Audi A4 B5

Audi
	Bild Audi A4 B5 Limousine (Facelift, US-Modell)
A4 B5
Produktionszeitraum	1994–2001
Klasse	Mittelklasse
Karosserieversionen	Stufenheck, viertürig; Kombi, fünftürig
Motoren	Ottomotoren:; 1,6–2,8 Liter; (74–280 kW); Dieselmotoren:; 1,9–2,5 Liter; (66–110 kW)
Länge	4.448–4.479 mm
Breite	1.733–1.799 mm
Höhe	1.415–1.419 mm
Radstand	2.607–2.617 mm
Leergewicht	1.170–1.620 kg
Vorgängermodell	Audi 80 B4
Nachfolgemodell	Audi A4 B6

Die erste Baureihe B5 (Typ 8D) des Audi A4 wurde Ende 1994 als Nachfolger des Audi 80 präsentiert. Das Mittelklassefahrzeug wurde eines der absatzstärksten Modelle der Marke Audi.

Veränderungen gegenüber dem Audi 80

Neben deutlich runderen Proportionen, einer ansteigenden Seitenlinie zum Heckbereich und fließenden Übergängen der verschiedenen Karosseriebereichen verabschiedet sich die äußerlich komplett überarbeitete Audi-Mittelklasse vom Design des Audi 80 aus den 1980er Jahren. Dies wird vor allem am Heck durch die nicht mehr im Kofferraumdeckel untergebrachten Rückleuchten, geänderten Außenspiegeln und abgerundeter Frontpartie deutlich. In den Außen- und Innenmaßen unterscheidet sich der A4 kaum vom Audi 80 – lediglich in der Breite legt das neue Modell zu, was der Fahrstabilität zu Gute kommt.

Der Innenraum präsentiert sich ebenfalls im neuen Design und die Materialauswahl verdeutlicht einen geänderten Stil. Andere Bedienelemente wie z.B. der Fensterheberschalter oder das Bedienteil der Klimaautomatik ähneln dagegen denen aus dem Audi 80 oder sind identisch.

Aus technischer Sicht wird eine neu entwickelte Vierlenker-Vorderachse verbaut, welche auch beim Audi A8 zum Einsatz kommt. Diese soll das Lenkverhalten verbessern und Auswirkungen von Fahrbahnunebenheiten auf die Lenkung minimieren. Die überarbeitete Verbundlenker-Hinterachse für frontgetriebene Modelle wurde neu abgestimmt und leichter. Für Fahrzeuge mit dem Allradantrieb quattro wird die bereits aus dem Audi 80 bekannte Hinterachse mit Doppelquerlenker verwendet.

Der erste Audi A4 basiert auf der neu entwickelten B5-Plattform (PL45). Diese wird später ebenfalls Grundlage für den Audi A6 C5 und den nahezu baugleichen VW Passat B5 (Typ 3B). Die Unterschiede zwischen Passat und A4 sind hauptsächlich das Blechkleid und die Innenraumgestaltung. Der Passat bietet deutlich mehr Platz im Fond als der Audi A4. Das Audi-Allradsystem quattro kommt auch im Passat zum Einsatz da Motoren, Getriebe und Antrieb exakt dem Audi-Pendant entsprechen. So ist beispielsweise der Motor, wie bei Audi üblich, im Passat längs und nicht quer im verbaut.

Für die Motorpalette wurden drei neue Vierzylinder angeboten und die zwei bekannten V6-Motoren aus dem Audi 80 übernommen. Die Reihenvierzylinder verfügen nun alle über das Motronic genannte Motorsteuerungssystem von Bosch und einen Querstromzylinderkopf. Eine Besonderheit stellt der bei beiden 1,8-l-Motoren eingesetzte Fünfventil-Zylinderkopf dar: Mit zwei Auslass- und drei Einlassventilen soll ein verbesserter Leistungsverlauf und Kraftstoffverbrauch ermöglicht werden. Ebenso unterscheiden sich die beiden „5V-Motoren“ in ihrer Funktionsweise. Während die eine Variante ein normaler Saugmotor ist, verfügt die andere über eine Motoraufladung mittels Turbolader (Modellbezeichnung „1.8 T“).

Karosserievarianten

Der Audi A4 wird als Limousine (vier Türen) und als Kombi (fünf Türen) unter der Bezeichnung A4 Avant angeboten.

Die Cabrio-Variante des Vorgängermodells Audi 80 wurde parallel zum Audi A4 bis Sommer 2000 weiter gebaut. Die Sportvarianten des Vorgängermodells (S2 und RS2) wurden ebenfalls noch einige Zeit parallel nach der Einführung des Audi A4 bis Ende 1995 weiter produziert.

Antrieb

Der Audi A4 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Optional ist für verschiedene Motoren das Allradsystem quattro erhältlich. Bei den S/RS-Varianten ist der Allradantrieb serienmäßig.

Bauzeit

Limousine: 11/1994 bis 10/2000
Kombi: 01/1996 bis 06/2001

Modellpflege

Im Laufe der Bauzeit wurde der B5 einigen technischen und optischen Änderungen unterzogen. So wurde ab August 1996 das Design der Rückleuchte bei der Limousine geändert. Die Schlüssel waren nun mit Innenbahn- statt Außenbartprofil versehen. Dies ist erkennbar an den jetzt senkrechten Schließzylindern. An den Türen kamen Stoßleisten oberhalb der Schweller hinzu. Fahrzeuge mit Fernbedienung für die Zentralverriegelung nutzten nun Funk statt Infrarotlicht zur Betätigung. Die Zentralverriegelung erhielt nun serienmäßig einen Betätigungsschalter in der Fahrertür.

Anfang 1997 wurde die Sicherheitsausstattung durch serienmäßige Seitenairbags ergänzt (wurde ab September 1996 gegen Aufpreis angeboten). Gegen Mitte 1997 wurde für beide Karosserievarianten das Audi-Logo am unteren Kotflügel entfernt. Das Kombiinstrument erhielt ein moderneres Design mit LED-Beleuchtung, erkennbar an der nichtlinearen Skalierung des Geschwindigkeitsinstrumentes. Ebenso wurde ein optisch überarbeitetes 4-Speichen-Lenkrad eingeführt.

Anfang 1999 erschien das eigentliche Facelift für den B5. Hier die markantesten optischen Änderungsmerkmale:

Scheinwerfer in Klarglasoptik, optional wurde Xenon angeboten
Nebelscheinwerfer in der Stoßstange
Heckleuchten mit klaren weißen Rückfahrscheinwerfern
neues Design des Türgriffs
Magnetschalter zum Öffnen des Kofferraumdeckels
geänderte Zierleiste am unteren Rand des Kofferraumdeckels
neues Design der Seitenblinker am Kotflügel
Wischwasserdüsen nicht mehr auf der Motorhaube
Stoßfänger mit leichter Sicke
geänderte Mittelkonsole
weiße Tachobeleuchtung (ab 07/1999, sie wurde zusammen mit dem CAN-Bus eingeführt)

Überarbeitet wurde auch das Fahrwerk und die Karosserieversteifung. Mit der Einführung des CAN-Bus für das Facelift hielt auch das ESP Einzug in die Mittelklasse von Audi. Die Sicherheitsausstattung konnte gegen Aufpreis durch das Kopfairbagsystem sideguard für die vorderen und hinteren Sitzplätze ergänzt werden (bei den sportlichen Modellen S4 und RS4 serienmäßig).

Modellvarianten

Als sportlichere, leistungsgesteigerte Variante des B5 wurde ab September 1997 das Modell S4 mit 195 kW (265 PS) und ab Juni 2000 der Kombi RS4 Avant mit 280 kW (381 PS) angeboten. Beide Modelle schöpfen ihre Leistung aus einem 2,7-l-V6-Motor mit doppelter Turboaufladung (Biturbo).

Neben deutlich mehr Leistung hoben sich diese Varianten durch eine geänderte Optik von den Serienmodellen ab. So wurde zum Beispiel das Design der Stoßstangen geändert. Diese sind, wie auch der Seitenschweller, serienmäßig in Wagenfarbe lackiert.

Der exklusive RS4 Avant, welcher erst zum Ende der Bauzeit des B5 produziert wurde, sticht hauptsächlich durch seine breitere Optik und matt-glänzende Aluminium-Spiegel hervor. Insgesamt wurden von ihm nur 6.030 Stück gebaut.

Motorisierungen

Benziner

Modell	Hubraum	Ventile	Max. Leistung bei min^-1	Max. Drehmoment bei min^-1	Motorkennbuchstabe	Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.6	1.595 cm³	8	Vorlage:Auto kW / 5.300	140 Nm / 3.800	ADP / AHL / ARM / ANA	1994 – 2000
1.6	1.595 cm³	8	Vorlage:Auto kW / 5.600	148 Nm / 3.800	ALZ	2000 – 2001
1.8 ^[1]	1.781 cm³	20	Vorlage:Auto kW / 5.800	173 Nm / 3.950	ADR	1994 – 1997
1.8 ^[1]	1.781 cm³	20	Vorlage:Auto kW / 5.800	168 Nm / 3.500	ARG / APT / AVV	1997 – 2001
1.8 T ^[1]	1.781 cm³	20	Vorlage:Auto kW / 5.700	210 Nm / 1.750 – 4.600	AEB / APU / ANB / AWT	1994 – 2001
1.8 T ^[1] ^[2]	1.781 cm³	20	Vorlage:Auto kW / 6.000	235 Nm / 2.000 – 4.600	AJL	1998 − 2001
Sechszylinder-V-Motor
2.4 ^[1]	2393 cm³	30	Vorlage:Auto kW / 6.000	230 Nm / 3.200	AGA / APS / AML	1997 – 2001
2.6 ^[1]	2598 cm³	12	Vorlage:Auto kW / 5.500	225 Nm / 3.500	ABC	1994 – 1997
2.8 ^[1]	2771 cm³	12	Vorlage:Auto kW / 5.500	250 Nm / 3.000	AAH	1994 – 1996
2.8 ^[1]	2.771 cm³	30	Vorlage:Auto kW / 6.000	280 Nm / 3.200	ACK / APR / AMX	1996 – 2001
S4 ^[3] ^[4]	2.671 cm³	30	Vorlage:Auto kW / 5.800	400 Nm / 1.850 – 3.600	AZB / AGB	1997 – 2001
RS4 ^[3] ^[4]	2.671 cm³	30	Vorlage:Auto kW / 6.100	440 Nm / 2.500 – 6.000	ASJ / AZR	2000 – 2001

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich
↑ Sonderedition der quattro GmbH
↑ ^a ^b Mit BiTurbo-Aufladung
↑ ^a ^b Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich

Diesel

Modell	Hubraum	Ventile	Max. Leistung bei min^-1	Max. Drehmoment bei min^-1	Motorkennbuchstabe	Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.9 TDI (VEP)	1.896 cm³	8	Vorlage:Auto kW / 4.000	202 Nm / 1.900	1Z	1994 − 1996
1.9 TDI (VEP)	1.896 cm³	8	Vorlage:Auto kW / 4.000	210 Nm / 1.900	AHU / AHH	1996 − 2001
1.9 TDI (VEP) ^[1]	1.896 cm³	8	Vorlage:Auto kW / 4.150	225 Nm / 1.700 – 3.000	AFN	1995 − 1998
1.9 TDI (VEP) ^[1]	1.896 cm³	8	Vorlage:Auto kW / 4.150	235 Nm / 1.900	AVG	1998 − 2000
1.9 TDI (PD)	1.896 cm³	8	Vorlage:Auto kW / 4.000	285 Nm / 1.900	AJM	2000 − 2001
1.9 TDI (PD) ^[2]	1.896 cm³	8	Vorlage:Auto kW / 4.000	310 Nm / 1.900	ATJ	2000 − 2001
Sechszylinder-V-Motor
2.5 TDI (VEP) ^[1]	2.496 cm³	24	Vorlage:Auto kW / 4.000	310 Nm / 1.500 − 3.200	AFB / AKN	1997 − 2001

↑ ^a ^b ^c Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich
↑ Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich

Hybridantrieb

Im Oktober 1997 erscheint der Audi duo auf Basis des A4 Avant, der mit einem Hybridantrieb ausgerüstet ist. Neben dem bekannten TDI-Motor mit 1,9 Liter Hubraum (66 kW/90 PS) wird ein Elektromotor mit 21 kW (29 PS) eingesetzt. Die Kunden zeigen sich auch aufgrund des Preises von etwa 60.000 DM zurückhaltend. Nicht einmal 100 Fahrzeuge werden abgesetzt. Im Juni 1998 wird die Produktion des Fahrzeugs eingestellt.

Weblinks

Commons: Audi A4 B5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorgänger	Amt	Nachfolger
Audi 80 B4	Audi A4 1994-2001	Audi A4 B6

[auch_quattro-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich

[Sonderedition-2] Sonderedition der quattro GmbH

[BiTurbo-3] Mit BiTurbo-Aufladung

[nur_quattro-4] Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich

[auch_quattro-5] Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich

[nur_quattro-6] Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich

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