Vermont Valley Railroad
| Vermont Valley RR, Stand 1999[1][2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Vermont Valley Railroad (VVR) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in Vermont (Vereinigte Staaten). Sie bestand als eigenständige Gesellschaft von 1848 bis 1988.
Geschichte
1843 gründete man die Brattleboro and Fitchburg Railroad und plante eine Eisenbahnstrecke in Verlängerung der Fitchburg Railroad nach Brattleboro am Connecticut River zu bauen. 1846 wurde die Sullivan County Railroad gegründet, die eine Strecke im Tal des Connecticut River von Bellows Falls in Richtung Norden bauen wollte. Schon bald entstand der Wunsch, diese beiden geplanten oder schon in Bau befindlichen Strecken zu verbinden. Zu diesem Zweck gründete man am 8. November 1848 die Vermont Valley Railroad.
Im Februar 1849 wurde die Sullivan County Railroad eröffnet und ein Jahr darauf ging die inzwischen Vermont and Massachusetts Railroad genannte Bahn nach Brattleboro in Betrieb. Der Lückenschluss durch die VVR ließ noch über ein weiteres Jahr auf sich warten. In der zweiten Hälfte des Jahres 1851 eröffnete sie die 33,5 Kilometer lange Strecke Brattleboro–Bellows Falls entlang des Westufers des Connecticut River. Wie bei den anschließenden Bahnen wählte man die Normalspurweite (1435 mm). Gleichzeitig stellte die Bahn in Bellows Falls eine Gleisverbindung zur Sullivan County Railroad her, die von dieser Gesellschaft geleast wurde.
Am 1. Juni 1865 pachteten zwei Unternehmer die VVR für zehn Jahre, die auch in die Rutland and Burlington Railroad involviert waren. Die inzwischen in Rutland Railroad umgegründete Gesellschaft übernahm diesen Leasingvertrag sowie die Betriebsführung auf der Bahn am 23. Januar 1871, verpachtete sie jedoch weiter an die Vermont Central Railroad, die ab 1873 Central Vermont Railroad hieß. Wenige Monate später, am 3. Juli des Jahres, wurde die Vermont Valley Railroad of 1871 gegründet, die am 5. April 1877 die Bahn erwarb. Die Pachtverträge wurden aufgelöst und die Connecticut River Railroad (CRR), die vermutlich etwa seit dieser Zeit ebenfalls eine Strecke nach Brattleboro betrieb, übernahm die Kontrolle über die Bahn. Die Betriebsführung oblag der Boston and Maine Railroad, die die CRR geleast hatte.
Der ursprüngliche Name Vermont Valley Railroad war ab dem 27. Oktober 1902 wieder gültig, nachdem die Gesellschaft sich umbenannt hatte. Die Boston&Maine pachtete schließlich am 1. Januar 1925 die VVR direkt. Eine Fusion fand jedoch nicht statt, auch nicht, nachdem die Boston&Maine ihrerseits durch die Guilford Transportation aufgekauft worden war. Da die Gleisverhältnisse auf der Strecke schlecht waren, hatte die Amtrak am 5. April 1987 den Personenverkehr einstellen müssen. Erst 1988 erwarb die Amtrak auf Anweisung der Interstate Commerce Commission die Strecke und die Vermont Valley Railroad wurde aufgelöst. Bereits am 9. September 1988 verkaufte sie die Strecke weiter an die Central Vermont Railroad, die inzwischen der Canadian National Railway unterstand. Nach einer umfassenden Erneuerung der Gleisanlagen konnte im Juli 1989 der Personenverkehr wieder aufgenommen werden.
Nach einem Streit über die Mitbenutzungsrechte mit der Boston&Maine verkaufte diese alle noch in ihrem Besitz befindlichen Gebäude an der Strecke an die Central Vermont. 1994 erwarb die New England Central Railroad (NECR), eine Tochtergesellschaft von Railamerica die Strecke und räumte der Springfield Terminal Company, dem Rechtsnachfolger der Boston&Maine, ein Mitbenutzungsrecht ein. Heute wird die Strecke durch die NECR sowie die Pan Am Railways, die 2006 aus der Springfield Terminal hervorgegangen war, im Güterverkehr und die Amtrak im Personenverkehr betrieben.
Personenverkehr
Der Fahrplan vom 28. September 1913[4] sah an Werktagen fünf sowie an Sonntagen drei Zugpaare auf der Strecke vor. Darunter befanden sich drei Expresszüge New York–Montreal, von denen zwei täglich verkehrten. Die Fahrzeit zwischen Brattleboro und Bellows Falls betrug zwischen 38 und 61 Minuten.
Nach dem Fahrplan vom 15. Januar 1934[5] gab es damals ebenfalls fünf werktägliche sowie drei sonntägliche Zugpaare. Das ist ungewöhnlich, da auf den allermeisten Strecken der USA nach der Weltwirtschaftskrise der Zugverkehr teils drastisch reduziert wurde. Das Angebot an Expresszügen war jedoch mit zwei täglichen Zügen New York–Montreal geringer als 1913. Die Fahrzeit lag zwischen 32 und 41 Minuten.
Im Fahrplan vom 25. Oktober 1964[6] ist die Strecke ebenfalls mit Personenverkehr belegt. Zwei tägliche Expresszüge befuhren die ehemalige VVR, der Washingtonian/Montrealer, der die Relation Washington–Montreal befuhr und später unter dem Namen Montrealer durch die Amtrak übernommen wurde, sowie der Ambassador, der zwischen New York und Montreal verkehrte. Die neben Brattleboro und Bellows Falls einzige Zwischenstation der Strecke, die noch bedient wurde, war zu der Zeit Putney. Die Fahrzeit betrug zwischen 30 und 33 Minuten.
2007[7] verkehrt der Vermonter, ein täglicher Expresszug Washington–St. Albans, über die ehemalige VVR-Strecke. Er benötigt für die Fahrt zwischen Brattleboro und Bellows Falls, die er ohne Zwischenhalt ausführt, 35 Minuten.
Anhang
Referenzen
- ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1999.
- ↑ Streckenkilometer von http://www.trainweb.org/nhrra/Mileage-Charts/BM-RR/Connecticut-River-Main.htm
- ↑ [1]
- ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1913. Boston&Maine Railroad, Table 68. Seite 201.
- ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe Februar 1934. Boston&Maine Railroad, Table 68. Seite 85.
- ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Puerto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1964. Boston&Maine Railroad, Table 2. Seite 60.
- ↑ Offizielle Seite der Amtrak zum Vermonter
Literatur
- George H. Drury: The Historical Guide to North American Railroads 2. Ed. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2000, ISBN 0-89024-356-5
- Robert C. Jones: Railroads of Vermont, Volume II. New England Press Inc., 1993. ISBN 978-1881535027
Weblinks
- Seite der heutigen Betreibergesellschaft (englisch)
- Datenbank zur nordamerikanischen Eisenbahngeschichte (englisch)
- Boston&Maine Railroad Historical Society (englisch)