Ver código fonte para General Dynamics F-16

{{Ligações ambíguas|data=agosto de 2025}}
{{Info/Aeronave
|nome              = F-16 Fighting Falcon
|imagem            = F-16_June_2008.jpg
|legenda           = F-16 da [[Força Aérea dos Estados Unidos]] sobrevoando o [[Iraque]] em 2008
|é autog           = 
|é bombard         = 
|é caça            = s
|é dirig           = 
|é espac           = 
|é helic           = 
|é civil           = 
|é militar         = s
<!-- Descrição -->
|missao            = [[Caça (avião)|Caça]] de superioridade aérea multipropósito [[turbojato]] [[monoplano]] [[monomotor]]
|país de origem    = {{USA}}
|fabricante        = [[General Dynamics]] / [[Lockheed Martin]]
|produção          = 1973-presente
|quantidade        = 4 605 <small>(junho de 2018)</small><ref>{{citar web |url= https://www.star-telegram.com/news/business/aviation/article186288298.html |título= How the F-16 fighter jet put Fort Worth on the aerospace map |obra= star-telegram.com |acessodata= 24 de novembro de 2017 |arquivourl= https://web.archive.org/web/20171124152750/http://www.star-telegram.com/news/business/aviation/article186288298.html |arquivodata= 24 de novembro de 2017}}</ref><ref name="bahrain">{{citar web | url=https://news.lockheedmartin.com/2018-06-25-Lockheed-Martin-Awarded-Contract-to-Build-F-16-Block-70-Aircraft-for-Bahrain |título=Lockheed Martin Awarded Contract to Build F-16 Block 70 Aircraft for Bahrain |acessodata=28 de junho de 2018 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20180629022206/https://news.lockheedmartin.com/2018-06-25-Lockheed-Martin-Awarded-Contract-to-Build-F-16-Block-70-Aircraft-for-Bahrain |arquivodata=29 de junho de 2018}}</ref>
|custo             = F-16A/B: [[Dólar dos Estados Unidos|US$]]14.6 milhões (1998)<br>F-16C/D: US$18.8 milhões (1998)
|desenvolvido de   = 
|desenvolvido em   = Vought Model 1600<br>[[F-16 XL]]<br>[[Mitsubishi F-2]]
|primeirovoo       = {{dtlink|20|1|1974|idade}}
|integraçao        = {{dtlink|17|8|1978}}
|aposentado        = 
|variantes         = General Dynamics F-16 VISTA
|tripulaçao        = 1 (F-16A/C)<br>2 (F-16B/D)
|passageiros       = 
|passag classes    = 
|soldados          = 
|carga util        = 
<!-- Especificações -->
|etiqueta espec    = 
<!-- Dimensões -->
|comprimento       = 
|envergadura       = 
|altura            = 
|area rotor/asa    = 
|diametro rotor    = 
|volume m3         = 
<!-- Pesos -->
|peso vazio        = 
|peso carregado    = 
|peso na decolagem = 
<!-- Motorização -->
|motores descriçao = 
|potencia motor    = 
|força empuxo      = 
<!-- Performance -->
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|alcance bélico    = 
|alcance normal    = 
|autonomia voo/h   = 
|teto/tecto max    = 
|razao subida m/s  = 
<!-- Aviônicos -->
|radar tipo        = 
|contr-med elet    = 
<!-- Armamentos -->
|canhoes/metralh   = 
|foguetes          = 
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|bombas            = 
<!-- Notas dos dados -->
|notas             = Consultar a secção [[#Especificações|'''Especificações''']] para dados mais exaustivos
}}
[[Ficheiro:Lockheed Martin F-16D.jpg|miniaturadaimagem|Lockheed Martin F-16D Fighting Falcon Chile Air Force  CRUZEX 2024 ]]
O '''General Dynamics F-16 Fighting Falcon ''' é um [[caça (avião)|caça]] a jato polivalente, monomotor, altamente manobrável, apto a operar em todas as condições meteorológicas e de luminosidade.<ref name="USAF">[https://archive.is/20120719185708/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=103] USAF página oficial do F-16, acedida Dezembro 2010</ref>

Originalmente concebido e desenvolvido pela [[General Dynamics]] para a [[Força Aérea dos Estados Unidos]], a partir de um conceito experimental (LWF), para um interceptor diurno de curto alcance, complementar ao poderoso e sofisticado [[F-15 Eagle]] de superioridade aérea.<ref>{{citar livro|autor=Philip J.R. Moyes|título=General Dynamics F-16 Fighting Falcon|editora=Aerodata International|ano=1981|páginas=63|isbn= 0 905469 31 3}}</ref>
Foi evoluindo gradualmente para a função de [[caça-bombardeiro]] de alto desempenho, com capacidade para actuar em todas as condições atmosféricas de dia e de noite.<ref>{{citar web|url=http://www.f-16.net/f16_versions_article25.html|titulo=Fighter-bomber instead of lightweight day fighter|autor=|data=|publicado=|acessodata=1 de Dezembro de 2010}}{{Ligação inativa|data=maio de 2019 }}</ref>

A 21 de Julho de 1980, em cerimónia realizada na [[:en:Hill AFB|base aérea de Hill]] no [[Utah]] foi finalmente e oficialmente baptizado '''"Fighting Falcon"'''.<ref group="nota">Somente três anos após a General Dynamics ter proposto o nome Falcon, inviabilizado por já ser usado pela Dassault, e passando por Viper, Eaglet, Persuader, Condor e Mustang.</ref> No entanto entre os seus pilotos independentemente da nacionalidade, foi e continua sendo conhecido e apelidado '''Viper'''.<ref>{{citar livro|autor=Bert Kinzey|título=F-16 Fighting Falcon in detail & scale|editora=Aero Publishers Inc.|ano=|páginas=11|id=USA ISBN 0 8168 5013 5 UK ISBN 0 85368 552 5}}</ref>

== História ==
A [[Guerra do Vietnã|guerra do Vietnam]], entre outras evidências, demonstrou que a maioria dos confrontos aéreos envolvendo aeronaves modernas, se situa em altitudes médias e utiliza velocidades entre [[mach]] 0,6 e [[mach]] 1,6. Demonstrou ainda que caças pequenos, ágeis e com electrónica simplificada, são difíceis de localizar e abater. Numa força aérea de grande dimensão, o papel de um caça de superioridade aérea com toda a panóplia de electrónica sofisticada e alto desempenho em todas as condições de voo, têm o seu papel assegurado, mas torna-se demasiado dispendioso, quando é necessária a compra em grandes quantidades, para combater um inimigo que à partida goza de superioridade numérica. Assim um caça de pequenas dimensões, ágil, com capacidade de aceleração elevada, aviónicos simplificados e com um preço igual ou inferior a metade do preço dos grandes caças de superioridade aérea, torna-se uma opção bastante atractiva.

Com a racionalidade acima descrita em linha de vista, a 6 de Janeiro de 1972, nove empresas foram convidadas a apresentar propostas tendo como data limite, 18 de Fevereiro de 1972. [[Grumman]], [[Fairchild]], [[McDonnell Douglas]] e [[Rockwell]] declinaram a competição. A [[Northrop]] apresentou um projecto baseado no seu P-530 Cobra, com o qual pretendia conseguir suceder ao [[F-5]], a [[Lockheed]] usou o [[:en:CL-200 Lancer|CL-200 Lancer]], considerado uma actualização do [[F-104 Starfighter]], as restantes três companhias [[:en:Ling-Temco-Vought|LTV]], [[General Dynamics]] e a [[Boeing]] apresentaram propostas inteiramente novas. No final da competição [[Northrop]] e a [[General Dynamics]] foram consideradas vencedoras ganhando os contractos para a construção dos protótipos demonstradores de tecnologia na competição do programa [[:en:Lightweight Fighter|LWF]].<ref>{{citar livro|autor=Lou Dendrel|título=F-16 Fighting Falcon in action|editora=Squadron/Signal publications|ano=1982|páginas=4|isbn= 0 89747 133 4}}</ref>

Com a finalidade de tornar mais apetecível a futura escolha do substituto do [[F-104 Starfighter]] por parte dos parceiros Europeus na [[Organização do Tratado do Atlântico Norte|NATO]], o secretário da defesa dos [[Estados Unidos]] declarou o fim do programa [[:en:Lightweight Fighter|LWF]] e a sua substituição pelo '''ACF (Air Combat Fighter)''' capacitando o '''F-16''' para o desempenho de caça-bombardeiro polivalente, paralelamente anunciou a compra por parte da [[USAF]] de 650 '''ACF''' com a possibilidade do número atingir os 1 400 [[Caça (aeronave)|caças]].<ref>{{citar livro|autor=John Wegg|título=General Dynamics Aircraft and their Predecessors|editora=Putnam Aeronautical Books|ano=1990|páginas=239|isbn= 0 87021 233 8}}</ref><br />[[Ficheiro:F16A PoAF refueling from a USAF tanker.jpg|255px|left|thumb|F-16A da [[Força Aérea Portuguesa]] reabastece num [[KC-10]] da USAF.]]
[[Bélgica]], [[Países Baixos]], [[Dinamarca]] e [[Noruega]] formam um consórcio, (Multinational Fighter Programme Group) para a escolha do sucessor do [[F-104 Starfighter]] que saíra das opções: '''Northrop YF-17 Cobra''', [[Dassault Mirage F1]], [[Saab Viggen]] e '''General Dynamics YF-16'''. A competição revelou-se pouco intensa, devido à superior performance, tecnologia mais avançada e melhores contrapartidas do '''YF-16''', que nem a falta de capacidade nocturna, ataque para além do alcance visual e problemas de juventude com o motor '''Pratt and Whitney F100-PW-100''' ofuscaram. A 7 de Junho de 1975 os quatro Países anunciaram a escolha do '''F-16''' e a compra de 348 unidades. A produção será dividida entre as linhas de montagem da '''SABCA''' na [[Belgica]] e [[Fokker]] nos [[Países Baixos]].<ref>{{citar livro|autor=John Wegg|título=General Dynamics Aircraft and their Predecessors|editora=Putnam Aeronautical Books|ano=1990|páginas=240|isbn= 0 87021 233 8}}</ref>

O '''F-16''' é um avião com trem de aterragem convencional em triciclo, a entrada de ar para o motor, situa-se numa posição inferior e recuada e beneficia da ligeira curvatura descendente do nariz do avião, evitando de certo modo a entrada de obectos potencialmente perigosos, possui na base do estabilizador vertical um paraquedas de auxilio na travagem, embora este item nunca tenha sido pedido pelos utilizadores e raramente é usado, está equipado também com um gancho de arresto (igual aos usados nos aviões que operam em [[porta-aviões]]) no meio das aletas ventrais traseiras.

O piloto senta-se num [[Assento ejetor|assento ejectável]] '''ACES II'''<ref group="nota">Com capacidade de ejecção a velocidade e altitude zero.</ref> reclinado 30º,<ref group="nota">Diz-se que para atenuar os efeitos da gravidade (força G), no entanto esta disposição não voltou a ser usada.</ref> e posição subida para tirar o maior proveito da [[Canopy (aeronáutica)|canopy]] em forma de bolha que proporciona uma visão horizontal e superior de 360º. O piloto utiliza a mão esquerda para o controlo de potência, colocado na consola do mesmo lado e a mão direita para o controlo aerodinâmico do avião, o selector de armamento e disparo, utilizando um manche lateral tipo [[Joystick]] o qual acciona um sistema quádruplo e redundante de controlo de voo [[Fly-by-wire]],<ref group="nota">Básicamente o f-16 é um avião de concepção aerodinâmicamente instável, para o tornar mais ágil e manobrável e impossível de ser voado por um piloto sem ajuda permanente de um computador de voo. Assim nasceu o sistema fly-by-wire, que utiliza um computador que mantém o voo estável e acciona as superfícies móveis (estabilizadores, flaps...) por impulsos eléctricos accionados pelo piloto através do joystick, por oposição ao sistema anterior que utilizava um manche e cabos accionados hidraulicamente. Actualmente o sistema fly-by-wire é usado na maioria dos aviões quer militares quer comerciais</ref> o sistema possui ainda limitadores da acção do piloto, quando este põe em risco a integridade do avião.<ref name="vectorsite.net">{{citar web|url=http://www.vectorsite.net/avf16_1.html#m2|título=Vectorsite|autor=greg goebel|data=|publicado=|acessodata=1 de Janeiro de 2011}}</ref>

O primeiro '''F-16A''' voou pela primeira vez em Dezembro de 1976, ficou operacional no 388º esquadrão na base aérea de [[Hill]] no [[Utah]] em 1979, a versão de dois lugares '''F-16B''', possuiu dois cockpits, à custa do desaparecimento de um depósito de combustível na fuselagem e de espaço reservado para futuras actualizações de aviónicos, como consequência o raio de acção da versão de dois lugares é inferior 17% em relação à versão monolugar.<br />
A versão '''F-16C''' e '''F-16D''' são variantes que introduzem controlos e aviónicos mais avançados de raiz ou já testados e aplicados em actualizações de modelos mais antigos.<ref name="vectorsite.net"/>

Em 2015 a maioria dos '''F-16''' em actividade terá cerca de 30 anos e se os aviónicos podem facilmente ser substituídos, o mesmo não acontece com as fuselagens que em alguns países foram sujeitas a um esforço de guerra e atingiram o limite de vida. Em 2010 a [[USAF]] abateu ao efectivo 140 unidades e espera-se que o último '''F-16''' seja retirado em 2026.

=== Cronologia ===
Sequência não exaustiva dos principais marcos, nas fases de desenvolvimento e produção do '''F-16 Fighting Falcon '''.

* Agosto de 1972 - [[General Dynamics]] e [[Northrop]] são seleccionadas pela [[Força Aérea dos Estados Unidos]], para a construção de protótipos no âmbito do programa LWF,<ref group="nota">LightWeight Fighter (caça ligeiro), nome do programa e respectiva competição (YF-16 vs YF-17) que selecinou e originou o F-16.</ref> um dos quais será escolhido para produção.<ref name="crono">Viper F-16, Lou Dendrel, Squadron/Signal publications, 1992, pp. 7 a 18, ISBN 0 89747 281 0</ref>
* 13 de Dezembro de 1973 - O primeiro dos dois protótipos '''YF-16''' sai da fábrica em [[Fort Worth]], [[Texas]].<ref name="crono" />
* 20 de Janeiro de 1974 - Primeiro voo do YF-16.<ref group="nota">Segundo algumas fontes, nomeadamente John Wegg no livro General Dynamics Aircraft and their Predecessors, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0 87021 233 8 '''pagina 239''' este voo aconteceu nas mesmas circunstâncias, mas um dia mais tarde a 21 de Janeiro.</ref> Foi um voo não programado, que apenas aconteceu porque em treinos de terra efectuados a alta velocidade o estabilizador direito raspou na pista, elevando o nariz e guinando fortemente, obrigando o piloto de testes a levantar voo na tentativa de estabilizar a aeronave com sucesso, este primeiro voo teve a duração de seis minutos.<ref name="crono" />
* 2 de Fevereiro de 1974 - Primeiro voo completo e programado do '''YF-16''' número um, atingindo a velocidade de 645 [[Km/h]] e 9 200 [[metros]] de altura.<ref name="crono" />
* 13 de Janeiro de 1975 - O '''YF-16''' foi declarado vencedor da competição [[:en:Lightweight Fighter|LWF]] e a [[USAF]] anunciou planos para a compra de 650 unidades.<ref name="crono" />
* Junho de 1975 - [[Países Baixos]], [[Bélgica]], [[Noruega]] e [[Dinamarca]] anunciam planos para a compra de 348 '''F-16''', um acordo de co-produção foi assinado entre os quatro países e os [[Estados Unidos]] com início em 1976.<ref name="crono" />
* Dezembro de 1976 - Primeiro voo do '''F-16A'''.<ref name="crono" />
* 8 de Agosto de 1977 - Primeiro voo do primeiro '''F-16B''', atingiu a velocidade de [[mach]] 1,2 e a altitude de 10 200 [[metros]].<ref name="crono" />
* Junho de 1978 - A [[USAF]] anunciou a adopção do esquema de pintura em três tons de cinzento, esquema também adoptado pelos restantes utilizadores.<ref name="crono" />
* 11 de Dezembro de 1978 - Primeiro voo do primeiro '''F-16''', um modelo '''B''' de produção Europeia.<ref name="crono" />
* 3 de Maio de 1979 - Primeiro voo do primeiro '''F-16''' da [[Real Força Aérea Neerlandesa|Real Força Aérea Holandesa]], que também foi o primeiro a sair da linha de montagem da [[Fokker]]
[[Ficheiro:AFTI F-16 USAF.jpg|250px|thumb|F-16 AFTI]]
[[Ficheiro:Aggressor Takeoff.jpg|250px|thumb|left|<center> Descolagem com pós-combustão plena <center>]]
* Novembro de 1979 - A [[General Dynamics]] anuncia o '''F-16/79''' um projecto desenvolvido com fundos próprios destinado à exportação, que equipava o F-16 com o motor '''General Electric J-79''', o mesmo do [[F-4 Phantom]].
* Janeiro de 1980 - Entregues os primeiros '''F-16''' à [[Noruega]], [[Dinamarca]] e [[Israel]].
* Julho de 1980 - Oficialmente baptizado '''Fighting Falcon'''.<ref name="crono" />
* 29 de Outubro de 1980 - Primeiro voo do protótipo '''F-16/79'''<ref name="crono" />
* 7 de Junho de 1981 - Primeira acção de combate real efectuada por um '''F-16''', quando aviões da [[Força Aérea Israelense|Força Aérea Israelita]] atacaram com sucesso, o complexo nuclear em construção [[Osirak]], junto a [[Bagdá|Bagdade]].<ref name="crono" />
* Agosto de 1981 - Todos os '''F-16''' ficaram retidos no solo, após um acidente fatal. Foram instalados kits de correcção nos motores, depois de identificada a causa que originou o acidente, após duas semanas todas as aeronaves voltaram aos céus.<ref name="crono" />
* Janeiro de 1982 - O [[Egito|Egipto]] aceita o seu primeiro '''F-16''', 23 meses depois da assinatura da carta de intenções entre o seu governo e o governo Norte-Americano.<ref name="crono" />
* Julho de 1982 - O '''F-16 AFTI''' e o '''F-16XL''' fazem os seus primeiros voos.<ref name="crono" />
* Julho de 1983 - Entregue o milésimo (1000) à [[USAF]]. Activada a primeira base da [[Guarda Nacional dos Estados Unidos da América|Guarda Aérea Nacional]] (ANG) equipada com '''F-16'''.<ref name="crono" />
* Setembro de 1983 - A [[Venezuela]] recebe o seu primeiro '''F-16'''. A [[Turquia]] anunia a intenção de adquirir 160 '''F-16'''.<ref name="crono" />
* Janeiro de 1984 - É activada a primeira base da '''Força Aérea de Reserva''' dos [[Estados Unidos]] totalmente equipada com '''F-16'''.<ref name="crono" />
* 19 de Junho de 1984 - Primeiro voo do '''F-16C'''.<ref name="crono" />
* Janeiro de 1986 - São ultrapassadas um [[milhão]] de [[hora]]s de voo do '''F-16''' na [[USAF]], com 150 pilotos a atingirem um total de 1 000 [[hora]]s de voo e dois pilotos com 2 000. [[hora]]s.<ref name="crono" />
* Julho de 1987 - A Turquia recebe o seu primeiro '''F-16'''.<ref name="crono" />
* Fevereiro de 1988 - Aceite por Singapura o primeiro '''F-16''' o qual ficou retido nos [[Estados Unidos]] para treino de tripulações.<ref name="crono" />
* Maio de 1988 - [[Israel]] encomenda mais 60 '''F-16C/D'''. A [[Tailândia]] recebe o seu primeiro '''F-16A'''.<ref name="crono" />
* Outubro de 1989 - Indonésia recebe o seu primeiro '''F-16A'''.<ref name="crono" />
* Março de 1990 - O [[Bahrein|Bahrain]] recebe o seu primeiro '''F-16C/D'''.<ref name="crono" />
* Junho de 1990 - O [[Congresso dos Estados Unidos]] foi informado da intenção de [[Portugal]] de comprar vinte '''F-16A/B'''.<ref name="crono" />
* Dezembro de 1990 - [[Portugal]] torna-se o 17.º País a encomendar o '''F-16'''.<ref name="crono" />
* Janeiro 1991 - Começo da operação [[Tempestade no Deserto]], onde 25% das missões foram atribuídas aos '''F-16''', superando as 13 500 no final das hostilidades, com um sucesso de 92,5%.<ref name="crono" />
* Maio de 1991 - [[Noruega]], [[Dinamarca]], [[Países Baixos]] e [[Bélgica]] reafirmam o seu compromisso com a implementação do programa '''MLU''' nos '''F-16A/B'''. A [[US Navy]] deixa de utilizar os seus '''F-16N''', devido a problemas estruturais na fuselagem central, os aviões da [[USAF]] apresentaram os mesmos problemas, mas uma diferente filosofia na abordagem do problema, optou pela utilização sem restrições até serem encontradas soluções.<ref name="crono" />
* Dezembro de 1991 - O número de '''F-16''' entregues e em operação em todo o mundo atinge os 3 000 exemplares, com mais 750 a serem negociados e 100 já contratados para entrega. A [[Tailândia]] reafirma o compromisso para a compra de mais 18 '''F-16A/B'''.<ref name="crono" />
* 18 de Julho 1994 - Entrega dos primeiros quatro '''F-16''' a [[Portugal]].<ref name="F-16 da FAP">[http://www.f-16.net/f-16_users_article16.html F-16 da FAP]</ref>
* 30 de Novembro de 1998 - Assinatura da carta de aceitação do segundo lote de '''F-16'' composto por 25 aeronaves, para a [[Força Aérea Portuguesa]].<ref name="F-16 da FAP"/>
* Fevereiro de 2010 - O total de '''F-16''' construídos englobando todas as versões e variantes atinge o número 4 426.

===Produção===

{|   style="text-align: center;width:100%;background-color:#FFFFFF;border:1px solid #3399FF;"
|+Produção por linha de montagem
|-
|style="background-color:#3399FF"|'''General Dynamics/Lockheed/Lockheed Martin'''    ||style="background-color:#3399FF"|'''SABCA'''    ||style="background-color:#3399FF"|'''FOKKER'''  ||style="background-color:#3399FF"| '''TAI'''  ||style="background-color:#3399FF"| '''SAMSUNG'''
|-
|  3 501 || 222   || 300   ||277  ||126
|}

{|   style="text-align: center;width:100%;background-color:#FFFFFF;border:1px solid #3399FF;"
|+ Produção total do F-16, dividida por versão e bloco.
|-
! style="background-color:#3399FF" colspan="6"|F-16A/B !!style="background-color:#3399FF"   colspan="7"| F-16C/D  !!style="background-color:#3399FF"| F-16E/F
|-
|'''Bloco 1'''||'''Bloco 5'''||'''Bloco 10'''||'''Bloco 15'''||'''Bloco 15 OCU'''||'''Bloco 20'''||'''Bloco 25'''||'''Bloco 30'''||'''Bloco 32'''||'''Bloco 40'''||'''Bloco 42'''||'''Bloco 50'''||'''Bloco 52'''||'''Bloco 60'''||
|-
| 94||128||326||769||186||150||244||592 ||141 ||602 ||197 ||357  || 517  || 80 ||
|-
|colspan="10"|Foram ainda produzidos '''11 F-16A''' e '''4 F-16B''' de pré produção, '''2 YF-16''' e '''26 F-16N''' para a US Navy   ||colspan="4"|<font face="Old English Text MT" size="4" color="green">'''Total produzido 4 426'''</font>
|}
Os dados transpostos nas tabelas, demostram resultados até Fevereiro 2010.<ref>{{citar web|url=http://www.f-16.net/f-16_versions.html|título=Production Blocks and Experimental Versions|autor=|data=|publicado=|acessodata=1 de Dezembro de 2010}}</ref>

== Envolvimento operacional ==
[[Ficheiro:F16 SCANG InFlight.jpg|miniaturadaimagem|Um F-16 norte-americano.]]
Dados não exaustivos obtidos de Aerospaceweb.org,<ref>{{citar web|url=http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f16/|título=F-16 Fighting Falcon Multi-Role Fighter|autor=|data=Outubro de 2010|publicado=|acessodata=1 de Dezembro de 2010}}</ref> martinfrost.ws,<ref>{{citar web|url=http://www.martinfrost.ws/htmlfiles/july2008/f16_fighting_falcon.html|título=F-16 Fighting Falcon Operational history|autor=|data=Julho de 2008|publicado=|acessodata=1 de Dezembro de 2010|arquivourl=https://web.archive.org/web/20101125090209/http://martinfrost.ws/htmlfiles/july2008/f16_fighting_falcon.html|arquivodata=2010-11-25|urlmorta=yes}}</ref> Pakistan Border Battles,<ref>{{citar web|url=http://www.pakdef.info/pakmilitary/airforce/war/indexafghanwar.html|título=Pakistan Border Battles|autor=Pakistan Military Consortium|data=|publicado=|acessodata=1 de Dezembro de 2010|arquivourl=https://web.archive.org/web/20120212193853/http://www.pakdef.info/pakmilitary/airforce/war/indexafghanwar.html|arquivodata=2012-02-12|urlmorta=yes}}</ref> Falcons Against the Jihad,<ref>Falcons Against the Jihad: Israeli Airpower and Coercive Diplomacy in Southern Lebanon.pdf - Air University Press, November 1995. Acesso: Dezembro 2010</ref> F-16.net<ref>{{citar web|url=http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/mishaps-and-accidents/year/1991/|título=F-16 Accident Reports for 1991|autor=|data=|publicado=|acessodata=1 de Dezembro de 2010}}</ref>

*'''[[Iraque]] - Ataque à central nuclear de [[Osirak]]. ([[Israel]], Junho 1981)'''
** Dois meses antes do ataque à central nuclear, o '''F-16''' obteve a sua primeira vitória ao abater um helicóptero Mil Mi-8.
*'''[[Guerra civil]] do [[Líbano]] ([[Israel]], 1982)'''
** Operação paz para a [[Galileia]] (1ª [[Guerra civil]] do [[Líbano]]) com começo a 9 de Junho e que se prolongou por mais dois dias, F-16 Israelitas reclamaram o abate de 44 aeronaves Sírias, a maioria [[Mig-21]] e [[Mig-23]], contra nenhuma perda naquelas que ainda hoje são consideradas das maiores batalhas entre aviões a jacto, alguma vez realizadas.
*'''[[Guerra do Afeganistão (1979-1989)|Guerra Afegã-Soviética]] - ([[Paquistão]], 1986-1988)'''
** Entre Maio de 1986 e Dezembro de 1988, '''F-16''' Paquistaneses na defesa da soberania aérea, derrubaram: 3x [[Su-17|SU-22]], 1x [[An-26]] da Força Aérea do Afeganistão e 1x [[Sukhoi Su-25]], 2x [[Mig-23]], 1x [[Antonov An-24]], 1x [[An-26]] Soviéticos.
*'''[[Iraque]] - [[Operação Tempestade no Deserto]] ([[USAF]], 1991)'''
** 249 '''F-16''' da [[USAF]] participaram e executaram 13 340 missões. Foram perdidos cinco aviões, dois devido a acidente e os restantes três por [[Míssil superfície-ar|mísseis superfície-ar]], outros houve que ficaram danificados e conseguiram regressar, voltaram ao activo após reparação.
*'''[[Iraque]] - [[Operação Northern Watch|Operação "Northern Watch"]] ([[USAF]], 1991-2003)'''
*'''[[Iraque]] - [[Operação Southern Watch|Operação "Southern Watch"]] ([[USAF]], 1991-2003)'''
** A 27 Dezembro 1992, um '''F-16D''' abateu um MiG-25 Iraquiano usando um [[AIM-120 AMRAAM]], naquela que foi a primeira vitória de um '''F-16''' da [[USAF]]. A 17 de Janeiro de 1993, foi destruído um [[Mikoyan-Gurevich MiG-23|MIG-23]] também por um [[AIM-120 AMRAAM]].
*'''[[Venezuela]] - Golpe de Estado ([[Venezuela]], 1992)'''
** Dois '''F-16''' participaram na tentativa de golpe de estado, abateram dois '''OV-10 Bronco''' e um [[Embraer EMB-312 Tucano|AT-27 Tucano]].
*'''[[Bósnia]] - Operação "Deliberate Force" ([[USAF]], [[Países Baixos]], 1995)
*[[Kosovo]] - Operação "Allied Force" ([[USAF]], 1999)'''
** Cinco '''J-21 Jastreb''' e um [[Mig-29]] abatidos por '''F-16''' da [[USAF]], um outro  [[Mig-29]] abatido por um '''F-16''' Holandês. A [[USAF]] perdeu três aviões abatidos por um [[S-125 Neva/Pechora|SA-3 Goa]], um [[2K12 Kub|SA-6 Gainful]] e o terceiro despenhou-se por falta de combustível. A Força Aérea Portuguesa também enviou caças F-16s para contribuir para o esforço de guerra.
*'''[[Guerra de Kargil]] ([[Paquistão]], 1999)'''
[[Ficheiro:IAF-F-35I-and-F-16I--Sufa--cropped-nf.jpg|miniaturadaimagem|Um F-16I da [[força aérea israelense]].]]
*'''[[Conflito israelo-palestino|Conflito Israelo-Palestiniano]] ([[Israel]], 2000-presente)'''
*'''[[Estados Unidos]] - Operação de segurança interna ([[USAF]], 2001-presente)'''
*'''[[Afeganistão]] - [[Operação Enduring Freedom|Operação liberdade duradoura]] ([[USAF]], [[Bélgica]], [[Dinamarca]], [[Países Baixos]], [[Noruega]], 2001-2016)'''
*Abate de dois [[Veículo aéreo não tripulado|UAV]] Indianos ([[Paquistão]], 2002)
*[[Iraque]] - Operação "Iraqi Freedom" ([[USAF]], 2003-2011)
** Um '''F-16C''' em patrulha destruiu com um míssil '''AGM-88 HARM'''  um radar de controlo de tiro de uma bateria de mísseis [[MIM-104 Patriot]], quando este o considerou um alvo. Foram perdidos em acidentes quatro '''F-16''' e foram dois '''F-16''' que no dia 29 de Junho de 2008, usando uma [[GBU-12 Paveway II]] e uma '''GBU-38''' guiada por [[GPS]], destruíram a casa onde se abrigava [[Abu Musab al-Zarqawi]], matando o líder da [[Al-Qaeda]] no [[Iraque]].
*[[Grécia]]-[[Turquia]] escaramuças fronteiriças ([[Grécia]], [[Turquia]], 2006)
** 10 de Outubro de 1996 um '''F-16D''' Turco, foi abatido acidentalmente por um [[Mirage 2000]] em águas internacionais, mas disputadas por ambos os Países.
*'''Segunda guerra do [[Líbano]] ([[Israel]], 2006)'''
** A única baixa de um '''F-16I''' Israelita por acidente, quando levantava voo para uma missão no [[Líbano]] um dos pneus rebentou. O pilotou ejectou-se em segurança.
*'''[[Síria]] - ataque a instalações nucleares ([[Israel]], 2007)'''
*'''Conflito de [[Gaza]] ([[Israel]], 2008-2009, [[Guerra Israel-Hamas|2024]])'''
*'''[[Sudão]] - ataque a comboio de armas ([[Israel]], 2009)'''
*'''[[Invasão da Ucrânia pela Rússia (2022–presente)|Invasão russa da Ucrânia]]''' (2022-presente) 
** Utilizado pela primeira vez em meados de 2024.<ref name=Bloomberg>{{cite news|url= https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-07-31/ukraine-gets-first-delivery-of-f-16-fighter-jets-after-long-wait|title= Ukraine Receives First F-16 Fighter Jets After Long Wait|work=Bloomberg|access-date=31 de julho de 2024}}</ref>

== Versões ==
Compilação de dados: General Dynamics - Aircraft and their Predecesors,<ref>General Dynamics Aircraft and their Predecessors, John Wegg, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0 87021 233 8</ref> F-16 Versions,<ref>{{citar web|url=http://www.f-16.net/f-16_versions.html|título=F-16 Versions|autor=F-16.net|data=|publicado=|acessodata=1 de Janeiro de 2011}}</ref>

[[Ficheiro:Norwegian F16A over Balkans.jpg|255px|right|thumb|F-16A Norueguês sobre os Balcãs]]

*''' Principais '''
**'''F-16A/B'''
***'''Block 1''' - Versão de produção inicial, produzidas 94 unidades, distinguia-se visualmente pela redoma do radar '''AN/APG-66''' pintada de preto. A maioria foi actualizada para o padrão '''block 10''' em 1982 através do programa '''Pacer Loft'''.
***'''Block 5''' - 128 unidades produzidas. Redoma do radar pintada em cinzento devido aos pilotos afirmarem, que a anterior pintada a preto era demasiado visível. Actualizados para o padrão '''block 10''' em 1983 através do programa '''Pacer Loft II'''.
***'''Block 10''' - Ligeira actualização dos aviónicos.
***'''Block 15''' - A versão produzida em maior quantidade, introduziu novos estabilizadores, 30% maiores, bem como adicionou mais dois pontos de fixação para armamento (5R e 5L), rádios na banda [[UHF]] (Have Quick I) mais seguros e melhoria do conforto do piloto optimizando o ar condicionado do cockpit.
***'''15OCU''' Actualização '''OCU''' (Operational Capabilities Upgrade programme), melhoria dos aviónicos, do sistema de controlo de tiro, o radar foi actualizado com uma melhor capacidade de defesa aérea, aumento da capacidade estrutural das asas, foi ainda introduzido o motor [[Pratt & Whitney F100|Pratt & Whitney F100-PW-220E]], capacidade para transportar e disparar o [[AGM-65 Maverick]], [[AIM-120 AMRAAM]] e o  míssil antinavio de origem Norueguesa '''AGM-119 Penguim'''. O peso máximo à descolagem aumentou para 17 010[[Kg]]. Todos os '''block 15''' produzidos após Janeiro de 1988 foram-no segundo o padrão '''OCU'''.
***'''Block 20''' - Designação reservada em 1980 e atribuída mais tarde aos 150 '''F-16A/B''' '''block 15''' vendidos a [[Taiwan]] e já com a actualização '''MLU''' que os equiparava aos '''F-16C Block 50''' da [[USAF]].[[Ficheiro:General Dynamic F-16 USAF.jpg|255px|right|thumb|F-16 USAF]]
**'''F-16C/D'''
***'''block 25''' - Início da segunda geração do '''F-16''' introduz um novo radar o [[:en:AN/APG-68|AN/APG-68]] com maior alcance, melhor resolução e mais modos de operação, HUD holográfico, actualização do computador de controlo de tiro e da gestão do armamento, radar-altímetro e rádio [[UHF]] resistente às interferências electrónicas, INS<ref group="nota">Sistema de navegação inercial standard da USAF</ref> e uma actualização geral dos restantes aviónicos. O peso máximo à descolagem subiu para 19 640[[kg]].
***'''Block 30/32''' - Início do programa "AFE" (Alternative Fighter Engine), no qual a [[USAF]] ao adquirir um motor alternativo para equipar o '''F-16''', tencionava manter os custos de produção em valores competitivos. Assim todas as construções subsequentes dos blocos terminados em '''2''' seriam equipadas com o motor da [[Pratt & Whitney]] e nos blocos terminados em '''zero''' seriam montados os motores da [[General Electric]], o qual ligeiramente mais potente necessitava de um maior fluxo de ar, o que obrigou a redesenhar a entrada de ar tornando-a maior. Por sua vez o motor da [[Pratt & Whitney]] não conseguia acomodar o maior fluxo de ar, daí resultou a montagem em células com a entrada de ar original.
***'''Block 40/42''' - Usou durante um pequeno período de tempo, a designação não oficial de '''F-16CG/DG''', designação esta que foi vetada pelo [[Congresso dos Estados Unidos|Congresso Norte-Americano]] por razões políticas.<ref group="nota">Assunto relacionado com a aprovação dos fundos necessários ao desenvolvimento e aquisição do F-22 Raptor, na qual a nova designação poderia ser entendida como um novo avião e bloquear o F-22.</ref> Introduzido um novo '''HUD''' holográfico, novo receptor de GPS, versão cinco do radar '''APG-68''',<ref group="nota">Com uma tolerância de 100 horas de uso entre cada manutenção.</ref> controlos de voo digitais, e a mais importante inovação a adopção do sistema de navegação e aquisição de alvos para voo nocturno '''LANTIRN''', o qual obrigou a um alongamento do trem de aterragem. Foi ainda reforçada a estrutura da célula capacitando a aeronave para atingir '''9G''' com cerca de 8 000[[Kg]] de carga externa, a carga máxima admissível foi ainda aumentada para 19 200[[Kg]].
***'''Block 50/52''' - Introdução de versões melhoradas de ambos os motores, actualizações ao nível do [[software]], adequação do '''cockpit''' para ambiente nocturno.
****'''Block 50/52 Plus''' - Versão melhorada do '''Block 50/52''' com a introdução de provisões especiais para o lançamento em condições meteorológicas adversas da munição [[:en:Joint Direct Attack Munition|Joint Direct Attack Munition]] (JDAM),<ref group="nota">Kit para guiar bombas de queda livre, por navegação inercial e GPS.</ref> versão nove do radar AN/APG-68(V)9, aviso de aproximação de míssil passivo e capacidade para usar tanques de combustível de maior capacidade.
**'''F-16E/F'''
***'''block 60'''[[Ficheiro:General Dynamics F-16A 060905-F-1234S-033.jpg|255px|right|thumb|F-16 USAF]] - Referência reservada em 1989 para uma versão do '''F-16''' equipada com um canhão de 30[[mm]] destinada a substituir o [[A-10 Thunderbolt II]] e que foi abandonada. A referência foi recuperada e atribuída à versão de exportação para os [[Emirados Árabes Unidos]], 55 '''F-16E''' e 25 '''F-16F'''. Equipada com o motor F110-GE-132 e o radar AN/APG-80, possui a mesma capacidade de armamento do '''Block 50'''. Foram entregues entre 2004 e 2007.
**''' Especializadas / Projectos / Propostas '''
***'''F-16 MLU''' - Modernização de meia-vida aplicada aos '''F-16''' Noruegueses, Dinamarqueses, Holandeses, Belgas e Portugueses, que os colocou ao nível dos '''Block 50''' da USAF. Passaram ainda pela actualização "Falcon Up", que capacitou a estrutura da fuselagem para atingir um ciclo de vida de 8 000 [[horas]] de voo. As actualizações incluíram um novo computador (MMC - Modular Mission Computer) derivado do que equipa o [[F-22 Raptor]], radar '''AN/APG-66''' actualizado para o padrão '''AN/APG-66(V)2''', integração do míssil [[AIM-120 AMRAAM]] e do sistema avançado de interrogação de aeronaves (AIFF), [[Head up display]] (HUD) no capacete. Foram designados oficialmente '''F-16AM''' e '''F-16BM'''.
***'''F-16 ADF''' - Actualização  dos '''F-16A''' '''Block 15''' da [[USAF]] para uso da [[:en:Air National Guard|Guarda Aérea Nacional]] (ANG), dos [[Estados Unidos]], para o padrão '''OCU''' e actualização do radar, AN/APG-66(V)1, com capacidade extra de rastreio e emissão de onda contínua para guiamento de mísseis, com alcance para lá do horizonte, AIM-7 Sparrow e posteriormente [[AIM-120 AMRAAM]].
***'''F-16N/TF-16N'''[[Ficheiro:Portugisisk F-16-PT-01 på Karup Flyvestation 2005.jpg|255px|right|thumb|F-16A da FAP na BA de Karup, Dinamarca]] - Versão para a [[US Navy]] baseada no '''F-16C/D Block 30''', sem armamento, para treino de combate (Aggressor aircraf) em ambiente real, construídos 22 '''F-16N''' e quatro '''TF-16N''', operaram entre 1988 e 1998 quando foram descobertas fissuras na estrutura da fuselagem, por falta de recursos a [[US Navy|Marinha]] não os substituiu. Foram-no  em 2003 pelos '''F-16''' já construídos, destinados ao [[Paquistão]] mas cujo fornecimento foi embargado.
***'''RF-16/F-16(R)''' - A [[General Dynamics]] apresentou vários projectos, para uma versão de reconhecimento do '''F-16''', em face da necessidade mais ou menos premente de substituição do [[Versões do F-4 Phantom II|RF-4C]] na [[USAF]], [[Mirage]] VBR na [[Bélgica]] e [[Saab Draken]] J-35XD na [[Dinamarca]]. No entanto nenhuma versão especializada de reconhecimento chegou à fase de produção, sendo a opção a utilização de casulos de reconhecimento.
***'''F/A-16 CAS''' Modificação efectuada a 24 '''F-16A/B Block 10''', para uso na missão de apoio aéreo próximo e interdição do campo de batalha, pela adopção de um canhão de 30[[mm]] "Avenger", igual ao que equipa o [[A-10 Thunderbolt II]], fortes vibrações e a alta velocidade do '''F-16''' inviabilizaram a sua eficiência. Outras modificações em outras fuselagens foram efectuadas, incluindo testes em situação real de combate na operação [[Guerra do Golfo|Desert Storm]] no [[Iraque]], na tentativa de conseguir um substituto para o [[A-10 Thunderbolt II]], sempre sem sucesso.
***'''F-16/101''' - Modificação efectuada à primeira fuselagem de pré-produção, para avaliação e desenvolvimento do motor '''General Electric F110-GE-100'''.
***'''F-16/79'''[[Ficheiro:F-16 Agressors.jpg|255px|right|thumb| Dois F-16N "agressors" da US Navy voando sobre o Alaska durante o exercício de treino "Red Flag"]] - Durante a presidência de [[Jimmy Carter]] foi decidido que os [[Estados Unidos]] não venderiam armamento tecnologicamente avançado ou igual ao utilizado pelas suas [[Forças Armadas]], a excepção seriam os parceiros da [[Organização do Tratado do Atlântico Norte|NATO]] que já tinham formalizado a compra do '''F-16''' e [[Israel]]. Assim a [[General Dynamics]] propôs uma versão de baixo custo em tudo igual ao original '''F-16''' mas motorizada com o motor '''J-79''' que equipava o [[F-4 Phantom II]]. No início do ano de 1981, o republicano Ronald Reagan assumiu a Presidência dos Estados Unidos e houve relaxamento da política de exportação de armas. Assim, o F-16A/B pôde ser comercializado com outros países aliados e o projeto do F-16/79 foi descontinuado.<ref>{{citar web|URL = http://www.aereo.jor.br/2013/09/06/o-pior-f-16-do-mundo/|título = O pior F-16 do mundo|data = 6 de setembro de 2013|acessadoem = 8 de agosto de 2014|autor = Guilherme Poggio}}{{Ligação inativa|data=maio de 2019 }}</ref>
***'''F-16/CCV''' Modificação efectuada ao primeiro protótipo '''YF-16''' pela adição de dois "canards", para teste da tecnologia '''CCV''' (Control-Configured Vehicle).
***'''F-16 AFTI''' - Conversão de uma fuselagem de pré-produção para continuação dos testes '''CCV''' e outras tecnologias como: sistema de controlo de voo digital, sistema de controlo por voz, aquisição de alvos montado na viseira do capacete de voo
***'''F-16 XL''' - Versão especial com asa em delta ao abrigo do programa '''SCAMP'''<ref group="nota">Pretendia este programa tornar o f-16 mais ágil e atingir velocidades supersónicas sem recorrer à pós-combustão, o que nunca conseguiu</ref> (Supersonic Cruise and Manoeuvring Program). Disputou com o [[:en:McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle|F-15E strike Eagle]] o programa '''ATF'''<ref group="nota">No qual era pretendido um caça de ataque ao solo com condições de operar de dia e de noite independentemente das condições atmosféricas, com elevado raio de acção, elevada velocidade de interdição e dispensando qualquer tipo de escolta (defesa aérea ou guerra electrónica).</ref>' (advanced tactical fighter) o qual veio a perder.
***'''F-16X''' - Proposta da [[Lockheed Martin]] para a substituição do '''F-16''' na USAF. Teria as asas derivadas das do [[F-22 Raptor]] e não possuiria estabilizadores verticais.
***'''F-16 Agile Falcon''' -  Proposta da [[General Dynamics]] alternativa de baixo custo ao [[F-22 Raptor]] propulsionada pelo '''General Electric F110-GE-129''' ou [[Pratt & Whitney F100|Pratt & Whitney F100-PW-229]] e asas 25% maiores em relação ao original. Não despertou interesse por parte de potenciais compradores.

== Utilizadores ==

{{AP|Países que utilizam o F-16 Fighting Falcon}}

[[Ficheiro:F-16 Operators 2024-4-6.svg|750px|center|thumb|Utilizadores do F-16 Fighting Falcon (2024). Em azul são os utilizadores atuais, vermelho são os ex-utilizadores e em preto os potenciais utilizadores.]]
{|   style="text-align:left;width:100%;"
|-
|  {{ARG}}  ||  {{BEL}}  ||  {{BHR}}  ||  {{CHI}}  ||  {{KOR}}  ||  {{DEN}}   
|-
|  {{EAU}}  ||  {{EGY}}  ||  {{EUA}}  ||  {{GRE}}  ||  {{NED}}  ||   {{INA}}  
|-
|  {{ISR}}  ||  {{ITA}}  ||  {{JOR}}  ||  {{MAR}}  ||  {{NOR}}  ||  {{OMA}}
|-
|  {{PAK}}  ||  {{PRT}}  ||  {{POL}}  ||  {{SIN}}  ||  {{THA}}  ||  {{TWN}}
|-
|  {{TUR}}  ||  {{UKR}}  ||  {{VEN}}
|}

==  F-16 na Força Aérea Portuguesa ==
===Peace Atlantis I===
[[Portugal]] iniciou a era '''F-16''' aquando da formalização do acordo '''Peace Atlantis I''', com a assinatura da carta de aceitação em Agosto de 1990. O acordo além do fornecimento de 17 '''F-16A''' e 3 '''F-16B''', previa peças de substituição, equipamento de suporte e apoio, manuais de pilotagem e manutenção, instrução de pilotos e equipes de manutenção, participação da FAP no Grupo de Coordenação Técnica do '''F-16''', e no Programa Integrado da Estrutura do Avião.<br />
Os aviões eram de construção nova no padrão '''block 15OCU''', o que os tornava quase idênticos ao '''F-16ADF''', a única coisa que os diferencia é a inexistência das antenas AIFF<ref group="nota">Acrónimo de Advanced Indentication Friend or Foe. Interrogador electrónico da condição das aeronaves que se aproximam (amigas ou inimigas).</ref> na frente da canopy,<ref group="nota">Cobertura do habitáculo do piloto (cockpit).</ref> acresce que a versão Portuguesa possui algumas melhorias entre as quais, um [[:en:Ring laser gyroscope|giroscópio laser]],<ref group="nota">Dispositivo de orientação e navegação usando dois emissores laser em sentidos opostos, no mesmo caminho, detectando assim qualquer rotação.</ref> [[:en:|Wide-Angle HUD]], motores [[Pratt & Whitney]] [[Pratt & Whitney F100|F100-PW-220E]] e capacidade de disparo do míssil [[AIM-120 AMRAAM]].<ref name="f-16.net">{{citar web|url=http://www.f-16.net/f-16_users_article16.html|titulo=Força Aérea Portuguesa|autor=Lieven Dewitte e Stefaan Vanhastel|data=2010|publicado=|acessodata=1 de Dezembro de 2010}}</ref><ref name="areamilitar.net">{{citar web|url=http://www.areamilitar.net/analise/analise.aspx?NrMateria=11|titulo=O F-16 AM/BM da Força Aérea Portuguesa|autor=P. Brás|data=|publicado=2005|acessodata=1 de Dezembro de 2010}}</ref><br />
===Peace Atlantis II===
Em 1996 foi efectuado um pedido adicional de 21 '''F-16A''' e 4 '''F-16B'''. Este segundo lote de '''F-16''' em segunda mão, destinavam-se à substituição directa do [[A-7P]] na função de ataque ao solo e seriam capacitados para ataque diurno e nocturno pela actualização '''MLU'''. A 20 de Novembro de 1997 o [[O Pentágono|Departamento de Defesa dos Estados Unidos]] anuncia a disponibilidade de 25 '''F-16A/B Block 15''' usados a custo zero, sendo [[Portugal]] responsável pelo seu transporte. A carta de intenções é assinada a 30 de Novembro de 1998 e inclui as 25 aeronaves usadas a custo zero, novos motores [[Pratt & Whitney F100|F100-PW-220E]], transporte, apoio logístico e vinte kits de modernização '''MLU''', pelo valor de 268 milhões de dólares (preços de 1998) pagos em prestações até ao ano de 2004. A este programa foi dado o nome código '''Peace Atlantis II'''.<ref name="f-16.net"/><ref name="areamilitar.net"/>

=== Unidades no ativo e vendas à Força Aérea da Roménia ===
Após ter recebido um total de 45 '''F-16''' (38 '''F-16A''' e 7 '''F-16B''') na [[década de 1990]], a Força Aérea apenas tinha 40 '''F-16''' no ativo no início da [[década de 2000]] pois uma aeronave ficou destruída num acidente em 2002<ref>{{Citar web |ultimo=Cipriano |primeiro=Rita |url=https://observador.pt/2015/01/26/sete-acidentes-envolvendo-f-16/ |titulo=Sete acidentes envolvendo F-16 |acessodata=2020-12-22 |website=Observador |lingua=pt-PT}}</ref>, outra é utilizada para exposições estáticas por todo o país, uma está exposta na porta de armas da [[Base Aérea de Monte Real]] e duas estavam armazenadas.<ref>{{Citar web|url=http://www.passarodeferro.com/2012/09/venda-de-f-16-da-forca-aerea-m717.html|titulo=VENDA DE F-16 DA FORÇA AÉREA (M717 - 88PM72012)|acessodata=2020-12-22}}</ref> Em 2013 o Estado Português vendeu 12 '''F-16''' à [[Força Aérea da Roménia]] e para não ficar com apenas 28 '''F-16''' no ativo, decide reativar os 2 '''F-16''' armazenados (''n/c 15142 e 15143'') e adquirir 3 '''F-16''' aos Estados Unidos, ficando assim com 33 unidades. Em 2020 o Estado Português vende mais 5 '''F-16''' à [[Força Aérea da Roménia]]<ref>{{Citar web |url=http://www.passarodeferro.com/2019/07/romenia-compra-novo-lote-de-f-16.html |titulo=ROMÉNIA COMPRA NOVO LOTE DE F-16 A PORTUGAL [M2043 -30/2019] |acessodata=2021-01-20}}</ref> ficando com 28 '''F-16''' (25 '''F-16A''' e 3 '''F-16B''')'''.'''<ref>{{Citar web |url=http://www.passarodeferro.com/2019/05/ogma-entrega-novo-f-16-mlu-fap-m2037.html |titulo=OGMA ENTREGA NOVO F-16 MLU À FAP [M2037 - 24/2019] |acessodata=2021-01-20}}</ref>

Todas as aeronaves operam na [[Base Aérea de Monte Real|Base Aérea nº5]] em Monte Real, divididas por duas Esquadras:
* Esquadra 201 - Falcões - constituída pelos aviões fornecidos pelo programa Peace Atlantis I.
* Esquadra 301 - Jaguares - constituída pelos aviões fornecidos pelo programa Peace Atlantis II.

<center>
{|   style="text-align: center;width:85%;background-color:#FFFFFF;border:3px solid #3399FF;"
|+ '''Tabela resumida e individualizada da condição actual (Dezembro 2020) dos F-16 da FAP, adquiridos novos ao abrigo do programa Peace Atlantis I. Ordenada pelo nº de série de fabrico.'''<ref name="http">{{citar web|url=http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/serials-and-inventory/airforce/POAF/|título=F-16 Aircraft Database - Portuguese Air Force F-16s|autor=Lieven Dewitte e Stefaan Vanhastel|data=2010|publicado=|acessodata=1 de Dezembro de 2010|arquivourl=https://web.archive.org/web/20100924030516/http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/serials-and-inventory/airforce/POAF/|arquivodata=2010-09-24|urlmorta=yes}}</ref><ref name="walkarounds5.home.sapo.pt">{{citar web|url=http://walkarounds5.home.sapo.pt/artigos/SpotReport%2001-2010.pdf|titulo=SPOTTING REPORT 01.2010|autor=Nuno Martins|data=2010|publicado=2010|acessodata=1 de Dezembro de 2010}}{{Ligação inativa|data=maio de 2019 }}</ref><ref>{{Citar web|titulo=CHECK FLIGHT DAY! (M767 - PM121/2012)|url=http://www.passarodeferro.com/2012/11/check-flight-day-m767-pm1212012.html|acessodata=2020-02-17}}</ref>
|-
!  style="background-color:#3399FF"|Nº seríe !!style="background-color:#3399FF"| Data Entrega FAP !!style="background-color:#3399FF"| Versão inicial FAP !!style="background-color:#3399FF"| Versão actual FAP!!style="background-color:#3399FF"| Estado actual!!style="background-color:#3399FF"| Notas
|-
| style="background-color:#3399FF"|'''93-0465''' || 30 Jan 1994 ||F-16A Block 15AT OCU   || F-16A Block 20 MLU  || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"|'''93-0466'''  || 14 Jun 1994 || F-16A Block 15AT OCU  || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''93-0467''' || 10 Jun 1994 || F-16A Block 15AT OCU || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''93-0468''' || 20 Jul 1994 || F-16A Block 15AV OCU || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''93-0469''' || 29 Jul 1994 || F-16A Block 15AV OCU  || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"|'''93-0470''' || 29 Jul 1994 || F-16A Block 15AV OCU  || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''93-0471''' || 26 Ago 1994 || F-16A Block 15AV OCU  || F-16A Block 20 MLU || activo ||
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|style="background-color:#3399FF"| '''93-0472''' || 26 Ago 1994 || F-16A Block 15AV OCU  || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"|'''93-0473''' || 31 Ago 1994 || F-16A Block 15AV OCU || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"|'''93-0474''' || 28 Set 1994 || F-16A Block 15AV OCU  || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''93-0475''' || 28 Set 1994 || F-16A Block 15AV OCU  ||  || destruído || <ref group="nota">8 de Março de 2002. Embateu na antena de ILS da BA 5 em Monte Real, vindo a despenhar-se no final Sul da pista 01/19. O piloto capitão Jorge Moura não conseguiu ejectar-se.</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''93-0476''' || 29 Set 1994 || F-16A Block 15AV OCU || F-16A Block 20 MLU || activo || <ref group="nota">Em Maio de 2007 apresentava um esquema de pintura especial, a cauda estava pintada com as marcas da esquadra 201 "falcões".</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''93-0477''' || 12 Out 1994 || F-16A Block 15AV OCU  || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"|'''93-0478''' || 30 Out 1994 || F-16A Block 15AW OCU || F-16A Block 20 MLU  || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"|'''93-0479''' || 18 Nov 1994 ||F-16A Block 15AW OCU || F-16A Block 20 MLU || activo ||<ref group="nota">Julho de 2009 - ainda usava um esquema de pintura comemorativo do 50º aniversário da FAP (2002).</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''93-0480''' || 18 Nov 1994 || F-16A Block 15AW OCU || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"| '''93-0481''' || 22 Nov 1994 || F-16A Block 15AW OCU || F-16A Block 20 MLU || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"| '''93-0482''' || 01 Fev 1994 || F-16B Block 15AT OCU  || F-16B Block 20 MLU || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"| '''93-0483 ''' || 26 Maio 1994 || F-16B Block 15AT OCU || F-16B Block 20 MLU || activo ||
|-
| style="background-color:#3399FF"| '''93-0484''' || 27 Maio 1994 || F-16B Block 15AT OCU || F-16B Block 20 MLU || activo ||
|}
</center>

<center>
{|   style="text-align: center;width:95%;background-color:#FFFFFF;border:3px solid #3399FF;"
|+ '''Tabela resumida e individualizada da condição actual (Dezembro 2020) dos F-16 da FAP, fornecidos ao abrigo do programa Peace Atlantis II. Ordenada pelo nº de série de fabrico.'''<ref name="http"/><ref name="walkarounds5.home.sapo.pt"/><ref>{{Citar web|titulo=F-16: 15136 (M1265 - 338PM/2013)|url=http://www.passarodeferro.com/2013/11/f-16-15136-m1265-338pm2013.html|acessodata=2020-02-17}}</ref><ref>{{Citar web|titulo=OGMA ENTREGA NOVO F-16 MLU À FAP [M2037 - 24/2019]|url=http://www.passarodeferro.com/2019/05/ogma-entrega-novo-f-16-mlu-fap-m2037.html|acessodata=2020-02-17}}</ref><ref>{{Citar web|titulo=VOOU NOVO F-16 MLU DA FAP - 15143 [M2089 – 07/2020]|url=http://www.passarodeferro.com/2020/01/voou-novo-f-16-mlu-da-fap-15143-m2089.html|acessodata=2020-02-17}}</ref>
|-
!  style="background-color:#3399FF"|Nº seríe !!style="background-color:#3399FF"| Data Entrega USAF !!style="background-color:#3399FF"| Data Entrega FAP !!style="background-color:#3399FF"| Versão USAF!!style="background-color:#3399FF"| Versão actual FAP!!style="background-color:#3399FF"| Estado actual !!style="background-color:#3399FF"| Notas
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''81-0822'''  || 18 Jul 1983 || 12 Maio 1999 || F-16B Block 15H  || F-16B Block 20 MLU || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0904'''  || 28 Jun 1983 ||15 Jun 1999 || F-16A Block 15J || F-16A Block 20 MLU  || vendido || <ref group="nota">Pertence à Esquadra 301 - Jaguares. Destacado entre Outubro e Dezembro de 2007, para a defesa aérea dos Países Bálticos no âmbito de uma missão NATO</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0918''' || 18 Ago 1983 || 15 Jun 1999|| F-16A Block 15J || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0936'''  || 12 Set 1983 || 15 Jun 1999 || F-16A Block 15K || F-16A Block 15K || retirado || <ref group="nota">Retirado e preservado. Junho de 2000 encontrava-se em exposição estática no espaço da Expo98. Outubro 2003 regressou à BA 5 em Monte Real. Maio de 2010 referenciado em exposição estática nos arredores da cidade de Leiria</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0941''' || 30 Set 1983 || 2 Jul 1999|| F-16A Block 15K || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0944''' || 07 Out 1983 || 02 Jul 1999 || F-16A Block 15K || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0948''' || 27 Out 1983 || 02 Jul 1999 || F-16A Block 15L  || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0952'''  || 02 Nov 1983 || 02 Jul 1999 || F-16A Block 15L  || F-16A Block 20 MLU || activo ||<ref group="nota">Armazenado quando entregue à FAP. A OGMA entregou a 9 de Maio de 2019 um F-16 à Força Aérea Portuguesa, após ter sido submetido ao programa Mid Life Upgrade (MLU)</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0975''' || 12 Jan 1984 || 30 Jul 1999 || F-16A Block 15M  || F-16A Block 20 MLU  || vendido || <ref group="nota">Armazenado quando entregue à FAP, para fornecimento de peças. Tendo mais tarde sido modernizado para o padrão MLU e entregue à FAP.</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0982''' || 20 Jan 1984 || 30 Jul 1999 || F-16A Block 15M || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-0999''' || 22 Fev 1984 || 30 Jul 1999 || F-16A Block 15N  || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-1004''' || 21 Mar 1984 || 30 Jul 1999 || F-16A Block 15N || F-16A Block 20 MLU || activo ||<ref group="nota">Armazenado em Fevereiro de 2001. A OGMA entregou a 24 de Janeiro de 2020 um F-16 à Força Aérea Portuguesa, após ter sido submetido ao programa Mid Life Upgrade (MLU)</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-1007''' || 21 Mar 1984 || 16 Ago 1999 || F-16A Block 15P || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-1017'''  || 26 Abr 1984 || 16 Ago 1999 || F-16A Block 15P || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''82-1022''' || 21 Maio 1984 || 17 Ago 1999 || F-16A Block 15P || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''83-1068''' || 26 Jun 1984 || 18 Ago 1999  || F-16A Block 15Q  || F-16A Block 20 MLU  || activo ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''83-1073'''  || 21 Jun 1984 || 16 Set 1999  || F-16A Block 15Q || F-16A Block 20 MLU || vendido || <ref group="nota">Armazenado a 21 de Janeiro 2001, para ser atualizado para o padrão MLU. Sendo mais tarde entregue à FAP.</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''83-1076''' || 05 Jul 1984 || 12 Maio 1999 || F-16A Block 15Q  || F-16A Block 20 MLU  || activo || <ref group="nota">A 5 de Dezembro 2008 sofreu um acidente, saindo da pista da base aérea de Florennes na Bélgica, o piloto ejectou-se em segurança e a aeronave sofreu danos ligeiros. Voltou ao activo em 1 de Março 2010, após reparação.</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''83-1077''' || 13 Jul 1984 || 22 Set 1999 || F-16A Block 15Q || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''83-1080''' || 27 Jul 1984 || 27 Set 1999 || F-16A Block 15Q  || F-16A Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''83-1081''' || 25 Jul 1984 || 16 Set 1999  || F-16A Block 15Q || F-16A Block 20 MLU || activo || <ref group="nota">Armazenado em Janeiro de 2001, para ser actualizado para o padrão MLU. Sendo mais tarde entregue à FAP.</ref>
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''83-1090''' || 26 Set 1984 || 22 Set 1999  || F-16A Block 15R || F-16A Block 15R || retirado || <ref group="nota">Armazenado em Abril de 2001, para ser actualizado para o padrão MLU, foi entretanto utilizado para fornecimento de peças sobresselentes. Junho de 2009 colocado em exposição estática na porta de armas da BA 5 em Monte Real.</ref>
|-
| style="background-color:#3399FF"|'''83-1167''' || 21 Jun 1984 || 12 Maio 1999  || F-16B Block 15Q  || F-16B Block 20 MLU  || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''83-1168''' || 23 Jul 1984 || 12 Maio 1999 || F-16B Block 15Q || F-16B Block 20 MLU || vendido ||
|-
|style="background-color:#3399FF"| '''83-1171''' || 27 Ago 1984 || 15 Jun 1999 || F-16B Block 15Q || F-16B Block 20 MLU  || destruído || <ref group="nota">Despenhou-se no pinhal junto ao perímetro da BA 5 em Monte real, no primeiro voo logo após a actualização para o padrão M4 MLU. O piloto Tenente-coronel João 'Skipper' Pereira conseguiu ejectar-se sem ferimentos.</ref>
|}
</center>

=== Actualização MLU ===
Com a vinda do segundo lote de '''F-16''', foram adquiridos também 20 Kits '''MLU''' para a respectiva actualização (cinco das aeronaves foram armazenadas para peças de substituição), mais tarde foram adquiridos mais 18 Kits, elevando para 38 as unidades actualizadas ou em fase de actualização, ou seja a totalidade dos '''F-16''' operacionais. Os Kits comprados inicialmente eram modelo 2, entretanto estão já actualizados ao nível do '''F-16C/D Block 50/52''', equiparando-os aos dos restantes parceiros Europeus da [[Organização do Tratado do Atlântico Norte|NATO]]. Se os prazos forem cumpridos todo o programa de actualização estará cumprido no final de 2011, ao ritmo de um avião por cada dois meses. Os aviões já actualizados são oficialmente designados '''F-16AM/BM'''.<ref name="f-16.net"/><ref name="areamilitar.net"/>

* '''Principais modificações'''
[[Ficheiro:F-16C cockpit m02006112700032.jpg|225px|right|thumb|Cockpit similar ao F-16 MLU]]
** Novo computador de combate/missão (MMC - Modular Mission Computer), substitui os anteriores três componentes, que equipavam as versões antigas, computador de controlo de tiro (XFCC), unidade de controlo da dados apresentado no [[Head up display|HUD]] e a unidade de controlo e gestão do armamento transportado.  Deriva do computador do [[F-22 Raptor]] e possui uma capacidade de processar 155 milhões de operações por segundo. Existe a possibilidade de acrescentar módulos para aumento da capacidade, ou de substituição de módulos em face da natureza da missão a executar. Permite ainda a utilização de armamento de última geração.
** Modernização do radar substituindo o AN/APG66 pelo APG-66(V)2A tornando-o equivalente ao que equipa os aviões do bloco 50. Com uma capacidade 25% superior em rastreio e detenção de alvos em relação ao anterior modelo, possui um alcance de 90 [[Km]],<ref group="nota">O alcance de um radar é muito subjectivo, pois está dependente da temperatura exterior, da altitude do alvo e do radar e também da assinatura radar do alvo.</ref> permite monitorizar até dez alvos e disparar contra seis simultâneamente, contra contra medidas electrónicas (EECM) melhoradas, capacidade de rastreio e mapeamento terrestre melhoradas e apresentação de dados em monitor a cores.
** Substituição do sistema IFF (interrogador amigo-inimigo), pelo AIFF (interrogador amigo-inimigo avançado) com um alcance superior a 150 [[Km]] permitindo a utilização de mísseis ar-ar para além das possibilidades do radar, com elevadas hipóteses de não ser cometido fratricídio.
** Digital Terrain System, sistema que fornece ao piloto dados audíveis, sobre os obstáculos no terreno à sua frente quando voa de noite a baixa altitude, obtendo dados do radar e do altímetro. pode ser ligado ao piloto automático se o sistema de navegação do avião for digital.
** Data-Modem, sistema que permite a comunicação entre vários '''F-16''' e entre os '''F-16''' e as estações terrestres ou com tropas no terreno permitindo uma maior integração das forças.

Dados compilados.<ref name="f-16.net"/><ref name="areamilitar.net"/>

== Especificações ==
Dados referentes ao '''F-16C Block 30/40'''.<ref>{{citar web|url=http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f16/|título=General Dynamics (now Lockheed Martin) F-16 Fighting Falcon Multi-Role Fighter|autor=aerospaceweb.org|data=|publicado=2010|acessodata=1 de Dezembro de 2010}}</ref><ref>{{citar livro|autor=Gerard Frawley e Jim Thorn|título=The International Directory of Military Aircraft 1996-1997|editora=Aerospace Publications Pty Ltd|ano=1996|páginas=|isbn= 1 875671 20 X}}</ref><ref>{{citar livro|autor=Colonel Walter J. Boyne, USAF e Steven L. Llanso|título=ENCYCLOPEDIA OF MODERN U.S. MILITARY WEAPONS|editora=The Berkley Publishing Group|ano=1995|páginas=88 a 91 |isbn= 0 425 16437 3}}</ref>
[[Ficheiro:General Dynamics F-16 Fighting Falcon 3-view line drawing.png|435px|right]]
*'''Dimensões'''
** Comprimento - 15,03 m
** Envergadura -  9,45 m
** Altura - 5,09 m
*'''Pesos & Cargas'''
** Vazio - 8 495&nbsp;kg
** Normal à descolagem - 12 295&nbsp;kg
** Máximo à descolagem - 19 185&nbsp;kg
** Capacidade combustível interna - 3 985 litros
** Capacidade combustível externa - 3 935 Litros
** Carga máxima - 7 800&nbsp;kg
*'''Propulsão'''
** Motores - 1x General Electric F110-GE-100
** Potência - 76,3&nbsp;kN a seco, 128,9&nbsp;kN com pós-combustão
** Tipo de combustível - JP-8
{| align="right"  style="text-align: center;font-size:85%;width:40%;background-color:#FFFFFF;border:1px solid #3399FF;"
|+'''Variantes e respectivos motores'''
|-
!style="background-color:#3399FF"| Bloco  !!style="background-color:#3399FF"| Versão    !! style="background-color:#3399FF"|Motor   !!style="background-color:#3399FF"| Potência c/ pós-combustão
|-
|1 - 20
|F-16A/B
|[[Pratt & Whitney F100|PW F100-PW-200]]
|106 [[kN]]
|-
|25, 32, 42
|rowspan="4"| F-16C/D
|[[Pratt & Whitney F100|PW F100-PW-220E]]
|105,7&nbsp;kN
|-
|30, 40
|[[General Electric F110|GE F110-GE-100]]
|128,9&nbsp;kN
|-
|50
|[[General Electric F110|GE F110-GE-129]]
|131,6&nbsp;kN
|-
|52
|[[Pratt & Whitney F100|PW F100-PW-229]]
|129,4&nbsp;kN
|-
|60
|F-16E/F
|[[General Electric F110|GE F110-GE-132]]
|144,6&nbsp;kN
|}
*'''Performance'''
** Velocidade máx. em altitude - Mach 2,05 (2 175&nbsp;km/h) aos 12 190 m
** Velocidade máx. ao nível do mar - Mach 1,2 (1 460&nbsp;km/h)
** Distância p/ descolar - (F-16A) 535 m com 1 815&nbsp;kg de carga externa
** Distância p/ aterrar - (F-16A) 810 m com 1 815&nbsp;kg de carga externa
** Razão de subida - 15 239 metros por minuto
** Tecto máx. de serviço - 15 239 m
** [[Raio de ação]] - 550&nbsp;km em missão hi-lo-hi<ref group="nota">Missão que começa em altitudes médias desce para bombardear e retoma altitude.</ref> com 6x[[Mark 84|Mk84]] de 450 Kg
** Autonomia máxima - 4 215&nbsp;km com tanques externos
** Limites da força g - 9 positivos / 3 negativos

=== Armamento ===

* '''Canhão''': 1× 20&nbsp;mm  M61 Vulcan, 511 tiros
* Rockets:
** 4× LAU-61/LAU-68 ou
** 4× LAU-5003 ou
** 4× LAU-10
* Mísseis ar-ar:
** 2× [[AIM-7 Sparrow]] ou
** 6× [[AIM-9 Sidewinder]] ou
** 6× IRIS-T ou
** 6× [[AIM-120 AMRAAM]] ou
** 6× Python-4
* Mísseis ar-terra:
** 6× [[AGM-45 Shrike]] ou
** 6× [[AGM-65 Maverick]] ou
** 4× [[:en:AGM-88 HARM|AGM-88 HARM]]
* Mísseis antinavio:
** 2× [[AGM-84]] Harpoon ou
** 4× AGM-119 Penguin
* Bombas:
** 2× CBU-87 - Bomba de fragmentação (bomblets-pequenas explosões de efeito combinado)
** 2× CBU-89 - Bomba de fragmentação  (minas antitanque e/ou antipessoal) (200Kg)
** 2× CBU-97 - Bomba de fragmentação (450Kg)
** 4× [[GBU-10 Paveway II]] - Bomba guiada por laser
** 6× [[GBU-12 Paveway II]] - Bomba guiada por laser
** 4× JDAM - Kit p/ guiamento (GPS ou navegação inercial) de bombas de queda livre
** 4× [[Mark 84]] - Bomba de queda livre (450Kg)
** 8× Mark 83 - Bomba de queda livre (200Kg)
** 12× [[Mark 82]] - Bomba de queda livre (100Kg)
** 8× [[GBU-39 SDB]]
** [[B61]] - bomba nuclear

=== Outros ===
* SUU-42A/A - Flares (dispensador de engodo para mísseis guiados p/ infravermelhos) e chaff (engodo para mísseis guiados por emissão de ondas radar)
* AN/ALQ-131  AN/ALQ-184 - Casulo de ECM (contra medidas electrónicas) ou
* LANTIRN, - Casulo p/navegação e aquisição/iluminação de alvos em voo nocturno de baixa altitude

=== Comparativo ===

{|   style="text-align: center;width:100%;background-color:#FFFFFF;border:1px solid #3399FF;"
|-
!   !!style="background-color:#3399FF"| F-16AM (MLU) !!style="background-color:#3399FF"| F-16C (Block30) !!style="background-color:#3399FF"| F/A-18C!!style="background-color:#3399FF"| Mirage 2000!!style="background-color:#3399FF"| MIG-29 !!style="background-color:#3399FF"|  JAS 39 Gripen
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Comprimento''' || 15,03 m || 15,03 m || 17,07 m || 14,36 m  || 17,32 m   ||14,10 m
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Altura''' || 5,09 m  || 5,09 m  || 4,66 m  ||5,20 m   || 4,73 m   ||4,50 m
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Envergadura'''  || 9,45 m  || 9,45 m  || 11,43 m  || 9,13 m  || 11,36 m   ||8,40 m
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Peso vazio '''  ||7 365&nbsp;kg   ||8 495&nbsp;kg  ||10 455&nbsp;kg  || 7 500&nbsp;kg  || 10 900&nbsp;kg   ||6 620&nbsp;kg
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Peso máx. á descol.'''  ||17 055&nbsp;kg   || 19 185&nbsp;kg  ||25 400&nbsp;kg   || 17 000&nbsp;kg  || 18 500&nbsp;kg    ||12 500&nbsp;kg
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Carga máxima'''  ||7 800&nbsp;kg   || 7 800&nbsp;kg  ||7 030&nbsp;kg   ||6 300&nbsp;kg   ||  3 000&nbsp;kg   ||6 500&nbsp;kg
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Pontos de fixação '''  || 9  || 9  || 9  || 9  || 6/7    ||9
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Número de motores'''  || 1  || 1  || 2  || 1  ||  2 ||1
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Potência c/ pós comb.'''  || 122&nbsp;kN  || 122,8&nbsp;kN  || 142,4&nbsp;kN  || 95,1&nbsp;kN  || 162,8&nbsp;kN   ||80,51&nbsp;kN
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Razão potência/peso'''  || 1,5 (?)  || 1,09  || || 0,91  || ||0,97
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Velocidade máxima'''  || Mach 2,05  || Mach 2,05  || Mach 1,8  || Mach 2,2  || Mach 2,3    ||Mach 2,0
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Autonomia máxima'''  ||4 215&nbsp;km   || 4 215&nbsp;km  || 3 335&nbsp;km  || 3 704&nbsp;km  || 2 900&nbsp;km   ||3 200&nbsp;km
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Tecto máximo'''  || 15 239 m  || 15 239 m  || 15 239 m  ||16 460 m   ||18 500 m    ||15 240 m
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Radar'''  || AN/APG66(V)2  || AN/APG-68  ||AN/APG-73  || Thomson-CSF RDM  || Phazotron N019  ||
|-
|style="background-color:#3399FF;text-align:left"|'''Alcance do radar'''  || 90 Km   || 130  || 110&nbsp;km  || 100&nbsp;km   || 70&nbsp;km    ||
|-
|}

[[Ficheiro:F-16 Drawing.png|535px|center]]

== Ver também ==
{{Imagem dupla|right|IDF F-CK-1A Single Front View.jpg|180|Hyakuri F-2.JPG|180|F-CK-1A|Mitsubishi F-2}}
* '''Projectos derivados'''
**[[Mitsubishi F-2]]
**[[KAI T-50 Golden Eagle]]
**[[AIDC F-CK-1 Ching-kuo]]
*'''Aviões comparáveis'''
**[[Chengdu J-10]]
**[[Dassault Mirage 2000]]
**[[F/A-18 Hornet]]
**[[JAS 39 Gripen]]
**[[Mikoyan MiG-29]]

== Notas ==
<references group="nota" />

{{referências}}

== Bibliografia  ==
* General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Philip J.R. Moyes, Aerodata International, 1981. ISBN 0 905469 31 3
* F-16 Fighting Falcon in action, Lou Dendrel, Squadron/Signal publications, 1982, ISBN 0 89747 133 4
* F-16 Fighting Falcon in detail & scale, Bert Kinzey, Aero Publishers Inc., USA ISBN 0 8168 5013 5 / UK ISBN 0 85368 552 5
* F-16 Fighting Falcon Units of Operation Iraqi Freedom-Combat Aircraft, Steve Davies & Doug, Dildy, Osprey Publishing, 2006, ISBN 1 84176 994 0
* Gulf Air War 1991, Christopher Chant, Osprey Publishing, 2000, ISBN 84 8372 625 4
* Balkan air wars 1991 2000, Tim Ripley, Osprey Publishing, 2000, ISBN 84 8372 626 2
* Viper F-16, Lou Dendrel, Squadron/Signal publications, 1992, ISBN 0 89747 281 0
* Vipers in the Storm - Diary of a Gulf War Fighter Pilot, Keith Rosenkranz, McGraw-Hill, 2002, ISBN 978 0 07 170668 1
* The International Directory of Military Aircraft 1996-1997, Gerard Frawley e Jim Thorn, Aerospace Publications Pty Ltd, ISBN 1 875671 20 X
* General Dynamics Aircraft and their Predecessors, John Wegg, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0 87021 233 8
* ENCYCLOPEDIA OF MODERN U.S. MILITARY WEAPONS, Colonel Walter J. Boyne, USAF e Steven L. Llanso, The Berkley Publishing Group, ISBN 0 425 16437 3

== Ligações externas ==
{{Correlatos|
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}}
* [https://archive.is/20120719185708/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=103 F-16 Fighting Falcon - Pagina oficial da USAF]
* [http://www.flightglobal.com/insight, WORLD AIR FORCES 2010]{{Ligação inativa|1=data=abril de 2019 }}
* [https://web.archive.org/web/20110421032121/http://www.lockheedmartin.com/products/f16/f-16-sustainment.html Lockheed Martin ]
*[https://web.archive.org/web/20101217052609/http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/fighter/f16.html#top  Federation of American Scientists]
* [http://www.f-16.net/f-16_users_article16.html F-16 da FAP]
* [http://www.newportaero.com/home/airforces World Air Forces Database]
* [http://www.vectorsite.net/index.html Greg Goebel / In The Public Domain]
* [http://www.emfa.pt Força Aérea Portuguesa]

{{Aeronaves da Convair/General Dynamics}}
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