Sappho – Liebe ohne Grenzen und Bahnstrecke Jossa–Wildflecken: Unterschied zwischen den Seiten
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* [[Ludmilla Schirjaewa]]: Helene |
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* [[Bogdan Stupka]]: Professor Orlow |
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Die '''Sinntalbahn''' war eine [[Haupt- und Nebenbahnstrecke|Nebenbahn]], die im [[Hessen|hessischen]] [[Jossa (Sinntal)|Jossa]] ihren Ausgangspunkt hatte und von dort aus über [[Altengronau]] ins [[Bayern|bayerische]] [[Bad Brückenau]] und nach [[Wildflecken]] führte. |
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'''Sappho – Liebe ohne Grenzen''' ist ein [[Erotik|erotisches]] Liebesdrama aus dem Jahr [[Filmjahr 2008|2008]] von [[Robert Crombie]]. Es handelt von einer komplizierten [[Dreiecksbeziehung]] in den [[1920er]]n. Der Film ist von [[Yalta-Film]], einer [[Ukraine|ukrainischen]] Filmproduktionsfirma, produziert worden. [[Premiere|Kinostart]] war in der [[Ukraine]] der 5. März 2008. |
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== Geschichte == |
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Am 1. August 1864 reichte die Stadtverwaltung von Brückenau eine Petition an die Regierung von Unterfranken über den Bau einer Bahnverbindung von Brückenau nach Jossa in Hessen ein. Doch erst am 18. November 1884 erhielten die Pläne mit der Gründung eines Eisenbahn-Komitee in Brückenau wieder Auftrieb. Die Baugenehmigung für die Strecke wurde am 8. März 1888 erteilt, so dass die Bauarbeiten am 1. Juli 1890 beginnen konnten. Eröffnet wurde die Strecke am 9. Oktober 1891, die Bedienung der Unterwegshalte erfolgte ab 15. Oktober 1891. |
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In dem Film wird von einem frisch verheiratetem Paar, Sappho und Phil, die ihre [[Flitterwochen]] auf der Insel [[Lesbos]] in [[Griechenland]] verbringen wollen, und Helena, der Tochter des [[Russland|russischen]] [[Archäologe]]n Orlow, erzählt. Dieser Film erzählt in einer modernen Version die Geschichte der [[Griechenland|griechischen]] [[Dichter]]in [[Sappho]]. |
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Über eine Verlängerung der Strecke nach Wildflecken wurde ab 1902 nachgedacht, wofür der bayerische Landtag am 17. Juni 1904 die Genehmigung erteilte. Die Bauarbeiten dafür begannen am 1. Oktober 1907 und konnten mit der Eröffnung der Strecke am 17. Dezember 1908 abgeschlossen werden. Die Aufnahmen des fahrplanmäßigen Verkehrs erfolgte zwei Tage später am 19. Dezember 1908. Eine Weiterführung der Strecke mit Anschluss an die [[Bahnstrecke Bad Neustadt–Bischofsheim]] in [[Bischofsheim an der Rhön]] wurde durch den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] verhindert und danach nicht mehr weiterverfolgt. |
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== Produktion == |
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''Sappho – Liebe ohne Grenzen'' wurde im Jahr 2007 in [[Jalta]] auf der Halbinsel [[Krim]] an der Küste des [[Schwarzes Meer|Schwarzen Meeres]] gedreht.<ref>[http://www.imdb.com/title/tt0937373/locations Drehorte Sappho - Liebe ohne Grenzen]</ref> Es wurden absichtlich wenig bekannte [[Schauspieler]] engagiert, um den sehr [[Provokation|provokativen]] Streifen weniger auffallend zu gestalten. In der Ukraine hat er für viel Aufsehen gesorgt, da in dem Film angeblich [[Lesbe|lesbische]] Liebe propagandiert wird, was die [[Kirche (Organisation)|Kirche]] verbietet. Dies ist auch deutlich in einigen [[Szene (Film)|Szenen]] zu sehen. |
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Am 8. Oktober 1922 wurden die Haltepunkte Trübenbrunn, Eckarts, Wernarz, Sinnthalhof und Brückenau Ost aufgelöst, wovon Brückenau Ost am 1. Januar 1925 und Eckarts am 27. Februar 1927 wieder in Betrieb genommen werden. Über die Strecke erfolgte ab 1937 für den Bau der [[Reichsautobahn]] [[Fulda]]–[[Würzburg]] und des Truppenübungsplatzes Wildflecken größtenteils die Anlieferung des Baumaterials. Zum Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde die Strecke durch Fliegerangriffe in Mitleidenschaft gezogen und am 3. April 1945 durch die Sprengung der Jossaer Eisenbahnbrücke vom restlichen Eisenbahnnetz abgetrennt. Der Inselverkehr konnte am 27. Oktober 1951 mit der Eröffnung der wiederaufgebauten Jossa-Brücke aufgegeben werden. |
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== Soundtrack == |
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Der Musik zum Film stammt von Maro Theodorakis und dem bekannten, griechischen [[Komponist]]en [[Mikis Theodorakis]]. |
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Der Niedergang der Strecke begann in den 1960er Jahren: neben der Umstellung des Wochenendverkehrs auf den Bahnbus wurden nach und nach alle Güterverkehrsstellen entlang der Strecke aufgelöst. Die Einstellung des Personenverkehrs erfolgte zum 27. Mai 1988, der Güterverkehr wurde noch bis zum 4. Februar 2002 aufrechterhalten. Demzufolge hatte [[DB Netz]] die Strecke bereits 2001 zur Übernahme durch andere [[Eisenbahninfrastrukturunternehmen]] ausgeschrieben, wobei nur die [[Deutsche Regionaleisenbahn]] (DRE) Interesse zeigte.<ref name="Ausschreibung">{{internetquelle|hrsg=Pro Bahn & Bus|url=http://www.probahn-bus.org/exdat/hs45.PDF|format=PDF|titel=Neues aus dem Bahndreieck Spessart|werk=Hessenschiene Nr.45, S.27|seiten=68|datum=2001-09|zugriff=2010-04-21}}</ref> Nach jahrelangen Verhandlungen votierten die meisten Kommunen entlang der Strecke schließlich für deren Umwidmung in einen Radweg, so dass keine Unterstützung für eine Wiederaufnahme des Schienenverkehrs mehr existierte und sich die DRE zurückzog.<ref name="Radweg">{{internetquelle|hrsg=Eisenbahnfreunde Sinntalbahn|url=http://www.sinntalbahn.de/sinntalbahn/vorbild-presse/index.html|titel=Der Zug ist endgültig abgefahren|werk=Saale-Zeitung|datum=2005-11-17|zugriff=2010-04-21}}</ref> |
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Bis zur endgültigen Stilllegung der Gesamtstrecke durch das [[Eisenbahnbundesamt]] am 31. März 2005 fanden immer wieder Sonderfahrten von Eisenbahnvereinen statt. Schließlich stellte DB Netz Ende 2009 den Antrag zum Abbau der Strecke.<ref name="Abbau">{{internetquelle|hrsg=Eisenbahnbundesamt|url=http://www.eba.bund.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Infothek/PF/Kapazitaet/HE/HE09,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/HE09.pdf|titel=Eisenbahnstrecke Jossa - Wildflecken, Nr. 5211; Rückbau der stillgelegten Strecke Jossa – Wildflecken einschließlich aller Betriebsstellen, von Bahn-km 0,713 bis Bahn-km 31,725|datum=2010-04-19|zugriff=2010-04-21}}</ref> |
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Im März 2012 wurde bekannt, dass der Fahrgast-Verband [[Pro Bahn]] zusammen mit der [[Rhein-Sieg-Eisenbahn]] (RSE) Interesse an einer Übernahme der Strecke hat. Nach Vorbild der [[Ilztalbahn]] (Bayern) möchte man die Verbindung reaktivieren. Ein Entwidmungsverfahren und der Abbau der Strecke sind vorerst gestoppt worden.<ref name="Reaktivierung">{{internetquelle|hrsg=Mainpost|url=http://www.mainpost.de/regional/bad-kissingen/Rollen-bald-Zuege-statt-Fahrraeder;art764,6663257|titel=Eisenbahnstrecke Jossa - Wildflecken - Rollen bald Züge statt Fahrräder?|datum=2012-03-16|zugriff=2012-03-17}}</ref> |
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== Streckenverlauf == |
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Die Strecke verläuft von Jossa aus zunächst auf denselben [[Gleis]]en, wie die über [[Flieden]] nach Fulda verlaufende Bahnstrecke Flieden–Gemünden. Kurz hinter Jossa beginnt die eigene Trassierung, die durch das Sinntal und die [[Rhön]] verläuft. Die Strecke folgt außerdem größtenteils dem Fluss [[Sinn (Fluss)|Sinn]]. |
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== Einzelnachweise == |
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== Weblinks == |
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* [http://www.sinntalbahn.de/ Eisenbahnfreunde Sinntalbahn (privat)] |
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* {{IMDb Titel|tt0937373}} |
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* [http://www.vergessene-bahnen.de/Ex508.htm Sinntalbahn bei Vergessene Bahnen] |
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* [http://zeitgeschichte-altengronau.de/files/bahn.pdf Die Geschichte der Sinntalbahn Jossa - Wildflecken] (Abgerufen am 15. September 2011) |
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== Literatur == |
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* Jürgen Lieb: ''Dampf und Diesel auf der Nebenstrecke Jossa – Bad Brückenau – Wildflecken''. Eigenverlag, Auflage 2004. |
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[[Kategorie:Filmtitel 2008]] |
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[[Kategorie:Filmdrama]] |
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[[Kategorie:Erotikfilm]] |
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[[Kategorie:Ukrainischer Film]] |
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[[Kategorie:Nebenbahn in Bayern]] |
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[[fr:Sappho (film, 2008)]] |
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[[Kategorie:Bahnstrecke in Hessen]] |
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[[ja:エーゲ海の誘惑]] |
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[[Kategorie:Verkehr (Main-Kinzig-Kreis)]] |
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[[ru:Сафо (фильм)]] |
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[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Bad Kissingen)]] |
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[[uk:Сафо. Кохання без меж]] |
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Version vom 19. März 2012, 13:00 Uhr
| Jossa–Wildflecken | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Zugkreuzung in Bad Brückenau (1988) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 5211 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 801 (1988) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 30,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Sinntalbahn war eine Nebenbahn, die im hessischen Jossa ihren Ausgangspunkt hatte und von dort aus über Altengronau ins bayerische Bad Brückenau und nach Wildflecken führte.
Geschichte
Am 1. August 1864 reichte die Stadtverwaltung von Brückenau eine Petition an die Regierung von Unterfranken über den Bau einer Bahnverbindung von Brückenau nach Jossa in Hessen ein. Doch erst am 18. November 1884 erhielten die Pläne mit der Gründung eines Eisenbahn-Komitee in Brückenau wieder Auftrieb. Die Baugenehmigung für die Strecke wurde am 8. März 1888 erteilt, so dass die Bauarbeiten am 1. Juli 1890 beginnen konnten. Eröffnet wurde die Strecke am 9. Oktober 1891, die Bedienung der Unterwegshalte erfolgte ab 15. Oktober 1891.
Über eine Verlängerung der Strecke nach Wildflecken wurde ab 1902 nachgedacht, wofür der bayerische Landtag am 17. Juni 1904 die Genehmigung erteilte. Die Bauarbeiten dafür begannen am 1. Oktober 1907 und konnten mit der Eröffnung der Strecke am 17. Dezember 1908 abgeschlossen werden. Die Aufnahmen des fahrplanmäßigen Verkehrs erfolgte zwei Tage später am 19. Dezember 1908. Eine Weiterführung der Strecke mit Anschluss an die Bahnstrecke Bad Neustadt–Bischofsheim in Bischofsheim an der Rhön wurde durch den Ersten Weltkrieg verhindert und danach nicht mehr weiterverfolgt.
Am 8. Oktober 1922 wurden die Haltepunkte Trübenbrunn, Eckarts, Wernarz, Sinnthalhof und Brückenau Ost aufgelöst, wovon Brückenau Ost am 1. Januar 1925 und Eckarts am 27. Februar 1927 wieder in Betrieb genommen werden. Über die Strecke erfolgte ab 1937 für den Bau der Reichsautobahn Fulda–Würzburg und des Truppenübungsplatzes Wildflecken größtenteils die Anlieferung des Baumaterials. Zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Strecke durch Fliegerangriffe in Mitleidenschaft gezogen und am 3. April 1945 durch die Sprengung der Jossaer Eisenbahnbrücke vom restlichen Eisenbahnnetz abgetrennt. Der Inselverkehr konnte am 27. Oktober 1951 mit der Eröffnung der wiederaufgebauten Jossa-Brücke aufgegeben werden.
Der Niedergang der Strecke begann in den 1960er Jahren: neben der Umstellung des Wochenendverkehrs auf den Bahnbus wurden nach und nach alle Güterverkehrsstellen entlang der Strecke aufgelöst. Die Einstellung des Personenverkehrs erfolgte zum 27. Mai 1988, der Güterverkehr wurde noch bis zum 4. Februar 2002 aufrechterhalten. Demzufolge hatte DB Netz die Strecke bereits 2001 zur Übernahme durch andere Eisenbahninfrastrukturunternehmen ausgeschrieben, wobei nur die Deutsche Regionaleisenbahn (DRE) Interesse zeigte.[1] Nach jahrelangen Verhandlungen votierten die meisten Kommunen entlang der Strecke schließlich für deren Umwidmung in einen Radweg, so dass keine Unterstützung für eine Wiederaufnahme des Schienenverkehrs mehr existierte und sich die DRE zurückzog.[2]
Bis zur endgültigen Stilllegung der Gesamtstrecke durch das Eisenbahnbundesamt am 31. März 2005 fanden immer wieder Sonderfahrten von Eisenbahnvereinen statt. Schließlich stellte DB Netz Ende 2009 den Antrag zum Abbau der Strecke.[3]
Im März 2012 wurde bekannt, dass der Fahrgast-Verband Pro Bahn zusammen mit der Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE) Interesse an einer Übernahme der Strecke hat. Nach Vorbild der Ilztalbahn (Bayern) möchte man die Verbindung reaktivieren. Ein Entwidmungsverfahren und der Abbau der Strecke sind vorerst gestoppt worden.[4]
Streckenverlauf
Die Strecke verläuft von Jossa aus zunächst auf denselben Gleisen, wie die über Flieden nach Fulda verlaufende Bahnstrecke Flieden–Gemünden. Kurz hinter Jossa beginnt die eigene Trassierung, die durch das Sinntal und die Rhön verläuft. Die Strecke folgt außerdem größtenteils dem Fluss Sinn.
Einzelnachweise
- ↑ Neues aus dem Bahndreieck Spessart. (PDF) In: Hessenschiene Nr.45, S.27. Pro Bahn & Bus, September 2001, S. 68, abgerufen am 21. April 2010.
- ↑ Der Zug ist endgültig abgefahren. In: Saale-Zeitung. Eisenbahnfreunde Sinntalbahn, 17. November 2005, abgerufen am 21. April 2010.
- ↑ Eisenbahnstrecke Jossa - Wildflecken, Nr. 5211; Rückbau der stillgelegten Strecke Jossa – Wildflecken einschließlich aller Betriebsstellen, von Bahn-km 0,713 bis Bahn-km 31,725. Eisenbahnbundesamt, 19. April 2010, abgerufen am 21. April 2010.
- ↑ Eisenbahnstrecke Jossa - Wildflecken - Rollen bald Züge statt Fahrräder? Mainpost, 16. März 2012, abgerufen am 17. März 2012.
Weblinks
- Eisenbahnfreunde Sinntalbahn (privat)
- Sinntalbahn bei Vergessene Bahnen
- Die Geschichte der Sinntalbahn Jossa - Wildflecken (Abgerufen am 15. September 2011)
Literatur
- Jürgen Lieb: Dampf und Diesel auf der Nebenstrecke Jossa – Bad Brückenau – Wildflecken. Eigenverlag, Auflage 2004.