Apokatastasis und Diskussion:Start- und Landebahn: Unterschied zwischen den Seiten

Die Bahnen werden mit ihrer Himmelsrichtung ′′in Zehntel der Grad′′ (gerundet) bezeichnet. Was ist gemeint? Soll das richtig heissen ′′in Zehntel Grad′′? -- Wessmann.clp 22:07, 5. Sep 2005 (CEST)

Also wenn, dann muss es wohl Zehnergrad heißen. -- Arcturus 17:46, 6. Sep 2005 (CEST)

Parallele Bahnen: L/M/R vs. L/C/R?

Wenn es mehrere parallele Startbahnen gibt, so wird neben der Richtung auch R, L oder C hinzugefügt für recht, links oder mitte. Im Abschnitt "Bezeichnung" wird C für "Mitte" angegeben und in der Einleitung M für "Mitte". Veränderungen von "M" nach "C" wurden wieder Rückgängig gemacht. Wie ist es tatsächlich? Gibt es eine einheitliche Regelung? Sollte diese Erklärung nur in einem Abschnitt des Artikels behandelt werden? CU! -- Dabbelju 23:02, 5. Sep 2005 (CEST)

Das deutsche M wird vielleicht auf kleineren Flugplätzen (bzw. Funk, Karten) benutzt, die nicht den ICAO-Regeln unterliegen. Das sollte dann aber auch dabeistehen. International ist natürlich Englisch die offizielle Fliegersprache, auch in Deutschland, A und CH. -- Arcturus 17:46, 6. Sep 2005 (CEST)

Breite vs. Flugzeugspannweite

Im Artikel steht "Die Breite ist demzufolge von der Länge abhängig", was leider nicht weiter ausgeführt wird. Meines Wissens (aber das sollte jemand bestätigen/korrigieren) muss die Startbahn mindestens die Breite (=Spannweite) des gesamten Flugzeugs haben (ein kurz gemähter Grünstreifen beiderseits reicht AFAIK nicht). Nun hat der Airbus A380 eine Spannweite von knapp 80 Metern, also 20 m mehr als die breitesten Code-4-Bahnen. Da haut irgendwas nicht hin. Schön wäre es, wenn jemand, der die entsprechenden Daten verfügbar hat, in den Artikeln zu einzelnen Flughäfen (wenigstens die wichtigsten wie z.B. Rhein-Main-Flughafen) neben den Angaben zur Länge auch solche zur Breite der Pisten eintragen könnte (sollten sich letztere nicht durch eine eindeutige international gültige festgelegte Rechenregel/Tabelle aus ersteren herleiten lassen). Oder zumindest Informationen darüber, welche Flugzeuge dort starten und landen können. Aktuell z.B. wo heute schon ein A380 landen könnte, der schließlich schon nächstes Jahr seinen Dienst aufnehmen soll.--SiriusB 10:43, 18. Nov 2005 (CET)

Die Breite der Bahn ist normalerweise 45 oder 60 Meter (ist unabhängig von der Länge). Das reicht auch für Boeing 747 oder A380 - die Tragflächen ragen dann über den Rand hinaus. Ist aber kein Problem, die Triebwerke sind hoch genug aufeghängt. Es gibt nur einige wenige Bahnen mit größerer Breite. Carstenrun 13:42, 20. Nov 2005 (CET)

Hallo Carstenrun, das ist leider falsch, was du schreibst. Die Breite steht mit der Länge im direkten Bezug. Ich habe dieses schon einmal unter dem Punkt Startbahn aufgeführt (Werte aus dem Annex 14 der ICAO) Codezahl 1 (Bahn bis 800 m) Breite bis 23 m Codezahl 2 (Bahn 800 bis 1200 m ) Breite bis 30 m Codezahl 3 (Bahn 1200 m bis 1800 m) Breite bis 45 m Codezahl 4 (Bahn größer 1800 m) Breite min. 45 bis 60 m

Was den Airbus und andere Flieger der KAT E Spannweite bis 65 m (F bis 80 m)angeht, sind für diese Flieger eventuell schultern rechts und links der Bahn von jeweils 7,5 m Breite vorzusehen. Grüße frankygth 12:19, 05.12.2005

Bezeichnung der Bahn!

Da dieser Punkt ständig geändert wird!

Bahnen werden nach ihrer mißweisenden Richtung bezeichnet!

Dieses ist vollkommen korrekt und bedarf keiner weiteren Erklärung.

Als Beispiel kann dazu dienen, dass am 8. Juni 2006 die Bezeihnung der Bahn 15/33 in Westerland/Sylt auf 14/32 umgeändert wird, da die Variation (Ortsmissweisung), die sich jedes Jahr um 0,11 Grad Richtung Osten bewegt, dann einen so hohen Wert erreicht hat, das die missweisende Richtung abgerundet 14/32 ergibt. Keine Bahn der Welt wird nach der rechtweisenden Richtung bezeichnet. Frankygth 15:40, 27. Mär 2006 (CEST)