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„Leipziger Verkehrsbetriebe“ – Versionsunterschied

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{{Infobox Verkehrsbetrieb
{| style="float: right; border: 1px solid #ccc; margin: .5em; padding: .5em;"
|Name = Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH
|-
|Logo = Division Leipziger Verkehrsbetriebe Color Yellow logo.svg
|
|Stadt = Leipzig
|Homepage = [https://www.l.de/verkehrsbetriebe www.L.de/verkehrsbetriebe]
|Eigentümer = 100 % Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft ([[Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft|LVV]]) mbH
|Geschäftsführer = Ulf Middelberg (Sprecher), Ronald Juhrs, Katrin Lukas<ref name="impressum">{{Internetquelle |url=https://www.l.de/impressum/ |titel=Impressum |werk=l.de |hrsg=Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH |abruf=2025-04-11}}</ref>
|Verbund = [[Mitteldeutscher Verkehrsverbund|MDV]]
|Bezugsjahr = 2024
|Angestellte = 2677 LVB-Unternehmensgruppe<ref name="0:">{{Internetquelle |url=https://www.l.de/verkehrsbetriebe/zahlen-und-fakten/ |titel=Zahlen und Fakten zu den Leipziger Verkehrsbetrieben |titelerg=Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, Leipziger Gruppe |werk=l.de |hrsg=LVV Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH |sprache=de en |abruf=2024-10-17}}</ref>
|Spurweite = 1458
|Eisenbahnlinien =
|Straßenbahnlinien = 13 (Tagesnetz)<ref name="0:" /><br />2 (Schülerlinien)<br />2 (Nachtnetz)
|Stadtbahnlinien =
|U-Bahnlinien =
|Buslinien = 47 (Tagesnetz)<ref name="0:" /><br />10 (Nachtnetz)
|Sonstige_Linien =
|Lokomotiven =
|Triebwagen =
|U-Bahnwagen =
|Straßenbahnwagen = 289 [[Triebwagen]]<br />48 [[Beiwagen (Straßenbahn)|Beiwagen]]
|Stadtbahnwagen =
|Busse = 165 [[Omnibus]]se
|Sonstige =
|Fahrgäste = 135 Mio. (2022)<ref>{{Internetquelle |url=https://files.l.de/lde-typo3/Leipziger/Gruppe/Das_sind_wir/Jahresabschluesse/Leipziger_Verkehrsbetriebe/Leipziger-Verkehrsbetriebe-Jahresabschluss-2022.pdf |titel=Jahresabschluss 2022 – Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, Leipziger Gruppe |werk=files.l.de |hrsg=LVV Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH |datum=2023-05 |seiten=9 |format=PDF; 5,1&nbsp;MB |abruf=2024-05-30}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.leipzig.de/fileadmin/mediendatenbank/leipzig-de/Stadt/02.6_Dez6_Stadtentwicklung_Bau/66_Verkehrs_und_Tiefbauamt/OEPNV/Gesamtbericht-Stadt-Leipzig-2015.pdf |titel=Gesamtbericht der Stadt Leipzig nach Artikel 7 Absatz 1 der Verordnung (EG) 1370/2007 für das Jahr 2015 |titelerg=Dezernat Stadtentwicklung und Bau Verkehrs- und Tiefbauamt |werk=leipzig.de |hrsg=Stadt Leipzig |datum=2017-03-06 |seiten= |format=PDF; 132&nbsp;kB |abruf=2024-05-30}}</ref>
|Fahrleistung = 24,3 Mio. km pro Jahr
|Haltestellen = 1643 Haltestellen (davon 804 barrierefrei)
|Länge_Eisenbahn =
|Länge_U-Bahn =
|Länge_Stadtbahn = 214,7 km (2024)
|Länge_Bus = 714,8 km (2024)<ref name="0:" />
|Einzugsgebiet =
|Einwohner_in_Mio = 0.7
|Betriebshöfe = 6
|Sonstige_Betriebseinrichtungen =
|Gleisanlagen = 318.7
|Weichen = 726
}}


Die '''Leipziger Verkehrsbetriebe''' (LVB) sind ein [[kommunales Unternehmen]] der Stadt [[Leipzig]] und betreiben das [[Straßenbahn]]- und [[Stadtbus]]&shy;netz des [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehrs]] in der Stadt und der näheren Umgebung. Das Liniennetz der LVB ist in den [[Mitteldeutscher Verkehrsverbund|Mitteldeutschen Verkehrsverbund (MDV)]] eingebunden. Am 1.&#x202f;Januar 1917 aus der Fusion der ''Großen Leipziger Straßenbahn'' und der ''Leipziger Elektrischen Straßenbahn'' entstanden, firmierte das Unternehmen bis zum 29.&#x202f;Juli 1938 noch unter ''Große Leipziger Straßenbahn''.
== Kenndaten ==
|-
|
;Kontaktdaten
:Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH
:Karl-Liebknecht-Straße 12 • 04107 Leipzig
:http://www.lvb.de
;Eigentümer
:95 % Stadt Leipzig über
:Leipziger Versorgungs- und
:Verkehrsgesellschaft (LVV),
:5% Landkreis Leipziger Land
;Fahrgäste
:ca. 123 Mio (im Jahr 2004)
;Fahrzeuge
:105 [[Omnibus]]se
:304 [[Triebwagen]]
:119 [[Beiwagen]]
;[[Haltestelle]]n
:ca. 606 Bushaltestellen
:ca. 515 Bahnhaltestellen
;Gleisanlagen
:324,4km Gleislänge befahrbar
:149,9km Streckenlänge
:1458mm [[Spurweite (Eisenbahn)|Spurbreite]]
|}


Die LVB betreiben 13 Straßenbahnlinien am Tag. In der Nacht verkehrt seit dem 1. April 2018 mit der Nachtlinie N17 ebenfalls wieder täglich eine Straßenbahnlinie. An Wochenenden wird zusätzlich die Linie N10 bedient. Das Straßenbahnnetz hat eine Streckenlänge von 143,5&nbsp;km.
Die '''Leipziger Verkehrsbetriebe''' (LVB) betreiben den Straßenbahn- und Busverkehr in [[Leipzig]]. Das Streckennetz der '''LVB''' ist in den [[Mitteldeutscher Verkehrsverbund|Mitteldeutschen Verkehrsverbund (MDV)]] eingebunden. Am [[1. Januar]] [[1917]] aus der Fusion der ''Großen Leipziger Straßenbahn'' und der ''Leipziger Elektrischen Straßenbahn'' entstanden, firmierte das Unternehmen bis [[29. Juli]] [[1938]] noch unter ''Große Leipziger Straßenbahn''.
__TOC__


In der Stadt sowie im Umland werden von den LVB derzeit 47 Buslinien betrieben. Darunter sind neun (am Wochenende zehn) Linien des Nachtverkehrs. Diese Nachtlinien verkehren im Ringverkehr, der Knotenpunkt befindet sich am Hauptbahnhof.
<br style="clear: both;" />


Seit 1997 existiert ein [[Fahrgastbeirat]]. Die Mitglieder sind nicht bei den Leipziger Verkehrsbetrieben beschäftigt und werden alle vier Jahre neu gewählt. Die letzte Wahl erfolgte im Jahr 2022.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.l.de/verkehrsbetriebe/kundenservice/services/fahrgastbeirat |titel=Fahrgastbeirat der Leipziger Verkehrsbetriebe |titelerg=Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, Leipziger Gruppe |werk=l.de |hrsg=LVV Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH |abruf=2019-03-10}}</ref>
== Struktur ==
[[Bild:Leoliner_1_LVB.jpg|thumb|Eine Eigenproduktion: Der Leoliner]]
Die Gesellschaft ist als [[Holding]] organisiert und besteht aus folgenden Unternehmen:


== Geschichte ==
* Die ''LeoBus GmbH'' (am 01. November 2005 hervorgegangen aus Regionalverkehr Leipzig-RVL; Regionalverkehr Taucha-RVT; Regionalverkehr Riesa-RVR; Dt.Nahverkehrsgesellschaft-DNVG und der Bussparte der LSVB) übernimmt den Busverkehr in Leipzig sowie im Umland von Leipzig und bietet auch andere Dienstleistungen an.
{{Hauptartikel|Geschichte des Straßenbahnnetzes Leipzig}}
* Die ''Leipziger Stadtverkehrsbetriebe GmbH & Co. KG (LSVB)'' betreiben den Straßenbahnverkehr innerhalb des Leipziger Netzes, während die LVB als Besteller fungieren
* Die ''LTB Leipziger Transport und Logistik Betriebe GmbH'' ist verantwortlich für das [[Fuhrpark]]management und [[Instandhaltung]]sleistungen an Fahrzeugen.
* Die ''Verkehrs-Consult Leipzig GmbH (VCL)'' bietet Beratungs-, Planungs- und Projektierungsleistungen im Verkehrswesen.
* Die ''IFTEC'', hervorgegangen aus der ''LFB'' und der ''LIB'' bietet maßgeschneiderte Instandhaltungslösungen für Schiene und Fahrzeuge.<br />(''Leipziger Fahrzeugservice-Betriebe GmbH LFB'': Industrieserviceleistungen und technische Systemlösungen im Bereich des Verkehrswesens)<br />(''LIB Leipziger Infrastruktur Betriebe GmbH & Co. KG'' : Instandhaltung und Bau von Bahn- und Straßenverkehrsanlagen)
* Die ''LEOLINER Fahrzeugbau Leipzig GmbH'', hervorgegangen aus dem Fahrzeugneubau der ''LFB'' (s.o.); produziert den Niederflurgelenktriebwagen NGTW6L ([[Leoliner]]) in Serie
* Die ''Leipziger Service Betriebe GmbH (LSB)'' bewirtschaften Parkflächen und bieten Dienstleistungen wie Reinigung und Bewachung im Verkehrswesen.
* Die ''LAB Leipziger Aus- und Weiterbildungsbetriebe GmbH'' sind im Bereich der gewerblichen und kaufmännischen Berufsaus- und Weiterbildung im Verkehrswesen tätig.


=== 1872–1945 ===
Diese Teilung wurde im Hinblick auf künftige [[Ausschreibung]]en des [[ÖPNV]] und knappe öffentliche Kassen durchgeführt, die Tochterfirmen bewerben sich auch um Aufträge aus der Wirtschaft.
<gallery class="float-right">
Grosse Leipziger Strassenbahn 1000 Mk 1900.jpg|Aktie über 1000 Mark der Großen Leipziger Straßen&shy;bahn vom 21.&#x202f;Mai&nbsp;1900
Leipziger Aussenbahn AG 1000 Mk 1900.jpg|Aktie über 1000 Mark der Leipziger Außen&shy;bahn AG vom 1.&#x202f;Juni&nbsp;1900
</gallery>


Am 18. Mai 1872 nahm die '''Leipziger Pferdeeisenbahn''' (LPE) ihren Linienbetrieb auf. Der [[Depot (Verkehr)|Straßenbahnhof]] [[Reudnitz (Leipzig)|Reudnitz]] war das erste [[Depot (Verkehr)|Depot]] und gleichzeitig der Sitz der Direktion des Unternehmens. 25&nbsp;Jahre nach ihrer Eröffnung besaß die LPE 1013&nbsp;Pferde, 172 Wagen und fünf Depots. Die letzte [[Pferdebahn]] fuhr am 16.&#x202f;April 1897. Noch während die [[Elektrifizierung]]sarbeiten liefen, nahmen am 17.&#x202f;April 1896 die ''Große Leipziger Straßenbahn'' (GLSt) und am 20.&#x202f;Mai desselben Jahres die ''Leipziger Elektrische Straßenbahn'' (LESt) den Linienbetrieb auf.
== Fahrzeuge ==
Um 1900 wurde die ''Leipziger Außenbahn AG'' (LAAG) gegründet, die sich um eine Verbindung nach Schkeuditz (damals zu Preußen gehörend) bemühte. Dafür war eine Sondergenehmigung des Regierungspräsidenten von Merseburg notwendig. Durch die starke Nachfrage wurde diese Linie dann zweigleisig ausgebaut.
=== Straßenbahn ===
[[Bild:Tatraleipzig.jpg|thumb|200px|Eine Leipziger Straßenbahn Tatra T4D]]
* [[Tatra T4|Tatra T4D]] (Typ 33a, b) und B4D (Typ 65a, b)
*selbst modernisierter [[Tatra (Straßenbahn)|Tatra]] T4D-M (Typ 33c, d, e) und B4D (Typ 65c, d)
*Niederflur-Beiwagen NB4 (Typ 68)
* [[Tatra T6A2D]] (Typ 35) und B6A2 (Typ 67)
*Niederflur-Triebzug NGT8 (Typ 36)
*[[Gelenktriebwagen NGT12-LEI|45-Meter-Stadtbahnwagen]] »[[Bombardier Transportation|Bombardier]] Classic XXL« (12 Fahrzeuge der 1.Serie; weitere 12 Fahrzeuge folgen im Zeitraum September 2006 bis Mai 2007))
*Eigenbau-Straßenbahn NGTW6L »[[Leoliner]]« (z. Zeit 4Fahrzeuge; 1301/1302 sind Prototypen, 1303/1304 sind Serienfahrzeuge)


Im Jahr 1913 wurde die ''Leipziger Allgemeine Kraftomnibus AG'' (LAKAG) als Konkurrenz zu den Straßenbahnen gegründet. Zu Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] musste der Busbetrieb wieder aufgegeben werden, da die Busse zum Kriegseinsatz abgezogen wurden. Während des Ersten Weltkrieges waren die Betriebe durch die Armut der Bevölkerung nicht mehr profitabel zu führen, so dass sich die ''Große Leipziger Straßenbahn'' und die ''Leipziger Elektrische Straßenbahn'' 1916 zusammenschlossen und am 1.&#x202f;November 1918 von der Stadt übernommen wurden.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.lvb.de/index.php?page=44 |text=Die Geschichte der LVB |wayback=20071011112438}}</ref>
''Weblink:'' [http://www.lvb.de/index.php?page=263 Leipziger Verkehrsbetriebe: Bahnen heute]
Ab 1925 wurden wieder Kraftomnibusse eingesetzt. Ab 1938 wurde ein [[Oberleitungsbus]]-System in Leipzig aufgebaut, die O-Busse verkehrten nach Reduzierung der Linien in den 1960er Jahren bis 1975. Noch im selben Jahr (1938) wurde der Name des Betriebes in ''Leipziger Verkehrsbetriebe'' geändert.


Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] erfolgte nach und nach eine langsame Erneuerung des Fuhrparks, Neubaufahrzeuge ab 1951 mit Wagen vom ''VEB Lokomotiv- und Waggonbau Werdau'' ([[LOWA ET50|LOWA-Wagen]]) oder ab Anfang der 1960er Jahre mit vierachsigen [[Gothawagen|Gotha-Gelenktriebwagen]]. 1969&nbsp;wurden die ersten [[Tatra T4D]] aus der [[Tschechoslowakei]] eingesetzt, sie übernahmen bis Ende der 1980er Jahre nahezu den kompletten Linienbetrieb bei der Straßenbahn.
=== Busse ===
* [[Mercedes-Benz]] O 520 [[Cito]]
* Mercedes Benz O 530 [[Citaro]] »Silberpfeil«
* Mercedes Benz O 405 GN
* [[MAN AG|MAN]] NL 202
* MAN NL 223
* [[Solaris (Omnibus)|Solaris]] [[Solaris Urbino|Urbino]] U12


=== Nach der Wende 1990 ===
''Weblink:'' [http://www.lvb.de/index.php?page=264 Leipziger Verkehrsbetriebe: Busse heute]
[[Datei:Leoliner 1 LVB.jpg|mini|Eine Eigenproduktion: [[Leoliner]]-Prototypzug, Typ&nbsp;37]]


Seit 1993 firmieren die Leipziger Verkehrsbetriebe als [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]. Um dem großen Fahrgastschwund entgegenzuwirken, setzten die LVB ab 1992 [[Barrierefreiheit|barrierefreie]] [[Niederflurtechnik|Niederflurbusse]] und ab 1995 dreiteilige Niederflur-[[Gelenkwagen (Straßenbahn)|Straßenbahn-Gelenkwagen]] ein. 1994 waren die Leistungsdaten der LVB 31,5&#x202f;Mio. [[Fahrzeugkilometer|Wagenkilometer]] (2.518,8&#x202f;Mio. [[Platzkilometer]]) bei der Straßenbahn und 6,8&#x202f;Mio. Wagenkilometer (491,3&#x202f;Mio. Platzkilometer) beim Omnibus. Die Beförderungszahlen lagen 1994 bei der Straßenbahn bei 98&#x202f;Mio. und beim Omnibus bei 20&#x202f;Mio. Passagieren, außerdem 0,5&#x202f;Mio. im Sonderverkehr. Zu dieser Zeit gab es noch 2723 Beschäftigte. Am 1.&#x202f;Januar 1995 betrug die Gleislänge 328,2&#x202f;km, davon 11,6&#x202f;km auf [[Bahnkörper|unabhängigem Gleiskörper]] und 66,7&#x202f;km auf besonderem Gleiskörper, 29,7&#x202f;km gehörten zu [[Depot (Verkehr)|Betriebshöfen und Werkstätten]]. 8,4&#x202f;km der Strecken waren eingleisig. Es waren 553 Triebwagen und 192 Beiwagen im Bestand, außerdem 92 [[Solobus]]se (davon 45 [[MAN NL&#x202f;202]]) und 47 [[Gelenkbus]]se (davon 10 [[Mercedes-Benz O&#x202f;405&#x202f;GN]] Niederflurbusse und 37 [[Ikarus 280]] Hochflurbusse).<ref>LVB: ''Zahlen und Fakten 1995''.</ref>
== Linien ==
[[Bild:T4D-M LVB.jpg|thumb|300px|Tatra T4D Großzug der LVB]]


1998 wurde der [[Nachtverkehr]] auf Buslinien, die sogenannten ''Nightliner'', umgestellt. 2001 kam es zu einer umfassenden Liniennetzreform. Zum 1.&#x202f;Oktober 2002 wurde ein [[Tochterunternehmen]] gegründet (neue „Leipziger Stadtverkehrsbetriebe“), wohin 131 Personen von der LVB übergeleitet wurden, neu eingestelltes Fahrpersonal wurde nur noch hier beschäftigt. Dadurch konnten Personalkosten eingespart werden.<ref>{{Literatur |Autor=A. Tappert |Titel=LVB treten auf die Kosten-Bremse |Sammelwerk=[[Leipziger Volkszeitung]] (LVZ) |Datum=2002-09-20 |ISSN=0232-3222 |Seiten=13}}</ref>
Mit dem Fahrplanwechsel am [[5. Oktober]] [[1997]] wurde die Nummerierung der Buslinien von Buchstaben auf Zahlen umgestellt. Zudem wurde [[2001]] das Staßenbahnnetz neu geordnet und unter dem Namen ''Das Neue Netz'' offensiv beworben.
Damit gilt in Leipzig derzeit folgendes Nummernschema:


Seit 2018 gibt es auch wieder Nachtverkehr mit Straßenbahnfahrzeugen.
* '''1-29''': Straßenbahnlinien
* '''30'''er: vorübergehende Straßenbahnlinien für Baustellen- und Pendelverkehr
* '''40'''er/'''50'''er: vorübergehende Straßenbahnlinien für Großereignisse (Mit 50er-Nummern wurden bis 2001 in Leipzig Abendstraßenbahnlinien bezeichnet.)
* '''60'''er: Buslinien im westlichen und südlichen Stadtgebiet (hauptsächlich Grünau)
* '''70'''er: Buslinien im östlichen Stadtgebiet
* '''80'''er: Buslinien im nördlichen Stadtgebiet (hauptsächlich Mockau-Thekla)
* über '''100''': Regionalbus- und Vorortbuslinien


=== Straßenbahn ===
== Struktur ==
<gallery class="float-right">
* '''1''' Lausen – Schleußig – Hauptbahnhof – Eisenbahnstraße – Schönefeld, Volbedingstraße – Mockau, Post
Leipziger Verkehrsbetriebe Logo.png|Logo der Leipziger Verkehrs&shy;betriebe bis Januar 2016
* '''1E''' Lausen – Schleußig – Hauptbahnhof – Eisenbahnstraße – Schönefeld, Volbedingstraße
Neues logo lvb.svg|Älteres Logo der Leipziger Verkehrs&shy;betriebe
* '''2''' Lausen – Schleußig – Wilhelm-Leuschner-Platz – Bayrischer Platz – Naunhofer Straße (– Meusdorf)
* '''3''' Knautkleeberg – Großzschocher – Angerbrücke – Hauptbahnhof – Eisenbahnstraße – Heiterblick – Paunsdorf-Nord – Sommerfeld
* '''3E''' Großzschocher – Angerbrücke – Hauptbahnhof – Eisenbahnstraße – Heiterblick – Paunsdorf-Nord – Sommerfeld
* '''4''' Gohlis, Landsberger Str. – Hauptbahnhof – Augustusplatz - Johannisplatz – Reudnitz – Stötteritz
* '''4E''' Hauptbahnhof - Augustusplatz -Johannisplatz - Reudnitz - Riebeck-/Stötteritzer Str.
* '''7''' Böhlitz-Ehrenberg – Angerbrücke – Hauptbahnhof – Augustusplatz - Johannisplatz – Reudnitz – Sommerfeld
* '''8''' Miltitz – Angerbrücke – Wilhelm-Leuschner-Platz – Wintergartenstraße/Hauptbahnhof – Eisenbahnstraße – Paunsdorf-Nord
* '''9''' Thekla – Hauptbahnhof, Westseite – Thomaskirche – W.-Leuschner-Platz – Bayrischer Platz – Connewitz, Kreuz – Markkleeberg-West
* '''10''' Wahren – Hauptbahnhof – Wilhelm-Leuschner-Platz – Connewitz, Kreuz – Lößnig
* '''11''' Schkeuditz – Wahren – Hauptbahnhof – Wilhelm-Leuschner-Platz – Connewitz, Kreuz – Dölitz – Markkleeberg-Ost
* '''11E''' Wahren – Hauptbahnhof – Wilhelm-Leuschner-Platz – Connewitz, Kreuz – Dölitz
* '''12''' Gohlis-Nord – Hauptbahnhof – Augustusplatz – Johannisplatz (– Prager-/Riebeckstraße)
* '''13''' Knautkleeberg – Großzschocher – Angerbrücke – Hauptbahnhof – Eisenbahnstraße – Heiterblick – Taucha
* '''14''' Eutritzsch, Krankenhaus – Wittenberger Straße – Hauptbahnhof, Westseite – S-Bf. Plagwitz
* '''15''' Miltitz – Angerbrücke – Hauptbahnhof – Augustusplatz - Johannisplatz – Prager Straße – Meusdorf
* '''16''' Messegelände – Hauptbahnhof – Bayrischer Platz – Zwickauer Straße – Lößnig

[[Bild:straßenbahnen-in-der-angerbrücke.jpg|thumb|300px|Betriebshof Angerbrücke]]Das Leipziger Straßenbahnnetz ist das zweitgrößte Netz in Deutschland nach Berlin und hat eine radiale Netzstruktur. Im Gegensatz zu einem tangentialen Netz laufen hier alle Linien sternförmig aufeinander zu. Mit Ausnahme der Linie '''2''' verkehren alle Linien über den Hauptbahnhof und durchlaufen mindestens eine der drei zentralen Innenstadthaltestellen am Goerdelerring, [[Augustusplatz]] und Wilhelm-Leuschner-Platz. Dabei verkehren die Bahnen mit Ausnahme der Linie '''14''' in einem 10-Minuten-Grundtakt (abends und am Wochenende 15 Minuten), wobei sich durch Überlagerung von Linien auf zentralen Streckenabschnitten dichtere 2-3-Minuten-Takte ergeben. Die Linien '''3''' und '''13''' bilden (zusammen) nur zwischen Großzschocher und Heiterblick einen 10-Minuten-Takt, da sie nach unterschiedlichen Endstellen abzweigen. Einige Linien werden auf den äußeren Streckenabschnitten eingekürzt und erhalten zur Kennzeichnung ein E an die Liniennummer, wobei sie ab der eingekürzten Endstelle (außer Linie '''11E''' und '''4E''') als Stammlinie beschildert werden. Die Linie '''4E''' wird am Hauptbahnhof aus bzw. in Linie '''12''' umgeschildert. Die Linien '''12''' und '''4E''' gehen an Ihren Endhaltestellen im Berufsverkehr (Prager-/Riebeckstr. bzw. Riebeck-/Stötteritzer Str.) auf die jeweils andere Linie über.

=== Buslinien ===
* '''60''' Lindenau - Adler - Schleußiger Weg - Bayrischer Platz - Ostplatz - Lipsiusstraße
* '''61''' Schönau, Weißdornstraße - S-Bf. Karlsruher Str. - Ratzelstraße - Lausen, Wolkenweg (- Großzschocher)
* '''63''' Schönauer Ring - Kursdorfer Weg - Weimarer Straße - Kiewer Straße, Kaufmarkt
* '''65''' Markranstädt - S-Bf. Stuttgarter Allee - Großzschocher - Cospudener See - Markkleeberg Bahnhof
* '''68''' Rathaus Leutzsch - Otto-Schmiedt-Straße - S-Bf. Leutzsch
* '''70''' Mockau-West - Thekla - Schönefeld-Ost - Reudnitz - Altes Messegelände - Connewitz, Kreuz
* '''72''' Hauptbahnhof - Breite Straße - Mölkau - Engelsdorf - Paunsdorf
* '''73''' Hauptbahnhof - Breite Straße - Mölkau - Baalsdorf (- Kleinpösna - Althen - Sommerfeld)
* '''74''' Deutscher Platz (HIT-Markt) - Naunhofer Straße - Stötteritz - Zuckelhausen - Holzhausen
* '''76''' Probstheida - Franzosenallee - Herzklinikum
* '''79''' Thekla - Hohentichelnstraße - S-Bf. Paunsdorf - Stötteritz - Probstheida (- Lößnig, Moritz-Hof) (- Cospudener See)
* '''80''' (Lindenau - S-Bf. Leutzsch -) Wahren - Möckern - Essener Straße - Mockau, Post - Thekla
* '''81''' Mockau-West - Thekla - Portitz - Taucha
* '''82''' Mockau-West - Thekla - Portitz (- Plaußig) (- BMW-Werk)
* '''83''' Thekla - Fortuna-Siedlung - Plaußig
* '''84''' Messegelände - Seehausen - Göbschelwitz (- Hohenheida - Gottscheina) - BMW-Werk
* '''85''' Gohlis-Süd, Natonekstraße - Gohlis-Nord - Messegelände - Sachsenpark
* '''87''' Wahren - Rudolf-Breitscheid-Straße - Lindenthal (- Breitenfeld - Wiederitzsch-Nord)
* '''88''' Wahren - Damaschkestraße - Lindenthal
* '''89''' Hauptbahnhof - Innenstadt - Neues Rathaus - Musikviertel - August-Bebel-Straße - Connewitz, Kreuz
* '''90''' Möckern - Coppiplatz - Eutritzsch - Stannebeinplatz - Permoser Straße - Riesaer Straße - Strbf. Paunsdorf - Paunsdorf-Center
* '''100''' ''EXPRESS-LINER'' Hauptbahnhof - Connewitz - Zwenkau - Groitzsch
* '''107''' Connewitz, Kreuz - Markkleeberg-West - Großstädteln - Zwenkau-Nord
* '''108''' Probstheida - Wachau - Markkleeberg - Großstädteln - Böhlen, Bahnhof
* '''118''' Knautkleeberg - Vergnügungspark Belantis
* '''119''' Knautkleeberg - Hartmannsdorf - Thomas-Müntzer-Siedlung - Knautkleeberg
* '''120''' Knautkleeberg - Rehbach - Knautnaundorf - Kitzen - Zwenkau
* '''129''' Böhlitz-Ehrenberg - Rückmarsdorf - Lausen - Markranstädt
* '''130''' Angerbrücke, Straßenbahnhof - Rückmarsdorf - Frankenheim (- Dölzig - Markranstädt)
* '''131''' ''EXPRESS-LINER'' Hauptbahnhof - Angerbrücke - Rückmarsdorf - Günthersdorf - Merseburg
* '''141''' Probstheida - Wachau - Störmthal - Espenhain (- Borna)
* '''143''' Güldengossa - Wachau - Liebertwolkwitz - Güldengossa - Wachau
* '''161''' Schönau, Weißdornstraße - Lausen - Kulkwitz - Thronitz - Schkeitbar
* '''163''' Markranstädt - Altranstädt - Großlehna - Günthersdorf, Nova-Eventis
* '''164''' Markranstädt - Kulkwitz - Seebenisch - Räpitz - Kitzen (- Werben)
* '''165''' Markranstädt - Quesitz - Döhlen (- Thronitz) - Lützen
* '''166''' Lausen - Grünau - Markranstädt - Großlehna - Dölzig - Günthersdorf, Nova-Eventis
* '''171''' Meusdorf - Liebertwolkwitz - Großpösna (- Fuchshain - Naunhof)
* '''172''' Wachau - Meusdorf - Liebertwolkwitz - Holzhausen - Mölkau - Engelsdorf (- Borsdorf)
* '''175''' Taucha - Plösitz - Dewitz - Panitzsch - Borsdorf - Sommerfeld - Paunsdorf
* '''176''' BMW-Werk (- Seehausen) - Hohenheida - Merkwitz - Taucha
* '''178''' (Dewitz -) WYN-Passagen - Taucha (- Am Veitsberg) - Portitzer Allee - Paunsdorf-Center - Sommerfeld

Die Linien '''60''', '''70''', '''80''' und '''90''' werden auch als ''Stadtbus-Linien'' bezeichnet und haben eine herausragenden Stellung innerhalb des Busnetzes. Sie verlaufen als Tangentiallinien quer zum radialen Straßenbahnnetz in einem 10-Minuten-Grundtakt und stellen so Querverbindungen zwischen den Straßenbahnlinien sicher.
Außerdem stellt die Linie '''89''' eine Besonderheit dar: Sie ist die einzige Linie überhaupt, die mitten durch die Leipziger Innenstadt und die Fußgängerzonen verkehrt und wird daher auch als ''City-Linie'' bezeichnet. Um in den engen Innenstadtstraßen fahren zu können, setzen die Leipziger Verkehrsbetriebe hier zumeist den [[Mercedes Benz]] O 520 [[Cito]] ein. Die Linie 89 trägt ihre Nummer in Anlehnung an das Wendejahr [[1989]].

=== Nachtbus-Linien ===

Im August ''1998'' wurde ein [[Nachtbus]]netz eingeführt und damit der Nachtverkehr völlig neu geordnet. Zu den – allerdings nur am Hauptbahnhof – leicht merkbaren Zeiten 1.11, 2.22, 3.33 Uhr fahren täglich neun Linien ab Hauptbahnhof ringförmig durch die Stadt.

Das System wurde mit viel [[Werbung]] eingeführt und erfreute sich so großer Beliebtheit, dass zunächst die [[Solobus|Solo]]- durch [[Gelenkbus]]se ersetzt wurden, später erhielten einige Linien um 1:11 Verstärkung durch einrückende Straßenbahnen.

Ab Dezember [[2004]] wurde der N10 eingeführt, der in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag verkehrt; 3:33 aber nur den N9 bis Connewitz/Klemmstraße verstärkt.

* ''' N1''' Hauptbahnhof – Adler – Lausen – Knautkleeberg – Kleinzschocher – Angerbrücke – Hauptbahnhof
* ''' N2''' Hauptbahnhof – Plagwitz – Miltitz – Markranstädt – Grünau - Angerbrücke - Hauptbahnhof
* ''' N3''' Hauptbahnhof – Leutzsch – Böhlitz-Ehrenberg – Miltitz – Lausen – Adler - Westplatz - (City) - Hauptbahnhof
* ''' N4''' Hauptbahnhof – Waldplatz - Gohlis - Wahren – Schkeuditz – Chauseehaus - Hauptbahnhof
* ''' N5''' Hauptbahnhof – Eutritzsch - Gohlis – Wiederitzsch – Lindenthal – Wahren - Leutzsch - Angerbrücke - Hauptbahnhof
* ''' N6''' Hauptbahnhof – Schönefeld – Thekla – Taucha – Heiterblick - Thekla - Schönefeld - Hauptbahnhof
* ''' N7''' Hauptbahnhof – Reudnitz - Paunsdorf - Sommerfeld - Engelsdorf – Baalsdorf – Mölkau – Reudnitz - Hauptbahnhof
* ''' N8''' Hauptbahnhof – Stötteritz – Meusdorf – Liebertwolkwitz - Holzhausen – Stötteritz - Hauptbahnhof
* ''' N9''' Hauptbahnhof – Connewitz - Lößnig – Markkleeberg-Ost – Markkleeberg-West – Connewitz - Hauptbahnhof
* '''N10''' Hauptbahnhof – Connewitz - Markkleeberg-Ost – Zwenkau und zurück

Ab 02.04.2006 wurde das Nachtbusangebot der LVB wegen steigender Fahrgastzahlen verstärkt. Zusätzlich zu den Fahrten der o.g. Linien wurden nun in den Nächten von Freitag zu Samstag und von Samstag zu Sonntag auf den Nightlinern N1 bis N9 zusätzliche Abfahrten um 1:45 Uhr und 3:00 Uhr ab Hauptbahnhof eingerichtet. Diese Zusatzfahrten enden jeweils an aufkommensstarken Zwischenendpunkten am Stadtrand und werden zusätzlich mit einem E beschildert.

== Geschichte ==

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Bild:Pferdebahnwagen.jpg|Pferdebahnwagen der LPE
Bild:Le_sb_349.jpg|Triebwagen Nummer 349
Bild:Le_sb_beiwagen103_aussen.jpg|Beiwagen Nummer 103 aus dem Jahre 1896
Bild:Le_sb_beiwagen103_innen.jpg|Beiwagen Nummer 103 von innen
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Die Gesellschaft ist als [[Holding]] organisiert und besteht aus folgenden Unternehmen:
Am [[18. Mai]] [[1872]] eröffnete die '''Leipziger Pferdeeisenbahn''' (LPE) den Linienbetrieb. Der [[Straßenbahnhof]] [[Leipzig-Reudnitz|Reudnitz]] war das erste Depot und gleichzeitig der Sitz der Direktion des Unternehmens. 25 Jahre nach der Eröffnung besitzt die LPE 1013 Pferde, 172 Wagen und fünf Depots. Mit der [[Elektrifizierung]] kam die Umstellung und am [[17. April]] [[1896]] eröffnete die '''Große Leipziger Straßenbahn''' (GLSt), wie sie sich nun der Rechtsnachfolger der LPE nennt, den elektrischen Betrieb. Die letzte [[Pferdebahn]] fuhr, von vielen Bürgern bedauert, am [[16. April]] [[1897]].
* Die ''LeoBus GmbH'' (am 1. November 2005 hervorgegangen aus ''Regionalverkehr Leipzig'' (RVL), ''Regionalverkehr Taucha'' (RVT), ''Dt. Nahverkehrsgesellschaft'' (DNVG) und der Bussparte der LSVB) übernimmt den Busverkehr in Leipzig sowie im Umland von Leipzig und bietet auch andere Dienstleistungen an. Bis zum 31.&#x202f;Juli 2008 auch die ''Personennahverkehrsgesellschaft Riesa mbH'' (PNV)
* Die ''Leipziger Stadtverkehrsbetriebe (LSVB) GmbH'' betreiben den [[Straßenbahn Leipzig|Straßenbahnverkehr]] innerhalb des Leipziger Netzes, während die LVB als Besteller fungieren.
* Die ''LTB Leipziger Transport und Logistik Betriebe GmbH'' ist verantwortlich für das [[Fuhrpark]]&shy;management und [[Instandhaltung]]s&shy;leistungen an Fahrzeugen.
* Die ''IFTEC'', hervorgegangen aus der ''LFB'' und der ''LIB'' bietet maßgeschneiderte Instandhaltungslösungen für Schiene und Fahrzeuge.<br />(''Leipziger Fahrzeugservice-Betriebe GmbH (LFB)'': Industrieserviceleistungen und technische Systemlösungen im Bereich des Verkehrswesens)<br />(''LIB Leipziger Infrastruktur Betriebe GmbH & Co. KG'': Instandhaltung und Bau von Bahn- und Straßenverkehrsanlagen)
* Die ''Leipziger Servicebetriebe (LSB) GmbH'' bewirtschaften Parkflächen und bieten Dienstleistungen wie Reinigung und Bewachung im Verkehrswesen.
* Die ''LAB Leipziger Aus- und Weiterbildungsbetriebe GmbH'' sind im Bereich der gewerblichen und kaufmännischen Berufsaus- und Weiterbildung im Verkehrswesen tätig. Zudem ist sie mit der Fahrschulausbildung für Straßenbahn, Omnibus sowie Pkw in der LVB-Gruppe zuständig.


Diese Teilung wurde im Hinblick auf künftige [[Ausschreibung]]en des [[ÖPNV]] und knappe öffentliche Kassen durchgeführt, die [[Tochterunternehmen]] können sich um Aufträge bewerben. Die restlichen Anteile von 49 % am ehemaligen Tochterunternehmen ''[[HeiterBlick]] GmbH'' wurden am 23.&#x202f;Dezember 2010 an Kirow verkauft und damit die Privatisierung dieses Unternehmens abgeschlossen.<ref>LVZ online am 23. Dezember 2010: {{Webarchiv |url=http://nachrichten.lvz-online.de/leipzig/wirtschaft/privatisierung-beendet-lvb-uebertragen-heiterblick-anteile-an-kirow-ag/r-wirtschaft-a-66691.html |text=''Privatisierung beendet'' |wayback=20101226180743}}</ref>
Ab [[1900]] wurden dann Außenbahnen und ab [[1913]] auch [[Omnibus|Motoromnibusse]] eingesetzt. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurden die zuvor privat betriebenen Gesellschaften zugunsten eines städtischen Betriebes unter dem alten Namen ''Große Leipziger Straßenbahn'' aufgelöst. [[1938]] erfolgte eine Namensänderung in '''Leipziger Verkehrsbetriebe''' (LVB), der noch heute gültig ist.


== Betriebsbereiche ==
Eine ausführliche Übersicht über die Streckenentwicklung der Leipziger Straßenbahn bietet der Artikel '''[[Straßenbahnnetz Leipzig]]'''.
[[Datei:T4D-M LVB.jpg|mini|300px|[[Tatra T4#Leipzig|Modernisierter Tatra-Großzug]], Beiwagen mit Niederflur&shy;boden zwischen den Dreh&shy;gestellen (LVB-Typen 33c, 33d und 65d)]]


=== Historische Straßenbahnen ===
=== Straßenbahn ===
{{Siehe auch|Straßenbahn Leipzig}}


[[File:Innenstadtring Leipziger Verkehrsbetriebe.jpg|mini|Innenstadtring im Liniennetzplan der LVB zur Farbverdeutlichung]]
'''Triebwagen Typ 13:'''


Die LVB betreiben 13 Straßenbahnlinien am Tag. Seit dem 1. April 2018 existiert mit der Nachtlinie N17 zusätzlich zur schon Ende 2013 eingeführten, aber nur am Wochenende verkehrenden Linie N10 nach zwanzig Jahren wieder täglich durchgehender Nachtverkehr mit Straßenbahnzügen.
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Bild:Le_sb_typ13_50x_aussen.jpg|Triebwagen Nummer 500 des Typs 13.
Bild:Le_sb_typ13_50x_innen.jpg|Triebwagen Nummer 500 des Typs 13 von innen.
Bild:Le_sb_typ13_50x_steuerpult.jpg|Steuerpult beziehungsweise Fahrschalter des Triebwagens Typ 13.
</gallery>


Das Streckennetz hat eine Streckenlänge von 150,3&#x202f;km (7,8&#x202f;km davon eingleisig) und 516 Straßenbahn[[haltestelle]]n (beide Richtungen).<!--Zahlen und Fakten 2014-->
{| {{prettytable}}
| colspan="3" align="left" bgcolor="#CFCFCF" | '''technische Daten'''
|-----
| Nummernreihe|| 416-505
|-----
| Inbetriebnahme || 5. November 1906
|-----
| Hersteller || Centralwerkstätten der GLSt, Leipzig
|-----
| Elektrische Ausrüstung|| AEG/LEW
|-----
| [[Fahrschalter]] || 2 Stück Typ K26w
|-----
| Motor || 2 Stück BM 20/600, je 16 KW
|-----
|Bremsen || Druckluftbremse, Handbremse
|}


=== Omnibus ===
'''Triebwagen Typ 27:'''
{{Siehe auch|Busverkehr in Leipzig}}


In der Stadt Leipzig sowie im Umland werden von den LVB derzeit inklusive Nachtverkehr 48 [[Omnibus|Bus]]&shy;linien betrieben.
<gallery>
Bild:Le_sb_typ27_981_aussen.jpg|Triebwagen Nummer 981 des Typs 27.
Bild:Le_sb_typ27_981_steuerpult.jpg|Steuerpult des Triebwagens vom Typ 27.
</gallery>


== Fahrgastzahlen ==
{| {{prettytable}}
Nachdem die Fahrgastzahlen nach der Wiedervereinigung rasant zurückgingen und 1998 ihren Tiefpunkt mit weniger als 80 Millionen Fahrgästen erreichten<ref>[http://www.lizzy-online.de/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=1297 lizzy-online.de Die Leipziger Internetzeitung unter Verweis auf LVB-Geschäftsführer]{{Toter Link |date=2018-04 |url=http://www.lizzy-online.de/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=1297}}</ref>, werden seit der Netzreform 2001 kontinuierlich steigende Fahrgastzahlen gemessen. Einzig im Jahr 2014 war ein signifikanter Rückgang zu verzeichnen, der auf die Betriebsaufnahme der [[S-Bahn Mitteldeutschland]] sowie auf Verluste von Verkehrsleistungen im [[Landkreis Leipzig]] zurückzuführen waren. Die Fahrgastzuwächse blieben zuletzt deutlich hinter den wachsenden Einwohnerzahlen zurück.
| colspan="3" align="left" bgcolor="#CFCFCF" | '''technische Daten des Triebwagens Nummer 981'''
|-----
| Baujahr || 1913/1929
|-----
| Sitzplätze || 18 (Quersitze)
|-----
| Stehplätze || 20
|-----
| Gewicht || 11,9 t
|-----
| Länge || 8,86 m
|-----
| Achsstand || 2 m
|-----
| Bremsen || Druckluftbremse (Motorkompressor), E-Bremse, Handbremse
|-----
| Fahrschalter || Schleifringfahrschalter AEG-FB3sp41
|-----
| Motoren || 2 Motoren AEG-USL253a je 34 KW
|}


'''Fahrgastentwicklung 2001 bis 2017 (in Mio.)'''<ref name="LVB-Pressemitteilung vom 29. Mai 2008">{{Internetquelle |url=http://www.l-iz.de/Wirtschaft/Mobilit%C3%A4t/2012/07/Wie-die-LVB-ihr-Ziel-25-Prozent-schaffen-wollen-42660.html |titel=170 Millionen Fahrgäste: Wie die LVB ihr Ziel "25 Prozent" schaffen wollen |werk=l-iz.de |datum=2012-07-04 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120709014628/http://www.l-iz.de/Wirtschaft/Mobilit%C3%A4t/2012/07/Wie-die-LVB-ihr-Ziel-25-Prozent-schaffen-wollen-42660.html |archiv-datum=2012-07-09 |abruf=2012-07-04}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.l-iz.de/Wirtschaft/Leipzig/2009/06/LVB-Bilanz-2008-Eine-halbe-Million-zur%C3%BCckgegeben.html |titel=LVB-Bilanz 2008: Eine halbe Million zurückgegeben – für Investitionen fehlt das Geld |werk=l-iz.de |datum=2009-06-19 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090622103952/http://www.l-iz.de/Wirtschaft/Leipzig/2009/06/LVB-Bilanz-2008-Eine-halbe-Million-zur%C3%BCckgegeben.html |archiv-datum=2009-06-22 |abruf=2009-06-28}}</ref><ref>[[Leipziger Volkszeitung]] vom 28. April 2010, {{ISSN|0232-3222}}, S. 17.</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.lvb.de/wir_ueber_uns/Im_Fokus/2,1,YTozOntzOjc6ImNvbW1hbmQiO3M6MTc6InNob3dEZXRhaWxJbUZva3VzIjtzOjY6ImVudGl0eSI7czo0OiIyMzQ4IjtzOjg6InJlZGlyZWN0IjtiOjE7fQ%3D%3D |titel=Geschäftsergebnis der LVV – Die LVB ziehen positive Bilanz für Geschäftsjahr 2011 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150311041038/http://www.lvb.de/wir_ueber_uns/Im_Fokus/2,1,YTozOntzOjc6ImNvbW1hbmQiO3M6MTc6InNob3dEZXRhaWxJbUZva3VzIjtzOjY6ImVudGl0eSI7czo0OiIyMzQ4IjtzOjg6InJlZGlyZWN0IjtiOjE7fQ== |archiv-datum=2015-03-11 |abruf=2017-03-07}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.lvb.de/file/download/edac7ffb70972dfba7280ee95e1adb15.pdf/f/dl |text=Zahlen und Fakten 2013 |wayback=20131104130508}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.lvz.de/Leipzig/Lokales/City-Tunnel-und-schoenes-Wetter-LVB-verlieren-mehrere-Millionen-Fahrgaeste |titel=City-Tunnel und schönes Wetter: LVB verlieren mehrere Millionen Fahrgäste |abruf=2017-03-07}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.l.de/file/download/75e00ac3d645c6a9e3db5e509e893838.pdf/f/dl |titel=Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH: Jahresabschluss 2014 |format=PDF; 775&nbsp;kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160603120102/https://www.l.de/file/download/75e00ac3d645c6a9e3db5e509e893838.pdf/f/dl |archiv-datum=2016-06-03 |abruf=2024-03-13}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.l.de/file/download/de72263582c4ef39523c13fd44341234.pdf/f/dl |titel=Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH: Jahresabschluss 2015 |format=PDF; 627&nbsp;kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160825225342/https://www.l.de/file/download/de72263582c4ef39523c13fd44341234.pdf/f/dl |archiv-datum=2016-08-25 |abruf=2024-03-13}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.l.de/file/download/0ff6ad45e62555067f6c6983dace249d.pdf/f/dl |titel=Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH: Jahresabschluss 2017 |format=PDF; 750&nbsp;kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180813112738/https://www.l.de/file/download/0ff6ad45e62555067f6c6983dace249d.pdf/f/dl |archiv-datum=2018-08-13 |abruf=2024-03-13}}</ref>
'''Triebwagen Typ 29:'''
{{Jahresdiagramm
|Höhe = 200
|Breite = 600
|Max = 200
|Intervall = 20
|Farbe = blue
|Einheit = Fahrgäste
|Start = 2001
|2001=101
|2002=106
|2003=118.3
|2004=123.2
|2005=123.3
|2006=125.2
|2007=124.1
|2008=126.5
|2009=126.6
|2010=134.2
|2011=134.4
|2012=139.1
|2013=142.2
|2014=136.2
|2015=138.1
|2016=148.2
|2017=156
}}


== Siehe auch ==
<gallery>
* [[Nahverkehr in Leipzig]]
Bild:Le_sb_typ29_1043.aussen.jpg|Triebwagen Nummer 1043 des Typs 29. Das Fahrgestell auf dem Bild ist nicht original!
</gallery>


== Literatur ==
{| {{prettytable}}
* André Marks (Hrsg.): ''Verkehrsknoten Leipzig.'' EK-Verlag, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-254-6.
| colspan="3" align="left" bgcolor="#CFCFCF" | '''technische Daten'''
|-----
| Nummernreihe|| 1001-1056
|-----
| Inbetriebnahme || 18. Juni 1930
|-----
| Hersteller || Linke-Hofmann-Busch AG, Bautzen
|-----
| Elektrische Ausrüstung|| Sachsenwerk, Dresden-Niedersedlitz
|-----
| Fahrschalter || 2 Stück Typ SNF
|-----
| Motoren || 4 Stück GBv 237, je 45 KW
|-----
|Bremsen || Druckluftbremse, E-Bremse, Handbremse, Schienenbremse
|}


== Weblinks ==
'''Triebwagen Typ 30:'''
{{Commonscat|Leipziger Verkehrsbetriebe}}

* [https://www.l.de/verkehrsbetriebe Website der Leipziger Verkehrsbetriebe]
<gallery>
* [https://public-transport.net/bim/Leipzig.htm Straßenbahn in Leipzig]
Bild:Le_sb_typ30_1601_aussen.jpg|Triebwagen Nummer 1601 des Typs 30.
* [https://www.strassenbahnmuseum.de/aktuelles.html Straßenbahnmuseum im Straßenbahnhof Wittenberger Straße]
Bild:Le_sb_typ30_1601_innen.jpg|Triebwagen Nummer 1601 des Typs 30 von innen.
* {{Pressemappe|FID=co/044903|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=Leipziger Außenbahn AG}}
</gallery>

{| {{prettytable}}
| colspan="3" align="left" bgcolor="#CFCFCF" | '''technische Daten'''
|-----
| Nummernreihe|| 1601-1615
|-----
| Inbetriebnahme || 13. Oktober 1951
|-----
| Hersteller || [[VEB]] Lokomotiv- und Waggonbau [[Werdau]]
|-----
| Elektrische Ausrüstung|| LEW
|-----
| Fahrschalter || 1 Stück Typ StNFB 1
|-----
| Motor || 2 Stück EM 60/600, je 60 KW
|-----
|Bremsen || E-Bremse, Handbremse, Schienenbremse
|}

== Weblink ==
* [http://www.strassenbahnmuseum.de/ Leipziger Verkehrsbetriebe: Damals &hellip;]
* [http://www.leipziger-nahverkehr.de/ Private Website mit Informationen und Bildern]

== Siehe auch ==


== Einzelnachweise ==
* [[S-Bahn Leipzig-Halle]]
<references />
* [[Benutzer:Thomas_Goldammer/Leipzig_Aktuell|Baustelleninformation LVB]]


{{Navigationsleiste Verbundpartner im Mitteldeutscher Verkehrsverbund}}


[[Kategorie:Verkehrsgesellschaft]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Leipzig)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Leipzig)|Verkehrsbetriebe]]
[[Kategorie:Öffentliches Unternehmen (Leipzig)]]
[[Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Deutschland)|Leipzig]]
[[Kategorie:Busunternehmen (Sachsen)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1917]]
[[Kategorie:Straßenbahn Leipzig]]
[[Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland]]

Aktuelle Version vom 8. Juni 2025, 00:51 Uhr

Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH
Logo
Logo
Basisinformationen
Unternehmenssitz Leipzig
Webpräsenz www.L.de/verkehrsbetriebe
Bezugsjahr 2024
Eigentümer 100 % Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft (LVV) mbH
Geschäftsführung Ulf Middelberg (Sprecher), Ronald Juhrs, Katrin Lukas[2]
Verkehrsverbund MDV
Mitarbeiter 2677 LVB-Unternehmensgruppe[1]
Linien
Spurweite 1458 mm
Straßenbahn 13 (Tagesnetz)[1]
2 (Schülerlinien)
2 (Nachtnetz)
Bus 47 (Tagesnetz)[1]
10 (Nachtnetz)
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen 289 Triebwagen
48 Beiwagen
Omnibusse 165 Omnibusse
Statistik
Fahrgäste 135 Mio. (2022)[3][4]
Fahrleistung 24,3 Mio. km pro Jahr
Haltestellen 1643 Haltestellen (davon 804 barrierefrei)
Einwohner im
Einzugsgebiet 		0,7 Mio.
Länge Liniennetz
Stadtbahnlinien 214,7 km (2024)dep1
Buslinien 714,8 km (2024)[1]dep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe 6
Länge Gleisanlagen 318,7 km
Weichen 726

Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) sind ein kommunales Unternehmen der Stadt Leipzig und betreiben das Straßenbahn- und Stadtbus­netz des öffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt und der näheren Umgebung. Das Liniennetz der LVB ist in den Mitteldeutschen Verkehrsverbund (MDV) eingebunden. Am 1. Januar 1917 aus der Fusion der Großen Leipziger Straßenbahn und der Leipziger Elektrischen Straßenbahn entstanden, firmierte das Unternehmen bis zum 29. Juli 1938 noch unter Große Leipziger Straßenbahn.

Die LVB betreiben 13 Straßenbahnlinien am Tag. In der Nacht verkehrt seit dem 1. April 2018 mit der Nachtlinie N17 ebenfalls wieder täglich eine Straßenbahnlinie. An Wochenenden wird zusätzlich die Linie N10 bedient. Das Straßenbahnnetz hat eine Streckenlänge von 143,5 km.

In der Stadt sowie im Umland werden von den LVB derzeit 47 Buslinien betrieben. Darunter sind neun (am Wochenende zehn) Linien des Nachtverkehrs. Diese Nachtlinien verkehren im Ringverkehr, der Knotenpunkt befindet sich am Hauptbahnhof.

Seit 1997 existiert ein Fahrgastbeirat. Die Mitglieder sind nicht bei den Leipziger Verkehrsbetrieben beschäftigt und werden alle vier Jahre neu gewählt. Die letzte Wahl erfolgte im Jahr 2022.[5]

Geschichte

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1872–1945

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  • Aktie über 1000 Mark der Großen Leipziger Straßen­bahn vom 21. Mai 1900
    Aktie über 1000 Mark der Großen Leipziger Straßen­bahn vom 21. Mai 1900
  • Aktie über 1000 Mark der Leipziger Außen­bahn AG vom 1. Juni 1900
    Aktie über 1000 Mark der Leipziger Außen­bahn AG vom 1. Juni 1900

Am 18. Mai 1872 nahm die Leipziger Pferdeeisenbahn (LPE) ihren Linienbetrieb auf. Der Straßenbahnhof Reudnitz war das erste Depot und gleichzeitig der Sitz der Direktion des Unternehmens. 25 Jahre nach ihrer Eröffnung besaß die LPE 1013 Pferde, 172 Wagen und fünf Depots. Die letzte Pferdebahn fuhr am 16. April 1897. Noch während die Elektrifizierungsarbeiten liefen, nahmen am 17. April 1896 die Große Leipziger Straßenbahn (GLSt) und am 20. Mai desselben Jahres die Leipziger Elektrische Straßenbahn (LESt) den Linienbetrieb auf. Um 1900 wurde die Leipziger Außenbahn AG (LAAG) gegründet, die sich um eine Verbindung nach Schkeuditz (damals zu Preußen gehörend) bemühte. Dafür war eine Sondergenehmigung des Regierungspräsidenten von Merseburg notwendig. Durch die starke Nachfrage wurde diese Linie dann zweigleisig ausgebaut.

Im Jahr 1913 wurde die Leipziger Allgemeine Kraftomnibus AG (LAKAG) als Konkurrenz zu den Straßenbahnen gegründet. Zu Beginn des Ersten Weltkrieges musste der Busbetrieb wieder aufgegeben werden, da die Busse zum Kriegseinsatz abgezogen wurden. Während des Ersten Weltkrieges waren die Betriebe durch die Armut der Bevölkerung nicht mehr profitabel zu führen, so dass sich die Große Leipziger Straßenbahn und die Leipziger Elektrische Straßenbahn 1916 zusammenschlossen und am 1. November 1918 von der Stadt übernommen wurden.[6] Ab 1925 wurden wieder Kraftomnibusse eingesetzt. Ab 1938 wurde ein Oberleitungsbus-System in Leipzig aufgebaut, die O-Busse verkehrten nach Reduzierung der Linien in den 1960er Jahren bis 1975. Noch im selben Jahr (1938) wurde der Name des Betriebes in Leipziger Verkehrsbetriebe geändert.

Nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte nach und nach eine langsame Erneuerung des Fuhrparks, Neubaufahrzeuge ab 1951 mit Wagen vom VEB Lokomotiv- und Waggonbau Werdau (LOWA-Wagen) oder ab Anfang der 1960er Jahre mit vierachsigen Gotha-Gelenktriebwagen. 1969 wurden die ersten Tatra T4D aus der Tschechoslowakei eingesetzt, sie übernahmen bis Ende der 1980er Jahre nahezu den kompletten Linienbetrieb bei der Straßenbahn.

Nach der Wende 1990

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Eine Eigenproduktion: Leoliner-Prototypzug, Typ 37

Seit 1993 firmieren die Leipziger Verkehrsbetriebe als GmbH. Um dem großen Fahrgastschwund entgegenzuwirken, setzten die LVB ab 1992 barrierefreie Niederflurbusse und ab 1995 dreiteilige Niederflur-Straßenbahn-Gelenkwagen ein. 1994 waren die Leistungsdaten der LVB 31,5 Mio. Wagenkilometer (2.518,8 Mio. Platzkilometer) bei der Straßenbahn und 6,8 Mio. Wagenkilometer (491,3 Mio. Platzkilometer) beim Omnibus. Die Beförderungszahlen lagen 1994 bei der Straßenbahn bei 98 Mio. und beim Omnibus bei 20 Mio. Passagieren, außerdem 0,5 Mio. im Sonderverkehr. Zu dieser Zeit gab es noch 2723 Beschäftigte. Am 1. Januar 1995 betrug die Gleislänge 328,2 km, davon 11,6 km auf unabhängigem Gleiskörper und 66,7 km auf besonderem Gleiskörper, 29,7 km gehörten zu Betriebshöfen und Werkstätten. 8,4 km der Strecken waren eingleisig. Es waren 553 Triebwagen und 192 Beiwagen im Bestand, außerdem 92 Solobusse (davon 45 MAN NL 202) und 47 Gelenkbusse (davon 10 Mercedes-Benz O 405 GN Niederflurbusse und 37 Ikarus 280 Hochflurbusse).[7]

1998 wurde der Nachtverkehr auf Buslinien, die sogenannten Nightliner, umgestellt. 2001 kam es zu einer umfassenden Liniennetzreform. Zum 1. Oktober 2002 wurde ein Tochterunternehmen gegründet (neue „Leipziger Stadtverkehrsbetriebe“), wohin 131 Personen von der LVB übergeleitet wurden, neu eingestelltes Fahrpersonal wurde nur noch hier beschäftigt. Dadurch konnten Personalkosten eingespart werden.[8]

Seit 2018 gibt es auch wieder Nachtverkehr mit Straßenbahnfahrzeugen.

Struktur

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  • Logo der Leipziger Verkehrs­betriebe bis Januar 2016
    Logo der Leipziger Verkehrs­betriebe bis Januar 2016
  • Älteres Logo der Leipziger Verkehrs­betriebe
    Älteres Logo der Leipziger Verkehrs­betriebe

Die Gesellschaft ist als Holding organisiert und besteht aus folgenden Unternehmen:

  • Die LeoBus GmbH (am 1. November 2005 hervorgegangen aus Regionalverkehr Leipzig (RVL), Regionalverkehr Taucha (RVT), Dt. Nahverkehrsgesellschaft (DNVG) und der Bussparte der LSVB) übernimmt den Busverkehr in Leipzig sowie im Umland von Leipzig und bietet auch andere Dienstleistungen an. Bis zum 31. Juli 2008 auch die Personennahverkehrsgesellschaft Riesa mbH (PNV)
  • Die Leipziger Stadtverkehrsbetriebe (LSVB) GmbH betreiben den Straßenbahnverkehr innerhalb des Leipziger Netzes, während die LVB als Besteller fungieren.
  • Die LTB Leipziger Transport und Logistik Betriebe GmbH ist verantwortlich für das Fuhrpark­management und Instandhaltungs­leistungen an Fahrzeugen.
  • Die IFTEC, hervorgegangen aus der LFB und der LIB bietet maßgeschneiderte Instandhaltungslösungen für Schiene und Fahrzeuge.
    (Leipziger Fahrzeugservice-Betriebe GmbH (LFB): Industrieserviceleistungen und technische Systemlösungen im Bereich des Verkehrswesens)
    (LIB Leipziger Infrastruktur Betriebe GmbH & Co. KG: Instandhaltung und Bau von Bahn- und Straßenverkehrsanlagen)
  • Die Leipziger Servicebetriebe (LSB) GmbH bewirtschaften Parkflächen und bieten Dienstleistungen wie Reinigung und Bewachung im Verkehrswesen.
  • Die LAB Leipziger Aus- und Weiterbildungsbetriebe GmbH sind im Bereich der gewerblichen und kaufmännischen Berufsaus- und Weiterbildung im Verkehrswesen tätig. Zudem ist sie mit der Fahrschulausbildung für Straßenbahn, Omnibus sowie Pkw in der LVB-Gruppe zuständig.

Diese Teilung wurde im Hinblick auf künftige Ausschreibungen des ÖPNV und knappe öffentliche Kassen durchgeführt, die Tochterunternehmen können sich um Aufträge bewerben. Die restlichen Anteile von 49 % am ehemaligen Tochterunternehmen HeiterBlick GmbH wurden am 23. Dezember 2010 an Kirow verkauft und damit die Privatisierung dieses Unternehmens abgeschlossen.[9]

Betriebsbereiche

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Modernisierter Tatra-Großzug, Beiwagen mit Niederflur­boden zwischen den Dreh­gestellen (LVB-Typen 33c, 33d und 65d)

Straßenbahn

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Innenstadtring im Liniennetzplan der LVB zur Farbverdeutlichung

Die LVB betreiben 13 Straßenbahnlinien am Tag. Seit dem 1. April 2018 existiert mit der Nachtlinie N17 zusätzlich zur schon Ende 2013 eingeführten, aber nur am Wochenende verkehrenden Linie N10 nach zwanzig Jahren wieder täglich durchgehender Nachtverkehr mit Straßenbahnzügen.

Das Streckennetz hat eine Streckenlänge von 150,3 km (7,8 km davon eingleisig) und 516 Straßenbahnhaltestellen (beide Richtungen).

Omnibus

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In der Stadt Leipzig sowie im Umland werden von den LVB derzeit inklusive Nachtverkehr 48 Bus­linien betrieben.

Fahrgastzahlen

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Nachdem die Fahrgastzahlen nach der Wiedervereinigung rasant zurückgingen und 1998 ihren Tiefpunkt mit weniger als 80 Millionen Fahrgästen erreichten[10], werden seit der Netzreform 2001 kontinuierlich steigende Fahrgastzahlen gemessen. Einzig im Jahr 2014 war ein signifikanter Rückgang zu verzeichnen, der auf die Betriebsaufnahme der S-Bahn Mitteldeutschland sowie auf Verluste von Verkehrsleistungen im Landkreis Leipzig zurückzuführen waren. Die Fahrgastzuwächse blieben zuletzt deutlich hinter den wachsenden Einwohnerzahlen zurück.

Fahrgastentwicklung 2001 bis 2017 (in Mio.)[11][12][13][14][15][16][17][18][19]

Siehe auch

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Literatur

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Commons: Leipziger Verkehrsbetriebe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d Zahlen und Fakten zu den Leipziger Verkehrsbetrieben. Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, Leipziger Gruppe. In: l.de. LVV Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH, abgerufen am 17. Oktober 2024 (deutsch, englisch).
  2. ↑ Impressum. In: l.de. Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, abgerufen am 11. April 2025.
  3. ↑ Jahresabschluss 2022 – Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, Leipziger Gruppe. (PDF; 5,1 MB) In: files.l.de. LVV Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH, Mai 2023, S. 9, abgerufen am 30. Mai 2024.
  4. ↑ Gesamtbericht der Stadt Leipzig nach Artikel 7 Absatz 1 der Verordnung (EG) 1370/2007 für das Jahr 2015. (PDF; 132 kB) Dezernat Stadtentwicklung und Bau Verkehrs- und Tiefbauamt. In: leipzig.de. Stadt Leipzig, 6. März 2017, abgerufen am 30. Mai 2024.
  5. ↑ Fahrgastbeirat der Leipziger Verkehrsbetriebe. Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, Leipziger Gruppe. In: l.de. LVV Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH, abgerufen am 10. März 2019.
  6. ↑ Die Geschichte der LVB (Memento vom 11. Oktober 2007 im Internet Archive)
  7. ↑ LVB: Zahlen und Fakten 1995.
  8. ↑ A. Tappert: LVB treten auf die Kosten-Bremse. In: Leipziger Volkszeitung (LVZ). 20. September 2002, ISSN 0232-3222, S. 13.
  9. ↑ LVZ online am 23. Dezember 2010: Privatisierung beendet (Memento vom 26. Dezember 2010 im Internet Archive)
  10. ↑ lizzy-online.de Die Leipziger Internetzeitung unter Verweis auf LVB-Geschäftsführer@1@2Vorlage:Toter Link/www.lizzy-online.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven)
  11. ↑ 170 Millionen Fahrgäste: Wie die LVB ihr Ziel "25 Prozent" schaffen wollen. In: l-iz.de. 4. Juli 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. Juli 2012; abgerufen am 4. Juli 2012.
  12. ↑ LVB-Bilanz 2008: Eine halbe Million zurückgegeben – für Investitionen fehlt das Geld. In: l-iz.de. 19. Juni 2009, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Juni 2009; abgerufen am 28. Juni 2009.
  13. ↑ Leipziger Volkszeitung vom 28. April 2010, ISSN 0232-3222, S. 17.
  14. ↑ Geschäftsergebnis der LVV – Die LVB ziehen positive Bilanz für Geschäftsjahr 2011. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. März 2015; abgerufen am 7. März 2017.
  15. ↑ Zahlen und Fakten 2013 (Memento vom 4. November 2013 im Internet Archive)
  16. ↑ City-Tunnel und schönes Wetter: LVB verlieren mehrere Millionen Fahrgäste. Abgerufen am 7. März 2017.
  17. ↑ Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH: Jahresabschluss 2014. (PDF; 775 kB) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. Juni 2016; abgerufen am 13. März 2024.
  18. ↑ Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH: Jahresabschluss 2015. (PDF; 627 kB) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. August 2016; abgerufen am 13. März 2024.
  19. ↑ Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH: Jahresabschluss 2017. (PDF; 750 kB) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. August 2018; abgerufen am 13. März 2024.
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