Bahnstrecke Velký Osek–Trutnov

Velký Osek–Chlumec nad Cidlinou–Trutnov-Poříčí
Kursbuchstrecke (DB):	ČD 020, 032, 040
Streckenlänge:	128,97 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Velký Osek–Chlumec nad Cidlinou: 3 kV =
von Kolín (vorm. ÖNWB) 0,00 Velký Osek früher Groß Wossek 195 m nach Děčín bzw. Prag (vorm. ÖNWB) 2,09 Abzw. Kanín Sány 195 m Dobšice nad Cidlinou 200 m Choťovice 205 m Převýšov 230 m 22,82 Chlumec nad Cidlinou 225 m nach Międzylesie (vorm. ÖNWB) Luková 225 m Zachrašťany 240 m Nový Bydžov 235 m Skřivany 235 m Smidary 240 m Ohnišťany 245 m von Hradec Králové 49,05 Ostroměř früher Wostromer 265 m nach Jičín Šárovcova Lhota 280 m Lázně Bělohrad 300 m Horní Nová Ves 340 m Nová Paka 435 m Nová Paka město 435 m von Pardubice (vorm. SNDV) 74,00 Stará Paka 420 m nach Mlada Boleslav (vorm. LB Sudoměř-Skalsko–Alt Paka) nach Liberec (vorm. SNDV) Bělá u Staré Paky zastávka 380 m Tample 395 m Roztoky u Jilemnice 415 m von Rokytnice nad Jizerou (vorm. LB Starkenbach–Rochlitz) 88,97 Martinice v Krkonoších früher Märzdorf 485 m ehemalige Protektoratsgrenze (1938–1945) Horní Branná früher Hennersdorf 440 m von Vrchlabí (vorm. ÖNWB) 97,08 Kunčice nad Labem früher Pelsdorf 415 m Klášterská Lhota 380 m Prosečné früher Proschwitz 360 m Hostinné město 350 m Hostinné früher Arnau 350 m Chotěvice früher Kottwitz 340 m Pilníkov früher Pilnikau 355 m Vlčice früher Wildschütz 365 m Trutnov-Volanov von Svoboda nad Úpou (vorm. ÖNWB) 124,76 Trutnov hl.n. früher Trautenau 415 m 127,93 Trutnov střed 400 m nach Teplice nad Metuji von Lubawka (vorm. SNDV) 128,97 Trutnov-Poříčí früher Parschnitz 405 m nach Jaroměř (vorm. SNDV)

Die Bahnstrecke Velký Osek–Trutnov ist eine eingleisige Hauptbahn in Tschechien, welche ursprünglich von der Österreichischen Nordwestbahn ÖNWB errichtet und betrieben wurde. Sie beginnt in Velký Osek und führt über Chlumec nad Cidlinou und Stará Paka (Alt Paka) nach Trutnov (Trautenau). Zwischen Velký Osek und Chlumec nad Cidlinou ist die Strecke Teil der internationalen Fernverbindung Prag–Hradec Králové–Miedzylesie–Breslau.

Geschichte

Eröffnungsdaten:

• Trautenau–Parschnitz: 29. Oktober 1870
• Groß Wossek–Wostromer und Pelsdorf–Trautenau: 21. Dezember 1870
• Wostromer–Pelsdorf: 1. Juni 1871

Nach der Verstaatlichung der ÖNWB ging die Strecke am 1. Januar 1908 an die k.k. österreichischen Staatsbahnen kkStB über. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neugegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.

Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zwischen Märzdorf und Parschnitz zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Breslau. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 155f Ruhbank und Merzdorf (Rsgb)–Landeshut–Königshan(–Schatzlar)–Trautenau(–Freiheit-Johannisbad)–Pelsdorf(–Märzdorf [Böhmen])–Hohenelbe enthalten. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zur ČSD.

Zugverkehr

(Stand: 01/2008)

In den Fahrplänen ist die einst durchgängige Verbindung heute in drei verschiedenen Kursbuchtabellen zu finden:

• KBS 020: (Praha–)Velký Osek–Hradec Králové–Choceň
• KBS 040: Chlumec nad Cidlinou–Trutnov
• KBS 032: Jaroměř–Trutnov

Bis Anfang der 1990er Jahre verkehrten über die Strecke auch Fernverkehrszüge, so etwa zwischen Prag und Trutnov bzw. Svoboda nad Úpou. Heute wird die Verbindung Chlumec nad Cidlinou–Trutnov von einer im Zweistundentakt verkehrenden Eilzugverbindung bedient.

Personenzüge verkehren heute in den Relationen Chlumec nad Cidlinou–Stará Paka, Jaroměř–Rokytnice nad Jizerou und Vrchlabí–Trutnov. Auch hier besteht ein zweistündlicher Taktfahrplan, der werktags abschnittsweise zu einem Stundentakt verdichtet ist.

Weblinks

• (Praha–)Velký Osek–Hradec Králové–Choceň auf www.zelpage.cz
• Chlumec nad Cidlinou–Trutnov auf www.zelpage.cz
• Jaroměř–Trutnov auf www.zelpage.cz