Paris–Roubaix

Das Radrennen Paris–Roubaix ist eines der berühmtesten Eintagesrennen des Radsports mit etwa 250 Kilometern Distanz und gilt als eines der Monumente des Radsports.

Das erstmals 1896 ausgetragene Rennen findet jährlich Mitte April in Nordfrankreich statt und wird als La Reine des Classiques (Königin der Klassiker), aber auch als L'Enfer du Nord (Hölle des Nordens) bezeichnet. Es war bis zu dessen Abschaffung nach der Saison 2004 Teil des zehn Rennen umfassenden Rad-Weltcups und gehört ab 2005 zur neu eingeführten UCI ProTour, einer Serie der wichtigsten Radrennen des Jahres.

Die Streckenführung von Paris–Roubaix ändert sich von Jahr zu Jahr nur unwesentlich. Allerdings wird der Klassiker schon seit 1977 nicht mehr in Paris gestartet, sondern rund 80 km nördlich, vor dem Schloss in Compiègne. Charakteristisch für den auf völlig flachem Terrain stattfindenden Klassiker sind die berühmten Pavés, Kopfsteinpflasterpassagen: Wege – teils noch aus dem 19. Jahrhundert stammend – mit grobem Kopfsteinpflaster, die das Rennen besonders bei schlechtem Wetter zu einer außerordentlichen Tortur werden lassen. Heute werden viele Pavés von der französischen Regierung eigens für den Radklassiker erhalten. Der wohl berüchtigtste Pavéabschnitt ist der durch den Wald von Arenberg, der nach zwei Dritteln des rund 250 km langen Rennens oft eine Vorentscheidung bewirkte. 2005 wurde ein Teil des Pflasters aufwendig restauriert, der Abschnitt insgesamt etwas entschärft. In den ähnlich schwierigen, im letzten Rennviertel folgenden Pavéabschnitten von Mons-en-Pévèle und Le Carrefour de l'arbre fällt ebenfalls häufig eine Vorentscheidung.

Die meisten Siege bei der 'Hölle des Nordens' hat der Belgier Roger de Vlaeminck aufzuweisen, der zwischen 1972 und 1977 insgesamt vier Mal auf der Radrennbahn von Roubaix triumphieren (und einen Pokal in der Form eines Pflasterstein entgegennehmen) konnte. Der einzige deutsche Sieger von Paris-Roubaix war Josef Fischer, der gleich bei der ersten Austragung 1896 gewann. Mit fünf Siegen in sechs Jahren dominierte in der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre das Team Mapei den Kopfsteinpflaster-Klassiker. Zweimal (1996 und 1998) konnte die Mannschaft sogar alle drei Podiumsplätze besetzen.

Der Vélo Club Roubaix veranstaltet alle zwei Jahre eine Jedermann-Ausgabe, bei der auf dem Originalkurs neben Teilstrecken über 120 km oder 190 km auch die komplette Strecke des Profirennens von ca. 260 km absolviert werden kann, jeweils mit dem Ziel im Vélodrome von Roubaix.

Pavé-Sektoren

Während der 105. Ausgabe im Jahr 2007 mussten die Fahrer insgesamt 28 Kopfsteinpflaster-Passagen überwinden. Die Sektoren sind in die Kategorien 1 bis 5 eingeteilt, wobei 5 die höchste Stufe ist. Ausschlaggebend für die Kategorisierung ist der Zustand des Kopfsteinpflasters, die Länge des Abschnitts und auch die Lage im Rennen. 2007 waren der Wald von Arenberg, Mons-en-Pévèle und der carrefour de l'Arbre in die Kategorie 5 eingeteilt. Insgesamt mussten 52,7 Kilometer Kopfsteinpflaster bewältigt werden ^[1].

Sektor-Nr.	Name	Rennkilometer	Länge (in m)	Kategorie
28	Troisvilles	98	2200	3
27	Viesly	104	1800	3
26	Quiévy	106,5	3700	4
25	Saint-Python	111,5	1500	2
24	Vertain	119	1900	3
23	Le Buat	126	1700	3
22	Verchain-Maugré	138	1600	3
21	Quérénaing	141	2500	3
20	Maing	144	1600	3
19	Haveluy	155,5	2500	4
18	Wald von Arenberg	163,5	2400	5
17	Wallers	170	1600	4
16	Hornaing – Wandignies	176,5	3700	3
15	Warlaing – Brillon	184	2400	4
14	Tilloy – Sars-et-Rosières	187,5	2400	3
13	Beuvry-la-Forêt – Orchies	194	1400	3
12	Orchies	199	1700	3
11	Auchy-lez-Orchies - Bersée	205	1200	2
10	Mons-en-Pévèle	210,5	3000	5
9	Mérignies – Pont-à-Marcq	216,5	700	2
8	Pont-Thibaut	219,5	1400	3
7	Templeuve, l'Epinette Moulin de Vertain	225 225,5	200 500	1 2
6	Cysoing – Bourghelles Bourghelles – Wannehain	232 234,5	1300 1100	4 4
5	Camphin-en-Pévèle	239	1800	4
4	Carrefour de l'Arbre	242	2100	5
3	Gruson	244	1100	2
2	Hem	251	1400	1
1	Roubaix, espace Charles-Crupelandt	257,5	300	1