Norwegian Pearl
| Norwegian Pearl | ||
|---|---|---|
| Technische Daten (Überblick) | ||
| Schiffstyp: | Passagierschiff | |
| Einsatzzweck: | Kreuzfahrten | |
| Bauwerft: | Meyer Werft, Papenburg | |
| Baujahr: | 2006 | |
| Baunummer: | S.669 | |
| Rauminhalt: | 93.500 BRZ | |
| Maschinen: | Dieselmotoren | |
| Gesamtleistung: | 72.000 kW (100.000 PS) | |
| Tragfähigkeit: | 7500 Tonnen | |
| Länge (ü.a.): | 295 m | |
| Breite (ü.a.): | 32,2 m | |
| Tiefgang: | 8,3 m | |
| Reisegeschwindigkeit: | 25 Knoten | |
| Passagiere: | 2394 | |
| Besatzung: | 1154 | |
| Anzahl Decks: | 15 | |
| Restaurants: | 10 | |
| Anzahl Bars/Lounges: | 13 | |
| Anzahl der Swimmingpools: | 2 | |
| Anzahl der Whirlpools: | 6 | |
| Flagge: | Bahamas | |
| Bordsprache/Währung: | Englisch/ US$ | |
| Einsatzgebiet: | Karibik, Alaska, Pazifik | |
| Kosten: | ca.400 Millionen Euro | |
| Quellen: | Norwegian Cruise Line; Meyer Werft, Papenburg | |
Die Norwegian Pearl ist ein bei der Meyer Werft in Papenburg gebautes Kreuzfahrtschiff.
Sie wurde am 7. November 2006 über die Ems von Papenburg nach Eemshaven (NL) überführt und am 28. November 2006 dort an die Reederei NCL ausgeliefert.
Ihre Jungfernfahrt fand am 30. November 2006 von Rotterdam (NL) nach Southampton (GB) statt. Von Southampton aus fand am 2. Dezember 2006 die 9 Tage andauernde Überquerung des Atlantiks ins US-amerikanische Miami, dem späteren Basishafen des Schiffes statt. Von dort aus wird es Kreuzfahrten in die Karibik vornehmen.
Am 16. Dezember 2006 wurde es in Miami getauft. Taufpatin ist die amerikanische Talk Show-Moderatorin Rosie O’Donnell.
Erwähnenswertes
- Auf dem gesamten Schiff wurde Farbe mit einem Gesamtgewicht von rund 220 Tonnen aufgetragen
- Die Meyer Werft verlegt bis zur Fertigstellung rund 2000 Kilometer Kabel auf dem Schiff
- Auf dem Schiff werden später rund 200 Kilometer Rohrleitungen für die optimale Abfertigung von Wäsche, Frisch- und Abwasser sorgen
- Es ist das größte, je gebaute Schiff der Panamax-Klasse
- Im Vorfeld der ursprünglich am 4. November 2006 angesetzten Überführung des Schiffes über die Ems sollte die 380-kV-Ems-Freileitungskreuzung bei Weener abgeschaltet werden. Die Abschaltung der Leitung könnte das nordwestdeutsche Stromnetz zu stark belastet haben und damit Auslöser einer Kettenreaktion gewesen sein, die zu einem Stromausfall in weiten Teilen Westeuropas führte. Das Schiff konnte Papenburg an diesem Tag nicht verlassen. [1]
Siehe auch
Quellen
Weblinks
- Norwegian Cruise Line Infos zur Norwegian Pearl
- Zur Homepage der Meyer Werft
- Spiegel-Online-Bericht vom 12. Okt. 2006