Wikipedia:WikiProjekt Kategorien/Diskussionen/2013/Juli/10 und Subaru Baja: Unterschied zwischen den Seiten

Subaru
	BildBild Subaru Baja (2002–2006)
Baja
Produktionszeitraum:	2002–2006
Klasse:	Utilities
Karosserieversionen:	Pickup
Motoren:	Ottomotoren:; 2,5 Liter; (123–157 kW)
Länge:	4905 mm
Breite:	1781 mm
Höhe:	1631–1654 mm
Radstand:	2649 mm
Leergewicht:	ca. 1500 kg
Vorgängermodell	Subaru Brat

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Version vom 29. Januar 2014, 12:24 Uhr

Datei:2005 Subaru Baja 4.jpeg

Heckansicht

Der Subaru Baja war ein von dem japanischen Automobilhersteller Subaru von Anfang 2002 bis Mitte 2006 in den USA angebotener viertüriger Pickup auf PKW-Basis.

Der Baja bediente sich technisch bei den Modellen Legacy und Outback. Er wurde wie diese für den US-Markt im Subaru-Werk Lafyette in Indiana hergestellt, weshalb der Herstellername SIA (Subaru of Indiana Automotive) enthält.

Geschichte

Dem Serienmodell vorausgegangen war im Jahr 2000 eine Studie namens STX, die zwar das Konzept des PKW-basierten Pickups nicht neu erfand, aber wiederbelebte, nachdem es die ähnlich konzipierten Ford Ranchero, Chevrolet El Camino und Subarus eigenen BRAT seit über zehn Jahren nicht mehr gab.

Der Baja war 15 Zentimeter länger als der Outback und bot eine viertürige Passagierkabine, hinter der sich eine 1040 mm lange offene Ladefläche mit hinterer Ladeklappe befand. Die Rücksitzbank ließ sich ebenso umlegen wie eine dahinter befindliche kleine Klappe in der Rückwand, wodurch sich eine 1900 mm lange Ladefläche ergab.

Mit diesem vielseitigen Konzept konkurrierte der Baja gegen wesentlich größere und verbrauchsintensivere US-Modelle wie den Chevrolet Avalanche und den Ford Sport-Trac. Subaru wandte sich mit dem Baja an eine junge sportliche Klientel, die die Vorzüge der relativ kleinen Abmessungen und des Subaru-typischen Allradantriebs erkannte. Zubehör wie die Fahrradträger unterstrichen das Marketingziel des Baja noch.

Der Baja erfuhr eine laue Aufnahme. Subaru-Freunde beklagten den Mangel an Werbung für das Modell, die verspätete Einführung einer Turboversion, den anfänglich hohen Preis, die unansehnlichen Plastikschutzschilde an den Flanken und die ungewöhnliche gelb-silberne Farbgebung der ersten Modelle.

Anfang 2003 importierte Subaru Deutschland 153 Baja Sport und bot sie, nach geringfügigen Modifizierungen der Lichtanlage für den deutschen Markt, zum Verkauf an.

In viereinhalb Jahren verkaufte Subaru vom Baja weltweit nur 30.000 Stück.

Im Mai 2006 wurde die Herstellung des Baja ohne großes Aufsehen beendet, als Subaru das Werk in Lafayette aufgab, in dem nunmehr der Toyota Camry produziert wurde.

Änderungen zum Modelljahr

2003:

Das anfangs lieferbare Modell besaß serienmäßig Ledersitze, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz und ein Schiebedach. Angesichts des zunächst hohen Preises lancierte das Werk eine sparsamer ausgestattete Sport-Version mit Stoffbezügen und manuell zu verstellenden Sitzen, die im Laufe des Jahres präsentiert wurde. Dem Sport fehlten ferner Außentürgriffe und Rückspiegelgehäuse in Wagenfarbe, Lederlenkrad und -schaltmanschette, die Ausstiegsleuchten in den vorderen Türen und der Zündschlüssel mit integrierter Leuchte.

2004:

Zum Modelljahr 2004 wurde der 2.5 Turbo mit Stoff- oder Lederinterieur, Schaltgetriebe oder Halbautomatik, großer Hutze auf der Motorhaube und Türgriffen und Rückspiegelgehäusen in Wagenfarbe eingeführt. Der Baja Sport entsprach im Ganzen dem Vorjahresmodell, bot aber neue Lackfarben. Bei allen Modellen wurde die Bodenfreiheit erhöht.

2005:

Außer neuen Farben und einigen kleinen Detailänderungen wurde nichts verändert. Alle Modelle erhielten eine Steckdose in der Mittelkonsole und Kartentaschen in den Rückseiten der Vordersitzlehnen; Turbo-Modelle mit Lederausstattung dazu eine neue Laderaum-Abdeckplane.

2006:

Im letzten Modelljahr wurde der Baja nur noch in drei einfarbigen Lackierungen angeboten. Der Turbo konnte gegen Aufpreis mit einem Ausstattungspaket geordert werden, das Lederausstattung, Sitzheizung, spezielle Alufelgen, eine feste Laderaumabdeckung und Automatikgetriebe umfasste. Bei allen Modellen wurde der Diebstahlschutz verbessert.

Weblinks

Commons: Subaru Baja – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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+{{Infobox PKW-Modell
-<noinclude>
+| Marke      = [[Subaru]]
-{{Wikipedia:WikiProjekt Kategorien/Überschrift|Tag=10|Monat=7|Jahr=2013}}
+| Modell     = Baja
-</noinclude>
+| Bild       = Subaru_Baja_Turbo_2005.jpg
+| Bild zeigt = Subaru Baja (2002–2006)
+| von        = 2002
+| bis        = 2006
+| Klasse     = [[Utilities (Fahrzeugsegment)|Utilities]]
+| Versionen  = [[Pickup]]
+| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>2,5 Liter<br>(123–157 kW)
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+| Höhe       = 1631–1654
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+| Vorgänger  = [[Subaru BRAT|Subaru Brat]]
+| Nachfolger =
+}}
+[[File:2005_Subaru_Baja_4.jpeg|miniatur|Heckansicht]]
+Der '''Subaru Baja''' war ein von dem japanischen Automobilhersteller [[Subaru]] von Anfang 2002 bis Mitte 2006 in den USA angebotener viertüriger [[Pickup]] auf PKW-Basis.
+Der Baja bediente sich technisch bei den Modellen [[Subaru Legacy|Legacy]] und [[Subaru Outback|Outback]]. Er wurde wie diese für den US-Markt im Subaru-Werk Lafyette in [[Indiana]] hergestellt, weshalb der Herstellername SIA ([[Subaru of Indiana Automotive]]) enthält.
-= [[Wikipedia:WikiProjekt Kategorien/Diskussionen/2013/Juli/10|Kategorien]] =
+== Geschichte ==
-== [[:Kategorie:Korporierter (Agricola AV)]] ==
+Dem Serienmodell vorausgegangen war im Jahr 2000 eine Studie namens STX, die zwar das Konzept des PKW-basierten Pickups nicht neu erfand, aber wiederbelebte, nachdem es die ähnlich konzipierten [[Ford Ranchero]], [[Chevrolet El Camino]] und Subarus eigenen [[Subaru BRAT|BRAT]] seit über zehn Jahren nicht mehr gab.
+Der Baja war 15 Zentimeter länger als der Outback und bot eine viertürige Passagierkabine, hinter der sich eine 1040 mm lange offene Ladefläche mit hinterer Ladeklappe befand. Die Rücksitzbank ließ sich ebenso umlegen wie eine dahinter befindliche kleine Klappe in der Rückwand, wodurch sich eine 1900 mm lange Ladefläche ergab.
-für eine kleine Verbindung eine Kategorie der Mitglieder anzulegen ist äußerst sinnlos [[Spezial:Beiträge/194.166.227.60|194.166.227.60]] 05:21, 10. Jul. 2013 (CEST)
+Mit diesem vielseitigen Konzept konkurrierte der Baja gegen wesentlich größere und verbrauchsintensivere US-Modelle wie den [[Chevrolet Avalanche]] und den [[Ford Sport-Trac]]. Subaru wandte sich mit dem Baja an eine junge sportliche Klientel, die die Vorzüge der relativ kleinen Abmessungen und des Subaru-typischen Allradantriebs erkannte. Zubehör wie die Fahrradträger unterstrichen das Marketingziel des Baja noch.
-: Die haben keinen Dachverband und sind auch den anderen Oberkats kaum zuzuordnen. Mitglieder kommennoch nach. [[Benutzer:Serten|Serten]]<small><sup>'' [[Benutzer Diskussion:Serten|Disk]]''</sup></small> [[Portal:Studentenverbindung|Portal SV♯]] 05:54, 10. Jul. 2013 (CEST)
+Der Baja erfuhr eine laue Aufnahme. Subaru-Freunde beklagten den Mangel an Werbung für das Modell, die verspätete Einführung einer Turboversion, den anfänglich hohen Preis, die unansehnlichen Plastikschutzschilde an den Flanken und die ungewöhnliche gelb-silberne Farbgebung der ersten Modelle.
-::Naja, der [[Agricola Akademischer Verein]] steckt auch imho hoffnungslos in der [[Wikipedia:Löschkandidaten/6._Juni_2013#Agricola_Akademischer_Verein|LD-Zwickmühle]]. Die Kat. hier zu diskutieren ist prinzipiell Zeitverschwendung, falls der Artikel gelöscht wird. Sofern er bleibt, könnte man dann nach einer angemessenen Zeit (zur Befüllung) hier noch mal bei Bedarf diskutieren. Bis dahin schlage ich einen LAZ vor. --[[Benutzer:Dipl-Ingo|e-Ditor]] [[Benutzer Diskussion:Dipl-Ingo|→]][[Spezial:E-Mail_senden/Dipl-Ingo|@]] 08:23, 10. Jul. 2013 (CEST)
+Anfang 2003 importierte Subaru Deutschland 153 Baja Sport und bot sie, nach geringfügigen Modifizierungen der Lichtanlage für den deutschen Markt, zum Verkauf an.
-::: Da traut sich mal wieder kein Admin ran, aber der Verein ist eindeutig relevant. [[Benutzer:Serten|Serten]]<small><sup>'' [[Benutzer Diskussion:Serten|Disk]]''</sup></small> [[Portal:Studentenverbindung|Portal SV♯]] 12:05, 10. Jul. 2013 (CEST)
+In viereinhalb Jahren verkaufte Subaru vom Baja weltweit nur 30.000 Stück.
-::::Unabhängig von unserer oft unterschiedlichen Sichtweise: Würdest Du als Admin in diesem Themenkomplex, oder besser gesagt, diesem Honeypot eine Entscheidung treffen wollen? Da kann man doch nur verlieren, egal welche Entscheidung man trifft. =) --[[Benutzer:Dipl-Ingo|e-Ditor]] [[Benutzer Diskussion:Dipl-Ingo|→]][[Spezial:E-Mail_senden/Dipl-Ingo|@]] 13:33, 10. Jul. 2013 (CEST) <small>P.S.: Aber ja, eine Entscheidung wäre schön, weil sie endlich eine Form der Bewegung wäre.</small>
+Im Mai 2006 wurde die Herstellung des Baja ohne großes Aufsehen beendet, als Subaru das Werk in Lafayette aufgab, in dem nunmehr der [[Toyota Camry]] produziert wurde.
-:::::: Ganz einfach: [[Digital Media Women]] behalten, ein paar SVen löschen und WP liebt Dich. [[Benutzer:Serten|Serten]]<small><sup>'' [[Benutzer Diskussion:Serten|Disk]]''</sup></small> [[Portal:Studentenverbindung|Portal SV♯]] 23:19, 10. Jul. 2013 (CEST)
+=== Änderungen zum Modelljahr ===
-:::::::Hrmpf, irrelevanter Verein mit einem Artikel, der ziemlich wichtige Sachen Thematisiert. Na, das ist ja mal eine Zwickmühle... Okay, das ist jetzt aber mehr als oT. --[[Benutzer:Dipl-Ingo|e-Ditor]] [[Benutzer Diskussion:Dipl-Ingo|→]][[Spezial:E-Mail_senden/Dipl-Ingo|@]] 08:36, 11. Jul. 2013 (CEST)
+* '''2003''':
+Das anfangs lieferbare Modell besaß serienmäßig Ledersitze, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz und ein Schiebedach. Angesichts des zunächst hohen Preises lancierte das Werk eine sparsamer ausgestattete ''Sport''-Version mit Stoffbezügen und manuell zu verstellenden Sitzen, die im Laufe des Jahres präsentiert wurde. Dem Sport fehlten ferner Außentürgriffe und Rückspiegelgehäuse in Wagenfarbe, Lederlenkrad und -schaltmanschette, die Ausstiegsleuchten in den vorderen Türen und der Zündschlüssel mit integrierter Leuchte.
+* '''2004''':
-== [[:Kategorie:Klassistisches Stereotyp]] ==
+Zum Modelljahr 2004 wurde der 2.5 Turbo mit Stoff- oder Lederinterieur, Schaltgetriebe oder Halbautomatik, großer Hutze auf der Motorhaube und Türgriffen und Rückspiegelgehäusen in Wagenfarbe eingeführt. Der Baja Sport entsprach im Ganzen dem Vorjahresmodell, bot aber neue Lackfarben. Bei allen Modellen wurde die Bodenfreiheit erhöht.
+* '''2005''':
-Diese Kategorie ist eine Einladung zur Theoriefindung, das wird aus dem Einleitungssatz ganz deutlich. Zudem ist der Begriff [[Klassismus]] in der deutschen Sozialwissenschaft kaum gebräuchlich und steht nicht zwingend im Zusammenhang mit dem Kat.-Einleitungstext. --[[Benutzer:Jürgen Oetting|Jürgen Oetting]] ([[Benutzer Diskussion:Jürgen Oetting|Diskussion]]) 13:10, 10. Jul. 2013 (CEST)
+Außer neuen Farben und einigen kleinen Detailänderungen wurde nichts verändert. Alle Modelle erhielten eine Steckdose in der Mittelkonsole und Kartentaschen in den Rückseiten der Vordersitzlehnen; Turbo-Modelle mit Lederausstattung dazu eine neue Laderaum-Abdeckplane.
-:Kategorien sind keine Theorien. Wenn sie zur Theoriefindung einladen sollten, was solls? Wichtig ist, dass keine Theoriefindung in Wikipedia-Artikeln stattfindet. Mir ist nicht klar, ob du generell die Sinnhaftigkeit einer Kategorie anzweifelst, mit der abwertende Begriffe gegenüber der sogenannten Unterschicht zusammengefasst werden (Sozialschmarotzer, Asoziale, Wohlstandsmüll, White Trash, Pöbel ...). Ich denke, dagegen gibt es nichts einzuwenden, im Gegenteil. Dann bleibt halt die Frage nach dem richtigen Begriff. Der Begriff "Klassistisches Stereotyp" ist korrekt. Wie oft er in der deutschen Sozialwissenschaft benutzt wird, ist dem gegenüber zweitrangig. Es sei denn, du hättest einen besseren Begriff. -- [[Benutzer:Schwarze Feder|S.F.]] <sup><small>[[Benutzer Diskussion:Schwarze_Feder|talk]]</small></sup><sup><small> [[Portal:Diskriminierung|discr]]</small></sup> 13:56, 10. Jul. 2013 (CEST)
-::Ich meine, dass der Begriff "Klassistisches Stereotyp" Theoriefindung ist und halte es für falsch, alles mögliche in so eine Schubalde zu sortieren. Zu diffus. Ich könnte fast alles begründet raus nehmen aus der Kat., könnte aber frei vor mich hin assoziierend auch noch etliche Lemmata hinzu packen. Wackelpudding-Kategorie, basierend auf einem bislang noch nicht etablierten Begriff. --[[Benutzer:Jürgen Oetting|Jürgen Oetting]] ([[Benutzer Diskussion:Jürgen Oetting|Diskussion]]) 14:14, 10. Jul. 2013 (CEST)
+*'''2006''':
-:::Kategorien sind keine Theorien – stimmt, aber du baust hier die direkte Verbindung zum Thema Klassismus direkt ein, weshalb die Kategorie stellvertretend für die Theorie steht. Alternativ könnte man doch von Sozialer Stereotypisierung sprechen. Was weiß ich. Die Bezeichnung mag aus deiner Perspektive korrekt sein, aber sie müsste an entsprechende Artikel über die Theorie bzw. dem Lemma Stereotyp mindestens rückgebunden sein. Und die Frage der Gebräulichkeit ist sehrwohl eine wichtige und wohl kaum zweitrangig. Insofern tendiere ich ebenfalls zur Löschung oder zumindest Unbenennung. [[Benutzer:Louis Wu|Louis Wu]] ([[Benutzer Diskussion:Louis Wu|Diskussion]]) 14:18, 10. Jul. 2013 (CEST)
+Im letzten Modelljahr wurde der Baja nur noch in drei einfarbigen Lackierungen angeboten. Der Turbo konnte gegen Aufpreis mit einem Ausstattungspaket geordert werden, das Lederausstattung, Sitzheizung, spezielle Alufelgen, eine feste Laderaumabdeckung und Automatikgetriebe umfasste. Bei allen Modellen wurde der Diebstahlschutz verbessert.
-::::Die Kategorie ist üblich und keinesfalls eine Begriffsfindung. Google findet 3.790 Treffer für "classist stereotypes". "Soziales Stereotyp" meint etwas [http://www.therapeut-berlin.de/index.php?option=com_content&view=article&id=2656:soziales-stereotyp&catid=39:a&Itemid=1 anderes]. Bei Google Books finden sich 200 Erwähnungen von "classist stereotypes". Eine Begriffsfindung liegt nicht vor. Wir können uns gerne auf die Suche nach einem "üblicheren" Begriff machen, der ebenfalls passt. -- [[Benutzer:Schwarze Feder|S.F.]] <sup><small>[[Benutzer Diskussion:Schwarze_Feder|talk]]</small></sup><sup><small> [[Portal:Diskriminierung|discr]]</small></sup> 15:26, 10. Jul. 2013 (CEST)
-:::::Und wie viele Erwähnungen finden sich bei Google zu "Klassistisches Stereotyp"? Überwiegend die mit der Kategorie produzierten. Das ist der Punkt, Schwarze Feder, an dem unsere Meinungen auseinander gehen. Wie auch bei [[Klassismus]] übersetzt du einen im Englischen gebräuchlichen Begriff ins Deutsche und begründest damit seine Relevanz. Ich halte das dann für fehlerhaft, wenn der Begriff in Deutschland nicht üblich ist.  --[[Benutzer:Jürgen Oetting|Jürgen Oetting]] ([[Benutzer Diskussion:Jürgen Oetting|Diskussion]]) 16:27, 10. Jul. 2013 (CEST)
-::::::Warum? -- [[Benutzer:Schwarze Feder|S.F.]] <sup><small>[[Benutzer Diskussion:Schwarze_Feder|talk]]</small></sup><sup><small> [[Portal:Diskriminierung|discr]]</small></sup> 17:11, 10. Jul. 2013 (CEST)
-:::::::Weil die Kategorie allenfalls "classist stereotypes" heißen könnte, im deutschen Sprachgebrauch ist die Übersetzung nicht üblich. Ich wundere mich ehrlich darüber, dass du englische Begrifflichkeiten durch Übersetzung in die WP einführst und dabei nicht einmal wahnimmst, dass es sich dabei (nicht immer aber manchmal und diesmal) um Begriffsetablierung handelt.-- Meine Meinung habe ich nun verdeutlicht und warte Stellungnahmen weiterer WP-Benutzer ab. --[[Benutzer:Jürgen Oetting|Jürgen Oetting]] ([[Benutzer Diskussion:Jürgen Oetting|Diskussion]]) 19:24, 10. Jul. 2013 (CEST)
-::::::::Ich habe weder den Begriff "Klassismus", noch das Begriffspaar "klassistische Stereotypen" eingeführt. Diese Begriffe werden im deutschsprachigen Raum sowohl in der Intersektionalitätsforschung (''Winker, Degele: Intersektionalität. Zur Analyse sozialer Ungleichheiten'') als auch in Handbüchern zu Antidiskriminierungs-Trainings (bspw. ''Czollek, Perko, Weinbach: Praxishandbuch Social Justice und Diversity: Theorien, Training, Methoden, Übungen, 2012, S.138'') verwandt. Also auch die Übersetzung ist ''nicht'' von mir. Dennoch möchte ich anmerken, dass man nicht sooo viel falsch machen kann, wenn man "classist" mit "klassistisch" und "stereotype" mit "Stereotyp" übersetzt. Aber wie gesagt, dieses Begriffspaar gibt es auch im Deutschen jenseits von Wikipedia. Es ist der korrekte Fachbegriff.
-::::::::Degele und Winker sprechen in ihrem Buch zur Intersektionalität durchgehend von Klassismus als Diskriminierungsstruktur und auf den letzten fünfzig Seiten geht es zentral um das Stereotyp "Sozialschmarotzer". Sie fordern in ihrem 2009 erschienem Buch weitere Forschung zum stigmatisierenden Bild des "Sozialschmarotzers". 2012 haben Baron / Steinwachs eine solche Untersuchung vorgelegt. In ihrem Studie "''Faul, Frech, Dreist: Die Diskriminierung von Erwerbslosigkeit durch BILD-Leser*innen''" untersuchen sie die Stereotypisierungen ("Sozialschmarotzer") des Erwerbslosen Arno Dübel durch die BILD und ihre Leserschaft. Sie kennzeichnen diese Stereotypisierungen explizit als klassistisch. In mehreren Unterkapiteln in der Einleitung wird begründet, warum der Begriff "Klassismus" für die Forschung zur Abwertung und Stigmatisierung von Arbeitslosen wichtig ist.
-::::::::Mit der Kategorie "Klassistisches Stereotyp" ist alles in Ordnung. -- [[Benutzer:Schwarze Feder|S.F.]] <sup><small>[[Benutzer Diskussion:Schwarze_Feder|talk]]</small></sup><sup><small> [[Portal:Diskriminierung|discr]]</small></sup> 22:59, 10. Jul. 2013 (CEST)
-Assoziationsblaster, dem vom Gratler bis zur Welfare Queen alles mögliche zugeordnet wird um irgendwie nach was auszusehen. Die kategorie selbst ist kaum belegt, die zugeordneten Lemmata haben keinerlei bezug zur Kat. '''Klar Löschen''', Begriffsfindung beziehungsweise - Erzwingung aufgrund eines IK, keinerlei Relevanz für ein lexikon. [[Benutzer:Serten|Serten]]<small><sup>''
-[[Benutzer Diskussion:Serten|Disk]]''</sup></small> [[Portal:Studentenverbindung|Portal SV♯]] 23:24, 10. Jul. 2013 (CEST)
-:[[Gratler]] und [[Welfare Queen]] sind doch genau richtig. Gratler: "Heute dient das Wort (vor allem in Bayern) auch als Schimpfwort im Sinne von „Penner“ oder „Asozialer“." Welfare Queen: "eine Frau, die Sozialleistung erhält und der als Grund dafür vor allem Faulheit unterstellt wird". [http://opinionessoftheworld.com/2011/12/08/women-the-economy-and-unemployment-insurance/ "The racist, sexist and classist stereotype of the Black welfare queen is still burned into people’s brains"]. -- [[Benutzer:Schwarze Feder|S.F.]] <sup><small>[[Benutzer Diskussion:Schwarze_Feder|talk]]</small></sup><sup><small> [[Portal:Diskriminierung|discr]]</small></sup> 01:28, 11. Jul. 2013 (CEST)
+== Weblinks ==
-:: Deine Privatkonstruktion. Wer außer einem Blogger macht denn die Verbindung? Kategorien sind doch nicht Spekulationsobjekte. Man unterscheide zwischen Verwendung und Erwähnung (Use–mention distinction), deine Kraut und Rüben Kategorisierung ist kaum durch Erwähnungen belegt. Klar Löschen. [[Benutzer:Serten|Serten]]<small><sup>'' [[Benutzer Diskussion:Serten|Disk]]''</sup></small> [[Portal:Studentenverbindung|Portal SV♯]] 02:10, 11. Jul. 2013 (CEST)
+{{Commonscat}}
+* http://www.subaru-presse.de/news2002/baja.htm
+* http://www.autosieger.de/Autokatalog134.html
+* http://www.autobild.de/artikel/subaru-baja-2.5_45549.html
+{{Navigationsleiste Subaru-Modelle}}
+[[Kategorie:Subaru|Baja]]
+[[Kategorie:Utilities]]
+[[Kategorie:Pickup]]