Bahnstrecke Hürth-Kalscheuren–Ehrang und Das kleine Gespenst: Unterschied zwischen den Seiten
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'''Das kleine Gespenst''' ist ein Kinderbuch von [[Otfried Preußler]] aus dem Jahre 1966 mit Illustrationen von [[Franz Josef Tripp<!--Vgl. "Der Räuber Hotzenplotz"; UL 2008-08-17-->|F. J. Tripp]]. Es erschien im [[Thienemann Verlag]] und wurde in 32 Sprachen übersetzt.<ref>ISBN 3522110803</ref> 1967 stand es auf der Auswahlliste zum [[Deutscher Jugendbuchpreis|Deutschen Jugendbuchpreis]]. |
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{{BS-header|Hürth-Kalscheuren – Ehrang}} |
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{{BS-daten |
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| DE-KBS= 474 |
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| DE-STRECKENNR= 2631 |
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| LÄNGE= 163,5 |
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| SPURWEITE= 1435 |
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| STRECKENKLASSE= D4 |
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| STROMG= |
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| STROMW= |
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| STROMD= |
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| ZAHNSTANGE= |
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| NEIGUNGA= |
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| NEIGUNG= |
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| RADIUS= |
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| V-MAX= 140 |
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| ZWEIGLEISIG= <small>Hürth-Kalscheuren – Kall<br |
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/>Nettersheim – Blankenheim (Wald)<br |
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/>Schmidtheim – Lissendorf<br |
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/>Bewingen – Gerolstein<br |
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/>Birresborn – Densborn<br |
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/>Kordel – Trier</small> |
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| BILDPFAD_KARTE= Eifelbahn.png |
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| PIXEL_KARTE= 275px |
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| TEXT_KARTE= |
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| valign="top" | [[Land (Deutschland)|Bundesländer (D):]] |
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| [[Nordrhein-Westfalen]],<br />[[Rheinland-Pfalz]] |
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{{BS-header-Beleg|{{Eisenbahnatlas|2007|D}}}} |
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{{BS-table}} |
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{{BS|BHF||'''[[Köln Hauptbahnhof|Köln Hbf]]'''}} |
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{{BS|LUECKE|||(siehe [[Linke Rheinstrecke]])}} |
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{{BS|BHF|0,6|[[Bahnhof Hürth-Kalscheuren|Hürth-Kalscheuren]]|([[Inselbahnhof]])|{{Höhe|60}}}} |
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{{BS|ABZlf|||[[Linke Rheinstrecke|Linke Rheinstrecke nach Bonn]]}} |
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{{BSe|ABZrf|||ehem. Anschlussgleis der [[Villebahn]]}}<!-- Grube Rheinland bzw. Ville-Anschlussbahn --> |
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{{BS|KRZo|||[[Vorgebirgsbahn|Vorgebirgsbahn Köln ↔ Bonn]]}} |
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{{BS|HST|5,2|[[Bahnhof Kierberg|Kierberg]]|(zuvor Bf)|{{Höhe|95}}}} |
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{{BS3e|exABZq+lr|eKRZo||||[[Mödrath-Liblar-Brühler Eisenbahn]]}} |
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{{BS3|exKBHFe|BHF||11,4|[[Erftstadt]]|''(bis 1990 Liblar)''|{{Höhe|130}}}} |
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{{BSe|ABZlf|||ehem. [[Strategischer Bahndamm#Teilstrecke Liblar-Rech|Strategischer Bahndamm nach Rech]]}} |
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{{BSe|KRZo|||ehem. [[Euskirchener Kreisbahnen]]}} |
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{{BS|BRÜCKE1|||[[Bundesautobahn 553|A 553]]}} |
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{{BSe|BST|15,2|Bliesheim|([[Blockstelle|Bk]])}} |
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{{BS|BRÜCKE1|||[[Bundesautobahn 61|A 61]]}} |
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{{BSe|BST|17,7|Weilerswist Industriestammgleis|([[Gleisanschluss#Ausweichanschlussstelle|Awanst]])}} |
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{{BS|BHF|18,3|[[Weilerswist]]|{{Höhe|122}}}} |
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{{BS|BHF|23,8|[[Derkum]]}} |
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{{BS|HST|25,8|[[Großbüllesheim]]}} |
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{{BSe|BST|27,6|[[Kleinbüllesheim]]|(Bk)}} |
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{{BS|ABZrg|||[[Voreifelbahn|Voreifelbahn von Bonn]]}} |
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{{BS|ABZrg|||[[Erfttalbahn|Erfttalbahn von Bad Münstereifel]]}} |
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{{BS|BHF|30,1|'''[[Bahnhof Euskirchen|Euskirchen]]'''}} |
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{{BS|ABZrf|||[[Bördebahn|Bördebahn nach Düren]]}} |
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{{BSe|BST|32,5|Becker|(Awanst)}} |
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{{BSe|ABZlg|||ehem. [[Bördebahn|Verbindungskurve von der Bördebahn]]}} |
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{{BSe|BST|32,6|Euenheim|(Abzw)}} |
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{{BSe|BST|33,9|Wißkirchen|(Bk)}} |
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{{BS|SBRÜCKE|||[[Bundesautobahn 1|A 1]]}} |
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{{BS|BHF|37,5|[[Satzvey]]}} |
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{{BS|eKRZ|||ehem. [[Euskirchener Kreisbahnen]]}} |
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{{BSe|BST|40,5|Katzvey|(Bk)}} |
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{{BS|BHF|44,2|[[Mechernich]]||{{Höhe|300}}}} |
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{{BS|BST|47,0|Mechernich Mülldeponie|(Awanst)}} |
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{{BSe|BST|47,2|Strempt|(Bk)}} |
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{{BS|BST|47,4|Mechernich West|(Awanst)}} |
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{{BS|HST|49,7|[[Scheven]]}} |
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{{BS|TUNNEL1|51,1||Kaller Tunnel (472 m)}} |
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{{BS|ABZlg|||[[Oleftalbahn|Oleftalbahn von Hellenthal]]}} |
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{{BS|BHF|53,3|[[Kall]]||{{Höhe|377}}}} |
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{{BSe|BST|55,0|Sötenich|(Bk)}} |
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{{BSe|BST|55,2|Kalkwerke Sötenich|(Anst)}} |
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{{BS|HST|57,5|[[Urft|Urft (Steinfeld)]]}} |
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{{BSe|BST|59,4|Gronrechtsmühle|(Bk)}} |
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{{BS|BHF|62,8|[[Nettersheim]]||{{Höhe|452}}}} |
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{{BSe|BST|66,4|Marmagen|(Bk)}} |
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{{BS|BHF|69,4|[[Blankenheim (Ahr)|Blankenheim (Wald)]]||{{Höhe|495}}}} |
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{{BSe|ABZlf|||ehem. [[Bahnstrecke Ahrdorf–Blankenheim|Strecke nach Ahrdorf]]}} |
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{{BS|BHF|73,9|[[Schmidtheim]]||{{Höhe|550}}}} |
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{{BS|HST|77,4|[[Dahlem (Nordeifel)|Dahlem (Eifel)]]}} |
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{{BSe|BST|78{{0|,0}}|Dahlem (Eifel) RWE|(Anst)}} |
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{{BS|eGRENZE|||Grenze [[Nordrhein-Westfalen|NRW]] / [[Rheinland-Pfalz|RLP]]}} |
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{{BS3e|exSTRrg|eABZrf|||Abzw Glaadt|}} |
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{{BS3e|exABZr+r|STR||||ehem. [[Vennquerbahn|Vennquerbahn von/nach Weywertz]]}} |
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{{BS3|exBHF|BHF||82,4|[[Jünkerath]]}} |
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{{BS3|exBHF|HST||86,4|[[Lissendorf]]|(zuvor Bf, heute Hp [[Überleitstelle|Üst]])}} |
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{{BS3|exSTR|ÜST||}} |
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{{BS3e|exSTRlf|eKRZu||||ehem. [[Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf|Strecke nach Dümpelfeld]]}} |
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{{BS|BHF|91,4|[[Oberbettingen]]-[[Hillesheim (Eifel)|Hillesheim]]}} |
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{{BS|ÜST|96,2|Bewingen}} |
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{{BSe|ABZrg|||ehem. [[Bahnstrecke Hillesheim–Gerolstein|Strecke von Hillesheim]]}} |
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{{BS|ABZrg|||[[Eifelquerbahn|Eifelquerbahn von Daun]]}} |
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{{BS|BHF|101,4|[[Gerolstein]]}} |
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{{BSe|ABZrf|||[[Westeifelbahn|Westeifelbahn nach Prüm]]}} |
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{{BS|BST|106,4|Gerolstein Basalt|(Anst)}} |
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{{BS|BHF|108,4|[[Birresborn]]}} |
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{{BS|HST|112,4|[[Mürlenbach]]}} |
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{{BS|BHF|115,4|[[Densborn]]}} |
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{{BS|HST|117,4|[[Usch (Eifel)|Usch]]/[[Zendscheid]]}} |
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{{BS|BHF|121,4|[[Sankt Thomas (Eifel)|St. Thomas]]}} |
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{{BS|TUNNEL1|124,4||Dechen-Tunnel (181 m)}} |
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{{BS|BHF|125,4|[[Kyllburg]]}} |
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{{BS|TUNNEL1|125,7||Kyllburger Tunnel (218 m)}} |
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{{BS|TUNNEL1|||Wilsecker Tunnel (1268 m)}} |
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{{BS|BHF|131,4|[[Bitburg|Bitburg-Erdorf]]}} |
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{{BS|ABZrf|||[[Nims-Sauertalbahn|Nims-Sauertalbahn nach Bitburg]]}} |
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{{BS|TUNNEL1|133,3||Mettericher Tunnel (426 m)}} |
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{{BS|HST|135,4|[[Hüttingen an der Kyll|Hüttingen]]}} |
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{{BS|BHF|139,2|[[Philippsheim]]}} |
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{{BS|TUNNEL1|140,1||Philippsheimer Tunnel (268 m)}} |
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{{BS|TUNNEL1|140,9||Friedrich-Wilhelm-Tunnel (333 m)}} |
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{{BS|BHF|142,4|[[Speicher (Eifel)|Speicher]]}} |
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{{BS|TUNNEL1|142,7||Loskyller Tunnel (294 m)}} |
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{{BS|TUNNEL1|143,9||Heinzkyller Tunnel (201 m)}} |
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{{BS|BHF|145,4|[[Auw an der Kyll]]}} |
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{{BSe|HST|148,9|Ittel (Kyll)}} |
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{{BS|TUNNEL1|149,1||Kyller Tunnel (138 m)}} |
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{{BS|BHF|152,2|[[Zemmer|Daufenbach]]}} |
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{{BS|BHF|157,5|[[Kordel (Eifel)|Kordel]]}} |
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{{BSe|HST|159,7|Burg Ramstein}} |
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{{BS|TUNNEL1|160,8||Kuckuckslay-Tunnel (450 m)}} |
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{{BS3||ABZgxl+l|ABZq+lxr|||[[Moselstrecke|Moselstrecke von Koblenz]]}} |
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{{BS3||BHF|STR|163,5|[[Trier-Ehrang/Quint|Ehrang]]}} |
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{{BS3||STR|DST|||Ehrang Gbf}} |
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{{BS3||xABZlf|KRZul|||[[Moselstrecke|Moselstrecke nach Trier]]}} |
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{{BS3||xABZrg|STRrf||Biewer|(Strw, ''ehem. Abzw'')}} |
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{{BS|STR|||[[Trierer Weststrecke|Trierer Weststrecke nach Igel]]}} |
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== Inhalt == |
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Die '''Eifelstrecke''' ist eine nicht [[Elektrifizierung|elektrifizierte]] [[Hauptbahn|Eisenbahnhauptstrecke]] in [[Nordrhein-Westfalen]] und [[Rheinland-Pfalz]] von [[Hürth-Kalscheuren]] über [[Euskirchen]] und [[Gerolstein]] nach [[Trier-Ehrang]] bzw. ehemals bis [[Trier-West/Pallien|Trier-West]].<!-- heute Trierer Weststrecke --> |
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Das kleine [[Gespenst]] lebt auf der Burg Eulenstein. Sein bester Freund ist ein Uhu namens ''Schuhu''. Mit einem Schlüsselbund mit 13 Schlüsseln kann das kleine Gespenst durch einfaches Schütteln alles, was es will, ohne Berührung öffnen, egal ob Türen, Fenster oder Truhen. Der größte Wunsch des kleinen Gespenstes ist, die Welt einmal bei Tageslicht zu sehen. Doch alle Versuche nach dem Ende der [[Geisterstunde]] wach zu bleiben schlagen fehl. Eines Tages, nachdem das kleine Gespenst schon die Hoffnung aufgegeben hat, erwacht es tatsächlich nicht um [[Mitternacht]], sondern mittags. Bei der Erkundung der Burg bei Tageslicht wird das kleine Gespenst während der Flucht vor einer Schulklasse, die das Burgmuseum besucht, von einem Sonnenstrahl getroffen und verfärbt sich schwarz. Das kleine Gespenst springt in den Burgbrunnen und gelangt durch eine kleine Türe in die [[Kanalisation]] der Stadt ''Eulenberg''. Da es im Gewirr der Kanalgänge den Weg zur Burg nicht mehr findet, sucht das Gespenst bei jedem Kanalausgang, ob dieser zur Burg zurückführt. Dadurch stiftet es bei den Bewohnern der Stadt, die es ''Schwarzer Unbekannter'' nennen, jede Menge Unheil. Schließlich verwandelt das kleine Gespenst auch noch die 325-Jahr-Feier der Belagerung Eulenbergs durch die Schweden in ein Desaster. Es attackiert den Darsteller des schwedischen [[General]]s [[Lennart Torstensson|Torstenson]], im Glauben, der General sei zurückgekehrt, nachdem ihn das Gespenst seinerzeit vertrieben hatte, da es sich damals durch den Lärm der Kanonen gestört gefühlt hatte. Schließlich wendet sich das kleine Gespenst in seiner Verzweiflung um Hilfe suchend an die Apothekerkinder. Diese befragen nachts auf der Burg den Uhu Schuhu, der für das Unglück des Gespenstes die falsch gestellte Rathausuhr verantwortlich macht, da jedes Gespenst dem Gang einer bestimmten Uhr gehorchen muss. Nachdem der Uhrmachermeister die Rathausuhr von der Mittagsstunde auf die Mitternachtsstunde gestellt hat, erwacht das kleine Gespenst wieder in der Nacht und kann zur Burg zurückkehren. Als es dann noch von einem Mondstrahl getroffen wird und sich wieder weiß verfärbt, ist das Glück des kleinen Gespenstes vollkommen und es tanzt vor Freude die ganze Geisterstunde auf den Burgzinnen herum. |
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== Entstehung == |
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Die Strecke ist nördlich von [[Densborn]] überwiegend [[Mehrgleisigkeit|zweigleisig]] ausgebaut. Sie wird heute im [[Schienenpersonennahverkehr]] mit Durchbindung nach [[Bahnhof Köln Messe/Deutz]] einerseits und nach [[Trier Hauptbahnhof]] andererseits bedient. |
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Als Otfried Preußler ein Kind war, erzählte ihm seine Großmutter Dora oft Geschichten. Eine dieser Geschichten handelte von einer [[Weiße Frau|Weißen Frau]]. Sie kündigte Geburts- und Todesfälle in der Familie ihrer Nachfahren an, beschützte aber auch oft ihr Zuhause. Einmal hat die Weiße Frau den gefürchteten schwedischen General [[Lennart Torstensson|Torstenson]] aus dem Schloss ihrer Väter verjagt. Die Weiße Frau hat ihn dazu um Mitternacht aus dem Bett gescheucht und ihm eine [[Standpauke]] gehalten. Diese Szene, wie der mit einem Nachthemd bekleidete General Torstenson die Weiße Frau um Gnade anfleht, ist Preußler für immer im Gedächtnis geblieben. Nachdem er angefangen hat zu schreiben, ist aus der Geschichte mit der Weißen Frau und dem gefürchteten General Torstenson ein Buch geworden. Nur, dass aus der Weißen Frau ein Gespenst wurde.<ref>[http://www.preussler.de/multimedia/gespenst-index.html www.preussler.de]</ref> |
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== Adaptionen == |
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=== Hörmedien === |
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Die Firma ''[[Phonogram]]'' brachte in den 1970er Jahren auf ihren [[Plattenlabel|Labels]] ''Philips'' und ''Fontana'' auf [[Schallplatte]]n und Musikassetten eine sehr erfolgreiche [[Hörspiel]]fassung des Buches heraus, die heute noch bei der Nachfolgefirma ''[[Universal Music]]'' auf dem Label ''[[Karussell (Label)|Karussell]]'' erhältlich ist. Die Stimme des kleinen Gespenstes spricht [[Christa Häussler]], der Erzähler ist [[Hans Baur (Schauspieler)|Hans Baur]]. 1996 wurde das Hörspiel mit [[Goldene Schallplatte|Gold]] ausgezeichnet. Eine Neuauflage, die 1984 von ''Karussell'' unter dem Label ''Spectrum Junior'' veröffentlicht wurde, erhielt 1998 Platinstatus. 2008 erfolgte eine Neuproduktion des Hörspiels mit [[Michael Habeck]] als kleines Gespenst und [[Peter Striebeck]] als Erzähler<ref>[http://www.karussell.de/otfried-preussler/releases/ www.karussell.de]</ref>. |
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''[[Der Audio Verlag]]'' brachte 2008 ein weiteres Hörspiel des [[Westdeutscher Rundfunk Köln|WDR]] mit [[Fritzi Haberlandt]], [[Jens Wawrczeck]] und [[Friedhelm Ptok]] als Sprecher heraus<ref>Otfried Preußler: ''Das kleine Gespenst'', Hörspiel des WDR]]; Bearbeitung: Ingeborg Tröndle, Regie: Annette Kurth. Der Audio Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-89813-772-0 (2 CDs, 116 Minuten)</ref>. 2011 veröffentlichte derselbe Verlag das Werk als [[Hörbuch]]. Die ungekürzte Lesung hält [[Nora Tschirner]]<ref>Otfried Preußler: ''Das kleine Gespenst'', ungekürzte Lesung mit Nora Tschirner, Der Audio Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-86231-092-0 (2 CDs, 111 Minuten)</ref>. Inzwischen ist ''Das kleine Gespenst'' auch als englisches und französisches Sprach-Hörspiel erhältlich. |
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{| class="wikitable" |
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! Eröffnungsdatum |
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! Streckenabschnitt |
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| 27. Juni 1865 |
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| Euskirchen–Mechernich |
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| {{0}}1. November 1867 |
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| Mechernich–Kall |
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| 19. Juni 1868 |
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| Kall–Sötenich |
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|- |
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| 15. November 1870 |
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| Sötenich–Gerolstein |
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|- |
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| 15. Juni 1871 |
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| Gerolstein–Trier West |
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|} |
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=== Verfilmungen === |
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[[Datei:Kaiserbahnhof Brühl-Kierberg.jpg|miniatur|links|Kaiserbahnhof Brühl-Kierberg (19. Jahrhundert)]] |
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1969 wurde im Fernsehen ein [[Marionette]]n- und Puppenfilm über das kleine Gespenst gesendet. Mitwirkende Puppenspieler waren [[Albrecht Roser]] und [[Rudolf Fischer (Puppenspieler)|Rudolf Fischer]]<ref>[http://tvlizenz.swr-media.de/production_detail.cfm?kat_id=6&film_id=127 swr-media.de]</ref>. Im Jahr 1992 produzierte der deutsche Trickzeichner [[Curt Linda]] einen [[Das kleine Gespenst (1992)|gleichnamigen Zeichentrickfilm]]. |
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[[Datei:Bahnhof Blankenheim Wald.JPG|miniatur|links|Bahnhof Blankenheim (Wald)]] |
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[[Datei:Bahnhof-Auw.JPG|miniatur|links|Bahnhof Auw an der Kyll]] |
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[[Datei:Bahnhof Speicher.JPG|miniatur|links|Bahnhof Speicher]] |
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2013 veröffentlichte ''[[Universum Film]]'' [[Das kleine Gespenst (2013)|einen Spielfilm]] des Regisseurs [[Alain Gsponer]]. Die Stimme des [[Computeranimation|computeranimierten]] kleinen Gespenstes spricht [[Anna Thalbach]]<ref>[http://www.filmportal.de/film/das-kleine-gespenst_e3dc008b069b4e3a94a9c8ef203deacc Das kleine Gespenst] auf [[Filmportal.de]]</ref>, die des Uhu Schuhu [[Wolfgang Hess (Synchronsprecher)|Wolfgang Hess]]<ref>[http://www.focus.de/kultur/kino_tv/film-preusslers-kleines-gespenst-wird-verfilmt_aid_769602.html ''Preußlers „kleines Gespenst“ wird verfilmt''] auf [[Focus.de]] (abgerufen am 17. Juli 2012)</ref>. [[Uwe Ochsenknecht]] spielt den Bürgermeister und General Torstenson, [[Herbert Knaup]] den Uhrmachermeister Zifferle. |
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Im Jahre 1864 begann der Bau der Eifelbahn von [[Düren]] über Euskirchen und Gerolstein nach Trier. Am 1. Oktober 1875 wurde die [[Linke Rheinstrecke]] von Euskirchen aus in Kalscheuren angeschlossen. Zahlreiche Brücken und Tunnel dieser Strecke sowie u. a. die Bauten der Bahnhöfe Euskirchen, [[Weilerswist]] und des [[Bahnhof Kierberg|Kaiserbahnhofs Kierberg]] wurden von [[Hermann Schmalenbach]] ausgeführt. |
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=== Spiel === |
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Vor dem Ersten Weltkrieg plante die preußische Eisenbahnverwaltung, die Eifelstrecke als eine der ersten Bahnstrecken in Deutschland zu elektrifizieren. Doch scheiterte dies am Einspruch der Militärs, weil die Strecke zu nah an der [[Frankreich|französischen]] Grenze lag. Auch war eine Verbindung der Eifelstrecke mit der Strecke Bonn–Koblenz bei [[Sechtem]] geplant, die ebenfalls nie realisiert wurde (siehe auch [[Strategischer Bahndamm]]). |
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Der [[Franckh-Kosmos|Kosmos-Verlag]] brachte [[Das kleine Gespenst (Spiel)|ein Spiel]] über das kleine Gespenst heraus; es wurde zum [[Kinderspiel des Jahres|Kinderspiel des Jahres 2005]]. |
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== Ausgaben (Auswahl) == |
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Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs war die gesamte Strecke zweigleisig ausgebaut. Danach wurde das zweite Streckengleis auf Anordnung der französischen Besatzungsmacht im Südteil größtenteils abgebaut. Das Gleismaterial wurde nach Frankreich gebracht. Im Nordabschnitt (englische Zone) verblieb das zweite Gleis fast auf der ganzen Länge, während es im südlichen Bereich unterblieb, die Strecke wieder zweigleisig auszubauen. Der Raum des zweiten Gleises wurde an vielen Stellen anderen Nutzungen zugeführt, oft für einen Radweg parallel zur Bahn. |
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* Otfried Preußler, [[Franz Josef Tripp]] (Illustrator): Das kleine Gespenst, 52. Auflage, Thienemann, Stuttgart / Wien 2011 (Erstausgabe 1966), ISBN 978-3-522-11080-8. |
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* Otfried Preußler; Franz Josef Tripp (Illustrator); Björn Bauch (Hrsg.): ''Das kleine Gespenst'' Schulausgabe, Thienemann, Stuttgart / Wien 2008, ISBN 978-3-522-17937-9. |
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=== Güterverkehr === |
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Die Eifelstrecke ist bis heute nicht elektrifiziert. Auch die in den 1970er Jahren hierzu erneut geführte Diskussion scheiterte. Das führt dazu, dass Güterzüge vom [[Ruhrgebiet]] zur [[Saar]] bzw. weiter nach [[Lothringen]] den Umweg über [[Koblenz]] nehmen. Am 28. Dezember 2001 befuhr schließlich der letzte Güterzug der DB Cargo (heute [[DB Schenker Rail]]) die Eifelstrecke. |
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Der regionale Güterverkehr wurde danach von den [[Nichtbundeseigene Eisenbahn|nichtbundeseigenen Eisenbahnen]] EBM Cargo und [[Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft|VEB]] abgewickelt. Während die Bedienung von Derkum, Euskirchen und Mechernich überwiegend in Kooperation mit bzw. im Auftrag von Railion erfolgte, wurden Gerolstein und Bitburg von EBM Cargo in wirtschaftlicher Eigenverantwortung bedient. Nachdem die EBM Cargo Insolvenz anmelden musste, hat DB Schenker Rail (damals Railion) den Verkehr weitestgehend wieder übernommen. Die Vulkan-Eifel-Bahn (VEB) fährt bis heute vor allem Holz aus Gerolstein nach Euskirchen ab, wo die Übergabe der Fracht an DB Schenker Rail erfolgt. Seit 2. Juli 2013 erfolgt die Bedienung des neu angelegten Gleisanschlusses in Birresborn, von wo aus Gleisbauschotter in Richtung Trier-Ehrang transportiert wird [http://www.veb.de/aktuelles/detail/Erster-Schotterzug-in-Birresborn-beladen-30B/ Mitteilung der VEB vom 08.07.13] |
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=== Personenverkehr === |
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Im Personenfernverkehr wurde die Strecke von [[Schnellzug|D-Zügen]] genutzt, die von Saarbrücken kommend abwechselnd von Trier über die Eifelbahn oder die Moselstrecke via Koblenz nach Köln verkehrten, oft darüber hinaus bis nach Münster (Westf). Nach Elektrifizierung der Moselstrecke 1974 zeigte sich eine deutliche Bevorzugung der Moselstrecke. Über die Eifelbahn verkehrten meistens nur noch Eilzüge. 1982 wurden diese wegen des Einsatzes von [[UIC-X-Wagen der DB|Schnellzugwagen]] zu zuschlagfreien D-Zügen mit vierstelliger Zugnummer aufgewertet. |
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Im Personennahverkehr wurde auf der Eifelbahn 1991 der Stundentakt eingeführt mit einer Verdichtung nördlich von Gerolstein bzw. Jünkerath. Ungefähr alle zwei Stunden fuhren zudem [[Eilzug|Eilzüge]] bzw. [[Regional-Express]]-Züge zwischen Köln und Trier. 1996 wurde die Strecke <!--südlich von Euskirchen?--> für bogenschnelle Fahrten ertüchtigt, um statt der RE-Züge Saarbrücken – Trier – Koblenz [[Neigetechnik|Neigezüge]] der [[DB-Baureihe 611|Baureihe 611]] über die Eifelbahn von Saarbrücken nach Köln zu führen. Technische Probleme mit den Fahrzeugen vereitelten dieses Projekt, so dass die RE-Züge von Saarbrücken weiterhin nach Koblenz verkehren mit Anschluss in Trier an Dieselzüge über die Eifelstrecke nach Köln. Eine Besonderheit ist, dass auch im <!--aktuellen--> Fahrplan 2011 aus vertraglichen Gründen noch ein Zugpaar (samstags Züge 12078 und 12083) mit einem Neigezug verkehrt, bei dem jedoch die Neigetechnik ausgeschaltet ist. |
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=== Fahrzeuge === |
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Bis in die 1970er Jahre beherrschten die Dampfloks der Baureihen [[Preußische P 10|39]] und [[DR-Baureihe 01|01]] den Schnellzugverkehr, während im Güterverkehr alle preußischen Güterzuglokomotiven zum Einsatz kamen, in der Reichsbahn-Zeit auch die schweren [[DR-Baureihe 44|44er Loks]]. Sie wurden nach und nach durch Dampfloks der Baureihen [[DR-Baureihe 50|50]] und [[DR-Baureihe 86|86]] verdrängt. Hinzu kamen ab den 1950er Jahren im Personennahverkehr Loks der [[DB-Baureihe 23|Baureihe 23]]. |
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Nachdem bis in die 1950er Jahre preußische [[Abteilwagen]] das Erscheinungsbild im Nahverkehr bestimmten, setzten sich danach drei- und vierachsige [[Umbau-Wagen|Umbauwagen]] durch. Mit einsetzender Verdieselung der Strecke waren Loks der DB-Baureihen [[DB-Baureihe V 100|211]] und [[DB-Baureihe V 160|216]] üblich. Zudem fuhren von 1964 bis 1980 Triebwagen des Typs [[DB-Baureihe VT 24|624]] des [[Bahnbetriebswerk]]s Trier die Strecke. |
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Die preußischen Abteilwagen wurden ab den 1970er Jahren von [[N-Wagen#OFV-Design|n-Wagen]] mit Bespannung durch Dieselloks der DB-Baureihe 215 abgelöst. Ab 2001 wurden die Loks durch die [[DB-Baureihe 218]] ersetzt, die in [[verkehrsrot]]er Lackierung neben den [[Bombardier Talent|Diesel-Triebwagen der DB-Baureihe 644]] bis 2009 das Bild der Regionalzüge auf der Eifelstrecke bestimmten. Einzelne Züge wurden in dieser Zeit mit Triebwagen der Baureihen [[DB-Baureihe 612 (1998)|612]] und [[DB-Baureihe 628|628]] gefahren. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 sind auch die Einsätze der Baureihe 218 beendet. Stattdessen verkehren nun Triebwagen der Baureihe 628. Im Dezember 2011 endeten ebenfalls die Einsätze des VT 612. Ab Dezember 2013 sollen Triebwagen des Typs [[Alstom Coradia LINT#LINT 54|LINT 54]] zum Einsatz kommen. |
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Beim Schnellzugverkehr kamen die jeweils zeitgenössischen Wagen zum Einsatz. Von den Bauarten der DRG ging man schon sehr früh auf die DB-Standardwagen der [[UIC-X-Wagen der DB|UIC-Bauart]] über. |
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Datei:Eifel-Express_Kall.JPG|BR 628 als Eifel-Express (RE12) in Kall |
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Datei:Euskirchen bf.jpg| VT 644 in Euskirchen |
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Datei:Kallbhf2.jpg| ''EifelMoselExpress'' mit BR 612 in Kall |
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Datei:Bahnhof Kall EifelMoselExpress.jpg| ''EifelMoselExpress'' mit BR 218 in Kall |
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== Bedienungsangebot == |
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Die Eifelbahn wird im Personennahverkehr täglich alle zwei Stunden abwechselnd |
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* vom [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 10–19|RE 12]] ''(Eifel-Mosel-Express)'' Köln – Euskirchen – Gerolstein – Trier und |
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* vom [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 20–29|RE 22]] ''(Eifel-Express)'' von Köln über Euskirchen nach Gerolstein mit Durchbindung nach Trier (RB 83) |
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sowie täglich im Stundentakt |
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* von der [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 20–29|RB 24]] ''(Eifel-Bahn)'' Köln – Euskirchen – Kall, in der [[Hauptverkehrszeit]] bis Gerolstein und |
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* von der [[Liste der SPNV-Linien in Rheinland-Pfalz|RB 83]] ''(Eifelbahn)'' Gerolstein – Trier bedient. |
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Durchgeführt wird der [[Schienenpersonennahverkehr]] |
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* beim RE 12 von der [[DB Regio NRW]], die Triebzüge der [[DB-Baureihe 628|Baureihe 628.4]] für [[Geschwindigkeit]]en bis zu 120 km/h einsetzt. Bei einem Umlauf (Samstags Züge 12078 und 12083) wurden bis zum Jahresfahrplan 2011 Triebwagen der [[DB-Baureihe 612 (1998)|Baureihe 612]] eingesetzt<ref>[http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,6018004,6018688#msg-6018688 Drehscheibe Online], abgerufen am 8. August 2012</ref>. |
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* bei RE 22, RB 24 und RB 83 von der [[DB Regio NRW]], welche [[Bombardier Talent]]-Triebzüge der Baureihe 644 (alle Linien), und auf einigen Fahrten der RB 83 auch Triebwagen der Baureihe 628, für Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h einsetzt. |
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=== Tarif === |
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Für den öffentlichen Schienenpersonennahverkehr auf der Eifelbahn gilt von Köln bis Gerolstein der Tarif des [[Verkehrsverbund Rhein-Sieg|Verkehrsverbundes Rhein-Sieg (VRS)]] und für Pauschaltickets der [[NRW-Tarif]] sowie von Jünkerath bis Trier der Tarif des [[Verkehrsverbund Region Trier|Verkehrsverbundes Region Trier (VRT)]], zwischen Jünkerath und Gerolstein gelten also beide Verbundtarife. |
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=== Angebotsplanung === |
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Für den Fahrplanwechsel im Dezember 2013 wurde die Eifelstrecke neu ausgeschrieben, nach 2013 wird der Personenverkehr ausschließlich von [[DB Regio NRW]] betrieben. Das Angebot wird dabei neu geordnet. Der heutige RE 22 soll dann stündlich verkehren; als schnelle Züge verbleiben noch drei sogenannten ''Sprinter-''Züge, so dass sich die Fahrtzeit im Durchschnitt verlängert. Allerdings soll es mehr Fahrten zwischen Köln und Euskirchen in der Hauptverkehrszeit geben.<ref>[http://zughalt.de/2011/03/24/db-regio-rheinland-wird-neuer-betreiber-des-koelner-dieselneztes/ DB Regio Rheinland wird neuer Betreiber des Kölner Dieselnetzes]</ref> Zum Einsatz sollen Dieseltriebzüge des Typs [[Alstom Coradia LINT]] kommen.<ref> [http://www.spnv-nord.de/aktuell/aktuelle-pressemitteilung/news-details/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=99662&tx_ttnews%5BbackPid%5D=972&cHash=15327350c4 Pressemitteilung ÖPNV Eifelregion] </ref> |
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== Denkmalschutz == |
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In [[Rheinland-Pfalz]] stehen Teile der Eifelstrecke als [[Kulturdenkmal]] unter Denkmalschutz. |
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Im Stadtgebiet von [[Trier]] ist der Bahnhof Ehrang einschließlich der Nebengebäude und des Wasserturms als Kulturdenkmal ausgewiesen,<ref>Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz (Hrsg.): ''[http://denkmallisten.gdke-rlp.de/Trier.pdf Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler Kreisfreie Stadt Trier]'' (PDF; 1,2 MB). Koblenz 2010.</ref> im [[Landkreis Trier-Saarburg]] stehen der Bahnhof und die Eisenbahnersiedlung in Kordel unter Denkmalschutz.<ref>Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz (Hrsg.): ''[http://denkmallisten.gdke-rlp.de/Trier-Saarburg.pdf Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler Kreis Trier-Saarburg]'' (PDF; 1,3 MB). Koblenz 2010.</ref> Geschützt sind im [[Eifelkreis Bitburg-Prüm]] unter anderem die Bahnhöfe Auw an der Kyll, Bitburg-Erdorf, Kyllburg, Philippsheim und Speicher, der Dechentunnel, der Friedrich-Wilhelm-Tunnel, der Kyllburger Tunnel, der Kyller Tunnel, der Loskyller Tunnel, der Mettericher Tunnel, der Philippsheimer Tunnel und der Wilsecker Tunnel jeweils mit ihrem Nord- und Südportal, das Südportal des Heinzkyller Tunnels, das Stellwerk zwischen Streckenkilometer 132 und 133 und die Bahnwärterhauser in Auw an der Kyll und Philippsheim, gegenüber von Wellkyll, beim Nordportal des Loskyller Tunnels und beim Nordportal des Wilsecker Tunnels.<ref>Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz (Hrsg.): ''[http://denkmallisten.gdke-rlp.de/Bitburg-Pruem.pdf Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler Eifelkreis Bitburg-Prüm]'' (PDF; 1,3 MB). Koblenz 2010.</ref> Geschützte Objekte im benachbarten [[Landkreis Vulkaneifel]] sind das [[Bahnbetriebswerk Gerolstein]], die Bahnhöfe in Densborn, Gerolstein, Jünkerath, Oberbettingen-Hillesheim und Stadtkyll und das Stellwerk Lf in Lissendorf.<ref>Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz (Hrsg.): ''[http://denkmallisten.gdke-rlp.de/Vulkaneifel.pdf Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler Kreis Vulkaneifel]'' (PDF; 1,0 MB). Koblenz 2010.</ref> |
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== Literatur == |
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* Eisenbahnclub Rhein-Sieg e. V. (Hrsg.): ''Eifelhauptbahn Köln – Trier.'' Eisenbahnclub Rhein-Sieg e.V., Siegburg 1996 (''Schriftenreihe Schienenverkehr Rhein-Sieg'' 9, {{ZDB|1360744-3}}). |
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* Udo Kandler: ''Die Eifelbahn Köln – Trier und ihre Nebenstrecken.'' Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1990 (''Eisenbahn-Journal.'' Sonderausgabe II/90, {{ISSN|0720-051X}}). |
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== Weblinks == |
== Weblinks == |
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* [http://www.preussler.de/multimedia/gespenst-index.html Das kleine Gespenst] auf der [http://www.preussler.de/ Website des Autors] |
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* [http://www.das-kleine-gespenst.de Website] des Spielfilms von 2013 |
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{{Commonscat|Eifelbahn}} |
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* [{{NRWbahnarchivURL}}strecken/2631.htm Beschreibung der Strecke 2631] (NRW-Teil) im NRWbahnArchiv von André Joost |
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* [http://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/2631.html Bilder der Tunnelportale] auf www.eisenbahn-tunnelportale.de von Lothar Brill |
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* [http://www.eifelbahn.de/ eifelbahn.de] – Informationen zu Eisenbahnen in der Eifel |
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* {{GeoPfad|http://www.u32.de/download/geo/eifelbahn.kmz}} der Eifelstrecke |
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== Einzelnachweise == |
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[[Kategorie:Bahnstrecke in Rheinland-Pfalz]] |
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[[Kategorie:Literatur (20. Jahrhundert)]] |
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[[Kategorie:Kulturdenkmal im Landkreis Trier-Saarburg]] |
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[[Kategorie:Kulturdenkmal in Trier]] |
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[[Kategorie:Bauwerk im Eifelkreis Bitburg-Prüm]] |
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[[Kategorie:Verkehr (Eifelkreis Bitburg-Prüm)]] |
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[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Vulkaneifel)]] |
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[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Kreis Euskirchen]] |
Version vom 2. Dezember 2013, 11:36 Uhr
Das kleine Gespenst ist ein Kinderbuch von Otfried Preußler aus dem Jahre 1966 mit Illustrationen von F. J. Tripp. Es erschien im Thienemann Verlag und wurde in 32 Sprachen übersetzt.[1] 1967 stand es auf der Auswahlliste zum Deutschen Jugendbuchpreis.
Inhalt
Das kleine Gespenst lebt auf der Burg Eulenstein. Sein bester Freund ist ein Uhu namens Schuhu. Mit einem Schlüsselbund mit 13 Schlüsseln kann das kleine Gespenst durch einfaches Schütteln alles, was es will, ohne Berührung öffnen, egal ob Türen, Fenster oder Truhen. Der größte Wunsch des kleinen Gespenstes ist, die Welt einmal bei Tageslicht zu sehen. Doch alle Versuche nach dem Ende der Geisterstunde wach zu bleiben schlagen fehl. Eines Tages, nachdem das kleine Gespenst schon die Hoffnung aufgegeben hat, erwacht es tatsächlich nicht um Mitternacht, sondern mittags. Bei der Erkundung der Burg bei Tageslicht wird das kleine Gespenst während der Flucht vor einer Schulklasse, die das Burgmuseum besucht, von einem Sonnenstrahl getroffen und verfärbt sich schwarz. Das kleine Gespenst springt in den Burgbrunnen und gelangt durch eine kleine Türe in die Kanalisation der Stadt Eulenberg. Da es im Gewirr der Kanalgänge den Weg zur Burg nicht mehr findet, sucht das Gespenst bei jedem Kanalausgang, ob dieser zur Burg zurückführt. Dadurch stiftet es bei den Bewohnern der Stadt, die es Schwarzer Unbekannter nennen, jede Menge Unheil. Schließlich verwandelt das kleine Gespenst auch noch die 325-Jahr-Feier der Belagerung Eulenbergs durch die Schweden in ein Desaster. Es attackiert den Darsteller des schwedischen Generals Torstenson, im Glauben, der General sei zurückgekehrt, nachdem ihn das Gespenst seinerzeit vertrieben hatte, da es sich damals durch den Lärm der Kanonen gestört gefühlt hatte. Schließlich wendet sich das kleine Gespenst in seiner Verzweiflung um Hilfe suchend an die Apothekerkinder. Diese befragen nachts auf der Burg den Uhu Schuhu, der für das Unglück des Gespenstes die falsch gestellte Rathausuhr verantwortlich macht, da jedes Gespenst dem Gang einer bestimmten Uhr gehorchen muss. Nachdem der Uhrmachermeister die Rathausuhr von der Mittagsstunde auf die Mitternachtsstunde gestellt hat, erwacht das kleine Gespenst wieder in der Nacht und kann zur Burg zurückkehren. Als es dann noch von einem Mondstrahl getroffen wird und sich wieder weiß verfärbt, ist das Glück des kleinen Gespenstes vollkommen und es tanzt vor Freude die ganze Geisterstunde auf den Burgzinnen herum.
Entstehung
Als Otfried Preußler ein Kind war, erzählte ihm seine Großmutter Dora oft Geschichten. Eine dieser Geschichten handelte von einer Weißen Frau. Sie kündigte Geburts- und Todesfälle in der Familie ihrer Nachfahren an, beschützte aber auch oft ihr Zuhause. Einmal hat die Weiße Frau den gefürchteten schwedischen General Torstenson aus dem Schloss ihrer Väter verjagt. Die Weiße Frau hat ihn dazu um Mitternacht aus dem Bett gescheucht und ihm eine Standpauke gehalten. Diese Szene, wie der mit einem Nachthemd bekleidete General Torstenson die Weiße Frau um Gnade anfleht, ist Preußler für immer im Gedächtnis geblieben. Nachdem er angefangen hat zu schreiben, ist aus der Geschichte mit der Weißen Frau und dem gefürchteten General Torstenson ein Buch geworden. Nur, dass aus der Weißen Frau ein Gespenst wurde.[2]
Adaptionen
Hörmedien
Die Firma Phonogram brachte in den 1970er Jahren auf ihren Labels Philips und Fontana auf Schallplatten und Musikassetten eine sehr erfolgreiche Hörspielfassung des Buches heraus, die heute noch bei der Nachfolgefirma Universal Music auf dem Label Karussell erhältlich ist. Die Stimme des kleinen Gespenstes spricht Christa Häussler, der Erzähler ist Hans Baur. 1996 wurde das Hörspiel mit Gold ausgezeichnet. Eine Neuauflage, die 1984 von Karussell unter dem Label Spectrum Junior veröffentlicht wurde, erhielt 1998 Platinstatus. 2008 erfolgte eine Neuproduktion des Hörspiels mit Michael Habeck als kleines Gespenst und Peter Striebeck als Erzähler[3].
Der Audio Verlag brachte 2008 ein weiteres Hörspiel des WDR mit Fritzi Haberlandt, Jens Wawrczeck und Friedhelm Ptok als Sprecher heraus[4]. 2011 veröffentlichte derselbe Verlag das Werk als Hörbuch. Die ungekürzte Lesung hält Nora Tschirner[5]. Inzwischen ist Das kleine Gespenst auch als englisches und französisches Sprach-Hörspiel erhältlich.
Verfilmungen
1969 wurde im Fernsehen ein Marionetten- und Puppenfilm über das kleine Gespenst gesendet. Mitwirkende Puppenspieler waren Albrecht Roser und Rudolf Fischer[6]. Im Jahr 1992 produzierte der deutsche Trickzeichner Curt Linda einen gleichnamigen Zeichentrickfilm.
2013 veröffentlichte Universum Film einen Spielfilm des Regisseurs Alain Gsponer. Die Stimme des computeranimierten kleinen Gespenstes spricht Anna Thalbach[7], die des Uhu Schuhu Wolfgang Hess[8]. Uwe Ochsenknecht spielt den Bürgermeister und General Torstenson, Herbert Knaup den Uhrmachermeister Zifferle.
Spiel
Der Kosmos-Verlag brachte ein Spiel über das kleine Gespenst heraus; es wurde zum Kinderspiel des Jahres 2005.
Ausgaben (Auswahl)
- Otfried Preußler, Franz Josef Tripp (Illustrator): Das kleine Gespenst, 52. Auflage, Thienemann, Stuttgart / Wien 2011 (Erstausgabe 1966), ISBN 978-3-522-11080-8.
- Otfried Preußler; Franz Josef Tripp (Illustrator); Björn Bauch (Hrsg.): Das kleine Gespenst Schulausgabe, Thienemann, Stuttgart / Wien 2008, ISBN 978-3-522-17937-9.
Weblinks
- Das kleine Gespenst auf der Website des Autors
- Website des Spielfilms von 2013
Einzelnachweise
- ↑ ISBN 3522110803
- ↑ www.preussler.de
- ↑ www.karussell.de
- ↑ Otfried Preußler: Das kleine Gespenst, Hörspiel des WDR]]; Bearbeitung: Ingeborg Tröndle, Regie: Annette Kurth. Der Audio Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-89813-772-0 (2 CDs, 116 Minuten)
- ↑ Otfried Preußler: Das kleine Gespenst, ungekürzte Lesung mit Nora Tschirner, Der Audio Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-86231-092-0 (2 CDs, 111 Minuten)
- ↑ swr-media.de
- ↑ Das kleine Gespenst auf Filmportal.de
- ↑ Preußlers „kleines Gespenst“ wird verfilmt auf Focus.de (abgerufen am 17. Juli 2012)