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Flughafen Orly
Schnellinfo
Typ Flughafen		Verkehrsflughafen
Betreiber		ADP
Eröffnung		?
Stadt		Paris
Breite		Länge
48 43' 00 N		02 23' 00 O
IATA	ORY	ICAO	LFPO
Startbahnen
Richtung	Länge		Oberfläche
	Meter	Fuß
07/25	3.650	11.970	Asphalt
08/26	3.315	10.890	Asphalt
02/20	2.400	7.875	Asphalt
Statistik
2002
Passagiere			23,15 Mio

Der Flughafen Orly ist einer der drei internationalen Pariser Flughäfen und liegt 9km südlich von Paris auf einem Gelände von 15,5 km², das zu den Gemeinden Orly, Villeneuve-le-Roi, Athis-Mons, Paray-Vielle-Poste, Chilly-Mazzarin und Wissous gehört. Im Jahr 2002 wurden über 207.000 Flugzeugbewegungen (Starts und Landungen) registriert. Orly dient vor allem dem Inlandsverkehr.

Geschichte

Der Flughafen Paris Orly löste in den 50er Jahren Le Bourget als wichtigsten Pariser Flughafen ab und hieß damals schlicht "Aéroport de Paris", der Name Orly war allerdings schon gebräuchlich und wird seit der Eröffnung des Großflughafens Charles-de-Gaulle grundsätzlich verwendet.

• 1920 Errichtung der zu 300m langen Wartungshallen auf dem Flugfeld bei Orly
• 1940-45 Besetzung durch die deutsche Luftwaffe
• 1946 Übergabe durch die amerikanischen Streitkräfte an die französischen Behörden, Wiederinbetriebnahme von Orly
• 1948 Orly fertigt 215.000 Passagiere ab
• 1952 Air France zieht ins Terminal Nord mit 6 Gates und 50 PKW-Parkplätzen
• 1954 Inbetriebnahme des Tower Orly-Nord
• 1956 Baubeginn Orly-Süd
• 1961 Eröffnung Orly-Süd
• 1966 Eröffnung neuer Kontrollturm
• 1971 Eröffnung Orly-West
• 1991 Eröffnung der OrlyVAL Bahn zwischen den Terminals und der Eisenbahnlinie RER-B

Unfälle und Anschläge

Am 3. Juni 1962 stürzte eine Boeing 707 der Air France auf einem Flug nach Atlanta, USA während des Starts ab. Von den 132 Insassen wurden 130 getötet; nur zwei Stewardessen, deren Sitze sich im hinteren Ende des Flugzeugs befanden, überlebten mit leichten Verletzungen. Dies war bis dahin die höchste Anzahl von Todesopfern bei einem einzelnen Flugzeugunglück.

Am 13. Januar 1975 versuchten mehrere Attentäter erfolglos, darunter Carlos, eine Maschine der israelischen Fluggesellschaft El Al in die Luft zu sprengen. Auch der wiederholte Versuch am 17. Januar scheiterte.

Am 15. Juli 1983 verübte die armenische Untergrundorganisation ASALA (Armenian Secret Army for the Liberation of Armenia) einen Anschlag auf einen Abfertigungsschalter einer türkischen Fluglinie. Dabei wurden acht Menschen getötet und über 50 verletzt.

Airlines und Ziele

Orly ist das Drehkreuz für Inlandsflüge der Air France: Im Sommer 2005 werden Lyon achtmal täglich, Toulouse 27 mal, Rennes dreimal, Marseille 19 mal, Straßburg 12 mal, Pau sechsmal, Brest sechsmal, Lourdes dreimal und Ajaccio einmal bedient.

Im Sommer 2005 werden Ziele in Europa, dem Nahen Osten, Afrika und der Karibik angeflogen.

Abfertigungsgebäude

Orly Süd

Das Terminal Orly Süd wurde 1961 nach einem Entwurf von Henry Vicariot eröffnet, eine 200m lange und 70 m tiefe Stahlskeltettkonstruktion mit Glasfassade. Der Begriff "Vitrine de la France", das Schaufenster Frankreichs, bezog sich dabei sowohl auf die helle und luftige Atmosphäre des Halle wie auch den Prestigefaktor des Vorzeigebauwerks. Von den 8 Etagen werden die zwei Kellergeschosse hauptsächlich für Technik genutzt, darüber stehen die Abfertigungsbereiche, eine Einkaufspassage und diverse Restaurants zur Verfügung. Aussichtsterassen führen bis auf das Dach. Durch den Anbau der beiden Satelliten 1966 wuchs das Gebäude auf der Vorfeldseite auf eine Länge von 700 m, die Kapazität stieg dadurch von 6 auf 9 Mio Passagiere. 1995 erfolgte die Erweiterung des Check-In Bereiches von kleineren Gängen zu drei großen Bereichen in U-Form, 1999 die Zusammenfassung aller Check-In Bereiche zu einer großen Halle und der Bau des südlichen Satelliten, der unterirdisch mit dem Terminal verbunden ist. Der Tower wurde erst 1966 neben dem Terminal errichtet und gehört nicht zur ursprünglichen Planung, wurde aber im gleichen Stil errichtet und ist dadurch optisch mit dem Empfangsgebäude zusammengewachsen.

Orly West

Wesentliches Kriterium für den Entwurf des zweiten Terminal Orly West war eine drastische Verkürzung der Fußwege von bis zu 400 m bei Orly Süd auf nur noch 100 m, getrennte Etagen für Check-In und Gepäckrückgabe, die direkte Verbindung zwischen den Parkplätzen und dem Ankunftsbereich ohne Kreuzung der Vorfahrt sowie eine Option auf spätere Erweiterungen. Den schlichten Bau entwarfen die Architekten Coutant, Vigouroux und Laroche, die für die Flughafengesellschaft arbeiteten. 1971 wurden die mittleren Hallen 2 und 3 für je 3 Mio Passagiere eröffnet, die auf das Vorfeld ragen und in denen die Abfertigung dezentral direkt am Flugzeug stattfand, was die Gefahr der Fehlleitung von Gepäck und Passagieren reduzierte. Zunächst wurden Inlands- und Mittelstreckenflüge abgefertigt, doch sehr rasch wurde die Gesellschaft Air Inter, die damals für französische Inlandsflüge zuständig war, alleiniger Nutzer des Gebäudes, wodurch Passkontrollstellen entfallen konnten. Ein Zustand, der fast 25 Jahre anhalten sollte bis Air Inter von Air France übernommen wurde, auch heute noch werden die meisten Flüge von Paris in die Provinzen von Orly West abgefertigt. 1986 erfolgte der Ausbau der Halle 4, einem vorhandenen Seitenflügel, in dem Check-In Schalter installiert wurden, die Abfertigung findet überwiegend an Busgates statt. Bis zu 4 Mio Reisende können dort abgefertigt werden. 1993 entstand nach einem Entwurf von Paul Andreu die Halle 1 mit 8 Fluggastbrücken und einer Kapazität von 6 Millionen Passagieren, große Teile der Fassade sind mit Glasbausteinen verkleidet. 2005 begannen umfangreiche Renovierungsarbeiten in der Halle 2, die ein zeitgemäßes Erscheinungsbild erhalten soll, Halle 3 soll später folgen.

Frachtbereich

Auf dem 460.000 m² großen Frachtgeläde im Osten des Flughafens können jährlich 500.000 Tonnen verladen werden.

Wartungsbereich

Zu den Wartungseinrichtungen im Norden gehören neben Lagern und Werkstätten 9 Hangars mit einer Gesamtkapazität von bis zu 20 Flugzeugen.

OrlyTech

Das Business-Center umfasst 35.000 m² Büroflächen im Nord-Osten des Flughafens in moderner Architektur, ausgerichtet auf Firmen der Luftfahrt- und Transportbranchen.

Verkehrsanbindung

Innerhalb des Flughafengeländes

OrlyVAL

Die automatischen Züge des OrlyVAL verkehren in wenigen Minuten zwischen den beiden Terminals Süd und West sowie weiter zur RER-Haltestelle Antony. Die Fahrt zwischen den Terminals ist kostenlos.

Pendelbusse

Busse der Flughafengesellschaft Aéroports de Paris verkehren zwischen den Terminals und den weiter entfernten Urlauberparkplätzen.

Verbindungen nach Paris

Autobahnen

Die Nationalstraße N7 verläuft, von Paris kommend, unter dem Terminal Süd und den Startbahnen nach Süden, die nächste Autobahn ist die A6.

Busse der RATP

Die Pariser Verkehrsbetriebe RATP unterhalten reguläre Buslinien nach Orly; Linie 183 zur Métrostation Porte de Choisy, Linie 285 zur Métro Villejuif-Louis Aragon und zwei Routen des Noctambus (Nachtbus) zur Porte d'Italie und nach Athis Mons-Pyramide de Juvisy. Schnellbusse verkehren als Orlybus nach Villejuif-Louis Aragon und als Jetbus nach Denfert-Rochereau, kosten aber einen teureren Tarif.

Cars Air France

Die Reisebusse ("Cars") der Air France verkehren auf der Linie 1 vom Terminal des Invalides über Montparnasse zum Flughafen Roissy.

RER

Der Flughafen ist an zwei Linien der S-Bahn RER angeschlossen, die Linie RER-C hält an der Haltestelle Pont-de-Rungis/Aéroport d'Orly, von dort verkehrt ein Pendelbus zu den Terminals. Die Linie RER-B hält an der Haltestelle Antony, wo man in die automatische Bahn OrlyVAL umsteigen kann, die in beiden Terminals hält.

Verbindungen zum Flughafen Charles-de-Gaulle Roissy

Für viele Reisen ist eine Verbindung zwischen den Flughäfen notwendig, da die Air France ihr internationales Drehkreuz in Charles-de-Gaulle unterhält, wo auch die meisten Flüge aus Deutschland landen, viele innerfranzösische Routen jedoch nach wie vor am Flughafen Orly starten, wo früher Air Inter, eine eigene Gesellschaft für Inlandsverkehr, ihre Basis hatte.

Cars AirFrance

Die Linie 3 der Air France Reisebusse verbindet die beiden Flughäfen Roissy und Orly direkt und hält an allen Terminals. Der Bus ist allerdings seit einigen Jahren auch für Air France Fluggäste nicht mehr kostenlos. Die Fahrt über den Pariser Autobahnring Boulevard Peripherique dauert in der Regel weniger als eine Stunde, kann durch die Überlastung der Straßen aber auch erheblich länger dauern.

OrlyVAL

Der OrlyVAL hält an beiden Terminals und fährt dann etwa 7km weiter bis zur Haltestelle Antony, wo man in die S-Bahnlinie RER-B umsteigen kann, die am Flughafen Charles-de-Gaulle an den Bahnhöfen neben den Terminals 2 und 3 hält. Vorteil gegenüber dem Air France Bus ist die konstante Reisezeit, vom Terminal 1 muss man allerdings erst den Pendelbus zum RER-Bahnhof nehmen und in Antony nochmals in den VAL umsteigen, was mit viel Gepäck umständlich sein kann.

Weblinks

• Website Flughafen Orly
• wap.adp.fr für Mobiltelefone