„Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bundesbahn“ – Versionsunterschied

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In diesem Artikel sind die Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn (DB) verzeichnet, die zwischen 1949 und 1993 im Einsatz waren. Für Fahrzeuge der Deutschen Bahn AG siehe Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn AG.

Die Dampflokomotiv-Baureihen sind nach dem Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn geordnet, die Elektro-, Diesel- und Kleinlok-Baureihen sowie die Triebwagen- und Bahndienstfahrzeug-Baureihen sind nach dem Baureihenschema der DB geordnet. Bereits vor 1968 vollständig ausgemusterte Baureihen sind unter ihrer Bezeichnung nach dem durch die Deutsche Bundesbahn bis Ende 1967 und Rheinbahn fortgeführten Nummerierungsschema eingeordnet. Für Verbrennungstriebwagen hatte man in den späten 1940er Jahren ein neues Bezeichnungssystem eingeführt.

Dampflokomotiven

Die Tabelle gibt in der ersten Spalte die Baureihennummer der betreffenden Fahrzeuge an, die nach dem von der Deutschen Bundesbahn fortgeführten Schema der Reichsbahn benutzt wurde; gegebenenfalls sind Ziffern der Ordnungsnummer mit aufgeführt, wenn diese zur Identifikation von Unterbaureihen nötig sind.

In der zweiten Spalte werden die Baureihennummern nach dem ab 1968 verwendeten Baureihenschema der DB angeführt. Liegt in der zweiten Spalte kein Eintrag vor, waren Anfang 1968 bereits alle Fahrzeuge der Baureihe ausgemustert.

Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968	Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
01	001	Einheitslok	2’C1’ h2	S 36.20
		Umbau Einheitslok	2’C1’ h2	S 36.20	mit Verbrennungskammer und Henschel-Mischvorwärmer
	001	Umbau Einheitslok	2’C1’ h2	S 36.20	mit Neubaukessel
01.10		Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.20	Stromlinienverkleidung bis 1951 entfernt
	011	Umbau Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.20	mit Neubaukessel
	012	Umbau Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.20	mit Neubaukessel und Ölfeuerung
03	003	Einheitslok	2’C1’ h2	S 36.17, S 36.18
03.10		Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.18	Stromlinienverkleidung bis 1951 entfernt
03.10		Umbau Einheitslok	2’C1’ h3	S 36.18	mit Neubaukessel
05		Einheitslok	2’C2’ h3	S 37.19	Stromlinienverkleidung bis 1950 entfernt
06		Einheitslok	2’D2’ h3	S 48.18	bis ca. 1951 im Bestand geführt, z-gestellt
10	010	Neubaulok	2’C1’ h3	S 36.22
12		Polnische Baureihe Pu29	2’D1’ h3	S 47.22	z-gestellt, 1951 auf Weisung der Besatzungsmächte verschrottet
13		div. Baureihen	2’B h4v	S 24.13	z-gestellt, ex. PKP
17.0–1		Preußische S 10	2’C h4v	S 35.17	nurmehr als Bremslok verwendet
17.10–12		Preußische S 10.1	2’C h4v	S 35.17
18.1		Württembergische C	2’C1’ h4v	S 36.16
18.3	018	Badische IV h.1–3	2’C1’ h4v	S 36.17
18.4–5		Bayerische S 3/6	2’C1’ h4v	S 36.16, S 36.17, S 36.18	zum Teil DR-Nachbau
18.6		Umbau Bayerische S 3/6	2’C1’ h4v	S 36.18	mit Neubaukessel
19.1		Polnische Baureihe Pt31	1’D1’ h2	S 46.18	Um 1950 ausgemustert, z-gestellt
Personenzug-Schlepptenderlokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968	Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
23	023	Neubaulok	1’C1’ h2	P 35.18
24		Einheitslok	1’C h2	P 34.15
35		div. ÖBB-Baureihen	1’C1 h2	P 35.17	bis 1952 an ÖBB zurückgegeben
36		div. Baureihen	2’B h2	P 35.17	z-gestellt, ex. PKP
38.2–3		Sächsische XII H2	2’C h2	P 35.15	Einzelstück
38.4		Bayerische P 3/5 H	2’C h4v	P 35.15
38.10–40	038	Preußische P 8	2’C h2	P 35.17
39		Preußische P 10	1’D1’ h3	P 46.19
Güterzug-Schlepptenderlokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968	Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
41		Einheitslok	1’D1’ h2	G 46.18/20
	041	Umbau Einheitslok	1’D1’ h2	G 46.18	mit Neubaukessel
	042	Umbau Einheitslok	1’D1’ h2	G 46.18	mit Neubaukessel und Ölfeuerung
42		Kriegslok	1’E h2	G 56.17
42.90		Versuchslok	1’E h2	G 56.18	mit Franco-Crosti-Vorwärmer
44	044	Einheitslok	1’E h3	G 56.20	auch als 44 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
	044	Umbau Einheitslok	1’E h3	G 56.20	mit Verbrennungskammer und Henschel-Mischvorwärmer bzw. Standard-Stoker
	043	Umbau Einheitslok	1’E h3	G 56.20	mit Ölfeuerung
45		Einheitslok	1’E1’ h3	G 57.18/20
		Umbau Einheitslok	1’E1’ h3	G 57.18/20	mit Verbrennungskammer und Standard-Stoker
	045	Umbau Einheitslok	1’E1’ h3	G 57.18/20	mit Neubaukessel und Standard-Stoker
50	050–053	Einheitslok	1’E h2	G 56.15	auch als 50 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
50.40		Umbau Einheitslok	1’E h2	G 56.15	mit Franco-Crosti-Vorwärmer
52		Kriegslok	1’E h2	G 56.15
54.15–17		Bayerische G 3/4 H	1’C h2	G 34.16
55.0–6		Preußische G 7.1	D n2	G 44.13
55.16–22		Preußische G 8	D h2	G 44.14
55.25–56	055	Preußische G 8.1	D h2	G 44.17
56.1		Preußische G 8.3	1’D h3	G 45.17
56.2–8		DR-Umbau Preußische G 8.1	1’D h2	G 45.16	Umbau G 8.1 mit vorderer Laufachse
56.20–29		Preußische G 8.2	1’D h2	G 45.17
57.5		Bayerische G 5/5	E h4v	G 55.17
57.10–35	057	Preußische G 10	E h2	G 55.15
58.2–3		Badische G 12.1–7	1’E h3	G 56.16
58.4		Sächsische XIII H	1’E h3	G 56.16
58.5		Württembergische G 12	1’E h3	G 56.16
58.10–21		Preußische G 12	1’E h3	G 56.16
59		Württembergische K	1’F h4v	G 67.16	Nur im Bestand, nicht mehr eingesetzt
Tenderlokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968	Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
61		Einheitslok	2’C2’ h2t	St 37.18	1952 nach Unfall ausgemustert, Stromlinienverkleidung wurde nie entfernt
62		Einheitslok	2’C2’ h2t	Pt 37.20
64	064	Einheitslok	1’C1’ h2t	Pt 35.15
65	065	Neubaulok	1’D2’ h2t	Pt 47.17
66		Neubaulok	1’C2’ h2t	Pt 36.16
70.0		Bayerische Pt 2/3	1’B h2t	Pt 23.14
70.1		Badische Ig.1–2	1’B h2t	Pt 23.14, Pt 23.15	zum Teil DR-Nachbau
71		Einheitslok	1’B1’ h2t	Pt 24.15
74.0–3		Preußische T 11	1’C n2t	Pt 34.16
74.4–13		Preußische T 12	1’C h2t	Pt 34.17
75.0		Württembergische T 5	1’C1’ h2t	Pt 35.15
75.1–3		Badische VI b.1–11	1’C1’ n2t	Pt 35.14
75.4		Badische VI c.1–7	1’C1’ h2t	Pt 35.16
75.10–11		Badische VI c.8–9	1’C1’ h2t	Pt 35.16
76.0		Preußische T 10	2’C h2t	Pt 35.16
77.0		Pfälzische P 5	1’C2’	Pt 36.16
77.1		Pfälzische Pt 3/6, Bayerische Pt 3/6	1’C2’ h2t	Pt 36.16
78.0–5	078	Preußische T 18, Württembergische T 18	2’C2’ h2t	Pt 37.17
78.10		Umbau Preußische P 8	2’C2’ h2t	Pt 37.17
80		Einheitslok	C h2t	Gt 33.17
81		Einheitslok	D h2t	Gt 44.17
82	082	Neubaulok	E h2t	Gt 55.18
85		Einheitslok	1’E1’ h3t	Gt 57.20
86	086	Einheitslok	1’D1’ h2t	Gt 46.15	auch als 86 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
87		Einheitslok	E h2t	Gt 55.17	mit Luttermöller-Achsantrieb
89.1		Pfälzische T 3	C n2t	Gt 33.14
89.3		Württembergische T 3	C n2t	Gt 33.10, Gt 33.12
89.6		Bayerische D II (2. Bes.)	C n2t	Gt 33.15
89.7		Bayerische R 3/3	C n2t	Gt 33.15
89.8		Bayerische R 3/3 (Bauart 1921)	C n2t	Gt 33.16
89.70–75		Preußische T 3	C n2t	Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12
91.3–18		Preußische T 9.3	1’C n2t	Gt 34.15
91.19		Mecklenburgische T 4	1’C n2t	Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13
91.20		Württembergische T 9	1’C n2t	Gt 34.15
92.2–3		Badische X b.1–7	D n2t	Gt 44.15, Gt 44.16
92.5–10		Preußische T 13, Oldenburgische T 13	D n2t	Gt 44.15, Gt 44.16
92.20		Pfälzische R 4/4, Bayerische R 4/4	D n2t	Gt 44.16
93.0–4		Preußische T 14	1’D1’ h2t	Gt 46.16
93.5–12	093	Preußische T 14.1, Württembergische T 14	1’D1’ h2t	Gt 46.17
94.1		Württembergische Tn	E h2t	Gt 55.13
94.2–4		Preußische T 16	E h2t	Gt 55.15
94.5–17	094	Preußische T 16.1	E h2t	Gt 55.17
95.0		Preußische T 20	1’E1’ h2t	Gt 57.19
97.1		Bayerische PtzL 3/4	C1’h2(4v)t	Z 34.15	Zahnradlok
97.5		DR-Neubaulok (Württembergische Hz)	E h2(4v)t	Z 55.15	Zahnradlok
98.3		Bayerische PtL 2/2	B h2t	L 22.11	Lokalbahnlok; sog. "Glaskasten"
98.4–5		Bayerische D XI	C1' n2t	L 34.10, L 34.11	Lokalbahnlok
98.5		Bayerische PtL 3/4	C1’ n2t	L 34.11	Lokalbahnlok
98.6		Pfälzische D VIII	C1’ n2t	L 34.13	Lokalbahnlok
98.8–9	098	Bayerische GtL 4/4	D h2t	L 44.11, L 44.12	Lokalbahnlok; zum Teil DR-Nachbau
98.10		DR-Neubaulok	D1’ h2t	L 45.11	Lokalbahnlok; inoffiziell als Bayerische GtL 4/5 bezeichnet
98.11	097	DR-Umbau Bayerische GtL 4/4	1’D h2t	L 45.11	Lokalbahnlok; Umbau GtL 4/4 mit vorderer Laufachse, inoffiziell als Bayerische GtL 4/5 bezeichnet
98.18		LAG Nr. 87 und 88	1’D1’ h2t	L 46.12	Lokalbahnlok
Schmalspurdampflokomotiven
Baureihe		Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
bis 1967	ab 1968	Herkunft	Bauart	Betriebsgattung	Anmerkungen
99	099		verschiedene		Schmalspurloks

Elektrolokomotiven

Die elektrischen Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn wurden für den Betrieb mit einer Fahrdrahtspannung von 15 Kilovolt 16 ²⁄₃ Hertz ausgelegt.

Prototyp der Baureihe 103 (E 03.0)
Baureihe 141 (E 41)

Baureihe		Achsfolge	Anmerkung
bis 1967	ab 1968	Achsfolge	Anmerkung
E 03	103	C₀’C₀’
E 04	104	1’C₀1’
E 10	110	B₀’B₀’	(Einheitselektrolokomotive)
	111	B₀’B₀’
E 10.12	112	B₀’B₀’	E 10 mit geänderter Getriebeübersetzung, 1991 umgezeichnet in Baureihe 113
	112.0	B₀’B₀’	1991 von der DR geliehen, daher schon 1991 in 112 umgezeichnet
	112.1	B₀’B₀’	1992 von der DB beschafft
E 10.12	113	B₀’B₀’	bis 1991 als Baureihe 112 eingeordnet
E 10.12	114	B₀’B₀’	Umzeichnung von Baureihe 112 wegen Beschränkung auf 140 km/h
E 16	116	1’D₀1’	ehemalige Bayerische ES 1
E 17	117	1’D₀1’
E 18	118	1’D₀1’
E 19	119	1’D₀1’
	120	B₀’B₀’
E 32	132	1’C1’	ehemalige Bayerische EP 2
E 33		1’C1’	BBÖ 1029, bis 1952 zurückgegeben als ÖBB 1073
E 40.11	139	B₀’B₀’	(Einheitselektrolokomotive)
E 40	140	B₀’B₀’	(Einheitselektrolokomotive)
E 41	141	B₀’B₀’	(Einheitselektrolokomotive)
	143	B₀’B₀’	1990 von der DR geliehen
E 44	144	B₀’B₀’
E 44.5	144.5	B₀’B₀’
E 50	150	C₀’C₀’	(Einheitselektrolokomotive)
	151	C₀’C₀’
E 52	152	2’BB2’	ehemalige Bayerische EP 5
	155	C₀’C₀’	1991 von der DR geliehen, daher schon 1991 in 155 umgezeichnet
E 60	160	1’C
E 62		1’C1’	ehemalige Bayerische EP 1, Einzelstück
E 63	163	C
E 69	169	B₀	LAG 1–5
E 70.2		B'B'	ehemalige Bayerische EG 2
E 71		B’B’	ehemalige Preußische EG 511 bis EG 537
E 72		1’C1’	BBÖ 1005, bis 1952 zurückgegeben als ÖBB 1072
E 73 05		B₀’B₀’	Hafenbahn Hamburg Altona (Inselbetrieb 6,25 kV 25 Hz)
E 73 06		B₀’B₀’	Hafenbahn Hamburg Altona (Inselbetrieb 6,25 kV 25 Hz)
E 75	175	1’BB 1’
E 80		(A1A)’(A1A)’
E 310	181	B₀’B₀’	Zweisystemlokomotive, für internationalen Verkehr nach Frankreich und Luxemburg (zusätzlich 25 kV 50 Hz)
E 320	182	B₀’B₀’
E 344	183	B₀’B₀’
E 410	184	B₀’B₀’	Mehrsystemlokomotive für Verkehr nach Frankreich, Luxemburg und Belgien (zusätzlich 25 kV 50 Hz / 1,5 kV= / 3 kV=)
E 91.0	191	C’C’	ehemalige Bayerische EG 5
E 91.9	191	C’C’	ehemalige Preußische EG 581 bis EG 594
E 93	193	C₀’C₀’
E 94	194	C₀’C₀’
E 170		B₀’B₀’	Akkulokomotive
E 244		B₀’B₀’	elektrische Ausrüstung 25 kV 50 Hz

Diesel- und Kleinlokomotiven

Baureihe 220 (V 200.0)
Baureihe 218 (V 164)
Baureihe 322 (Köf II)

Baureihe		Achsfolge	Anmerkung
bis 1967	ab 1968	Achsfolge	Anmerkung
KDL 01, KDL 15	91	B	Kleinstdiesellokomotive, Rangierschlepper
	201 001	B₀’B₀’	Krupp-AEG ME 1500
	202 001	B₀’B₀’	Henschel-SSW DE 2000
	202 002 und 004	C₀’C₀’	Henschel-BBC DE 2500
	202 003	B₀’B₀’	Henschel-BBC DE 2500
	210	B’B’	V-160-Familie mit Gasturbine
V 16		B’B’
V 100.10	211	B’B’
V 100.20	212	B’B’
V 100.23	213	B’B’
	214	B’B’	für Tunnelrettungszüge, Umbau aus Baureihe 212
(V 163)	215	B’B’	V-160-Familie mit Heizdampferzeuger (zum Teil mit stärkerem Motor)
V 160	216	B’B’	V-160-Familie mit Heizdampferzeuger
V 162	217	B’B’	V-160-Familie mit Hilfsdiesel und Heizgenerator
(V 164)	218	B’B’	V-160-Familie mit stärkerem Motor und Heizgenerator
V 169	219	B’B’	V-160-Familie mit Gasturbine (nur Prototyp)
V 200.0	220	B’B’
V 200.1	221	B’B’
V 300	230	C’C’	Krauss-Maffei ML 3000 C’C’
V 320	232	C’C’
	232	C₀’C₀’	1993 von der DR geliehen
V 36	236	C	ehemalige Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 und Nachbauten
V 140		1’C1’
	240	C₀’C₀’	MaK DE 1024
V 45	245	B	beschafft von den Eisenbahnen des Saarlandes
V 50		C	ehemalige Wilhelmsburger Industriebahn
V 51	251	B’B’	750 mm Spurweite
V 52	252	B’B’	1000 mm Spurweite
	259	B₀’B₀’ / C / C₀	verschiedene Lokomotiven im Probeeinsatz
V 60	260	C	V 60 bis 50 t, ab 1987 als Kleinlokomotive Baureihe 360
V 60	261	C	V 60 mit 54 t, ab 1987 als Kleinlokomotive Baureihe 361
V 65	265	D
	267	B’B’	von Speno angemietet für Schienenschleifzüge, ab 1977 Baureihe 715
V 20	270	B	ehemalige Wehrmachtslokomotiven WR 200 B 14
V 22	270	B, C	ehemalige Wehrmachtslokomotiven WR 220 B und C
	279	D	Dieselloks der Söhrebahn
V 80	280	B’B’
V 88		B’B’	Vorführlokomotive DH 875 von Henschel
V 188	288	D₀ + D₀	ehemalige Wehrmachtslokomotiven D 311
V 90	290	B’B’
	291	B’B’
V 29	299	B’B’	1000 mm Spurweite
Kö I	311	B
Köf II	321	B	mechanische Bremse
Köf II	322	B	Druckluftbremse, v_max bis 30 km/h
Köf II	323	B	Druckluftbremse, v_max bis 45 km/h
Köf II	324	B	Druckluftbremse, v_max bis 45 km/h
V 11.9, Köf 99	329	C	1000 mm Spurweite, Köf für Wangerooger Inselbahn 329 501–503
	329	B	1000 mm Spurweite, Köf für Wangerooger Inselbahn 329 504
Köf III	331	B	Antrieb über Rollenketten, v_max = 30 km/h
Köf III	332	B	Antrieb über Rollenketten, v_max = 45 km/h
Köf III	333	B	Antrieb über Gelenkwellen, v_max = 45 km/h
	333.9	B	ehemalige V 18 und V 19 der Kerkerbachbahn 1975–1981, v_max = 40 km/h
Köf III	335	B	Funkfernsteuerung, Umbau aus Baureihe 333
V 60	360	C	bis 1987 Baureihe 260
V 60	361	C	bis 1987 Baureihe 261
V 60	364	C	Funkfernsteuerung, Umbau aus Baureihe 360
V 60	365	C	Funkfernsteuerung, Umbau aus Baureihe 361
Ks 4012–4015	381	B₀	Akku-Kleinlok, Vorserie
Ks 4071 Ks 4815–4820 Ks 4859–4870 Ks 4903–4910 Ks 4979–4993	381	B	Akku-Kleinlok
Ks 4992"–4993"	382	B₀	Akku-Kleinlok, DB Nachbau von 1955

Elektrotriebwagen

Baureihe 420 (S-Bahn)
Triebkopf der Baureihe 401 (ICE 1)

Baureihen								Anmerkung
Triebwagen		Mittelwagen		Steuerwagen		Beiwagen
bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968
	401		801–804					ICE 1
	403		404
	410		810 (001-003)					InterCityExperimental/ICE/ICE V (Erster ICE der Welt)
ET 11								später: Mü 5015, 723 001
(ET 20)	420		421					S-Bahnen Frankfurt, München und Stuttgart, vor 1968 als ET 20 geplant
ET 25	425						825
ET 26	426						826
ET 27	427						827
ET 30	430						830
ET 31, ET 32	432						832
ET 45	445							ehemaliger ET 255
ET 51							855	Einzelstück, Umbau in ET 65 031
ET 55	455						855
ET 56	456						856
ET 65	465						865	Stuttgarter Vorortverkehr
ET 170.1	470						870	S-Bahn Hamburg
ET 171	471					EM 171	871	S-Bahn Hamburg
	472		473					S-Bahn Hamburg
ET 174								S-Bahn Hamburg, Gepäcktriebwagen^[1]
ET 182								Isartalbahn
ET 85	485			ES 85	885	EB 85
ET 87
ET 88
ET 89
ET 90	490
ET 91	491							„Gläserner Zug“
ET 195								Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 196						EB 196		Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 197						EB 197		Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 255								50-Hertz-Betrieb der Höllentalbahn

Akku-Triebwagen

Baureihe ETA 176
Baureihe 815.6 + 515 (ESA 150 + ETA 150)

Baureihen								Anmerkung
Triebwagen		Mittelwagen		Steuerwagen		Beiwagen
bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968
ETA 150	515			ESA 150	815.6
ETA 176	517			ESA 176	817.6
ETA 177^[2]
ETA 178								ehemaliger preußischer AT 3 Bauart Wittfeld
ETA 179 ETA 179.1								1952/53 durch Modernisierung von AT 581/582 bis AT 615/616 entstanden
ETA 180^[2]

Dieseltriebwagen

Baureihe 601 (VT 11.5)
Baureihe 795 (VT 95)

Drehgestell-Triebwagen
Baureihen								Anmerkung
Triebwagen		Mittelwagen		Steuerwagen		Beiwagen
bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968
VT 04.0 VT 04.1								„Fliegender Hamburger“ SVT Bauart Hamburg
VT 06.1–5								Bauart Köln
VT 07.5								Umbau SVT Bauart Berlin
VT 08.5	608.5	VM 08.5	908.0	VS 08.5	908.5			Umbau in Baureihe 12.6^{[A 1]}
VT 08.8	608.8			VS 08.8	908.8			US-Army
	610.0				610.5
VT 10.5								Gliedertriebzüge mit Jakobs-Achsen bzw. Drehgestellen
VT 11.5	601	VM 11.5	901
	602		901					Umbau aus Baureihe 601
VT 12.5	612.5	VM 12.5	912.5	VS 12.5	912.6
VT 12.6	613.6	VM 12.6	913.0	VS 12.6	913.6			Umbau aus Baureihe 08.5 (s. o.)^{[A 1]}
	614		914
VT 20.5								Gütertriebwagen DR 10 004 und 10 005
VT 23.5 VT 24.5 VT 24.6	624		924
VT 25.5								Umbau aus VT 32.0
	627
	628.0
	628.1–3				928
VT 30.0								Einzelstück, Umzeichnung aus DR 137 190
VT 32.0								Umzeichnung aus DR 137 094 … 223 (Einheitswagengrundriss), Umbau aus VT 39
VT 32.5								Umzeichnung aus DR 137 160 und 161
VT 33.1								Umzeichnung aus DR 137 066
VT 33.2								Umzeichnung aus DR 137 072 … 217 (verschiedene Grundrisse)
VT 33.5								Umzeichnung von VT 33 501–502
(VT 33.8)	(633.8)							US-Army
	634		934					Umbau aus Baureihe 624
VT 36.5								Umzeichnung aus DR 137 241 … 461
(VT 33.8)	(636.8)							Britische Rheinarmee
VT 38.0								Umzeichnung aus DR 137 156 bis 137 159
VT 39.0								Einzelstück, Umzeichnung aus DR 137 074
VT 45.5	645							Bauart Stettin, Umzeichnung aus DR 137 326 … 376
VT 46.5								Umzeichnung aus DR 137 271/272
VT 50.0								Umzeichnung aus DR 137 025–027
VT 50.1								Umzeichnung aus DR 137 117–120
VT 50.2								Umzeichnung aus DR 137 296–300
VT 51.0								Umzeichnung aus DR 137 056–057
VT 51.1								Umzeichnung aus DR 137 113–116
VT 60.5	660							Umzeichnung aus DR 137 347 … 396
VT 62.9								Umzeichnung aus DR 137 127, Umbau aus VT 65.9
VT 63.9								Umzeichnung aus DR 137 137–235
VT 65.9								Umzeichnung aus DR 859, DR 137 021, 137 008
VT 66.9								Umzeichnung aus DR 757–765
VT 69.9								Umzeichnung aus DR 10 001–003
Lenkachs-Triebwagen
Baureihen								Anmerkung
Triebwagen		Mittelwagen		Steuerwagen		Beiwagen
bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968
VT 70.0								Umzeichnung aus DR 135 012–021
VT 70.5								Umzeichnung aus DR 135 050
VT 70.9								verschiedene Triebwagen VT 70 900/901, Umzeichnung aus DR 801/802 DR 135 032–045 VT 70 918–932, 937–949, 951, 970–971, 990, Umzeichnung aus DR 135 061–132, 135 065–066
VT 72.9								Umzeichnung aus DR 814/815
VT 75.9								Umzeichnung aus DR 135 002 … 059
VT 78.9								Umzeichnung aus DR 133 000–002
VT 79.9								Umzeichnung aus DR 133 003–005
VT 85.9								Umzeichnung aus DR 750–766
VT 86.9								Umzeichnung aus DR 705–708
VT 87.9								Umzeichnung aus DR 713/714
VT 88.9								Wismarer Schienenbus, Umzeichnung aus DR 135 077–080
VT 89.9								Wismarer Schienenbus, Umzeichnung aus DR 133 010
Sondertriebwagen, Schmalspurtriebwagen und Schienenbusse
Baureihen								Anmerkung
Triebwagen		Mittelwagen		Steuerwagen		Beiwagen
bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968	bis 1967	ab 1968
VT 90.5								Aussichtstriebwagen, Umzeichnung aus DR 137 240 und 463
VT 92.5	692.5							Versuchstriebwagen
	699							Schmalspurtriebwagen Inselbahn Wangerooge
ohne	(790)							Schiene-Straßen-Bus
	791				991			1968 Testeinsatz der DB, 1969 nach Dänemark verkauft^[3]
VT 95.9	795					VB 142	995	Uerdinger Schienenbus (ein Motor)
						VB 141	941	Einachsanhänger für Gepäckbeförderung
VT 97.9	797			VS 97	997.6	VB 97	997	Uerdinger Schienenbus mit Zahnradantrieb
VT 98.9	798			VS 98	998.6	VB 98	998	Uerdinger Schienenbus (zwei Motoren)

Anmerkungen:

↑ ^a ^b Umbau begann 1957 und wurde 1971 abgeschlossen

Dampftriebwagen

Baureihe		Herkunftsbauart	Achsfolge	Gattungszeichen	Anmerkung
bis 1967	ab 1968	Herkunftsbauart	Achsfolge	Gattungszeichen	Anmerkung
DT 1, DT 8		Badischer Dampftriebwagen	A1	BD BDaaio	1951 und 1953 ausgemustert

Bahndienst-Fahrzeuge

Baureihe 701
Baureihe 704

Baureihe		Herkunftsbauart	Achsfolge	Anmerkung
bis 1967	ab 1968	Herkunftsbauart	Achsfolge	Anmerkung
VT 55	701 702		AA A1	Turmtriebwagen
	703 001 und 004		(1A)’(A1)’	Turmtriebwagen, ehemals DR, bis 1970 ausgemustert
	703 002, 003 und 005		A1	Turmtriebwagen, ehemals DR, bis 1971 ausgemustert
	704		B’B’	Turmtriebwagen
	705		2’B’	Tunnelinstandhaltungsfahrzeug TIF
	711		B₀’(1A)’	Tunneluntersuchungswagen
	712		2’B₀’	Tunnelmesswagen
	713/714		B₀ + 2	Gleisuntersuchungswagen mit Beiwagen
	714		B’B’	(2. Belegung) Lokomotiven für Rettungszug
	715		B’B’	von Speno angemietet für Schienenschleifzüge
	719		B’2’ + 2’2’ + 2’B’	Schienenprüfzug
	721/722		B₀ + 2	Messwagen
	723	ET 11	Bo’2’+2’Bo’	Funkmesstriebwagen
		Baureihe 660	(1A)’2’
		VT 33.1	Bo’2’
	724	VT 95	A1	PZB-Messwagen
	725/726	VT 98 (nur Baureihe 725)	B₀ + 2	Gleismesszug
	727	VT 95	A1	LZB-Messwagen
	728	VT 95	A1	Aufenthaltswagen
	728	VT 98	B₀	(2. Belegung) PZB-Messwagen
	730/731	ET 171	B₀’B₀’+2’2’+B₀’B₀’	Stromschienenenteisung S-Bahn Hamburg
	732	ETA 150	2’2’	Stromschienenenteisung S-Bahn Hamburg
	740	VT 98	B₀	Signaldiensttriebwagen
	750	Baureihe 103	C₀’C₀’
	751	Baureihe 110	B₀’B₀’
	752	Baureihe 120	B₀’B₀’
	753	Baureihe 217	B’B’

Einzelnachweise

↑ Informationen zur Baureihe ET 174 (Memento vom 25. Juni 2010 im Internet Archive)
↑ ^a ^b Beschreibung der Fahrzeuge auf www.triebwagenarchiv
↑ Alina Steffan: Vor 50 Jahren: Luxuszug in Oberfranken. Nordbayerischer Kurier, 3. Oktober 2018, S. 14, abgerufen am 7. Oktober 2018.

[08/12-3] Umbau begann 1957 und wurde 1971 abgeschlossen

[GTW-1] Informationen zur Baureihe ET 174 (Memento vom 25. Juni 2010 im Internet Archive)

[ETA_180-2] Beschreibung der Fahrzeuge auf www.triebwagenarchiv

[4] Alina Steffan: Vor 50 Jahren: Luxuszug in Oberfranken. Nordbayerischer Kurier, 3. Oktober 2018, S. 14, abgerufen am 7. Oktober 2018.

[1]

[2]

[A 1]

[3]