Mercedes-Benz Baureihe 124

Im Dezember 1984 löst die Mittelklassemodellreihe W124 bei Mercedes-Benz die Modellreihe W123 ab, zunächst die Limousine, ab Dezember 1985 auch ein Kombi, das T-Modell. Im Mai 1987 folgt das Coupé, im September 1991 ein viersitziges Cabriolet. Sonderfahrzeuge mit längerem Radstand, bis zu 6 Türen, und Kranken- und Bestattungswagenaufbauten komplettieren das Angebot, wobei letztere von externen Firmen (z. B. Miesen, Binz, Rappold, Pollmann, Stolle, Welsch) auf Basis der Chassis mit kurzem (F124) oder langem Radstand (VF124) gebaut werden.

Neuerungen und Modellpflege

Gegenüber den Vorgängern werden Luftwiderstand und Gewicht reduziert. Der W124 unterbietet den bisherigen Rekordhalter der Aerodynamik, den Audi 100 von 1982 deutlich (Luftwiderstandsbeiwert c_w des Audi 100: 0,30, c_w-Wert des W 124: 0,28). Daraus resultieren bessere Fahrleistungen und geringerer Verbrauch. Besondere Sicherheitseinrichtungen schützen Passagiere und Fahrer. Wie bei Mercedes üblich, fließen während der Bauzeit immer wieder Neuerungen in die Serie ein. Ab 1987 wird das ABS und ab 1992 der Fahrerairbag Serie, später auch der Beifahrerairbag. Der Wagen erhält eine Funkentriegelung und sogar eine Funksteuerung zum Schließen der Fenster und des Schiebedaches. Ab Mai 1985 werden alle Motoren katalysatortauglich oder mit Katalysator ausgeliefert. Ab Dezember 1987 wird der Katalysator Serie. Gegen Aufpreis lieferbare Neuerungen sind auch das Automatische Sperrdifferential (ASD) und der Allradantrieb 4MATIC.

Zu Beginn beklagten insbesondere Taxifahrer bei den Dieselversionen mit Handschaltung Qualitätsmängel (den „Bonanza-Effekt“, ein Aufschaukeln beim Anfahren), die in kurzer Zeit behoben wurden. Doch nach wie vor bleibt die Getriebeautomatik die besser abgestimmte Option.

Im Rahmen der ersten Modellpflege 1989 „MOPF 1“ werden für die Limousine und das T-Modell anstelle der schmalen Seitenleisten die breiten Seitenplanken eingeführt (scherzhaft als Sacco-Bretter bezeichnet), über die das Coupé bereits von Anfang an verfügte.

Mitte 1993 entsteht mit der „MOPF 2“ die E-Klasse. Der Kühlergrill und das Heck werden optisch modifiziert, der Stern rückt vom Chromgrill auf die Haube, der Chromgrill wird verändert zum sogenannten „Plakettenkühler“. Die Farbe der Blinklichterverglasungen änderte sich von gelb auf weiß. Durch diese Änderungen wurde der W 124 deutlich eleganter und das Alter fiel weniger auf. Selbst heute wirkt er noch nicht veraltet.

Mitte 1995 wird die Fertigung der W124 zugunsten des Nachfolgemodells W210 eingestellt. Das T-Modell wird noch bis Juni 1996, die Coupés und Cabrios bis Juni 1997 produziert. Letztere wurden fortan nicht mehr auf Basis der E-Klasse gebaut, sondern durch die Modelle der CLK-Klasse ersetzt, welche auf der C-Klasse basiert.

Modellvarianten

Innenansicht W124

Im Laufe der Bauzeit gab es den W124 in vielen Motorvarianten und Ausstattungen. Die Motorisierung reichte vom 200 D (Diesel) bis zum 500 E / E 500 (Benziner).Hier eine Übersicht aller (serienmäßigen) Varianten.

Limousine

Die Limousine ist das meistverkaufte Modell der W-124-Reihe. Sie wurde im Dezember 1984 vorgestellt. Es gab sie in unzählbaren Motorvarianten und auch mit verschiedenen Aufbauten. Der schwächste Motor war der 200 D mit 72 PS bzw. später 75 PS, stärkster der 500 E. Und auch sein kleinerer Bruder der 400 E/E 420 war mit 279 PS souverän motorisiert. Die Preise lagen jedoch schon damals bei 96.312,50 bzw. 145.590,00 DM. Die Produktion endete 1995 im August.

T-Modell

Der W124 Kombi trägt ganz traditionell die Bezeichnung T-Modell (T = Tourismus & Transport), doch statt eines Transporters war das damalige T-Modell ein Vorreiter für die heutigen Lifestyle-Kombis. Er wurde im September 1985 auf der IAA präsentiert. Und so war er schon damals serienmäßig mit Teppichboden im Kofferraum ausgeschlagen, und auch mit Leder ließ sich das Interieur aufwerten. Unvergessen sind natürlich auch die 500.000-km-Dieselmotoren – sie drehen zum Teil heute noch als Taxen ihre Bahnen.

Coupé

Das Coupé gab es in 5 Varianten, als E 200, 220 CE/E 220, 230 CE, 300 CE, 300 CE-24 bzw. E 320. Zusätzlich gab es noch die AMG-Versionen (E 36 AMG). Die Fahrleistungen entsprachen (weitgehend) der Limousine. Das Coupé auf Basis der E-Klasse (W124) wurde im März 1987 auf dem Automobilsalon in Genf der Öffentlichkeit präsentiert und trug von Anfang an die breiten Seitenplanken. Die ohne B-Säule ausgestatteten Fahrzeuge hatten keine Scheibenrahmen, so konnte man die Scheiben rahmenlos komplett versenken. Wenn man noch das Schiebedach besaß, konnte schon Cabrio-Feeling aufkommen.

Cabrio

Das Cabrio wurde ebenfalls in drei Varianten produziert, die ebenfalls wieder der E 200 , der E 220 und der 300 CE-24 bzw. E 320 waren. Der E 36 AMG war das AMG-Modell auf Basis des E 320, jedoch mit einem AMG-Tuning aufgewertet. Es wurde 1991 im September auf der IAA (Internationale Automobilausstellung) gezeigt. Damit die Verwindungssteifigkeit gewährleistet war, wurden an die 1000 Teile überarbeitet oder sogar neu konstruiert. Andere tragende Bleche mussten mit noch höherwertigem Material gefertigt werden. So ist es auch nicht verwunderlich, dass ein E 220 Cabriolet mit 1630 kg Leergewicht gegenüber dem „nur“ 1370 kg schweren E 220 einige Pfunde mehr auf die Waage brachten.

Produktionszahlen

W124 200D nach der ersten MOPF

Beispiel für Sonderaufbauten, der Rettungswagen

Der E 500 als MOPF II-Modell

Mercedes-Benz 250 TD (steht für T-Modell Diesel) nach der ersten MOPF

Der Mercedes W124 wurde in einer Stückzahl von insgesamt 2.583.470 Exemplaren produziert. Die einzelnen Produktionszahlen:

• Limousine: 2.058.777 Stück
• Kombi: 340.503 Stück
• Coupé: 141.498 Stück
• Cabrio: 33.952 Stück
• Langversion: 2.342 Stück
• Grundfahrzeug für Sonderumbauten: 6.398 Stück

Modell + Motorisierung	Bauzeit	Leistung in kW (PS)
Limousine (W124)
200 D	1985-1993	53 (72), ab 2/1989 55 (75)
E 200 Diesel	1993-1995	55 (75)
250 D	1985-1993	66 (90), ab 2/89 69 (94), mit KAT 66 (90)
E 250 Diesel	1993-1996	83 (113)
250 D Turbo	1988-1993	93 (126)
E 250 Turbodiesel	1993-1995	93 (126)
300 D	1985-1993	80 (109), ab 2/89 83 (113), mit KAT 81 (110)
E 300 Diesel	1993-1995	100 (136)
300 D 4MATIC	1987-1991	80 (109), ab 2/89 83 (113), mit KAT 81 (110)
300 D Turbo	1986-1993	105 (143), ab 9/88 108 (147)
E 300 Turbodiesel	1993-1995	108 (147)
300 D Turbo 4MATIC	1988-1993	105 (143), ab 9/88 108 (147)
E 300 Turbodiesel 4MATIC	1993-1995	108 (147)
200	1985-1990	80 (109), mit KAT 77 (105)
200 E	1985-1993	90 (122), ab 9/89 87 (118), ab 9/92 mit 100 (136)
E 200	1993-1995	100 (136)
230 E	1985-1992	100 (136), ab 9/89 97 (132)
220 E	1992-1993	110 (150)
E 220	1993-1996	110 (150)
260 E	1985-1992	125 (170), ab 9/85 122 (166), mit KAT 118 (160)
260 E 4MATIC	1987-1991	122 (166), mit KAT 118 (160)
280 E	1992-1993	145 (197)
E 280	1993-1995	142 (193)
300 E	1985-1992	140 (190), ab 9/85 138 (188), mit KAT 132 (180)
300 E 4MATIC	1987-1993	138 (188), mit KAT 132 (180)
E 300 4MATIC	1993-1995	132 (180)
300 E-24	1989-1992	162 (220)
320 E	1992-1993	162 (220)
E 320	1993-1995	162 (220)
400 E	1991-1993	205 (279)
E 420	1993-1995	205 (279)
500 E	1991-1993	240 (326)
E 500	1993-1995	235 (320)
E 60 AMG	1993-1994	280 (381)
Langversion (V124)
250 D Lang	1990-1993	69 (94), mit KAT 66 (90)
E 250 Diesel Lang	1993-1994	83 (113)
260 E Lang	1990-1992	118 (160)
280 E Lang	1992-1993	145 (197)
E 280 Lang	1993-1994	142 (193)
T-Modell (Kombi) (W124)
200 TD	1984-1995	53 (72), ab 2/89 55 (75)
250 TD	1984-1993	66 (90), ab 2/89 69 (94), mit KAT 66 (90)
E 250 Diesel	1993-1996	83 (113)
250 TD Turbo	1988-1995	93 (126)
E 250 Turbodiesel	1993-1996	93 (126)
300 TD	1984-1995	80 (109), ab 2/89 83 (113)
E 300 Diesel	1993-1996	100 (136)
300 TD Turbo	1986-1993	105 (143), ab 9/88 108 (147)
E 300 Turbodiesel	1993-1996	108 (147)
300 TD Turbo 4MATIC	1987-1993	105 (143), ab 9/88 108 (147)
E 300 Turbodiesel 4MATIC	1993-1995	108 (147)
200 T	1985-1990	80 (109), mit KAT 77 (105)
200 TE	1988-1993	90 (122), mit KAT 87 (118), ab 9/92 100 (136)
E 200 T	1993-1996	100 (136)
230 TE	1985-1992	100 (136), mit KAT 97 (132)
220 TE	1992-1993	110 (150)
E 220 T	1993-1996	110 (150)
280 TE	1992-1993	145 (197)
E 280 T	1993-1996	142 (193)
300 TE	1985-1992	138 (188), mit KAT 132 (180)
300 TE 4MATIC	1987-1993	138 (188), mit KAT 132 (180)
E 300 T 4MATIC	1993-1995	132 (180)
300 TE-24	1989-1992	162 (220)
320 TE	1992-1993	162 (220)
E 320 T	1993-1996	162 (220)
E 36 T AMG	1993-1996	200 (272)
Coupé (C124)
200 CE	1990-1993	90 (122), mit KAT 118, ab 9/1992 100 (136)
E 200 Coupé	1993-1996	100 (136)
230 CE	1987-1992	100 (136), mit KAT 97 (132)
220 CE	1992-1993	110 (150)
E 220 Coupé	1993-1996	110 (150)
300 CE	1987-1992	138 (188), mit KAT 132 (180)
300 CE-24	1989-1992	162 (220)
320 CE	1992-1993	162 (220)
E 320 Coupé	1993-1996	162 (220)
E 36 AMG Coupé	1993-1996	200 (272)
Cabriolet (A124)
300 CE-24 Cabriolet	1992-1993	162 (220)
E 200 Cabriolet	1993-1997	100 (136)
E 220 Cabriolet	1993-1997	110 (150)
E 320 Cabriolet	1993-1997	162 (220)
E 36 AMG Cabriolet	1993-1997	200 (272)

Weblinks

• Geschichte, Karosserievarianten, Motoren, Farb- und Polstertabellen

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