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„Kawanishi N1K“ – Versionsunterschied

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{{Infobox Flugzeug
Die '''Kawanishi N1K''' war ein japanisches [[Jagdflugzeug]] des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]].
|Name = Kawanishi N1K
|Bild = [[Datei:Kawanishi N1K Shiden.jpg|250px|N1K ''Shiden-Kai'']]
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{JPN-1868}}
|Hersteller = [[Kawanishi Kōkūki|Kawanishi]]
|Erstflug = 6. Mai 1942 (''Kyofu'')<br />27. Dezember 1942 (''Shiden'')
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|Produktionszeitraum =
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}}
Die '''Kawanishi N1K''' war ein [[Jagdflugzeug]] des [[Japanisches Kaiserreich|japanischen]] Herstellers [[Kawanishi Kōkūki|Kawanishi]], das von den [[Kaiserlich Japanische Marineluftstreitkräfte|Kaiserlich Japanischen Marineluftstreitkräften]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] eingesetzt wurde. Ursprünglich als reines [[Schwimmerflugzeug]] projektiert, wurde sie zu einem der erfolgreichsten japanischen landgestützten Jagdflugzeuge weiterentwickelt.


== Geschichte ==
In der Version '''N1K1''' "'''Kyofu'''" (''"mächtiger Wind"'') war die ''N1K'' ein [[Katapult]] - und hochseefähiges Abfangjagdflugzeug. Von Anfang an als Schwimmerflugzeug ausgelegt, war sie keine Behelfslösung wie beispielsweise die [[Mitsubishi A6M|Mitsubishi A6M2-N]], welche nur ein auf Schwimmer gesetztes [[Flugzeugträger|Trägerjagdflugzeug]] darstellte. Ihre Aufgabe sollte darin bestehen, die [[Marineinfanterie]] bei Seelandungen solange aus der Luft zu unterstützen, bis diese die küstennahen Flugplätze erobert hatte, so das landgestützte Lufteinheiten dorthin verlegt werden konnten. Der Erstflug fand am [[6. Mai]] [[1942]] statt und schon bald nach ihrer Einführung bei der Truppe war klar, daß sie sich gegen die gegnerischen Jagdfliegerverbände nicht behaupten konnte, weshalb der Serienbau im März [[1944]] nach 105 Exemplaren eingestellt wurde. Bis Kriegsende wurden die verfügbaren Maschinen auf der Insel [[Honshu]] im System der Luftverteidigung eingesetzt. Der alliierte Codename lautete ''Rex''.
=== N1K1 ''Kyofu'' ===
[[Datei:N1K1 in biwalake.jpg|mini|N1K1 ''Kyofu'']]
In der Version '''N1K1 ''Kyofu''''' (''Mächtiger Wind''; alliierter Codename: ''Rex'') war die ''N1K'' ein [[Katapultflugzeug|Katapult-]] und hochseefähiges [[Abfangjäger|Abfangjagdflugzeug]]. Von Anfang an als Schwimmerflugzeug ausgelegt, war sie keine Behelfslösung wie beispielsweise die [[Mitsubishi A6M#Nakajima A6M2-N|Nakajima A6M2-N]], welche nur ein auf Schwimmer gesetztes [[Jagdflugzeug#Trägergestütztes Jagdflugzeug|Trägerjagdflugzeug]] darstellte. Ihre Aufgabe sollte darin bestehen, die [[Bodenstreitkräfte (Kaiserlich Japanische Marine)|Marineinfanterie]] bei Seelandungen so lange aus der Luft zu unterstützen, bis diese die küstennahen Flugplätze erobert hatte, so dass landgestützte Lufteinheiten dorthin verlegt werden konnten. Die Maschine war ein freitragender Mitteldecker in Ganzmetallbauweise mit Zentralschwimmer und Normalleitwerk. Versuche, die äußeren Schwimmer einziehbar zu gestalten, waren zu kompliziert und blieben erfolglos. Als Triebwerk wählte man anfangs ein [[Mitsubishi Kasei|Mitsubishi MK4C Kasei 13]], das einen dreiblättrigen Propeller antrieb. Die Bewaffnung bestand aus zwei 7,7-mm-Maschinengewehren und zwei 20-mm-Kanonen.


Der Erstflug fand am 6. Mai 1942 statt und schon bald nach ihrer Einführung bei der Truppe im Juli 1943 war klar, dass sie sich gegen die gegnerischen Jagdfliegerverbände nicht behaupten konnte, weshalb der Serienbau im März 1944 nach 105 Exemplaren eingestellt wurde. Der ursprünglich geplante Einsatz zur Unterstützung offensiver Operationen fand aufgrund des Kriegsverlaufs nicht statt, stattdessen wurden die verfügbaren Flugzeuge bei einer auf [[Borneo]] stationierten Abfangeinheit verwendet. In der Endphase des Krieges wurde eine ''Kyofu''-Einheit auf der Insel [[Honshū]] im System der Luftverteidigung eingesetzt.
1942 leitete man aus der ''N1K1'' das landgestützte Abfangjagdflugzeug '''N1K1-J''' "'''Shiden'''" (''"violetter Blitz"'') ab, das später zur '''N1K2-J''' "'''Shiden-KAI'''" weiterentwickelt wurde. Etwa zur gleichen Zeit wurden auch die Versuche, das Schwimmwerk einziehbar zu gestalten, aufgrund von technischen Schwierigkeiten eingestellt.


=== N1K1-J ''Shiden'' ===
Die ''N1K'' war ein freitragender Mitteldecker in Ganzmetallbauweise mit einem Zentralschwimmer und Normalleitwerk.
Die '''N1K1-J ''Shiden''''' (''Violetter Blitz''; alliierter Codename: ''George 11'') war die erste landgestützte Variante des Flugzeugs, die von Kawanishi ab August 1942 zunächst in Eigenregie entworfen worden war und am 27. Dezember 1942 ihren Erstflug hatte. Sie wurde mit dem gerade fertiggestellten deutlich stärkeren ''[[Nakajima Homare|NK9H Homare]]''-Triebwerk von Nakajima ausgerüstet, weshalb sie außerdem einen größeren vierblättrigen Propeller erhielt, um die höhere Motorleistung optimal ausnutzen zu können. Die Bewaffnung wurde auf vier 20-mm-Kanonen neben den beiden 7,7-mm-Maschinengewehren verstärkt. Ferner verfügte die ''Shiden'' als Neuerung über automatische [[Auftriebshilfe]]n, die den Piloten im Luftkampf entlasteten und für eine hohe Manövrierfähigkeit sorgten. Da die Mitteldeckerauslegung der ''Kyofu'' beibehalten wurde, geriet das Fahrwerk sehr lang und es wurde ein komplizierter Einziehmechanismus verwendet, was häufig zu Problemen bei der Landung führte. Als weiteres Problem erwies sich der noch unausgereifte und störanfällige Motor. Aufgrund der beachtlichen Flugleistungen, insbesondere der höheren Geschwindigkeit im Vergleich zur [[Mitsubishi A6M|Mitsubishi A6M5 ''Reisen'']] und der wesentlich höheren Reichweite im Vergleich zur [[Mitsubishi J2M|Mitsubishi J2M ''Raiden'']], wurde nach Tests durch die Marine im Juli 1943 umgehend die Serienproduktion angeordnet.


Die ''Shiden'' wurde ab Ende 1943 den Truppen zugeführt, wo sie sich durch die guten Leistungen sowie die sehr gute Manövrierfähigkeit bewährte. Die ersten größeren Kampfhandlungen erlebte das Flugzeug bei der [[Rückeroberung der Philippinen]] durch die Amerikaner Ende 1944, später kam sie in großer Zahl bei der [[Schlacht um Okinawa]] zum Einsatz. Als eines der besten japanischen Jagdflugzeuge des Krieges war sie der [[Grumman F6F|F6F Hellcat]] durchaus ebenbürtig. Von diesem Modell wurden im Kawanishi-Hauptwerk Naruo in [[Hyōgo]] sowie in [[Himeji]] einschließlich der vier Prototypen 1.007 Stück gebaut.
===N1K1-J ''Shiden''===


=== N1K2-J ''Shiden-Kai'' ===
Die landgestützte Weiterentwicklung der ''Kyofu'' startete am 27. Dezember 1942 zum Erstflug. Sie war mit dem gerade entwickeltem ''NK9H Homare'' - Triebwerk von ''Nakajima'' ausgerüstet worden, weshalb sie außerdem einen größeren Propeller erhielt, damit die höhere Motorleistung optimal ausgenutzt werden konnte. Die ''Shiden'' wurde ab Ende 1943 den Truppen zugeführt, wo sie sich durch die guten Leistungen sowie die sehr gute Manövrierfähigkeit bewährte. Als eines der besten japanischen Jagdflugzeuge des Krieges war sie der [[Grumman F6F|F6F Hellcat]] durchaus ebenbürtig. Von diesem Modell wurden einschließlich der Prototypen 1.007 Stück gebaut. Alliierter Codename: ''George''
[[Datei:Kawanishi N1K2-J 050317-F-1234P-015.jpg|mini|N1K2-J ''Shiden-Kai'']]
Gut ein Jahr nach der ''Shiden'' hob die verbesserte '''N1K2-J ''Shiden-Kai''''' (''Violetter Blitz – verbessert''; alliierter Codename ''George 21'') am 31. Dezember 1943 zum Erstflug ab und wurde kurz darauf in die Serienproduktion übernommen. Von der N1K1-J unterschied sie sich vor allem durch ihre Auslegung als Tiefdecker, das veränderte Leitwerk sowie die um fast einen Meter verlängerte Rumpfsektion. Außerdem wurde das Fahrwerk so gut es ging vereinfacht. Nur etwa 1/3 der Bauteile wurden von der ''Shiden'' übernommen, durch die Verwendung vereinfachter Materialien wurde eine Gewichtseinsparung von 225&nbsp;kg erzielt. Auf die MG-Bewaffnung wurde verzichtet.


Die ''Shiden-Kai'' wurde als Marine-Abfangjäger unter anderem in [[Taiwan (Insel)|Formosa]], [[Okinawa]] und auf den [[Philippinen]] eingesetzt. Einige wurden gegen Ende des Krieges auch zu [[Shimpū Tokkōtai|Kamikaze-Einsätzen]] herangezogen. Im Luftkampf war das Flugzeug ein starker und gefürchteter Gegner, der allen zeitgenössischen alliierten [[Jagdflugzeug]]en mindestens ebenbürtig war. Allein Kinsuke Muto schoss mit diesem Typ zwölf [[Grumman F6F|Grumman Hellcat]] ab. Mit der ''Shiden-Kai'' konnten sich japanische Piloten selbst in taktisch ungünstiger Position gegen die zahlenmäßig immer in großer Überlegenheit auftretenden amerikanischen Verbände durchsetzen.
===N1K2-J ''Shiden-KAI''===
Weniger erfolgreich erwies sich die ''Shiden-Kai'' bei der Abwehr hochfliegender amerikanischer Bomberverbände, vor allem wegen der in großen Höhen abfallenden Motorleistung und damit Steigrate. Zu diesem Zweck war sie aber nicht entwickelt worden, sondern zum Abfangen gegnerischer taktischer Kampfflugzeuge in geringer bis mittlerer Höhe. Hier übertraf sie die Steigleistungen gegnerischer Jagdflugzeuge.


Insgesamt entstanden von der ''Shiden-Kai'' wegen massiver amerikanischer Bombenangriffe gegen die Fertigungsanlagen der ''Shiden-Kai'' nur 428 Maschinen. Die bei weitem häufigste Version war die Jagdbombervariante ''N1K2-Ja'' mit 415 Exemplaren.
Gut ein Jahr später hob die verbesserte ''N1K2-J'' am 31. Dezember 1943 zum Erstflug ab und wurde kurz darauf in die Serienproduktion übernommen. Von der ''N1K1-J'' unterschied sie sich vor allem durch ihre Auslegung als Tiefdecker, dem verändertem Leitwerk sowie einer verlängerten Rumpfsektion. Außerdem hatte man das Fahrwerk so gut es ging vereinfacht, da es beim Vorgängermodell des öfteren deswegen zu Problemen kam. Die ''Shiden-KAI'' wurde als Marine-Abfängjäger unter anderem in [[Formosa]], [[Okinawa]] und auf den [[Philippinen]] eingesetzt. Einige wurden gegen Ende des Krieges auch zu [[Kamikaze]] - Einsätzen herangezogen.


== Versionen ==
== Versionen ==
=== N1K1 ''Kyofu'' ===
=== N1K1 ''Kyofu'' ===
* '''N1K1''': einzige Serienausführung als Schwimmer-Jagdflugzeug, die ab Frühjahr [[1943]] zum Einsatz kam
* '''N1K1''': einzige Serienausführung als Schwimmer-Jagdflugzeug, die ab Frühjahr 1943 zum Einsatz kam
* '''N1K2''': reservierte Bezeichnung für eine vorgesehende Weiterentwicklung mit stärkerem Motor, nicht realisiert
* '''N1K2''': reservierte Bezeichnung für eine vorgesehene Weiterentwicklung mit stärkerem Motor, nicht realisiert


=== N1K1-J ''Shiden'' ===
=== N1K1-J ''Shiden'' ===
* '''N1K1-J''': erster Prototyp der ''Shiden'' bzw. die erste Serie, ausgerüstet mit ''Homare 11'' Triebwerk, zwei 7,7-mm-MG und vier 20-mm-MK
* '''N1K1-J''': erster Prototyp der ''Shiden'' beziehungsweise die erste Serie, ausgerüstet mit ''Homare 11'' Triebwerk, zwei 7,7-mm-MG und vier 20-mm-MK
* '''N1K1-Ja''': Variante mit reduzierter Bewaffnung (nur vier Maschinenkanonen)
* '''N1K1-Ja''': Variante mit reduzierter Bewaffnung (nur vier Maschinenkanonen)
* '''N1K1-Jb''': Ausführung mit überarbeiteten Tragflächen zur Aufnahme aller vier [[Maschinenkanone|MK]] sowie mit Außenstationen für zwei 250-kg-Bomben
* '''N1K1-Jb''': Ausführung mit überarbeiteten Tragflächen zur Aufnahme aller vier [[Maschinenkanone|MK]] sowie mit Außenstationen für zwei 250-kg-Bomben
* '''N1K1-Jc''': Version mit vier Bombenaufhängungen mit insgesamt 1.000 kg Bombenlast zur Verwendung als [[Jagdbomber]]
* '''N1K1-Jc''': Version mit vier Bombenaufhängungen mit insgesamt 1.000&nbsp;kg Bombenlast zur Verwendung als [[Jagdbomber]]


=== N1K2-J ''Shiden-KAI'' ===
=== N1K2-J ''Shiden-Kai'' ===
* '''N1K2-J''': weiterentwickeltes Serienmodell in Tiefdeckerauslegung und mit verlängertem Rumpf, als Abfangjäger 423mal gebaut
* '''N1K2-J''': weiterentwickeltes Serienmodell in Tiefdeckerauslegung und mit verlängertem Rumpf, als Abfangjäger 423-mal gebaut
* '''N1K2-K''': zweisitzige Schulversion
* '''N1K2-K''': zweisitzige Schulversion


===weitere Versionen===
=== Weitere Versionen ===
* '''N1K3-J''': Variante mit nach vorne versetztem Motor zur Verbesserung der Längsstabilität; nur zwei Versuchsmuster gebaut
* '''N1K3-J''': Variante mit nach vorne versetztem Motor zur Verbesserung der Längsstabilität; nur zwei Versuchsmuster gebaut
* '''N1K3-A''': geplante Ausführung zum Einsatz auf Flugzeugträgern, nicht realisiert
* '''N1K3-A''': geplante Ausführung zum Einsatz auf Flugzeugträgern, nicht realisiert
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== Technische Daten ==
== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
===N1K1 ''Kyofu''===
|-
[[Bild:N1K1_Kyofu.jpg|thumb|280px|N1K1 Kyofu Vierseitenansicht]]
! Kenngröße
* '''Abmessungen'''
! N1K1 Kyofu
** [[Spannweite]]: 11,90 m
! N1K1-J Shiden
** Länge: 10,60 m
! N1K2-J Shiden-Kai
** Höhe: 4,60 m
|-
** [[Flügelfläche]]: 23,50 m²
| Besatzung
* '''Gewicht'''
| colspan=3 align="center"| 1
** Leermasse: 2750 kg
|-
** Startmasse:
| Länge
*** normal 3500 kg
| 10,59 m
*** maximal 3720 kg
| 8,29 m
* '''Triebwerk:'''
| 9,35 m
** ein 14-Zylinder-Doppelsternmotor ''Mitsubishi'' "''Kasei''" ''13'' (Startleistung 1.460 PS)
|-
* '''Leistungen'''
| Spannweite
** Höchstgeschwindigkeit: 482 km/h in 5700 m Höhe
| 11,90 m
** Reisegeschwindigkeit: 350 km/h in 5700 m Höhe
| colspan=2 align="center"| 12,00 m
** Steiggeschwindigkeit: 600 m/min
|-
** praktische Gipfelhöhe: 10.560 m
| Höhe
** Reichweite: normal 1060 km, maximal 1670 km
| 4,60 m
** Aktionsradius: 670 km
| 4,06 m
** Flugdauer:
| 3,96 m
*** normal 3 h
|-
*** maximal 4,8 h
| Flügelfläche
** Seefähig bis Seegang 3
| colspan=3 align="center"|23,50 m²
* '''Bewaffnung'''
|-
** zwei starre 20-mm-MK ''Typ 99''
| Leermasse
** zwei starre 7,7-mm-MG ''Typ 97''
| 2700&nbsp;kg
** Zuladung von 60 - 100 kg Splitterbomben
| 2897&nbsp;kg
| 2657&nbsp;kg
|-
| Startmasse
| normal 3500&nbsp;kg<br />maximal 3712&nbsp;kg
| maximal<br />4321&nbsp;kg
| maximal<br />4860&nbsp;kg
|-
| Reisegeschwindigkeit
| 350&nbsp;km/h in 5700 m Höhe
| ?
| ?
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 482&nbsp;km/h in 5700 m Höhe
| 584&nbsp;km/h in 5900 m Höhe
| 595&nbsp;km/h in 5600 m Höhe
|-
| Landegeschwindigkeit
| 130&nbsp;km/h
| ?
| ?
|-
| Steiggeschwindigkeit
| 600&nbsp;m/min
| ?
| ?
|-
| Steigzeit
| ?
| 7,8 min auf 9000 m Höhe
| ?
|-
| Gipfelhöhe
| 10.560 m
| 12.500 m
| 10.760 m
|-
| Reichweite
| normal 1060&nbsp;km<br />maximal 1690&nbsp;km
| 1432&nbsp;km
| 2335&nbsp;km mit Zusatztank
|-
| Aktionsradius
| 670&nbsp;km
| ?
| ?
|-
| Flugdauer
| normal 3 h<br />maximal 4,8 h
| ?
| ?
|-
| Seefähig bis
| Seegang 3
| -
| -
|-
| Triebwerke
| ein 14-Zylinder-Doppelsternmotor ''Mitsubishi Kasei'' 13<br />(1460 PS Startleistung)
| colspan=2 align="center"| ein 18-Zylinder-Doppelsternmotor ''Nakajima NK9H Homare 21''<br />(1485&nbsp;kW)
|-
| Bewaffnung
| zwei starre 20-mm-MK ''Typ 99''<br />zwei starre 7,7-mm-MG ''Typ 97''<br />60–100&nbsp;kg Splitterbomben
| zwei 7,7-mm-MG im Rumpf<br />vier 20-mm-MK ''Typ 99''<br />in den Tragflächen
| vier 20-mm-MK ''Typ 99''<br />in den Tragflächen<br />bis 500&nbsp;kg Bomben<br />unter den Tragflächen
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Japanische Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}


{{Normdaten|TYP=s|GND=1179735498}}
===N1K2-J ''Shiden-Kai''===
* '''Abmessungen'''
** Spannweite: 12,00 m
** Länge: 9,35 m
** Höhe: 3,96 m
** Flügelfläche: 23,50 m²
* '''Gewicht'''
** Leermasse: 2.657 kg
** maximale Startmasse: 4.860 kg
* '''Triebwerk'''
** ein Sternmotor ''[[Nakajima]] NK9H Homare 21'' (1.484 kW / 1.990 PS)
* '''Leistungen'''
** Höchstgeschwindigkeit: 595 km/h in 5.600 m Höhe
** Dienstgipfelhöhe: 10.760 m
** Reichweite: 2.335 km mit abwerfbarem Zusatztank
* '''Bewaffnung'''
** vier 20-mm-[[Maschinenkanone|MK]] in den Tragflächen
** bis zu 500 kg Bomben an Unterflügel-Außenstationen


[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
''Siehe auch:'' [[Liste von Flugzeugtypen]]
[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Japan)]]
[[Kategorie:Schwimmerflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Kaiserlich Japanische Marine]]
[[Kategorie:Erstflug 1942]]

Aktuelle Version vom 20. Mai 2025, 16:04 Uhr

Kawanishi N1K
N1K Shiden-Kai
Typ Jagdflugzeug
Entwurfsland

Japanisches Kaiserreich Japan

Hersteller Kawanishi
Erstflug 6. Mai 1942 (Kyofu)
27. Dezember 1942 (Shiden)
Stückzahl 105 Kyofu
1435 Shiden/Shiden-Kai

Die Kawanishi N1K war ein Jagdflugzeug des japanischen Herstellers Kawanishi, das von den Kaiserlich Japanischen Marineluftstreitkräften im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Ursprünglich als reines Schwimmerflugzeug projektiert, wurde sie zu einem der erfolgreichsten japanischen landgestützten Jagdflugzeuge weiterentwickelt.

Geschichte

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N1K1 Kyofu

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N1K1 Kyofu

In der Version N1K1 Kyofu (Mächtiger Wind; alliierter Codename: Rex) war die N1K ein Katapult- und hochseefähiges Abfangjagdflugzeug. Von Anfang an als Schwimmerflugzeug ausgelegt, war sie keine Behelfslösung wie beispielsweise die Nakajima A6M2-N, welche nur ein auf Schwimmer gesetztes Trägerjagdflugzeug darstellte. Ihre Aufgabe sollte darin bestehen, die Marineinfanterie bei Seelandungen so lange aus der Luft zu unterstützen, bis diese die küstennahen Flugplätze erobert hatte, so dass landgestützte Lufteinheiten dorthin verlegt werden konnten. Die Maschine war ein freitragender Mitteldecker in Ganzmetallbauweise mit Zentralschwimmer und Normalleitwerk. Versuche, die äußeren Schwimmer einziehbar zu gestalten, waren zu kompliziert und blieben erfolglos. Als Triebwerk wählte man anfangs ein Mitsubishi MK4C Kasei 13, das einen dreiblättrigen Propeller antrieb. Die Bewaffnung bestand aus zwei 7,7-mm-Maschinengewehren und zwei 20-mm-Kanonen.

Der Erstflug fand am 6. Mai 1942 statt und schon bald nach ihrer Einführung bei der Truppe im Juli 1943 war klar, dass sie sich gegen die gegnerischen Jagdfliegerverbände nicht behaupten konnte, weshalb der Serienbau im März 1944 nach 105 Exemplaren eingestellt wurde. Der ursprünglich geplante Einsatz zur Unterstützung offensiver Operationen fand aufgrund des Kriegsverlaufs nicht statt, stattdessen wurden die verfügbaren Flugzeuge bei einer auf Borneo stationierten Abfangeinheit verwendet. In der Endphase des Krieges wurde eine Kyofu-Einheit auf der Insel Honshū im System der Luftverteidigung eingesetzt.

N1K1-J Shiden

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Die N1K1-J Shiden (Violetter Blitz; alliierter Codename: George 11) war die erste landgestützte Variante des Flugzeugs, die von Kawanishi ab August 1942 zunächst in Eigenregie entworfen worden war und am 27. Dezember 1942 ihren Erstflug hatte. Sie wurde mit dem gerade fertiggestellten deutlich stärkeren NK9H Homare-Triebwerk von Nakajima ausgerüstet, weshalb sie außerdem einen größeren vierblättrigen Propeller erhielt, um die höhere Motorleistung optimal ausnutzen zu können. Die Bewaffnung wurde auf vier 20-mm-Kanonen neben den beiden 7,7-mm-Maschinengewehren verstärkt. Ferner verfügte die Shiden als Neuerung über automatische Auftriebshilfen, die den Piloten im Luftkampf entlasteten und für eine hohe Manövrierfähigkeit sorgten. Da die Mitteldeckerauslegung der Kyofu beibehalten wurde, geriet das Fahrwerk sehr lang und es wurde ein komplizierter Einziehmechanismus verwendet, was häufig zu Problemen bei der Landung führte. Als weiteres Problem erwies sich der noch unausgereifte und störanfällige Motor. Aufgrund der beachtlichen Flugleistungen, insbesondere der höheren Geschwindigkeit im Vergleich zur Mitsubishi A6M5 Reisen und der wesentlich höheren Reichweite im Vergleich zur Mitsubishi J2M Raiden, wurde nach Tests durch die Marine im Juli 1943 umgehend die Serienproduktion angeordnet.

Die Shiden wurde ab Ende 1943 den Truppen zugeführt, wo sie sich durch die guten Leistungen sowie die sehr gute Manövrierfähigkeit bewährte. Die ersten größeren Kampfhandlungen erlebte das Flugzeug bei der Rückeroberung der Philippinen durch die Amerikaner Ende 1944, später kam sie in großer Zahl bei der Schlacht um Okinawa zum Einsatz. Als eines der besten japanischen Jagdflugzeuge des Krieges war sie der F6F Hellcat durchaus ebenbürtig. Von diesem Modell wurden im Kawanishi-Hauptwerk Naruo in Hyōgo sowie in Himeji einschließlich der vier Prototypen 1.007 Stück gebaut.

N1K2-J Shiden-Kai

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N1K2-J Shiden-Kai

Gut ein Jahr nach der Shiden hob die verbesserte N1K2-J Shiden-Kai (Violetter Blitz – verbessert; alliierter Codename George 21) am 31. Dezember 1943 zum Erstflug ab und wurde kurz darauf in die Serienproduktion übernommen. Von der N1K1-J unterschied sie sich vor allem durch ihre Auslegung als Tiefdecker, das veränderte Leitwerk sowie die um fast einen Meter verlängerte Rumpfsektion. Außerdem wurde das Fahrwerk so gut es ging vereinfacht. Nur etwa 1/3 der Bauteile wurden von der Shiden übernommen, durch die Verwendung vereinfachter Materialien wurde eine Gewichtseinsparung von 225 kg erzielt. Auf die MG-Bewaffnung wurde verzichtet.

Die Shiden-Kai wurde als Marine-Abfangjäger unter anderem in Formosa, Okinawa und auf den Philippinen eingesetzt. Einige wurden gegen Ende des Krieges auch zu Kamikaze-Einsätzen herangezogen. Im Luftkampf war das Flugzeug ein starker und gefürchteter Gegner, der allen zeitgenössischen alliierten Jagdflugzeugen mindestens ebenbürtig war. Allein Kinsuke Muto schoss mit diesem Typ zwölf Grumman Hellcat ab. Mit der Shiden-Kai konnten sich japanische Piloten selbst in taktisch ungünstiger Position gegen die zahlenmäßig immer in großer Überlegenheit auftretenden amerikanischen Verbände durchsetzen. Weniger erfolgreich erwies sich die Shiden-Kai bei der Abwehr hochfliegender amerikanischer Bomberverbände, vor allem wegen der in großen Höhen abfallenden Motorleistung und damit Steigrate. Zu diesem Zweck war sie aber nicht entwickelt worden, sondern zum Abfangen gegnerischer taktischer Kampfflugzeuge in geringer bis mittlerer Höhe. Hier übertraf sie die Steigleistungen gegnerischer Jagdflugzeuge.

Insgesamt entstanden von der Shiden-Kai wegen massiver amerikanischer Bombenangriffe gegen die Fertigungsanlagen der Shiden-Kai nur 428 Maschinen. Die bei weitem häufigste Version war die Jagdbombervariante N1K2-Ja mit 415 Exemplaren.

Versionen

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N1K1 Kyofu

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  • N1K1: einzige Serienausführung als Schwimmer-Jagdflugzeug, die ab Frühjahr 1943 zum Einsatz kam
  • N1K2: reservierte Bezeichnung für eine vorgesehene Weiterentwicklung mit stärkerem Motor, nicht realisiert

N1K1-J Shiden

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  • N1K1-J: erster Prototyp der Shiden beziehungsweise die erste Serie, ausgerüstet mit Homare 11 Triebwerk, zwei 7,7-mm-MG und vier 20-mm-MK
  • N1K1-Ja: Variante mit reduzierter Bewaffnung (nur vier Maschinenkanonen)
  • N1K1-Jb: Ausführung mit überarbeiteten Tragflächen zur Aufnahme aller vier MK sowie mit Außenstationen für zwei 250-kg-Bomben
  • N1K1-Jc: Version mit vier Bombenaufhängungen mit insgesamt 1.000 kg Bombenlast zur Verwendung als Jagdbomber

N1K2-J Shiden-Kai

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  • N1K2-J: weiterentwickeltes Serienmodell in Tiefdeckerauslegung und mit verlängertem Rumpf, als Abfangjäger 423-mal gebaut
  • N1K2-K: zweisitzige Schulversion

Weitere Versionen

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  • N1K3-J: Variante mit nach vorne versetztem Motor zur Verbesserung der Längsstabilität; nur zwei Versuchsmuster gebaut
  • N1K3-A: geplante Ausführung zum Einsatz auf Flugzeugträgern, nicht realisiert
  • N1K4-J: leistungsstärkere Weiterentwicklung mit Homare 21 Triebwerk, zwei 13-mm-MG im Rumpf sowie vier 20-mm-MK in den Flügeln
  • N1K4-A: geplante, nicht gebaute Flugzeugträger-Ausführung
  • N1K5-J: Weiterentwicklung mit Mitsubishi MK9A Motor, nur in einem Exemplar gebaut

Technische Daten

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Kenngröße N1K1 Kyofu N1K1-J Shiden N1K2-J Shiden-Kai
Besatzung 1
Länge 10,59 m 8,29 m 9,35 m
Spannweite 11,90 m 12,00 m
Höhe 4,60 m 4,06 m 3,96 m
Flügelfläche 23,50 m²
Leermasse 2700 kg 2897 kg 2657 kg
Startmasse normal 3500 kg
maximal 3712 kg 		maximal
4321 kg 		maximal
4860 kg
Reisegeschwindigkeit 350 km/h in 5700 m Höhe ? ?
Höchstgeschwindigkeit 482 km/h in 5700 m Höhe 584 km/h in 5900 m Höhe 595 km/h in 5600 m Höhe
Landegeschwindigkeit 130 km/h ? ?
Steiggeschwindigkeit 600 m/min ? ?
Steigzeit ? 7,8 min auf 9000 m Höhe ?
Gipfelhöhe 10.560 m 12.500 m 10.760 m
Reichweite normal 1060 km
maximal 1690 km 		1432 km 2335 km mit Zusatztank
Aktionsradius 670 km ? ?
Flugdauer normal 3 h
maximal 4,8 h 		? ?
Seefähig bis Seegang 3 - -
Triebwerke ein 14-Zylinder-Doppelsternmotor Mitsubishi Kasei 13
(1460 PS Startleistung) 		ein 18-Zylinder-Doppelsternmotor Nakajima NK9H Homare 21
(1485 kW)
Bewaffnung zwei starre 20-mm-MK Typ 99
zwei starre 7,7-mm-MG Typ 97
60–100 kg Splitterbomben 		zwei 7,7-mm-MG im Rumpf
vier 20-mm-MK Typ 99
in den Tragflächen 		vier 20-mm-MK Typ 99
in den Tragflächen
bis 500 kg Bomben
unter den Tragflächen

Siehe auch

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Commons: Kawanishi N1K – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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