„Shipping Controller“ – Versionsunterschied
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Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie|William Pirrie]] besetzt. |
Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie|William Pirrie]] besetzt. |
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Der Shipping Controller legte ein landesweites Notbauprogramm auf, um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden. Für Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Im Zuge dieses Programms wurden unter anderem die [[War-Schiffe]] gebaut und zum großen Teil auch betrieben. |
Der Shipping Controller legte ein landesweites Notbauprogramm auf, um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden. Darüber hinaus gab der Shipping Controller Neubauten britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe dagegen für das ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Im Zuge dieses Programms wurden unter anderem die [[War-Schiffe]] gebaut und zum großen Teil auch betrieben. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen Vereingten Staaten über die als Agentur agierende [[Cunard Line|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Auch in Japan erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien [[Furness, Withy & Co.]] und [[Federal Steam Navigation Company]], die als Agentur auftraten. |
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All diese Schiffe unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Insgesamt wurden 821 Schiffe geordert (Bauten aus den Vereinigten Staaten nicht mitgezählt), von denen 416 in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt wurden. 279 begonnene Schiffe wurden während des Baus an private Auftraggeber übertragen, die restlichen Aufträge annulliert. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst. |
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Version vom 24. Januar 2016, 08:19 Uhr
Der Shipping Controller, häufig auch British Shipping Controller, war ein britischer Behördenposten, der 1916 gegründet wurde, um das Vereinigte Königreich während des Ersten Weltkriegs mit kriegswichtigem Handelsschiffsraum zu versorgen. Die Stelle wurde 1921 wieder aufgelöst.
Geschichte
Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an Frachtschiffen erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem New Ministeries and Secretaries Act die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit Joseph Maclay und ab 1918 mit William Pirrie besetzt.
Der Shipping Controller legte ein landesweites Notbauprogramm auf, um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden. Darüber hinaus gab der Shipping Controller Neubauten britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe dagegen für das Imperial Munitions Board gebaut. Für Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Im Zuge dieses Programms wurden unter anderem die War-Schiffe gebaut und zum großen Teil auch betrieben. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen Vereingten Staaten über die als Agentur agierende Cunard Steam-Ship Company Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Auch in Japan erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien Furness, Withy & Co. und Federal Steam Navigation Company, die als Agentur auftraten.
All diese Schiffe unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als The Shipping Controller)[1], der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden Reedereien übertragen. Insgesamt wurden 821 Schiffe geordert (Bauten aus den Vereinigten Staaten nicht mitgezählt), von denen 416 in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt wurden. 279 begonnene Schiffe wurden während des Baus an private Auftraggeber übertragen, die restlichen Aufträge annulliert. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.
Literatur
- W. H. Mitchell, L.A. Sawyer: British Standard Ships of World War 1. Sea Breezes, Liverpool 1968.
Einzelnachweise
- ↑ Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921