Quelltext der Seite Orange Line (MBTA)

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|ORANGE LINE <br /> Oak Grove – Forest Hills|#{{MBTA color|orange}}|white}}
{{BS-daten
| DE-KBS= 
| STRECKENNR= 
| LÄNGE= 18
| SPURWEITE= 1435
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| TEXT_FOTO=Ein Zug der ''Orange Line'' an der [[Boston North Station|North Station]]
| BILDPFAD_KARTE=MBTA Boston subway map.png
| PIXEL_KARTE=300px
| TEXT_KARTE=U-, Stadt- und Straßenbahnlinien der MBTA
}}
|Stationen:
|19
|-
|Eröffnung:
|1901
|-
|Typ:
|[[U-Bahn]] bzw. [[Stadtbahn]]
|-
|Ort:
|[[Boston]], [[Massachusetts]]
|-
|Betreiber:
|[[MBTA]]
|-
|Passagiere <small>(täglich)</small>:
|184.961 <small>(2010)</small><ref name="BlueBook2010">{{cite web|url=http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf|title=Ridership and Service Statistics, Twelfth Edition|year=2009|publisher=[[Massachusetts Bay Transportation Authority|MBTA]]|page=6|accessdate=2010-12-16|format=PDF; 6,2&nbsp;MB|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110813035507/http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf|archivedate=2011-08-13|offline=yes|archivebot=2022-12-24 03:45:24 InternetArchiveBot}}</ref>
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{{BS3|||STR|||[[Bahnstrecke Boston-Wilmington Junction|von Wilmington]]}}
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|}
|}

Die '''Orange Line''' ist eine von vier [[U-Bahn]]-Linien der [[Massachusetts Bay Transportation Authority]] (MBTA) im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] [[Massachusetts]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Der Streckenverlauf beginnt an der Station [[Forest Hills (MBTA-Station)|Forest Hills]] im [[Boston]]er Stadtteil [[Jamaica Plain]] und endet an der Station [[Oak Grove (MBTA-Station)|Oak Grove]] in [[Malden (Massachusetts)|Malden]]. An der Station [[Downtown Crossing (MBTA-Station)|Downtown Crossing]] besteht eine Umsteigemöglichkeit zur [[Red Line (MBTA)|Red Line]], an der Station [[State (MBTA-Station)|State]] kann zur [[Blue Line (MBTA)|Blue Line]] gewechselt werden und an den Stationen [[Haymarket (MBTA-Station)|Haymarket]] und [[Boston North Station|North Station]] steht die [[Green Line (MBTA)|Green Line]] zur Verfügung. Eine Verbindung zu [[Amtrak]] und Pendlerzügen der [[MBTA Commuter Rail]] besteht an den Stationen [[Back Bay (MBTA-Station)|Back Bay]] und ''North Station'', ausschließlich Pendlerzüge können in den Stationen [[Ruggles (MBTA-Station)|Ruggles]] in [[Roxbury (Boston)|Roxbury]] bzw. ''Forest Hills'' erreicht werden. Von 1901 bis 1987 war die ''Orange Line'' die erste aufgeständerte [[Stadtbahn]] in Boston. Die letzte Sektion der Trasse wurde 1987 abgerissen, als der südliche Teilbereich der Strecke in den [[Southwest Corridor (Boston)|Southwest Corridor]] verlegt wurde.

== Geschichte ==
=== Bezeichnungen ===
Die heutige Bezeichnung ''Orange Line'' wurde der Linie in den 1960er Jahren zugewiesen und leitet sich von der ''Orange Street'' ab, was wiederum ein alter Name für die [[Washington Street (Boston)|Washington Street]] im Stadtzentrum von Boston ist, unter der die Linie durch den ''Washington Street Tunnel'' verläuft.<ref>{{Internetquelle | autor=Thomas Hyde Page | url=http://maps.bpl.org/details_10093/ | titel=A new and correct plan of the town of Boston | werk=[[Boston Public Library]] | datum=1775 | abruf=2012-02-15}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=http://www.harvardsquare.com/History/Glimpses/Transportation.aspx | titel=Transportation History | autor=Gavin W. Kleespies, Katie MacDonald | hrsg=Harvard Square Business Association | abruf=2012-02-15 | sprache=englisch | archiv-url=https://web.archive.org/web/20120504034718/http://www.harvardsquare.com/History/Glimpses/Transportation.aspx | archiv-datum=2012-05-04}}</ref> Früher wurden alle Stadtbahnen im System des Bostoner Netzwerks vollständig oder teilweise orange angemalt, was an den [[Restaurierung|restaurierten]] Fahrzeugen der [[Ashmont–Mattapan High Speed Line]] sichtbar ist. Dies steht aber nicht in einem Zusammenhang.

Viele Stationen wurden 1967 und 1987 umbenannt, indem die Bezeichnung der Haltestelle nicht mehr die nächstgelegene Straßenkreuzung, sondern in der Nähe befindliche Sehenswürdigkeiten oder strukturelle Stadtmerkmale darstellt. So wurde zum Beispiel die Station ''Boylston-Essex'' umbenannt in ''Chinatown''.

=== Streckenbau ===
[[Datei:Charlestown El on Charlestown Bridge.jpg|miniatur|links|Die [[Charlestown Elevated]] fährt auf der alten [[Charlestown Bridge]]]]
Die Hauptstrecke der [[Elektrifizierung|elektrifizierten]] [[Boston Elevated Railway]] wurde in mehreren Abschnitten im Jahr 1901 eröffnet. Sie verlief von [[Everett (Massachusetts)|Everett]] entlang der [[Charlestown Elevated]] bis zur Rampe in der Nähe der [[Boston North Station|North Station]]. Durch den [[Tremont Street Subway]] verlief die Strecke auf dem Abschnitt der heutigen [[Green Line (MBTA)|Green Line]] unterirdisch weiter und kehrte an der ''Pleasant Street'' in der Nähe der heutigen Station ''Boylston'' an die Oberfläche zurück. Zwischenzeitlich gab es eine Verbindung zur [[Washington Street Elevated]], die 1901 von diesem Punkt über die ''Washington Street'' bis zum [[Dudley Square]] verlief. Dieses Teilstück wird heute durch die [[Silver Line (MBTA)|Silver Line]] bedient.

Ebenfalls im Jahr 1901 wurde die [[Atlantic Avenue Elevated]] eröffnet, die an der ''Causeway Street'' verzweigte, um eine alternative Route durch das Bostoner Stadtzentrum und entlang der Küstenlinie bis zur ''Washington Street Elevated'' anbieten zu können.

Im Jahr 1908 wurde der ''Washington Street Tunnel'' eröffnet und verband die ''Charlestown Elevated'' mit den Linien ''Washington Street Elevated'' und ''Atlantic Avenue Elevated'' in der Nähe von [[Chinatown (Boston)|Chinatown]]. Die Benutzung des ''Tremont Street Subway'' wurde wieder exklusiv [[Straßenbahn]]en vorbehalten.

Um 1909 wurde die ''Washington Street Elevated'' bis zur Station ''Forest Hills'' erweitert. Züge von der ''Washington Street'' wurden durch den neuen Tunnel geleitet.

=== Schließung der ''Atlantic Elevated'' ===
Als Folge eines Unfalls im Jahr 1928 in einer engen Kurve auf der ''Beach Street'' wurde die südliche Verbindung zwischen der ''South Station'' und ''Washington Street'' geschlossen und damit der Kreis unterbrochen. Um 1938 war bereits die gesamte [[Atlantic Avenue Elevated]] geschlossen, womit der Tunnel die einzige verbliebene Strecke durch die Innenstadt war. Dies ist heute das Teilstück der ''Orange Line'' zwischen ''Haymarket'' und ''Chinatown''.

Die Eigentümerschaft an den Gleisen wurde 1947 von der privatwirtschaftlichen [[Boston Elevated Railway]] auf die durch die öffentliche Hand getragene [[Metropolitan Transit Authority]] (MTA) übertragen, die 1964 als die heutige [[Massachusetts Bay Transportation Authority]] neu gegründet wurde.

=== Neue Fahrstrecken ===
[[Datei:Main Line Elevated.jpg|miniatur|250px|Die alte Route der [[Boston Elevated Railway]] und angrenzende Verbindungen]]
Im Rahmen des in den 1970er Jahren durchgeführten Planungsverfahrens ''Boston Transportation Planning Review'' wurden Erweiterungen der ''Orange Line'' bis zur [[Ringautobahn]] [[Massachusetts Route 128]] mit Endstationen in [[Reading (Massachusetts)|Reading]] und [[Dedham (Massachusetts)|Dedham]] vorgeschlagen. Als Ergebnis des Verfahrens wurde die [[Charlestown Elevated]], die den Stadtteil [[Charlestown (Boston)|Charlestown]] und den Vorort [[Everett (Massachusetts)|Everett]] bediente, im Jahr 1975 abgerissen. Die Erweiterung ''Haymarket North Extension'' führte die ''Orange Line'' auf einer neuen Strecke unter dem [[Charles River]] hindurch. ''Charlestown'' wurde durch die [[Boston and Albany Railroad]] bedient, die bis nach [[Malden (Massachusetts)|Malden]] fuhr. Die Anbindung nach ''Everett'' wurde nicht ersetzt.

=== Schließung der ''Washington Street Elevated'' ===
Nachdem es [[Nimby|örtliche Proteste]] gegen die erforderlichen Abrissarbeiten gegeben hatte, wurde der Bau der [[Interstate 95]] bis zum Bostoner Stadtzentrum im Jahr 1972 abgebrochen. Tatsächlich waren aber bereits größere Flächen für den durch [[Roxbury (Boston)|Roxbury]] führenden [[Southwest Corridor (Boston)|Southwest Corridor]] planiert worden, so dass anstelle des geplanten [[Highway]]s die ''Orange Line'' in diesen Korridor geleitet wurde. Im Jahr 1987 wurde das letzte noch existierende Teilstück der ehemaligen [[Washington Street Elevated]] im Zuge dieser neuen Streckenführung abgerissen.

Seit dem 4. Mai 1987 nutzt die ''Orange Line'' die neue Route durch den ''Southwest Corridor'' und verläuft auf dem alten Weg der [[Boston and Albany Railroad]] bis zur Station ''Back Bay''. Von dort folgt sie neuen Schienen bis nach ''Forest Hills''. Dieses Teilstück wird auch von [[Amtrak]] als Teil des nationalen [[Northeast Corridor]] genutzt.

Obwohl die Linie damit mehr oder weniger am gleichen Ziel endet, verläuft die Streckenführung jetzt deutlich weiter westlich von der ''Washington Street''. Den Anwohnern wurde daher zugesagt, einen entsprechenden Ersatz bereitzustellen. Ursprüngliche Pläne beinhalteten die Einführung einer neuen [[Straßenbahn]]linie von der ''Washington Street'' zum [[Dudley Square]] und von dort bis [[Dorchester (Boston)|Dorchester]]. Im Jahr 2002 wurde jedoch stattdessen der [[Bus Rapid Transit|Bus-Rapid-Transit]]-System der [[Silver Line (MBTA)|Silver Line]] erweitert, um die ''Washington Street'' mit den U-Bahnen im Stadtzentrum zu verbinden. Dies wurde jedoch kontrovers diskutiert, da sich viele Anwohner die Rückkehr des Schienenverkehrs wünschten.

=== Renovierungen während des ''Big Dig'' ===
Im Zuge des [[Big Dig]] wurden die Stationen ''Haymarket'' und [[Boston North Station|North Station]] in den 1990er und 2000er Jahren umfassend renoviert. Die physische Anbindung der [[Green Line (MBTA)|Green Line]] an die ''Orange Line'' wurde verbessert, so dass der Transfer zwischen den Linien vereinfacht wurde, die Rampe an der ''Canal Street'' wurde endgültig verschlossen und die ''Green Line'' durch ein neues Portal geleitet, das in der Nähe der [[Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge]] in direkter Nähe des Flusses liegt.

=== Die neue Station ''Assembly Square'' ===
Am [[Mystic River (Massachusetts)|Mystic River]] entsteht aktuell das neue Viertel ''Assembly Row'', {{"|where the living is good, the working is easy, and the shopping is totally amazing}}.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.assemblyrow.com/ | titel=Assembly Row | hrsg=Federal Realty | abruf=2012-02-16 | sprache=en}}</ref> In diesem Zusammenhang wird die ''Orange Line'' um die Station ''Assembly Square'' erweitert, die 2014 als zusätzlicher Haltepunkt zwischen den Stationen ''Wellington'' und ''Sullivan Square'' eröffnet werden soll.

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Northbound Orange Line train at North Station, February 2006.jpg|mini|Zug der ''Orange Line'' an der [[Boston North Station|North Station]]]]
Die Züge der ''Orange Line'' fahren auf Gleisen mit [[Normalspur]] und werden mittels [[Stromschiene]] mit Energie versorgt. Die Wagen der aktuell eingesetzten 01200er Serie wurden im Zeitraum 1980 bis 1981 von [[Hawker Siddeley]] im [[Kanada|kanadischen]] [[Thunder Bay (Ontario)|Thunder Bay]] gebaut. Sie sind {{Ft2m|65|1|2}} lang, {{In2m|111|1|2}} breit und besitzen auf jeder Seite drei Doppeltüren. Sie basieren auf dem Modell ''PA3'', das von der [[Port Authority Trans-Hudson]] in [[New Jersey]] eingesetzt wird. Insgesamt gibt es 120 Wagen mit den Nummern 01200 bis 01319. Alle Züge der ''Orange Line'' fahren mit einer Konfiguration von 6 Wagen.

{| class="wikitable" border="1"
|-
!Baujahr
!Hersteller
!Modell
!Länge
!Breite
!Spurweite
!Nummerierung
|-
| 1980–1981
| [[Hawker Siddeley]]
| PA3
| {{Ft2m|65|1|2}}
| {{In2m|111|1|2}}
| 1435&nbsp;mm ([[Normalspur]])
| 1200–1319
|-
| 2018–
| [[CRRC, Ltd.|CRRC Corporation Limited]]
|
|
|
| 1435&nbsp;mm ([[Normalspur]])
|
|-
|}
2014 gewann der chinesische Zughersteller CNR (heute [[CRRC, Ltd.|CRRC Corporation Limited]]) eine Ausschreibung zur Lieferung von 152 neue Fahrzeugen. Im Frühjahr 2018 sollen erste Prototypen zur Erprobung geliefert werden. Zum Dezember 2018 wurden die ersten Serienfahrzeuge geliefert. Die Fahrzeuge wurden in der CRRC-Fabrik in [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]] gebaut.<ref>{{Internetquelle | url = http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s10408/t298459.aspx | titel = CRRC Delivers Two Locally Made Railcars to Boston Officials | abruf = 2019-03-03}}</ref> Zusätzlich wird CRRC auch neue Fahrzeuge zum Ersatz eines Teils der Flotte der [[Red Line (MBTA)|Red Line]] liefern.<ref name="new_rolling_stock_orange_red">{{Internetquelle | url = http://mbta.com/about_the_mbta/news_events/?id=6442453194 | titel = Gov. Patrick Announces MBTA's Recommended Company To Build New Subway Cars In Mass | hrsg = MBTA | datum = 2014-10-21 | abruf = 2014-10-27}}</ref>

== Gleisführung ==
Die ''Orange Line'' verfügt über zwei Gleise, so dass für jede Fahrtrichtung ein eigenes genutzt werden kann. Zwischen der Station [[Wellington (MBTA-Station)|Wellington]] und dem Portal ''Charles River'' gibt es noch ein drittes Gleis, das bei Bauarbeiten an den Gleisen als Ausweichstrecke sowie für den Test neu eingetroffener Fahrzeuge für die ''Orange Line'' und [[Blue Line (MBTA)|Blue Line]] genutzt wird.<ref name="nycsubway">{{Internetquelle | url=http://world.nycsubway.org/us/boston/orange.html | titel=MBTA Orange Line | abruf=2012-02-16 | sprache=en}}</ref>

== Barrierefreiheit ==
Alle Station der ''Orange Line'' sind [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] zugänglich. Die Arbeiten an der Station [[State (MBTA-Station)|State]], um diese von der [[Blue Line (MBTA)|Blue Line]] aus barrierefrei zugänglich zu machen, wurden im Frühjahr 2011 beendet.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.mbta.com/about_the_mbta/news_events/?id=21720 | titel=Patrick-Murray Administration Highlights MBTA Blue Line Modernization at State Street Station | werk=[[MBTA]] | datum=2011-05-26 | abruf=2012-02-16 | sprache=en}}</ref>

== Liste der Haltestellen ==
Die ''Orange Line'' hält an den folgenden Stationen:

{{Hinweis Seiten-Koordinaten |einzig=0 |section=Liste der Haltestellen |text=der Stationen der Orange Line}}
{| class="wikitable zebra mw-collapsible"
! style="background:lightsteelblue; width:120px" |Name
! style="background:lightsteelblue" |Standort
! style="background:lightsteelblue; width:180px" |Eröffnungsdatum
! style="background:lightsteelblue" |Passagiere<sup>1</sup>
! style="background:lightsteelblue; text-align:center" |Anz. Bahnsteige
! style="background:lightsteelblue" |Anschlussverbindung(en)
! style="background:lightsteelblue" |Koordinaten
! style="background:lightsteelblue" |Bemerkungen
|-
|[[Oak Grove (MBTA-Station)|Oak Grove]]
|rowspan="2" |[[Malden (Massachusetts)|Malden]]
|20. März 1977
|5.994
| style="text-align:center" |2
|[[MBTA Commuter Rail]], [[MBTA Bus]]
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.436942|EW=-71.070889|region=US-MA|type=landmark|name=Oak Grove}}
|Endstation
|-
|[[Malden Center (MBTA-Station)|Malden Center]]
|27. Dezember 1975
|11.258
| style="text-align:center" |2
|Commuter Rail, MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.426715|EW=-71.074349|region=US-MA|type=landmark|name=Malden Center}}
|
|-
|[[Wellington (MBTA-Station)|Wellington]]
|[[Medford (Massachusetts)|Medford]]
|6. September 1975
|7.464
| style="text-align:center" |2
|MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.401907|EW=-71.077096|region=US-MA|type=landmark|name=Wellington}}
|
|-
|Assembly Square
|[[Somerville (Massachusetts)|Somerville]]
|2014
|5.000<sup>2</sup>
| style="text-align:center" |1
|MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.392356|EW=-71.077333|region=US-MA|type=landmark|name=Assembly Square}}
|Seit 1987 die erste neu gebaute U-Bahn-Station im Netz der MBTA
|-
|[[Sullivan Square (MBTA-Station)|Sullivan Square]]
|rowspan="2" |[[Charlestown (Boston)|Charlestown]]
|10. Juni 1901<br />Neubau 7. April 1975
|9.004
| style="text-align:center" |1
|MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.384031|EW=-71.07697|region=US-MA|type=landmark|name=Sullivan Square}}
|1901 gebaut als Haltepunkt der 1975 abgerissenen [[Charlestown Elevated]]
|-
|[[Community College (MBTA-Station)|Community College]]
|7. April 1975
|3.695
| style="text-align:center" |2
|keine
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3737|EW=-71.0702|region=US-MA|type=landmark|name=Community College}}
|
|-
|[[Boston North Station]]
| rowspan="3" |[[Boston]] Zentrum
|Anbindung der Orange Line<br />am 7. April 1975
|16.702
| style="text-align:center" |8
|Commuter Rail, [[Amtrak]],<br />[[Green Line C]], [[Green Line E]], MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.365833|EW=-71.061111|region=US-MA|type=landmark|name=North Station}}
|
|-
|[[Haymarket (MBTA-Station)|Haymarket]]
|Anbindung der Orange Line<br />am 30. November 1908
|11.223
| style="text-align:center" |3
|Green Line C, Green Line E, MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3633|EW=-71.0582|region=US-MA|type=landmark|name=Haymarket}}
|
|-
|[[State (MBTA-Station)|State]]
|Anbindung der Orange Line<br />am 30. November 1908
|12.553
| style="text-align:center" |4
|[[Blue Line (MBTA)|Blue Line]], MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3587|EW=-71.0578|region=US-MA|type=landmark|name=State}}
|Einzige noch existierende U-Bahn-Station des ''East Boston Tunnel''
|-
|[[Downtown Crossing (MBTA-Station)|Downtown Crossing]]
|[[Downtown Crossing (Boston)|Downtown Crossing]]
|Anbindung der Orange Line<br />am 30. November 1908
|22.880
| style="text-align:center" |2
|[[Green Line (MBTA)|Green Line]] <small>(alle Zweige)</small>, [[Red Line (MBTA)|Red Line]], [[Silver Line (MBTA)|Silver Line]], MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.355556|EW=-71.060556|region=US-MA|type=landmark|name=Downtown Crossing}}
|
|-
|[[Chinatown (MBTA-Station)|Chinatown]]
|rowspan="2" |[[Chinatown (Boston)|Chinatown]]
|Anbindung der Orange Line<br />am 30. November 1908
|5.822
| style="text-align:center" |2
|Silver Line, MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3522|EW=-71.0627|region=US-MA|type=landmark|name=Chinatown}}
|
|-
|[[Tufts Medical Center (MBTA-Station)|Tufts Medical Center]]
|Anbindung der Orange Line<br />am 4. Mai 1987
|5.684
| style="text-align:center" |2
|Silver Line, MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3486|EW=-71.0645|region=US-MA|type=landmark|name=Tufts Medical Center}}
|
|-
|[[Back Bay (MBTA-Station)|Back Bay]]
|[[Back Bay (Boston)|Back Bay]]
|Anbindung der Orange Line<br />am 4. Mai 1987
|16.769
| style="text-align:center" |4
|Amtrak, Commuter Rail, MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.347222|EW=-71.075556|region=US-MA|type=landmark|name=Back Bay}}
|Ersetzte die gleichnamige Station der [[New York, New Haven and Hartford Railroad]]
|-
|[[Massachusetts Avenue (MBTA-Station)|Massachusetts Avenue]]
|Boston Zentrum
|4. Mai 1987
|5.248
| style="text-align:center" |1
|MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3416|EW=-71.0833|region=US-MA|type=landmark|name=Massachusetts Avenue}}
|
|-
|[[Ruggles (MBTA-Station)|Ruggles]]
|rowspan="2" |[[Roxbury (Boston)|Roxbury]]
|4. Mai 1987
|8.378
| style="text-align:center" |2
|Commuter Rail, MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.336111|EW=-71.089444|region=US-MA|type=landmark|name=Ruggles}}
|
|-
|[[Roxbury Crossing (MBTA-Station)|Roxbury Crossing]]
|4. Mai 1987
|3.693
| style="text-align:center" |1
|MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3313|EW=-71.0956|region=US-MA|type=landmark|name=Roxbury Crossing}}
|
|-
|[[Jackson Square (MBTA-Station)|Jackson Square]]
|rowspan="4" |[[Jamaica Plain]]
|4. Mai 1987
|4.968
| style="text-align:center" |1
|MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3229|EW=-71.1000|region=US-MA|type=landmark|name=Jackson Square}}
|
|-
|[[Stony Brook (MBTA-Station)|Stony Brook]]
|4. Mai 1987
|3.163
| style="text-align:center" |1
|keine
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3172|EW=-71.1043|region=US-MA|type=landmark|name=Stony Brook}}
|
|-
|[[Green Street (MBTA-Station)|Green Street]]
|4. Mai 1987
|3.229
| style="text-align:center" |1
|keine
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.3102|EW=-71.1078|region=US-MA|type=landmark|name=Stony Brook}}
|
|-
|[[Forest Hills (MBTA-Station)|Forest Hills]]
|Neubau am 4. Mai 1987
|13.568
| style="text-align:center" |2
|Commuter Rail, MBTA Bus
|{{Coordinate|simple=y|text=DMS|NS=42.298889|EW=-71.115|region=US-MA|type=landmark|name=Forest Hills}}
|Endstation
|-
|colspan="8" style="font-size:80%;" |<sup>1</sup> Tagesdurchschnitt wochentags, Stand: 2009<ref>{{Internetquelle | url=http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf | titel=Ridership and Service Statistics | titelerg=Thirteenth Edition 2010 | hrsg=[[Massachusetts Bay Transportation Authority]] | datum=2010 | abruf=2013-01-08 | sprache=en | format=[[PDF]]; 6,2&nbsp;MB | archiv-url=https://web.archive.org/web/20110813035507/http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf | archiv-datum=2011-08-13 | offline=ja | archiv-bot=2022-12-24 03:45:24 InternetArchiveBot }}</ref>{{0}}{{0}}<sup>2</sup> Prognose für 2030
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|MBTA Orange Line}}
* [https://www.mbta.com/schedules/Orange/line Die ''Orange Line'' auf der Website der MBTA]
* [https://www.nycsubway.org/wiki/MBTA_Orange_Line Die ''Orange Line'' bei nycsubway.org] – Inkl. Fotos
* [https://www.jphs.org/transportation/orange-line-memories.html Jamaica Plain Historical Society] – Erinnerungen an die ''Orange Line''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste MBTA Rapid Transit Lines}}

[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]
[[Kategorie:U-Bahn (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:MBTA Rapid Transit]]