Viking Longships

Viking Longships
	Das erste Schiff, die Viking Odin Das erste Schiff, die Viking Odin
Schiffsdaten
Schiffsart	Kabinenfahrgastschiff
Reederei	Viking River Cruises
Bauwerft	Neptun Werft (25 Schiffe); Meyer Werft (5 Schiffe)
Bauzeitraum	Seit 2012
Gebaute Einheiten	30; +12 Bestellungen
Fahrtgebiete	Europäische Wasserstraßen
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	135,00 m (Lüa)
Breite	11,45 m
Tiefgang (max.)	2,00 m
Verdrängung	2.000 t
Besatzung	45
Maschinenanlage
Maschine	Dieselelektrischer Antrieb:; 4 × Schottel-STP 200; mit je 330 kW ; (Hauptantrieb); 2 × Schottel-SPJ 82 RD; mit je 340 kW; (Querstrahler, Notantrieb)
Maschinenleistung	1.320 kW (1.795 PS)
Höchstgeschwindigkeit	11 kn (20 km/h)
Energieversorgung	2 × Dieselmotoren (Caterpillar C32 Acert),; je 994 kW; 2 × Dieselmotoren (Caterpillar C18 Acert),; je 383 kW
Generatorleistung	2.754 kW (3.744 PS)
Propeller	4 × Doppelpropellergondel; 2 × Querstrahlsteueranlage
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl	190
PaxKabinen	95

Die Kabinenfahrgastschiffe der Baureihe der Viking Longships sind fluss- und kanalgängige Binnenpassagiermotorschiffe größerer Bauart der Reederei Viking River Cruises. Die Baureihe ist benannt nach dem Arbeitstitel der Neptun Werft in Rostock. Die Bauserie umfasst bisher 30 Schiffe, die bis April 2014 ausgeliefert werden sollen. Alle Viking Longships tragen Namen aus der nordischen Mythologie und sind in Basel registriert.

Geschichte

Nachdem Viking River Cruises mit den beiden 2009 und 2011 gebauten dieselelektrisch angetriebenen Kabinenfahrgastschiffen Viking Legend und Viking Prestige erste Erfahrungen gesammelt hatte, entschied sich die Reederei, diesen energiesparenden Antrieb auch bei der ab 2012 zu bauenden Serie der Viking Longships zu verwenden. Den Bauauftrag erhielt die Neptun Werft in Rostock-Warnemünde.

Als erstes Schiff der Baureihe wurde unter der Baunummer S.521 die Viking Odin gebaut, die im März 2012 an Viking River Cruises abgeliefert wurde. Die Flotte von Viking Longships umfasste im Jahr 2012 sechs Schiffe und wuchs im Jahr 2013 um weitere zehn Schiffe. Im Jahr 2014 sollen dann insgesamt 30 Longships an Viking River Cruises übergeben worden sein. 25 Schiffe wurden auf der Neptun Werft in Rostock gebaut. Die Schiffe Viking Alsvin, Viking Bestla, Viking Eistla, Viking Ingvi und Viking Lif wurden aus Kapazitätsgründen auf der Meyer Werft in Papenburg hergestellt.

Die Kreuzfahrten mit den Schiffen der Baureihe werden von Viking River Cruises ausschließlich auf dem englischsprachigen Tourismusmarkt angeboten. Die bisher ausgelieferten Schiffe wurden 2013 auf Rhein, Main und Donau eingesetzt. Ab Frühjahr 2014 wird das Einsatzgebiet auf Mosel, Rhone, Saône, Dordogne, Garonne und Gironde erweitert.

Zusätzlich werden im März 2014 die speziell für den Einsatz auf dem Douro gebauten Viking Hemming und Viking Torgil in Betrieb genommen, die auf dem Konzept der anderen 30 Schiffe basieren, jedoch deutlich kürzer sind (79,85 Meter) da die Schiffbarkeit auf dem Douro nur für Schiffe bis zu einer Länge von max. 83 m gegeben ist. Deshalb gibt es Abweichungen in der Kabinenanzahl (53), aber auch in der Ausstattung (z. B. Dachpool).^[1]

Massenschiffstaufen

Im März 2014 werden die Schiffstaufen von insgesamt achtzehn Einheiten in Amsterdam (9), Avignon (3), Rostock (4) und Porto (2) erfolgen.^[2] Auch die bisher 14 getauften Viking Longships wurden bei Festakten getauft, an denen gleich mehrere Schiffe getauft wurden. Die erste dieser Veranstaltungen fand am 21. März 2012 statt, als die Schiffe Viking Odin und Viking Idun in Amsterdam und zeitgleich Viking Freya und Viking Njord in Rostock getauft wurden. Die Taufzeremonie am 20. März 2013 umfasste zehn Schiffe und wurde als Rekord „The Most Ships Inaugurated in One Day by One Company“ anerkannt und im Guinness-Buch der Rekorde eingetragen. In Amsterdam wurden bei diesem Termin die Viking Bragi, Viking Aegir, Viking Skadi und Viking Embla getauft und in Rostock die Viking Forseti, Viking Tor, Viking Var, Viking Atla, Viking Rinda und Viking Jarl.

Technische Beschreibung

Rumpf, Decks und Ausstattung

Viking Longships sind Vierdeck-Kabinenschiffe, deren Design von den norwegischen Architekten Yran & Storbraaten sowie den Rottet Studios in Los Angeles entwickelt wurde. Die neuartige Form des Vorschiffes verleiht dieser Baureihe ein unverwechselbares Aussehen. Die Schiffe verfügen über 95 Doppelkabinen in acht unterschiedlichen Kategorien. Sie haben eine Grundfläche zwischen 12,5 und 41 m² und sind unter anderem jeweils mit einem Doppelbett, einem Duschbad und einem großen Flachbildfernseher ausgestattet. Im Haupt- und Oberdeck haben die Kabinen entweder einen Französischen Balkon oder eine Veranda. Die Unterkünfte für die 45 Besatzungsmitglieder befinden sich Achtern im Unterdeck. Im Bugbereich des Hauptdecks liegt die Bordküche, an die sich das Buffetrestaurant anschließt. Oberhalb der Küche liegt im Oberdeck die offene „Aquavit-Terrasse“, die rundum mit halbhohen Glaswänden ausgestattet wurde. Der Übergangsbereich zur Aussichtslounge, in dem sich auch die Schanktheke befindet, ist wie ein Wintergarten konzipiert. Zum Windschutz kann dieser Bereich mit Schiebewänden frontseitig geschlossen werden. In der mit Polstermöbeln und kleinen Tischen ausgestatten Aussichtslounge liegt die Bordbar. Die Eingangshalle erstreckt sich über Haupt- und Oberdeck und ist wie ein Atrium gestaltet. Durch eine Deckenverglasung kann in diesem Bereich bei Tageslicht auf Leuchtmittel verzichtet werden. Neben der Rezeption und dem Bordshop wurde dort eine Internetecke und eine Bibliothek eingerichtet. Mit einem Aufzug können Haupt- und Oberdeck auch von Fahrgästen mit Gehbehinderung erreicht werden. Neben Sitz- und Liegeplätzen ist das Sonnendeck mit einem Schachfeld und einem Putting Green ausgestattet. Die Ruhebereiche können mit Sonnensegeln und -schirmen vor Witterungseinflüßen geschützt werden. Zusätzlich wurde auf einer kleinen Fläche ein Kräutergarten für die Bordküche angelegt. Die Randbereiche des Sonnendecks sind mit Solarpanels verkleidet, deren erzeugte Energie in das Bordnetz eingespeist wird.

Maschine

Ungewöhnlich für Flußkreuzfahrtschiffe ist das von E-powered Marine Solutions in Hamburg stammende Konzept der Antriebs- und Stromversorgungsanlage, das laut Angabe der Reederei bis zu 20 Prozent Treibstoffeinsparung ermöglicht. Es gibt im Heck und im Vorschiff einen Maschinenraum mit jeweils zwei Dieselgeneratoren. In jeden Maschinenraum sind je ein CAT C32 Acert und ein CAT C 18 Acert von Caterpillar eingebaut. Jeder C32-Zwölfzylinder leistet 994 kW bei 1800 1/min und die C18-Sechszylinder leisten jeweils 383 kW bei 1500 1/min. Damit stehen dem Schiff insgesamt maximal 2754 kW Elektrische Leistung zur Verfügung. Bei normaler Fahrt oder am Liegeplatz sind nur die Motoren in einem der Maschinenräume aktiv.^[3]^[4]^[5] Der Antrieb erfolgt über vier dreiflügelige Schottel STP 200-Doppelpropeller mit jeweils 330 kW. Als Querstrahler und falls notwendig als Notantrieb stehen zwei Schottel SPJ 82 RD mit jeweils 340 kW zur Verfügung. Dies verleiht dem Schiff eine Maximalgeschwindigkeit von 20 km/h.

Die Schiffe

135m-Longships

Name	Baujahr	Bauwerft	Baunummer	ENI-Nummer	Heimathafen	Schiffsregister Ersteintrag^[6]	Taufe (Datum, Ort, Patin)^[7]	Einsatzgebiet 2014^[8]
Viking Aegir	2012	Neptun Werft	S.526	07001957	Basel Schweiz	14. August 2012	20. März 2013, Amsterdam, Eszter Völner	Rhein, Main, Donau
Viking Alsvin	2014	Meyer Werft	S.704		Basel Schweiz		18. März 2014, Rostock	Rhein, Main, Donau
Viking Atla	2013	Neptun Werft	S.536	07001968	Basel Schweiz	20. August 2013	20. März 2013, Rostock, Birgit Brandner-Wallner	Rhein, Main, Donau
Viking Baldur	2013	Neptun Werft	S.537	07001969	Basel Schweiz	20. August 2013	März 2014, Amsterdam	Rhein, Main, Donau
Viking Bestla	2014	Meyer Werft	S.703		Basel Schweiz		18. März 2014, Rostock	Rhein, Main, Donau
Viking Bragi	2013	Neptun Werft	S.528	07001961	Basel Schweiz	26. Februar 2013	20. März 2013, Amsterdam, Dertje Meijer	Rhein, Main, Donau
Viking Buri	2014	Neptun Werft	S.540	07001978	Basel Schweiz	9. Januar 2014	18. März 2014, Avignon	Rhone, Saône
Viking Delling	2014	Neptun Werft	S.542	07001982	Basel Schweiz	27. Februar 2014	März 2014, Amsterdam	Rhein, Main, Donau
Viking Eistla	2014	Meyer Werft	S.702	07001971	Basel Schweiz		18. März 2014, Rostock	Rhein, Main, Donau
Viking Embla	2012	Neptun Werft	S.525	07001956	Basel Schweiz	5. Juli 2012	20. März 2013, Amsterdam, Zhang Ling	Rhein, Main, Donau
Viking Forseti	2013	Neptun Werft	S.533	07001965	Basel Schweiz	22. Mai 2013	20. März 2013, Rostock, Alexandra Lobkowicz	Garonne, Gironde
Viking Freya	2012	Neptun Werft	S.523	07001954	Basel Schweiz	17. April 2012	21. März 2012, Rostock, Rebecca Eaton	Donau
Viking Gullveig	2014	Neptun Werft	S.544	07001984	Basel Schweiz	27. Februar 2014	März 2014, Amsterdam	Rhein
Viking Heimdal	2014	Neptun Werft	S.541	07001979	Basel Schweiz	9. Januar 2014	18. März 2014, Avignon	Rhone, Saône
Viking Hermod	2014	Neptun Werft	S.539	07001977	Basel Schweiz	9. Januar 2014	18. März 2014, Avignon^[9]	Rhone, Saône
Viking Hlín	2014	Neptun Werft	S.548		Basel Schweiz		März 2014, Amsterdam	Rhein, Main, Donau
Viking Idi	2014	Neptun Werft	S.546		Basel Schweiz		März 2014, Amsterdam	Rhein, Main, Donau
Viking Idun	2012	Neptun Werft	S.522	07001951	Basel Schweiz	6. März 2012	21. März 2012, Amsterdam, Lisa Randall	Donau
Viking Ingvi	2014	Meyer Werft	S.701	07001985	Basel Schweiz	27. Februar 2014	18. März 2014, Rostock	Rhein
Viking Jarl	2013	Neptun Werft	S.535	07001970	Basel Schweiz	4. Juli 2013	20. März 2013, Rostock, Sabine Rhabek	Rhein, Main, Donau
Viking Kara	2014	Neptun Werft	S.547		Basel Schweiz		März 2014, Amsterdam	Rhein, Main, Donau
Viking Kvasir	2014	Neptun Werft	S.545		Basel Schweiz		März 2014, Amsterdam	Rhein, Main, Donau
Viking Lif	2014	Meyer Werft	S.543	07001983	Basel Schweiz	27. Februar 2014	März 2014, Amsterdam	Rhein, Main, Donau
Viking Magni	2013	Neptun Werft	S.538	07001972	Basel Schweiz	5. September 2013	März 2014, Amsterdam, Vicky Garcia^[10]	Rhein, Main, Donau
Viking Njord	2012	Neptun Werft	S.524	07001955	Basel Schweiz	26. April 2012	21. März 2012, Rostock, Gail Wiswedel	Donau
Viking Odin	2012	Neptun Werft	S.521	07001950	Basel Schweiz	21. Februar 2012	21. März 2012, Amsterdam Joanna Lumley	Rhein, Main, Mosel, Donau
Viking Rinda	2013	Neptun Werft	S.534	07001966	Basel Schweiz	6. Juni 2013	20. März 2013, Rostock, Agapi Stassinopoulos	Rhein, Main, Donau
Viking Skadi	2013	Neptun Werft	S.527	07001960	Basel Schweiz	26. Februar 2013	20. März 2013, Amsterdam, Lady Fiona Carnarvon	Rhein, Main, Donau
Viking Tor	2013	Neptun Werft	S.531	07001962	Basel Schweiz	27. März 2013	20. März 2013, Rostock, Marit Barstad	Rhein
Viking Var	2013	Neptun Werft	S.532	07001963	Basel Schweiz	16. April 2013	20. März 2013, Rostock, Geraldine Norman	Rhein

80-m-Schiffe

Name	Baujahr	Bauwerft	Baunummer	ENI-Nummer	Heimathafen	Schiffsregister Ersteintrag^[6]	Taufe (Datum, Ort, Patin)^[7]	Bild	Einsatzgebiet 2014^[8]
Viking Hemming	2014	Navalria-Docas, Aveiro (Portugal)					21. März 2014, Porto		Douro
Viking Torgil	2014	Navalria-Docas, Aveiro					21. März 2014, Porto		Douro

Weblinks

Commons: Viking Longships – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Viking Hemming and Viking Torgil. MARTIFER SGPS, S.A. Oliveira de Frades, Portugal, archiviert vom Original am 5. März 2014; abgerufen am 3. März 2014 (englisch).
↑ Andrew Sheivachman: VIKING TAPS AGENTS FOR LONGSHIP GODMOTHERS. Travel Market Report Inc., Oyster Bay, USA, 19. Februar 2014, abgerufen am 2. März 2014 (englisch).
↑ Zeppelin Power Systems stattet Serie von Kabinenfahrgastschiffen der Neptun Werft mit dieselelektrischen Antrieben aus. Pressemeldung. Zeppelin Powersystems, 5. Juli 2011, abgerufen am 15. Februar 2014.
↑ Weltrekordtaufe von zehn Viking-Schiffen. (pdf; 157kB) Binnenschifffahrt – ZfB – Nr. 4 – 2013, abgerufen am 15. Februar 2014: „Die Aggregate sind in getrennten Maschinenräumen am Bug und Heck untergebracht.“
↑ Flusskreuzfahrtschiff für Viking River Cruises getauft. Schiff & Hafen I September 2011 I Nr. 9, abgerufen am 15. Februar 2014.
↑ ^a ^b Datenbank des Schweizerischen Handelsamtsblatts Über die Suchfunktion können alle Einträge zu Viking River Cruises bis drei Jahre nach Erfassung abgerufen werden, abgerufen am 12. März 2014
↑ ^a ^b www.vikingrivercruises.com – Taufen der Viking Longships
↑ ^a ^b www.vikingrivercruises.com – Übersicht Viking Longships Einsatzgebiete sind bei den einzelnen Schiffen unter „Itineraries“ aufgeführt, abgerufen 7. März 2014
↑ Viking Longships Christening
↑ cruise news mit Meldungen zur 2014 Schiffstaufe

[Martifer-1] Viking Hemming and Viking Torgil. MARTIFER SGPS, S.A. Oliveira de Frades, Portugal, archiviert vom Original am 5. März 2014; abgerufen am 3. März 2014 (englisch).

[TMR-2] Andrew Sheivachman: VIKING TAPS AGENTS FOR LONGSHIP GODMOTHERS. Travel Market Report Inc., Oyster Bay, USA, 19. Februar 2014, abgerufen am 2. März 2014 (englisch).

[zeppelin-3] Zeppelin Power Systems stattet Serie von Kabinenfahrgastschiffen der Neptun Werft mit dieselelektrischen Antrieben aus. Pressemeldung. Zeppelin Powersystems, 5. Juli 2011, abgerufen am 15. Februar 2014.

[BSF-4] Weltrekordtaufe von zehn Viking-Schiffen. (pdf; 157kB) Binnenschifffahrt – ZfB – Nr. 4 – 2013, abgerufen am 15. Februar 2014: „Die Aggregate sind in getrennten Maschinenräumen am Bug und Heck untergebracht.“

[SuH-5] Flusskreuzfahrtschiff für Viking River Cruises getauft. Schiff & Hafen I September 2011 I Nr. 9, abgerufen am 15. Februar 2014.

[SHAB-6] Datenbank des Schweizerischen Handelsamtsblatts Über die Suchfunktion können alle Einträge zu Viking River Cruises bis drei Jahre nach Erfassung abgerufen werden, abgerufen am 12. März 2014

[Taufe-7] www.vikingrivercruises.com – Taufen der Viking Longships

[Übersicht-8] www.vikingrivercruises.com – Übersicht Viking Longships Einsatzgebiete sind bei den einzelnen Schiffen unter „Itineraries“ aufgeführt, abgerufen 7. März 2014

[9] Viking Longships Christening

[10] ruise news mit Meldungen zur 2014 Schiffstaufe

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]