Statesman (Automarke)
| Holden Statesman / Statesman Custom / Statesman Deville / Caprice | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | 1971–heute |
| Klasse | Oberklasse |
| Karosserieversionen | Limousine, 4 Türen |
| Vorgängermodell | Holden Brougham |
| Nachfolgemodell | - |
Der Holden Statesman ist ein von Holden, der australischen General Motors-Dependance, von 1971 bis 1984 und wieder seit 1990 produzierte Limousine der Oberklasse. Die einfachere Ausführung nannte sich anfangs Holden Statesman Deville, die mit gehobener Ausstattung heißt Holden Caprice.
Von Jahr zu Jahr
HQ/HJ/HX/HZ/WB Statesman / Caprice (1971-1984)
| HQ Statesman (1971-1974) HJ Statesman (1974-1976) HX Statesman (1976-1977) HZ Statesman (1977-1980) WB Statesman (1980-1984) | |
|---|---|
_01.jpg?lang=de) Statesman HX Caprice (1976-1977) | |
| Produktionszeitraum | 1971–1984 |
| Karosserieversionen | Limousine 4 Türen |
| Motoren | 3,3 l-R6, 129-135 PS (95-99 kW) 4,15 l-V8, 174-185 PS (128-136 kW) 5,0 l-V8, 171-219 PS (126-161 kW) 5,05 l-V8, 240-250 PS (176-184 kW) 5,7 l-V8, 275 PS (202 kW) |
| Länge | 5029-5157 mm |
| Breite | 1880-1890 mm |
| Höhe | 1372-1390 mm |
| Radstand | 2896 mm |
| Leergewicht | ca. 1400 kg |
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Im Juli 1971 führte Holden als Nachfolger des Holden Brougham den neuen HQ Statesman in den Ausführungen Statesman Custom und Statesman Deville ausschließlich als viertürige Limousine ein. Zunächst wurde der Statesman als eigene Marke innerhalb des Holden-Konzerns präsentiert, später hießen die Fahrzeuge wieder Holden Statesman. Die Motorisierungen reichten von einem 3,3 l-R6 über einen 4,15 l- und einen 5,0 l-V8 bis zu einem 5,7 l-V8. Die 5,7-l-Versionen wurden unter den Bezeichnungen Chevrolet 350 nach Neuseeland und Südafrika exportiert. Technisch basierten die Statesman-Modelle auf den gewöhnlichen Holden-Modellen, besaßen aber einen um 7,6 cm verlängerten Radstand, der dem Raum im Fond zugute kam, und eine modifizierte Karosserie.
Der Statesman sollte mit dem erfolgreichen Ford Fairlane konkurrieren, einer verlängerten Variante des australischen Ford Falcon.
18.092 Stück der Serie HQ wurden hergestellt[1].
1974 erfuhr die Modellreihe eine erste Auffrischung als HJ Statesman. Basismodell war nun der Statesman Deville, die Luxusausführung nannte sich Statesman Caprice und erhielt einen anders gestalteten Kühlergrill. Der Sechszylinder entfiel.
Der Statesman Caprice trat gegen den 1973 eingeführten neuen Ford LTD an, einen verlängerten australischen Fairlane mit luxuriöser Ausstattung.
Von den Statesman-Modellen der Baureihe HJ entstanden insgesamt 8.383 Exemplare[2].
1976 erhielt der HX Statesman einen geänderten Kühlergrill und einen schwächeren Fünfliter-V8.
Der HZ Statesman des Jahres 1977 erhielt kleinere kosmetische Änderungen und, wie alle Holden-Modelle, ein überarbeitetes, auf Radialreifen abgestimmtes Fahrwerk.
1979/80 ergänzte ein Statesman SL/E mit eigenem Kühlergrillgitter als mittleres Modell den Statesman Deville und den Caprice.
1980 erfolgte ein großes Facelift, das dem WB Statesman eine neue Karosserie mit drei Seitenfenstern brachte. Von den WB-Modellen wurden in Summe 60.231 Stück produziert[3].
Die Holden-Basismodelle wurden zur selben Zeit durch Fahrzeuge ersetzt, die vom deutschen Opel Commodore abgeleitet waren; als einziger „echter“ großer Holden neben dem Utility-Pickup blieb der Statesman bis 1984 im Angebot.
| Modell | Bezeichnung | Fahrzeugart | Bauzeitraum |
|---|---|---|---|
| HQ-81469 | Statesman Deville V8 | Limousine 4 Türen | 07.1971-10.1974 |
| HQ-81569 | Statesman R6 | Limousine 4 Türen | 07.1971-10.1974 |
| HQ-81669 | Statesman V8 | Limousine 4 Türen | 07.1971-10.1974 |
| HJ-8WS69 | Statesman Deville | Limousine 4 Türen | 10.1974-07.1976 |
| HJ-8WT69 | Statesman Caprice | Limousine 4 Türen | 10.1974-07.1976 |
| HX-8WS69 | Statesman Deville | Limousine 4 Türen | 07.1976-10.1977 |
| HX-8WT69 | Caprice | Limousine 4 Türen | 07.1976-10.1977 |
| HZ-8WS69 | Statesman Deville | Limousine 4 Türen | 11.1977-05.1980 |
| HZ-8WT69 | Caprice + Statesman SL/E | Limousine 4 Türen | 11.1977-05.1980 |
| WB-8WS19 | Statesman Deville | Limousine 4 Türen | 05.1980-08-1983 |
| WB-8WT19 | Caprice | Limousine 4 Türen | 05.1980-08-1983 |
| WB-8WS19-XV4 | Statesman Deville II | Limousine 4 Türen | 08.1983-1984 |
| WB-8WT19-XV4 | Caprice II | Limousine 4 Türen | 08.1983-1984 |
| Technische Daten Holden HQ Statesman | ||||
| Holden Statesman | 3300 | 4100 | 5000 | 5700 |
|---|---|---|---|---|
| Motor: | 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs | 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs | ||
| Bezeichnung: | GMH 202 | GMH 253 | GMH 308 | GMH 350 |
| Hubraum: | 3304 cm³ | 4141 cm³ | 5042 cm³ | 5733 cm³ |
| Bohrung x Hub: | 92,1 x 82,6 mm | 92,1 x 77,77 mm | 101,6 x 77,77 mm | 101,6 x 88,39 mm |
| Leistung bei 1/min: | 101 kW (137 SAE-PS) bei 4400 | 138 kW (188 SAE-PS) bei 4400 | 179 kW (243 SAE-PS) bei 4800 | 205 kW (279 SAE-PS) bei 4800 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 263 Nm bei 2000 | 355 Nm bei 2400 | 426 Nm bei 3000 | 488 Nm bei 3200 |
| Verdichtung: | 9,4:1 | 9:1 | 8,5:1 | |
| Gemischaufbereitung: | 1 Fallstromvergaser | Einspritzung | 1 Fallstrom-Doppelvergaser | 1 Fallstrom-Vierfachvergaser |
| Ventilsteuerung: | Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder | Zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette | ||
| Kühlung: | Wasserkühlung | |||
| Getriebe: | 3- oder 4-Gang-Getriebe a.W. Dreigangautomatik Trimatic Hinterradantrieb |
4-Gang-Getriebe a.W. Dreigangautomatik Trimatic Hinterradantrieb |
Dreigangautomatik Trimatic Hinterradantrieb | |
| Radaufhängung vorn: | Dreieckquerlenker, Schraubenfedern | |||
| Radaufhängung hinten: | Starrachse, untere Längs-, obere Schräglenker, Schraubenfedern | |||
| Bremsen: | Trommelbremsen rundum a.W. Scheibenbremsen vorne, Trommeln hinten, Servo |
Scheibenbremsen vorne, Trommeln hinten, Servo | ||
| Lenkung: | Kugelumlauflenkung, a.W. Servo | |||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | |||
| Spurweite vorn/hinten: | 1530/1530 mm | |||
| Radstand: | 2895 mm | |||
| Abmessungen: | 5030 x 1880 x 1370 mm | |||
| Leergewicht: | ab 1375 kg | ab 1415 kg | ab 1415 kg | ab 1500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | ca. 155–165 km/h | ca. 170–175 km/h | ca. 170–195 km/h | ca. 190–200 km/h |
| 0–100 km/h: | nicht angegeben | |||
| Verbrauch (L/100 km): | ca. 11–15 | ca. 12–17 | ca. 12–19 | ca. 16–22 |
VQ/VR/VS Statesman / Caprice (1990-1999)
| VQ Statesman (1990-1994) VR Statesman (1994-1995) VS Statesman (1995-1999) | |
|---|---|
_01.jpg?lang=de) Holden VR Caprice (1994-1995) | |
| Produktionszeitraum | 1990–1999 |
| Karosserieversionen | Limousine 4 Türen |
| Motoren | 3,8 l-V6, 173-200 PS (127-147 kW) 3,8 l-V6-Kompressor, 224 PS (165 kW) 5,0 l-V8, 224-272 PS (165-200 kW) |
| Länge | 4955-4990 mm |
| Breite | 1795-1812 mm |
| Höhe | 1403-1460 mm |
| Radstand | 2825 mm |
| Leergewicht | |
1990 debütierten neue VQ Statesman- und VQ Caprice-Modelle, die vom zeitgenössischen Holden Commodore abgeleitet waren. Statesman und Caprice teilten sich den längeren Radstand mit dem Commodore-Kombi und waren etwa 11 cm länger als der Commodore-Viertürer. Eigenständig waren die Karosserien mit geänderter Dachlinie, die an damalige Oldsmobile-Modelle erinnerte. Dazu erhielten die Luxusmodelle serienmäßig die Mehrlenker-Hinterachse, die beim Commodore nur gegen Aufpreis an die Stelle der Starrachse trat.
1991 erschien die Serie II der Baureihe VQ mit (im Caprice) serienmäßigem ABS; der Statesman besaß serienmäßig den von Buick konstruierten 3,8 l-V6 des Commodore, der Caprice den 5,0 l-V8.
Von Statesman / Caprice der Baureihe VQ wurden 9.396 Stück hergestellt, davon gingen 188 Autos in den Export[4].
Der VR Statesman / Caprice, ein facegelifteter VQ, besaß eine neue elektronisch gesteuerte Viergangautomatik und einen überarbeiteten, stärkeren 3,8 l-V6 mit höherer Verdichtung und rollengelagerten Kipphebeln.
Im VS Statesman / Caprice kamen ein weiter überarbeiteter V6 der Ecotec-Generation und eine modifizierte Viergangautomatik zum Einsatz.
Im September 1996 debütierte der VS der Serie II, den es erstmals auch mit einer Kompressor-Version des Buick-V6 gab.
Im Juni 1998 folgte die Serie III mit kleineren Änderungen.
| Technische Daten Holden VS Statesman/Caprice | |||||
| Holden Statesman | 3.8 | 3.8 Kompressor | 5.0 | 5.0 HO | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor: | 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs | 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs | |||
| Bezeichnung: | Ecotec/Buick 3800 | Ecotec Supercharged/Buick 3800 | GMH 308 | GMH 308 | |
| Hubraum: | 3791 cm³ | 4981 cm³ | |||
| Bohrung x Hub: | 96,52 x 86,36 mm | 101,6 x 76,8 mm | |||
| Leistung bei 1/min: | 147 kW (200 PS) bei 5200 | 165 kW (224 PS) bei 5200 | 168 kW (228 PS) bei 4400 | 185 kW (252 PS) bei 4600 | |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 304 Nm bei 3600 | 370 Nm bei 3200 | 395 Nm bei 3600 | 400 Nm bei 3800 | |
| Verdichtung: | 9,4:1 | 8,5:1 | 8,4:1 | ||
| Gemischaufbereitung: | Elektronische Einspritzung | ||||
| Ventilsteuerung: | Zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette | ||||
| Kühlung: | Wasserkühlung | ||||
| Getriebe: | Viergangautomatik GM THM Hinterradantrieb | ||||
| Radaufhängung vorn: | Untere Querlenker mit Zugstreben, Federbeine, Schraubenfedern | ||||
| Radaufhängung hinten: | Einzelradaufhängung (IRS) mit Schräglernkern, Schraubenfedern | ||||
| Bremsen: | Scheibenbremsen rundum, Servo, a.W. ABS | ||||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung, Servo | ||||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | ||||
| Spurweite vorn/hinten: | 1490/1490 mm | ||||
| Radstand: | 2825 mm | ||||
| Abmessungen: | 4990 x 1795 x 1420 mm | ||||
| Leergewicht: | 1520 kg | 1630 kg | |||
| Höchstgeschwindigkeit: | 200+ km/h | ca. 210 km/h | ca. 210+ km/h | ||
| 0–100 km/h: | 8,7 s | 8,5 s | n.a. | ||
| Verbrauch (L/100 km): | ca. 8–10,5 S | ca. 10–15 S | ca. 10–17 S | ||
WH/WK/WL Statesman / Caprice (1999-2006)
| WH Statesman (1999-2003) WK Statesman (2003-2004) WL Statesman (2004-2006) | |
|---|---|
Holden WK Statesman (2003-2004) | |
| Produktionszeitraum | 1999–2006 |
| Karosserieversionen | Limousine 4 Türen |
| Motoren | 3,6 l-V6, 228-258 PS (170-190 kW) 3,8 l-V6, 200-207 PS (147-152 kW) 3,8 l-V6-Kompressor, 224 PS (165 kW) 5,7 l-V8, 320-340 PS (235-250 kW) |
| Länge | 5190 mm |
| Breite | 1850 mm |
| Höhe | 1450 mm |
| Radstand | 2940 mm |
| Leergewicht | 1685-1730 kg |
1999 stellte Holden einen vollständig neuen WH Statesman / Caprice auf Basis des Holden Commodore VS vor, angetrieben von dem bekannten 3,8-Liter-V6 als Saug- oder Kompressormotor oder einem 5,7-Liter-V8. Wieder unterschied sich die Karosserie deutlich von der des Commodore, obwohl Windschutzscheibe und Türen identisch waren. Als Linkslenker wurde der Caprice unter der Bezeichnung Chevrolet Caprice in den Nahen Osten exportiert.
2003 erhielt der WH ein Facelift mit eckigerer Frontpartie und wurde dadurch zum WK Statesman / Caprice.
Im August 2004 debütierte der WL Statesman / Caprice, der auch in China als Buick Royaum und in Südkorea als Daewoo Statesman verkauft wurde.
Von WH/WK/WL Statesman / Caprice entstanden in sechs Jahren insgesamt 137.206 Exemplare, von denen die überwiegende Mehrzahl, nämlich 101.314 Stück, in den Export gingen[5].
| Technische Daten Holden WL Statesman/Caprice | ||||
| Holden Statesman | 3.6 | 3.6 HO | 5.7 | 5.7 SS |
|---|---|---|---|---|
| Motor: | 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs | 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs | ||
| Bezeichnung: | Alloytec V6 VVT | 190 Alloytec V6 VVT | Gen III V8 | |
| Hubraum: | 3656 cm³ | 5665 cm³ | ||
| Bohrung x Hub: | 94 x 85,6 mm | 99 x 92 mm | ||
| Leistung bei 1/min: | 175 kW (238 PS) bei 6000 | 190 kW (258 PS) bei 6400 | 235 kW (320 PS) bei 5600 | 250 kW (340 PS) bei 5600 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 320 Nm bei 2800 | 340 Nm bei 3200 | 460 Nm bei 4000 | 470 Nm bei 4800 |
| Verdichtung: | 10,2:1 | 10,1:1 | ||
| Gemischaufbereitung: | Elektronische Einspritzung | |||
| Ventilsteuerung: | DOHC, Antrieb über Kette | Zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette | ||
| Kühlung: | Wasserkühlung | |||
| Getriebe: | 5-Gang-Getriebe a.W. Viergangautomatik GM THM Hinterradantrieb |
6-Gang-Getriebe a.W. Viergangautomatik GM THM Hinterradantrieb | ||
| Radaufhängung vorn: | Untere Querlenker mit Zugstreben, Federbeine, Schraubenfedern | |||
| Radaufhängung hinten: | Einzelradaufhängung (IRS) mit Schräglernkern, Schraubenfedern | |||
| Bremsen: | Scheibenbremsen rundum, Servo, ABS | |||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung, Servo | |||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | |||
| Spurweite vorn/hinten: | 1570/1575 mm | |||
| Radstand: | 2940 mm | |||
| Abmessungen: | 5190 x 1850 x 1450 mm | |||
| Leergewicht: | 1685 kg | 1685 kg | 1730 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200+ km/h | ca. 210+ km/h | ca. 240 km/h | ca. 240+ km/h |
| 0–100 km/h: | ca. 8,5 s | ca. 8 s | 6–7,7 s | 5,5 s |
| Verbrauch (L/100 km): | 11,1 S | 11,5 S | 12,0 S | |
WM Statesman / Caprice (2006-heute)
| WM Statesman (2006-heute) | |
|---|---|
 Holden WM Caprice (2006) | |
| Produktionszeitraum | 1999–2006 |
| Karosserieversionen | Limousine 4 Türen |
| Motoren | 3,6 l-V6, 265 PS (195 kW) 6,0 l-V8, 367 PS (270 kW) |
| Länge | 5160 mm |
| Breite | 1899 mm |
| Höhe | 1480 mm |
| Radstand | 3009 mm |
| Leergewicht | 1802-1887 kg |
Parallel zum VE Commodore, einer vollständigen Neuentwicklung, zeigte Holden im Juli 2006 erstmals den neuen WM Statesman / Caprice, die beide auf der Zeta-Plattform von General Motors aufbauen.
Im Vergleich zum VE Commodore ist der Radstand knapp 10 cm länger, die Karosserie weist ein drittes hinteres Seitenfenster auf. An Motoren stehen die aus dem Commodore übernommenen 3,6-Liter-V6 und Sechsliter-V8 zur Verfügung.
Seit Sommer 2007 bietet Shanghai-Buick auf dem chinesischen Markt als Buick Park Avenue den Holden Statesman der Serie WM an, der mit einem 3,6-Liter-V6 (187 kW/250 PS), aber auch mit einem in Australien nicht verfügbaren 2,8-Liter-V6 (150 kW/201 PS) ausgerüstet werden kann. Die Preise belaufen sich (Stand Februar 2008) auf 329.000 bis 499.000 Yuan (etwa € 31.500 bis 48.000)[6].
Auf dem WM Statesman basiert ferner der Bitter Vero.
| Technische Daten Holden WM Statesman/Caprice (2007) | |||
| Holden Statesman | 3.6 VVT | 6.0 | |
|---|---|---|---|
| Motor: | 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°, vorne längs | 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs | |
| Bezeichnung: | 190 Alloytec V6 VVT | Gen III (L98) | |
| Hubraum: | 3565 cm³ | 5967 cm³ | |
| Bohrung x Hub: | 94 x 85,6 mm | 101,6 x 92 mm | |
| Leistung bei 1/min: | 195 kW (265 PS) bei 6500 | 270 kW (367 PS) bei 5700 | |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 340 Nm bei 2600 | 530 Nm bei 4400 | |
| Verdichtung: | 10,2:1 | 10,4:1 | |
| Gemischaufbereitung: | Elektronische Einspritzung | ||
| Ventilsteuerung: | DOHC, Antrieb über Kette | Zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette | |
| Kühlung: | Wasserkühlung | ||
| Getriebe: | Fünfgangautomatik Hinterradantrieb |
Sechsgangautomatik GM Hinterradantrieb | |
| Radaufhängung vorn: | Untere Querlenker mit Zugstreben, Federbeine, Schraubenfedern | ||
| Radaufhängung hinten: | Einzelradaufhängung (IRS) mit Schräglernkern, Schraubenfedern | ||
| Bremsen: | Scheibenbremsen rundum, Servo, ABS | ||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung, Servo | ||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | ||
| Spurweite vorn/hinten: | 1600/1620 mm | ||
| Radstand: | 3009 mm | ||
| Abmessungen: | 5160 x 1899 x 1480 mm | ||
| Leergewicht: | 1802–1837 kg | 1844–1887 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit: | ca. 210 km/h | ca. 240+ km/h | |
| 0–100 km/h: | ca. 8,0 s | 6–7,7 s | |
| Verbrauch (L/100 km, austral. Norm): | 11,7 S | 14,3 S | |
Weblinks
- Commons: Statesman – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Australische Holden Statesman-Site
- Neuseeländische Statesman-Site
Quellen
- Bebbington, Terry & Malik, Michel A.: 45 Years of Holden, Australian Publishing and Printing Company, Sydney NSW (1994), ISBN 0-947216-31-6
- Automobil Revue, diverse Katalognummern (Daten)
Einzelnachweise
- ↑ The Holden Story. Vom Werk herausgegebene Broschüre, Stand 12/89, ohne Paginierung (S. 24)
- ↑ The Holden Story. Vom Werk herausgegebene Broschüre, Stand 12/89, ohne Paginierung (S. 30)
- ↑ The Holden Heritage. Vom Werk herausgegebene Broschüre, Ausgabe Juli 2001, S. 99
- ↑ The Holden Heritage. Vom Werk herausgegebene Broschüre, Ausgabe Juli 2001, S. 99
- ↑ The Holden Heritage. Vom Werk herausgegebene Broschüre, Ausgabe Februar 2007, S. 144
- ↑ http://www.buick.com.cn/parkavenue/specifications.aspx
- ↑ http://www.holden.com.au/pdf/chooseavehicle/techdata/WM_Statesman_Specifications.pdf
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