CarGoTram (Dresden)
CarGoTram Dresden
Schon während der Planung des VW-Werkes (Gläserne Manufaktur) in Dresden, stellte sich die Frage, wie der Transport der einzelnen Bauteile für die PKWs, wie den Phaeton, vom Logistikzentrum in Friedrichstadt zur Gläsernen Manufaktur geschehen sollte.
Dadurch das die Route direkt durch die Stadt verläuft, und man den Transport der Bauteile durch LKWs verweiden wollte, entschied man sich für den Bau von zwei Güterstraßenbahnen.
Am 3. März 2000 wurden diese beiden Züge bei der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen in Auftrag gegeben. So ein Güterstraßenbahnzug kostete damals rund 3,5 Millionen Deutsche Mark. Innerhalb eines knappen Jahres wurde das ein fünfteiliger Güterstraßenbahnzug neukonstruiert und gebaut. Eine Besonderheit ist, dass bei den Fahrzeugen generalüberholte Antriebsgestelle von bereits ausgemusterten Tatra-Straßenbahnen verwendet wurden.
Nachdem es am 16. November 2000 offiziell in Dresden vorgestellt wurde, absolvierte der Straßenbahnzug am 3. Januar 2003 erfolgreich seine Probefahrt.
Die Güterstraßenbahn ist als Zweirichtungsfahrzeug ausgeführt. Ein kompletter Zug kann bis zu 3 LKW-Ladungen mit sich führen (214 m3).
Die Steuerwagen erhielten die Nummern 2001 bis 2005 und die Mittelwagen die Nummern 2021 bis 2027. Derzeit verkehrt die CarGoTram im Stundentakt (Zwei Züge) zwischen dem Logistikzentrum in Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktor. Später soll diese im 40-Minuten-Takt verkehren.
Die Fahrzeuge
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Der Steuerwagen besitzt weniger Ladevolumen als der Mittelwagen, da hier auch der Führerstand für den Fahrer untergebracht ist.
Jeweils am Zuganfang und am Zugende wird ein Steuerwagen angehangen. Bei den Steuerwagen sind alle Achsen angetrieben. Die maximale Zuladung beträgt: 7500 kg |
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In der Regel werden zwischen die beiden Steuerwagen drei Mittelwagen gehangen.
Auch bei den Mittelwagen sind alle Achsen angetrieben. Die maximale Zuladung beträgt: 2 x 7500 kg |
Fünfteiliger Güterstraßenbahnzug.
Technische Daten
| Hersteller: | Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH |
| Baujahr: | 2000 |
| Gewicht: | Leergewicht: 60t, max: 150t |
| Fahrzeuglänge: | Steuerwagen: 11 700 mm, Mittelwagen: 12 000 mm, Gesamt: 59 400 mm |
| Fahrzeugbreite: | 2 200 mm |
| Achsabstand: | 1 900 mm |
| Drehzapfenabstand: | Steuerwagen: 6 450 mm, Mittelwagen: 6 800 mm |
| Motoren: | 45 kW Asynchronmotor pro Achse, Bauart VEM, eigenbelüftet |
| Bremse: | elektrodynamische Bremse, Federspeicherbremse pro Achse |
| Zusatzbremse: | Magnetschienenbremse (Induktionsbremse) zwei pro Drehgestell |
| Feststellbremse: | Federspeicher- und Hydraulikbremse |
| Fahrschalter: | Bauart Schalke unter Verwendung SIMATIC S7 |
| maximale Beschleunigung: | k. A. |
| Höchstgeschwingigkeit: | 50 km/h |