäre Rennstrecke (Stadtkurs)
Der Honda Grand Prix of St. Petersburg in den Streets of St. Petersburg, Saint Petersburg, Florida, Vereinigte Staaten fand am 27. März 2011 statt und ging über eine Distanz von 100 Runden à 2,897 km, was einer Gesamtdistanz von 289,682 km entspricht.
Gleich in der ersten Kurve des Rennens war es zu einer Massenkollision gekommen, welche den Ausfall oder zumindest mehrere Runden Rückstand für diverse Topfahrer zur Folge hatte. Bei dem anschließenden Neustart kam es in dem durch den neu eingeführten Neustart in Zweierreihen engen Feld sofort wieder zu Kollisionen – eine Konstellation, die sich im weiteren Rennverlauf mehrfach wiederholte. Dario Franchitti gewann das Rennen vor Will Power und Tony Kanaan, der den dritten Platz bis zum Ende des Rennens gegen Simona de Silvestro verteidigen musste, welche das beste Ergebnis ihrer Karriere einfuhr.[62]
Der viermalige Champ-Car-Meister Sébastien Bourdais, der bei diesem Rennen sein Comeback im nordamerikanischen Monoposto-Rennsport geben sollte, musste nach einem Unfall im Warm-Up auf den Start verzichten, da sein Auto nicht rechtzeitig repariert werden konnte.[63] Im Rennen zogen sich die beiden Dreyer & Reinbold-Piloten Justin Wilson und Ana Beatriz jeweils eine Handgelenksfraktur zu. Während Wilson ohne operativen Eingriff keine Pause benötigte,[64] musste Beatriz nach einer Operation ein Rennen pausieren.[21]
Rennergebnis
Quelle: [1]
2. Veranstaltung: Honda Indy Grand Prix of Alabama
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Will Power
|
Team Penske
|
2:14:42,9523 |
| 2 |  Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 3,3828 |
| 3 | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 15,5243 |
| PP | Will Power
|
Team Penske
|
1:11,4546 |
| SR | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
1:13,8666 |
- Streckentyp: permanente Rennstrecke
Der Honda Indy Grand Prix of Alabama im Barber Motorsports Park, Birmingham, Alabama, Vereinigte Staaten fand am 10. April 2011 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 3,701 km, was einer Gesamtdistanz von 333,134 km entspricht.
Das Rennen war durch mehrere Gelbphasen und Restarts geprägt. Im Verlauf des Rennens entwickelte sich ein Duell zwischen Will Power, der von der Pole-Position startete, und Scott Dixon um den Sieg. Power behielt die Führung allerdings bei jedem Restart und erzielte schließlich einen Start-Ziel-Sieg vor dem Ganassi-Duo Dixon und Dario Franchitti sowie Marco Andretti und Oriol Servià. Um den sechsten Platz entwickelte sich zwischenzeitlich ein Duell zwischen Danica Patrick und Tony Kanaan, bei dem sich Kanaan durchsetzte. Patrick, deren Reifen abgebaut hatten, musste schließlich noch einen weiteren Stopp absolvieren und beendete das Rennen als 17. Ihr Kontrahent Kanaan fiel insbesondere dadurch auf, dass er in der Startrunde zehn Gegner überholte.[65]
Simon Pagenaud, der bei diesem Rennen als Vertretung für die verletzte Ana Beatriz sein Debüt in der IndyCar Series gab, kam auf dem achten Platz ins Ziel.[66]
Power übernahm mit dem Sieg die Führung in der Meisterschaft.
Rennergebnis
Quelle: [2]
3. Veranstaltung: Toyota Grand Prix of Long Beach
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Mike Conway
|
Andretti Autosport
|
1:53:11,1000 |
| 2 | Ryan Briscoe
|
Team Penske
|
+ 6,3203 |
| 3 | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 6,7163 |
| PP | Will Power
|
Team Penske
|
1:09,0649 |
| SR | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
1:10,6597 |
- Streckentyp: temporäre Rennstrecke (Stadtkurs)
Der Toyota Grand Prix of Long Beach auf dem Long Beach Grand Prix Circuit, Long Beach, Kalifornien, Vereinigte Staaten fand am 17. April 2011 statt und ging über eine Distanz von 85 Runden à 3,167 km, was einer Gesamtdistanz von 269,211 km entspricht.
In der Anfangsphase des Rennens setzten sich Will Power, Ryan Hunter-Reay und Mike Conway vom restlichen Feld ab. Durch die ersten Boxenstopps kam es zu mehreren Positionsverschiebungen an der Spitze. Während Ryan Briscoe mit einer anderen Strategie die Führung vor Power und Hunter-Reay übernahm, fiel Conway durch einen Fehler beim Boxenstopp auf den 22. Platz zurück. In der zweiten Hälfte des Rennens kam es zu einem folgenreichen Unfall bei einem Restart. Während Briscoe die Führung gegen Hunter-Reay und Power verteidigte, bremste Hélio Castroneves zu spät und drehte seinen Penske-Teamkollegen Power. Eine Strafe gegen Castroneves wurde nicht ausgesprochen.[67] Nachdem es zu einer weiteren Gelbphase kam, schied Hunter-Reay mit einem Getriebeschaden aus. Währenddessen war sein Teamkollege Conway wieder in die Spitzengruppe gefahren und übernahm 13 Runden vor Schluss die Führung von Briscoe.
Conway erzielte schließlich seinen ersten IndyCar-Sieg im dritten Rennen nach seinem Comeback. Briscoe wurde vor Franchitti, der die Meisterschaftsführung übernahm, Zweiter. Auf dem vierten Platz kam James Hinchcliffe, der sein zweites IndyCar-Rennen absolvierte, ins Ziel.[68]
Rennergebnis
Quelle: [3]
4. Veranstaltung: Itaipava Sao Paulo Indy 300 presented by Nestle
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Will Power
|
Team Penske
|
2:04:05.2964 |
| 2 | Graham Rahal
|
Service Central Chip Ganassi Racing
|
+ 4,6723 |
| 3 | Ryan Briscoe
|
Team Penske
|
+ 7,9037 |
| PP | Will Power
|
Team Penske
|
1:21,8958 |
| SR |  Simona de Silvestro
|
Nuclear Clean Air Energy HVM Racing
|
1:39,8231 |
- Streckentyp: temporäre Rennstrecke (Stadtkurs)
Das Itaipava Sao Paulo Indy 300 presented by Nestle in den Streets of São Paulo, São Paulo, Brasilien fand am 1. und 2. Mai 2011 statt und ging über eine Distanz von 55 Runden à 4,081 km, was einer Gesamtdistanz von 224,471 km entspricht.
Das Rennen wurde planmäßig am Sonntag bei starken Regenfällen gestartet. Zunächst kam es zu einer Startkollision, in die Dario Franchitti, Hélio Castroneves, Danica Patrick, Tony Kanaan und Simona de Silvestro verwickelt waren.[69] Nach einer halben Stunde wurde das Rennen zunächst für zweieinhalb Stunden unterbrochen. Anschließend wurden weitere fünf Runden absolviert, bis das Rennen für den Sonntag endgültig abgebrochen und auf Montag verschoben wurde. Insgesamt fanden am Sonntag 15 Runden statt.[70]
Am Montag wurde das Rennen schließlich erneut auf nasser Strecke gestartet. Alle Piloten traten an, hatten aber teilweise schon mehrere Runden Rückstand. Will Power, der das Rennen am Sonntag durchgängig angeführt hatte, blieb auch am Montag zunächst in Führung. Nach einem Restart in Runde 26 musste Power die Führung an Takuma Satō abgeben. Während die meisten Piloten in einer Gelbphase um Runde 37 einen weiteren Boxenstopp absolvierten, blieb Satō draußen und versuchte, die noch ausstehende halbe Stunde Rennen durchzufahren. Eine ähnliche Strategie verfolgte Marco Andretti, der hinter Satō auf dem zweiten Platz lag. Da es zu keiner weiteren Gelbphase kam und die Strecke abtrocknete, ging diese Strategie nicht auf. Andretti absolvierte seinen Stopp in der 47., Satō in der 49. Runde. Andretti, der auf Slicks wechselte, fiel schließlich auf den 14., Satō auf den 8. Platz zurück.
Da wegen der nassen Verhältnisse das Renntempo langsamer war, wurde das Rennen nach Ablauf des 2-Stunden-Limits abgebrochen. Power setzte sich durch und gewann das Rennen vor Graham Rahal und Ryan Briscoe. Power übernahm damit wieder die Führung in der Fahrerwertung.[71] Die schnellste Runde erzielte de Silvestro, die zwar mit den Fahrzeugen an der Spitze mithielt, wegen der Startkollision am Sonntag allerdings neun Runden zurücklag und auf Platz 20 ins Ziel kam.[72]
Rennergebnis
Quelle: [4]
5. Veranstaltung: 95. Indianapolis 500
Das Indianapolis 500 wurde 2011 als 100-jähriges Jubiläum gefeiert, da das erste Rennen 1911 stattfand. Da während der beiden Weltkriege einige Rennen ausgefallen sind, handelte es sich um die 95. Ausgabe des Rennens.
Bereits im Vorfeld der Qualifikation hatten einige Zwischenfälle von sich Reden gemacht. Simona de Silvestro hatte zwei Tage zuvor ihren Einsatzwagen bei einem Unfall verloren und sich bei diesem Verbrennungen an beiden Händen zugezogen.[73] Unmittelbar vor dem Training hatte zudem Ryan Briscoe sein Einsatzauto zerstört. Beide mussten daher mit einem technisch nicht ganz gleichwertigen Ersatzauto die Qualifikation antreten.[74]
Qualifying
Die Qualifikation wurde wie schon im vergangenen Jahr an zwei Tagen ausgefahren, wobei am ersten Tag 24 Startplätze zu vergeben waren. Theoretisch bewarben sich 40 Starter um die 33 Startplätze.
Relativ früh im Training zerstörte der für Dragon Racing startende Chinese Ho-Pin Tung seinen einzigen Wagen gleich im ersten Versuch, womit dieses Fahrzeug zurückgezogen wurde – die vorherigen Runden dieses Qualifikationsversuches hätten für eine klare Qualifikation gereicht. Der zweite Wagen von Dragon Racing verzichtete am ersten Tag auf Qualifikationsversuche, nachdem es Meinungsverschiedenheiten mit dem Fahrer Scott Speed über die Fahrbarkeit des Wagens gab.[75] Anders als im Vorjahr waren die Stammfahrer der Serie nicht haushoch überlegen, sondern viele von ihnen mühten sich mit dem Erreichen eines Platzes unter den ersten 24 vergebens ab. Dadurch waren nach dem ersten Tag unter anderem alle vier Stammfahrer von Andretti Autosport (Marco Andretti, Mike Conway, Ryan Hunter-Reay und Danica Patrick), Paul Tracy (Dreyer & Reinbold), Ryan Briscoe (Penske) und die Ganassi-Autos von Graham Rahal und Charlie Kimball nicht qualifiziert. Im Gegensatz dazu hatte Simona de Silvestro sich trotz ihrer Handverletzung als 24. qualifiziert.[76]
Ganz vorne qualifizierte sich überraschend Alex Tagliani (Sam Schmidt) vor Scott Dixon (Ganassi) und Oriol Servià (Newman/Haas). Die weiteren Plätze unter den Top 9, die am Abend noch einmal ihre Positionen untereinander ausfuhren, waren nicht weniger überraschend: Vier der Fahrer hatten bei diesem Rennen ihren ersten Start in der IndyCar-Series-Saison 2011. Buddy Rice (Panther) war gar seit zwei Jahren nicht mehr in einem IndyCar gesessen.[77] Während im Vorjahr noch die großen Teams Penske und Ganassi das Geschehen dominierten, waren diese dieses Jahr deutlich gehemmt: Ganassi hatte bei beiden qualifizierten Autos Benzinprobleme, Penske war einzig mit dem auf Ovalen sonst eher schwächeren Will Power überhaupt in den Top 9.[76]
Der zweite Tag begann erneut mit einem Unfall, diesmal war es Patrick Carpentier, der bei Dragon Racing als Ersatz für Scott Speed fahren sollte. Danach zog sich das Team vom diesjährigen Indianapolis 500 zurück.[27] Während sich die meisten der oben genannten Fahrer am zweiten Tag relativ klar qualifizierten, galt dies mit Ausnahme von Danica Patrick nicht für die Autos von Andretti Autosport. Mike Conway gelang in seinen Versuchen keine einzige Runde, die auch nur ansatzweise ausgereicht hätte. Zehn Minuten vor Ende des Trainings ergab sich nun folgende Situation: Ryan Hunter-Reay und Marco Andretti waren als 32. und 33. am Ende des Feldes qualifiziert; neben diesen hatten lediglich die beiden bisher nicht qualifizierten Autos von Dale Coyne (James Jakes und Alex Lloyd) noch einen Versuch. In der Reihenfolge Lloyd, Jakes, Andretti und Hunter-Reay stellten sich diese nun für einen Versuch an, wobei die Zeit nur knapp für drei der vier reichen würde. Als erstes qualifizierte sich Lloyd klar für das Rennen, womit er Andretti verdrängte. Nun folgte ein Versuch von Jakes, der sich jedoch als vergebens erwies. 50 Sekunden vor dem Ende startete nun Andretti den Versuch, sich für das Rennen zu qualifizieren – zu diesem Zeitpunkt war bereits klar, dass nur zwei der vier Andretti-Autosport-Autos am Rennen teilnehmen würden; er oder Hunter-Reay. Tatsächlich war Andretti in der Lage, sich sogar als 28. für das Rennen zu qualifizieren.[78]
Einen Tag nach der Qualifikation gab das Team A. J. Foyt Enterprises bekannt, dass Bruno Junqueira in dem Auto mit der Nummer 41 für das Rennen durch Ryan Hunter-Reay ersetzt wird. Damit war Junqueira nach 2009, wo er zu Gunsten seines damaligen Teamkollegen Alex Tagliani bei Conquest Racing verzichten musste, zum zweiten Mal Opfer eines nachträglichen Fahrerwechsels. In beiden Fällen ging es bei den Wechseln darum, dass ein regulärer IndyCar-Fahrer noch Meisterschaftspunkte einfahren konnte. Ungewöhnlich war dieses Mal jedoch ein Wechsel über Teamgrenzen hinaus, der seitens Foyt unter anderem mit der Tatsache, dass Hunter-Reay der siegreichste aktive US-amerikanische Fahrer ist und mit Sponsorverpflichtungen begründet wurde.[79]
Rennen
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Dan Wheldon
|
Bryan Herta Autosport with Curb/Agajanian
|
2:56:11,7267 |
| 2 | J. R. Hildebrand
|
Panther Racing
|
+ 2,1086 |
| 3 | Graham Rahal
|
Service Central Chip Ganassi Racing
|
+ 5,5949 |
| PP |  Alex Tagliani
|
Sam Schmidt Motorsports
|
2:38,2613 |
| SR | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
40,0593 |
- Streckentyp: Ovalkurs (Superspeedway)
Das 95. Indianapolis 500 auf dem Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Indiana, Vereinigte Staaten fand am 29. Mai 2011 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht.
Das Rennen wurde zunächst überraschend deutlich von den beiden Ganassi-Fahrern Scott Dixon und Dario Franchitti bestimmt. Alex Tagliani war der einzige Pilot, der mithalten konnte, der aber später aufgrund eines technischen Problems zunächst zurückfiel und in der Folge auch noch in der Mauer landete. Wenig später schied auch Taglianis Teamkollege, Townsend Bell nach einer Kollision mit Briscoe aus. Die dadurch ausgelöste Gelb-Phase war die letzte dieses Rennens, in dem es im Gegensatz zu den Vorjahren zu keinen Unfällen mit ernsthaften Verletzungen kam.
Kurz vor Schluss erwies sich das Rennen einmal mehr als Benzinpoker, bei dem einige Fahrer – insbesondere Danica Patrick und Bertrand Baguette, die beide einige Runden führten – auf ihr Heil in der Flucht und einen kurzen Boxenstopp; andere in extrem langsamen Rundenzeiten – hier insbesondere Franchitti und J. R. Hildebrand – suchten. Die Flucht-Strategie erwies sich ganz und gar nicht als hilfreich; die langsame funktionierte insbesondere für Franchitti ebenfalls nicht. Als Baguette vier Runden vor Schluss an die Box musste, übernahm Hildebrand in seinem ersten Indianapolis 500 die Führung. Diese behielt er mit praktisch leeren Tank bis in die allerletzte Kurve. In dieser verlor er jedoch bei einer Überrundung von Charlie Kimball die Kontrolle über seinen Wagen und landete in der Maurer. An dieser entlang rutschte er nun ins Ziel, verlor dabei aber die Führung an Dan Wheldon. Der Brite Wheldon, der sein erstes Rennen der Saison überhaupt bestritt, gewann damit zum zweiten Mal das Indianapolis 500. Für sein Team, Bryan Herta Autosport, war es wiederum das zweite IndyCar-Rennen überhaupt. Damit wurde zum ersten Mal seit 2005 wieder ein Oval-Rennen von einem Fahrer gewonnen, der nicht für eines der drei großen Teams – Andretti, Ganassi bzw. Penske – fuhr. Hildebrand wurde als Zweiter gewertet, womit zum vierten Mal in Folge ein Fahrer von Panther Racing diesen Platz belegte. Graham Rahal kam auf dem dritten Platz ins Ziel.
Für die drei klassischen Topteams war das Rennen weniger erfolgreich. Ganassi war mit seinen beiden Topautos am Anfang dominant, wurde aber am Ende vom Verbrauch gestoppt. Bester Ganassi-Pilot war Rahal. Für Andretti Autosport fiel einzig Danica Patrick auf, wobei sich Marco Andretti zumeist nicht weit dahinter befand und schließlich mit dem neunten Platz die beste Platzierung für das Team erzielte. Das Team Penske hatte den Ausfall von Ryan Briscoe, einen missglückten Boxenstopp mit einem verlorenen Rad bei Will Power und einen Reifenschaden bei Hélio Castroneves zu verbuchen. Mit einer Runde Rückstand wurde Power als 14. bester Pilot des Teams.[80]
Wheldon saß bei seinem Sieg im wahrscheinlich ältesten Dallara-Chassis (Baujahr 2003) des ganzen Feldes.[81]
Rennergebnis
Quelle: [5]
6. Veranstaltung: Firestone Twin 275s
Bei den Firestone Twin 275s auf dem Texas Motor Speedway, Fort Worth, Texas, Vereinigte Staaten fanden am 11. Juni 2011 zwei Rennen statt, die jeweils über eine Distanz von 114 Runden à 2,342 km, was einer Gesamtdistanz von 266,942 km entspricht, gingen. Für jedes Rennen wurden halbe Punkte vergeben, wobei halbe Punkte abgerundet wurden.
Während die Startaufstellung für das erste Rennen wie üblich durch ein Qualifying ermittelt wurde, entschied das Los über die Startaufstellung des zweiten Rennens.
Abgesehen vom Indianapolis 500 traten mit 30 Fahrern zu den Firestone Twin 275s erstmals wieder mindestens 30 Fahrer an, wie in der Saison 1997, wo beim Saisonfinale 31 Fahrzeuge gemeldet waren.[82]
Dan Wheldon, der Sieger des Indianapolis 500, das zwei Wochen zuvor stattfand, arbeitete bei dieser Veranstaltung als Kommentator für den US-amerikanischen Fernsehsender Versus.[81]
Erstes Rennen
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
54:47,2787 |
| 2 | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 0,0527 |
| 3 | Will Power
|
Team Penske
|
+ 0,2064 |
| PP | Alex Tagliani
|
Sam Schmidt Motorsports
|
48,6834 |
| SR |  E. J. Viso
|
KV Racing Technology - Lotus
|
24,2205 |
- Streckentyp: Ovalkurs (Speedway)
Das erste Rennen wurde überlegen von Dario Franchitti vor seinem zeitweise nach hinten abblockenden Teamkollegen Scott Dixon und Will Power gewonnen. Franchitti übernahm bereits beim Start die Führung vom Pole-Setter Alex Tagliani. Wie schon in Indianapolis vermochte Tagliani die Geschwindigkeit über die Renndistanz nicht halten. Für die einzige Gelb-Phase sorgte eine Kollision zwischen Charlie Kimball und Wade Cunningham. Letzterer absolvierte bei dem Rennen seinen ersten IndyCar-Einsatz überhaupt. Allgemein hatten sich die Fahrer über das Rennen zurückgehalten, um keinen Ausfall zu provozieren, der auch einen Nachteil für das zweite Rennen bedeutet hätte.
Bis zur einzigen Gelbphase des Rennens lag die Durchschnittsgeschwindigkeit mit 335 km/h auf Rekordniveau.[83]
Rennergebnis
Quelle: [6]
Zweites Rennen
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Will Power
|
Team Penske
|
48:08,9739 |
| 2 | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 0,9466 |
| 3 | Ryan Briscoe
|
Team Penske
|
+ 4,6524 |
| SR | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
24,2894 |
- Streckentyp: Ovalkurs (Speedway)
Die Auslosung der Startaufstellung für das zweite Rennen sorgte für eine gemischte Startaufstellung. Franchitti wurde nur auf Platz 28 gelost, was bei ihm für wenig Begeisterung sorgte. Sein Teamkollege Dixon erhielt mit der 18. Startposition ebenfalls keinen guten Startplatz. Währenddessen bekam Power, der die Meisterschaft zu diesem Zeitpunkt vor Franchitti anführte, den dritten Platz. Die erste Startreihe ging an Tony Kanaan auf der Pole-Position und Cunningham.[84]
Das Losverfahren wurde nach dem Rennen von einigen Piloten als unfair kritisiert. Franchitti bezeichnete es als „Lotterie“, Dixon sprach von einem „Witz“.[85] Randy Bernard, Chef der IndyCar Series, übernahm nach dem Rennen die Verantwortung für die Ausgangssituation.[86]
Im Gegensatz zum ersten Rennen fand der zweite Lauf durchgängig unter grünen Flaggen statt und alle 30 Starter erreichten das Ziel. Beim Start behielt Kanaan die Führung vor Power, der seinen Kontrahenten nach 42 Runden attackierte und überholte. Boxenstoppbereinigt behielt Power von diesem Zeitpunkt an die Führungsposition. Hinter den zwei führenden Piloten lagen Ryan Briscoe, Hélio Castroneves und Dixon, der von Platz 18 startend einige Überholmanöver zeigte. In der 74. Runde übernahm Dixon schließend den zweiten Platz und war im Windschatten von Power. Da die vielen Überholmanöver die Reifen von Dixon stark belastet hatten, musste er beim finalen Boxenstopp einen Reifenwechsel durchführen. Dadurch verlor er Zeit auf Power, die er nicht mehr aufholte.
Power erzielte schließlich seinen ersten Sieg auf einem Ovalkurs vor Dixon und Briscoe. Franchitti kam nach einigen Überholvorgängen auf dem siebten Platz ins Ziel. In der Meisterschaft gelang es Power damit, die Führung vor Franchitti auszubauen.[85]
Rennergebnis
Quelle: [7]
7. Veranstaltung: The Milwaukee 225
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
1:56:43,5877 |
| 2 | Graham Rahal
|
Service Central Chip Ganassi Racing
|
+ 1,4271 |
| 3 |  Oriol Servià
|
Newman/Haas Racing
|
+ 2,7703 |
| PP | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
42,7766 |
| SR | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
22,3693 |
- Streckentyp: Ovalkurs (Speedway)
Das Milwaukee 225 auf der Milwaukee Mile, West Allis, Wisconsin, Vereinigte Staaten fand am 19. Juni 2011 statt und ging über eine Distanz von 225 Runden à 1,633 km, was einer Gesamtdistanz von 367,534 km entspricht.
Im Qualifying hatte Simona de Silvestro, wie schon in Indianapolis, einen schweren Unfall. In der Aufwärmrunde verlor sie die Kontrolle über ihr Fahrzeug und schlug zunächst außen, dann innen in die Streckenbegrenzung ein. Bis auf einer Wunde am linken Knie blieb sie unverletzt. Trotz Schmerzen erhielt sie die Freigabe zum Rennstart.[87]
Nachdem Dario Franchitti das Rennen in der ersten Rennhälfte dominiert hatte, wurde er anschließend von Tony Kanaan und Hélio Castroneves unter Druck gesetzt. Beiden Piloten gelang es schließlich auch, Franchitti zu überholen. Innerhalb weniger Runden verloren allerdings beide die Chance auf den Sieg. Während Kanaan auf Platz zwei ohne Fremdeinwirkung in die Mauer fuhr, drohte sich bei Castroneves ein Rad zu lösen, woraufhin er an die Box musste.
Franchitti gewann schließlich das Rennen vor seinem Ganassi-Teamkollegen Graham Rahal und Oriol Servià. Der Meisterschaftsführende Will Power verbesserte sich in dem Rennen vom 17. auf den 4. Platz. Power behielt die Führung in der Meisterschaft, wobei Franchitti nach Punkten mit ihm gleichzog.[88]
Die geringe Anzahl von 15.000 Zuschauern enttäuschte die Verantwortlichen der IndyCar Series.[89]
Rennergebnis
Quelle: [8]
8. Veranstaltung: Iowa Corn Indy 250
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Marco Andretti
|
Andretti Autosport
|
1:53:00,1074 |
| 2 | Tony Kanaan
|
KV Racing Technology - Lotus
|
+ 0,7932 |
| 3 | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 1,1067 |
| PP |  Takuma Satō
|
KV Racing Technology - Lotus
|
35,6857 |
| SR | Alex Tagliani
|
Sam Schmidt Motorsports
|
18,0958 |
- Streckentyp: Ovalkurs (Short Track)
Das Iowa Corn Indy 250 auf dem Iowa Speedway, Newton, Iowa, Vereinigte Staaten fand am 25. Juni 2011 statt und ging über eine Distanz von 250 Runden à 1,439 km, was einer Gesamtdistanz von 359,688 km entspricht.
Zum Rennwochenende erhielt Simona de Silvestro wegen der Nachwirkungen eines Unfalls bei der vorherigen Veranstaltung keine Starterlaubnis.[90] Sie ging dennoch als „nicht gestartet“ in die Wertung ein.
Im Qualifying gelang es Takuma Satō, erstmals die Pole-Position zu erzielen. Es war zudem die erste Pole-Positions eines Japaners in der IndyCar Series.[91] Im anschließenden Abendtraining verlor Satō beinahe die erste Startposition, da er sein Auto in einem Unfall zerstörte.[92] Seinen Mechanikern gelang es allerdings, das Fahrzeug rechtzeitig wieder in Stand zu setzen.
Während des Rennens gab es zahlreiche Ausfälle, so dass nur 16 Autos das Rennen beendeten. Unter anderem schied Will Power, der die Meisterschaft bis zu diesem Rennen anführte, aus. Bei einem Überholmanöver verlor er die Kontrolle über sein Fahrzeug und schlug rücklings in die Streckenbegrenzung in Kurve 2 ein. Er verließ das Auto aus eigener Kraft. Im Anschluss an das Rennen wurde bei ihm eine Gehirnerschütterung diagnostiziert. Mit verantwortlich für diesen Unfall war ein vorausgegangener Zwischenfall in der Box. Power wurde von seinem Team zu früh losgelassen, wodurch er Charlie Kimballs Auto berührte. Dabei wurde, nach Aussagen von Power, die Spur beschädigt. In derselben Kurve wie Power verlor schließlich auch Satō sein Auto und fuhr in die Mauer.
An der Spitze setzte sich schließlich Marco Andretti in einem Duell über mehrere Runden gegen Tony Kanaan durch. Scott Dixon wurde Dritter. Die meisten Runden in Führung lag Dario Franchitti, der auf dem fünften Platz ins Ziel kam. Er übernahm damit die Führung in der Meisterschaft von Power.[93] Es war Andrettis erster Sieg auf einem Ovalkurs und sein zweiter überhaupt. Sein einziger Rennsieg bisher war 5 Jahre zuvor in Sonoma 2006.
Rennergebnis
Quelle: [9]
9. Veranstaltung: Honda Indy Toronto
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
1:56:32,1501 |
| 2 | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 0,7345 |
| 3 | Ryan Hunter-Reay
|
Andretti Autosport
|
+ 6,0144 |
| PP | Will Power
|
Team Penske
|
59,5771 |
| SR | Justin Wilson
|
Dreyer & Reinbold Racing
|
1:00,6386 |
- Streckentyp: temporäre Rennstrecke (Stadtkurs)
Das Honda Indy Toronto in den Streets of Toronto, Toronto, Ontario, Kanada fand am 10. Juli 2011 statt und ging über eine Distanz von 85 Runden à 2,824 km, was einer Gesamtdistanz von 240,074 km entspricht.
Im Qualifying erzielte Will Power, wie auf bisher jedem Straßenkurs in dieser Saison, die Pole-Position. Saisonübergreifend war es die achte Pole-Position auf einem Straßenkurs in Folge.[94]
Im Rennen ereigneten sich einige Unfälle, was zu acht Gelb-Phasen und insgesamt 32 Runden hinter dem Safety Car führte. Beim Start behielt Power die Führung und verteidigte diese auch beim ersten Restart, der nach einer Kollision zwischen Tony Kanaan und Ryan Briscoe notwendig wurde. Anschließend gelang es Power, sich zusammen mit Scott Dixon vom restlichen Feld abzusetzen. Diverse Piloten, darunter auch der zu diesem Zeitpunkt Dritte, Dario Franchitti, setzen mit einem frühen Boxenstopp auf eine andere Strategie, um von einer möglichen Gelbphase zu profitieren.
In der 31. Runde kam es schließlich zu dieser Gelbphase, nachdem Alex Tagliani und Hélio Castroneves in einer Kollision verwickelt waren. Dadurch wurde Klassement durchgemischt: Während Power und Dixon ins Mittelfeld zurückfielen, übernahm Franchitti die Führung. Nach dem Restart kam es zu einigen weiteren Kollisionen, die weitere Gelbphase auslösten. In der 57. Runde kam es schließlich zu einer prominent besetzen Kollision. In Kurve 3 drehte Franchitti, der durch einen Boxenstopp Positionen verloren hatte, seinen Titelkontrahenten Power um. Während Franchitti weiterfuhr, fiel Power noch weiter nach hinten zurück. Knapp zehn Runden später war Power in eine weitere Kollision, diesmal mit Tagliani verwickelt, die sein Rennen beendete.
An der Spitze lagen in der Zwischenzeit Graham Rahal und Ryan Hunter-Reay, die von den zahlreichen Runden unter Gelb profitierten und keinen weiteren Boxenstopp benötigten. Hinter dem Führungsduo lagen Franchitti und Dixon. Wenige Runden vor Schluss kam es bei einem Restart schließlich zu einer Massenkollision, in die fünf Fahrzeuge verwickelt waren.
Während Franchitti in der Zwischenzeit die Führung übernommen hatte, wurde Rahal beim finalen Restart von Hunter-Reay gedreht und fiel ins Mittelfeld zurück. Franchitti gewann schließlich sein viertes Saisonrennen vor Dixon und Hunter-Reay. Sébastien Bourdais, der zu diesem Rennen in die IndyCar Series zurückgekehrt war, erzielte mit einem sechsten Platz seine bis dahin beste Platzierung.
In der Meisterschaft gelang es Franchitti seinen Vorsprung wegen des Ausfalls von Power um 35 Punkte auszubauen.[95]
Rennergebnis
Quelle: [10]
10. Veranstaltung: Edmonton Indy
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Will Power
|
Team Penske
|
1:57:22,5177 |
| 2 | Hélio Castroneves
|
Team Penske
|
+ 0,8089 |
| 3 | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 1,1735 |
| PP | Takuma Satō
|
KV Racing Technology - Lotus
|
1:18,5165 |
| SR |  Sébastien Bourdais
|
Dale Coyne Racing
|
1:18,9590 |
- Streckentyp: temporäre Rennstrecke (Flugplatzkurs)
Das Edmonton Indy auf dem Edmonton City Centre Airport, Edmonton, Alberta, Kanada fand am 24. Juli 2011 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,579 km, was einer Gesamtdistanz von 286,334 km entspricht.
Im Qualifying erzielte zum ersten Mal in dieser Saison auf einem Straßenkurs nicht Will Power die schnellste Runde und erreichte den zweiten Startplatz. Takuma Satō gelang es zum zweiten Mal in der IndyCar Series und darin zum ersten Mal auf einem Straßenkurs die Pole-Position zu erzielen.[96]
Beim Start behielt Satō die Führung vor Power. Im Mittelfeld kam es zu einer Verkettung von Kollisionen. Alex Tagliani verbremste sich und beschädigte den linken Hinterreifen von Graham Rahal, der sich schließlich drehte und mit Paul Tracy kollidierte. Rahal und Tracy schieden aus, Tagliani wurde mit einer Durchfahrtsstrafe belegt. Zur Bergung der zwei Fahrzeuge wurde eine Gelbphase eingeleitet. Beim anschließenden Restart behielt Satō die Führung. Nachdem Satō 18 Runden in Führung gelegen war, nahm er eine Kurve nicht optimal und verlor dabei die Führung an Power. Zudem wurde er von Scott Dixon und wenig später auch von Dario Franchitti überholt.
Wenig später löste eine Kollision zwischen Oriol Servià und Mike Conway, die von Conway verursacht worden war, eine weitere Gelbphase aus. Beide Piloten fuhren weiter. Conway ging, im Gegensatz zu vielen anderen Piloten, nicht an die Box und lag anschließend kurzzeitig in Führung. Beim Restart kam es zu einer Kollision von E. J. Viso und Dixon. Viso fuhr Dixon in dessen Kühler. Dixon musste zu einem Reparaturstopp an die Box und nahm das Rennen anschließend wieder auf. Am Rennende hatte er sechs Runden Rückstand.
In etwa zur Halbzeit des Rennens führte Power das Rennen vor Satō und Ryan Hunter-Reay an. Hunter-Reay unternahm ein gewagtes Überholmanöver gegen Satō und drehte diesen dabei. Zwar konnten beide Piloten weiterfahren, aber Satō fiel infolgedessen eine Runde zurück. Hunter-Reay, der nach dem Rennen seinen Fehler offen zugab, erhielt eine Durchfahrtsstrafe.[97]
An der Spitze des Feldes kam es schließlich kurzzeitig zu einer Dreifachführung des Team Penskes. Power führte mit größerem Vorsprung auf Ryan Briscoe und Hélio Castroneves. Durch die letzten Boxenstopps kam es Verschiebungen im vorderen Feld. Power behielt die Führung vor Castroneves und Briscoe fiel hinter Franchitti auf den vierten Platz zurück. Anschließend gelang es Castroneves und Franchitti auf Power, der nach eigenen Aussagen „viel zu konservativ“ war und Bremsprobleme hatte,[98] den Rückstand auf den Führenden aufzuholen. Zu Überholmanövern kam es aber nicht mehr.
Power gewann somit vor Castroneves, der erstmals in dieser Saison auf dem Podest stand, und Franchitti. Nachdem Briscoe kurz vor Rennende noch einmal nachtanken musste, wurde Tony Kanaan Vierter vor Justin Wilson und Sébastien Bourdais. Bourdais gelang es, die schnellste Rennrunde zu erzielen.
In der Meisterschaft holte Power auf den führenden Franchitti auf.[98]
Rennergebnis
Quelle: [11]
11. Veranstaltung: Honda Indy 200
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
1:48:46,9509 |
| 2 | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 7,6508 |
| 3 | Ryan Hunter-Reay
|
Andretti Autosport
|
+ 9,0784 |
| PP | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
1:08,0776 |
| SR | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
1:09,1271 |
- Streckentyp: permanente Rennstrecke
Das Honda Indy 200 auf dem Mid-Ohio Sports Car Course, Morrow County, Ohio, Vereinigte Staaten fand am 7. August 2011 statt und ging über eine Distanz von 85 Runden à 3,634 km, was einer Gesamtdistanz von 308,881 km entspricht.
12. Veranstaltung: MoveThatBlock.com Indy 225
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ryan Hunter-Reay
|
Andretti Autosport
|
1:58:01,5843 |
| 2 | Oriol Servià
|
Newman/Haas Racing
|
+ 0,2361 |
| 3 | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 1,4839 |
| PP | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
43,1976 |
| SR | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
22,3481 |
- Streckentyp: Ovalkurs (Speedway)
Das MoveThatBlock.com Indy 225 auf dem New Hampshire Motor Speedway, Loudon, New Hampshire, Vereinigte Staaten fand am 14. August 2011 statt und ging über eine Distanz von 225 Runden à 1,650 km, was einer Gesamtdistanz von 354,659 km entspricht.
13. Veranstaltung: Indy Grand Prix of Sonoma
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Will Power
|
Team Penske
|
1:47:29,7619 |
| 2 | Hélio Castroneves
|
Team Penske
|
+ 3,2420 |
| 3 | Ryan Briscoe
|
Team Penske
|
+ 6,4494 |
| PP | Will Power
|
Team Penske
|
1:18,6017 |
| SR | Will Power
|
Team Penske
|
1:20,8194 |
- Streckentyp: permanente Rennstrecke
Der Indy Grand Prix of Sonoma auf dem Infineon Raceway, Sonoma, Kalifornien, Vereinigte Staaten fand am 28. August 2011 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden à 3,706 km, was einer Gesamtdistanz von 277,974 km entspricht.
14. Veranstaltung: Baltimore Grand Prix
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Will Power
|
Team Penske
|
2:02:19,4998 |
| 2 | Oriol Servià
|
Newman/Haas Racing
|
+ 10,2096 |
| 3 | Tony Kanaan
|
KV Racing Technology - Lotus
|
+ 10,8557 |
| PP | Will Power
|
Team Penske
|
1:20,2447 |
| SR | Will Power
|
Team Penske
|
1:21,5992 |
- Streckentyp: temporäre Rennstrecke (Stadtkurs)
Der Baltimore Grand Prix in den Streets of Baltimore, Baltimore, Maryland, Vereinigte Staaten fand am 4. September 2011 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden à 3,283 km, was einer Gesamtdistanz von 246,230 km entspricht.
15. Veranstaltung: Indy Japan 300
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
1:56:41,0107 |
| 2 | Will Power
|
Team Penske
|
+ 3,4375 |
| 3 | Marco Andretti
|
Andretti Autosport
|
+ 4,4782 |
| PP | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
1:38,3918 |
| SR |  Giorgio Pantano
|
Dreyer & Reinbold Racing
|
1:40,2453 |
- Streckentyp: permanente Rennstrecke
Das Indy Japan 300 auf dem Twin Ring Motegi, Motegi, Präfektur Tochigi, Japan fand am 18. September 2011 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden à 4,801 km, was einer Gesamtdistanz von 302,442 km entspricht.
16. Veranstaltung: Kentucky Indy 300
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Ed Carpenter
|
Sarah Fisher Racing
|
1:42:02,7825 |
| 2 | Dario Franchitti
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 0,0098 |
| 3 | Scott Dixon
|
Target Chip Ganassi Racing
|
+ 0,1048 |
| PP | Will Power
|
Team Penske
|
48,5948 |
| SR | Ed Carpenter
|
Sarah Fisher Racing
|
24,2241 |
- Streckentyp: Ovalkurs (Speedway)
Das Kentucky Indy 300 auf dem Kentucky Speedway, Sparta, Kentucky, Vereinigte Staaten fand am 2. Oktober 2011 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 2,382 km, was einer Gesamtdistanz von 476,366 km entspricht.
17. Veranstaltung: IZOD INDYCAR World Championships at Las Vegas
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| PP | Tony Kanaan
|
KV Racing Technology - Lotus
|
50,0582 |
- Streckentyp: Ovalkurs (Speedway)
Die IZOD INDYCAR World Championships at Las Vegas auf dem Las Vegas Motor Speedway, Las Vegas, Nevada, Vereinigte Staaten, fand am 16. Oktober 2011 statt und sollte ursprünglich über eine Distanz von 200 Runden à 2,485 km gehen, was einer Gesamtdistanz von 496,965 km entspricht. Das Rennen wurde nach einem schweren Massenunfall in der 12. Runde abgebrochen und nicht gewertet.
Für das Saisonfinale war die Teilnahme von bis zu fünf Gaststartern geplant. Falls einer dieser Rennfahrer das Rennen für sich entschieden hätte, hätte er ein Preisgeld in Höhe von 5.000.000 $ erhalten.[60] Da sich keine Gaststarts realisieren ließen, entschied die IndyCar Series, dass Dan Wheldon, der Gewinner des diesjährigen Indianapolis 500, bei den Rennen um das Preisgeld fahren sollte. Er hätte sich die Prämie im Erfolgsfall mit einem zuvor ausgelosten Fan teilen müssen. Wheldon durfte bei diesem Rennen nicht am Qualifying teilnehmen und musste vom letzten Startplatz starten.[99]
Pole-Setter Tony Kanaan führte das Rennen vom Start an an. In der zwölften Runde lag er vor Ed Carpenter und Ryan Briscoe.[100] Wheldon hatte zu diesem Zeitpunkt zehn Positionen gut gemacht.[101]
In ebendieser Runde wurde das Rennen von einem schweren Unfall überschattet, bei dem 15 der 34 gestarteten Piloten miteinander kollidierten. Das Rennen wurde daraufhin zunächst unterbrochen. Auslöser des Unfalls war eine Berührung von James Hinchcliffe und Wade Cunningham. Cunningham verlor aufgrund der Berührung die Kontrolle über sein Fahrzeug und drehte sich. Dabei berührte er J. R. Hildebrand, der kurz abhob. Beide schlugen in die Mauer ein. Hinter den beiden Piloten verlangsamten die Fahrer unterschiedlich stark, wodurch mehrere Folgekollisionen ausgelöst wurden. Dabei hoben mehrere Fahrzeuge ab. Einige in den Unfall verwickelten Autos fingen zudem Feuer. Will Power und Dan Wheldon schlugen, nachdem sie durch die Luft geflogen waren, in die Fangzäune ein. Während Power das Auto aus eigener Kraft verlassen konnte, wurde Wheldon schwer verletzt. An seinem Fahrzeug war insbesondere der Bereich des für die Sicherheit des Fahrers wichtigen Überrollbügels stark beschädigt.[101] Wheldon wurde mit dem Hubschrauber ins Krankenhaus geflogen, wo er kurz darauf verstarb.[102][103]
Es war der erste Todesfall in der IndyCar Series seit dem Tod von Paul Dana im Warm-Up auf dem Homestead-Miami Speedway am 26. März 2006. Das dortige Rennen gewann damals Wheldon.[104]
Will Power, J.R Hildebrand und Pippa Mann wurden ebenfalls ins Krankenhaus eingeliefert. Power, der über starke Rückenschmerzen geklagt hatte, durfte es noch am selben Tag verlassen, Hildebrand und Mann mussten zur Beobachtung eine Nacht im Krankenhaus bleiben.[105] Bei Power wurde bei einem späteren Arztbesuch ein Kompressionsbruch des vierten Brustwirbels festgestellt. Eine Operation ist nach Medienberichten nicht erforderlich. Mann hat schwere Verbrennungen am kleinen Finger der rechten Hand erlitten, die eine Wiederherstellungsoperation erforderlich machten.[106] Hildebrand zog sich eine Prellung des Brustbeins zu, die nicht weiter behandelt werden musste.[107]
Townsend Bell, Wade Cunningham, James Hinchcliffe, Jay Howard, Charlie Kimball, Alex Lloyd, Vitor Meira, Buddy Rice, Tomas Scheckter, Paul Tracy und E. J. Viso waren ebenfalls in den Unfall verwickelt und kamen zu einer Routinekontrolle ins Krankenhaus. Sie blieben unverletzt.
Bereits im Vorfeld des Rennens gab es Bedenken, da im Training Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 360 km/h erreicht wurden.[108] Die schnellste Runde des Rennens wurde von E. J. Viso gefahren und ihre Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 225,059 mph (362,197 km/h).
Zu Ehren Wheldons beschlossen die Fahrer und Offiziellen, fünf Ehrenrunden im Gedenken an Wheldon zu absolvieren. Das Rennen wurde nach diesen Runden mit der Zielflagge beendet. Da weniger als 101 Runden absolviert waren, ging das Rennen nicht in die Wertung ein. Franchitti gewann somit zum vierten Mal die Fahrerwertung. Power wurde Zweiter.[109]
Es war das letzte Rennen mit dem 2003 eingeführten Dallara-Chassis. Das neue Chassis, für das Wheldon Entwicklungstestfahrten durchgeführt hatte, soll verbesserte Sicherheitsanforderungen erfüllen.[109]
Wertungen
Punktesystem
Die Punkte werden nach folgendem Schema vergeben:
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Außerdem gibt es einen Zusatzpunkt für die Pole-Position und zwei zusätzliche Punkte für den Fahrer, der das Rennen die meisten Runden angeführt hat.
Bei den zwei Rennen in Fort Worth wurde ein anderes Punktesystem angewandt:
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 25 | 20 | 18 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 9 | 8 | 8 | 7 | 7 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Außerdem gab es einen Zusatzpunkt für die Pole-Position im ersten Rennen und je zwei zusätzliche Punkte für den Fahrer, der das Rennen die meisten Runden angeführt hat.
Für das Qualifying zum Indianapolis 500 werden die Punkte wie folgt vergeben:
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 15 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
Fahrerwertung
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Das Saisonfinale auf dem Las Vegas Motor Speedway wurde nach einem Massenunfall, in dem 15 von 34 Autos verwickelt waren, abgebrochen. Dan Wheldon erlitt bei diesem Unfall tödliche Verletzungen.
A.J.-Foyt-Trophäe
Die A.J.-Foyt-Trophäe wurde an den erfolgreichsten Piloten auf den Ovalkursen vergeben. Bis auf das Saisonfinale gingen alle Ergebnisse auf den Ovalkursen in die Wertung ein.
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Mario-Andretti-Trophäe
Die Mario-Andretti-Trophäe wurde an den erfolgreichsten Piloten auf den Rundkursen vergeben. Alle Ergebnisse auf den Rundkursen gingen in die Wertung ein.
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Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f „Vorbild NASCAR: Viele neue IndyCar-Regeln“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2011)
- ↑ „Twenty-six is the limit“ ( des vom 13. März 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 7. März 2011)
- ↑ „26er-Regel wieder gekippt“ (Motorsport-Total.com am 24. März 2011)
- ↑ a b „Ganassi: Keine Erweiterung des Teams“ (Motorsport-Total.com am 29. November 2010)
- ↑ a b „Offiziell: Ganassi erweitert auf vier Autos“ (Motorsport-Total.com am 16. Dezember 2010)
- ↑ a b “GM returns to IndyCar, another manufacturer might follow” ( des vom 18. Dezember 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indystar.com am 13. November 2010)
- ↑ “Izod IndyCar Series notebook: Wheldon's lawsuit against Panther resolved, and he might return to team” ( des vom 3. Oktober 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indystar.com am 2. Oktober 2010)
- ↑ „Offiziell: Danica Patrick bis 2012 bei Andretti“ (Motorsport-Total.com am 30. November 2009)
- ↑ “Conway lands Andretti Autosport drive” (autosport.com am 1. Februar 2011)
- ↑ „Hunter-Reay bleibt bei Andretti“ (Motorsport-Total.com am 30. Oktober 2010)
- ↑ „Hildebrand bekommt das Panther-Cockpit“ (Motorsport-Total.com am 14. Dezember 2010)
- ↑ „Indy 500: Buddy Rice fährt für Panther“ (Motorsport-Total.com am 29. April 2011)
- ↑ “Hamilton joins Dreyer for three races” ( des vom 2. Mai 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 26. März 2011)
- ↑ „Justin Wilson bleibt bei Dreyer and Reinbold“ (Motorsport-Total.com am 11. November 2010)
- ↑ a b „Mid-Ohio: Pole-Position für Dixon“ (Motorsport-Total.com am 6. August 2011)
- ↑ a b „Scheckter fährt: Saison-Aus für Justin Wilson?“ (Motorsport-Total.com am 9. August 2011)
- ↑ a b „IndyCar - Pantano kehrt für Wilson zurück“ (Motorsport-Magazin.com am 17. August 2011)
- ↑ “Townsend Bell becomes latest stand in for Justin Wilson at Dreyer & Reinbold” (autosport.com am 23. September 2011)
- ↑ „Tracy-Puzzle: Nur das Indy 500 steht“ (Motorsport-Total.com am 22. März 2011)
- ↑ „Indycar - Ana Beatriz bestreitet komplette Saison“ (Motorsport-Magazin.com am 4. März 2011)
- ↑ a b c „Pagenaud ersetzt Ana Beatriz“ (Motorsport-Total.com am 6. April 2011)
- ↑ „Offiziell: Meira verlängert bei Foyt“ (Motorsport-Total.com am 8. Januar 2011)
- ↑ “Foyt expands '500' lineup with Junqueira” ( des vom 31. August 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 4. April 2011)
- ↑ a b „Pechvogel Junqueira raus, Hunter-Reay rein!“ (Motorsport-Total.com am 24. Mai 2011)
- ↑ „Tracy und Penske wiedervereint!“ (Motorsport-Total.com am 4. April 2011)
- ↑ “IndyCar: Dragon Racing lines up Chinese driver Ho-Pin Tung for Indy 500” ( des vom 2. Mai 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (autoweek.com am 29. April 2011)
- ↑ a b „Wieder Crash: Aus für Scott Speed und Ho-Pin Tung“ (Motorsport-Total.com am 22. Mai 2011)
- ↑ „Indy 500: Ein Cockpit ist noch frei“ (Motorsport-Total.com am 10. Mai 2011)
- ↑ „Nummer drei: Lotus steigt als Motorenhersteller ein!“ (Motorsport-Total.com am 19. November 2010)
- ↑ a b „KV weiter mit Lotus, Sato und Viso“ (Motorsport-Total.com am 4. Februar 2011)
- ↑ „Offiziell: Kanaan startet für KV-Lotus!“ (Motorsport-Total.com am 21. März 2011)
- ↑ a b „Perfekt: Bourdais fährt wieder IndyCars“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2011)
- ↑ “Lloyd to drive Coyne car in all oval races” ( des vom 8. Mai 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 5. Mai 2011)
- ↑ „Newman/Haas: Wann kommt das zweite Auto?“ (Motorsport-Total.com am 24. März 2011)
- ↑ „Newman/Haas rüstet weiter auf“ (Motorsport-Total.com am 6. April 2011)
- ↑ „Neue Farben für Simona de Silvestro“ (Motorsport-Total.com am 24. Januar 2010)
- ↑ „Was ist mit Simona de Silvestro?“ (Motorsport-Total.com am 26. August 2011)
- ↑ “Saavedra signs for Conquest” (autosport.com am 14. März 2011)
- ↑ “Formula Nippon champ to compete at Motegi” (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 12. September 2011)
- ↑ „IndyCar - Battistini debütiert in Kentucky für Conquest“ (Motorsport-Magazin.com am 21. September 2011)
- ↑ „Indycar - Pippa Mann fährt in Indy für Conquest“ (Motorsport-Magazin.com am 20. April 2011)
- ↑ “Scheckter all in with Sarah Fisher Racing” ( des vom 27. September 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 26. September 2011)
- ↑ „Sarah Fisher hört auf - Carpenter übernimmt“ (Motorsport-Total.com am 30. November 2010)
- ↑ „Indy 500: Fünfmal Andretti“ (Motorsport-Total.com am 11. März 2011)
- ↑ “Baguette returns to Indy” ( des vom 10. April 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 6. April 2011)
- ↑ “Mann links up with RLL for three races” ( des vom 17. Juni 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 14. Juni 2011)
- ↑ „Plowman gibt Debüt in Mid-Ohio“ (Motorsport-Total.com am 9. Juli 2011)
- ↑ „Motegi-Abschieb mit zweitem Lokalmatador“ (Motorsport-Total.com am 8. September 2011)
- ↑ „Sam Schmidt kauft das FAZZT-Team“ (Motorsport-Total.com am 2. März 2011)
- ↑ “Wheldon To Drive No. 77 Bowers & Wilkins Honda at Kentucky – Two-Time Indy 500 Winner Preps with SSM for $5 Million Go Daddy Challenge” ( des vom 5. Februar 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (samschmidtmotorsports.com am 26. September 2011)
- ↑ „Indy 500: Howard fährt bei Sam Schmidt“ (Motorsport-Total.com am 24. Februar 2011)
- ↑ „Townsend Bell für Indy 500 bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 22. März 2011)
- ↑ “Cunningham gets IndyCar break” (autosport.com am 18. Februar 2011)
- ↑ „Wiedervereinigung: Wheldon startet für Herta“ (Motorsport-Total.com am 25. März 2011)
- ↑ „Indycar - Raphael Matos startet beim Saisonauftakt“ (Motorsport-Magazin.com am 18. März 2011)
- ↑ „Scheckter beim Indy 500 dabei“ (Motorsport-Total.com am 30. März 2011)
- ↑ „Scheckter auch in Baltimore dabei“ (Motorsport-Total.com am 11. August 2011)
- ↑ „Sarah Fisher hört auf - Carpenter übernimmt“ (Motorsport-Total.com am 30. November 2011)
- ↑ „IndyCar-Kalender 2011 veröffentlicht“ (Motorsport-Total.com am 10. September 2010)
- ↑ a b „Offiziell: Las Vegas und zwei dicke Überraschungen“ (Motorsport-Total.com am 23. Februar 2011)
- ↑ “Series keeps Japan date, to run road course” ( des vom 6. Juni 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 3. Juni 2011)
- ↑ „St. Pete: Franchitti dominiert - de Silvestro sensationell!“ (Motorsport-Total.com am 27. März 2011)
- ↑ „Warmup-Crash: Das Aus für Bourdais!“ (Motorsport-Total.com am 27. März 2011)
- ↑ „Justin Wilson in Barber am Start“ (Motorsport-Total.com am 1. April 2011)
- ↑ „Will Power gewinnt Barber-Crashfest!“ (Motorsport-Total.com am 11. April 2011)
- ↑ „Auf den Geschmack gekommen: Pagenaud will mehr“ (Motorsport-Total.com am 13. April 2011)
- ↑ „Letzte Warnung für Castroneves“ (Motorsport-Total.com am 26. April 2011)
- ↑ „Long Beach: Conway überrascht das Establishment!“ (Motorsport-Total.com am 18. April 2011)
- ↑ „Die prominent besetzte Startkollision von Sao Paulo“ (Motorsport-Total.com am 1. Mai 2011)
- ↑ „Blankes Sao-Paulo-Chaos: Rennen am Montag“ (Motorsport-Total.com am 1. Mai 2011)
- ↑ „Sao Paulo: Power triumphiert im Regenthriller!“ (Motorsport-Total.com am 2. Mai 2011)
- ↑ „De Silvestro: Schnellste Rennrunde kein Trost“ (Motorsport-Total.com am 2. Mai 2011)
- ↑ „Bernerin Simona de Silvestro erlitt Verbrennungen bei Indy-Car-Serie“ (aargauerzeitung.ch am 19. Mai 2011)
- ↑ „Pole-Day: De Silvestro darf fahren - Tagliani schnell“ (Motorsport-Total.com am 21. Mai 2011)
- ↑ „Gehirnerschütterung bei Ho-Pin Tung“ (Motorsport-Total.com am 22. Mai 2011)
- ↑ a b „Pole-Krimi in Indy: Tagliani bezwingt Dixon!“ (Motorsport-Total.com am 22. Mai 2011)
- ↑ „Das überfällige Comeback von Buddy Rice“ (Motorsport-Total.com am 17. Mai 2011)
- ↑ „Bump-Day-Drama für die Andretti-Familie!“ (Motorsport-Total.com am 23. Mai 2011)
- ↑ „Pechvogel Junqueira raus, Hunter-Reay rein!“ (Motorsport-Total.com am 24. Mai 2011)
- ↑ „Indy-Wahnsinn: Wheldon siegt auf den letzten Metern!“ (Motorsport-Total.com am 29. Mai 2011)
- ↑ a b „Wheldon-Sieg im IndyCar-Oldtimer“ (Motorsport-Total.com am 1. Juni 2011)
- ↑ „Rekord: 30 IndyCars in Texas“ (Motorsport-Total.com am 8. Juni 2011)
- ↑ „Texas 1: Doppelsieg für Chip Ganassi“ (Motorsport-Total.com am 12. Juni 2011)
- ↑ „Kanaan zieht die Texas-Pole - Franchitti sauer!“ (Motorsport-Total.com am 12. Juni 2011)
- ↑ a b „Texas 2: Powers erster Oval-Sieg - Franchitti stinksauer“ (Motorsport-Total.com am 12. Juni 2011)
- ↑ „Texas-Folgen: Der IndyCar-Boss nimmt die Schuld auf sich“ (Motorsport-Total.com am 14. Juni 2011)
- ↑ „Nach Crash: De Silvestro darf trotz Schmerzen fahren“ (Motorsport-Total.com am 19. Juni 2011)
- ↑ „Franchitti siegt im turbulenten Milwaukee“ (Motorsport-Total.com am 20. Juni 2011)
- ↑ „Enttäuschende Milwaukee-Zahlen“ (Motorsport-Total.com am 23. Juni 2011)
- ↑ „Iowa: Das frühe Aus für de Silvestro“ (Motorsport-Total.com am 24. Juni 2011)
- ↑ „Iowa-Hammer: Sato auf Pole vor Danica Patrick!“ (Motorsport-Total.com am 24. Juni 2011)
- ↑ „Iowa-Abendtraining: Sato crasht sein Pole-Auto!“ (Motorsport-Total.com am 25. Juni 2011)
- ↑ „Durststrecke beendet: Marco Andretti siegt in Iowa!“ (Motorsport-Total.com am 26. Juni 2011)
- ↑ „Toronto: Power holt seine fünfte Saison-Pole“ (Motorsport-Total.com am 9. Juli 2011)
- ↑ „Franchitti und Dixon überstehen Toronto-Chaos“ (Motorsport-Total.com am 10. Juli 2011)
- ↑ „Edmonton: Sato schlägt Pole-König Power!“ (Motorsport-Total.com am 24. Juli 2011)
- ↑ „Riesen-Enttäuschung bei unschuldigem Sato“ (Motorsport-Total.com am 25. Juli 2011)
- ↑ a b „Power bezwingt Castroneves und Franchitti“ (Motorsport-Total.com am 24. Juli 2011)
- ↑ „Las Vegas: Dan Wheldon ist dabei!“ (Motorsport-Total.com am 13. September 2011)
- ↑ „IndyCar - Dan Wheldon verunglückt tödlich“ (Motorsport-Magazin.com am 17. Oktober 2011)
- ↑ a b „IndyCar - Zum Tod von Dan Wheldon“ (Motorsport-Magazin.com am 17. Oktober 2011)
- ↑ „Dan Wheldon stirbt bei Horrorcrash!“ (Motorsport-Total.com am 17. Oktober 2011)
- ↑ “Racing vet Dan Wheldon dies in crash at Vegas IndyCar race” (cnn.com am 17. Oktober 2011)
- ↑ „Horror-Crash von Dan Wheldon“ (spiegel.de am 17. Oktober 2011)
- ↑ „Will Power aus Krankenhaus entlassen“ (Motorsport-Total.com am 17. Oktober 2011)
- ↑ „Will Power und Pippa Mann doch schwerer verletzt“ (Motorsport-Total.com am 25. Oktober 2011)
- ↑ “Mann and Hildebrand leave hospital” (crash.net am 17. Oktober 2011)
- ↑ „Britischer Indy-500-Gewinner stirbt bei Horrorunfall“ (welt.de am 17. Oktober 2011)
- ↑ a b “Wheldon succumbs to injuries in crash” ( des vom 18. Oktober 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 16. Oktober 2011)
