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„Side Impact Protection System“ – Versionsunterschied

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'''Side Impact Protection System''' (SIPS) (oder auch Seitenaufprallschutz) ist ein von [[Volvo]] entwickeltes [[Sicherheitskonzept]] im [[Automobilfertigung|Automobilbau]].
'''Side Impact Protection System''' (SIPS) (oder auch Seitenaufprallschutz) ist ein von [[Volvo]] entwickeltes [[Sicherheitskonzept]] im [[Automobilfertigung|Automobilbau]].


Erstmals eingeführt wurde das Seitenaufprallschutzsystem ''SIPS'' 1991<ref>http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/researchandtechnology/milestones/Pages/milestones.aspx</ref> im [[Volvo 850]], [[Volvo 740]]<ref>https://www.volvoclub.org.uk/press/pdf/SIPSPressReleaseOct1991.pdf</ref> und der [[Volvo 940|Volvo 900 Serie]] zum Modelljahr 1992.<ref>http://www.oocities.org/thevolvoaddict/article_6.htm</ref> Es ist seitdem Bestandteil der Standardausstattung bei jedem neuen Volvo.
Erstmals eingeführt wurde das Seitenaufprallschutzsystem ''SIPS'' 1991<ref>http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/researchandtechnology/milestones/Pages/milestones.aspx</ref> im [[Volvo 850]], [[Volvo 740]]<ref>https://www.volvoclub.org.uk/press/pdf/SIPSPressReleaseOct1991.pdf</ref> und der [[Volvo 940|Volvo 900 Serie]] zum Modelljahr 1992.<ref>{{cite web |language=en |url=http://www.oocities.org/thevolvoaddict/article_6.htm |title=Volvo 1992 Tech & Spec |date=1991 |author=Volvo Cars of North America |website=www.oocities.org |access-date=2017-08-04 |dead-url=no}}</ref> Es ist seitdem Bestandteil der Standardausstattung bei jedem neuen Volvo.


Das System besteht aus einer verstärkten [[Fahrzeugsäule|B-Säule]], verstärkten Seitenschwellern und zusätzlichen Verstrebungen im Fahrzeugdach und Fahrzeugboden.<ref>http://www.firehouse.com/article/10568675/understanding-volvos-side-impact-protection</ref> Zusätzlich wurden energieabsorbierende Strukturen in die Türen und die Mittelkonsole eingebaut. In den Türen wurden zusätzliche Querträger aus hochfestem Stahl eingebaut und Hohlräume mit bienenwabenartigen Kunststoffblöcken ausgefüllt.<ref>https://www.facebook.com/434750519942865/videos/465421690209081/</ref> Zusammen mit den verstärkten Sitzkonsole der Vordersitze wird so die Aufprallenergie bei einem Seitenaufprall gezielt in die Fahrzeugstruktur gelenkt um die Insassen zu schützen. Dabei ist die Mittelkonsole gezielt darauf ausgelegt gestaucht zu werden um ein seitliches verschieben der Vordersitze zu ermöglichen und die auf den Insassen einwirkenden Kräfte zu minimieren.
Das System besteht aus einer verstärkten [[Fahrzeugsäule|B-Säule]], verstärkten Seitenschwellern und zusätzlichen Verstrebungen im Fahrzeugdach und Fahrzeugboden.<ref>http://www.firehouse.com/article/10568675/understanding-volvos-side-impact-protection</ref> Zusätzlich wurden energieabsorbierende Strukturen in die Türen und die Mittelkonsole eingebaut. In den Türen wurden zusätzliche Querträger aus hochfestem Stahl eingebaut und Hohlräume mit bienenwabenartigen Kunststoffblöcken ausgefüllt.<ref>https://www.facebook.com/434750519942865/videos/465421690209081/</ref> Zusammen mit den verstärkten Sitzkonsole der Vordersitze wird so die Aufprallenergie bei einem Seitenaufprall gezielt in die Fahrzeugstruktur gelenkt um die Insassen zu schützen. Dabei ist die Mittelkonsole gezielt darauf ausgelegt gestaucht zu werden um ein seitliches verschieben der Vordersitze zu ermöglichen und die auf den Insassen einwirkenden Kräfte zu minimieren.


1994<ref name = SIPS1>http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/previous/1998/_layouts/CWP.Internet.VolvoCom/NewsItem.aspx?News.ItemId=22963&News.Language=en-gb</ref> wurde für Fahrzeuge des Modelljahres 1995 der sogenannte ''SIPS-BAG'' eingeführt. Dabei handelt es sich um einen mechanisch ausgelösten<ref>http://www.technische-hilfeleistung.info/2014/05/20/gefaehrdungspotential-durch-mechanischen-sips-seiten-airbag-video/</ref> Seitenairbag in beiden Vordersitzen, der den Rippenbereich das Sitzinsassens schützt. Der Nachfolger ''SIPS-BAG II''<ref name = SIPS1/> wurde 1998 für [[Volvo S70]] und [[Volvo V70]] des Modelljahres 1999 eingeführt. Der Airbag wurde vergrößert und schützt jetzt auch den Kopf der vorderen Insassen. <br>
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Beim neuentwickelten [[Volvo S80]] wurde statt des ''SIPS-BAG II'' der ''IC-Airbag''<ref>http://new.volvocars.com/ownersdocs/2006/2006_S80/06s80_01b.htm</ref> zusätzlich zum existierenden ''SIPS-BAG'' eingeführt, sodass nun auch die Insassen der Rückbank durch einen Kopfairbag geschützt wurden. Nachdem der ''IC-Airbag'' ausgelöst wurde bleibt er 3 Sekunden lang aufgeblasen um die Insassen auch bei einem Fahrzeugüberschlag schützen zu können.<ref>http://support.volvocars.com/en-ca/cars/pages/owners-manual.aspx?mc=Y413&my=2015&sw=14w20&article=dd1ef10dbe6e7647c0a801e80115c21a</ref> <br>
Beim neuentwickelten [[Volvo S80]] wurde statt des ''SIPS-BAG II'' der ''IC-Airbag''<ref>{{cite web |language=en |url=http://new.volvocars.com/ownersdocs/2006/2006_S80/06s80_01b.htm |title=Side impact (SIPS) airbags |date=2005 |author=Volvo Car Corporation |website=support.volvocars.com |access-date=2017-08-04 |dead-url=no}}</ref> zusätzlich zum existierenden ''SIPS-BAG'' eingeführt, sodass nun auch die Insassen der Rückbank durch einen Kopfairbag geschützt wurden. Nachdem der ''IC-Airbag'' ausgelöst wurde bleibt er 3 Sekunden lang aufgeblasen um die Insassen auch bei einem Fahrzeugüberschlag schützen zu können.<ref>{{cite web |language=en |url=http://support.volvocars.com/en-ca/cars/pages/owners-manual.aspx?mc=Y413&my=2015&sw=14w20&article=dd1ef10dbe6e7647c0a801e80115c21a |title=Inflatable Curtain (IC) |date=2014 |author=Volvo Car Corporation |website=support.volvocars.com |access-date=2017-08-04 |dead-url=no}}</ref> <br>
Ab 2005 wurde die Airbagkonstruktion überarbeitet sodass zum Teil zwei getrennte ''SIPS-BAG'' zum Einsatz kommen. Dadurch wird neben dem Brustkorb auch die Hüfte bei einem Seitenaufprall geschützt.
Ab 2005 wurde die Airbagkonstruktion überarbeitet sodass zum Teil zwei getrennte ''SIPS-BAG'' zum Einsatz kommen. Dadurch wird neben dem Brustkorb auch die Hüfte bei einem Seitenaufprall geschützt.


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File:VolvoS80cutaway.jpg|Das SIPS im Volvo S80
File:VolvoS80cutaway.jpg|SIPS im Volvo S80 II
File:Volvo S80 в разрезе вид сзади Свид-Мобиль.jpg|Das SIPS im Volvo S80
File:Volvo S80 в разрезе вид сзади Свид-Мобиль.jpg|SIPS im Volvo S80 II
File:Volvo S80 в разрезе вид с боку Свид-Мобиль.jpg|Das SIPS im Volvo S80
File:Volvo S80 в разрезе вид с боку Свид-Мобиль.jpg|SIPS im Volvo S80 II
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Version vom 4. August 2017, 16:44 Uhr

Side Impact Protection System (SIPS) (oder auch Seitenaufprallschutz) ist ein von Volvo entwickeltes Sicherheitskonzept im Automobilbau.

Erstmals eingeführt wurde das Seitenaufprallschutzsystem SIPS 1991[1] im Volvo 850, Volvo 740[2] und der Volvo 900 Serie zum Modelljahr 1992.[3] Es ist seitdem Bestandteil der Standardausstattung bei jedem neuen Volvo.

Das System besteht aus einer verstärkten B-Säule, verstärkten Seitenschwellern und zusätzlichen Verstrebungen im Fahrzeugdach und Fahrzeugboden.[4] Zusätzlich wurden energieabsorbierende Strukturen in die Türen und die Mittelkonsole eingebaut. In den Türen wurden zusätzliche Querträger aus hochfestem Stahl eingebaut und Hohlräume mit bienenwabenartigen Kunststoffblöcken ausgefüllt.[5] Zusammen mit den verstärkten Sitzkonsole der Vordersitze wird so die Aufprallenergie bei einem Seitenaufprall gezielt in die Fahrzeugstruktur gelenkt um die Insassen zu schützen. Dabei ist die Mittelkonsole gezielt darauf ausgelegt gestaucht zu werden um ein seitliches verschieben der Vordersitze zu ermöglichen und die auf den Insassen einwirkenden Kräfte zu minimieren.

1994[6] wurde für Fahrzeuge des Modelljahres 1995 der sogenannte SIPS-BAG eingeführt. Dabei handelt es sich um einen mechanisch ausgelösten[7] Seitenairbag in beiden Vordersitzen, der den Rippenbereich das Sitzinsassens schützt. Der Nachfolger SIPS-BAG II[6] wurde 1998 für Volvo S70 und Volvo V70 des Modelljahres 1999 eingeführt. Der Airbag wurde vergrößert und schützt jetzt auch den Kopf der vorderen Insassen.
Beim neuentwickelten Volvo S80 wurde statt des SIPS-BAG II der IC-Airbag[8] zusätzlich zum existierenden SIPS-BAG eingeführt, sodass nun auch die Insassen der Rückbank durch einen Kopfairbag geschützt wurden. Nachdem der IC-Airbag ausgelöst wurde bleibt er 3 Sekunden lang aufgeblasen um die Insassen auch bei einem Fahrzeugüberschlag schützen zu können.[9]
Ab 2005 wurde die Airbagkonstruktion überarbeitet sodass zum Teil zwei getrennte SIPS-BAG zum Einsatz kommen. Dadurch wird neben dem Brustkorb auch die Hüfte bei einem Seitenaufprall geschützt.

  • SIPS im Volvo S80 II
    SIPS im Volvo S80 II
  • SIPS im Volvo S80 II
    SIPS im Volvo S80 II
  • SIPS im Volvo S80 II
    SIPS im Volvo S80 II

Einzelnachweise

  1. ↑ http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/researchandtechnology/milestones/Pages/milestones.aspx
  2. ↑ https://www.volvoclub.org.uk/press/pdf/SIPSPressReleaseOct1991.pdf
  3. ↑ Volvo Cars of North America: Volvo 1992 Tech & Spec. In: www.oocities.org. 1991, abgerufen am 4. August 2017 (englisch).
  4. ↑ http://www.firehouse.com/article/10568675/understanding-volvos-side-impact-protection
  5. ↑ https://www.facebook.com/434750519942865/videos/465421690209081/
  6. ↑ a b http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/previous/1998/_layouts/CWP.Internet.VolvoCom/NewsItem.aspx?News.ItemId=22963&News.Language=en-gb
  7. ↑ Gefährdungspotential durch mechanischen SIPS-Seiten-Airbag. In: www.technische-hilfeleistung.info. 20. Mai 2014, abgerufen am 4. August 2017.
  8. ↑ Volvo Car Corporation: Side impact (SIPS) airbags. In: support.volvocars.com. 2005, abgerufen am 4. August 2017 (englisch).
  9. ↑ Volvo Car Corporation: Inflatable Curtain (IC). In: support.volvocars.com. 2014, abgerufen am 4. August 2017 (englisch).
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