Quelltext der Seite Tesla Model 3

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Tesla, Inc.|Tesla]]
| Modell = Model 3
| Bild = Tesla Model 3 (2023) Autofrühling Ulm IMG 9282.jpg
| Bild zeigt = Tesla Model 3 (seit 2023)
| von = 2017
| bis = 
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Synchron-Reluktanzmotor|Permanenterregte Synchronmaschine mit erhöhtem Reluktanzanteil]]:<br/ >190–393 kW<ref>[https://ev-database.org/de/pkw/1620/Tesla-Model-3-Performance Tesla Model 3 Performance], auf ''ev-database.org''.</ref>
| Länge = 4694–4720
| Breite = mit/ohne&nbsp;Außenspiegel: 2088/1849<ref name=":1" />
| Höhe = 1436–1441
| Radstand = 2875
| Gewicht = 1610–1927
| Vorgänger = 
| Nachfolger = 
}}
{{Infobox Crashtest PKW
|delta-breite= 8
|organisation1= Euro NCAP
|jahr1= 2019
|beleg1= <ref name="crashtest 2019">{{Internetquelle |url=https://www.euroncap.com/de/results/tesla/model-3/37573 |titel=Offizielle Sicherheitsbewertung Tesla Model 3 |werk=euroncap.com |abruf=2019-07-03}}</ref>
|ergebnis1= 5 Sterne
}}
[[Datei:2019 Tesla Model 3 Performance AWD Rear.jpg|mini|Heckansicht Model&nbsp;3 Performance]]

Das '''Model&nbsp;3''' ist eine [[Elektroauto|batterieelektrisch angetriebene]] [[Limousine]] des US-amerikanischen Herstellers [[Tesla, Inc.|Tesla]]. Es wurde als [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] Ende März 2016 vorgestellt und wird seit Juli 2017 produziert, seit Februar 2019 ist es auch in Europa erhältlich.<ref name="ecomento.de-2019-02" /><ref>[https://www.tt.com/wirtschaft/unternehmen/15333228/tesla-liefert-erste-model-3-fahrzeuge-in-oesterreich-aus ''Tesla liefert erste Model-3-Fahrzeuge in Österreich aus''], Tiroler Tageszeitung, 16. Februar 2019.</ref> Mit rund 1,8 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen bis Ende 2022 ist es das [[Liste der meistverkauften Elektroautos|meistverkaufte Elektroauto der Welt]]. Dieser Titel wurde bis etwa Mitte 2019 vom [[Nissan Leaf]] mit 450.000&nbsp;Einheiten<ref name="Nismo450" /> getragen.<ref name="1Mio2020">{{Internetquelle |autor=CleanTechnica |url=https://cleantechnica.com/2020/03/10/tesla-passes-1-million-ev-milestone-and-model-3-becomes-all-time-best-seller/ |titel=„Tesla Passes 1 Million EV Milestone & Model 3 Becomes All Time Best Seller“ |datum=2019-03-10 |sprache=en |abruf=2020-03-14}}</ref> Das Model 3 wurde bis zur Modellpflege im September 2023 weltweit zwei Millionen Mal verkauft.<ref>{{Internetquelle|autor=Luca Leicht |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/test-tesla-model-3-facelift-v1 |titel=Erste Fahrt im Tesla Model 3 Facelift: Fährt komfortabel, rollt ruhig und blinkt ungewohnt |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2023-09-17 |abruf=2023-11-22}}</ref>

== Geschichte ==
=== Planung ===
Das Model 3 wurde unter dem Arbeitstitel ''BlueStar'' geplant und sollte als „Model E“ bezeichnet werden.<ref name="bbweek20070730">{{cite web |first=David |last=Welch |url=http://www.businessweek.com/stories/2007-07-29/tesla-a-carmaker-with-silicon-valley-spark |title=Tesla: A Carmaker With Silicon Valley Spark |publisher=BloombergBusinessweek |date=2007-07-30 |accessdate=2024-07-31 |language=en |archive-url=https://web.archive.org/web/20140914195549/http://www.businessweek.com/stories/2007-07-29/tesla-a-carmaker-with-silicon-valley-spark |archive-date=2014-09-14 |url-status=dead}}</ref> Für Fahrzeuge war dieser Name jedoch nicht mehr verfügbar, weil dieser Name von Ford geschützt war. Tesla sah im Model&nbsp;3 den dritten und letzten Schritt in seiner dreistufigen Strategie, Elektroautos massentauglich zu machen.<ref name="bbweek20070730" /><ref name="MasterPlan">{{cite web |last=Musk |first=Elon |url=https://www.tesla.com/blog/secret-tesla-motors-master-plan-just-between-you-and-me |title=The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me) No. 124 |publisher=Tesla Motors |date=2006-08-02 |accessdate=2024-07-31 |language=en |archive-url=https://web.archive.org/web/20100802142703/http://www.teslamotors.com/blog/secret-tesla-motors-master-plan-just-between-you-and-me|archive-date=2010-08-02 |url-status=live}}</ref>

=== Präsentation ===
[[Elon Musk]] stellte das Fahrzeug in einer online übertragenen Show am Abend des 31. März 2016 vor. Obwohl vorab über das Aussehen und die Technik nur spekuliert wurde, bildeten sich bereits in den Morgenstunden des 31. März 2016 lange Schlangen wartender Kunden vor den Tesla-Verkaufsstellen weltweit, um das Auto mit einer Anzahlung von 1000&nbsp;[[US-Dollar]] bzw. 1000&nbsp;[[Euro]] unverbindlich zu reservieren.<ref name="electrek.co-2016">{{Internetquelle |url=https://electrek.co/2016/03/31/tesla-model-3-reservations-sight-unseen/ |titel=Tesla Model 3: tens of thousands reportedly reserving the $35,000 car without having seen it |hrsg=electrek.co |datum=2016-03-31 |abruf=2018-07-30}}</ref> Während der Präsentation des Autos wurde bekannt, dass in weniger als 24 Stunden bereits über 115.000 Reservierungen eingegangen waren.<ref>{{Internetquelle |autor=John Stoll |url=https://www.wsj.com/articles/teslas-musk-model-3-orders-surpassed-115-000-within-24-hours-1459483890 |titel=Tesla’s Musk: Model 3 Orders Surpassed 115,000 Within 24 Hours |werk=[[Wall Street Journal]] |datum=2016-02-10 |abruf=2016-03-31}}</ref> Nachdem auch online reserviert werden konnte, stieg die Zahl in zwei Tagen auf 276.000 Fahrzeuge,<ref>[https://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/tesla-aktie-im-hoehenflug-60-prozent-kursplus-in-7-wochen-a-1085372.html ''Tesla-Aktie steigt weiter – 60 Prozent Kursplus in 7 Wochen.''] In: [[Manager Magazin]], 4. April 2016. Abgerufen am 5. April 2016.</ref> nach einer Woche auf 325.000, was Tesla mit einem Auftragswert von 14&nbsp;Milliarden US-Dollar gleichsetzte.<ref name="tesla-The_Week">{{Internetquelle |autor=The Tesla Team |url=https://www.tesla.com/blog/the-week-electric-vehicles-went-mainstream |titel=The Week that Electric Vehicles Went Mainstream |datum=2016-04-07 |abruf=2021-06-12}}</ref> Zum Vergleich: Mit insgesamt 450.000 hergestellten Fahrzeugen war der [[Nissan Leaf]] bis Mitte 2019 das erfolgreichste Elektroauto auf dem Weltmarkt (Stand: März 2020).<ref name="Nismo450">{{Internetquelle |autor=Nissan |url=https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/release-a9f393adfcdb4c875b17ca02b001a9dc-nissan-brings-excitement-from-the-road-to-the-track-with-leaf-nismo-rc-unleashed-for-the-first-time-in-europe |titel=The „E“ side of EV: Nissan brings excitement from the road to the track with LEAF Nismo RC unleashed for the first time in Europe |datum=2019-01-20 |sprache=en |abruf=2020-03-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.autocrunch.de/tesla-model-3-beliebtestes-elektroauto-der-welt/ |titel=Tesla Model 3: Beliebtestes Elektroauto der Welt |werk=Autocrunch.de |datum=2016-04-10 |abruf=2016-05-05}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.it-times.de/news/tesla-motors-vorbestellungen-beim-model-3-erreichen-offenbar-400-000-reservierungen-116915/ |titel=Tesla Motors: Vorbestellungen beim Model 3 erreichen offenbar 400.000 Reservierungen |werk=it-times.de |datum=2016-04-15 |abruf=2016-10-24}}</ref>
[[Datei:First Model 3 production cars ready for delivery.jpg|mini|Erste Fahrzeuge des Typs Model 3 bei der Übergabeparty an die Kunden am 28. Juli 2017]]
Der Verkaufspreis sollte in den USA rund 35.000&nbsp;US-Dollar betragen.<ref name="csm20150330" /><ref name="ModelEprice">{{Internetquelle |autor=Damon Lavrinc |url=https://jalopnik.com/elon-musk-says-model-3-will-cost-35-000-before-incent-1679351127 |titel=Elon Musk Says Tesla Model 3 Will Cost $35,000 Before Incentives |werk=[[Jalopnik]].com |datum=2015-01-13 |abruf=2015-01-17}}</ref> Dies entsprach zum Präsentationszeitpunkt etwa 32.000&nbsp;Euro, wobei keine Steuern (z.&nbsp;B. Umsatzsteuer) oder weitere Abgaben, die außerhalb der USA anfallen, berücksichtigt sind. In Deutschland wurde der Wagen erst im Januar 2021 mit der staatlichen Förderung zu einem Preis unter 35.000 Euro angeboten.<ref name="auto-mot-2021-01">{{Internetquelle |autor=Gregor Hebermehl |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-model-3-jetzt-ab-35-000-euro/ |titel=Preissenkung – Tesla Model 3 ab 35.000 Euro: Tesla günstiger als je zuvor |werk=auto motor und sport |datum=2021-01-20 |abruf=2021-06-10}}</ref><ref name="zeit-2019023">{{Internetquelle |autor=Dirk Kunde |url=https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-02/tesla-model-3-elektroauto-massenmarkt-elektromobilitaet/komplettansicht |titel=Ein Auto für die Massen geht anders |werk=zeit.de |datum=2019-02-18 |abruf=2021-06-10}}</ref>

=== Ankündigung, Start und Hochfahren der Produktion ===
Aufgrund der großen Anzahl der Reservierungen gab Tesla im Mai 2016 bekannt, seine Produktionsziele für die folgenden Jahre stark zu erhöhen. Bei der Produktvorstellung wurden drei Fahrzeuge präsentiert, von denen zwei probegefahren werden konnten.<ref name="ecomento-2018-02">{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2018/02/07/tesla-chefdesigner-franz-von-holzhausen-design-model-3 |titel=Tesla-Designer spricht über Entstehung des Model 3 |werk=ecomento.de |datum=2018-02-07 |abruf=2021-06-13}}</ref> Im Februar 2017 wurde mit der Produktion von Prototyp-Fahrzeugen in der endgültigen Form begonnen,<ref>{{Internetquelle |autor=Brooke Crothers |url=https://www.forbes.com/sites/brookecrothers/2017/03/19/tesla-model-3-release-candidates-are-being-built-now-reports/#29bf6f3617ce |titel=Tesla Model 3 'Release Candidates' Are Being Built Now: Reports |werk=Forbes |datum=2017-03-19 |sprache=en |abruf=2019-03-12}}</ref> von denen im April 2017 Fotos veröffentlicht wurden.

Im März 2017 gab Elon Musk den Produktionsstart Juli 2017 bekannt sowie die weitere Planung zum Jahresende 2017 von 5.000 und für Februar 2018 10.000 Fahrzeugen dieses Typs pro Woche.<ref>{{Internetquelle |autor=Rebecca Eisert |url=https://www.automobilwoche.de/article/20170328/NACHRICHTEN/170329870/tesla-chef-kuendigt-neue-rekorde-an-musk-will-bis-jahresende--autos-pro-woche-produzieren |titel=Tesla-Chef kündigt neue Rekorde an |werk=Forbes |datum=2017-03-27 |abruf=2019-03-12}}</ref> Die Antriebseinheit (drive unit) werde in der Gigafactory in Nevada gefertigt, weil im Werk Fremont nicht ausreichend Platz vorhanden sei. Elon Musk kündigte im März 2017 an, im Jahr 2018 500.000 und im Jahr 2020 eine Million Fahrzeuge zu produzieren.<ref>[https://www.automobilwoche.de/article/20170328/NACHRICHTEN/170329870/tesla-chef-kuendigt-neue-rekorde-an-musk-will-bis-jahresende--autos-pro-woche-produzieren ''Tesla-Chef kündigt neue Rekorde an: Musk will bis Jahresende 5000 Autos pro Woche produzieren.''] In: ''automobilwoche.de'', am 28. März 2017.</ref>

''' Keine übliche Erprobung '''<br />
Statt auf eine umfangreiche Fahrerprobung setzte Tesla auf die Erstauslieferung an Mitarbeiter. Die Serienfertigung begann am 9.&nbsp;Juli 2017<ref>{{Internetquelle |url=https://www.instagram.com/p/BWUDBntl3_Z/ |titel=Tesla Model 3 |sprache=en |abruf=2017-07-13}}</ref> und im Juli 2017 wurden lediglich dreißig Exemplare an Mitarbeiter übergeben, zwanzig weitere Fahrzeuge hatte Tesla für Tests.<ref name="green-mo-2017-11">{{Internetquelle |url=https://www.green-motors.de/news/1707304340-tesla-model-3-serie-daten |titel=Tesla Model 3 Premiere: Daten, Akku, Zeitplan, Preis – |datum=2017-11-29 |abruf=2021-06-12}}</ref> Schon zuvor hatte Elon Musk den Bau weiterer Werke für das Tesla Model&nbsp;3 angekündigt, weil die bisher einzige Fabrik in [[Fremont (Kalifornien)|Fremont]] bei einer Produktion von einer Million Fahrzeugen pro Jahr aus allen Nähten platzen würde.<ref>[https://www.theverge.com/2017/7/3/15903114/elon-musk-announces-first-tesla-model-3-release-date ''First production Tesla Model 3 expected Friday, Elon Musk says.''] In: ''theverge.com'', am 3. Juli 2017.</ref><ref>[https://www.nytimes.com/2017/07/03/business/tesla-model-3-elon-musk.html ''Tesla’s First Mass-Market Car, the Model 3, Hits Production This Week.''] In: ''nytimes.com'', am 3. Juli 2017.</ref> Obgleich die Fertigung sehr schleppend anlief, wurden am 28.&nbsp;Juli 2017 die ersten 30 Fahrzeuge in einer Party an die Kunden übergeben.<ref name="stand1">{{Internetquelle |url=https://derstandard.at/2000061971595/Tesla-meldet-mehr-als-500-000-Vorbestellungen-fuer-Model-3 |titel=Tesla meldet mehr als 500.000 Vorbestellungen für Model 3 |abruf=2017-07-30}}</ref>
Die Produktion lief im Laufe des Jahres 2018 voll an.<ref name="csm20150330">{{Internetquelle |autor=Stephen Edelstein |url=https://www.csmonitor.com/Business/In-Gear/2015/0330/Tesla-pushes-investors-for-a-gigafactory-in-Japan |titel=Tesla pushes investors for a gigafactory in Japan |werk=[[The Christian Science Monitor]] |datum=2015-03-30 |abruf=2015-06-07}}</ref>

Im Frühjahr 2018 wurde eine zusätzliche Montagelinie in einem Zelt errichtet,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article178672914/Musk-uebernachtet-in-Fabrik-Bruellender-Chef-Ueberstunden-Produktion-im-Zelt-Bei-Tesla-liegen-Nerven-blank.html |titel=Musk übernachtet in Fabrik. Bei Tesla liegen Nerven blank |werk=Die WELT |datum=2018-07-03 |abruf=2021-03-11}}</ref> damit im ersten Produktionsjahr bis einschließlich Juli 2018 das Ziel von 50.000 produzierten Fahrzeugen erreicht werden konnte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/ |titel=Tesla Model 3 Tracker |hrsg=[[Bloomberg L.P.|Bloomberg]] |datum=2018-07-30 |abruf=2018-09-04}}</ref> Erst Ende Juni 2018 liefen innerhalb einer Woche 5.000 Model&nbsp;3 vom Band. In der Woche produzierte Tesla 5.031 Model&nbsp;3 und 1.913 Model&nbsp;S und Model&nbsp;X, wie das Unternehmen im Quartalsbericht Q2 2018 mitteilte. Damit war die Produktion im Vergleich zum ersten Quartal um 55&nbsp;Prozent gestiegen.<ref>{{Internetquelle |url=https://ir.tesla.com/press-release/tesla-q2-2018-vehicle-production-and-deliveries |titel=Tesla Q2 2018 Vehicle Production and Deliveries {{!}} Tesla, Inc. |sprache=en |abruf=2018-07-11}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Phil LeBeau, Javier E. David, Lora Kolodny |Titel='We just became a real car company:' Read what Elon Musk said after Tesla churned out 5000 Model 3s |Sammelwerk=CNBC |Datum=2018-07-01 |Online=https://www.cnbc.com/2018/07/01/what-elon-musk-told-tesla-after-the-car-maker-met-its-model-3-goal.html |Abruf=2018-07-11}}</ref>

Im Juli 2018 waren noch ca. 420.000 Reservierungen abzuarbeiten.<ref>{{Internetquelle |url=https://teslamag.de/news/tesla-lieferte-40-740-fahrzeuge-im-2-quartal-2018-aus-davon-18-440-model-3-19343 |titel=Tesla lieferte 40.740 Fahrzeuge im 2. Quartal 2018 aus, davon 18.440 Model 3 |werk=teslamag.de |abruf=2018-07-03}}</ref> Mitte Oktober 2018, 15 Monate nach Produktionsstart, wurde der Meilenstein von 100.000 produzierten Autos erreicht.<ref>{{Literatur |Titel=Tesla reaches milestone of 100,000 Model 3 vehicles |Sammelwerk=Electrek |Datum=2018-10-13 |Online=https://electrek.co/2018/10/13/tesla-model-3-100000-milestone/ |Abruf=2018-10-14}}</ref> Ende Dezember 2019 begann Tesla mit der Produktion des Model 3 in seiner [[Tesla Gigafactory 3|Gigafactory 3]] in [[Shanghai]], China. Diesen Fahrzeugen wurde ein höheres Qualitätsniveau nachgesagt. Die in China gefertigte Basisversion „Standard Range+“ ist mit einem anderen, kälteempfindlicheren [[Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator|Akku mit Lithiumeisenphosphat-Zellen]] (LiFePO<sub>4</sub>, kurz LFP) ausgerüstet (siehe auch Kapitel [[#Batterietechnik|„Batterietechnik“]]).<ref name="chip-2021-02">{{Internetquelle |autor=Moritz Diethelm |url=https://efahrer.chip.de/news/elektroauto-experte-nimmt-china-tesla-auseinander-so-schlecht-ist-der-neue-akku_104102 |titel=Elektroauto-Experte nimmt China-Tesla auseinander: So schlecht ist der neue Akku |werk=efahrer.chip.de |datum=2021-02-06 |abruf=2021-06-12}}</ref><ref name="teslamag-331801">{{Internetquelle |autor=Startseite |url=https://teslamag.de/news/software-update-tesla-model-3-lfp-akku-china-schneller-laden-us-variante-34354 |titel=Erste Tesla Model 3 aus China da – LFP-Akku schwach bei Kälte? |werk=Teslamag.de |datum=2020-12-05 |abruf=2021-06-12}}</ref>

== Markteinführung ==
=== Varianten ===
Die bis November 2018 produzierten Fahrzeuge erhielten „zur Produktionsvereinfachung“ alle den Longrange-Akku sowie die Premium-Ausstattung. Die Kunden konnten zwischen verschiedenen Antriebsarten wählen (siehe [[#Technische Daten|Technische Daten]]), bei den Farben zwischen Standard-Schwarz und vier weiteren Farben, und maximal zwei Radvarianten.<!-- 18", 19", bei Performance 20-Zoll --> Dies geschehe, um die Produktion so unkompliziert wie möglich starten zu können. Man habe aus den Fehlern des Produktionsstarts von Model&nbsp;X gelernt, bei dem es zu viele Auswahlmöglichkeiten gegeben habe, wodurch der Start sehr komplex und fehlerbehaftet war. Daher werde es nie die Vielzahl an Auswahlmöglichkeiten geben wie beim Model&nbsp;S oder Model&nbsp;X.<ref>{{Internetquelle |url=https://t3n.de/news/tesla-model-3-neue-details-zur-ausstattung-826117/ |titel=Model 3: Neue Ausstattungs-Details bekannt – Glasdach nur optional |werk=t3n |datum=2017-05-29 |abruf=2018-09-11}}</ref> Alle Fahrzeuge werden mit Hardware für autonomes Fahren ausgestattet, wobei für deren Nutzung der Kauf der [[Tesla Autopilot|Autopilot]]-Funktionaliät in verschiedenen Software-Konfigurationen geordert werden muss.
Seit November 2018 war in USA und Kanada für ca. ein dreiviertel Jahr eine Mid-Range Modellversion erhältlich, seit März 2019 sind in [[Nordamerika]] zusätzlich Standard-Range-Modelle des Tesla Model&nbsp;3 ohne Premiumausstattung bestellbar. Darunter ist auch das angekündigte Modell, das eine Reichweite von 380&nbsp;Kilometern ermöglichen soll und nicht mit vollständiger Autopilot-Funktion ausgestattet ist.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cleanthinking.de/tesla-model-3-basisversion-35000 |titel=Keine News zum Model Y: Tesla bietet Model 3 Standard für 35.000&nbsp;Dollar |werk=cleanthinking |datum=2019-03-01 |abruf=2019-03-01}}</ref>

=== Europa ===
Seit Februar 2019 werden Kunden in Deutschland beliefert.<ref name="ecomento.de-2019-02">{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2019/02/15/tesla-model-3-auslieferung-deutschland/ |titel=Tesla startet Model-3-Auslieferung in Deutschland (Bilder) |hrsg=ecomento.de |datum=2019-02-15 |abruf=2019-02-26}}</ref> Zu dieser Zeit hatten die Fahrzeuge im Vergleich zu früher gefertigten Exemplaren ein besseres Qualitätsniveau erreicht.<ref name="chip-201903">{{Internetquelle |autor=Josef Reitberger |url=https://efahrer.chip.de/tests/tesla-model-3-performance-im-test-konkurrenzloses-elektroauto_10373 |titel=Tesla Model 3 Performance im Test: Konkurrenzloses Elektroauto |werk=efahrer.chip.de |datum=2019-03-07 |abruf=2021-06-12}}</ref><ref name="autozeit-193795">{{Internetquelle |autor=Caspar Winkelmann |url=https://www.autozeitung.de/tesla-model-3-2017-test-193795.html |titel=Tesla Model 3 Performance: Test (Update!) – |werk=autozeitung.de |datum=2019-08-27 |abruf=2021-06-12}}</ref><ref name="chip-2021-02" />

Im März 2019 war das Model&nbsp;3 das meistverkaufte Auto in den [[Niederlande]]n und in der [[Schweiz]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.handelszeitung.ch/unternehmen/meilenstein-erstmals-elektroauto-der-spitze# |titel=Meilenstein: Erstmals Elektroauto an der Spitze |werk=[[Handelszeitung|handelszeitung.ch]] |datum=2019-04-08 |abruf=2019-04-09}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bilanz.ch/unternehmen/ein-e-auto-von-tesla-ist-favorit-der-schweizer-autokaufer# |titel=Ein E-Auto von Tesla ist Favorit der Schweizer Autokäufer |werk=[[Bilanz (Schweizer Wirtschaftsmagazin)|bilanz.ch]] |datum=2019-04-09 |abruf=2019-04-09}}</ref>

== Technik ==
=== Konstruktion und Bedienung ===
Das Design ist an das [[Tesla Model S|Model&nbsp;S]] und klassische Limousinen angelehnt, die Länge entspricht dem [[BMW F30]] (BMW 3er) oder der [[Mercedes-Benz Baureihe 205]] (C-Klasse). So gehörte „klar und sportlich“ zu den Entwicklungszielen.<ref name="ecomento-2018-02" /> Das Auto hat vier Türen, fünf Sitzplätze und zwei Kofferräume (vorn „[[Frunk]]“ und hinten). Um eine große Reichweite bieten zu können, gehörte auch ein geringer [[Strömungswiderstandskoeffizient|Strömungswiderstandsbeiwert]] (c<sub>w</sub>) des Fahrzeugs zu den Entwicklungszielen,<ref name="ecomento-2018-02" /> er beträgt 0,23.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/presskit |titel=Press Kit {{!}} Tesla |abruf=2018-03-04}}</ref> Als Besonderheit wird ähnlich wie beim [[Tesla Model X|Model&nbsp;X]] ein sehr großes Glas-Panorama-Dach über den Rücksitzen fest eingebaut, wodurch die hintere Kofferraumöffnung entsprechend kleiner ausfällt. Beide Kofferräume fassen zusammen 682 Liter, wozu der vordere 88 Liter beiträgt.<ref name="auto-mot-320191" /><ref name="ecario-2019-11-14">{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/de_de/GUID-56562137-FC31-4110-A13C-9A9FC6657BF0.html |titel=Ownersmanuel – Abmessungen – Ladevolumen |titelerg=Software-Version: 2024.20 – Europe |werk=Tesla.com |hrsg=Tesla |datum=2024 |abruf=2024-07-31}}</ref><ref name="efahrer-2020-09">{{Internetquelle |autor=Moritz Diethelm |url=https://efahrer.chip.de/news/mit-dem-elektroauto-quer-durch-deutschland-das-fazit-nach-dem-model-3-trip-spass_102550 |titel=Mit dem Elektroauto von München nach Hamburg: Warum das nur mit Tesla Spaß macht |datum=2020-09-30 |abruf=2021-06-10}}</ref>
[[Datei:Interior of Model 3.jpg|mini|Interieur des Tesla Model&nbsp;3]]
[[Datei:TeslaModel3-Mai2021-26.jpg|mini|Interieur des Tesla Model&nbsp;3, 2021]]
[[Datei:Tesla Model 3 (2023) IAA 2023 1X7A0584.jpg|mini|Interieur des Tesla Model&nbsp;3 ohne Lenkstockhebel, 2023]]

Die Konstruktion besteht aus Stahl und Aluminium.<ref>Yoshifumi Uesaka: [https://asia.nikkei.com/Tech-Science/Tech/The-company-that-helps-Tesla-make-aluminum-look-sexy?page=2 ''The company that helps Tesla make aluminum look sexy''], Nikkei Asia, 12. September 2016.</ref> Als Qualitätsbeleg des Antriebs wurden Bilder eines Getriebes gezeigt, das in der Haltbarkeit Maßstäbe für Lkw erreichte. Außerdem zeigten sich keine Akku-Probleme.<ref>[https://teslamag.de/news/tesla-model-3-antrieb-nach-einer-millionen-meilen-gebrauch-20403 ''Tesla zeigt Model-3-Antrieb nach einer Million Meilen Gebrauch''], TeslaMag, 16. Oktober 2018.</ref><ref name="ecomento-16Apr2019" /> Das Fahrwerk hat Einzelradaufhängung mit vorne [[Doppelquerlenkerachse|Doppelquerlenkern]] und<ref name="auto-mot-320191">{{Internetquelle |autor=Alexander Bloch |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/tesla-model-3-performance-2019-test-1/technische-daten |titel=Tesla Model 3 Performance (2019) im Test: Hat sich das Warten gelohnt? |werk=auto motor und sport |datum=2019-02-18 |abruf=2021-06-10}}</ref> hinten eine [[Mehrlenkerachse]]. Das Fahrzeug hat eine Zahnstangenlenkung mit elektrischer Unterstützung<ref name="heise-2020-04">{{Internetquelle |autor=Christoph M. Schwarzer |url=https://www.heise.de/tests/E-Sports-Unterwegs-im-Tesla-Model-3-SR-4711748.html?seite=4 |titel=Technische Daten Tesla Model 3 SR+ |werk=heise Autos |datum=2020-04-30 |abruf=2021-06-12}}</ref> sowie ein Vierkolbenbremssystem.<ref name="focus-11011191">{{Internetquelle |autor=pn_chip_efahrer |url=https://www.focus.de/auto/elektroauto/einblicke-in-entwicklungsprozess-tesla-leakt-insider-infos-das-sind-die-geheimnisse-des-model-3_id_11011191.html |titel=Tesla lässt Insider-Infos raus: Das sind die Geheimnisse des neuen Model 3 |werk=Focus Online |datum=2019-08-12 |abruf=2021-06-12}}</ref>

Das Model 3 besitzt keine Instrumentenanzeige hinter dem Lenkrad, sondern einen mittig am [[Armaturenbrett]] angebrachten [[Flüssigkristall]]-[[Touchscreen]]<ref>Vlad Savov: [https://www.theverge.com/2017/7/31/16067728/tesla-model-3-apple-iphone-comparison Tesla’s Model 3 and Apple’s iPhone have a few things in common], theverge.com, 31. Juli 2017.</ref> von [[LG Electronics|LG]] mit einer Diagonale von 38&nbsp;cm (15&nbsp;[[Zoll (Einheit)|Zoll]]). Da es ein [[Selbstfahrendes Kraftfahrzeug|vollautonomes Fahrzeug]] sein könnte, seien die Anzeigen von Geschwindigkeit usw. für die Personen im Fahrzeug nicht mehr interessant,<ref>{{Internetquelle |autor=Fred Lambert |url=https://electrek.co/2017/03/24/tesla-model-3-self-driving-head-up-display-elon-musk/ |titel=Tesla Model 3’s user interface is designed with self-driving in mind, Elon Musk says no head-up display |werk=Electrek.co |datum=2017-03-24 |abruf=2017-05-14}}</ref> kommentierte Elon Musk diese Designentscheidung.

=== Fahrerassistenzsystem ===
{{Hauptartikel|Tesla Autopilot}}
Das Model 3 ist fahrzeugseitig laut Tesla zum autonomen Fahrbetrieb nach dem [[SAE International|SAE-Level-5]]-Standard vorbereitet. Heute wird bei guten Wetterbedingungen [[Autonomes Fahren|Level&nbsp;2]] erreicht. Als Sensoren sind lediglich optische Kameras verbaut, vor 2022 auch noch Ultraschallsensoren und ein Radarsensor.<ref>{{Internetquelle |autor=Gregor Hebermehl, Luca Leicht |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/tesla-model-3-model-y-radar-ultraschall-wegfall/ |titel=Sparkurs – Tesla streicht Parkpiepser |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2022-10-13 |abruf=2024-02-26}}</ref> Das System ist bei sehr schlechter Sicht (starker Regen, Schneefall) nicht verfügbar. Die von Tesla als „Autopilot“ bezeichnete Funktion ist standardmäßig enthalten, während „Volles Potenzial für autonomes Fahren“ als Option bestellbar ist. Jede Weiterentwicklung der Funktionsweise wird mit einer nachladbaren Software in den ausgelieferten Fahrzeugen installiert.<ref name="TeslaLevel5">{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/autopilot/ |titel=Autopilot: Full Self-Driving Hardware on All Cars |werk=Tesla Motors |abruf=2016-10-21}}</ref><ref name="geuss">{{Internetquelle |autor=Megan Guess |url=https://arstechnica.com/cars/2016/10/tesla-says-all-its-cars-will-ship-with-hardware-for-level-5-autonomy/ |titel=Teslas will now be sold with enhanced hardware suite for full autonomy |werk=[[Ars Technica]] |datum=2016-10-20 |sprache=en |abruf=2024-07-31<!-- |kommentar=source suggests PDX2, not Titan due to price -->}}</ref>

=== Antrieb ===
Gemäß [[Environmental Protection Agency|EPA]]-Dokumenten<ref>[https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/CSI-HTSLV00.0L13.PDF Motor/Generator ''Type 1: AC 3 PHASE PERMENANT MAGNET.''] In: ''epa.gov'', [[Environmental Protection Agency]] – EPA (englisch).</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/FOI_HTSLV00.0L13_APPIPT1.PDF |titel=Tesla – Request for issuance of a new certificate of Conformity – Initial application for MY2017 Model 3 – Touring |werk=epa.gov |hrsg=[[Environmental Protection Agency]] – EPA |datum=2017-06-21 |format=PDF; 774&nbsp;kB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171204052713/https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/FOI_HTSLV00.0L13_APPIPT1.PDF |archiv-datum=2017-12-04 |abruf=2025-01-11}}</ref> wird beim Model&nbsp;3 nicht der bisher von Tesla verwendete [[Asynchronmotor]] mit [[Kurzschlussläufer]] eingebaut, sondern [[Synchronmaschine|Drehstrom-Synchronmotoren]] mit permanenter Erregung durch [[Seltenerdmagnet]]e. Um eine hohe [[magnetische Flussdichte]] zu erzielen, sind die [[Dauermagnet]]e des [[Rotor]]s aus [[Neodym-Eisen-Bor]]. Bei einem Asynchronmotor würde der Kurzschlussläufer im Betrieb mit Dauerhochleistung infolge des nicht steigerbaren [[Wirkungsgrad]]es sehr heiß.

Der [[Wechselrichter]] der Antriebseinheit arbeitet mit 24 Modulen, die je zwei auf 650&nbsp;Volt ausgelegte [[Metall-Oxid-Halbleiter-Feldeffekttransistor|MOSFETs]] enthalten.<ref>{{Internetquelle |autor=Elena Barbarini |url=https://www.systemplus.fr/wp-content/uploads/2018/06/SP18413-STM_SiC_Module_Tesla_Model_3_Inverter_sample-3.pdf |titel=Tesla Model 3 Inverter – Power Semiconductor – Version 1 |titelerg=STMicroelectronics SiC Mod |werk=systemplus.fr |hrsg=SystemPlus Consulting |datum=2018-06 |format=PDF; 2,7&nbsp;MB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210325095228/https://www.systemplus.fr/wp-content/uploads/2018/06/SP18413-STM_SiC_Module_Tesla_Model_3_Inverter_sample-3.pdf |archiv-datum=2021-03-25 |abruf=2025-01-11}}</ref>

=== Künstliches Fahrgeräusch ===
Seit September 2019 werden die Fahrzeuge für den US-Markt mit dem dort gesetzlich vorgeschriebenen [[Acoustic Vehicle Alerting System|System für künstliche Fahrgeräusche]] ausgestattet.<ref>{{Internetquelle |autor=Fred Lambert |url=https://electrek.co/2019/09/10/tesla-pedestrian-warning-system-model-3/ |titel=Tesla adds pedestrian warning system to Model 3 |werk=electrek |datum=2019-09-10 |abruf=2019-09-18}}</ref> Seit Mai 2021 wird dies auch in Europa verbaut. Im Rückwärtsgang klingt dies futuristisch nach einem Raumschiff, im Vorwärtsgang wie ein Rauschen.<ref>{{Internetquelle |url=https://teslamag.de/news/raumschiff-sound-europa-tesla-model-3-china-aussen-lautsprecher-36881 |titel=Tesla Model 3 in Europa mit Außenlautsprecher – nur kurz mit wählbaren Sounds (aktualisiert) |werk=Teslamag.de |datum=2021-05-20 |sprache=de-DE |abruf=2021-06-22}}</ref> Ursprünglich wurde von Elon Musk angekündigt, dass Nutzer die Geräusche selbst konfigurieren können. Exemplarisch wurden dabei Geräusche von Ziegen, klappernden Kokosnüssen und [[Flatulenz]] genannt, etwa im Oktober 2019 auf Twitter.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.emiwa.de/elektroauto/tesla-model-3/#funfacts |titel=Tesla Model 3 – Alle Informationen ▷ emiwa.de |abruf=2021-06-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://twitter.com/elonmusk/status/1180878496224038914 |titel=https://twitter.com/elonmusk/status/1180878496224038914 |sprache=de-DE |abruf=2021-06-22}}</ref>

=== Batterietechnik ===
Der im Model 3 verwendete [[Akkumulator]]en-Pack mit der Standardkapazität von 50&nbsp;kWh besteht aus 2976 einzelnen Zellen (Typ 21700, Durchmesser 21 mm, Länge 70 mm; mit [[LG Chem]] entwickelt<ref name="teslamag-331801" />), die zu sogenannten „Bricks“ von je 31 Zellen gebündelt werden. Diese Bricks befinden sich in vier voneinander getrennten Modulen, wobei die zwei äußeren Module je 23 Bricks und die zwei inneren Module je 25 Bricks beherbergen. Die 2018 gelieferte „Long-Range-Version“ mit 74&nbsp;kWh hat 4416 Zellen.<ref>Fred Lambert: [https://electrek.co/2017/08/24/tesla-model-3-exclusive-battery-pack-architecture/ ''Tesla Model 3: Exclusive first look at Tesla’s new battery pack architecture''], electrek.co, 24. August 2017.</ref><ref>[https://teslamag.de/news/model3-genauere-details-aufbau-akkupakets-15726 ''Model&nbsp;3: Genauere Details über den Aufbau des Akkupakets bekannt''], teslamag, 25. August 2017.</ref><ref>Bernd Rubel: [https://www.mobilegeeks.de/artikel/tesla-akkus-energiedichte ''Tesla Model 3: Enttäuschende Energiedichte''], mobilegeeks, 4. September 2017.</ref> Das Model&nbsp;S mit 85-kWh-Akku-Pack hat 7104 Einzelzellen (Typ 18650), aufgeteilt in 16 Bricks.<ref>Elon Musk, Chairman, Product Architect: [https://www.tesla.com/de_DE/blog/model-s-fire?redirect=no ''Model S Fire''], tesla.com, 4. Oktober 2013.</ref>

Anfänglich wurden ausschließlich [[Lithium-Ionen-Akkumulator|Li-Ionen-Zellen]] mit [[NCA-Akkumulator|NCA]]-Zellchemie verwendet. Der [[Cobalt]]anteil in den Kathoden wurde auf 2,8&nbsp;Prozent reduziert. Als Stand der Technik wurde 2018 etwa acht Prozent angegeben, bei vielen Herstellern sogar darüber.<ref>Herbie Schmidt: [https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/tesla-gigafactory-4-koennte-in-deutschland-entstehen-ld.1407824 ''Tesla-Gigafactory 4 könnte in Deutschland entstehen''], nzz.ch, 31. Juli 2018.</ref><ref>WIRED Staff: ''[https://www.gq-magazin.de/auto-technik/articles/tesla-3-model-3-mit-wettbewerbsvorteil-bei-batterieproduktion Wettbewerbsvorteil für Teslas Model 3: Elon Musk hat an der entscheidenden Stelle gespart]'', GQ-magazin.de, 1. Juni 2018.</ref><ref>[https://teslamag.de/news/tesla-akku-generation-kobalt-musk-19134 ''Tesla will in der nächsten Akku-Generation überhaupt kein Kobalt mehr verwenden, sagt Musk''], TeslaMag, 14. Juni 2018.</ref> Die in China produzierten Fahrzeuge verwenden [[NMC-Akkumulator|NMC]]-Zellen (''Long Range'' und ''Performance'') bzw. [[Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator|LFP]]-Zellen (''Standard Range'' und ''Standard Range Plus'').<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/auto/news/tesla-welche-batteriezellen-stecken-in-welchem-modell-22062402 |titel=Tesla: Welche Batteriezellen stecken in welchem Modell? |werk=motorsport-total.com |datum=2022-06-24 |abruf=2023-06-06}}</ref> LFP-Zellen kommen ohne Cobalt aus und haben auch Vorteile bezüglich der Sicherheit.<ref name="insideev-2021-02">{{Internetquelle |autor=Stefan Leichsenring |url=https://insideevs.de/news/486392/tesla-model-3-china-lfp-batterien-kalte |titel=Tesla Model 3 aus China mit LFP-Batterien: Probleme bei Kälte? |werk=insideevs.de |datum=2021-02-07 |abruf=2021-06-12}}</ref> Sie sind aber unter anderem kälteempfindlicher und zeigen ein anderes Ladeverhalten, was durch Software-Updates zwischenzeitlich stark verbessert wurde.<ref name="chip-2021-02" /><ref name="teslamag-331801" />

Die erwartete Laufleistung (Lebensfahrstrecke) der Batterie wird von Tesla mit 480.000–800.000&nbsp;km (1500 Ladezyklen) angegeben.<ref name="ecomento-16Apr2019">[https://ecomento.de/2019/04/16/tesla-model-3-technik-haelt-hunderttausende-kilometer/ ''Tesla-Chef: Antrieb und Batterie des Model 3 halten viele Hunderttausend Kilometer''], ecomento, 16. April 2019, abgerufen am 30. Mai 2019.</ref> Tesla garantiert acht Jahre für das Model&nbsp;3 mit Standard- oder Mid-Range-Batterie 160.000&nbsp;km und mit Long-Range-Batterie 192.000&nbsp;km, je nachdem, was zuerst eintritt, mit mindestens 70 % verbleibender Batteriekapazität über die Garantielaufzeit hinaus.<ref>[https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-de-de.pdf ''Tesla Neuwagengarantie''] (PDF; 172&nbsp;kB), abgerufen am 30. Mai 2019.</ref>

=== Ladefähigkeit ===
Das Model 3 Longrange kann mit bis zu 625&nbsp;A laden, was bei 400&nbsp;V Akkuspannung 250&nbsp;kW entspricht. Die ab 2019 in Europa verfügbaren 350-kW-CCS-Schnelllader laden mit gekühlten Kabeln mit bis zu 500&nbsp;A. Dies begrenzt die Ladeleistung bei Akkuspannungen von 350 bis 400&nbsp;V auf ca. 175 bis 200&nbsp;kW (bei 800&nbsp;V wie im [[Porsche Taycan]] doppelt soviel). In den USA verwendet Tesla einen eigenen Stecker, der sich als [[North American Charging Standard]] 2023 zum De-facto-Standard für den nordamerikanischen Markt entwickelt hat. An [[Tesla Supercharger]]n der Version 2 ist der Strom auf 300&nbsp;A und die Leistung auf 120&nbsp;kW begrenzt. Tesla gibt für Deutschland als ladbare Reichweite 270&nbsp;km in 30&nbsp;Minuten an.<ref>[https://www.tesla.com/de_de/model3 ''TESLA Model 3''], tesla.com, abgerufen am 20. Juni 2020.</ref> Bei der 2019 vorgestellten SuC V3 kann das Model&nbsp;3 mit 250&nbsp;kW Spitzenleistung aufladen, was einer ladbaren Reichweite von 120 Kilometern in fünf Minuten entspricht.<ref>Andreas Donath: [https://www.golem.de/news/ladesaeule-tesla-bringt-supercharger-v3-mit-wasserkuehlung-in-position-1903-139870.html ''Tesla bringt Supercharger V3 mit Wasserkühlung in Position''], golem.de, 8. März 2019.</ref>

Das Aufladen in Europa ist an einer 230-Volt-Steckdose (max. 3&nbsp;kW), an einem Typ-2-Ladekabel (max. 11&nbsp;kW bei drei Phasen, z.&nbsp;B. [[Wallbox]]) oder an einer [[Combined Charging System|CCS]]-Ladestation möglich. Europäische Supercharger wurden 2019 für Model&nbsp;3 mit einem zusätzlichen CCS-Stecker ausgestattet.<ref>{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2018/12/14/tesla-macht-erste-supercharger-fuer-ccs-schnellladung-fit/ |titel=Tesla macht „Supercharger“ zu CCS-Schnellladern |hrsg=ecomento.de |datum=2018-12-14 |abruf=2018-12-18}}</ref> Die Nutzung der Supercharger mit einem Model&nbsp;3 ist kostenpflichtig („Pay-per-Use“), bei Rabattaktionen konnten bis Herbst 2021 jedoch Freikilometer erworben werden.

=== Technische Mängel ===
Im Ende 2024 veröffentlichten ''TÜV-Report 2025'' war der ''Tesla Model 3'' das Fahrzeug, das bei den Altersklassen 2–3 Jahre und 4–5 Jahre die größte Mängelquote bei den TÜV-Hauptuntersuchungen aufwies. 14,2 % der ''Tesla Model 3'' waren bei der ersten Hauptuntersuchung aufgrund erheblicher Mängel durchgefallen. Probleme gab es vor allem mit Bremsen, Achsen und der Beleuchtung: 4,3 % der geprüften Tesla Model 3 hatten bei der ersten Hauptuntersuchung Mängel am Abblendlicht, 3 % an der Achsaufhängung<ref name=":tüvpm">{{Internetquelle |url=https://www.tuvsud.com/de-de/-/media/de/corporate/pdf/presse/2024/november/182a_as_tuev-report_2025_lead.pdf |titel=Pressemitteilung TÜV-Report 2025 – Die besten Elektroautos fahren auf Verbrenner-Plattformen |werk=tuvsud.com |hrsg=TÜV Süd |datum=2024-11-21 |format=PDF; 254&nbsp;kB |sprache=de |abruf=2024-12-27}}</ref>. Bei den 4–5-jährigen ''Tesla Model 3'' fielen 19,7 % durch. 9 der 111 in der Altersklasse 2–3 Jahre aufgelisteten Fahrzeuge waren E-Autos, diese schnitten im Durchschnitt nicht signifikant schlechter ab als Verbrenner, auch wenn Mängel an Bremsen und Achsen etwas häufiger vorkamen. Die 111 aufgelisteten Fahrzeugtypen hatten im Durchschnitt eine Quote des Durchfallens wegen erheblicher Mängel von 6,4 %, das beste Modell hatte 2,4 %, das beste E-Auto 3,4 %.<ref>''[https://www.focus.de/auto/news/tuev-report-elektroautos-haben-einige-typische-maengel_id_260499285.html E-Autos beim TÜV: so gut wie Verbrenner, doch Tesla schneidet grottenschlecht ab]'', focus.de, 24. November 2024.</ref><ref>Sebastian Viehmann, ''[https://www.focus.de/auto/ratgeber/sicherheit/tuev-versagen-crashs-gefaehrliche-maengel-das-tesla-desaster_id_260499939.html TÜV-Versagen, Crashs, gefährliche Mängel: Das Tesla-Desaster]'', focus.de, 26. November 2024.</ref><ref>''[https://www.adac.de/news/tuev-report-2025/ TÜV-Report 2025: Diese Autos fallen am häufigsten durch die HU]'', adac.de, 22. November 2024.</ref><ref>Christian Hensen, ''[https://www.stern.de/auto/e-mobilitaet/tesla-faellt-bei-tuev-report-mit-model-3-krachend-durch-34207736.html "Tesla verdrängt Dacia vom letzten Platz" – Tesla fällt bei TÜV-Report mit Model 3 krachend durch]'', stern.de, 17. November 2024.</ref>

Das [[Landgericht Traunstein]] gab im Januar 2025 einem Kläger recht, der als Besitzer eines Tesla Model 3 Gewährleistungsansprüche wegen sogenannter „Phantombremsungen“ geltend machte. Ein Gerichtsgutachter bestätigte, dass das Fahrzeug immer wieder ohne erkennbaren Grund stark abbremste; auf seiner 700 km langen Testfahrt (davon 600 km Autobahn) seien so fünf kritische Situationen entstanden, durch die sowohl die Fahrzeuginsassen als auch der nachfolgende Verkehr gefährdet worden seien. Ursache der Fehlfunktion ist offenbar, dass Tesla seit 2022 keine Radar- und Ultraschallsensoren mehr einsetzt, sondern ausschließlich Kameras.<ref>Monika Kretzmer-Diepold, ''[https://www.pnp.de/lokales/landkreis-traunstein/e-autobesitzer-klagt-vor-dem-landgericht-traunstein-gutachter-bricht-testfahrt-ab-17075315 Tesla-Autopilot bremst abrupt: E-Autobesitzer klagt, Gutachter bricht Testfahrt ab]'', Passauer Neue Presse Online, 26. September 2024.</ref><ref>Markus Abrahamczyk, ''[https://www.watson.ch/digital/elektroauto/187853727-tesla-autopilot-im-test-dann-bricht-der-experte-ab Zu riskant: Experte bricht Tesla-Test ab]'', watson.ch, 23. September 2024.</ref><ref>René Bender, Michael Verfürden, ''[https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/elektromobilitaet/tesla-autopilot-laut-gericht-nicht-zur-nutzung-geeignet/100108105.html Autopilot laut Gericht nicht zur Nutzung geeignet]'', handelsblatt.com, 18. Februar 2025.</ref><ref>''[https://teslaanwalt.de/wp-content/uploads/2024/09/Gutachten-Phantombremsung-Web.pdf Gutachten]'', ''teslaanwalt.de''.</ref>

== Modellpflege ==
Vom Markteintritt in Europa im März 2019 bis zur ersten offiziellen [[Modellpflege]] im Oktober 2020 gab es siebzig Änderungen, die über Softwareupdates eingespielt wurden. Tesla nutzt die Technik beim Model S seit 2013.<ref name="adac-752012">{{Internetquelle |url=https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/gebrauchtwagenkauf/gebrauchtwageninfos/details/475/tesla-model-s-seit-2012 |titel=Gebrauchtwageninfo Tesla Model S (seit 2013) |werk=adac.de |hrsg=Allgemeine Deutsche Automobil-Club e.&nbsp;V. (ADAC) |datum=2021-02-09 |abruf=2021-06-17}}</ref> Die Updates betrafen beispielsweise im zweiten Quartal 2019 das Vorheizen der Batterien vor dem Supercharging auf Basis der Navigationsdaten für die höchstmögliche Laderate, erhöhte Laderaten bei Stationen von Drittanbietern (''Long-Range''-Batterie bis zu 200 kW Gleichstrom), längeres Halten von Drehmoment und Leistung bei höheren Geschwindigkeiten, Apps und Spiele.<ref name="motorlin-235343">{{Internetquelle |autor=Stefan Schmudermaier / Tesla |url=https://www.motorline.cc/electricwow/news/2020/Tesla/Tesla-Model-3-Weiter-Entwicklungen-im-%C3%9Cberblick-Die-stille-Evolution-des-Elektro-Bestsellers-235343.html |titel=Tesla Model 3: Weiter-Entwicklungen im Überblick |werk=motorline.cc |datum=2020-12-07 |abruf=2021-06-12}}</ref>
[[Datei:TeslaModel3-Mai2021-15.jpg|mini|Model 3, 2021]]
Seit Oktober 2020 produziert Tesla das Model&nbsp;3 im Stammwerk Fremont mit einigen Änderungen an der Hardware. Dabei gilt die serienmäßige Ausstattung des Model&nbsp;3 mit einer [[Wärmepumpe]], die für das Heizen und Kühlen des Fahrzeuges weniger elektrische Energie benötigt, als wichtige Verbesserung. Infolgedessen hat der [[Frunk]] andere Abmessungen und wurde etwas kleiner.<ref name="auto-mot-2020-10-12">{{Internetquelle |autor=Thomas Harloff,Gregor Hebermehl |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/modellpflege-tesla-model-3-update/ |titel=Modellpflege Tesla Model 3: Mittelkonsolen-Folierung jetzt unnötig |werk=auto motor und sport |datum=2020-10-12 |abruf=2021-06-10}}</ref><ref name="teslamag-2020-08">{{Internetquelle |autor=Startseite |url=https://teslamag.de/news/tesla-model-3-neuer-frunk-spekulation-waermepumpe-elektrische-heckklappe-29661 |titel=Neuer Frunk in Tesla Model 3: Hoffnung auf Wärmepumpe > |werk=Teslamag.de |datum=2020-08-24 |abruf=2021-06-10}}</ref> Die Modelle ''Long Range'' und ''Performance'' haben einen etwa 10 Prozent (auf 82&nbsp;kWh) vergrößerten Akku der [[Panasonic Corporation]] und neue Scheinwerfer. Die vorderen Seitenscheiben wurden durch doppelte (laminierte) Scheiben ersetzt, was sowohl den Wärmeverlust als auch das Geräuschniveau im Inneren reduziert.

Durch die energetischen Maßnahmen erhöhte sich die WLTP-Reichweite je nach Modell um 20 bis 37 km:
* Tesla Model 3 Standard Plus: jetzt 423 Kilometer, zuvor 402 Kilometer
* Tesla Model 3 Performance: jetzt 567 Kilometer, bisher 530 Kilometer
* Tesla Model 3 Long Range: jetzt 580 Kilometer, zuvor 560 Kilometer<ref>{{Internetquelle |url=https://t3n.de/news/facelift-tesla-model-3-neu-1327626/ |titel=Tesla Model 3: Die neue Version ist offiziell |werk=t3n |datum=2020-10-12 |abruf=2020-11-08}}</ref>

Rein optische Änderungen sind unverchromte schwarze Zierrahmen außen, 18- und 19-Zoll-Räder in neuem Design, neue 20-Zoll-Räder und eine [[Mittelkonsole]] mit matter Oberfläche statt bisher Klavierlackoptik. In der Serienausstattung sind nun Laden von Smartphones per Induktion, ein 128-GB-USB-3.0-Stick im abschließbaren Handschuhfach für [[Dashcam]]-Aufnahmen und USB-C-Anschlüsse für die hintere Sitzreihe enthalten. Zudem lässt sich die Kofferraumklappe elektrisch öffnen und schließen.

In der Modellpflege 2022 wurde die 12-Volt-[[AGM-Batterie]] durch eine 12-Volt-[[Li-Ionen-Batterie]] ersetzt. Die [[Intel Atom|Intel-Atom]]-CPU des Infotainment-Systems wurde durch eine [[AMD Ryzen|AMD-Ryzen]]-CPU mit mehr Leistung ersetzt, wodurch die Reichweite der Long Range-Version von 614 auf 602 km sank.<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Günsch |url=https://www.computerbase.de/2022-01/tesla-model-3-umstieg-von-intel-atom-auf-amd-ryzen-kostet-reichweite/ |titel=Tesla Model 3: Umstieg von Intel Atom auf AMD Ryzen kostet Reichweite |werk=[[ComputerBase]] |datum=2022-01-19 |abruf=2023-09-03}}</ref>
Seit April 2022 werden Neufahrzeuge ohne [[Automatische Distanzregelung|Abstandsradar]] ausgeliefert; die Assistenzsysteme wurden auf Tesla-Vision umgestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Patrick Bolli |url=https://teslawissen.ch/tesla-model-3-aenderungen-die-modellpflege-timeline/ |titel=Tesla Model 3 Änderungen: die Modellpflege Timeline |datum=2022-06-24 |sprache=de-DE |abruf=2022-06-24}}</ref>

=== Größere Modellpflege September 2023 ===
In Rahmen der Modellpflege im September 2023 wurden aerodynamische Verbesserungen und fahrwerkstechnische geräuschmindernde Maßnahmen an den Fahrzeugen umgesetzt, wodurch die Reichweite beim Model 3 ''Standard'' auf 513 km (mit aufpreispflichtigen<ref>{{Internetquelle|autor=Nicolas La Rocco |url=https://www.computerbase.de/2023-09/tesla-neues-model-3-faehrt-weiter-bietet-mehr-und-kostet-mehr |titel=Tesla: Neues Model 3 fährt weiter, bietet mehr und kostet mehr |werk=computerbase.de |datum=2023-09-01 |abruf=2023-11-21}}</ref> 19-Zoll-Felgen, 18-Zoll-Felgen dann 554 km) und beim Model 3 ''Long Range'' die maximale Reichweite auf 629 km (mit 19-Zoll-Felgen) stieg. Weil Tesla weiterhin auf [[rollwiderstand]]soptimierte Reifen setzt, die einen relativ niedrigen [[Geschwindigkeitsindex]] haben, wurde die Höchstgeschwindigkeit des Model 3 auf 201 km/h reduziert. Im Rahmen der Modellpflege wurden auch neue schalldämmende Materialien und Akustikglas eingeführt.

Optische Änderungen wurden an den Scheinwerfern, den Heckleuchten und der vorderen Stoßstange durchgeführt. Kleine Änderungen gab es außerdem in der Seitenlinie. Ebenfalls gab es Veränderungen im Interieur des Fahrzeugs: wie bei den größeren Modellen ''S'' und ''X'' wurden die Funktionen der Blinkerbedienung auf das Lenkrad versetzt, was Tesla viel Kritik einbrachte. Die Wahl des Fahrmodus (PRND) wechselte von einem Hebel auf den berührungsempfindlichen Zentralbildschirm, samt einer Vorschlagsautomatik als Beta-Funktion sowie einer Rückfallebene über dem Innenspiegel bei Ausfall des Zentralbildschirms. Die [[Tesla Autopilot|Autopilot]]-Aktivierung wechselte dabei von einem Hebel auf eine Multifunktionstaste am Lenkrad. Das Model 3 wurde jedoch auch im Innenraum hochwertiger verarbeitet und es werden Ambiente-Beleuchtung sowie belüftete Vordersitze angeboten. Zudem wurde das Fahrzeug knapp drei Zentimeter länger und misst fortan 4,72 Meter. [[Radstand]], Höhe und Breite blieben unverändert. Das Model&nbsp;3&nbsp;''Performance'' wurde mit der Modellpflege vorerst aus dem Programm genommen.<ref>{{Internetquelle |autor=Luca Leicht |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/facelift-tesla-model-3-v1/ |titel=Tesla Model 3 Facelift – Alter Antrieb, mehr Reichweite, neuer Look |werk=auto motor und sport |datum=1.9.2023 |sprache=de-DE |abruf=2023-09-01}}</ref> Seit April 2024 wird die ''Performance''-Variante erneut angeboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/vorstellung-tesla-model-3-performance-highland/ |titel=Elektroautomobil – Das Magazin für Elektromobilität {{!}} Tesla Model 3 Performance Facelift: Bessere Beschleunigung bei weniger Leistung? |datum=2024-12-02 |sprache=de-DE-formal |abruf=2025-01-04}}</ref>

<gallery widths="200">
  Tesla Model 3 (2023) Auto Zuerich 2023 1X7A1313.jpg|Model 3 (seit 2023)
  Tesla Model 3 (2023) Auto Zuerich 2023 1X7A1314.jpg|Heckansicht
  Tesla Model 3 Performance (Facelift) – f 01012025.jpg|Model 3 Performance (seit 2024)
  Tesla Model 3 Performance (Facelift) – h 01012025.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Technische Daten ==
=== Verfügbare Varianten ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
!
! Model 3 Standard
!Model 3 Max. Reichweite RWD
! Model 3 Max. Reichweite AWD
! Model 3 Performance
|-
! style="text-align:left"| Bauzeitraum
| seit Nov. 2021<ref name=":3">{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/model3 |titel=Model 3 |sprache=de-DE |abruf=2021-11-02}}</ref>
|seit 2023
| seit Juli 2018
| seit Feb. 2022<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/tesla/model-3/1generation/322477/ |titel=Tesla Model 3 Performance AWD (ab 02/22) |hrsg=[[ADAC|Allgemeiner Deutscher Automobil-Club]] e.&nbsp;V. (ADAC) |datum=2022-02-1 |abruf=2023-03-19}}</ref>
|-
! colspan="5" style="text-align:left;"| <u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align:left"| Heck-Motor
| colspan="4" | Permanenterregte Synchronmaschine mit erhöhtem Reluktanzanteil<ref>{{Literatur |Titel=Elon Musk on Twitter |Sammelwerk=Twitter |Online=https://twitter.com/elonmusk/status/998015873167208448?s=19 |Abruf=2018-05-20}}</ref>
|-
! style="text-align:left"| Front-Motor
| colspan="2" | -
| colspan="2" | [[Drehstrom-Asynchronmaschine]]
|-
! style="text-align:left"| Motorleistung
| {{kW2PS|208|0}}<ref name=":1" /><ref name=":5">{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/de_DE/support/european-union-energy-label |titel=CO2-Emissionswerte und Stromverbrauch |datum=2021-04-23 |sprache=de-DE |abruf=2021-11-02}}</ref>
|235 kW (320 PS)|| Gesamt: {{kW2PS|324|-1|0}}<ref name=":1" /><br />365 kW (ca. 496 PS) (Acceleration Boost)<br />Front: {{kW2PS|121|0|0}}<ref name=":1" /><br />Heck: {{kW2PS|203|0|0}}<ref name=":1" />
|Gesamt: 338 kW (460 PS)<ref name=":6">''[https://www.tesla.com/de_at/model3-performance Model 3 Performance].'', abgerufen am 15. Januar 2025.</ref>
|-
! style="text-align:left"| Motorleistung laut <br />Fahrzeugschein<br /><small>(30 min. Dauerleistung)</small>
| DE: 88 kW (120 PS)
|
| colspan="2" | DE: 153 kW (208 PS)
|-
! style="text-align:left"| Max. Drehmoment
| 420 Nm
|450 Nm
| 493&nbsp;Nm<ref name=":1" /><br>560&nbsp;Nm (Acceleration Boost)<ref name=":1" />
| 660&nbsp;Nm<ref name=":1" />
|-
! colspan="5" style="text-align:left;"| <u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align:left"| Antriebsart
| colspan="2" | [[Hinterradantrieb]]
| colspan="2" | [[Allradantrieb]]
|-
! style="text-align:left"| Getriebe
| colspan="4" |Eingang-[[Reduktionsgetriebe]]<ref>{{Internetquelle |autor=Fred Lambert |url=https://electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test/ |titel=Tesla releases impressive pictures of Model 3 drive unit after test, Musk says they drove 1M miles |werk=Electrek |datum=2018-10-15 |sprache=en-US |abruf=2019-11-08}}</ref>
|-
! colspan="5" style="text-align:left;"| <u>Antriebsbatterie</u>
|-
! style="text-align:left"| Zellchemie
| [[Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator|LFP]]<ref name="cleantechnica20211021">{{Internetquelle | url=https://cleantechnica.com/2021/10/21/tesla-switching-to-lfp-batteries-for-standard-range-model-3-model-y-cars/ | titel=Tesla Switching To LFP Batteries For Standard Range Model 3 & Model Y Cars | werk=cleantechnica.com | datum=2021-10-21 | abruf=2024-02-12}}</ref>
| colspan="3" |[[Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator|NMC]]<ref name="cleantechnica20211021" />
|-
! style="text-align:left"| Energieinhalt, nutzbar
| 60 kWh<ref>{{Internetquelle |url=https://teslamag.de/news/tesla-jahrgang-2022-hoehere-reichweite-kleinstes-model-3-neue-namen-mehr-daten-42557 |titel=Tesla-Jahrgang 2022: Höhere Reichweite bei kleinstem Model 3, neue Namen, mehr Daten |werk=Teslamag.de |datum=2021-11-02 |sprache=de-DE |abruf=2021-11-02}}</ref>
| colspan="3" |bis 2020: 75 kWh<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://teslamag.de/news/tesla-model3-behoerdendokumente-kwh-akkupaket-15660 |titel=Tesla Model 3: Behördendokumente verraten 80,5-kWh-Akkupaket, Leistung von 192 kW uvm. |werk=teslamag.de |datum=2016-10-22 |abruf=2016-10-24}}</ref><br />ab ca. 2021 EU-Modelle: 79 kWh<ref>{{Internetquelle |url=https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-model-y-batteriewiki-akkuwiki/107641 |titel=&#91;Wiki&#93; Model 3 / Model Y – Batteriewiki / Akkuwiki |datum=2022-08-28 |sprache=de-DE |abruf=2022-09-02}}</ref> <small>(ab Q4 2020 US-Modelle: 82 kWh<ref>{{Internetquelle |autor=Fred Lambert |url=https://electrek.co/2020/11/10/tesla-model-3-82-kwh-battery-pack-new-cells/ |titel=Tesla confirms new 82 kWh battery pack in Model 3, thanks to new cells |werk=Electrek |datum=2020-11-10 |sprache=en-US |abruf=2021-03-27}}</ref></small>)
|-
! colspan="5" style="text-align:left;"| <u>Messwerte</u>
|-
! style="text-align:left" | Reichweite nach WLTP
| 513 km<ref name=":7">https://www.tesla.com/de_at/model3 (abgerufen am 15. Januar 2025).</ref>
|702 km (18" Felgen)<ref name=":7" />
640 km (19" Felgen)<ref name=":7" />
| <small>560&nbsp;km<br />614&nbsp;km ab 4/21<br />602&nbsp;km ab 2/22<ref>626&nbsp;km ab 2/22 mit 18-Zoll-Felgen, Konfigurator, Februar 2022.</ref></small><br />629&nbsp;km ab 9/23<ref>678 km ab 9/23 mit 18-Zoll-Felgen, Konfigurator, September 2023.</ref>
| <small>530&nbsp;km<br />567&nbsp;km ab 4/21<ref name="ecomento.de-2018-12-05">{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2018/12/05/tesla-model-3-preise-details-fuer-deutschland/ |titel=Tesla Model 3: Preise & Details für Deutschland |hrsg=ecomento.de |abruf=2018-12-05}}</ref><br />547&nbsp;km ab 11/21</small>
528 km ab 2024<ref name=":6" />
|-
! style="text-align:left" |Max. DC-Ladeleistung
|170 kW<ref name=":7" />
| colspan="3" |250 kW<ref name=":7" />
|-
! style="text-align:left"| Verbrauch auf 100 km<br /><small>(nach [[Environmental Protection Agency|EPA]] kombiniert)</small>
| 13,2 kWh<ref name=":7" />
|13,6 kWh<ref name=":7" />
| 14,0 kWh<ref name=":7" />
|16,7 kWh<ref name=":6" />
|-
! style="text-align:left"| Beschleunigung,<br />0–100 km/h
| 6,1&nbsp;s<ref name=":7" />
|5,2 s<ref name=":7" />
| 4,4 s<ref name=":7" />
| 3,1 s<ref name=":6" />
|-
! style="text-align:left"| Max. Geschwindigkeit
| colspan="3" | 201 km/h<ref>https://www.tesla.com/de_at/model3/design#overview abgerufen am 15. Januar 2025.</ref>
| 262 km/h<ref name=":6" />
|-
! style="text-align:left"| Leergewicht ohne Fahrer
| 1761 kg<ref name=":7" />
|1747 kg<ref name=":7" />
| 1824 kg<ref name=":7" />
| 1851 kg<ref name=":6" />
|-
! style="text-align:left" | Wendekreis
| colspan="4" |11,7 m<ref>[https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/de_at/GUID-E414862C-CFA1-4A0B-9548-BE21C32CAA58.html] Model 3 Owners Manual (as of 2025-01-15).</ref>
|-
! style="text-align:left" |Soundsystem
| colspan="2" |Standard (9 Lautsprecher)<ref name=":8">https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/1ehvlso/confirmed_standard_audio_system_on_model_3_long/ abgerufen am 15. Januar 2025.</ref>
| colspan="2" |Premium (17 Lautsprecher inkl. 2 Subwoofer)<ref name=":8" />
|}

=== Nicht mehr verfügbare Varianten ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
!
! Standard Range
! colspan="2"| Standard Range Plus
! Mid Range
! Long Range [[Hinterradantrieb|RWD]]
|-
! style="text-align:left"| Bauzeitraum
| colspan="2" | März 2019 – Nov. 2019<ref name="electriv-2019-11">{{Internetquelle |url=https://www.electrive.net/2019/11/06/tesla-170-kw-ladeleistung-fuer-model-3-standard-range-plus |titel=Tesla: 170-kW-Ladeleistung für Model 3 Standard Range Plus |werk=electrive.net |datum=2019-11-06 |abruf=2021-06-12}}</ref>
| Nov. 2019 – Nov. 2021<ref name="electriv-2019-11" />
| Okt. 2018 – März 2019
| Juli 2017 – Okt. 2018<br /> März 2019 – Juni 2019
|-
! colspan="6" style="text-align:left;"| <u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align:left"| Heck-Motor
| colspan="5" | Permanenterregte Synchronmaschine mit erhöhtem Reluktanzanteil<ref>{{Literatur |Titel=Elon Musk on Twitter |Sammelwerk=Twitter |Online=https://twitter.com/elonmusk/status/998015873167208448?s=19 |Abruf=2018-05-20}}</ref>
|-
! style="text-align:left"| Front-Motor
| colspan="5" | –
|-
! style="text-align:left"| Motorleistung
|
| {{kW2PS|225|0}}<ref>{{Internetquelle |url=https://www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/wunschauto/detail.aspx?mid=298771&show=Fahrzeugdaten |titel=Tesla Model 3 Standard Range Plus ADAC Info – Autodatenbank Detailseite |titelerg=Tesla Model 3 Standard Range Plus (04/19 – 11/19) |werk=adac.de |hrsg=[[ADAC|Allgemeiner Deutscher Automobil-Club]] e.&nbsp;V. (ADAC) |sprache=de-DE |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200809190841/https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/tesla/model-3/1generation/298771/ |archiv-datum=2020-08-09 |abruf=2024-07-31}}</ref>
| colspan="3" |{{kW2PS|239|0}}<ref name=":1"/><ref name=":5"/>
|-
! style="text-align:left"| Motorleistung laut <br />Fahrzeugschein<br /><small>(30 min. Dauerleistung)</small>
| colspan="2" | DE: 100 kW (136 PS)
|DE: 110 kW (150 PS)
| DE: 120 kW (163 PS)
| DE: 153 kW (208 PS)
|-
! style="text-align:left"| Max. Drehmoment
|
| 402 Nm
| 420 Nm
|
| 420&nbsp;Nm<ref name=":1" />
|-
! colspan="6" style="text-align:left;"| <u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align:left"| Antriebsart
| colspan="5" | [[Hinterradantrieb]]
|-
! style="text-align:left"| Getriebe
| colspan="5" |Eingang-[[Reduktionsgetriebe]]<ref>{{Internetquelle |autor=Fred Lambert |url=https://electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test/ |titel=Tesla releases impressive pictures of Model 3 drive unit after test, Musk says they drove 1M miles |werk=Electrek |datum=2018-10-15 |sprache=en-US |abruf=2019-11-08}}</ref>
|-
! colspan="6" style="text-align:left;"| <u>Antriebsbatterie</u>
|-
! style="text-align:left"| Zellchemie
| colspan="5" | [[Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator|NMC]]<ref name="cleantechnica20211021" />
|-
! style="text-align:left"| Energieinhalt, nutzbar
| 52 kWh
| colspan="2" | 58 kWh
| ≈ 60–65 kWh
| 75 kWh<ref>{{Internetquelle |url=https://teslamag.de/news/tesla-model3-behoerdendokumente-kwh-akkupaket-15660 |titel=Tesla Model 3: Behördendokumente verraten 80,5-kWh-Akkupaket, Leistung von 192 kW uvm. |werk=teslamag.de |datum=2016-10-22 |abruf=2016-10-24}}</ref>
|-
! colspan="6" style="text-align:left;"| <u>Messwerte</u>
|-
! style="text-align:left"| Reichweite
| EPA: 354&nbsp;km
| colspan="2" | EPA: 386&nbsp;km<br />WLTP: 409&nbsp;km<br />WLTP: 448&nbsp;km ab 4/21<br />
| EPA: 418&nbsp;km<ref name="tesla.com-design">{{Internetquelle |url=https://www.tesla.com/de_de/model3 |titel=Tesla – Model 3 K |abruf=2020-10-25}}</ref><ref name=":4" />
| EPA: 538&nbsp;km<ref>{{Internetquelle |url=https://drivemag.com/news/tesla-model-3-offers-334-miles-of-range-according-to-epa |titel=Tesla Model 3 offers 334 miles of range according to EPA |hrsg=drivemag.com |abruf=2018-12-30}}</ref><br />WLTP: 600&nbsp;km
|-
! style="text-align:left"| Verbrauch auf 100 km<br /><small>(nach [[Environmental Protection Agency|EPA]] kombiniert)</small>
| 14,1 kWh
| colspan="2" | 14,3 kWh
| colspan="2" | 15 kWh
|-
! style="text-align:left"| Beschleunigung,<br />0–100 km/h
| 5,9&nbsp;s
| colspan="2" | 5,6&nbsp;s
| 5,5&nbsp;s<ref name="tesla.com-design" /><ref name=":4">{{Internetquelle |url=https://3.tesla.com/model3/design?redirect=no#battery |titel=Tesla USA – Model 3-Konfigurator |werk=3.tesla.com |sprache=en |abruf=2018-10-20}}</ref>
| 5,3&nbsp;s
|-
! style="text-align:left"| Max. Geschwindigkeit
| 209&nbsp;km/h
| colspan="4" |225&nbsp;km/h<ref name="tesla.com-design" />
|-
! style="text-align:left"| Leergewicht
| colspan="2" | 1611&nbsp;kg<ref name=":1" />
|1611&nbsp;kg leer<ref name=":1" /><br />1684&nbsp;kg mit Fahrer<ref>Hersteller [[COC (Zulassung)|CoC]] (Certificate of Conformity) vom 6. Februar 2020.</ref><ref name=":2">Hersteller [[COC (Zulassung)|CoC]] (Certificate of Conformity) vom 15. Juli 2020.</ref>
| 1672&nbsp;kg<ref name=":1" />
| 1726&nbsp;kg<ref name=":1" />
|-
! style="text-align:left"| Wendekreis
| colspan="5" | 12,1 m<ref>[https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/tesla/tesla-model-3/ ''Tesla Model 3: Setzt Maßstäbe, trotz Schwächen''], adac.de, Allgemeine Deutsche Automobil-Club e.&nbsp;V. (ADAC), 19. November 2020.</ref>
|}

== Verkaufszahlen ==
=== Weltweit ===
2023 wurde das Tesla Model 3 weltweit 529.287 mal verkauft.<ref name="cleantechnica20240205" />

{{Datenbalken
| style    = 4
| scale    = 0.0008
| title    = Weltweite Verkaufszahlen
| subtitle =
| note1    = 
| quelle   = 2018<ref>{{Internetquelle |url=https://cleantechnica.com/2019/02/09/tesla-model-3-1-best-selling-electric-car-in-world-7-of-global-ev-market/ |titel=Tesla Model 3 = #1 Best Selling Electric Car in World, 7 % of Global EV Market in 2018 |werk=cleantechnica.com |datum=2019-02-10 |sprache=en |abruf=2024-01-24}}</ref>, 2019<ref>{{Internetquelle |url=https://cleantechnica.com/2020/02/06/1-tesla-model-3-14-of-worlds-electric-vehicle-sales-in-2019/ |titel=#1 Tesla Model 3 = 14 % of World’s Electric Vehicle Sales in 2019 |werk=cleantechnica.com |datum=2020-02-06 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200305141212/https://cleantechnica.com/2020/02/06/1-tesla-model-3-14-of-worlds-electric-vehicle-sales-in-2019/ |archiv-datum=2020-03-05 |abruf=2024-05-27}}</ref>, 2020<ref>{{Internetquelle |url=https://cleantechnica.com/2021/02/28/electric-vehicle-sales-bonanza-20-charts-graphs/ |titel=Electric Vehicle Sales Bonanza — 20 Charts & Graphs |werk=cleantechnica.com |datum=2021-02-28 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210301085000/https://cleantechnica.com/2021/02/28/electric-vehicle-sales-bonanza-20-charts-graphs/ |archiv-datum=2021-03-01 |abruf=2024-05-27}}</ref>, 2021<ref>{{Internetquelle |url=https://cleantechnica.com/2022/01/30/world-ev-sales-tesla-model-3-wins-4th-consecutive-best-seller-title-in-record-year/ |titel=World EV Sales — Tesla Model 3 Wins 4th Consecutive Best Seller Title! |werk=cleantechnica.com |datum=2022-01-31 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220202130009/https://cleantechnica.com/2022/01/30/world-ev-sales-tesla-model-3-wins-4th-consecutive-best-seller-title-in-record-year/ |archiv-datum=2022-02-02 |abruf=2024-05-27}}</ref>, 2022<ref>{{Internetquelle |url=https://cleantechnica.com/2023/02/07/world-ev-sales-report-tesla-model-y-wins-1st-best-seller-title-in-record-year/ |titel=World EV Sales Report — Tesla Model Y Wins 1st Best Seller Title In Record Year |werk=cleantechnica.com |datum=2023-02-07 |sprache=en |abruf=2024-01-24}}</ref>, 2023<ref name="cleantechnica20240205">{{Internetquelle |url=https://cleantechnica.com/2024/02/05/world-ev-sales-report-tesla-model-y-is-the-best-selling-model-in-the-world/ |titel=World EV Sales Report — Tesla Model Y is the Best Selling Model in the World! |werk=cleantechnica.com |datum=2024-02-05 |sprache=en |abruf=2024-02-06}}</ref>
| columns  = 6             |   2018 |   2019 |   2020 |   2021 |   2022 |   2023
| LightSteelBlue | Model 3 | 145864 | 300075 | 365240 | 500713 | 476336 | 529287
}}

=== USA ===
Das Tesla Model 3 erreichte im Mai 2018 einen Marktanteil von etwa 32&nbsp;Prozent im Mittelklasse-Premiumsegment in den USA.<ref>Sebastian Viehmann:
[https://www.focus.de/auto/elektroauto/tesla-killt-auch-den-prius-verkaufszahlen-des-tesla-model-3-explodieren_id_9609175.html ''Tesla killt BMW und den Prius. Verkaufszahlen des Tesla Model 3 explodieren''], focus.de, 18. September 2018.</ref><ref>Nils-Viktor Sorge: [https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-model-3-haengt-3er-bmw-und-mercedes-c-klasse-in-usa-ab-a-1209222.html ''Tesla düpiert deutsche Hersteller in den USA Model 3 hängt Top-Autos von BMW und Daimler ab''], Manager-Magazin, 6. Juni 2018.</ref> Im dritten Quartal 2018 war es in den USA nach Umsatz das bestverkaufte Automodell und nach Stückzahl das viertmeistverkaufte.<ref>[https://www.bluewin.ch/de/digital/model-3-bereits-auf-platz-4-aller-us-autoverkaeufe-155319.html ''Model 3 von Tesla bereits auf Platz 4 der US-Autoverkäufe?''], bei bluewin.ch, 3. Oktober 2018.</ref><ref>Philipp Vetter: [https://www.welt.de/wirtschaft/article182672794/Elektroautobauer-Tesla-macht-endlich-Gewinn-und-plant-schon-den-naechsten-Angriff.html ''Tesla macht endlich Gewinn – und plant schon den nächsten Angriff''], welt.de, 25. Oktober 2018.</ref>

=== Zulassungszahlen in Deutschland ===
Im ersten Quartal 2019 wurden in Deutschland 3185 Model 3 zugelassen. Damit war es das meistverkaufte Elektroauto in diesem Zeitraum in Deutschland, vor anderen rein elektrischen Modellen, z.&nbsp;B. dem [[Renault Zoe]] (2717 Stück), des [[BMW i3]] (1981 Stück) oder dem [[VW e-Golf]] (1246).<ref>[https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/MonatlicheNeuzulassungen/monatl_neuzulassungen_node.html Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im März 2019] laut Kraftfahrt-Bundesamt.</ref> Das Model&nbsp;3 hatte somit den Marktanteil von 20 % der 15.901 Neuzulassungen an rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugen von Januar bis März 2019.

Im ersten vollen Verkaufsjahr 2019 wurden in Deutschland 9013 Model&nbsp;3 neu zugelassen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2019_monatlich/FZ10/fz10_2019_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=4 |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2019 nach Marken und Modellreihen |format=[[Office Open XML|XLXS]]; 78&nbsp;kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210108213208/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2020_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7 |archiv-datum=2021-01-08 |abruf=2024-05-27}}</ref> 2020 waren es 15.202 Fahrzeuge.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2020_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7 |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2020 nach Marken und Modellreihen |format=[[Office Open XML|XLXS]]; 78&nbsp;kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210108213208/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2020_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7 |archiv-datum=2021-01-08 |abruf=2024-05-27}}</ref> 2021 wurden 35.262 Einheiten vom Model 3 neu zugelassen. Damit war es im Jahr 2021 auf Platz&nbsp;1 der batterie-elektrisch angetriebenen Modelle, wenn man VW e-Up (30.797), Skoda Citigo-e iV (3101) und Seat Mii electric (3983) als getrennte Modelle auffasst. Sonst hätten diese drei im [[Badge-Engineering]] gefertigten Modelle ''(Drillinge)'' mehr Zulassungen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2021_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=5 |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2021 nach Marken und Modellreihen |abruf=2022-01-07}}</ref> 2022 blieben die Neuzulassungen in etwa auf der Basis des Vorjahres. 2023 gingen sie in Erwartung der großen Modellpflege deutlich zurück.

Tesla senkte im April 2024 den Preis des Model 3 mit Hinterradantrieb von 42.990 Euro auf 40.990 Euro, also um 4,65 Prozent.<ref>zdf.de: [https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/unternehmen/tesla-krise-quartal-bilanz-gruenheide-100.html ''Tesla im Rückwärtsgang''] (23. April 2024).</ref> Die Zulassungszahlen gingen 2024 mit der Modellpflege jedoch weiter zurück.

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| title    = Zulassungszahlen in Deutschland
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| quelle   = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2025-01-08}}
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2018_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=2 Jahr 2018], [https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2019_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=2 Jahr 2019], [https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2020_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=2 Jahr 2020], [https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2021_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=7 Jahr 2021], [https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2022_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=3 Jahr 2022], [https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2023_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=2 Jahr 2023],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2024_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=5 Jahr 2024].</ref>
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| LightSteelBlue| Hinterradantrieb|  4| 1195| 4677|14103|16820|8941|2831
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}}

=== Zulassungszahlen in der Schweiz ===
[[Datei:Tesla Model 3 in Kreuzlingen.jpg|mini|Tesla Model 3 in [[Kreuzlingen]]]]
Im ersten vollen Verkaufsjahr 2019 wurden in der Schweiz und in Liechtenstein 5028 Model&nbsp;3 neu zugelassen. Es stand an vierter Stelle der meistverkauften Autos in der Schweiz.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.auto.swiss/statistiken/pw-zulassungen-nach-modellen |titel=Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen |werk=auto.swiss |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200111123819/https://www.auto.swiss/statistiken/pw-zulassungen-nach-modellen |archiv-datum=2020-01-11 |abruf=2024-05-27}}</ref> 2021 war das Model&nbsp;3 dort das meistverkaufte Auto; 2022 war das [[Tesla Model Y|Model Y]] das meistverkaufte.<ref>{{Internetquelle |autor=Raoul Schwinnen |url=https://www.blick.ch/auto/news_n_trends/neuwagenverkaeufe-schweiz-2022-erneut-faehrt-ein-tesla-an-die-spitze-id18201702.html |titel=Auch 2022 ist ein Tesla-Modell der meistverkaufte Neuwagen der Schweiz |werk=blick.ch |datum=2023-01-06 |abruf=2023-01-06}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Elektroautos in Serienproduktion]]
* [[Liste von Elektroauto-Prototypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://tesla3.de/tesla_model_3.html ''Tesla Model 3 und dessen Besonderheiten und Features.''] In: ''tesla3.de''
* [https://live-counter.com/TESLA/ Produktionszahlen Model 3]
* [https://www.youtube.com/watch?v=Q4VGQPk2Dl8 ''Präsentation des Tesla Model 3.''] In: ''youtube.com'', 31. März 2016.
* {{Internetquelle |autor=Hannes Breustedt |url=https://www.aachener-zeitung.de/news/auto/model-3-premiere-tesla-setzt-den-massenmarkt-unter-strom-1.1328223 |titel=„Model 3“-Premiere: Tesla setzt den Massenmarkt unter Strom |werk=[[Aachener Zeitung|aachener-zeitung.de]] |datum=2016-04-01 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201113205001/https://www.aachener-zeitung.de/ratgeber/auto/model-3-premiere-tesla-setzt-den-massenmarkt-unter-strom_aid-25072839 |archiv-datum=2020-11-13 |abruf=2024-07-31 |abruf-verborgen=1}}
* [https://www.model3.info/ ''Inoffizielle Infoseite zum Tesla Model 3.''] In: model3.info
* [https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/de_de/ ''Tesla Model 3 Online-Handbuch''] und [https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/de-de/ ''-Werkstatthandbuch'']

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

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[[Kategorie:Elon Musk]]