„Benutzer Diskussion:Harz4“ – Versionsunterschied
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Ich habe gesehen, dass du einen Account angelegt hast, aber deine Diskussionsseite noch leer ist. Deswegen möchte ich dich kurz begrüßen. |
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Für den Einstieg empfehle ich dir das '''[[Wikipedia:Tutorial|Tutorial]]''' und '''[[Wikipedia:Wie schreibe ich gute Artikel|Wie schreibe ich gute Artikel]]'''. Wenn du neue Artikel anlegen willst, kannst du dich an anderen des selben Themenbereichs orientieren. Ganz wichtig sind dabei stets [[Wikipedia:Quellenangaben|Quellenangaben]] welche deine Bearbeitung belegen. |
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Wenn du erstmal etwas ausprobieren willst, ist [[Wikipedia:Spielwiese|hier]] Platz dafür. Bitte beachte, dass Wikipedia [[Wikipedia:Was Wikipedia nicht ist|ausschließlich der Erstellung einer Enzyklopädie]] dient und zur Zusammenarbeit ein [[Wikipedia:Wikiquette|freundlicher Umgangston]] notwendig ist. |
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Fragen stellst du am besten [[Wikipedia:Fragen zur Wikipedia|hier]], aber die meisten [[Wikipedia:Die Wikipedianer|Wikipedianer]] und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal ins [[Wikipedia:Glossar|Glossar]]. |
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Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizenzierung und schau mal, ob du dich nicht auch in [[Wikipedia:Wikimedia Commons|Commons]] anmelden möchtest, um die Bilder dort zugleich auch den Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen. |
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== [[Veranstalter]] == |
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Ein Tipp für deinen Einstieg in die Wikipedia: [[Wikipedia:Sei mutig|Sei mutig]], aber respektiere die Leistungen anderer Benutzer! Herzlich willkommen! --[[Benutzer:J-PG|J-PG]] <small>[[Benutzer:J-PG/Bewertung|evaluate!]]</small> 16:04, 26. Jul 2006 (CEST) |
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== [[Drehzahlelastizität]] == |
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Der von dir angelegte Artikel [[Veranstalter]] wurde zum [[Wikipedia:Löschregeln|Löschen]] vorgeschlagen, da es ihm möglicherweise an [[Wikipedia:Artikel#Mindestanforderungen|Qualität]] mangelt und/oder die [[Wikipedia:Relevanzkriterien|enzyklopädische Relevanz]] nicht eindeutig im Artikel erkennbar ist. Ob der Artikel tatsächlich gelöscht wird, wird sich im Laufe der [[Wikipedia:Löschkandidaten/6. Mai 2013#Veranstalter|siebentägigen Löschdiskussion]] entscheiden. Bedenke bei der argument- und nicht abstimmungsorientierten Diskussion bitte, [[Wikipedia:Was Wikipedia nicht ist|was Wikipedia nicht ist]]. Um die Relevanz besser erkennen zu lassen und die Mindestqualität zu sichern, sollte primär [//de.wikipedia.org/w/index.php?title=Veranstalter&action=edit der Artikel weiter verbessert werden]. Das wiegt als Argument deutlich schwerer als ein ähnlich aufwändiger Beitrag in der Löschdiskussion. |
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Hallo Harz4, Du hast bei der zugehörigen Löschdiskussion geschrieben: |
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Du hast gewiss einiges an Arbeit hineingesteckt und fühlst dich vielleicht vor den Kopf gestoßen, weil dein Werk als Bereicherung dieser Enzyklopädie gedacht ist. Sicherlich soll aber mit dem Löschantrag aus anderer Sichtweise ebenfalls der Wikipedia geholfen werden. Grüße, [[Benutzer:Xqbot|Xqbot]] ([[Benutzer Diskussion:Xqbot|Diskussion]]) 21:51, 6. Mai 2013 (CEST) <small>(Diese Nachricht wurde automatisch durch einen [[WP:Bot|Bot]] erstellt. Falls du zukünftig von diesem Bot nicht mehr über Löschanträge informiert werden möchtest, so trage dich [[Benutzer:Xqbot/Opt-out:LD-Hinweis|hier]] ein.)</small> |
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''Da muss man wohl etwas weiter ausholen. Der Begriff der "Elastizität" bei Kraftfahrzeugen ist durchaus verbreitet und bezieht auf die hier beschriebenen Vorgänge. Motoren, bei denen die Drehzahl, bei dem das maximale Drehmoment erreicht wird, ausreichend weit von der Drehzahl entfernt ist, bei dem die maximale Leistung erreicht wird verhalten sich "elastisch", sie lassen sich "schaltfaul" fahren. Bestimmt lassen sich diese beiden Förmelchen in einem Motorenkundebuch der 50er Jahre finden. -- Harz4 08:08, 31. Jul 2006 (CEST)'' |
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== [[:Sammlerauto]] == |
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Meiner Erfahrung nach kann aus dem Verhältnis der Drehzahl bei maximaler Leistung eines Verbrennungsmotors zur Drehzahl bei maximalem Moment nicht auf die Motorcharakteristik bzw. ob man das Fahrzeug schaltfaul fahren kann geschlossen werden. Hier einige willkürliche Werte: |
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Hallo Harz4! |
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Puch-Motorrad (Nachkriegsmodell) Diesel 1,01 |
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Honda-Motorrad (modernes Sportmotorrad) Benzin 1,4 |
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Steyr-Traktor (modern) Diesel 1,57 |
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Mercedes 220 CDI Diesel 2,1 |
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Die von dir angelegte Seite [[:Sammlerauto]] wurde zum Löschen vorgeschlagen. Gemäß den [[Wikipedia:Löschregeln|Löschregeln]] wird über die Löschung nun bis zu sieben Tage diskutiert und danach entschieden. |
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Besonders zu beachten sind die ähnlichen Werte von Sportmotorrad und Traktor. Grüße, Hans. --[[Benutzer:Hans Koberger|Hans Koberger]] 12:22, 31. Jul 2006 (CEST) |
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Du bist herzlich eingeladen, dich an der Löschdiskussion [[Wikipedia:Löschkandidaten/11. Juli 2016#Sammlerauto|zu beteiligen]]. Wenn du möchtest, dass der Artikel behalten wird, kannst du dort die Argumente, die für eine Löschung sprechen, entkräften, indem du dich beispielsweise zur [[Wikipedia:Relevanzkriterien|enzyklopädischen Relevanz]] des Artikels äußerst. Du kannst auch während der Löschdiskussion [//de.wikipedia.org/w/index.php?title=Sammlerauto&action=edit Artikelverbesserungen vornehmen], die die Relevanz besser erkennen lassen und die [[Wikipedia:Artikel#Mindestanforderungen|Mindestqualität]] sichern. |
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Da bei Wikipedia jeder Löschanträge stellen darf, sind manche Löschanträge auch offensichtlich unbegründet; solche Anträge kannst du ignorieren. |
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:Sehr geehrter Herr Koberger, |
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Vielleicht fühlst du dich durch den Löschantrag vor den Kopf gestoßen, weil der Antragsteller die Arbeit, die du in den Artikel gesteckt hast, nicht würdigt. [[WP:Sei tapfer|Sei tapfer]] und [[WP:WQ|bleibe dennoch freundlich]]. Der andere meint es [[WP:Geh von guten Absichten aus|vermutlich auch gut]]. |
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:wie ich sehen darf beschäftigen Sie sich ernsthaft mit meinem Einwurf. Wir man nicht vielleicht in einem älteren Motorrad-Heft diesbezüglich fündig? Und der Traktor, nun, mit Verlaub, ist nicht unbedingt die erste Wahl, kann er doch nicht sehr hoch drehen. Aber, in der Tat, ein LKW Diesel ist nicht besonders elastisch, deswegen brauchte er auch 14 oder mehr Gänge. Der angeführte PKW Diesel passt schon besser und ist wohl wirklich ein sehr elastischer Motor. Die Frage, die von ihnen aufgeworfen wurde ist ja, ob diese Begriffe etabliert sind, und meiner Meinung nach waren sie es. Es ist eben wichtig gewesen, ob man Schaltfaul fahren konnte, oder nicht. Heute hat ja selbst ein Kleinwagen Leistung im Überfluss. Aber ist bei der Elastizität schon so, das man etwa bei einem Gespann im 3. Gang zwischen Maximalleistung, sagen wir bei 5300 U/min, und maximalem Drehmoment, sagen wir bei 3000 U/min ein stetig steigendes Drehmoment hat, oder ob dies dann unter 4500 u/min schon wieder abfällt, so das man schalten muss. -- [[Benutzer:Harz4|Harz4]] 12:36, 31. Jul 2006 (CEST) |
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Grüße, [[Benutzer:Xqbot|Xqbot]] ([[Benutzer Diskussion:Xqbot|Diskussion]]) 15:36, 11. Jul. 2016 (CEST) <small>(Diese Nachricht wurde automatisch durch einen [[WP:Bot|Bot]] erstellt. Wenn du zukünftig von diesem Bot nicht mehr über Löschanträge informiert werden möchtest, trag dich [[Benutzer:Xqbot/Opt-out:LD-Hinweis|hier]] ein.)</small> |
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::Ich hoffe ich war mit meiner Ansprache in Du-Form nicht unhöflich, aber es ist hier so üblich und ich würde auch gerne - vorausgesetzt Du hast nichts dagegen - dabei bleiben. |
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::Ich habe mal Deine Antwort hierher verschoben um die Diskussion nicht zu „zerreißen“. Du kannst mir gerne hier antworten, ich habe diese Seite auf meine Beobachtungsliste genommen. |
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::Grundsätzlich hast Du mit Deinen Ausführungen nicht unrecht. Die Angabe von max. Drehmoment und zugehöriger Drehzahl war aber in den 50er und 60er Jahren (was Publikationen betrifft) eher selten anzutreffen. Ich habe den Löschantrag (LA) gegen diese beiden Artikel gestellt, da 1) mir, obwohl ich vom Fach bin diese Begriffe nie untergekommen sind, 2) eine Googlerecherche auch keine Treffer brachte und 3) ich, und das wollte ich oben darstellen, auch keinen rechten Sinn in den Formeln sehe, da eine Aussage bezüglich Motorcharakteristik [[imho]] damit nur schwer gemacht werden kann, zumal sich der Bereich des hohen Drehmomentes über einen größeren Drehzahlbereich erstreckt. --[[Benutzer:Hans Koberger|Hans Koberger]] 13:15, 31. Jul 2006 (CEST) |
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:::Gut, Hans, kein Problem. Ich werde versuchen etwas zu recherchieren, irgendwo habe ich vielleicht etwas zu diesem Thema. Der Begriff "Elastischer Motor" war sicherlich nicht selten. Leider ist mir der Titel dieses Motorenbüchleins gerade entfallen. Ich werde die Tage einmal in unsere Firmenbibliothek gehen, vielleicht werde ich spontan fündig. Google scheint mir bei dieser Thematik nicht die geeignetste Recherchemöglichkeit zu sein. Ist es nicht vielleicht möglich der Einfachheit halber den Autor um eine kurze Quellenangabe zu bitten. Es wäre doch Schade wenn solches Wissen wieder abhanden käme, wo es doch so schon kaum aufzutreiben ist. -- [[Benutzer:Harz4|Harz4]] 13:43, 31. Jul 2006 (CEST) |
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::::Gern Harz4, ich bin der Letzte, der einen Artikel löschen will, wenn da was Richtiges drinnensteht. Lass' es mich wissen, wenn Du fündig geworden bist. Dann könnte man die beiden Artikel noch etwas ausbauen, denn von der Formel alleine hat der Leser, der kein Fachmann ist, auch nicht sehr viel. Ich fürchte vom Autor [[Benutzer:Torbenbirck|Torbenbirck]] werden keine Quellen genannt, da er nur sehr sporadisch hier zu Gast sein dürfte und sich auch in der Löschdiskussion noch nicht gemeldet hat. In der Löschdiskussion hat ein anderer Benutzer eine Quelle (ein Vorlesungsskriptum) angegeben, ich konnte das jedoch nicht verifizieren. Schöne Grüße, Hans. --[[Benutzer:Hans Koberger|Hans Koberger]] 14:31, 31. Jul 2006 (CEST) |
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Hallo Hans, "Küntscher: Kraftfahrzeugmotoren" wurde hier gerade als "heißer" Tip gehandelt. Nächsten Monat erscheint die 3. Auflage, sicherlich etwas was in unsere Bibliothek einziehen wird. Mir schwebte allerdings etwas aus dem Umkreis von Siegfried Rauch vor. -- [[Benutzer:Harz4|Harz4]] 15:09, 31. Jul 2006 (CEST) |
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: Ich denke, dass verschiedene Elastizitätsbegriffe etabliert waren, vermute, dass Siegfried Rauch dafür keine gute Adresse ist. Hab derzeit keine Quelle, kucke nach. Vielleicht sind solche hilfsgrößen aber auch nur von Journalisten für testberichte |
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erfunden worden, dann wäre es mit der Etablierung etwas schlechter bestellt. // "Die Angabe von max. Drehmoment und zugehöriger Drehzahl war aber in den 50er und 60er Jahren (was Publikationen betrifft) eher selten anzutreffen." In der "Auto- und Motorradwelt", ATZ, MTZ und in Austro-Motor wohl schon regelmäßig, den "Reitwagen" gab's damals noch nicht; wann das Wiener "Motorrad" einging, weiss ich nciht auswendig. oder vielleicht auswändig ? // Ich hab die Vorgeschichte gar nicht mitbekommen. Was wurde denn gelöscht? Gruß --[[Benutzer:888344|888344]] |
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:Der Artikel bestand lediglich aus der Formel Drehzahlelastiziät = Drehzahl bei max. Motorleistung geteilt durch Drehzahl bei max. Motordrehmoment. --[[Benutzer:Hans Koberger|Hans Koberger]] 12:49, 10. Aug 2006 (CEST) |
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:: Tja, ich hab noch keine Meinung.- Ich habe auch mal eine sehr knappe [[Kardinalgleichung]] verfasst, die immer noch überlebt. Andererseits ist bei [[Glockenspiel]] unerwünscht zu schreiben, dass es ein gleichnamiges [[Orgelregister]] gibt; bei [[Orgelregister]] und [[Liste von Orgelregistern]] "darf" es aber stehen bleiben. Überhaupt wundert mich, was von dem gestern Geschriebenen noch das Morgengrauen erlebt hat. --[[Benutzer:888344|888344]] |
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Definitionen dürfen auch nicht über 5 Seiten gehen, sondern müssen kurz und knapp sein. Eine erweiterte Beschreibung kann dann natürlich angehängt werden. -- [[Benutzer:Harz4|Harz4]] 13:05, 10. Aug 2006 (CEST) |
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: Auf alle Fälle fehlt diese Bedeutung noch bei [[Elastizität]]. --[[Benutzer:888344|888344]] |
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:: Ich hab es eingefügt. Gibt es eine Möglichkeit die beiden kurzen Definitionen, so kurz sie auch waren, in den Begriff [[Elastizität (Kraftfahrzeugtechnik)]] einzufügen? -- [[Benutzer:Harz4|Harz4]] 13:59, 10. Aug 2006 (CEST) |
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: Google hat mir auch einen Elastizitätsbegriff bei Elektromotoren beschert in Zusammenhang mit Windkraftanlagen; andererseits: Wenn nur 1 Mensch in 1 Vortrag das Wort benutzt, kann man noch nicht sagen, es sei für die WP geeignet. - Das, was gelöscht wurde kenne ich nicht, weiß auch gar nicht, wie man es suchen könnte. -- Lass uns doch noch einige Tage warten, bis mehr Substanz beisammen ist. Mir schwant vage, mal etwas über Drehmoment- und Drehzahl-Elastizität gelesen zu haben. Alles ohne Garantie. Die Elastizität des Motors wirkt sich auch auf die Getriebeabstufung aus; es könnte in Lit. über Kfz-getriebe (reichenbächer ?) was stehen; dort wurde mal erwähnt, dass man bei Formel-x-Fz. die Getriebeabstufung ändern müsse, je nach dem ob man mit Stoppuhr auf der Zielgeraden misst, oder den Längen-Abstand der Fz. wertet. // Letztlich ist ein solcher Elastiziotätswert ein "Index", der irgendeine Eigenschaft der Kurvenform (P oder M über n) bewertet, ähnlich wie die Sokolov Indexe (in WP nicht gefunden) es mit einem [[EKG]]-Schrieb tun. Gleich werd' ich verprügelt wegen unzulässiger Vergleiche - also schnell weg. --[[Benutzer:888344|888344]] |
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Ich habe den Artikel jetzt mal angelegt. Sicherlich können noch Ergänzungen und Verbesserungen vorgenommen werden. -- [[Benutzer:Harz4|Harz4]] 14:27, 10. Aug 2006 (CEST) |
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: Evtl wäre [[Elastizität (Motor)]] besser, weil er weniger umfasst.- Tipp: in einem Bosch Kfz-technischen Taschenbuch hab ich 3 Namen für 2 begriffe zur Beschreibung des Drehmomentverlaufs gefunden, aber keiner heisst dort Elastizität. (Vielleicht in anderen Auflagen?) Die Drehmomentüberhöhung vergleicht das Moment bei nenndrehalz mit dem maximalen , der andere Wert die zugehörigen Drehzahlen. Ich denke, Du kannst es danach finden. --[[Benutzer:888344|888344]] |
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: Wolfgang Flössel, Karlsruhe hat eine "Elastizitäts-Funktion" eingeführt in seinem Buch "Bersteigefähigkeit und Literleistung" [Über das Zusammenwirken von Antriebsmaschine u. Fahrzeug bei Kraftwagen u. Schienenfahrzeugen], Stuttgart: Franckh, 1950. Ich kenne das Buch nicht, Flössel zitiert es selsbt in seinem Aufsatz "Die Elastiziotät eines fahrzeugsmotors mit hydrauslicher Kupplung" in ATZ 61 (1959), S. 75 -76. Promoviert hat er mit "Über die Elastizität eines Fahrzeugmotors und eines Fahrzeuges" : T. 1. 2. - o. O., [1948]. - 4 [Maschinenschr. photokop.] 1. 195 gez. Bl. - 2. Tabellen u. Diagramme. Etwa 114 Bl. Karlsruhe, Techn. H., Diss. v. 2. Juli 1947 . --- Vielleicht kommst Du so weiter? Steht Dir die ATZ zur verfügung? --[[Benutzer:888344|888344]] |
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Ja, nicht auf dem Schreibtisch, aber irgendwo werden Zeitschriften gesammelt. Den Flössel lass ich mir kommen. -- [[Benutzer:Harz4|Harz4]] 07:30, 11. Aug 2006 (CEST) |
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ehrlich gesagt finde ich [[Elastizität (Kraftfahrzeugtechnik)]] noch recht dürftig, aber vielleicht wächst das noch mit Hilfe von [[Wikipedia:Inklusionist|Inklusionisten]].- Mit Wolfgang Flössel hatte ich einen Volltreffer gelandet; und den zweiten beim zweiten Griff in mein Bücherregal. Helmut Hütten schreibt in seinen "Schnellen Motoren …" , 4. Auflage 1963 (und ähnlich in anderen Aufl.): "Beim Gebrauchsmotor, selbst bei, sportgerechten, tritt der Begriff 'Elastizität' - im Sprachgebrauch oft mit 'Geschmeidigkeit' verwechselt - in den Vordergrund; dank Flössl gibt es dafür jetzt exakte Zahlenwerte: 'Drehmoment-Elastizität' ist nämlich das Verhältnis des maximalen Drehmoments zum Drehmoment, das bei der Drehzahl der höchsten Leistung vorliegt, während "Drehzahl-Elastizität" eben das Verhältnis dieser beiden Drehzahlen darstellt. Das Produkt aus bilden bildet dann die 'Gesamt-Elastizität'' … " In weiteren Büchern gibt Hütten eindrucksvolle Beispiele an, jeweils in der Reihenfolge Drehmoment-, Drehzahl-, Gesamt-Elastizität |
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1,6 l VW 55 kW: 1,2 - 1,75 - fast 2,1. |
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1,6 l VW 63 kW: 1,12 - 1,5 - 1,7. |
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1,6 l VW 81 kW: 1,1 - 1,2 - 1,3. |
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NSU 1 l, 40 PS: 1,35 - 2,2 - 2,96. |
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3 l, 88 kW: 1,2 - 2,05 - 2,46. |
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2 l, 88 kW: 1,1 - 1,4 - ca. 1,5. |
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Gruß --[[Benutzer:888344|888344]] |
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: "Ist es nicht vielleicht möglich der Einfachheit halber den Autor um eine kurze Quellenangabe zu bitten. " Welchen Autor denn ?? --[[Benutzer:888344|888344]] |
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Nächste Woche sehe ich mehr. Den Witz mit den Inklusionisten verstehe ich nicht recht. Wer an einem Gemeinschaftswerk arbeitet kann doch nur sein Wissen zur Verfügung stellen. Sonst würde so ein Projekt ja nicht wachsen. |
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Wir haben jetzt Freitags-Meeting, vielleicht schaue ich nochher nochmal rein. -- [[Benutzer:Harz4|Harz4]] 08:37, 11. Aug 2006 (CEST) |
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: Literatur-Tipp: im Bosch kft-Taschenbuch von 1991 gibt's die begriffe: Drhemomenterhöhung, Drehmomentlage, Nutzdrehzahlspanne, Drehmomentanstieg. --[[Benutzer:888344|888344]] |
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Wolfgang Flössel war gut. Ich werde was zusammenstellen. -- [[Benutzer:Harz4|Harz4]] 09:53, 16. Aug 2006 (CEST) |
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: G. Spöttl "ABC der Kfz-Technik", Köln-Porz: Stam 1985 bringt unter dem Schlagwort "Motorelastizität" die einzelnen Begriffe Drehzahlelastizität (Gesamtelastizität), Drehmomentelastizität (häufig vereinfacht als Motorelastizität bezeichnet), und elastischer Bereich, das ist ein Drehzahl-Intervall. Einen Elastizitäts-Begriff für Fahrzeuge finde ich dort aber nicht. Offenbar gibt es mehrere Benennungsvarianten in der Literatur. --[[Benutzer:888344|888344]] |
Aktuelle Version vom 11. Juli 2016, 15:36 Uhr
Hallo Harz4!
Der von dir angelegte Artikel Veranstalter wurde zum Löschen vorgeschlagen, da es ihm möglicherweise an Qualität mangelt und/oder die enzyklopädische Relevanz nicht eindeutig im Artikel erkennbar ist. Ob der Artikel tatsächlich gelöscht wird, wird sich im Laufe der siebentägigen Löschdiskussion entscheiden. Bedenke bei der argument- und nicht abstimmungsorientierten Diskussion bitte, was Wikipedia nicht ist. Um die Relevanz besser erkennen zu lassen und die Mindestqualität zu sichern, sollte primär der Artikel weiter verbessert werden. Das wiegt als Argument deutlich schwerer als ein ähnlich aufwändiger Beitrag in der Löschdiskussion.
Du hast gewiss einiges an Arbeit hineingesteckt und fühlst dich vielleicht vor den Kopf gestoßen, weil dein Werk als Bereicherung dieser Enzyklopädie gedacht ist. Sicherlich soll aber mit dem Löschantrag aus anderer Sichtweise ebenfalls der Wikipedia geholfen werden. Grüße, Xqbot (Diskussion) 21:51, 6. Mai 2013 (CEST) (Diese Nachricht wurde automatisch durch einen Bot erstellt. Falls du zukünftig von diesem Bot nicht mehr über Löschanträge informiert werden möchtest, so trage dich hier ein.)
Hallo Harz4!
Die von dir angelegte Seite Sammlerauto wurde zum Löschen vorgeschlagen. Gemäß den Löschregeln wird über die Löschung nun bis zu sieben Tage diskutiert und danach entschieden.
Du bist herzlich eingeladen, dich an der Löschdiskussion zu beteiligen. Wenn du möchtest, dass der Artikel behalten wird, kannst du dort die Argumente, die für eine Löschung sprechen, entkräften, indem du dich beispielsweise zur enzyklopädischen Relevanz des Artikels äußerst. Du kannst auch während der Löschdiskussion Artikelverbesserungen vornehmen, die die Relevanz besser erkennen lassen und die Mindestqualität sichern.
Da bei Wikipedia jeder Löschanträge stellen darf, sind manche Löschanträge auch offensichtlich unbegründet; solche Anträge kannst du ignorieren.
Vielleicht fühlst du dich durch den Löschantrag vor den Kopf gestoßen, weil der Antragsteller die Arbeit, die du in den Artikel gesteckt hast, nicht würdigt. Sei tapfer und bleibe dennoch freundlich. Der andere meint es vermutlich auch gut.
Grüße, Xqbot (Diskussion) 15:36, 11. Jul. 2016 (CEST) (Diese Nachricht wurde automatisch durch einen Bot erstellt. Wenn du zukünftig von diesem Bot nicht mehr über Löschanträge informiert werden möchtest, trag dich hier ein.)