Liste der Lokomotiven und Triebwagen der Südbahngesellschaft

Diese Liste enthält eine Übersicht über Lokomotiven und Triebwagen der Südbahngesellschaft.

Dampflokomotiven

Reihenschema 1861–1864

Nach Gründung der Südbahngesellschaft (SB) 1859 und Übernahme des Lokomotivbestandes der Südlichen Staatsbahn, der Kaiser Franz Joseph-Orientbahn und der Tiroler Staatsbahn war es notwendig, Ordnung in den Bestand der vorhandenen Lokomotiven zu bringen. 1861 wurde daher das erste Reihenschema der SB eingeführt, wobei die SB den Ausdruck Serie statt des heute üblichen Reihe verwendete. In dieses Schema wurden nur Lokomotiven mit zwei oder mehr angetriebenen Achsen aufgenommen. Lokomotiven mit nur einer angetriebenen Achse sowie einige B-Kuppler, die aus nicht gekuppelten Maschinen umgebaut worden waren, und die Semmeringwettbewerbslokomotiven erhielten zwar neue Nummern, aber keine Reihenbezeichnung, da angenommen wurde, dass diese bald ausgemustert werden würden. Generell erfolgte die Nummernvergabe ohne Rücksicht auf die Nummern, die die Südliche Staatsbahn vergeben hatte, von der das Gros der Lokomotiven stammte.

Innerhalb des Reihenschemas erhielten die zweifach gekuppelten Lokomotiven Reihennummern von 1 bis 17, die dreifach gekuppelten Maschinen die Reihennummern 18 bis 28. Dadurch wurden die Engerth-Lokomotiven, von denen es zweifach und dreifach gekuppelte gab, nummernmäßig getrennt. Als Reihe 29 wurden die einzigen beiden vierfach gekuppelten Lokomotiven bezeichnet. Die beiden Maschinen wurden aber schon 1863 an das venetianische Netz abgegeben.

Zusammengefasst brachte das erste Reihenschema der SB zwar eine gewisse Ordnung in den Lokomotivstand, allerdings war es wenig flexibel in Bezug auf zukünftige Aufnahmen neuer Reihen. Daher war es schon 1864 notwendig, ein neues Schema einzuführen.

Lokomotivreihenschema der Südbahngesellschaft 1861
SB-Serie	SB-Nr.	Herkunft	Kategorie SStB	erster Name	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	SB-Serie (1864)	Bemerkungen
1	201–209	SStB	III, IV	„CITTANOVA“	9	Wr. Neustadt	B3 n2et	1856	–	–
2	210–217	SStB	IV	„FRANZDORF“	8	Esslingen	B3 n2et	1857–1858	9	–
3	218–224	SStB	III	„NEUHAUS“	7	Wr. Neustadt	B3 n2et	1855–1856	–	–
4	225–243	SStB	III	„WOCHEIN“	19	WRB	2B n2	1853–1854	10	–
5	244–246, 250–251	WRB	III	„WIESELBURG“	5	WRB	2B n2	1846	11	250–251 1864 in 247–248 umgezeichnet
6	247–249	SStB	III	„MEIDLING“	3	WRB	2B n2	1856	12
7	252–269	TiStB	III	„AMRAS“	18	Wr. Neustadt	1B1 n2	1858	13, 13a, 13b	268–269 1861 in 1B1 n2t 13b umgebaut
8	270–275	SStB	III	„RAUHENSTEIN“	6	WRB	2B n2	1857	14
9	276–281	WRB	III	„STIXENSTEIN“	6	WRB	1B n2	1848–1852	15
10	282–286	WRB	III	„ESTERHÁZ“	5	WRB	1B n2	1847, 1851	16
11	287–290	SStB	III	„SCHÖNBRUNN“	4	WRB	1B n2	1854	8
12	291	SStB	IV	„GUTENBERG“	1	Sigl/Wien	1B n2	1857	17
13	500–504 505–521 528–539	KFJOB SB KFJOB		„FÜRED“ „PRAGERHOF“	5 17 12	Wr. Neustadt StEG Esslingen	1B n2	1859	18
14	540–557	SB			18	Esslingen	2B n2	1860–1861	19
15	837–853	SStB	III	„PLANINA“	17	WRB	2B n2	1848	–
15a	809–830	SStB	III	„CILLI“	22	WRB	2B n2	1846–1850	–
16	874–885	SStB	III	„OZEAN“	12	Norris/Philadelphia	2B n2	1846	–
17	886–895	SStB	III	„GLEICHENBERG“	10	Norris/Philadelphia	2B n2	1846	–
18	593–600	TiStB		„ACHENSEE“	8	Maffei	C2 n2et	1856	25
19	601–626	SStB	V	„GRÜNSCHACHER“	26	Cockerill/Seraing Esslingen	C2 n2et	1853–1854	33	1861 bis 1864 Umbau in D n2
20	627–632	SStB	V	„SCHNEEBERG“	6	Cockerill/Seraing	C2 n2et	1857	26
21	633–658	SStB	V	„CHIAPOVANO“	26	Wr. Neustadt	C2 n2et	1856–1857	27
22	659–666	SStB	V	„NABRESINA“	8	Esslingen	C2 n2et	1857	28	1869 bis 1886 sechs Loks in C n2 umgebaut
23	667–699, 712–798	SB			120	StEG, Wr. Neustadt, Esslingen	C n2	1860–1862	29
24	700–707	SB		„KULPA“	8	Esslingen	C n2	1859	30
25	708–711	KFJOB			4	Wr. Neustadt	C n2	1859	31
26	792–796	KFJOB		„VESZPREM“	5	Wr. Neustadt	C n2	1859	32, 23 II	1862 in 829–833 umgezeichnet, 1867 in Serie 23 II, 130 II–134 II umgezeichnet
27	797–800	WRB	IV	„FAHRAFELD“	4	WRB	C n2	1846–1847	23	1862 an das venetianische Netz, 1864 zurück an SB als Serie 23
28	900–902 II	SStB	IV	„GRÜNBACH“	3	WRB	C n2et	1855	24
29	902 I–903	SB		„L'APPENIN“	2	Köchlin	D3 n2st	1861	–	System Beugniot; 1863 an das venetianische Netz (501–502), von wo sie über die SFAI (1001 I–1002 I) zur RM als 4001−4002 kamen; vor 1905 ausgemustert

Lokomotiven ohne Reihenbezeichnung 1861–1864

Lokomotiven der Südbahngesellschaft 1861–1864 ohne Reihenbezeichnung
SB-Nr.	Herkunft	Kategorie SStB	erster Name	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Bemerkungen
SB 801–804	WRB	I	„PRESSBURG“	4	Sharp	1A1 n2	1840	–
SB 805	WRB	I	„THALHOF“	1	WRB	1A1 n2	1843	–
SB 806	WRB	I	„BRANDHOF“	1	WRB	2A n2	1842	–
SB 807–808	WRB	III	„ADLITZGRABEN“	2	WRB	2B n2	1844	–
SB 831–832	SStB	II	„WEIXELBURG“	2	WRB	2B n2	1845	1854 aus 2A umgebaut
SB 833–834	SStB	II	„STRASSENGEL“	2	WRB	2A n2	1845	–
SB 835	SStB	II	„LAIBACH“	1	WRB	2A n2	1846	–
SB 836 SB 854–857	SStB	II	„VORDERNBERG“	5	WRB	2A n2	1844	–
SB 858	SStB	II	„LEOBEN“	1	WRB	2B n2	1845	1854 aus 2A umgebaut
SB 859–860	SStB	II	„KINDBERG“	2	WRB	2A n2	1845	–
SB 861	SStB	II	„MARBURG“	1	WRB	2B n2	1845	1854 aus 2A umgebaut
SB 862–864	SStB	II	„MARIAZELL“	3	WRB	2A n2	1845	–
SB 865–873	SStB	III	„ADMONT“	9	WRB	2B n2	1845–1846	–
SB 896	SStB		„NEUSTADT“	1	Wr. Neustadt	BB n4t	1851	Semmeringbahnwettbewerbsmaschine
SB 897	SStB		„BAVARIA“	1	Maffei	BB Cn2	1851	Semmeringbahnwettbewerbsmaschine
SB 898	SStB		„SERAING“	1	Cockerill	BB n4t	1851	Semmeringbahnwettbewerbsmaschine
SB 899	SStB		„VINDOBONA“	1	WRB	C2 n2et	1851	Semmeringbahnwettbewerbsmaschine

Reihenschema ab 1864

Als Lokomotiven aus dem lombardisch-venetianischen Netz in die Südbahngesellschaft (SB) aufgenommen wurden, war das Reihenschema von 1861 wegen seine Inflexibilität dafür nicht mehr geeignet. 1864 trat daher das zweite Reihenschema der SB in Kraft.

Diesmal fanden auch Lokomotiven mit nur einer angetriebenen Achse Aufnahme. Diese erhielten die Reihennummern 1 bis 3. Zweifach gekuppelte Maschinen bekamen die Reihennummern 4 bis 19, dreifach gekuppelte die Reihennummern 20 bis 32 und vierfach gekuppelte die Reihennummern 33 bis 35 zugewiesen. Die reihennummernmäßige Trennung der Engerth-Lokomotiven wurde dadurch prolongiert.

Die politischen Ereignisse (Gründung des Königreiches Italien und Verlust der lombardischen und venetianischen Strecken) führten dazu, dass mehrere Reihennummern geleert wurden und damit neu besetzt werden konnten. Jedenfalls war auch das neue Schema zu unflexibel, wenn neue Reihen aufgenommen werden sollten. Das führte dazu, dass die SB Buchstaben (z.B. Serie 32d) und Indizes (z.B. Serie $32d^{1}$) verwendete, um die neuen Lokomotivreihen zu bezeichnen.

Ab 1898 verwendete die SB das Reihenschema der kkStB, allerdings ohne die schon vorhandenen Reihennummern des eigenen Schemas zu verändern.

Lokomotivreihenschema der Südbahngesellschaft ab 1864
SB-Serie	SB-Nr.	Ursprung Herkunft	Erster Name Nummern	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Bemerkungen
1	1–15	LVCI	1–50	15	Stephenson	1A1 n2	1857	1867 an SFAI
1 II	2–3	SB		2	Floridsdorf	1A n2t	1889	–
2	16–25	LVCI	155–164	10	Beyer-Peacock	1A1 n2	1857	1867 an SFAI, SFAI 81–90, RM 501–510, FS 1021–1024
3	26–37	LVStB	„TEODOLINA“	12	Maffei	1A1 n2	1852–1853	1867 an SFAI, SFAI 6–17
3a	11–14	SB		4	Floridsdorf	B n2t	1883–1884	–
3b	15–17	SB		3	StEG	B n2t	1885	–
3b1	18–20	SB		3	StEG	B n2t	1890–1892	–
3c	31–32	SB		2	StEG	B n2t	1888	–
4	51–60	LVCI	51–60	10	Köchlin	1B n2	1857–1858	1867 an SFAI, SFAI 431–440, RA 211–220, FS 1197
4 II	51–64	SB		14	Floridsdorf	B1 n2t	1880–1881	–
5	61–70	LVCI	79–90	10	Köchlin	1B n2	1857–1859	Umzeichnung in 161–170
6	71–80	LVCI	91–100	10	Parent-Schaken	1B n2	1858	1867 an SFAI, SFAI 421–430, RA 201–210
7	81–83	LVF	„BACCHIGLIONE“	3	Wr. Neustadt	1B n2	1847	1867 an SFAI, SFAI 351–353
8	84–86	LVStB	„TAGLIAMENTO“	3	WRB	1B n2	1854	1867 an SFAI, SFAI 206–208
8	287–290	SStB	„SCHÖNBRUNN“	4	WRB	1B n2	1854	–
9	87–88	LVStB	„BERGAMO“	2	Werkstätte Verona	1B n2	1854	1867 an SFAI, SFAI 208–209, RM 2774–2775, FS 1811
9	210–217	SStB SB alt 2	„FRANZDORF“ 210–217	8	Esslingen	B3 n2et	1857–1858	–
10	225–243	SStB SB alt 4	„WOCHEIN“ 225–243	18	WRB	2B n2	1853–1854	–
11	244–246, 250–251	SStB SB alt 5	„WIESELBURG“ 244–246, 250–251	5	WRB	2B n2	1846	1864 250–251 in 247–248 umgezeichnet
12	247–249	SStB SB alt 6	„MEIDLING“ 247–249	3	StEG	2B n2	1856	1864 247–248 in 250–251 umgezeichnet
13a	252–267	TiStB SB alt 7	„AMRAS“ 252–269	16	Wr. Neustadt	1B1 n2	1858	1882 264 in 1B1 n2t SB 13b umgebaut
13b	264, 268–269	TiStB SB alt 7	„KLAUSEN“ 264, 268–269	3	Wr. Neustadt	1B1 n2t	1858	1861 268–269 aus 1B1 n2 SB 13 umgebaut
14 I	270, 273–274	SStB SB alt 8	„BADEN“ 270, 273–274	3	StEG	2B n2	1857	–
14 II	270–275	KFJOB		6	Wr. Neustadt	B n2t	1858	270 in 273 umgezeichnet, 1879 vier Loks in SB 14b umgebaut
15	276–281	SStB SB alt 9	„STIXENSTEIN“ 276–281	6	GMF	1B n2	1848–1852	–
16	282–286	WRB SB alt 10	„ESTERHÁZ“ 282–286	5	GMF	1B n2	1847–1851	–
16a	301	SB		1	Wr. Neustadt	2B n2	1873	1873: Serie 11, 1875: Serie 20, 1878: Serie 17a, 1884: Serie 16a, Umzeichnung 201
16b	202–209	SB		8	Floridsdorf	2B n2	1885, 1888	–
17	291	SStB SB alt 12	„GUTENBERG“ 291	1	Sigl/Wien	1B n2	1857	–
17a	302–311	SB		10	Floridsdorf	2B n2	1882	–
17b	312–325, 328–332	SB		19	Floridsdorf	2B n2	1884, 1890	–
17c	326–327, 372–431	SB		62	Floridsdorf, Wr. Neustadt, Budapest	2B n2	1885, 1891–1901	–
17d	351–354	SB		4	Floridsdorf	2B n2	1888–1889	–
18	467–539	KFJOB SB alt 13 SB	„FÜRED“ 500–504, 528–539 467–499, 505–527	73	Wr. Neustadt, Esslingen StEG, Wr. Neustadt, Floridsdorf	1B n2	1859 1869–1873	–
19	540–594	SB alt 14 SB	540–557 558–594	55	Esslingen StEG, Wr. Neustadt	2B n2	1860–1861 1864–1873	–
20	101–110	LVCI	131–150	10	Schneider/Le Creusot	C n2	1858	an SFAI 738–757, RA 3016–3035, FS 3953–3954
21	111–119	LVCI	111–119	9	Parent-Schaken	C n2	1857, 1859	SFAI 718–726, später 782–790, RA 3036–3044, FS 3955
22	120–129	LVCI	101–105, 150–154	10	Cail	C n2	1857	teilweise an SFAI 709–713, später 773–777, RA 3001–3005
23 I	130–133	LVF	„BERICO“	4	GMF	C n2	1846–1847	1867: SFAI 801 I–804 I
23 II	130–134		792–796 (829–833)	5	Wr. Neustadt	C n2	1859	1867: vom venetianisch-südtiroler Netz als Reihe 32
24	900–902 (590–592)	SStB SB alt 28	„CHIESE“ 900–902	3	GMF	C2 n2et	1855	–
25	593–600 (601–608)	TiStB SB alt 18	„ACHENSEE“ 593–600	8	Maffei	C2 n2et	1856	–
26	627–632	SStB SB alt 20	„SCHNEEBERG“ 627–632	6	Cockerill	C2 n2et	1857	1866–1875 Umbau in C n2
27	633–658	SStB SB alt 21	„CHIAPOVANO“ 633–658	26	Wr. Neustadt	C2 n2et	1856–1857	1868–1884 Umbau in C n2
28	659–666	SStB SB alt 22	„NABRESINA“ 659–666	8	Esslingen	C2 n2et	1857	1869–1886 teilweise Umbau in C n2
29	667–699, 712–883	SB SB alt 23	667–699, 712–798	205	StEG, Wr. Neustadt, Esslingen	C n2	1860–1872	–
30	700–707	SB SB alt 24	„KULPA“ 700–707	8	Esslingen	C n2	1859	–
31	708–711	KFJOB SB alt 25	„VESZPREM“ 708–711	4	Wr. Neustadt	C n2	1859	–
32b	1601–1610	SB		10	Floridsdorf	C n2	1878	–
32c	1611–1683	SB		73	StEG, Wr. Neustadt, Floridsdorf, Budapest	C n2	1884–1900	–
32d	1801–1822	SB		22	Floridsdorf, Wr. Neustadt	C n2t	1884–1906	–
32d1	1851–1852	SB		2	Krauss/Linz	C n2t	1898	–
32f	1701–1727	SB		27	StEG, Wr. Neustadt, Floridsdorf	2C n2	1896–1898	–
33	601–626 (901–926)	SStB SB alt 19	„GRÜNSCHACHER“ 601–626	26	Cockerill, Esslingen	D n2	1853–1854	1861–1864 Umbau aus C2 n2et
34	927–936	SB		10	StEG	D n2	1867	–
35a	937–991	SB		55	Wr. Neustadt, StEG, Floridsdorf	D n2	1871–1872	–
35b	992–1001	SB		10	Esslingen	D n2	1872–1873	–
35c	1002–1011	SB		10	Wr. Neustadt	D n2	1872	–
35d	2012–2032	SB		21	Wr. Neustadt	D n2	1883–1897	–

SB-Lokomotiven nach KkStB-Schema

Ab 1898 benutzte die Südbahngesellschaft (SB) das Reihenschema der kkStB, um alle neu angeschafften Lokomotivtypen zu bezeichnen. Das galt sowohl dann, wenn die SB Lokomotiven beschaffte, von denen die kkStB schon welche in ihrem Bestand hatte, als auch bei von der SB initiierten Neuentwicklungen. Manchmal übernahm die kkStB solche Lokomotiven auch für ihren Lokomotivpark, wobei sie auch die Reihenbezeichnung nicht veränderte (vgl. z.B. Reihe SB 629).

SB-Lokomotiven nach KkStB-Schema
SB-Serie kkStB-Reihe	SB-Nr.	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Baujahre	Bemerkungen
106	101–122, 125–129	27	StEG, Floridsdorf, Budapest	2B n2v	1898–1903	–
206	130–139, 154–162	19	Budapest, Floridsdorf	2B n2v	1904–1908	–
306	306.01–02	2	Budapest	2B h2v	1910	–
108	211–221	11	Wr. Neustadt, StEG	2B1 n4v	1903–1908	–
9	1401–1404	4	StEG	2C n2v	1901	–
109	109.01–44	44	StEG, Wr. Neustadt, Floridsdorf	2C h2	1909–1914	–
109.1	109.101–113	13	Budapest, Floridsdorf	2C h2	1913–1930	–
110	1301–1314, 1201–1211	25	Floridsdorf	1C1 n4v	1905–1909	–
429	429.01–06	6	Budapest	1C1 n2v	1911–1912	–
629	629.01–15	15	StEG, Wr. Neustadt	2C1 h2t	1912–1915	–
60	1101–1173	73	Floridsdorf, StEG, Budapest, Wr. Neustadt	1C n2v	1900–1914	–
170	3001–3054	54	Wr. Neustadt	1D n2v	1898–1908	–
570	570.01–02	2	StEG	2D h2	1915	–
80	80.31–38	8	Wr. Neustadt, StEG	E h2	1913–1915	–
180	4001–4027	27	Floridsdorf, Wr. Neustadt	E n2v	1901–1909	–
280	5001–5005	5	StEG, Floridsdorf	1E t4v	1908–1911	–
480	480.01–03	3	StEG	E h2	1921	weitere drei Stück von BBÖ übernommen
580	580.01–31	31	StEG	1E h2	1912–1920	weitere sechs Stück von BBÖ übernommen
DSA 140	140.01–08	8	Budapest	1D h2	1928–1930	–

Schmalspurlokomotiven

SB-Schmalspurlokomotiven
SB-Serie	SB-Nr.	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Spurweite	Baujahre	Bemerkungen
M	1	1	Floridsdorf	B n2t	1000 mm	1884	Dampfreserve Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl; ab 1887 vermietet, 1896 verkauft an Waldbahn Korenicani/Slawonien

Dampftriebwagen

SB-Dampftriebwagen
SB-Serie	SB-Nr.	Anzahl	Hersteller	Achsformel	Spurweite	Baujahre	Bemerkungen
	13.001–002	2	Ganz/Budapest	A1 n2t	1435 mm	1904–1905	1910–1919 Umbau in Waggons BCi

Tender

Die Südbahngesellschaft verfügte über folgende Tenderreihen:

1 2 3 4 6

7 8 9 10 11

12 13 14 16 17a

56 56a 56b 87

Dazu kamen noch Tender der Wien–Pottendorfer Bahn als Reihe 9 und Tender der Graz-Köflacher Bahn:

5

15

Elektrotriebwagen

Elektrotriebwagen der Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl

in Arbeit ...

Literatur

• Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1979, ISBN 3-900134-41-3
• Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7

Siehe auch

• Südbahngesellschaft
• Österreichische Südbahn (inländischer Teil)
• Österreichische Südbahn (ausländischer Teil)

Weblinks

• Lokstatistik Pospichal