„Schweller (Automobilbau)“ – Versionsunterschied
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Der '''Schweller''' ist ein Bereich der selbsttragenden [[Karosserie]] eines [[Automobil]]s. Er befindet sich längs unterhalb des Türeinstieges, auf beiden Seiten des Fahrzeuges zwischen den [[Radkasten|Radkästen]] vorn und hinten. |
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Der '''Schweller''' ist ein Bestandteil der [[Karosserie]] eines [[Automobil]]s. Er befindet sich am Boden, längs auf beiden Seiten des Fahrzeuges, zwischen den [[Radkasten|Radkästen]]. Meist ist der Schweller zur Erhöhung der Steifigkeit hohl, ohne hinreichende [[Hohlraumversiegelung]] ist er deshalb [[korrosion]]sgefährdet. Erschwerend wirkt weiterhin, dass beim Aufsetzen des Fahrzeugs Schäden am Lack und dem Unterbodenschutz des Schwellers entstehen, die leicht unentdeckt bleiben. Die Schadstelle ist dem (salzhaltigen) Spritzwasser dann ungeschützt ausgesetzt. Nach wenigen Jahren treten so (bei nicht vollverzinktem Blech) starke Korrosionsschäden auf. Da der Schweller eine zentrale Funktion einer selbsttragenden Karosserie erfüllt, reagiert der [[Prüfingenieur]] bei der [[Hauptuntersuchung]] [[Hysterie|hysterisch]] auf solche Durchrostungen. |
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Der Schweller ist ein wichtiges Element einer [[Karosserie#Selbsttragende Karosserie|selbsttragenden Karosserie]]. Ihm kommt eine wesentliche Bedeutung bei der Aufnahme von Kräften zu (insbes. die hohen bei einem Frontalzusammenstoß). Beim Seitenaufprall ist es wichtig, eine nicht zu hohe Steifigkeit zu haben, um die Aufprallenergie gezielt abzubauen und die Eindringgeschwindigkeit zu reduzieren. |
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Der Schweller ist kein eigenes Bauteil. Er setzt sich in der Regel aus der Seitenwand (Seitenteil), einem Verstärkungsteil, einem Verstärkungs-Stegblech und einem Schwellerinnenteil zusammen, welches den Hohlquerschnitt schließt. An dieses Innenteil ist das Bodenblech gefügt. |
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Aufgrund seiner tiefen Lage am Fahrzeug ist der Schwellerbereich generell [[korrosion]]sgefährdet (Spritzwasser). Durch verzinkte Bleche, geschickte Schachtelung der einzelnen Komponenten und [[Hohlraumversiegelung]] wurde die früher häufig gefürchtete Gefahr einer Durchrostung bei den heutigen Fahrzeugen der meisten Hersteller wesentlich gemindert. Da der Schweller ein tragendes Teil der Karosseriestruktur bildet, werden durchgerostete Schwellerbereiche bei der [[Hauptuntersuchung]] als erhebliche Mängel bewertet, worauf häufig eine Plakette verweigert wird. |
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Nichttragende Plastikteile zur Verbesserung der Umströmung und des Aussehens, beispielsweise von Sportwagen oder getunten Straßenfahrzeugen, werden [[Seitenschweller]] genannt. |
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== Literatur == |
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* Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: ''Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik.'' 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn, Braunschweig/Wiesbaden 2001, ISBN 3-528-13114-4. |
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Aktuelle Version vom 27. Juli 2019, 21:30 Uhr
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Der Schweller ist ein Bereich der selbsttragenden Karosserie eines Automobils. Er befindet sich längs unterhalb des Türeinstieges, auf beiden Seiten des Fahrzeuges zwischen den Radkästen vorn und hinten.
Funktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Schweller ist ein wichtiges Element einer selbsttragenden Karosserie. Ihm kommt eine wesentliche Bedeutung bei der Aufnahme von Kräften zu (insbes. die hohen bei einem Frontalzusammenstoß). Beim Seitenaufprall ist es wichtig, eine nicht zu hohe Steifigkeit zu haben, um die Aufprallenergie gezielt abzubauen und die Eindringgeschwindigkeit zu reduzieren.
Der Schweller ist kein eigenes Bauteil. Er setzt sich in der Regel aus der Seitenwand (Seitenteil), einem Verstärkungsteil, einem Verstärkungs-Stegblech und einem Schwellerinnenteil zusammen, welches den Hohlquerschnitt schließt. An dieses Innenteil ist das Bodenblech gefügt.
Aufgrund seiner tiefen Lage am Fahrzeug ist der Schwellerbereich generell korrosionsgefährdet (Spritzwasser). Durch verzinkte Bleche, geschickte Schachtelung der einzelnen Komponenten und Hohlraumversiegelung wurde die früher häufig gefürchtete Gefahr einer Durchrostung bei den heutigen Fahrzeugen der meisten Hersteller wesentlich gemindert. Da der Schweller ein tragendes Teil der Karosseriestruktur bildet, werden durchgerostete Schwellerbereiche bei der Hauptuntersuchung als erhebliche Mängel bewertet, worauf häufig eine Plakette verweigert wird.
Nichttragende Plastikteile zur Verbesserung der Umströmung und des Aussehens, beispielsweise von Sportwagen oder getunten Straßenfahrzeugen, werden Seitenschweller genannt.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn, Braunschweig/Wiesbaden 2001, ISBN 3-528-13114-4.