Liste umgespurter Eisenbahnstrecken

Der Hauptgrund für den Bau von Schmalspurbahnen lag darin, dass sie einfacher als Normalspurbahnen zu bauen sind. Durch die geringere Spurweite, geringere Achslasten, Kurvenradien und Geschwindigkeiten konnten die Baukosten verringert werden. Die wirtschaftliche Expansionsfähigkeit stieß aber durch die Schmalspurbahnen an ihre Grenzen. Man konnte die produzierten Waren nur im Bereich des eigenen Schmalspurnetzes einfach, also ohne Umladen, transportieren, da eine Weiterfahrt nur mit anderer Spurweite möglich war. Abhilfe durch einen Rollfahrzeugbetrieb war auf Dauer zu umständlich und zu kostenintensiv, zudem mussten auch hierfür bereits Lichtraumprofil und Tragfähigkeit von Vollbahnen erreicht werden.

Auch die wenigen in Staaten mit Normalspur betriebenen Breitspureisenbahnstrecken wurden der Standardspurweite von 1.435 mm angeglichen. Der häufigste Grund hierfür war ebenso die mangelhafte Austauschbarkeit von Fahrzeugen außerhalb des eigenen Netzes.

Europa

Deutschland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Baden-Württemberg Die badischen Eisenbahnstrecken waren ab 1843 in 1600-mm-Breitspur angelegt. Nachdem sich herausstellte, dass alle Nachbarländer die Normalspur bevorzugten, baute die Badische Staatsbahn innerhalb nur eines Jahres 1854/55 ihre bis dahin erstellten Strecken (79 km Einzel- und 203 km Doppelspur) ebenfalls auf Normalspur um.
Lauffen (Neckar)–Leonbronn	750	1435	20,3	1896–1901	1964	1995 stillgelegt, Reaktivierung geplant
Marbach (Neckar)–Steinheim (Murr)	750	1435	4,3	1894	1968	1989 stillgelegt
Karlsruhe Albtalbahnhof–Bad Herrenalb	1000	1435	25,8	1897-1898	1958-1961
Busenbach–Langensteinbach	1000	1435	4,9	1899	1966
Leinfelden–Neuhausen	1000	1435	10,6			Bahnstrecke abgebaut
Bad Schussenried–Torfwerk	750	1435	5,7	1896	19__	Bahnstrecke abgebaut
Bayern
Eichstätt Bahnhof–Kinding	1000	1435	35,2	1898	1934	Bahnstrecke Eichstätt Stadt-Kinding abgebaut
Brandenburg
Glöwen-Havelberg	1435	750	9,2	1890	1948	Bahnstrecke abgebaut 1945 und 1971
Müncheberg (Mark)–Buckow	750	1435	6,5	1897	1930
Herzfelde-Stienitzsee	750	600	12,4	1872	1945	Oppenheimsche Industriebahn, Stilllegung Anfang der 1970 er Jahre
Hessen
Wächterbach–Bad Orb	1435	600	6,5	1901	2000	Betrieb als Museumseisenbahn
Niedersachsen
Lüneburg–Neetze	750	1435	17,8	1899	1919
Hoya–Syke	1000	1435	28,8	1881	1966
Echte–Kreiensen	750	1435	9,6	1899	1943	Bis 1963 Dreischienengleis
Ocholt-Westerstede	750	1435	7,0	1876	1904
Emden Stadt - Emden Außenhafen	1000	1435	2,5
Wittmund - Ardorf - Ogenbargen	1000	1435	14,2	1899	194_
Werlte–Lathen	750	1435	25,2	1898	1957
Lengede-Groß Ilsede	780	1435	11,2	1884	1919
Nordrhein-Westfalen
Minden Stadt–Kleinenbremen	1000	1435	14,0	1918-1921	1950-1957
Minden Stadt–Lübbecke	1000	1435	27,9	1903-1907	1950-1957	Streckenteil Hille-Lübbecke abgebaut
Minden–Petershagen–Uchte	1000	1435	14,0	1898	1950-1957	Strecke abgebaut
Minden–Kutenhausen–Wegholm	1000	1435	10,3	1915	1950-1957	Strecke abgebaut
(Wuppertal-Essen)	820	1435		1831	1847	ursprünglich Pferdebetrieb
Niederense–Möhnesee	1000	1435	5,7	1908	1913	Strecke abgebaut 1953
Neheim-Hüsten–Niederense	1000	1435		1898	1954	Strecke abgebaut 1964 , 3-Schienen Ausbau 1913
Neheim-Hüsten–Arnsberg	1000	1435		1906	1927	Güterverkehr im Jahr 2006, 3-Schienengleis ab 1906
Hüsten-Ost–Steinbruch Müschede	1000	1435		1908	1911	Strecke abgebaut 1954, 3-Schienenausbau 1911
Werl–Ostönnen	1000	1435		1898	1923	Strecke abgebaut 1954, nur 3-Schienenausbau
Hamm–Lippborg	1000	1435		1904	1927,1940	Strecke als Museumsbahn
Bredelar–Marienberg	1000	900		1873	1937	Strecke abgebaut 1925 und 1963
Altenrheine–Osnabrück-Eversburg	1000	1435	28,8	1903	1935
Rees- Empel	1000	1435	5,6	1897	1915
Essen=Kupferdreh - Hesperbrück	720	1435	4,6	18__	1877 ?
Köln - Bonn, Vorgebirgsbahn	1000	1435	~24,5	1897	1929
Herscheid-Hüinghausen–Köbbinghauser-Hammer	1435	1000	2,2			Wiederaufbau einer Teilstrecke als Museumseisenbahn
Sachsen
Heidenau–Altenberg	750	1435	38,0	1890	1938	Bahnstrecke in Betrieb
Klotzsche–Königsbrück	750	1435	19,5	1884	1897
Sachsen-Anhalt
Stendal–Arneburg	1000	1435	13,0	1899	1914	Bahnstrecke abgebaut
Salzwedel-Diesdorf	1000	1435	36,0	1900-1901	1927-1928	Bahnstrecke außer Betrieb
Salzwedel-Jeggeleben	1000	1435		1901-1902	1926	Bahnstrecke abgebaut
Klötze-Wernstedt	750	1435			1921-1922	Bahnstrecke abgebaut
Quedlinburg – Gernrode	1435	1000	6,9		2006	ehem Strecke Frose–Quedlinburg, Rest stillgelegt
Schleswig-Holstein
Kleinbahn Niebüll–Dagebüll	1000	1435	13,6	1895	1926	Bahnstrecke in Betrieb
Thüringen
Dorndorf–Kaltennordheim	1000	1435	27,9	1879	1934
Bad Salzungen–Vacha	1000	1435	16,3	1879	1905

Österreich

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Wieselburg an der Erlauf - Gresten	760	1435	23,8		1998
Freistadt-Summerau	1106	1435	~27,0			Bahnstrecke auf alter Pferdebahntrasse
Lambach-Gmunden	1106	1435	24,0			Bahnstrecke auf alter Pferdebahntrasse

Schweiz

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Glovelier-Saignelegier	1435	1000	24,9		1948

Dänemark

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Sønderborg–Mommark	1000	1435			1933	Stilllegung 1962
Frederikshavn - Skagen	1000	1435	39,7	1890	1924

Schweden

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Borås-Herrljunga	1217	1435		1863	1898
Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga	1217	1435		1867	1898
Sundsvall-Torpshammar	1067	1435		1874	1885

Norwegen

Das umfangreiche 1067 mm Spurnetz wurde nach und nach auf Normalspur umgebaut

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Drammen-Vestfold-Skien	1067	1435		1881-1882	1949

Großbritannien

Die Great Western Railway betrieb bis 1892 ein Breitspurnetz, das danach umgespurt wurde.

Niederlande

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Borculo-Lochem-Epse	1067	750			1934
Amsterdam-Haarlem-Leiden-Den Haag(alte Strecke)	1945	1435		1839-1847	-1866
Amsterdam-Utrecht-Arnheim	1945	1435		1839-1847	-1866

Italien

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Ponte Tresa-Luino	850	1100	~12,0		1924	Stilllegung 1950

Polen

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Gniezno - Niechanowo	900	600		1883	1896	Witkower Kreisbahn
Gniezno Wąskotorowe - Anastazewo		750			1957	Witkower Kreisbahn
Jauer - Maltsch	1000	1435	12,6	1899	1914	Kleinbahn-AG Jauer-Maltsch

Tschechien

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Prag, Petřín-Standseilbahn	1000	1435	0,4	1891	1932

Griechenland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Larisa-Volos	1000	1435
Paleofarsalos-Kalampaka	1000	1435			2000?
Athen-Korinth	1000	1435			2005

Amerika

Kanada

Die Eisenbahn der Prinz Edward Insel hat ihr in 1067 mm Spurweite erbautes Netz seit dem Beitrittt an Kanada bis zum Jahr 1930 in die Normalspur umgebaut.

Guatelama

Die in Meterspur gebaute Strecke San José–Guatemala Stadt wurde 1890 auf 914 mm umgespurt.

Asien

Pakistan

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite im Jahr	Bemerkung
Mirpur Khas-Khokhrapar	1000	1676	128		2005

Indien

Ein Großteil des Meterspurnetzes wurde und wird der indischen Breitspur angeglichen.