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현대로템

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현대로템주식회사
HYUNDAI ROTEM COMPANY
형태주식회사
창립1977년 7월 1일
ISINKR7064350002
시장 정보
한국: 064350
상장일2013년 10월 30일
서비스글로벌 종합 기계업
본사 소재지
대한민국 
경기도 의왕시 철도박물관로 37 (삼동)[1]
핵심 인물
이용배 (대표이사 사장)
제품철도 차량
전차
플랜트
매출액2,785,326,054,135원 (2020년)
영업이익
82,061,320,887원 (2020년)
22,409,492,065원 (2020년)
자산총액4,197,373,871,183원 (2020년)
주요 주주현대자동차 주식회사 외 특수관계인 : 33.77%
국민연금: 5.0%
종업원 수
3,417명 (2020년)
자회사메인트란스 주식회사
계열사현대자동차그룹
자본금545,711,465,000원 (2020년)
웹사이트www.hyundai-rotem.co.kr

현대로템(Hyubdai Rotem)은 철도차량과 방위산업 제품을 제작하는 대한민국의 기업이다.

연혁

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통합 이전

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현대로템(주)의 창립시기는 공식적으로 1977년으로 기록하고 있는데 이는 구 현대정공(주)의 창업 시기로서 그 후신인 현대모비스(주)로부터 핵심사업인 철도차량과 플랜트 및 중기(방위)사업을 넘겨받은 것과 연관성이 있다. 그러나 실제 현재의 법인은 1999년 7월 1일에 3사 철차사업부 통합법인이 출범, 한국철도차량주식회사가 설립된 것이 시초이며 통합 이전에 존재하였던 현대정공, 대우중공업, 한진중공업 등이 철도차량사업을 시작한 시기도 각기 다르다.

현대정공 철도차량사업부 시절

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  • 1976년 7월 - 현대조선중공업(주) 철도차량사업부가 디젤전기기관차와 전기기관차의 제조업체로 지정받으면서 본격적인 철도차량 생산체계가 구축되었다.
  • 1978년 - 현대조선중공업(주)의 철도차량사업부문이 분리되어 현대차량주식회사로 발족하였다.
  • 1979년 - 국내 최초로 국산 디젤기관차를 생산하였다.
  • 1980년 - 서울 지하철 2호선 저항제어방식 전동열차 납품. (1개편성 4량)
  • 1983년 - 서울 지하철 2호선 초퍼제어방식 전동열차 납품.
  • 1984년 - 한국형 K1전차 개발.
  • 1985년 4월 - 현대차량(주) 대표이사로 정몽구 선임. 현대정공(주)에 피합병되어 철도차량사업부문으로 재편.
  • 1985년 7월 19일 - 부산 도시철도 1호선에 국내최초로 스테인리스전동차 제작납품.(부산교통공사 1000호대 전동차)
  • 1986년 - 7월 12일 유선형 신형기관차 개발.
  • 1987년 - 10월 1일 한국형 88전차 개발.
  • 1988년 1월 12일 - 푸쉬풀(PUSH-PULL) 새마을 동차납품 개시.
  • 1989년 3월 - 항공사업 참여.
  • 1991년 2월 - 자기부상열차 개발. 한국 고속철도차량 주 제작사로 선정.
  • 1993년 2월 - 자기부상열차 개발 완료.
  • 1993년 3월 - 서울 지하철 4호선 전동열차 납품.(서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차)
  • 1993년 11월 - 고속철도차량 주 조립업체로 선정.
  • 1994년 5월 - 철도차량 ISO 인증획득.
  • 1994년 1월 - 항공사업부 신설법인 현대우주항공(주)로 분할.
  • 1995~1996년 - 서울 지하철 5호선 전동열차 납품.(서울특별시 도시철도공사 5000호대 전동차)
  • 1996년 - 국내 최초 경전철 수주(필리핀 마닐라).
  • 1998년 1월 2일 - 경부고속전철(KTX) 국산화 생산 착수.
  • 1998~1999년 - 서울 지하철 1호선 신형전동차 납품.(서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차)
  • 1998년 9월 자기부상열차 실용화 모델 개발.

대우중공업 철도차량사업부 시절

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  • 1963년 5월 - 국영기업체 한국기계공업(주)로 발족
  • 1964년 11월 - 철도차량 사업 참여
  • 1968년 9월 - 신진자동차공업이 경영참여
  • 1973년 6월 - 부곡차량(주) 인수 합병, 철도 전문공장 건설
  • 1976년 2월 - 대우실업(주)가 경영참여
  • 1976년 10월 30일 - 대우기계(주) 합병 후 대우중공업(주)으로 상호 변경
  • 1976년 12월 31일 - SMSC 1호선 전동차 개발.
  • 1979년 3월 - 새마을호 객차 및 우등객차 제작 납품, 우등 디젤전기 동차 5량 2개편성 제작 납품.
  • 1980년 - 장거리용 우등형 전동차(EEC) 철도청에 납품.
  • 1983년 - 2호선 쵸퍼제어 방식(GEC제휴) 전동차 최초 납품.
  • 1985년 - 자기부상열차 개발 착수.
  • 1992년 - 자기부상열차 시험모델 DMV92 개발.
  • 1996년 4월 - 통근형 디젤동차(CDC) 철도청에 납품.
  • 1998년 9월 30일 - 고속전철 객차 조립공장 준공
  • 1999년 2월 3일 - 대우중공업(주)의 철도차량 사업부문을 현대, 한진과 통합하여 한국철도차량(주) 신설법인으로 이관.

한진중공업 철도차량사업부 시절

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  • 1937년 7월 10일 - 조선중공업(주) 설립
  • 1945년 12월 - 국영기업 대한조선공사
  • 1964년 9월 - 철도차량사업 시작
  • 1968년 11월 6일 - 주식회사 대한조선공사로 민영화
  • 1985년 12월 - 다대포공장 신축 및 철도차량공장 및 플랜트사업 이동
  • 1986년 11월 - 부산지하철 전동차 6량 제작납품 시작 (현대정공에서 12량 하청)
  • 1989년 5월 15일 - (주)대한조선공사 및 4개 계열사 한진그룹 편입
  • 1990년 6월 16일 - (주)한진중공업으로 상호변경
  • 1991~1993년 - 서울지하철공사 2, 3, 4호선용 전동차 64량 제작 납품
  • 1993년 12월 - 과천선 전동차 24량 제작 납품
  • 1994년 7월 - 분당선 전동차 52량 제작 납품
  • 1996년 - 회사정리절차 종결결정(법정관리 해제)
  • 1997년 8월 - 대구지하철 1호선 전동차 216량 제작 납품
  • 1999년 - 서울도시철도공사 7·8호선용 전동차 88량 제작납품

국내 철차제조사 통합

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1997년 외환위기 직후 정부의 중복투자사업 구조조정 계획에 의거, 1999년 7월 1일자로 대우중공업과 한진중공업, 현대정공이 철도차량 사업부문의 자산과 부채를 현물출자하여 한국철도차량주식회사가 설립되었다. 한국철도차량는 후에 현대자동차그룹에 흡수된다.

  • 1999년 5월 3일 - 현대정공, 대우중공업, 한진중공업 등 철차3사 합작계약 체결.
  • 1999년 7월 1일 - 한국철도차량주식회사 법인 설립.
  • 1999년 11월 25일 - 대만철도청 전동차 56량 수주.
  • 2000년 2월 5일 - 열차종합제어장치(TCMS), 열차자동제어시스템(ATC/ATO) 개발
  • 2000년 12월 16일 - 필리핀 마닐라 전동차 72량 수주.
  • 2000년 12월 31일 - 당시 대우종합기계(주) 39.2%, (주)한진중공업 21.6%, 현대자동차(주) 39.2% 지분 소유.
  • 2001년 5월 22일 - 인도 델리 지하철 1호선DMRC 전동차 240량 수주.
  • 2001년 9월 29일 - 대우종합기계(주) 지분 현대자동차(주)에 매각.
  • 2001년 11월 1일 -현대자동차그룹으로 편입.
  • 2001년 11월 30일 - 부산공장 폐쇄, 의왕·창원공장으로 이원화.

현대자동차그룹

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2001년 10월 현대자동차에 인수된 직후 2001년 12월 28일 (주)로템으로 재출범하였다. 새로운 사명인 로템(Rotem)은 철도기술을 뜻하는 'Railroading Technology' 그리고 복합적인 체계의 통일성을 의미한 'System'을 결합시킨데서 유래하며, 과거 한국철도차량(주)을 뜻하는 KOROS의 기업이미지 개선 차원에서 사명 변경이 이루어졌다.[2] 2006년 10월 16일에 한진중공업이 로템 보유지분을 매각하면서 2007년 11월 15일은 현대(HYUNDAI) 브랜드 가치를 활용하고자 사명을 현대로템(주)로 바꾸었다. 현재 현대로템(주)는 현대자동차(주)가 최대주주로 43.36%의 지분을 보유하고 있다.

주요 수주 이력

주요 사업부문

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철도사업

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대전 도시철도 2호선에 사용될 수소 전기 트램
한국철도공사 331000호대 전동차

철도차량 제작은 현대로템의 주력 사업이며, 그밖에 철도, 관련된 신호, 통신, 시스템엔지니어링 사업 등을 아우른다. 현대로템의 철도차량은 고속열차, 통근형 전동차, 기관차, 경전철용 전동차, 디젤동차, 차세대형 자기부상열차 등에 이르기까지 다양한 종류로 구성된다. 현재까지 대만, 필리핀, 인도네시아, 말레이시아, 타이, 미얀마, 스리랑카, 방글라데시, 인도, 오스트레일리아, 이란, 시리아, 사우디아라비아, 튀르키예, 그리스, 오스트리아, 브라질, 아르헨티나, 미국, 캐나다, 아일랜드, 홍콩, 마카오, 뉴질랜드, 파키스탄, 네팔, 부탄, 이집트, 러시아, 우크라이나, 벨라루스, 몰도바, 카자흐스탄, 몽골, 아제르바이잔, 튀니지, 루마니아, 오만, 멕시코, 카타르, 싱가포르 등에 수출되었다.

1996년 아다나시 경전철을 튀르키예에 처음 수출한 이후 10년 동안 품질과 납기 등 사업수행능력에서 현지의 높은 평가를 받아왔다. 2008년 7월은 투바사스 디젤동차(84량)을 수주하는 등 현재까지 튀르키예에만 7개 철도사업(총 806량, 16억 달러)을 수행하고 있다. 2008년 11월, 현대로템은 튀르키예 철도항만청에서 발주한 보스포러스 전동차 440량의 최종 공급자로 선정돼 현지에서 공급 계약을 체결하였다. 계약 규모는 1조원(5억8000만 유로)에 이르러, 창사이래 최대규모의 전동차 수주 계약을 따냈다.[4]

현대로템 철차사업이 내수시장에서는 1999년 철차3사 통합 이래 철도차량 생산을 사실상 독점해오다 2012년 서울교통공사 7호선 SR전동차를 생산했던 경험을 바탕으로 2015년 3월 서울교통공사 2호선 신형전동차 수주 입찰에 참여했던 다원시스·로윈 컨소시엄의 낙찰로 독점체제가 깨졌으며, 세계시장에서는 급성장한 중국, 프랑스, 독일, 일본 등 선진업체의 치열한 경쟁으로 위축되어 12위로 내려앉았다.[5]

세계 철도차량시장은 중국 남차(南車), 북차(北車)가 중국의 고속철도망 확충 및 가격경쟁력, 저렴한 인건비, 국가적 차원의 지원에 힘입어 빠르게 성장하였으며, 양사는 중국중차(中國中車)와 흡수 합병되어 세계시장 점유율 30% 이상을 차지하는 부동의 철차생산 1위 업체로 도약했다. 2위부터는 전통적인 철차제작업체 , 일본 가와사키 중공업·히타치, 캐나다 봄바르디아, 프랑스 알스톰, 독일 지멘스 등이 뒤를 이으며, 현대로템은 2.4%의 시장점유율을 차지하고 있다.[6]

수소전기트램은 1회 수소 충전으로 150㎞ 이상 달릴 수 있으며 충전에 필요한 시간은 약 15분 정도이다. 기존 배터리 방식의 트램이 1회 충전으로 20㎞ 이내로만 달릴 수 있고 충전에 1시간이 걸린다는 점을 고려하면 편리성이 뛰어나다. 또한 수소연료전지 시스템을 탑재해 동작 과정에서 미세먼지를 걸러내는 공기정화 효과가 있으며, 주행에 필요한 전력을 직접 생산해 전력 공급을 위한 별도의 전차선이 필요하지 않다는 장점이 있다. 설계 최고 속도는 시속 70㎞이며, 열차를 이끄는 회전식 구동대차와 고정식 부수대차 등 5개 모듈로 구성된다. 수소 탱크 확장을 통해 주행거리를 늘릴 수 있고 최대 승차 인원은 300명 이상이다.[7] 수소전기트램은 2023년 10월 울산에서 성능 검증을 완료했다. 대전 도시철도 2호선에 도입되는 수소전기트램은 10월에 노선 공사를 시작할 예정이며 2028년 12월 중에 운행 예정이다.[8]

방위사업

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현대로템의 방위사업의 핵심은 지상무기체계의 연구개발이다.

국내 지상무기분야 시장에서는 현재 현대로템, 두산DST(구.대우중공업), 한화테크윈(구.삼성항공) 등 3개사가 나눠갖고 있으며, 현대로템의 방위사업은 구 현대정공(주) 중기사업부를 거쳐 2002년 현재의 사업부로 재편됐다. 현대로템의 방위사업은 K1 전차, K1A1 성능개량 전차, 계열전차인 구난전차, 교량전차 등을 생산해왔으며, 차기전차인 K2 흑표 전차를 개발했다. 그밖에도 차륜형전투차량, 유무인무기체계, 로봇, 첨단무기체계 등의 연구개발을 지속함으로써 국내 방산업체로서의 위치를 공고히 하고 있다.

플랜트사업

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현대로템의 플랜트사업은 제철설비, 프레스, 자동차생산설비, 환경설비기술 등을 자랑한다. 제철설비기술은 국내외 대형제철소에 다양한 설비공급실적을 갖추고 있으며, 높은 생산성을 자랑한 프레스 기술, 국내 유일의 풀라인 공급능력을 보장하는 자동차생산설비 기술을 갖추고 있으며, 2006년 현대모비스(주)로부터 수처리, 폐기물처리 등의 환경설비사업을 양수받았다.

우주항공사업

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철도차량

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고속철

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KTX-이음

지역·도시간 차량

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호주 뉴 사우스 웨일즈 D 세트
대만철로 EMU900계 전동차

지하철·통근 전동차

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경의중앙선의 한국철도공사 331000호대 전동차
대전 도시철도 1호선
수인분당선의 351000호대 전동차

노면전차·경전철

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부산-김해 경전철
폴란드 바르샤바 노면전차의 현대로템 140N 차량

디젤 동력분산식 열차

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아일랜드 철도 22000호대

푸시풀 열차

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기관차

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튀르키예 TCDD E68000 전기 기관차

자기부상열차

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에코비

전차

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플랜트 산업

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  • 제철설비
  • 플랜트설비
  • 탑승교
  • 대형 프레스 등

본점 및 지점 현황

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  • 본점: 경상남도 창원시 성산구 창원대로 488 (대원동)
  • 의왕지점: 경기도 의왕시 철도박물관로 37 (삼동)
  • 당진지점: 충청남도 당진시 송악읍 북부산업로 1480
  • 강원지점: 강원도 삼척시 언장1길 27, 206호 (교동, 에너지방재지원센터)

같이 보기

[편집]

각주

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  1. ↑ 상법 상 본점 주소는 경상남도 창원시 성산구 창원대로 488 (대원동)이다.
  2. ↑ KOROS가 일본어로 '죽이다'(殺す)라는 의미를 가지고 있는 단어와 발음이 비슷하기 때문이다.
  3. ↑ “현대로템, 올 3분기 실적 기대치 상회 전망에 6%대 강세[특징주]”. 2025년 9월 19일. 2025년 10월 4일에 확인함. 
  4. ↑ 진상현 기자 (2008년 11월 11일). “현대로템, 창사 이래 최대 전동차 공급 계약”. 머니투데이. 2010년 5월 5일에 확인함. 
  5. ↑ 류호, 조지원 기자 (2015년 11월 30일). “[현대로템 추락]① "중국 저가 공세·정부 무관심 속 현대로템은 침몰 중"”. 조션경제i. 2015년 12월 5일에 확인함. 
  6. ↑ 김두일 기자 (2014년 11월 16일). “서울시, 중국서 전동차 수입 가능할까”. 파이낸셜뉴스. 2015년 2월 18일에 확인함. 
  7. ↑ “인포그래픽”. 2024년 9월 9일에 확인함. 
  8. ↑ “‘수소트램’ 제작 착수…대전 도심 달릴 모습은?”. KBS. 2024년 8월 27일. 
  9. ↑ “Maryborough’s Downer locked in as Queensland’s rail manufacturing powerhouse”. 《Queensland Government - The Queensland Cabinet and Ministerial Directory》. 2023년 6월 30일. 2023년 8월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  10. ↑ Hyung-Kyu, Kim (2023년 6월 30일). “Hyundai Rotem wins $917 mn Australian electric train project”. 《The Korea Economic Daily Global Edition》. 2023년 7월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 1월 27일에 확인함. 
  11. ↑ “Queensland Train Manufacturing Program brings more investment to Maryborough”. 《Queensland Government - The Queensland Cabinet and Ministerial Directory》. 2023년 11월 22일. 2023년 12월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 1월 27일에 확인함. 
  12. ↑ “Hyundai Rotem's locomotives and trainsets for TRC” (영어). 《RAILMARKET.com》. 2023년 8월 4일. 2024년 1월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 1월 13일에 확인함. 
  13. ↑ “Tanzania's SGR charges ahead with arrival of modern trains” (영어). 《The Citizen》. 2024년 4월 3일. 2024년 4월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 4월 3일에 확인함. 
  14. ↑ “EMUs - Tunisia EMUs”. 《Hyundai Rotem》. 2011년 10월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 1월 30일에 확인함. 
  15. ↑ “RFR Line D inaugurated” (영어). 《Agence Tunis Afrique Presse》. 2025년 1월 25일. 2025년 6월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 6월 21일에 확인함. 
  16. ↑ “Tunis finally opens RFR Line E”. 《Railway Gazette International》. 2023년 4월 20일. 2023년 6월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 1월 30일에 확인함. 
  17. ↑ Artymiuk, Simon (2023년 5월 19일). “Egypt: a railway investment hotspot” (영어). 《International Railway Journal》. 2023년 6월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 4월 23일에 확인함. 
  18. ↑ Lee Jong-hyuk; Cho Jeehyun (2019년 3월 6일). “PM Modi hops on Hyundai-made unmanned metro in NW India” (영어). 《Maeil Business Newspaper》. 2025년 3월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 3월 7일에 확인함. 
  19. ↑ 韩国现代Rotem获颁裕廊区域线62列列车合约 [South Korea's Hyundai Rotem awarded contract of 62 trains for Jurong Region Line] (중국어 간체). 《Lianhe Zaobao》. 2020년 2월 6일. 2024년 11월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  20. ↑ 현대로템, 대만 무인경전철 첫 편성 출고 [Hyundai Rotem rolls out first batch of Taiwan's unmanned light rail] (보도 자료). 《Hyundai Rotem》. 2024년 12월 27일. 2025년 1월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 1월 27일에 확인함. 
  21. ↑ “政府電子採購網 - YH1102CR381A 高運量電聯車(含列車通訊設備)工程” (중국어 정체). Public Construction Commission, Executive Yuan. 2023년 6월 17일. 2025년 4월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 4월 8일에 확인함. 
  22. ↑ 民視英語新聞 Taiwan News Formosa TV (2024년 3월 26일). 《Taipei Metro to acquire new state-of-the-art trains from South Korea｜Taiwan News》. 2024년 7월 20일에 확인함 – YouTube 경유. 
  23. ↑ Preston, Robert (2025년 4월 11일). “Taichung automated metro contracts awarded” (영어). 《International Railway Journal》. 2025년 4월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 9월 5일에 확인함. 
  24. ↑ “Hyundai Rotem Wins $664MM LA Metro Order” (미국 영어). 《Railway Age》. 2024년 2월 6일. 2024년 2월 9일에 확인함. 
  25. ↑ 가 나 다 라 마 “Tram and LRVs | Hyundai Rotem” (영어). 《Hyundai Rotem》. 2025년 2월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 3월 2일에 확인함. 
  26. ↑ Sukarno, Puput Ady (2017년 2월 2일). “Hyundai Rotem Pemenang Tender Rolling Stock LRT DKI Jakarta” [Hyundai Rotem Wins DKI Jakarta LRT Rolling Stock Tender] (인도네시아어). 《Bisnis.com》. 2024년 10월 10일에 확인함. 
  27. ↑ “LRT Jakarta” (영어). 《www.lrtjakarta.co.id》. 2024년 10월 10일에 확인함. 
  28. ↑ “2024 End-of-Season LRT Construction Update” (영어). 《City of Edmonton》. 2025년 6월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 6월 27일에 확인함. 
  29. ↑ “Hyundai Rotem trams with Medcom power electronics use over 20% less energy than expected” (영어). 《MEDCOM Sp. z o.o.》. 2024년 7월 25일. 2025년 3월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 4월 9일에 확인함. 
  30. ↑ “DMUs - Iran Intercity DMUs”. 《Hyundai Rotem》. 2009년 12월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 1월 23일에 확인함. 
  31. ↑ “New locomotives for Tanzania” (영어). 《Railvolution》. 2024년 1월 3일. 2024년 1월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 1월 13일에 확인함. 
  32. ↑ “Tanzania Railways Corporation Receives New Rolling Stock”. 《Railways Africa》. 2024년 1월 8일. 2024년 1월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 1월 15일에 확인함. 

외부 링크

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대한민국의 시대별 철도차량 제조사
Type 1960년대 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 2020년대
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현대차 대한조선공사 한진중공업열차부분
부곡차량 대우중공업열차부분
현대정공 한국철도차량 로템(현대차인수인계직후) 현대로템
로윈다원 로윈
다원시스
기타 디자인리미트-해태중공업 SLS중공업
성신RST
우진산전
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