Peugeot 406

Der 406 als Limousine

Der 406 als Coupé

Der 406 als Break

Der Peugeot 406 ist ein nicht mehr gebauter Mittelklassewagen der 400er-Reihe des französischen Autoherstellers Peugeot. Er trat im Oktober 1996 die Nachfolge der Baureihe 405 an, wurde bis 2003 produziert und von der Modellreihe 407 abgelöst.

Die Motorisierung begann bei 88PS aus 1,6 Liter Hubraum. Darüberhinaus gab es noch einen 1.8l- sowie 2.0l-Benzinmotor (122PS) bis hinauf zum V6 Motor mit 190PS Leistung. Dieselseitig gab es die bekannten PSA-Motoren, zunächst mit Vorkammer, später (ab 2000) mit Common-Rail Einspritzung. Letzteren gab es auch optional mit einem Partikelfilter. Die Benzinmotoren sind als sehr laufruhig, wenn auch in den kleineren Versionen nicht immer als besonders durchzugsstark einzustufen. Dafür war das Fahrwerk außerordentlich comfortabel abgestimmt. Stets recht umfangreich war die Serienausstattung im Vergleich zu den immer sehr karg ausgestatten deutschen Liemusinen. Bereits 1996 waren ABS und Doppelairbag Serie, ab `99 sogar der Regensensor. In Deutschland konnte sich der Peugeot 406 jedoch nur schlecht gegen die große Konkurrenz im Mittelklassewagensegment aus Wolfsburg (Passat) und Rüsselsheim (Vectra) behaupten. Doch gerade als Kombi verfügt der Peugeot 406 Break über ungeahnten Stauraum (1712l). Bekannt wurde der 406 durch den Film TaxiTaxi, wo er von einem verrückten Taxi-Chauffeur zum Superauto umgebaut wurde. Interessant ist auch, daß im Saarland die Polizei mit 406-Fahrzeugen auf Streife geht.

Der 406 wurde in drei verschiedenen Karosserievarianten angeboten: als Coupé, Kombi genannt Break und Limousine Das Coupé wurde von Pininfarina gestaltet und produziert.

Motorisierung

Benziner

• 1.6l (nur in Frankreich verfügbar) - 89 PS
• 1.8l - 90 PS
• 1.8l - 110 PS
• 2.0l - 132 PS
• 2.0l - 135 PS
• 2.0l - 136 PS
• 2.0l - 143 PS mit Benzindirekteinspritzung (HPi)
• 2.0l turbo - 150 PS
• 2.2l - 160 PS
• 3.0l ES9 V6 - Zwei Versionen: 190 PS und 207 PS

Diesel

• 1.9l
• 1.9l Turbodiesel - 92 PS
• 2.0l HDi - Zwei Versionen: 90 PS and 110 PS
• 2.1 Turbodiesel - 110 PS
• 2.2 HDi - 133 PS

Die 1.8l- und 2.0l-Benzinmotoren waren die Standardausführungen und nicht besonders leistungsstark, ermöglichen dennoch durchaus ansprechende Fahrleistungen zu erzielen. Allerdings laufen alle verbauten Benzinmotoren extrem laufruhig. Als reichlich unterdimensioniert für ein Auto dieser Gewichtsklasse kann man den 1.6l-Motor bezeichnen, der übrigens auch im 206 GTI, allerdings in einer anderen Ausbaustufe, verbaut wurde. Das Auto zeichnet sich vor allem durch seine komfortable Federung und den leisen Motor aus. Der Einstiegspreis von 17.000€ für die 1.8l-Version war relativ günstig und die Serienausstattung dabei recht umfangreich (z.B. Klimaanlage, elektr. Fensterheber (Basis ab 1999), Regensensor (Basis ab 1999), Zentralverriegelung mit Fernbedienung, 4 Airbags, ABS) In Deutschland konnte sich der Peugeot 406 jedoch nur schlecht gegen die große Konkurrenz im Mittelklassewagensegment aus Wolfsburg (Passat) und Rüsselsheim (Vectra) behaupten. Doch gerade als Kombi verfügt der Peugeot 406 Break über ungeahnten Stauraum (1712l).