„Lackschadenfreie Ausbeultechnik“ – Versionsunterschied
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Detailpräzisierung (siehe z.B. https://en.wikipedia.org/wiki/Paintless_dent_repair#/media/File:Bigdentbefore.jpg) Es werden heute auch großflächige Dellen auf diese Weise repariert. Entscheidend ist nicht die Fläche des Schadens, sondern seine Komplexität. |
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Dellendoktor |
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wurde seit Einführung des lackschadenfreien Ausbeulen 1994 im Handwerk zum Begriff eines |
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Ausbeulspezialist,der kleine Dellen aus Fahrzeugen entfernen kann die durch Hagelschäden oder Parkschäden entstanden sind. Der große Vorteil dieser Ausbeultechnik ist, das man das verbeulte Karosserieteil nach dem ausdrücken nicht lackieren muß. |
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Die '''Lackschadenfreie Ausbeultechnik''' ist eine Technik zur Reparatur von meist kleinen bis mittleren Dellen in Fahrzeugen, die zum Beispiel durch [[Hagel]]- oder Parkschäden entstanden sind. Sie wird von Fachleuten, die umgangssprachlich als ''Beulen-'' oder ''Dellendoktor'' beziehungsweise ''-drücker'' bezeichnet werden, mittels spezieller Werkzeuge durchgeführt. Das betreffende [[Karosserie]]teil muss nach dem Ausbeulen nicht lackiert werden, wodurch die Kosten niedriger sind. Die punktuelle Ausbesserung von Lackschäden heißt [[Spot-Repair]]. |
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Kfz-Versicherungen die nach Hagelunwettern in ganz Europa tätig sind. |
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Ausbeulfachbetriebe sind meist Partnerbetriebe von [[Kfz-Versicherung]]en, die die lackschadenfreie Ausbeultechnik als Kalkulationsgrundlage bei der Hagelschadeninstandsetzung verwenden. Nach einem Urteil des [[Oberlandesgericht Karlsruhe|Oberlandesgerichtes Karlsruhe]] sind Werkstätten angehalten, zur Beseitigung von Schäden diese Methode anzuwenden.<ref>[http://lrbw.juris.de/cgi-bin/laender_rechtsprechung/document.py?Gericht=bw&nr=2440 OLG Karlsruhe, Urteil vom 21. August 2003], Az. 19 U 57/03, Volltext.</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.kfz-expert.de/index.htm?betriebe%2Fausbeulen.htm |wayback=20161221023934 |text=Zum Urteil des OLG Karlsruhe |archiv-bot=2022-03-13 08:18:55 InternetArchiveBot }}</ref> |
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== Hebeltechnik == |
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== Dellendrücken == |
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Bei der Technik des ''Dellendrückens'' werden mit Hilfe von speziell gebogenen Stahlstangen die Dellen von der Rückseite des Bleches punktuell herausgedrückt. Um bei der Arbeit den genauen Punkt auf der gegenüberliegenden Seite der Delle zu finden, werden besondere Lampen, Schilde oder Tafeln verwendet. Diese Hilfsmittel projizieren mit Hilfe der Spiegelung parallele Linien auf den Lack des Fahrzeuges. Wird die Spiegelung der parallel laufenden Linien über die Delle gelegt, so lassen sich Verzerrungen erkennen. Durch leichtes und gezieltes Drücken an der Rückseite der Delle wird diese zurückgedrückt, bis die Linien wieder parallel laufen. |
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== Klebetechnik == |
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In den letzten Jahren wird verstärkt eine ''Klebetechnik'' angewendet, die zwar etwas aufwändiger ist, jedoch auch das Bearbeiten von für die Hebeltechnik unzugänglichen Bauteilen am Fahrzeug wie Dachrahmen ermöglicht. Dabei wird ein Adapter mit einem speziellen [[Heißkleber]] auf die lackierte Fläche aufgebracht und mittels eines [[Zughammer]]s oder einer Zange gezogen. Dadurch verformt sich das zu bearbeitende Blech zurück. |
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== Siehe auch == |
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* [[Smart Repair]] |
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== Einzelnachweise == |
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<references /> |
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[[Kategorie:Karosserie]] |
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[[Kategorie:Werkstatt]] |
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Aktuelle Version vom 6. November 2024, 23:10 Uhr
Die Lackschadenfreie Ausbeultechnik ist eine Technik zur Reparatur von meist kleinen bis mittleren Dellen in Fahrzeugen, die zum Beispiel durch Hagel- oder Parkschäden entstanden sind. Sie wird von Fachleuten, die umgangssprachlich als Beulen- oder Dellendoktor beziehungsweise -drücker bezeichnet werden, mittels spezieller Werkzeuge durchgeführt. Das betreffende Karosserieteil muss nach dem Ausbeulen nicht lackiert werden, wodurch die Kosten niedriger sind. Die punktuelle Ausbesserung von Lackschäden heißt Spot-Repair.
Ausbeulfachbetriebe sind meist Partnerbetriebe von Kfz-Versicherungen, die die lackschadenfreie Ausbeultechnik als Kalkulationsgrundlage bei der Hagelschadeninstandsetzung verwenden. Nach einem Urteil des Oberlandesgerichtes Karlsruhe sind Werkstätten angehalten, zur Beseitigung von Schäden diese Methode anzuwenden.[1][2]
Hebeltechnik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die sogenannte Hebeltechnik gibt es seit etwa 1970 in den großen Automobilwerken, wo kleine Dellen, die während der Produktion entstanden sind, ohne Nachlackierung beseitigt wurden. Später wurde diese Technik auch in das Kfz-Reparaturgewerbe eingebracht.
Dellendrücken
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei der Technik des Dellendrückens werden mit Hilfe von speziell gebogenen Stahlstangen die Dellen von der Rückseite des Bleches punktuell herausgedrückt. Um bei der Arbeit den genauen Punkt auf der gegenüberliegenden Seite der Delle zu finden, werden besondere Lampen, Schilde oder Tafeln verwendet. Diese Hilfsmittel projizieren mit Hilfe der Spiegelung parallele Linien auf den Lack des Fahrzeuges. Wird die Spiegelung der parallel laufenden Linien über die Delle gelegt, so lassen sich Verzerrungen erkennen. Durch leichtes und gezieltes Drücken an der Rückseite der Delle wird diese zurückgedrückt, bis die Linien wieder parallel laufen.
Klebetechnik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In den letzten Jahren wird verstärkt eine Klebetechnik angewendet, die zwar etwas aufwändiger ist, jedoch auch das Bearbeiten von für die Hebeltechnik unzugänglichen Bauteilen am Fahrzeug wie Dachrahmen ermöglicht. Dabei wird ein Adapter mit einem speziellen Heißkleber auf die lackierte Fläche aufgebracht und mittels eines Zughammers oder einer Zange gezogen. Dadurch verformt sich das zu bearbeitende Blech zurück.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ OLG Karlsruhe, Urteil vom 21. August 2003, Az. 19 U 57/03, Volltext.
- ↑ Zum Urteil des OLG Karlsruhe ( des vom 21. Dezember 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
