„Warszawska Fabryka Motocykli“ – Versionsunterschied

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Warszawska Fabryka Motocykli (W.F.M.) (Warschauer Motorräderfabrik) war eine in Warschau (Volksrepublik Polen) ansässige Motorrad- und Autofabrik, die von 1947 bis 1965 bestand^[1] und sich auf das Spektrum von Maschinen mit kleinem Hubraum bis 175 cm³ beschränkt hatte.

Geschichte

Gegründet wurde das Unternehmen 1947 als eine Montage- und Reparaturwerkstatt, ehe es 1952 die Motorradproduktion aufnahm.^[2] W.F.M. hat Motorräder nach eigenen Entwürfen hergestellt.

Als das Unternehmen im Jahr 1965 aufgelöst wurde, wurden deren Immobilien und Maschinen von der benachbarten Polskimi Zakładami Optycznymi übernommen, welche weiterhin Motoren und Ersatzteile produzierte. Heute befindet sich hier die Soho Factory.

Kleinwagenprototyp Fafik

Im Herbst 1958 entwickelte WFM einen vierrädrigen zweisitzigen Kleinwagenprototyp mit dem Namen Fafik, mit hinterer Schmalspur und 14-Zoll-Rädern. Er besaß in seiner Form identische große, gewölbte Front- und Heckscheiben. Die Stahlkarosserie mit den Panoramascheiben vorne und hinten trug in seiner Linie Züge des späteren NSU Prinz 4. Die Türen waren hinten angeschlagen. Er basierte technisch auf dem selbst produzierten Osa-M-50-Motorroller, von dem Teile der Karosserie und des Fahrwerks, sowie die Dreigangschaltung übernommen wurden. Im Heck des Fahrzeuges befand sich ein 148 cm³ Einzylinder-Zweitakt-Motor mit einer Leistung von 6 PS bei 4800 min⁻¹. Er wurde durch einen Ventilator gekühlt. Das 270 kg schwere Fahrzeug sollte damit eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 km/h erreichen. Im Bereich des hinteren Fensterrahmens waren Blinker angebracht. Die Serienproduktion scheiterte an der fehlenden finanziellen Unterstützung durch den Staat.^[3]

In die Erprobung ging das Fahrzeug aber mit einem 248 cm³ Zweizylinder-Zweitakt-Motor und einer Zuladung von 70 kg. Der geplante Benzinverbrauch wurde mit 4,5 l/100 km angegeben. Die hintere Spur war etwas schmaler als die vordere. Das Fahrzeug sollte mit 10-Zoll-Rädern ausgestattet und mit einer Seilzugbremse und Alubremstrommeln versehen werden. Das Fahrzeug wurde ausschließlich als Prototyp und nie in Serie produziert.^[4]

Produktion 1951–1965

Motorräder (4 Typen) – 600.000 Einheiten^[5]
Motorroller (2 Typen) – 28.000 Einheiten
Motoren (6 Typen) – 250.000 Einheiten

Weblinks

Commons: Warszawska Fabryka Motocykli – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Yvan Vertongen: WFM Fafik dwergautos.be
Warszawska Fabryka Motocykli, „kuźnia” polskiego przemysłu motocyklowego motorklubwawer.pl

Einzelnachweise

↑ Warszawa: rozwój miasta w Polsce Ludowej. In: Biblioteka wiedzy o Polsce Ludowej. Band 11. Państwowe Wydawn. Naukowe, 1970, S. 129 (polnisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
↑ R. P. Rochlin: Die Wirtschaft Polens Von 1945 Bis 1952. Duncker & Humblot, Berlin, S. 82 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche – Leseprobe).
↑ WFM. In: Kleinwagen international Mobile, Kabinenroller und Fahrmaschinen der 40er, 50er und 60er Jahre von über 250 Herstellern aus aller Welt. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01959-0, S. 265 (Textarchiv – Internet Archive).
↑ WMF Fafik. In: Hanns-Peter Baron Thyssen-Bornemissza: Lexikon der vergessenen Autotypen. autolexikon-thyssen.de (Memento vom 12. April 2013 im Internet Archive).
↑ Polskie motocykle: WFM (Warszawska Fabryka Motocykli) (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)

52.24969421.061083Koordinaten: 52° 14′ 58,9″ N, 21° 3′ 39,9″ O

[1] Warszawa: rozwój miasta w Polsce Ludowej. In: Biblioteka wiedzy o Polsce Ludowej. Band 11. Państwowe Wydawn. Naukowe, 1970, S. 129 (polnisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).

[2] R. P. Rochlin: Die Wirtschaft Polens Von 1945 Bis 1952. Duncker & Humblot, Berlin, S. 82 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche – Leseprobe).

[3] WFM. In: Kleinwagen international Mobile, Kabinenroller und Fahrmaschinen der 40er, 50er und 60er Jahre von über 250 Herstellern aus aller Welt. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01959-0, S. 265 (Textarchiv – Internet Archive).

[4] WMF Fafik. In: Hanns-Peter Baron Thyssen-Bornemissza: Lexikon der vergessenen Autotypen. autolexikon-thyssen.de (Memento vom 12. April 2013 im Internet Archive).

[5] Polskie motocykle: WFM (Warszawska Fabryka Motocykli) (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

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+[[Datei:Warszawska Fabryka Motocykli - logotyp fabryki.jpg|rahmenlos|300px|rechts]]
-'''W.F.M.''' ist eine in [[Warschau]] ([[Polen]]) aktive Fabrik von [[Motorrad|Motorrädern]], die seit 1947 besteht und sich auf das Spektrum von Maschinen mit kleinem [[Hubraum]] bis 175 ccm beschränkt.
+'''Warszawska Fabryka Motocykli (W.F.M.)''' (''Warschauer Motorräderfabrik'') war eine in [[Warschau]] ([[Volksrepublik Polen]]) ansässige Motorrad- und Autofabrik, die von 1947 bis 1965 bestand<ref>{{Literatur |Titel=Warszawa: rozwój miasta w Polsce Ludowej |Sammelwerk=Biblioteka wiedzy o Polsce Ludowej |Band=11 |Verlag=Państwowe Wydawn. Naukowe |Datum=1970 |Seiten=129 |Sprache=pl |Online={{Google Buch |BuchID=dL8bAAAAMAAJ |Seite=129 |Hervorhebung=Warszawska Fabryka Motocykli 1965}}}}</ref> und sich auf das Spektrum von Maschinen mit kleinem [[Hubraum]] bis 175 cm³ beschränkt hatte.
+== Geschichte ==
-[[Kategorie:Motorrad]]
+[[Datei:WFM M06 1961.jpg|250px|mini|Originalgetreu restaurierte WFM M06, Baujahr 1961]]
-{{stub}}
+[[Datei:WFM Osa PICT0038.jpg|250px|mini|Motorroller WFM Osa M52]]
+Gegründet wurde das Unternehmen 1947 als eine Montage- und Reparaturwerkstatt, ehe es 1952 die Motorradproduktion aufnahm.<ref>{{Literatur |Autor=R. P. Rochlin |Titel=Die Wirtschaft Polens Von 1945 Bis 1952 |Verlag=Duncker & Humblot |Ort=Berlin |Datum= |Seiten=82 |Kommentar=Leseprobe |Online={{Google Buch |BuchID=Sp7OFQ1qgSQC |Seite=82 |Hervorhebung=warschauer motorradfabrik}}}}</ref> W.F.M. hat Motorräder nach eigenen Entwürfen hergestellt.
+Als das Unternehmen im Jahr 1965 aufgelöst wurde, wurden deren Immobilien und Maschinen von der benachbarten Polskimi Zakładami Optycznymi übernommen, welche weiterhin Motoren und Ersatzteile produzierte. Heute befindet sich hier die [[Soho Factory]].
+== Kleinwagenprototyp Fafik ==
+Im Herbst 1958 entwickelte WFM einen vierrädrigen zweisitzigen Kleinwagenprototyp mit dem Namen ''Fafik'', mit hinterer Schmalspur und 14-Zoll-Rädern. Er besaß in seiner Form identische große, gewölbte Front- und Heckscheiben. Die Stahlkarosserie mit den Panoramascheiben vorne und hinten trug in seiner Linie Züge des späteren [[NSU Prinz]] 4. Die Türen waren hinten angeschlagen. Er basierte technisch auf dem selbst produzierten Osa-M-50-Motorroller, von dem Teile der Karosserie und des Fahrwerks, sowie die Dreigangschaltung übernommen wurden. Im Heck des Fahrzeuges befand sich ein 148 cm³ Einzylinder-Zweitakt-Motor mit einer Leistung von 6 PS bei 4800 min<sup>−1</sup>. Er wurde durch einen Ventilator gekühlt. Das 270 kg schwere Fahrzeug sollte damit eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 km/h erreichen. Im Bereich des hinteren Fensterrahmens waren Blinker angebracht. Die Serienproduktion scheiterte an der fehlenden finanziellen Unterstützung durch den Staat.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=WFM |Sammelwerk=Kleinwagen international Mobile, Kabinenroller und Fahrmaschinen der 40er, 50er und 60er Jahre von über 250 Herstellern aus aller Welt |Verlag=Motorbuch-Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=1999 |ISBN=3-613-01959-0 |Seiten=265 |Online={{archive.org |isbn_9783613019591 |Blatt=265}}}}</ref>
+In die Erprobung ging das Fahrzeug aber mit einem 248 cm³ Zweizylinder-Zweitakt-Motor und einer Zuladung von 70 kg. Der geplante Benzinverbrauch wurde mit 4,5 l/100 km angegeben. Die hintere Spur war etwas schmaler als die vordere. Das Fahrzeug sollte mit 10-Zoll-Rädern ausgestattet und mit einer Seilzugbremse und Alubremstrommeln versehen werden. Das Fahrzeug wurde ausschließlich als Prototyp und nie in Serie produziert.<ref>''WMF Fafik.'' In: Hanns-Peter Baron Thyssen-Bornemissza: ''Lexikon der vergessenen Autotypen.'' {{Webarchiv |url=http://autolexikon-thyssen.de/index.php?aktion=detail&datsatz=&marke=&typ=&konstrukteur=&hersteller=&bj_von=&bj_bis=&land=&ps_von=&ps_bis=&volltext=&nummer=3207&id=alZSBJP9RN9gaEFN11XxjU7SDKQj5D20121229025850 |text=autolexikon-thyssen.de |wayback=20130412074710}}.</ref>
+== Produktion 1951–1965 ==
+* Motorräder (4 Typen) – 600.000 Einheiten<ref>{{Webarchiv |url=http://www.junak.comuv.com/archimo.html#wfm |text=Polskie motocykle: WFM  (Warszawska Fabryka Motocykli) |wayback=20160304074749}}</ref>
+* Motorroller (2 Typen) – 28.000 Einheiten
+* Motoren (6 Typen) – 250.000 Einheiten
+== Weblinks ==
+{{Commonscat}}
+* Yvan Vertongen: [https://www.dwergautos.be/dwergautos/item/129-wfm-fafik ''WFM Fafik''] dwergautos.be
+* [http://motorklubwawer.pl/warszawska-fabryka-motocykli-kuznia-polskiego-przemyslu-motocyklowego/ ''Warszawska Fabryka Motocykli, „kuźnia” polskiego przemysłu motocyklowego''] motorklubwawer.pl
+== Einzelnachweise ==
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+{{Coordinate|NS=52.249694|EW=21.061083|type=building|region=PL-14}}
+[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller]]
+[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Warschau)]]
+[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Polen)]]
+[[Kategorie:Unternehmensgründung 1947]]
+[[Kategorie:Aufgelöst 1965]]